Nord Aviation - Nord Aviation

Норд-Авиация
ПромышленностьАвиация
СудьбаПриобретено и объединено
ПредшественникSFECMAS (Société française d'étude et de construction de matériels aéronautiques spéciaux)
SNCAN (Société nationale de constructions aéronautiques du Nord)
ПреемникSud Aviation
Основан1 октября 1954 г.
Несуществующий1 марта 1970 г.
Штаб-квартира
Бурж
,
Франция
Не путать с Нордавиа.

Норд-Авиация (Английский: Северная авиация) была государственной Французский производитель самолетов. Основная часть его объектов базировалась на месте Бурж аэропорт, в департамент из Шер, в центральной Франции.

1 октября 1954 г. была создана компания Nord Aviation в результате приобретения SFECMAS (Société française d'étude et de construction de matériels aéronautiques spéciaux) Автор: SNCAN (Société nationale de construction aéronautiques du Nord). Название компании, Nord, также стал широко использоваться в качестве общего названия, относящегося к Pingouin легкий летательный аппарат. Было изготовлено множество самолетов; возможно, самым успешным самолетом Nord Aviation был Норд Норатлас, коммунальный транспорт, используемый как военными, так и гражданскими потребителями. Другие самолеты включены авиация общего назначения, кросовки и экспериментальный самолет, а также другой транспорт. Nord Aviation также разработала и произвела собственный модельный ряд ракеты; пожалуй, самым известным из них был Экзосет, морское плавание противокорабельная ракета.

1 марта 1970 года Nord Aviation объединилась с Sud Aviation создать Société nationale d'industrie aérospatiale (SNIAS), которое было быстро переименовано Aérospatiale. В свою очередь, эта компания в конечном итоге объединилась с европейской аэрокосмической корпорацией. EADS в 2000 году, который впоследствии был переименован в Airbus Group.

История

По окончании Вторая мировая война, Авиационная промышленность Франции начала восстанавливаться и восстанавливаться; многие компании решили объединиться и слиться друг с другом в этот период. 1 октября 1954 г. была создана компания Nord Aviation в результате приобретения SFECMAS (Société française d'étude et de construction de matériels aéronautiques spéciaux) Автор: SNCAN (Société nationale de construction aéronautiques du Nord).

За год до создания компании была разработана, пожалуй, самая успешная модель самолета Nord Aviation - Норд Норатлас, завершено. Nord продолжил выполнение программы по графику, выполнив свой первоначальный контракт на поставку 34 самолетов к 25 июня 1953 года; то Armée de l'Air продолжил заказывать еще 174 Норатласа. В конечном итоге на вооружение Франции поступило 228 самолетов.[1] В дополнение к этому значительному внутреннему аппетиту, Норатлас также имел успех на экспорт; новообразованная нация Западная Германия решил обратиться к ВВС Германии Потребность в новых транспортных самолетах была заказана в общей сложности 187 Норатласов, первый из которых был доставлен в 1956 году.[1] В то время как первые 25 самолетов были изготовлены во Франции, остальные 161 Норатлас были произведены на местном уровне на западногерманском предприятии. Flugzeugbau Nord Компания; такие самолеты были обозначены как N-2501D.[2] Flugzeugbau Nord была вовлечена в программу Noratlas с самого начала, это был первый послевоенный авиационный проект компании, он отвечал за проектирование и производство большей части фюзеляжа самолета.[3] Помимо этих и других военных заказчиков, Noratlas также производился для гражданского рынка, включая специализированную демилитаризованную модель, обозначенную N-2502A / B.[4]

