ВВС Ирака - Iraqi Air Force

ВВС Ирака
Рундель ВВС Ирака 2011.svg
Значок ВВС Ирака
Основан22 апреля 1931 г.
Страна Ирак
ОтветвлятьсяВоздушные силы
РольВоздушная война
РазмерПриблизительно 5000[1]
Юбилеи22 апреля (День ВВС)[2]
Оборудование348 самолетов[3]
ПомолвкиВторая Мировая Война
Англо-иракская война
1948 арабо-израильская война
Шестидневная война
Война на истощение
Война Судного дня
Иранско-иракская война
Вторжение в Кувейт
Война в Персидском заливе
Восстания 1991 года в Ираке
Бесполетные зоны Ирака
Война в Ираке

Иракские повстанцы (2011-настоящее время)

Командиры
Текущий
командир		Общий Шихаб Джахид Али
Знаки отличия
Roundel
(1931–2004)
(2019 – настоящее время)		Раундель Ирака.svg
ФлагФлаг иракских ВВС.svg
Самолет летал
АтакаСу-25, L-159, КАИ Т-50
ИстребительF-16 Боевой сокол
РазведкаCH 2000, Ce 208 ISR, КА 350 ISR
ТренерCe172, Ce 208, Т-6А, Колокол 206 B, ОН-58С, Утва Ласта 95
ТранспортC-130 Геркулес, C-130J, Ан-32Б, КА 350ЭР, Ми-17, UH-1H

В ВВС Ирака (IQAF или же IrAF) (арабский: القوات الجوية العراقية, Аль-Кувват аль-Джаввия аль-Иракия) это воздушная война сервисное отделение Иракские вооруженные силы, отвечает за охрану международных границ и наблюдение за национальными активами. IQAF также выступает в качестве силы поддержки для Иракский флот и Иракская армия, и это позволяет Ирак быстро развернуть свою развивающуюся армию.

Военно-воздушные силы Ирака были основаны в 1931 году, во время британского контроля над Ираком после поражения Османской империи в Первой мировой войне, всего с несколькими пилотами. За исключением короткого периода во время Вторая мировая война ВВС Ирака действовали в основном Британский самолет до 14 июля революция в 1958 году, когда новое правительство Ирака начало расширять дипломатические отношения с Советский союз. В 1950-1960-х годах в ВВС использовались как советские, так и британские самолеты. Когда Саддам Хусейн пришел к власти в 1979 году, военно-воздушные силы быстро выросли, когда Ирак заказал больше советских и Французский самолет. Пик военно-воздушных сил наступил после долгого Иранско-иракская война, который закончился в 1988 году, когда в его составе было 1029 самолетов всех типов (из них 550 боевых самолетов),[4] став крупнейшими военно-воздушными силами в регионе. Его падение произошло во время Война в Персидском заливе (1990–91) и продолжалось, пока силы коалиции вводили запретные для полетов зоны. Остатки ВВС Ирака были уничтожены во время 2003 вторжение в Ирак.

После вторжения IQAF был перестроен, получив большую часть обучения и самолетов от Соединенные Штаты. В 2007 году Ирак попросил Иран вернуть несколько десятков иракских истребителей, которые летели туда, чтобы избежать разрушения во время войны в Персидском заливе в 1991 году.[5] По состоянию на 2014 год Иран воспринял требования и работал над ремонтом неопределенного количества самолетов.[6][7]

История

В Королевские ВВС Ирака (RIrAF) считал своим днем ​​основания 22 апреля 1931 года, когда первые летчики прилетели с тренировок в объединенное Королевство.[2] Перед созданием новых ВВС Королевские ВВС Ирака отвечал за все Британские вооруженные силы элементы в Ираке в 1920-х и начале 1930-х годов.[8] RIrAF базировался в аэропорту г. Washash районе Багдада, и состоял из пяти пилотов, студентов воздухоплавателей, прошедших подготовку в RAF College Cranwell, и 32 авиамеханика.[2] Первыми пятью пилотами были Натик Мохаммед Халил ат-Тай, Мохаммед Али Джавад, Хафди Азиз, Акрем Муштак и Муса Али.[2] В первые годы существования Королевских ВВС Ирака он в основном получал самолеты от объединенное Королевство а также Бреда Ва.65 штурмовики и СМ-79 бомбардировщики из Италии.[8]

В годы после обретения Ираком независимости ВВС все еще зависели от королевские воздушные силы. Правительство Ирака направило большую часть своих военных расходов на иракскую армию, и к 1936 году Королевские ВВС Ирака имели только 37 пилотов и 55 самолетов. В следующем году ВВС показали некоторый рост, увеличив количество пилотов до 127.[9]

1930-1950-е годы

Некоторые иракские SM.79Bs

RIrAF впервые был использован в борьбе с восстаниями племен в Дивании и Румайте на юге Ирака в 1934 г. Бакр Сидки, где понес первую боевую потерю. Его первый бой против других обычных вооруженных сил был в 1941 году. Англо-иракская война когда иракское правительство сделало ставку на полную независимость после переворота Рашид Али против пробританских иракских лидеров. RIrAF был уничтожен как боевая сила, в результате чего был заключен союз с Осью, в котором участвовали Люфтваффе самолет (окрашенный в иракскую маркировку) и итальянский самолет Regia Aeronautica, оказывающий помощь сухопутным войскам Ирака. Немецкие части были Специальный персонал F и Флигерфюрер Ирак. Однако потери, отсутствие запасных частей и замен привели к их отъезду, после чего британские войска победили переворот.

Примерный боевой порядок 1946 года для ВВС можно найти в Боевой самолет Джейн времен Второй мировой войны (стр.48).

RIrAF все еще восстанавливался после уничтожения британцами в 1948 году.[8] когда они вступили в войну против недавно созданное государство Израиль в 1948 арабо-израильская война.[8] Военно-воздушные силы сыграли лишь небольшую роль в первой войне против Израиль. С 1948 по 1949 год 7-я эскадрилья управляемый Авро Энсон учебно-бомбардировщики из Иордания откуда они совершили несколько атак на израильтян.[10] Некоторые из Ансонов были заменены современными Hawker Fury истребители под управлением 1-я эскадрилья, однако эти самолеты выполнили всего два вылета против Израиль в иракской маркировке до того, как большинство из них были перенесены на Египтяне.[8] Было доставлено четырнадцать «Фурий» Hawker, но к 7 июня 1948 г. в рабочем состоянии оставалось только 6.[8] Несмотря на эти ранние проблемы, RIrAF закупил больше Furies, приобретя в общей сложности 38 одноместных и 4 двухместных автомобиля F.Mk.1.[8] которые укомплектовали 1-ю и 7-ю эскадрильи. Единственная победа иракской ярости была Израильский Боинг Б-17 Летающая Крепость бомбардировщик.

1950-е и начало 1960-х годов

Иракские ВВС De Havilland Vampire FB.52, до поставки в 1953 году.

В 1950-х годах на RIrAF повлияло свержение монархии в 1958 году, что привело к прекращению импорта оружия из западных стран, таких как Великобритания.[8] С 1950 по 1958 гг. Большая часть самолетов РИрАФ была из объединенное Королевство. Первые реактивные истребители де Хэвилленд Вампир, были поставлены в 1953 году. Также РИрАФ получил де Хэвилленд Веномс и Hawker Hunters в середине 1950-х гг.[8] В 1954 и 1956 годах 19 де Хэвилленд Вампир истребителей и 14 бывшихРАФ Были доставлены лоточники, финансируемые США.[8] Они также получили четыре Бристоль 170 грузовых самолетов в 1953 г.[8]

Вовремя 14 июля революция 1958 г. Король Ирака был свергнут, и страна установила дипломатические и политические отношения с Варшавский договор страны, одновременно разрывая отношения с западными странами.[8] Военно-воздушные силы Ирака (IQAF) исключили слово «Роял» из своего названия после революции.[8] Советы быстро поставили МиГ-17, и позже МиГ-19 и МиГ-21 бойцов, а также Ильюшин Ил-28 бомбардировщики новому иракскому правительству.[8] Они также получили 13 Ильюшин Ил-14 транспортирует в 1959 г. из Польша.[нужна цитата ] Первый МиГ-17 были впервые поставлены в 1958 году для замены де Хэвилленд Вампир.[нужна цитата ] В конце 1960-х - начале 1970-х годов могли быть закуплены дополнительные образцы МиГ-17, которые затем были отправлены в Сирия или же Египет.[8]

Том Купер и Стефан Кун перечисляют эскадрильи ВВС в 1961 году как:[11]

IQAF получил около 50 МиГ-19 в начале 1960-х годов, но большинство из них оставалось в своих ящиках и впоследствии было повторно доставлено в Египет. Только 6-я эскадрилья когда-либо использовала (примерно) 18 МиГ-19П и МиГ-19ПМ с ракетным вооружением, что было Авиабаза Рашид в Багдаде. Ирак также получил истребители МиГ21Ф-13 в 1962 году и Туполев Ту-16 бомбардировщики после 1963 года.

