Эресуннский регион - Øresund Region

Карта региона Эресунн
Пролив Эресунн между Мальмё и Копенгаген с Мальмё на переднем плане и островом Amager и часть южного Копенгагена на заднем плане.
Копенгаген, с Парламент вправо и бывший Фондовая биржа Слева
Helsingborg
Мальмё, с Вращающийся торс небоскреб

В Эресуннский регион (Датский: Øresundsregionen [ˈØːɐsɔnsʁekiˌoˀnn̩]; Шведский: Öresundsregionen [œːrɛˈsɵ̂nːdsrɛɡɪˌuːnɛn]), также известный как Большой Копенгаген в маркетинговых целях,[1] это столичный регион который включает восточную Данию и Сконе на юге Швеции. В центре внимания Эресунн пролив и два города, которые лежат по обе стороны, Копенгаген в Дании и Мальмё в Швеции регион соединяет Эресуннский мост, который охватывает пролив в его южном конце, и Паромный маршрут HH между Helsingør, Дания и Helsingborg, Швеция, в самом узком месте пролива.

В Столичный регион Дании и Регион Зеландия составляют датскую сторону, а Scania составляет шведскую сторону.[2] Население области составляет 4 002 372 человека (2018 г.), а плотность населения - 192 чел. / Км.2 (500 / кв. Миль).[2]

Поскольку Договор Роскилле 1658 г., Scania (Шведский: Сконе) подчинялся королю Швеции, за исключением Сканская война (1676–79) и ненадолго в 1710 году, но она стала провинцией Швеции только при Стокгольмский договор 1720 г. (от 3 июля 1720 г.).[3] С 800 по 1658 год Большой Копенгаген был объединен под флагом Дания, хотя в ранние годы в Дании иногда было несколько местных королей. В последние годы часть населения снова подчеркнула региональную идентичность Scania.[4]

Регион Эресунн состоит как из сельских, так и городских районов. В пределах области есть два мегаполиса, Копенгаген столичный округ и Митрополит Мальмё.[5] Районы на периферии региона имеют относительно низкую плотность населения, в то время как два столичных района Копенгаген и Мальмё являются двумя из самых густонаселенных в Скандинавия. Helsingborg также является важным городским центром на шведской стороне.

Трансграничная деятельность

Регион Эресунн является важным центром экономической деятельности в Скандинавии.[6]

В 2007 году через Эресуннский мост проехало почти 25 миллионов человек: 15,2 миллиона на машине и автобусе и 9,6 миллиона на поезде. К 2009 году эта цифра выросла до 35,6 миллиона путешественников на машине, автобусе, поезде или пароме.[7]

Статистические данные, собранные в январе 2007 года, показывают, что по Эресуннскому мосту ежедневно проезжают 14 000 человек.[8] По сравнению с 2005 годом, пригородный транспорт увеличился на 43% в 2006 году. Растущее число шведов, которые ездят на работу, чтобы воспользоваться потребностью в рабочей силе на рынке труда в Копенгагене и более высокими зарплатами, предлагаемыми в Дании, а также увеличением иммиграции. датчан к югу от Швеции, были существенными факторами увеличения трафика.[8] В 2006 году 4300 человек переехали из датской части региона Эресунн в Сканию, привлеченные более низкими ценами на недвижимость в Скании.[8] С июля 2000 года 22 500 датчан переехали в Scania.[9]

Помимо поездок на работу, шведы едут в Копенгаген, чтобы насладиться шопингом и ночной жизнью, посетить культурные и образовательные учреждения и воспользоваться Копенгаген аэропорт. Самый большой аэропорт в Скании, Мальме аэропорт расположен в 47 км (29,2 мили) от аэропорта Копенгагена и имеет ограниченное международное воздушное сообщение.

После открытия моста в 2000 году в регионе продвигалась «идентичность Эресунда», чтобы противодействовать различным препятствиям на пути приграничного сотрудничества, вызванным националистическими настроениями с обеих сторон.[10] В 1997 году был создан консорциум из двенадцати университетов (четыре шведских и восемь датских) с обеих сторон Звука, открыв все курсы, библиотеки и другие объекты для всех студентов, преподавателей и исследователей из региона.[11] В университетах обучаются 150 000 студентов и более 14 000 исследователей вместе взятых. Секретариат находится в Лундском университете и в Копенгагенском университете.

Также значительно увеличилось коммерческое взаимодействие через границу. В 2018 году через мост ежедневно проезжали в среднем 19 100 автомобилей.[12]

Порты Копенгагена и Мальмё были объединены в 2001 году в единую компанию. Копенгаген Порт Мальме. Это трансграничное слияние двух портов в одно юридическое лицо - первое в истории, по мнению Копенгаген Мальмё Порт AB, зарегистрированная в Швеции компания с ограниченной ответственностью, управляющая портом, компания, в равной степени принадлежащая портам Копенгагена и Мальмё.[13]

В мае 2018 г. Øresundsmetro Было объявлено, что исполнительный директор, состоящий из представителей двух городов, промышленности и исследователей, изучит предложение о соединении Копенгагена и Мальме с помощью системы метро без водителя, время в пути составит около 20 минут по сравнению с 35 минутами на поезде.[14]

Политическая и административная структура

С 1993 года местные, региональные и национальные власти сотрудничают в рамках регионального политического форума под названием Эресуннский комитет - с 2016 г. Комитет Большого Копенгагена и Сконе. Форум состоит из 18 политиков, периоды выборов которых различаются, поскольку они соответствуют функциональному периоду различных органов власти, которые они представляют.[15]

Комитет по закону является членской организацией, финансируемой своими членами и Северный Совет за счет внешнего финансирования проекта. В Евросоюз трансграничные проекты поддержали регион через Интеррег II (1994–1999) и Интеррег IIIA, действует с конца 2000 года.[16] В 1997 году в регионе был запущен проект EURORES, финансируемый ЕС, с целью развития общего рынка труда.

