Люпкувский перевал - Łupków Pass
| Люпкувский перевал | |
|---|---|
  Люпкувский перевал Расположение перевала Люпкув | |
| Высота | 640 м (2100 футов) |
| Пройдено | Дорога (и железная дорога в туннеле) |
| Место расположения | Польша |
| Классифицировать | Карпаты |
| Координаты | 49 ° 15′N 22 ° 2′E / 49,250 ° с. Ш. 22,033 ° в.Координаты: 49 ° 15′N 22 ° 2′E / 49,250 ° с. Ш. 22,033 ° в. |
Люпкувский перевал или же Лупков перевал (Польский: Przełęcz upkowska, словацкий: Lupkovský priesmyk) является значительным горный переход, горный перевал в Карпаты на границе между Польша и Словакия, и недалеко от западной границы г. Украина. Его самая высокая точка возвышается на 640 м над уровнем моря. Он расположен к югу от деревни. Лупкув в Польше и к востоку от Медзилаборце в Словакии. Под перевалом проходит железнодорожный туннель длиной 642 м, пересекающий границу между Польшей и Словакией.
Люпковский перевал отделяет Низкие Бескиды от Бещады.
Тоннель и связанная с ним железнодорожная линия были закончены в 1874 году, чтобы связать Галиция с остальной частью Австро-Венгерская империя через Карпаты. Учитывая, что это был такой жизненно важный канал связи, перевал имел важное стратегическое значение.
Перевал Люпкув был одним из стратегически важных карпатских перевалов, которому пришлось ожесточенно оспариваться в битвах на Восточный фронт Первой мировой войны зимой 1914/1915 года. Попытка встать на линию Вислок река и Люпковский перевал потерпели неудачу перед возобновлением австро-германских атак 8 мая 1915 года.[1]Железнодорожный туннель был снесен и перестроен несколько раз во время обеих мировых войн. Он был снова перестроен в 1946 году, но впоследствии не использовался. Лишь в 1999 году было восстановлено регулярное пассажирское железнодорожное сообщение через перевал.
Рекомендации
- ^ "Погоня и бои при Саноке и Жешуве (6 мая).- После тяжелого поражения Радько Димитриев План состоял в том, чтобы удержать Люпковский перевал своим левым флангом и, опираясь на это, вывести погоню на линию обороны. Новотанец –Беско - правый берег Вислока, где находились позиции, благоприятные из-за рельефа местности, а затем между Висла и Вислок на линии Велополе-Жешув –Mielec. Здесь он предлагал восстановить свои части, пришедшие в большой беспорядок, и усилить их, подтянув резервы. К нему были отправлены войска с других фронтов, и к 8-му он снова мог распоряжаться 18 инф. див., 5 кав. divs. и 5 Reichswehr bdes. Было приказано продолжать наступление со всей возможной энергией. Армия Макензена должна была продвинуться вперед через Вислок между Беско и Frysztak на Mrzygłód и Tyczyn, а Эрцгерцог Джозеф Фердинанд на Жешуве, а Бороевич было свернуть Брусилова VIII. Русская Армия в направлении Санок. Бома II. Австрийская армия должна была соединяться от корпуса к корпусу с левого крыла пропорционально прогрессу атаки ». Джоли, Эрнст (1922). . В Чисхолме, Хью (ред.). Британская энциклопедия. 30 (12-е изд.). Лондон и Нью-Йорк: Британская энциклопедия компании. п. 864.