В Ноябрь 1963 г., Иракский государственный переворот перестроил Ирак с НАТО мощности, и, как следствие, больше подержанных Hawker Hunters были доставлены в IQAF.[8] Импорт самолетов из коммунистических стран Восточной Европы был приостановлен до 1966 года, когда МиГ-21 Перехватчики ПФ закупались у Советский союз[8] после гибели в авиакатастрофе Абдельсалам Ареф, президент Ирака, которого тогда сменил его брат.

В 1966 году иракский капитан Мунир Редфа дезертировал со своим МиГ-21Ф-13 Израилю, который, в свою очередь, передал его Соединенные Штаты для оценки под кодовым названием Have Donut.[12] Однако к тому времени МиГ21-Ф13 были заменены на МиГ21ФЛ и ПФМ в передовых частях ВВС Ирака, а МиГ21-Ф13 использовались как учебно-боевые самолеты.

Шестидневная война

Вовремя Шестидневная война, IQAF бомбили несколько авиабаз и наземных целей, включая удары бомбардировщиков Ту-16 по израильским авиабазам. Один из бомбардировщиков был сбит израильтянами, остальные благополучно вернулись. IQAF также сыграл значительную роль в поддержке иорданских войск.[2] Кроме того, в ВВС Ирака был один пакистанский пилот. Сайфул Азам который заявил о двух убийствах израильских истребителей над H3 в иракском Хоукер Хантер. Иракские летчики в Hawker Hunters еще пять заявлений против израильских самолетов в воздушных боях.[8] Благодаря Охотникам и МиГ21ПФМ IQAF смогли успешно защитить свои авиабазы ​​на западе. Ирак от дополнительных израильских атак.[8] В тот же день IQAF также смогли прорваться через воздушное пространство Израиля и уничтожили пять израильских самолетов в воздушный бой.[2]

1970-е годы и война Судного дня

В течение этого десятилетия IQAF рос в размерах и возможностях, поскольку 20-летний договор о дружбе с СССР подписанный в 1971 году, в ВВС поступило большое количество относительно современных истребителей. В Иракское правительство никогда не был удовлетворен тем, что их поставляли одни только Советы, и хотя они покупали современные истребители, такие как МиГ-21 и Сухой Су-20, они начали убеждать Французский продавать Мираж F-1 истребители (которые были куплены) и позже Ягуары (которые, однако, никогда не заказывались).[8]

Перед Война Судного дня, IQAF отправил 12 Hawker Hunters к Египет где они остались сражаться; только 1 пережил войну.[8] IQAF впервые получил Сухой Су-7 в 1968 г .; они изначально размещались в Сирия. Самолет развернут в Сирия понес большие потери из-за израильской авиации и ЗРК.[нужна цитата ] Кроме того, они были поражены огонь по своим из сирийских ЗРК.[13] Запланированная атака 8 октября была отменена из-за этих тяжелых потерь, а также разногласий с сирийским правительством.[нужна цитата ] В итоге все самолеты, кроме нескольких Сухой Су-7 были выведены с баз в Сирии. Во время войны в октябре 1973 г. был нанесен первый авиаудар по израильским базам в г. Синай состоял из иракских самолетов; они поражали артиллерийские объекты и израильские танки, а также утверждали, что уничтожили 21 израильский истребитель в воздушных боях.[14] Вскоре после войны IQAF заказал 14 Туполев Ту-22 Bs и два Ту-22 Нас из СССР а также Радуга Х-22 ракеты из Советский союз К 1975 году было поставлено 10 Ту-22Б и 2 Ту-22У.[15]

1970-е годы также были отмечены серией жестоких Курдский восстания на севере страны против Ирака.[16] С помощью шаха Ирана курды получили оружие и предметы снабжения, в том числе современные ЗРК, а также некоторые Иранский солдаты.[17] IQAF понесли тяжелые потери в боях с курдами, поэтому они начали использовать свои новые Ту-22 в бою против них (используя 3-тонные бомбы с большой высоты, чтобы избежать иранских HAWK SAM батареи, которые шах установил возле иракской границы для прикрытия курдских повстанцев), поскольку они смогли избежать большей части ЗРК из-за большей высоты бомбардировки и улучшенных средств электронного противодействия.[8] В середине 1970-х годов напряженность с Иран были высокими, но позже разрешились Алжирский договор.[нужна цитата ]

1980-е и война с Ираном

С осени 1980 по лето 1990 года количество самолетов в IQAF увеличилось с 332 до более чем 1000.[2] До иракского вторжения в Иран, IQAF ожидал 16 современных Dassault Mirage F.1 Эквалайзеры от Франция а также получали в общей сложности 240 новых самолетов и вертолетов от своих восточноевропейских союзников. Когда Ирак вторгся в Иран в конце сентября 1980 года, СССР и Франция прекратили поставки дополнительных самолетов в Ирак, но возобновили поставки через несколько месяцев.[18]

Вместо этого IQAF пришлось бороться с устаревшими Су-20, МиГ-21 Рыболовные локации и МиГ-23 Флоггеры.[18] МиГ-21 был основным перехватчик сил, а их МиГ-23 использовались для наземной атаки и перехвата.[нужна цитата ] В Су-20 были чисто штурмовиками. В первый день войны соединения Ту-16/22, Су-20, МиГ-23 и МиГ-21 в количестве 166–192 самолета нанесли внезапные авиаудары по 10 авиабазам Иранские ВВС, успешно уничтожив на земле большое количество истребителей-бомбардировщиков, но этого недостаточно, чтобы вывести из строя иранские ВВС.[19] В ответ на эти воздушные удары иранские ВВС начали Операция Каман 99 через день после начала войны.

В конце 1981 года стало ясно, что современные Мираж F-1 и Советский МиГ-25с были эффективны против иранцев.[18] IQAF начали использовать свое новое восточное вооружение, которое включало Ту-22КД / ДПК бомбардировщики, оснащенные Х-22М / МП ракеты класса "воздух-земля", МиГ-25с оснащен Х-23 ракеты класса "воздух-земля", а также Х-25 и Х-58 противорадиолокационные ракеты, а также МиГ-23БН, оснащен Х-29Л / Т ракеты.[18] В 1983 году, чтобы удовлетворить иракцев, ожидавших своих модернизированных Экзосет -способный Мираж F-1EQ5s, Супер Etendards были сданы в аренду Ираку. Иранский нефтеналивной флот (см. Танкер войны ) и канонерские лодки сильно пострадали от рук 5 Super Etendard, оснащенных Экзосет противокорабельные ракеты. Один из них был потерян во время 20-месячного боевого использования, а 4 вернулись в Аэронавале в 1985 г.[18]

Военный корабль США "Старк" перечисление после двух попаданий иракских ракет Exocet

IQAF обычно играл важную роль в войне против Ирана, нанося удары по авиабазам, военной инфраструктуре, промышленной инфраструктуре, такой как заводы, электростанции и нефтяные объекты, а также систематически бомбардировав городские районы в Тегеран и другие крупные иранские города (позже стали известны как Война городов ). В конце войны, вместе с армией и силами специальных операций, IQAF сыграли значительную роль в разгроме последнего военного наступления Ирана.[2] (к тому времени роль некогда вышестоящего Иранские ВВС был ограничен только миссиями в безвыходных ситуациях, выполняя важные задачи, такие как защита жизненно важных нефтяных терминалов Ирана). Военно-воздушные силы также успешно атаковали танкеры и другие суда, следующие в Иран и из него, с помощью ракет Exocet на своих Mirage F-1. 17 мая 1987 года иракский F-1 по ошибке запустил две противокорабельные ракеты Exocet по американскому фрегату. USS Старк, повредив судно и погибли 37 моряков.[2]

К 1987 году иракские ВВС располагали крупной современной военной инфраструктурой с современными центрами воздушной логистики, авиационными складами, средствами технического обслуживания и ремонта и некоторыми производственными мощностями.[20] К тому времени авиация насчитывала 40 тысяч человек, из которых около 10 тысяч входили в состав командования ПВО.[2] Его основная база находилась в Таммузе (Аль-Таккадум ), Аль Бакр (Балад ), Аль-Кадисия (Аль Асад ), Авиабаза Али, Авиабаза Саддам (Авиабаза Каярра Вест ) и другие основные базы, включая Басра. IQAF действовал с 24 основных операционных баз и 30 баз рассредоточения, с 600 укрытиями для самолетов, включая бомбоубежища, с несколькими рулежными дорожками и несколькими взлетно-посадочными полосами.[2] В Ираке также имелось 123 небольших аэродрома различного типа (резервные и вертолетные).[20]

Известные иракские пилоты ирано-иракской войны

В отличие от многих других стран с современными военно-воздушными силами, Ирак был вовлечен в интенсивную и затяжную войну. 8-летний конфликт с Иран дал ВВС возможность разработать несколько испытанных в боях и закаленных летчиков-истребителей. Хотя информация о IQAF, в лучшем случае, труднодоступна, двое мужчин выделяются как лучшие иракцы. боевые асы.

