AA.20 - AA.20

AA.20
Ракета класса воздух-воздух AA.20, установленная на истребителе Aquilon (Sea Venom) .png
AA.20 установлен на SNCASE Aquilon истребитель
ТипРакета класса "воздух-воздух"
Место происхожденияФранция
История обслуживания
В сервисе1956–1960
ИспользованArmee de l'Air
Аэронавале
История производства
ПроизводительNord Aviation
Нет. построен6,000
Характеристики
Масса134 килограмма (295 фунтов)
Длина2,6 метра (8 футов 6 дюймов)
Диаметр0,25 м (9,8 дюйма)
БоеголовкаВзрыв-фраг фугас
Масса боевой части23 килограмма (51 фунт)
ДвигательРакета на твердом топливе
Размах крыльев0,8 метра (2 фута 7 дюймов)
Оперативный
классифицировать
4 км (2,5 мили)
Руководство
система
радио командование от запуска самолета
Запуск
Платформа
Mystere IV
Super Mystere B2
Fiat G.91 R / 4
Мираж IIIC

В AA.20 был француз ракета класса "воздух-воздух", разработан Nord Aviation, и была одной из первых таких ракет, принятых на вооружение в западная Европа. Производство началось в Шатийон, Франция в 1956 г. было произведено около 6000 ракет этого типа, которые оставались на вооружении до 1960 г.[1]

Разработка

Разработка ракеты AA.20 началась в 1953 году, когда французское правительство заключило контракт с SFECMAS, впоследствии слитым с Nord Aviation. Разработан вместе с SS.10 противотанковая ракета, он получил обозначение Тип 5103.[1] Цели проекта были просты; AA.20 всегда рассматривалась как ступенька к более совершенной ракете,[1] который материализуется как R.530.[2]

Описание

AA.20 был управляемый командой, используя систему, аналогичную той, которая используется в противотанковых ракетах Nord,[2] при визуальном управлении ракетой с самолета-стартера. Наклонные неподвижные крылья обеспечивали стабильную скорость крена, в то время как гироскоп предоставлена ​​информация об ориентации ракеты на механизм управления. При запуске был выпущен двойной твердотопливный ракетный ускоритель для набора скорости ракеты, после чего один твердотопливный двигатель маршевая ракета поддерживала скорость после сгорания бустера. Четыре лезвия прерывателя, размещенная вокруг сопла маршевого двигателя, обеспечивала рулевое управление, а вспышка установлен на задней части ракеты и помогает визуально отслеживать наведение.[1]

Боеголовка AA.20 была взрывно-осколочной массой 23 кг (51 фунт) и взорвалась бесконтактный взрыватель установлен для срабатывания боевой части на расстоянии 15 метров (49 футов) от цели.[1] Дальность 134-килограммовой (295 фунтов) ракеты составляла примерно 4 километра (2,5 мили). Командное управление AA.20 позволяло использовать его во второстепенной роли в качестве ракета класса "воздух-земля",[3] хотя это также означало, что ракету нельзя было использовать ночью или в плохую погоду.[2]

Общая форма ракеты должна была быть позже использована в серии ракет класса «воздух-земля» (AS-20, затем AS-30, которая превратилась в вариант с лазерным наведением AS-30L (первый французский вариант с лазерным наведением). наземное оружие).

AA.25

Направленная на устранение основных недостатков AA.20, в частности того факта, что ракету нельзя было использовать ночью или в плохую погоду,[2] Французы разработали AA.25, который был по сути версией AA.20, управляемой радиолокационным лучом, с использованием луча сопровождения цели радара CSF Cyrano Ibis, установленного на Мираж III С.[1] Многие ракеты AA.20 были переоборудованы под стандарт AA.25.[1] Еще один вариант ракеты, получивший обозначение AA.26, с полуактивное самонаведение было запланировано, но конкурирующие Ракета Р.511 был принят вместо этого.

Рекомендации

Цитаты
  1. ^ а б c d е ж грамм Ганстон, 1979, стр. 208–209.
  2. ^ а б c d Полет, 4 ноября 1960 г., стр. 732.
  3. ^ Ордуэй и Уэйкфорд 1960, стр. 241.
Библиография
  • Ганстон, Билл (1979). Иллюстрированная энциклопедия мировых ракет и ракет. Лондон: Книги Саламандры. ISBN  0-517-26870-1.
  • Ордуэй, Фредерик Айра; Рональд К. Уэйкфорд (1960). Международное руководство по ракетам и космическим кораблям. Нью-Йорк: Макгроу-Хилл. КАК В  B000MAEGVC.