Некоторые из самолетов Nord Aviation так и не продвинулись дальше экспериментальный стадия развития. Одним из наиболее радикальных дизайнов был Норд 1500 Грифон, а прямоточный воздушно-реактивный двигатель -приведенный самолет истребитель разработан в середине 1950-х годов для выполнения требований ВВС Франции для Мах 2 истребитель. Два прототипа были первоначально заказаны письмом от 24 августа 1953 года, а окончательный контракт (№ 2003/55) - в 1955 году; Хотя оба прототипа предназначались для выполнения требований по легкому перехватчику, способному работать с взлетно-посадочной полосы длиной 1000 м, два прототипа были заказаны без военного оборудования только для исследовательских целей.[5] Производство предполагаемых операционных версий, часто называемых Супер Грифон, не состоялось, поскольку было обнаружено, что требования могут быть выполнены и превышены с помощью менее сложных и более дешевых самолетов, таких как более обычные Dassault Mirage III.[6]

Помимо своей линейки самолетов, Nord Aviation также разработала и изготовила ряд ракеты; пожалуй, самым известным из них был Экзосет, морское плавание противокорабельная ракета. Разработка была начата Nord в 1967 году под обозначением ММ 38; его базовая конструкция корпуса была основана на AS-30 тактическая ракета класса "воздух-земля". Версия Exocet с воздушным запуском была разработана в 1970-х годах, она поступила на вооружение с Французский флот в 1979 г.[7] Ракета приобрела дурную славу за свое использование во время Фолклендская война 1982 года, когда несколько британских кораблей были повреждены или потоплены Exocets, спущенными на воду аргентинец силы. Оба Королевский флот эсминец HMSШеффилд и 15 000-тонное торговое судно Атлантический конвейер были потеряны из-за использования Exocet.[8] Отдельно американский фрегат, USSСтарк, также был поврежден двумя ракетами Exocet, запущенными ВВС Ирака Dassault Mirage F1 во время патрулирования у берегов Саудовская Аравия.[9]

1 марта 1970 года Nord Aviation объединилась с Sud Aviation создать Société nationale d'industrie aérospatiale (SNIAS), которое было быстро переименовано Aérospatiale. В свою очередь, эта компания в конечном итоге объединилась с европейской аэрокосмической корпорацией. EADS в 2000 году, который впоследствии был переименован в Airbus Group.

Производство самолетов (для SNCAN и Nord Aviation)

Кроссовки Nord 1203 Norécrin
Прототип Nord 1500
Военный транспорт Норатлас
Авиалайнер Норд 262

Данные: Aviafrance SNCAN[10] и Авиафранс Норд[11]