Мохоммед Райян по прозвищу «Небесный сокол», который летал МиГ-21 MF в 1980–81, и заявил о двух подтвержденных убийствах против Иранский F-5 Эс в 1980 году. В звании Капитан, Райян прошел квалификацию на МиГ-25 P в конце 1981 года и потребовал еще восемь убийств, два из которых подтверждены, прежде чем был сбит и убит IRIAF F-14 в 1986 г.[21]

Капитан Омар Гобен был еще одним успешным летчиком-истребителем. Во время полета МиГ-21 он убил двоих с воздуха F-5E Tiger IIs и один F-4E Phantom II в 1980 году. Позже он перешел в МиГ-23 и пережил войну, но погиб в январе 1991 г. МиГ-29 против американца F-15C.[21]

Капитан Салах И. также был выдающимся пилотом в этот период, добившись двойного поражения против двух F-4E 2 декабря 1981 года, когда он был частью 79-й эскадрильи.[22]

1990-е годы - война в Персидском заливе и бесполетные зоны

Смотрите также: Воздушные столкновения войны в Персидском заливе, Список пилотов войны в Персидском заливе по победам, и Воздушная кампания войны в Персидском заливе

В августе 1990 г. Ирак имел самые большие военно-воздушные силы в регионе даже после долгого Иранско-иракская война. На вооружении ВВС на тот момент находилось 934 боеспособных самолета (включая учебно-тренировочные). Теоретически IQAF должен был «закалиться» из-за конфликта с Иран, но послевоенные чистки руководства IQAF и другого персонала уничтожили авиацию, поскольку иракский режим изо всех сил пытался вернуть ее под полный контроль.[18] Обучение было сведено к минимуму в течение всего 1990 года.

В приведенной ниже таблице показаны ВВС Ирака в начале войны в Персидском заливе, их потери, поврежденные самолеты, полеты в Иран и оставшиеся активы в конце войны в Персидском заливе. Часть поврежденного самолета могла быть отремонтирована или использована в качестве запасных частей. Это совокупность потерь как в воздухе (23–36 самолетов)[23] и на земле (227 самолетов), исключая вертолеты и самолеты, принадлежавшие иракской армейской авиации, иракскому военно-морскому флоту и авиационному крылу Департамента пограничного контроля Ирака.[24]

Потери Ирака, полеты в Иран и оставшиеся самолеты после войны.[24][25]
Самолет1990уничтоженповрежденв Иранвыжил
Мираж F1 EQ / BQ882362435
Мираж F1 K (Кувейт)82204
Су-7 BKL101
Су-20184248
Су-22 р101009
Су-22 M22426511
Су-22 M3167090
Су-22 UM32531021
Су-22 M42870156
Су-24 МК3050241
Су-25 К / УБК72318726
МиГ-19 C /Шэньян J-645
МиГ-21 MF / bis /F-7 B23665460115
МиГ-23 BN38170418
МиГ-23 ML39141717
МиГ-23 MF142507
МиГ-23 РС152409
МиГ-23 UM2180112
МиГ-25 U73202
МиГ-25 РБ93303
МиГ-25 ПД / ПДС / ПУ / Р / РБ1913105
МиГ-29 А37174313
МиГ-29 UB40013
Ту-16 / КСР-2-1133000
Ту-22 Б / У44000
Сиань H-6 D44000
Ан-2650302
Ильюшин Ил-761931150
Dassault Falcon 2020020
Dassault Falcon 5030030
Локхид Джетстар64011
Аэро L-39 Альбатрос6701066
Embraer Tucano7816064
FFA AS-202 Bravo3455017
Тренер Элорис1200012
BAC Jet Provost2050015
MBB / Kawasaki BK 117141606

В 1991 г. Война в Персидском заливе, иракские ВВС были опустошены Соединенные Штаты, то объединенное Королевство и их союзники. Большинство аэродромов были сильно повреждены, и в воздушном бою Ирак смог получить только четыре подтвержденных уничтожения (и четыре поврежденных вместе с одним вероятным), при этом понес 23 потери.[23] Все неработающие (шесть) Туполев Ту-22 владения Ирака были уничтожены бомбардировками в начале Операция "Буря в пустыне". Однако они уже были изъяты из состава ВВС Ирака и использовались просто как ложные цели и не фигурируют в оперативном списке потерянных самолетов ВВС Ирака (как и все другие старые самолеты, которые использовались исключительно для отражения налетов от операционных активов).

Сила МиГ-25 (Название отчетности НАТО «Foxbat») зафиксировал первое убийство в воздухе во время войны. А МИГ-25 ПДС, пилотируемый лейтенантом Зухайром Давудом из 84-й истребительной эскадрильи, сбил ВМС США. F / A-18 Hornet из VFA-81 в первую ночь войны. В 2009 году Пентагон объявил, что опознали останки пилота ВМС США. Капитан Майкл "Скотт" Спайчер, разгадывая 18-летнюю тайну. Капитан Спайчер, который в то время был лейтенант-командиром, был похоронен кочевыми племенами бедуинов недалеко от того места, где был сбит его самолет, в отдаленном районе провинции Анбар.

Второе поражение воздух-воздух было зафиксировано летчиком по имени Джамиль Сэйхуд девятнадцатого января. Полет на МИГ-29, он сбил королевские воздушные силы Торнадо ГР.1А с ракетами Р-60. Лейтенант DJ Waddington пилотировал самолет RAF серийный ZA396 / GE и летчик-лейтенант RJ Stewart и разбился в 51 морской милях к юго-востоку от авиабазы ​​Таллил.[26]

В другом инциденте иракский Микоян-Гуревич МиГ-25 ускользнул восемь ВВС США F-15C Eagles, выпустив три ракеты по ВВС США EF-111 самолеты радиоэлектронной борьбы, вынуждая их прервать свою миссию. В еще одном инциденте два МиГ-25 приблизились к паре F-15 Eagles, выпустили ракеты (которые уклонялись от F-15), а затем обогнали американские истребители. К погоне присоединились еще два F-15, и в общей сложности было выпущено десять ракет класса «воздух-воздух». Летучие мыши; ни один из них не мог добраться до них.