Проблемы

Одним из сдерживающих факторов на пути к более тесной экономической интеграции является отсутствие единой валюты, поскольку Швеция и Дания поддерживают свои собственные валюты, т.е. Датская крона и Шведская крона, хотя оба принимаются в некоторых областях другой страны.

Еще одна проблема - непрозрачность налоговых правил, социальная защита, пенсия и пособия по безработице. Хотя для региона существуют специальные налоговые соглашения, все еще существуют проблемы с их администрированием. Люди, выезжающие на работу через границу (Датский: Grænsegænger, Шведский: Gränsarbetare) имел проблемы с получением информации о правилах, которые их затрагивают, и иногда рисковал платить двойные налоги. Они также рисковали потерять право на пособие по безработице, потому что трудоустройство за границей не способствовало получению пособий в их родном государстве, потеряли право на посещение детского сада для своих маленьких детей по той же причине и т. Д. Некоторые из этих проблем были решены после последних лет политической координация между странами, но местные налоговые органы испытывают трудности с внедрением сложных правил трансграничного налогообложения.[16]

Дисбаланс в муниципальный бюджеты также являются проблемой, поскольку поток пассажиров движется в основном в одном направлении: от жилого сектора в Швеции к стороне рынка труда в Дании. Правила налогообложения привели к тому, что муниципалитеты Скании столкнулись с повышенными расходами, не покрытыми увеличением налоговых поступлений от растущего пригородного населения, которое в основном облагается налогом в стране работы.[16]

Четвертая проблема - это право голоса; Датчане, проживающие в шведской части региона Эресунн, но работающие в датской части, теряют право голоса на всеобщих выборах в Дании, даже если они работают в Дании.[17]

Университеты

Статистика

Область, крайчисленность населенияПлощадьПлотность
Столичный регион Дании1,822,6592568 км²709,76 / км²
Регион Зеландия835,0247 273 км²114,81 / км²
Лен Сконе1,344,68911 027 км²121,95 / км²
Общая сумма4,002,37220 868 км²191,79 / км²

Данные на 1 января 2018 г.

Статистические области

Регион разделен на семь статистических областей (ОРЕХИ 3), шесть в Дании и один в Швеции.

  1. Байен Копенгавн
  2. Københavns omegn
  3. Nordsjælland
  4. Борнхольм
  5. Østsjælland
  6. Вест- ог Sydsjlland
  7. Skåne län

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Сидсвенскан. Проверено 7 августа 2018.
  2. ^ а б «География». Tendens Эресунн. Получено 29 октября 2010.
  3. ^ Договор по факсу из Национального архива Швеции
  4. ^ Питер, Лоуренс. «Мост формирует новый центр Северной Европы». BBC News, 14 сентября 2007 г. Проверено 30 августа 2007 г.
  5. ^ Гарлик, Стив, Питер Кресл и Питер Вэссен (2006)«Научный регион Эресунн: трансграничное партнерство между Данией и Швецией».. Организация экономического сотрудничества и развития (ОЭСР), июнь 2006 г., Глава 2.2. Социально-экономическая среда, стр. 14.
  6. ^ Антонио Вирджили, Л'Эресунн: трансфронтальный регион Европы, Университет Фиренце, 1996 г.
  7. ^ http://uk.oresundsbron.com/page/34
  8. ^ а б c Пригородное сообщение является причиной значительного роста объема движения на мосту Эресунн в 2006 г.. Пресс-релиз, 2 января 2007 г. Проверено 30 августа 2007 г.
  9. ^ "Stadig flere danskere flytter til Skåne". Политикен, онлайн-версия, 17 августа 2007 г. На датском языке. Проверено 31 августа 2007 года.
  10. ^ Комитет Эресунда.Жизнь в регионе Эресунн. Проверено 30 августа 2007 года.
  11. ^ Эресуннский университет. Что такое Эресуннский университет?. 26 января 2007 года. Проверено 30 августа 2007 года.
  12. ^ Øresundsbro Konsortiet. Статистика трафика 2018. Проверено 6 января 2018.
  13. ^ CM порт. Краткая история. Проверено 30 августа 2007 года.
  14. ^ «Копенгаген и Мальмё хотят построить 'первое в мире международное метро'". Euronews. 29 мая 2018. Получено 12 июля 2019.
  15. ^ "Medlemmer af bestyrelsen". Большой Копенгаген и комитет Сконе. Большой Копенгаген и комитет Сконе. Получено 26 марта 2018.
  16. ^ а б c Греве, Бент и майор Ридбьерг. Научная статья № 11/03: Трансграничные поездки в ЕС: препятствия и барьеры. Страновой отчет: регион Эресунн. Университет Роскилле, 2003 г., ISSN  1399-1396. Доступно в pdf из Университета Роскилле. Проверено 22 ноября 2007 года.
  17. ^ Ройер, Фрида. Danskar i Sverige kräver rösträtt i Danmark. Sydsvenskan, 8 ноября 2007 г. (на шведском языке). Смотрите также Шведский депутат восхищается датским законодательством. Раздел новостей, Совет министров Северных стран, 12 ноября 2007 г.

внешняя ссылка

Координаты: 55 ° 34′N 12 ° 49'E / 55,567 ° с. Ш. 12,817 ° в. / 55.567; 12.817