МодельГодЗаметка
Nord 1000 Pingouin1944Связь и связь
Nord 1001 Pingouin I1946Связь и связь
Nord 1002 Pingouin II1946Связь и связь
Nord 1100 Норальфа1944Прототип - Связной
Nord 1101 Noralpha1946Связь
Nord 1102 НоральфаСвязь
Nord 1104 Норальфа1950Связь - Тест двигателя
Nord 1110 Nord-Astazou1958Тест двигателя
Nord 1200 Norécrin1945Турер - Прототип
Nord 1201 Norécrin1947Четырехместный салонный моноплан
Nord 1202 Norécrin IIТурер
Nord 1203 Norécrin II1947Турер
Nord 1203 Norécrin III1947Турер
Nord 1203 Norécrin IV1947Турер
Nord 1203 Norécrin V1947Турер
Nord 1204 Norécrin1953Турер
Nord 1221 Norélan1948Легкий тренер
Nord 1222 Norélan1949Легкий тренер
Nord 1223 NorélanЛегкий тренер
Nord 1226 NorélanСтенд для испытания двигателя
Nord 13001945Учебный планер
Nord 1400 Noroit1948Летающая лодка
Nord 1401 Noroit1949Летающая лодка
Nord 1402 Noroit1949Летающая лодка
Nord 1402A Gerfaut IA1954Исследовательский самолет с треугольным крылом
Nord 1402B Gerfaut IBИсследовательский самолет с треугольным крылом
Nord 1405 Gerfaut II1956Исследовательский самолет Delta-Wing
Nord 1500 Noréclair1947Авианосец Торпедоносец
Норд 1500 Грифон I1955Исследовательский самолет
Норд 1500 Грифон II1957Исследовательский самолет
Nord 16011950Исследовательский самолет
Nord 1700 Norélic1947Исследовательский вертолет
Nord 17101950Исследовательский вертолет
Nord 1750 Norelfe1954Исследовательский вертолет
Норд 20001948Планер
Норд 2100 Норазур1947Военный транспорт
Nord 22001949Истребитель
Nord 2500 Норатлас1949Военный транспорт
Nord 2501 Норатлас1950Военный транспорт
Nord 2502 Норатлас1954Гражданский транспорт
Nord 2503 Норатлас1956Тест двигателя
Nord 2504 Норатлас1958Лётный класс ВМС Франции
Nord 2506 НоратласВерсия штурмового транспорта
Nord 2507 НоратласСпасательная версия
Nord 2508 Норатлас1957Грузовой транспорт
Норд 28001950Тренер
Норд 32001954Основной тренер
Nord 32011954Основной тренер
Nord 32021957Основной тренер
Nord 32121957Тренажер полета по приборам
Nord 3400 Norbarbe1958Армейское наблюдение
Nord 2601960Гражданский авиалайнер
Nord 2621962Гражданский авиалайнер
Норд 5001968VTOL исследования
Норд CT101951Радиоуправляемый дрон
Норд CT201957Радиоуправляемый дрон
Nord CT411957Радиоуправляемый дрон
Nord R201957Радиоуправляемый дрон
Норд NC.853S1957Турер
Nord NC.853G1957Турер
Норд NC.8541957Турер
Nord NC.854SA1957Военизированный NC.854
Норд NC.8561957
Nord NC.856A Norvegie1957Самолет связи / наблюдения
Норд NC.856B1957Четырехместный туристический самолет
Норд NC.856H1957Трехместный туристический гидросамолет
Норд NC.856N Norclub1957Четырехместный туристический самолет
Норд NC.858S1957Турер
Норд NC.859S1957Турер

Ракеты

использованная литература

Цитаты

  1. ^ а б Канн 2015, стр. 134.
  2. ^ Джексон 1974, стр. 98.
  3. ^ «Гамбургер Flugzeugbau». Международный рейс, 19 октября 1961. С. 619-620.
  4. ^ Канн, 2015, с. 134-135.
  5. ^ "Обзор грифона". jpcolliat.free.fr. 30 апреля 2003 г.. Получено 16 июн 2011.
  6. ^ «Производные грифона». jpcolliat.free.fr. 30 апреля 2003 г.. Получено 16 июн 2011.
  7. ^ "Exocet AM.39 / MM.40". Федерация американских ученых. 10 августа 1999 г. Архивировано с оригинал 15 января 2016 г.. Получено 9 декабря 2018.
  8. ^ Шейна, Роберт Л. (июль 2003 г.). Войны Латинской Америки, том II: Возраст профессионального солдата, 1900-2001 гг.. Potomac Books Inc. стр. 316. ISBN  978-1-57488-452-4. В архиве из оригинала 17 марта 2017 г.. Получено 8 ноября 2016 - через Google Книги.
  9. ^ Письмо Министерства обороны США, 23 июля 1987 г., Тема: Официальное расследование обстоятельств нападения на USS Stark (GGG) 17 мая 1987 г. (U)
  10. ^ Парментье, Бруно. «СНСАН» (На французском). Франция: Авиафранс. Получено 24 ноября 2011.
  11. ^ Парментье, Бруно. "Норд" (На французском). Франция: Авиафранс. Получено 24 ноября 2011.

Список используемой литературы

  • Канн, Джон П. План полета в Африке: военно-воздушные силы Португалии в борьбе с повстанцами, 1961-1974 гг.. Гелион и Компания, 2015. ISBN  1-909982-06-7
  • Джексон, Пол А. Немецкая военная авиация 1956-1976 гг.. Хинкли, Лестершир, Великобритания: Публикации округов Мидленд, 1976. ISBN  0-904597-03-2.

внешние ссылки