Стремясь продемонстрировать свою способность к воздушному наступлению, 24 января иракцы попытались нанести удар по крупнейшему саудовскому нефтеперерабатывающему заводу в Абкайке. Два истребителя Mirage F-1 с зажигательными бомбами и два МиГ-23 (в качестве прикрытия истребителей) взлетели. Их заметили ВВС США Боинг E-3 Sentry На перехват были отправлены самолеты системы АВАКС и два F-15 Королевских ВВС Саудовской Аравии. Когда появились саудиты, иракские МиГи свернули с хвоста, но Миражи продолжили наступление. Капитан Айед аль-Шамрани, один из саудовских пилотов, маневрировал на своем реактивном самолете позади Миражей и сбил оба самолета. После этого эпизода иракцы больше не предпринимали собственных воздушных попыток, отправив большую часть своих самолетов в Иран в надежде, что когда-нибудь они вернут свои ВВС. (В 2014 году Иран вернул семь Су-25.)[27]

Во время войны в Персидском заливе большинство иракских пилотов и самолетов (французского и советского происхождения) бежали в Иран, спасаясь от бомбардировок, потому что ни одна другая страна не позволила им укрыться. Иранцы конфисковали эти самолеты после войны и вернули семь Су-25 в 2014 году, а остальные поставили на вооружение ВВС Исламской Республики Иран[28] - требуя их в качестве возмещения ущерба Иранско-иракская война. Из-за этого Саддам Хусейн не отправил остальную часть своих ВВС в Иран незадолго до Операция иракская свобода в 2003 году, вместо того, чтобы закопать их в песок. Саддам Хусейн, озабоченный Ираном и балансом сил в регионе, как сообщается, прокомментировал: «Иранцы даже сильнее, чем раньше, теперь у них есть наши ВВС».[29]

В их числе: Mirage F1s EQ1 / 2/4/5/6, Су-20 и Су-22М2 / 3/4, Су-24МК Fencer-Ds, Су-25К / УБК Frogfoots, МиГ-23МЛ Флоггеры, МиГ-29А. / УБ (изделие 9.12Б) Опоры и ряд Ил-76, в том числе единственный прототип Ил-76 «АДНАН-1» с системой ДРЛО. Кроме того, перед операцией «Буря в пустыне» 19 иракских МиГ-21 и МиГ-23 были отправлены в Югославию для обслуживания, но так и не были возвращены из-за международных санкций.[30] В 2009 году иракское правительство на короткое время добивалось возвращения истребителей, но они были разобраны, и их ремонт и возвращение потребовали бы больших затрат.[30][31][32]

Иракский МиГ-29 Самолет лежит в руинах после того, как он был уничтожен силами коалиции во время операции «Буря в пустыне» во время войны в Персидском заливе.

Потери самолетов в войне в Персидском заливе силами коалиции

СамолетИсточникНет. СбитыйНет. Иран
МиГ-21Советский союз40
МиГ-23912
МиГ-2520
МиГ-2964
Су-74
Су-17
Су-2004
Су-22240
Су-24024
Су-2527
Ильюшин Ил-76115
Ми-810
Мираж F-1Франция924
Общая потеря числа[33]44137

Сама иракская авиация перечисляет свои потери в воздухе на 23 самолетах.[23] по сравнению с претензиями США о 44. Точно так же союзники первоначально признали отсутствие потерь в воздушных боях с иракскими ВВС, и только в 1995 году признали одну потерю. После 2003 года союзники признали вторую потерю, но еще две иракские претензии и одна вероятная по-прежнему указаны союзниками как потерянные в результате «наземного огня», а не иракского истребителя. Обычно в минимум три Иракские пилоты относительно согласны одержать победы над самолетами коалиции в воздушных боях.

Помимо войны в Персидском заливе, IQAF также участвовал в Восстания 1991 года в Ираке. Наряду с армейской авиацией, Ми-8, Ми-24 Вертолеты Gazelle, Alouette и Puma использовались для противодействия попыткам шиитских и курдских восстаний в период с 1991 по 1993 год.

После войны в Персидском заливе военно-воздушные силы состояли только из одного Су-24 (прозванного в иракских ВВС «вахида», что в переводе означает «одинокий») и единственной эскадрильи. МиГ-25с куплено у Советский союз в 1979 году. Некоторые Миражи, МиГ-23МЛ и СУ-22 также оставались в эксплуатации, при этом МиГ-29 были сняты с эксплуатации к 1995 году из-за ограничений на межремонтный период двигателя, а МиГ-21с снято в связи с моральным устареванием. В период последовавших за этим санкций ВВС были жестко ограничены бесполетные зоны созданной коалицией и ограничением доступа к запасным частям из-за Объединенные Нации санкции. Многие самолеты вышли из строя, а некоторые были спрятаны от американской разведки, чтобы избежать возможного разрушения. При патрулировании бесполетных зон было потеряно три иракских МиГа. Несмотря на несколько атак со стороны США F-15s и F-14 стрельба AIM-54 и AIM-120 ракет по иракским истребителям, иракские маневры позволили им избежать каких-либо жертв в их споре о воздушном пространстве Ирака.Последнее зарегистрированное убийство в воздухе произошло 23 декабря 2002 года, когда МиГ-25 Foxbat сбил вооруженного американского истребителя. RQ-1 Хищник.[34]

В 2008 г. Центр оборонной технической информации опубликовал сверхсекретные архивы иракских ВВС времен Саддама, пролив свет на истинные потери и действия ВВС в 1991 году.[24]

Инвентарь в войне в Персидском заливе 1991 года

СамолетИсточникТипВариантВ сервисеПримечания
Боевой самолет
Мираж F1ФранцияИстребительМираж F1 EQ / BQ88
Dassault Super ÉtendardФранцияМорская забастовка2
Сухой Су-20Советский союзНаземная атака18
Сухой Су-22Советский союзНаземная атакаСу-22 Р/Су-22 M2 / M3 / M4133
Сухой Су-24Советский союзЗапрет / забастовкаСу-24 МК30
Сухой Су-25Советский союзНаземная атакаСу-25 К / УБК72
МиГ-21Советский Союз / КитайИстребительМиГ-21 MF / bis /F-7B236
МиГ-23Советский союзПерехватчикМиГ-23 BN38
МиГ-25Советский союзПерехватчикМиГ-25 ПД / ПДС / ПУ / Р / РБ19
МиГ-29Советский союзИстребительМиГ-29 А /МиГ-29 UB34
Туполев Ту-16Советский союзБомбардировщикТу-16 / КСР-2-113
Туполев Ту-22Советский союзБомбардировщикТу-22 Б / У4
Сиань H-6КитайБомбардировщикСиань H-6 D4
BAC Jet Provostобъединенное КоролевствоАтака20
Транспорт
Антонов Ан-26Советский союзТранспорт5
Ильюшин Ил-76Советский союзГруз19
Dassault Falcon 20ФранцияVIP Транспорт2
Dassault Falcon 50ФранцияVIP Транспорт3
Локхид ДжетстарСоединенные Штаты АмерикиVIP Транспорт1
Вертолеты
Ми-8Советский союзТранспортМи-8Т24
Ми-17Советский союзТранспорт10
Колокол 214STСоединенные Штаты АмерикиТранспорт1
MBB / Kawasaki BK 117ЯпонияПолезность1
Тренеры
Аэро L-39 АльбатросЧехословакияТренер / МОНЕТА
Embraer TucanoБразилияТренер / МОНЕТА
FFA AS-202 BravoШвейцарияТренер

2003 Вторжение в Ирак

Иракский МиГ-25 Фоксбат найден погребенным под песком к западу от Багдада.

К 2003 году военно-воздушные силы Ирака насчитывали около 180 боевых самолетов, из которых только около половины были летными.[35] В конце 2002 г. Югославский оружейная компания обслуживала МиГ-21 и МиГ-23 в нарушение санкций ООН.[35] Авиационный институт в г. Биелина, Босния и Герцеговина, поставил двигатели и запчасти.[36] Однако это было слишком поздно, чтобы улучшить состояние ВВС Ирака.

На грани Вторжение под руководством США Саддам Хусейн проигнорировал желание своих ВВС защитить воздушное пространство страны от самолетов коалиции и приказал разобрать и захоронить большую часть своих истребителей. Некоторые из них были позже обнаружены американскими раскопками вокруг Аль-Таккадум и Аль Асад авиабазы, в том числе МиГ-25 и Су-25.[37] Во время вторжения IQAF оказалось совершенно несуществующим; было замечено несколько вертолетов, но истребители не летели для борьбы с самолетами коалиции.[38]

Во время фазы оккупации большая часть боевых самолетов Ирака (в основном МиГ-23, МиГ-25 и Су-25) была обнаружена Американец и Австралийский силы в плохом состоянии на нескольких авиабазах по всей стране, а другие были обнаружены захороненными.[39] Большинство самолетов IQAF были уничтожены во время и после вторжения, а все оставшееся оборудование было списано или списано сразу после войны. Ни один из самолетов, приобретенных при Саддаме, не остался в строю.[33]

Пост-вторжение

Американский летчик проводит послеполетные проверки IQAF C-130 Геркулес.

ВВС Ирака, как и все иракские силы после 2003 Вторжение в Ирак, был перестроен в рамках общей программы по созданию новых сил обороны Ирака.[40] Вновь созданные военно-воздушные силы на момент начала операций в 2004 году насчитывали всего 35 человек.[41]

В декабре 2004 года министерство обороны Ирака подписало два контракта с польским оборонным консорциумом BUMAR.[42] Первый контракт стоимостью 132 миллиона долларов США заключался в поставке 20 PZL W-3 Sokół вертолетов и обучение 10 иракских пилотов и 25 обслуживающего персонала.[42] Предполагалось, что они будут доставлены к ноябрю 2005 года, но в апреле 2005 года компания, отвечающая за выполнение контракта, объявила, что поставка не будет осуществляться, как планировалось, поскольку график поставок, предложенный PZL Swidnik было недостаточно хорошо.[42] В результате в 2005 году на испытания было поставлено только 2.

Второй контракт стоимостью 105 миллионов долларов США заключался в поставке иракским ВВС 24 бывших в употреблении российских самолетов, переработанных Ми-17 (Бедра).[42] По состоянию на 2008 год было доставлено 8 и еще 2 находились в пути. Сообщается, что Ми-17 обладают некоторой способностью атаковать.[43]

18 ноября 2005 г. переходная группа ВВС коалиции (CAFTT), входящая в состав Переходное командование многонациональной безопасности - Ирак была создана, чтобы руководить воссозданием новых ВВС Ирака.[44] В этот период ВВС в основном выполняли функции легкой разведывательной и транспортной операции.[45] В отчете за февраль 2006 г. 3-й, 23-е, и 70-я эскадрилья занят этими миссиями.[44] В состав ВВС также входили оперативный штаб авиации ВВС в Багдаде с генерал-майором и чуть более 100 сотрудников в штабных ячейках A1-A6 и A7 (обучение), A8 (финансы) и A9 (инженерное дело); две разведывательные эскадрильи (3-я и 70-я); 2-я и 4-я эскадрильи планировали получить вертолеты Huey II; 12-я эскадрилья с Белл Джет Рейнджерс (подготовка) и 15-я эскадрилья, которая получит вертолеты Ми-17 в начале 2006 г. Авиабаза Таджи; и 23-я эскадрилья на C-130.

4 марта 2007 года военно-воздушные силы провели первую медицинскую эвакуацию в городе Багдад, когда раненый полицейский был доставлен по воздуху в больницу.[46] Также в 2007 г. ВВС США с Вторая авиация, часть Командование воздушного образования и обучения, на него была возложена ответственность за предоставление учебных программ и рекомендаций для иракских ВВС, поскольку они, среди прочего, занимались собственной технической подготовкой и базовой подготовкой для конкретных отраслей.[40][45]

Вовремя Битва при Басре (2008) иракские ВВС спланировали, выполнили и контролировали 104 миссии в поддержку иракских наземных сил безопасности в Басре во время операции «Атака рыцарей» в районе Басры с 25 марта по 1 апреля.[47]

В 2009 году первый из нескольких иракских офицеров прошел летную подготовку в RAF Cranwell, разработка с отголосками раннего начала иракских ВВС.[48]

В декабре 2007 года сообщалось, что между правительством Ирака и Сербией была достигнута сделка о продаже оружия и другого военного оборудования, в том числе 36 Ласта 95 базовые тренажеры.[49] Было высказано предположение, что Ирак может купить 50 Aérospatiale Gazelle ударные вертолеты из Франции.[50] В июле 2008 года Ирак официально запросил заказ на 24 легких ударных и разведывательных вертолета. Самолет был бы либо Армия США новый АРХ-70 вертолет или MH-6 Маленькая птичка.[51]

14 октября 2008 г. Авиационная неделя сообщил, что два Огонь ада -оборудован Cessna 208Bs были замечены на объекте ATK в аэропорту Мичем, Форт-Уэрт, Техас. Иракские ВВС должны были получить 3 вооруженных Cessna 208B в декабре 2008 года, еще два должны были быть поставлены в 2009 году. Это стало первым ударным потенциалом IQAF с начала войны в 2003 году.[52]В ноябре 2008 года правительство Ирака объявило, что иракские ВВС закупят 108 самолетов до 2011 года. В конечном итоге силы должны были состоять из 516 самолетов к 2015 году, а к 2018 году - 550 самолетов. Еврокоптер EC635 вертолеты типа Bell ARH-70. Дополнительно 24 Т-6 Техасский II самолет будет закуплен для роли легкой атаки.[53]

Летом 2008 года министерство обороны объявило, что иракское правительство хочет заказать более 400 бронетранспортеров и другого оборудования на сумму до 3 миллиардов долларов, а также шесть транспортных самолетов C-130J на сумму до 1,5 миллиарда долларов.[54]

Ирак должен был закупить 28 автомобилей чешского производства L-159 учебно-тренировочные самолеты стоимостью 1 миллиард долларов (770 миллионов евро). Двадцать четыре самолета будут новыми, а четыре - из Чешский избыточные запасы. Позже сделка сорвалась. Однако впоследствии чешская авиационная компания Aero Vodochody, как сообщается, согласилась продать 12 самолетов, хотя сделка еще не была одобрена правительствами обеих стран.[55] Были переговоры о покупке боевых самолетов чешского производства Aero L-159 Alca с возможной продажей или торговлей нефтью 24 или 36 самолетов из Чешские ВВС излишек.[56][57][58] Покупка не была осуществлена, и по состоянию на 2013 год Чешская Республика не смогла заключить первую экспортную сделку на свой истребитель L-159 Alca.[59] Сделка на 24/36 чешских самолетов L-159 была расторгнута; Вместо этого был выбран южнокорейский сверхзвуковой KAI T50 (24 самолета). Но в апреле 2014 года Ирак решил купить 12 подержанных (законсервированных) L-159 за 200 миллионов долларов.[60]

2010-е

Командующий ВВС Ирака на тренировке F-16 в Аризоне.

В течение 2010 и 2011 годов правительство Ирака и МВД объявили о намерении купить Dassault Mirage F1 и F-16C Блок 52 истребителей.[61][62][63] Кабинет министров Ирака определил сумму в 900 млн долларов в качестве первого взноса в размере 3 млрд долларов на самолет, оборудование, запасные части и обучение.

Сделка по покупке истребителей F-16, казалось, пошатнулась, поскольку правительство Ирака отменило свое решение 12 февраля и хотело направить первоначальную сумму в 900 миллионов долларов на восстановление экономики.[64][65] Однако 12 июля 2011 года правительство Ирака вновь заявило о своей заинтересованности в истребителях F-16 в связи с предстоящим выводом американских войск из Ирака, а позже количество истребителей, которые должны были быть закуплены, было удвоено до 36.[66][67][68][69]

Воздушное пространство Ирака не находилось под охраной с декабря 2011 г. по 18 декабря 2011 г. F-16IQ Блок 52 истребители и их пилоты были готовы.[70][71][72] Первый иракский F-16 совершил первый полет в мае 2014 года.[73] Он был официально доставлен в IQAF на церемонии в Форт-Уэрт, Техас 5 июня 2014 г.[74]

В октябре 2012 года сообщалось, что Россия и Ирак могут подписать контракт на поставку оружия на сумму 4,2–5,0 млрд долларов, включая 30 вертолетов Ми-28Н.[75] Сделка была подтверждена 9 октября.[76] По сообщениям, сделка была отменена из-за опасений Ирака по поводу коррупции.[77] но эта проблема была устранена, и министр обороны Ирака заявил, что «сделка продолжается».[78][79] Несмотря на ранние осложнения, все части контрактов на сумму 4,2 миллиарда долларов были подписаны и выполняются. Первый контракт на поставку 10 вертолетов Ми-28НЭ для Ирака начнется в сентябре 2013 года.[80] В январе 2014 года поставлена ​​партия из 13 вертолетов Ми-28НЭ.[81]

26 июня 2014 г. премьер-министр Нури аль-Малики заявили, что им «следовало бы попытаться купить другие истребители, такие как британские, французские и российские», охарактеризовав заказ американских F-16 как «многословный» и «ошибочный».[82] Вместо этого IQAF приобрел подержанные реактивные самолеты из России и Беларуси для боевых действий. ИГИЛ боевиков в Северный Ирак, первая партия прибудет 28 июня.[82][83] Минобороны Ирака подтвердило закупку 5 российских Сухой Су-25, загрузка видео на своем YouTube-канале об их прибытии.[84] В ВВС Исламской Республики Иран 1 июля также поставили семь Су-25, большинство из которых были бывшими иракскими самолетами, которые бежали в Иран во время войны в Персидском заливе.[85]

T-6A Texan II ВВС Ирака

13 июля 2015 года ВВС Ирака получили первую партию истребителей F-16.[86] Помимо F-16, которые должны быть поставлены ВВС Ирака в ближайшие годы, 24 КАИ Т-50 Золотые орлы ожидается, что поставки начнутся к апрелю 2016 г., что повысит обороноспособность ВВС Ирака.[87] 5 ноября 2015 года первые два чешских Аэро Л-159 легкий боевой самолет были доставлены в Ирак.[88][89] Первая группа иракских пилотов прошла обучение в чешской компании. Аэро Водоходы 9 февраля 2016 г. Ирак получит в общей сложности 15 Aero L-159s и Аэро Водоходы сделает 12 самолетов пригодными для ВВС Ирака. Два других самолета будут использованы для переоборудования двух самолетов в двухместные, один будет использован для запчастей.[90] Почти три года объединенное Королевство заблокировал продажу L-159, потому что они содержат британские приемник радиолокационной сигнализации. Тем не мение, премьер-министр Дэвид Кэмерон согласился отменить запрет в феврале 2016 года, и продажа Ираку продолжается.[91]

В декабре 2014 г. во время встречи лидеров Ирака и Объединенные Арабские Эмираты, ОАЭ предложили до 10 Мираж 2000 истребители ВВС Ирака. Самолет мог быть доставлен к марту 2015 года.[92]

6–7 апреля 2019 года IqAF получил шесть новых F-16.[93] По словам бригадного генерала Яхьи Расула, Министерство обороны (Ирак) Представитель Security Media Cell, последняя поставка увеличивает флот Ирака F-16 до 27.[94]

Среди действующих эскадрилий ВВС сегодня: 3-я эскадрилья; 9-я эскадрилья (F-16); 23-я эскадрилья; 70-я эскадрилья; 87-я эскадрилья (B 350ER); 109-я эскадрилья (Сухой Су-25 ); 115-я эскадрилья (L-159); и возможно 2-я эскадрилья.

Командиры ВВС

Знаки отличия

Используемые сегодня знаки различия офицеров ВВС Ирака показаны в следующей таблице:

Оценка1110987654321
Знаки отличияIRQAF Mulazim (второй лейтенант) .svgIRQAF Mulazim Awwal (1stLt) .svgIRQAF Naqib (Cpt) .svgIRQAF Ra'id (Maj) .svgIRQAF Muqaddam (LtC) .svgIRQAF Aqid (столбец) .svgIRQAF Amid (BG) .svgIRQAF Liwa (MG) .svgIRQAF Fariq (LtG) .svgIRQAF Fariq Awwal (Gen) .svgIRQAF Muhib (FM) .svg
ЗаголовоклейтенантПервый
лейтенант		КапитанОсновнойЛейтенант
полковник		ПолковникБригадный генерал
Общее		Основной
Общее		Лейтенант
Общее		ОбщийМаршал
ВВС
Родное названиеملازمملازم أولنقيبرائدمقدمعقيدعميدلواءفريقفريق أولمهيب
Сокращение2LT1LTCPTMAJLTCCOLBGMGLTGGENFM

Самолет

Текущий инвентарь

Иракский F-16D приземляется в Tucson International
Иракский караван Cessna 208
Иракский C-130 на взлете
Пара Bell 206 сидит на взлетной полосе
СамолетИсточникТипВариантВ сервисеПримечания
Боевой самолет
F-16 Боевой соколСоединенные ШтатымногоцелевойF-16C / IQ /F-16D / IQ34[102]8 вариантов D также используются в качестве тренера
КАИ Т-50Республика Кореялегкая атака / продвинутый реактивный тренажерТ-50IQ24[102]также используется как тренер
Аэро Л-159Чехиялегкая атакаL-159A12[102]
Сухой Су-25Россияатака21[102]
Cessna 208Соединенные ШтатыатакаAC-2082[102]модифицирован для наземной атаки
Т-6ССоединенные Штатыатака24 под заказ[102]
Разведка
Cessna 208Соединенные ШтатыразведкаRC-2083[102]
CH-2000Соединенные ШтатынаблюдениеСАМА CH20007[102]
Супер Кинг ЭйрСоединенные Штатынаблюдение3506[102]
DHC-6Канаданаблюдение2[102]
Транспорт
Антонов Ан-32Украинатранспорт6[102]
C-130 ГеркулесСоединенные Штатытактический воздушный транспортC-130E3[102]
C-130J Супер ГеркулесСоединенные Штатытактический воздушный транспорт6[102]
Супер Кинг ЭйрСоединенные Штатыутилита / транспорт3501[102]
Вертолеты
Колокол 412Соединенные Штатытранспорт12 под заказ[102]
Ми-8 /Ми-17Россиятранспорт2[102]
Aérospatiale GazelleФранцияразведчик / анти-броняSA3426[102]
Тренировочный самолет
Колокол 206Соединенные Штатывинтокрылый аппарат тренер9[102]
Cessna 208Соединенные Штатытренер / утилита4[102]
Аэро Л-159Чехиялегкая атакаL-159T12[102]
Ласта 95Сербиялегкий тренажер19[102]
ПАК Супер МушшакПакистаносновной тренерMFI-39520 под заказ[102]
Т-6АСоединенные Штатылегкий тренажер15[102]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "ВВС Ирака". Арабская авиация. В архиве из оригинала 26 июня 2016 г.. Получено 10 июля 2016.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k "ВВС Ирака". Глобальная безопасность IQAF. globalsecurity.org. 2005 г. В архиве из оригинала от 10.09.2008. Получено 2008-08-28.
  3. ^ "Военная мощь Ирака". В архиве с оригинала 10 мая 2016 г.. Получено 10 июля 2016.
  4. ^ БРОДЕР, ДЖОН М .; JEHL, ДУГЛАС (13 августа 1990 г.). «Иракская армия: пятая по величине в мире, но полна жизненно важных недостатков: армия: скоро она станет еще больше. Но ее старший состав полон некомпетентных, и только треть ее войск имеет опыт». Лос-Анджелес Таймс. В архиве из оригинала 16 марта 2016 г.. Получено 16 октября 2017.
  5. ^ Колвин, Росс (2007-08-05). «ВВС Ирака хотят, чтобы Иран вернул свои самолеты». Рейтер. В архиве с оригинала на 2017-10-11. Получено 2017-12-16.
  6. ^ «Поскольку новые американские самолеты прибывают медленно, Ирак ищет остатки авиации Саддама для бомбардировки ИГИЛ». 2014-06-28. В архиве из оригинала на 24.08.2017. Получено 2017-08-23.
  7. ^ «Ирак собирает импровизированные военно-воздушные силы для борьбы с ИГИЛ». В архиве из оригинала на 2017-09-01. Получено 2017-08-23.
  8. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v Купер, Том (2003). "ВВС Ирака с 1948 г. Часть 1". Информационная группа воздушного боя. В архиве из оригинала от 10.07.2016. Получено 2008-08-26.
  9. ^ а б Аль-Мараши, Ибрагим; Салама, Сэмми (2008). Вооруженные силы Ирака. Рутледж. п.35. ISBN  978-0-415-40078-7.
  10. ^ Малованы 2017, с.72 fn6.
  11. ^ Том Купер и Стефан Кун, Кувейт Чрезвычайная ситуация В архиве 2014-02-02 в Wayback Machine, Air Combat Information Group, по состоянию на январь 2014 г.
  12. ^ «Похищение советского МиГа». Еврейская виртуальная библиотека (2005 г.). В архиве из оригинала от 14 мая 2008 г.. Получено 2008-09-14.
  13. ^ Пайк, Джон. "Воздушные операции во время арабо-израильской войны 1973 года и последствия для морской пехоты". В архиве из оригинала 31.01.2016. Получено 2016-01-21.
  14. ^ Кеннет М. Поллак, изд. (2002) [1997]. "ИРАК". Арабы на войне. 1. University of Nebraska Press. п. 167.
  15. ^ «Торговые регистры». В архиве из оригинала от 14.04.2010. Получено 2016-01-21.
  16. ^ "Саддам Хусейн и иракская авиация". Архивировано из оригинал на 2016-11-06. Получено 2016-01-21.
  17. ^ Карш Раутси, Эфраим Инари (2002). Саддам Хусейн Политическая биография. Кампания. Нью-Йорк: Grove Press. п. 81. ISBN  978-0802139788.
  18. ^ а б c d е ж Купер, Том (2003). "ВВС Ирака с 1948 г. Часть 2". Информационная группа воздушного боя. В архиве из оригинала 18.10.2014. Получено 2008-08-28.
  19. ^ Роль авиации в ирано-иракской войне. Издательство ДИАНА. ISBN  9781428993303 - через Google Книги.
  20. ^ а б «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2017-08-13. Получено 2018-10-01.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  21. ^ а б Дэвид Николь; Том Купер (2004). Арабские МиГ-19 и МиГ-21 в бою. Osprey Publishing. п. 82.
  22. ^ Мигель Гарсия (2018). Иракские миражи в бою. п. 30. ISBN  978-1717467553.
  23. ^ а б c ("Первая ночь" Купера / Садика (IAPR, Vol.26))
  24. ^ а б c Проект «Перспективы Ирака», этап II. Ум аль-Маарик (Мать всех битв): оперативные и стратегические идеи с иракской точки зрения В архиве 2011-07-22 на Wayback Machine, Том 1 (отредактировано в мае 2008 г.)
  25. ^ Мигель Гарсия (2018). Иракские миражи в бою. п. 229. ISBN  978-1717467553.
  26. ^ Авиация и Время 5/2005, Ахмад Садик и Диего Фернандо Зампини «Третий день (и дальше ...)» стр. 45–46
  27. ^ "Война в Персидском заливе - Воздушная кампания". indepthinfo.com. 2005 г. В архиве из оригинала от 22.01.2009. Получено 2009-12-06.
  28. ^ «Иран» делает собственный боевой самолет'". Новости BBC. 1999-06-29. В архиве из оригинала от 09.02.2006. Получено 2008-08-28.
  29. ^ Вудс, Кевин; Майкл Р. Пиз; Марк Э. Стаут; Уильямсон Мюррей; Джеймс Дж. Лейси (2006). Доклад о перспективах Ирака. Издательство Военно-морского института. п. 40. ISBN  978-1-59114-457-1.
  30. ^ а б Нордланд, Род (30.08.2009). «Обнаружены остатки ВВС Ирака». Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. В архиве из оригинала на 2017-02-15. Получено 2016-07-10.
  31. ^ «Сербия использует иракские Migs, чтобы показать себя надежным партнером». Кабель WikiLeaks. 2009-09-02. В архиве из оригинала от 27.08.2016. Получено 2016-07-10. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  32. ^ Стоянович, Душан. «В Сербии найдены иракские самолеты, но разобранные». Newsday. В архиве из оригинала на 19.08.2016. Получено 2016-07-10.
  33. ^ а б «Техника ВВС Ирака - Введение». globalsecurity.org. 2005 г. В архиве из оригинала 16.08.2008. Получено 2008-08-28.
  34. ^ "Беспилотные воины летят к успеху". CBS News.com. 2003-04-25. В архиве из оригинала от 16.10.2013. Получено 2010-03-17.
  35. ^ а б «Анализ: ВВС Ирака». Новости BBC. 2003-03-17. В архиве из оригинала 18.12.2008. Получено 2010-03-17.
  36. ^ Air Force Times https://archive.today/20120717125020/http://www.airforcetimes.com/story.php?f=1-292925-2094739.php. Архивировано из оригинал на 2012-07-17. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  37. ^ "ВВС Ирака". Борьба в сети. Архивировано из оригинал на 2003-03-06. Получено 2010-03-19.
  38. ^ «Борьба в сети - ВВС Ирака». Схватка. Архивировано из оригинал на 2003-03-06. Получено 2008-09-16.
  39. ^ а б "Летчики США помогают иракским ВВС летать". Новости ВВС. 29 марта 2007 г. В архиве из оригинала 6 июня 2011 г.. Получено 18 февраля, 2009.
  40. ^ а б c d "(Новые) иракские ВВС (IqAF) и иракский армейский авиационный корпус". МИЛАВИЯ. 2007-05-01. В архиве из оригинала 28.08.2008. Получено 2008-09-07.
  41. ^ "США заявляют, что Ирак получит возможность наносить удары с воздуха". Рейтер. 2007-12-06. В архиве из оригинала от 13.06.2011. Получено 2009-02-18.
  42. ^ а б Аллен, Патрик (8 февраля 2006 г.). «Новые ВВС Ирака усилены авиацией и совместными операциями». Еженедельник защиты Джейн. п. 31.
  43. ^ а б Шлоффель, старший летчик Эрик (24.06.2008). «Иракские летчики достигают целей технического обслуживания, флот продолжает расти». 506-я воздушная экспедиционная группа по связям с общественностью. Архивировано из оригинал на 2012-12-12. Получено 2009-02-18.
  44. ^ Кент, капрал. Джесс (22 марта 2007 г.). «ВВС Ирака проводят первую медицинскую эвакуацию». Blackanthem Military News. В архиве из оригинала от 8 июля 2011 г.. Получено 18 февраля, 2009.
  45. ^ NewsBlaze, военные друзья (3 апреля 2008 г.). "Фотографии: Операция иракских ВВС" Заряд рыцарей ". В архиве из оригинала 26 сентября 2008 г.. Получено 30 сентября 2008.
  46. ^ http://www.mod.uk/DefenceInternet/DefenceNews/TrainingAndAdventure/IraqiPilotGraduatesFromRafCranwell.htm В архиве 17 марта 2009 г. Wayback Machine
  47. ^ "Limun.hr - Региональные новости". В архиве из оригинала 21.03.2008. Получено 2007-12-27.
  48. ^ «Боевой порядок Иракских сил безопасности: обновление за июль 2008 г.». Журнал долгой войны. 4 июля 2008 г. В архиве из оригинала 18 октября 2014 г.. Получено 11 октября 2014.
  49. ^ «Ирак ищет вооруженные вертолеты-разведчики». Defense Industry Daily. 30 июля 2014 г. В архиве из оригинала 18 октября 2014 г.. Получено 11 октября 2014.
  50. ^ «Новый иракский потенциал для нанесения ударов с воздуха». Авиационная неделя. В архиве из оригинала на 2016-01-11. Получено 2014-07-02.
  51. ^ «Ирак объявляет о плане расширения ВВС». 6 ноября 2008 г. В архиве из оригинала 8 октября 2014 г.. Получено 11 октября 2014.
  52. ^ «Ирак ищет истребители F-16». Wall Street Journal. 6 сентября 2008 г. Архивировано с оригинал 13 мая 2013 г.. Получено 11 октября 2014.
  53. ^ Архив меток "Аэро Л-159" В архиве 2014-12-25 на Wayback Machine, iraq-businessnews.com, последнее обновление - 10 апреля 2014 г.
  54. ^ "Босс Aero Vodochody оптимистично настроен по поводу решения Ирака L-159". Получено 11 октября 2014.
  55. ^ «Чехи готовы обменять истребители L-159 на иракскую нефть - Czech Position». Архивировано из оригинал 1 февраля 2014 г.. Получено 11 октября 2014.
  56. ^ «Ирак заявляет, что готов покупать боевые самолеты чешского производства». РИА Новости. В архиве из оригинала 23 октября 2012 г.. Получено 11 октября 2014.
  57. ^ Дэниел Бардсли (12 июня 2013 г.). «Удар по надеждам L-159». Почта Праги. В архиве из оригинала 13 июня 2013 г.. Получено 25 сентября, 2013.
  58. ^ [1] В архиве 2015-10-09 на Wayback Machine reuters.com
  59. ^ "Франция предлагает продать Ираку истребители Mirage - Defense News". Получено 11 октября 2014.[постоянная мертвая ссылка ]
  60. ^ Кабинет министров Ирака одобрил сделку по продаже истребителей США В архиве 2011-01-30 на Wayback Machine - Деловые новости Ирака
  61. ^ رارات الجلسة السادسة بتاريخ В архиве 2011-02-05 в Wayback Machine 26/1/2011
  62. ^ Ирак ищет истребители F-16 В архиве 2011-02-21 на Wayback Machine, Defense Industry Daily, LLC совместно с Watershed Publishing
  63. ^ "Menas Associates: Ирак: сделка с F-16 отложена". 22 февраля 2011 г. В архиве из оригинала 10 ноября 2014 г.. Получено 11 октября 2014.
  64. ^ «По сообщениям, Ирак ведет переговоры о покупке 36 американских истребителей F-16 на сумму в миллиарды долларов». Архивировано из оригинал на 2014-10-16. Получено 11 октября 2014.
  65. ^ «Ирак хочет удвоить закупку F-16 (или делает это?)». Defense Tech. 13 июля 2011 г. В архиве из оригинала 24 октября 2014 г.. Получено 11 октября 2014.
  66. ^ «Ирак хочет купить истребители F-16 - Arabian Aerospace». В архиве из оригинала от 6 марта 2016 г.. Получено 11 октября 2014.
  67. ^ Ирак подписал контракт на поставку 18 истребителей F-16 В архиве 2015-10-05 на Wayback Machine Reuters.com, 18 октября 2012 г.
  68. ^ Зиезулевич, Джефф. «Генерал ВВС США: иракская противовоздушная оборона будет иметь двухлетний« перерыв »». В архиве 2011-11-12 на Wayback Machine Звезды и полоски, 7 ноября 2011 г.
  69. ^ «F-16 для усиления ПВО Ирака, партнерство с США» Архивировано 19 июля 2012 года.. Получено 11 октября 2014.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (связь)
  70. ^ "Новые ВВС Ирака: истребители F-16IQ Block 52". Defense Industry Daily. 7 июля 2014 г. Архивировано с оригинал 10 октября 2017 г.. Получено 11 октября 2014.
  71. ^ ФОТО: F-16 ВВС Ирака впервые взлетает, Defense News, 7 мая 2014 г., архивировано из оригинал 15 июня 2014 г., получено 14 июн 2014
  72. ^ Ирак принимает первый самолет Lockheed Martin F-16, Lockheed Martin, 5 июня 2014 г., в архиве из оригинала от 8 июня 2014 г., получено 14 июн 2014
  73. ^ "Baby Come Back: Ирак снова покупает российское оружие" В архиве 2012-10-14 на Wayback Machine. defenseindustrydaily.com, 12 ноября 2012 г.
  74. ^ «Премьер-министр Ирака подтвердил сделку с Россией о поставках оружия на 4 миллиарда долларов» В архиве 2013-09-29 в Wayback Machine. РИА Новости, 9 октября 2012 г.
  75. ^ «Ирак отменяет сделку с Россией о поставках оружия на 4,2 миллиарда долларов из-за« коррупции »» В архиве 2018-10-07 в Wayback Machine. BBC, 10 ноября 2012 г.
  76. ^ «Ирак продвигает сделку по поставке российского оружия на миллиард долларов» В архиве 2012-12-08 в Wayback Machine. Globalpost.com, 10 ноября 2012 г.
  77. ^ Венявский, Сергей. «Ирак отрицает отмену сделки с Россией на сумму 4,2 миллиарда долларов» В архиве 2013-07-03 в Wayback Machine. РИА Новости, 10 ноября 2012 г.
  78. ^ Поставка ударного вертолета Ми-28НЭ российского производства в Ирак начнется в сентябре 2013 года. В архиве 2016-01-10 в Wayback Machine - Airrecognition.com, 4 июля 2013 г.
  79. ^ Ирак получил первую партию вертолетов Ми-28НЭ «Ночной охотник» В архиве 2016-01-10 в Wayback Machine - Airrecognition.com, 5 января 2014 г.
  80. ^ а б «Премьер-министр Ирака Нури Малики: российские самолеты переломят ситуацию», Новости BBC, 26 июня 2014 г., в архиве из оригинала 27 июня 2014 г., получено 27 июн 2014
  81. ^ "Ирак купил 6 Су-30К, ремонтировавшихся в Белоруссии, полагает эксперт". РИА Новости. 26 июня 2014 г. В архиве из оригинала 16 октября 2014 г.. Получено 11 октября 2014.
  82. ^ "العراق: استلمنا 5 ائرات سوخوي من روسيا ستزيد من قدراتنا بالمواجهة والقضاء على الإرهاب". CNN арабский. 28 июня 2014 г. В архиве из оригинала 16 октября 2014 г.. Получено 11 октября 2014.
  83. ^ Джонатан Маркус (2 июля 2014 г.), "'Иранские боевые самолеты развернуты «для помощи Ираку в борьбе с ИГИЛ», Новости BBC, в архиве из оригинала 2 июля 2014 г., получено 2 июля 2014
  84. ^ «Ирак получает первые истребители F-16». В архиве из оригинала на 13.08.2017. Получено 2017-07-01 - через www.reuters.com.
  85. ^ «ВВС Ирака заказали 24 Т-50 КАИ». 12 декабря 2013 г. В архиве из оригинала 15 сентября 2015 г.. Получено 28 июля 2015.
  86. ^ «Первый чешский резервный самолет Aero L-159 доставлен в Ирак». Ческе-Новины. Чешское информационное агентство (CTK). В архиве из оригинала 24 ноября 2015 г.. Получено 5 ноября 2015.
  87. ^ Дженнингс, Гарет. «Ирак получает первые самолеты L-159 из Чехии». IHS Джейн 360. IHS. В архиве из оригинала 7 ноября 2015 г.. Получено 5 ноября 2015.
  88. ^ «Первая группа иракских пилотов заканчивает тренировки в Аэро-Водоходах». Пражский Daily Monitor. В архиве из оригинала 11 февраля 2016 г.. Получено 10 февраля 2016.
  89. ^ Боффи, Дэниел (14 февраля 2016 г.). «Дэвид Кэмерон не согласен с отменой запрета на продажу чешских истребителей». Хранитель. Guardian News and Media Limited. В архиве из оригинала 24 февраля 2016 г.. Получено 23 февраля 2016.
  90. ^ ОАЭ предлагают Ираку истребители Mirage - Defensenews.com, 17 января 2015 г.
  91. ^ «ВВС Ирака получили новую партию F-16». www.indrastra.com. Получено 2019-04-15.
  92. ^ Rasool, يحيى رسول | Йехия (06.04.2019). «Взлом: иракский @modmiliq объявляет о прибытии новой партии F-16 Fighting Falcons. Эти шесть самолетов доводят [sic] общее количество F-16 у штурвала иракских ВВС до 27». @IraqiSpoxMOD. Получено 2019-04-15.
  93. ^ Лайман, Роберт (2006). Ирак 1941: битвы за Басру, Хаббанию, Фаллуджу и Багдад. Кампания. Оксфорд, Нью-Йорк: Osprey Publishing. п. 21. ISBN  978-1-84176-991-2.
  94. ^ Блаттнер, Кто есть кто в ОАЭ и на Ближнем Востоке, Paul Barbey Press, 1955, стр. 169
  95. ^ Сада, 55.
  96. ^ Сада, 64.
  97. ^ "Воздушная война в Персидском заливе". Архивировано из оригинал 24 октября 2014 г.. Получено 11 октября 2014.
  98. ^ Сада, 127.
  99. ^ "FOXNews.com - США захватили командующего ВВС Ирака". FOXNews.com. 2003-06-14. Архивировано из оригинал на 2008-04-13. Получено 2008-09-07.
  100. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш «ВВС мира 2020». Flightglobal Insight. 2020 г.. Получено 10 декабря 2019.


дальнейшее чтение

  • «Иранско-иракская война в воздухе, 1980–1988», Т. Купер и Ф. Бишоп, Шиффер 2003, ISBN  07643-1669-9
  • «Иракские истребители, 1953–2003 годы: камуфляж и маркировка», автор Бриг. Генерал А. Садик и Т. Купер, Harpia Publishing, 2008 г., ISBN  978-0-615-21414-6
  • «Охотники за Hawker в войне: Ирак и Иордания, 1958–1967», Т. Купер и П. Салти, Helion & Co., 2016, ISBN  978-1-911096-25-2
  • "МиГ-23 Флоггер на Ближнем Востоке: Микоян и Гуревич МиГ-23 на вооружении в Алжире, Египте, Ираке, Ливии и Сирии, 1973–2018 гг.", Т. Купер, Helion & Co., 2018, ISBN  978-1-912390-32-8
  • «Иракские миражи: семья Dassault Mirage на вооружении иракских ВВС, 1981–1988», Т. Купер, Helion & Co., 2019, ISBN  978-1-912390-31-1
  • «Возрождение иракской авиации: иракское воздушное вооружение с 2004 года», А. Делелланд, Harpia Publishing, 2016, ISBN  978-0-9854554-7-7
  • «Иракские миражи в бою: история F.1EQ в Ираке», Мигель Гарсия, 2018 г., ISBN  978-1717467553