Туполев Ту-16 - Tupolev Tu-16

Ту-16
Ту-16 Барсук E.jpg
Ту-16Р «Барсук-Э» (1985 г.)
РольСтратегический бомбардировщик
ПроизводительВоронежское авиационное производственное объединение [1]
ДизайнерТуполев
Первый полет27 апреля 1952 г.
Вступление1954
На пенсии1993 (в странах бывшего Советского Союза)
Основные пользователиСоветские ВВС
Египетские ВВС
ВВС Ирака
ВВС Индонезии
Количество построенных1,509[2]
ВариантыТуполев Ту-104
Туполев Ту-124
Сиань H-6

В Туполев Ту-16 (Название отчетности НАТО: Барсук)[3] был двухмоторный реактивный самолет стратегический тяжелый бомбардировщик используется Советский союз. Он летал более 60 лет, а китайская Сиань H-6 остается на вооружении ВВС Народно-освободительной армии.

Разработка

Бомбардировщик Ту-16 на Музей Монино (1998)

В конце 1940-х гг. Советский союз был твердо привержен соответствию Соединенные Штаты в стратегическая бомбардировка возможности. Единственным дальним бомбардировщиком Советского Союза в то время был бомбардировщик Туполева. Ту-4 'Бык', а реконструированный копия американского Б-29 Суперфортресс. Развитие особенно мощных Микулин АМ-3 турбореактивный привело к возможности создания большого бомбардировщика с реактивным двигателем.

КБ Туполева начало работы над Ту-88 («Самолет Н») в 1950 году. Ту-88 впервые поднялся в воздух 27 апреля 1952 года. После победы в соревновании у Ильюшин Ил-46, он был одобрен к производству в декабре 1952 года. Первые серийные бомбардировщики поступили на вооружение с Фронтальная авиация в 1954 г., получив служебное обозначение Ту-16. Он получил Название отчетности НАТО Барсук-А.

Разведывательный вариант Ту-16 Барсук (вероятнее всего Ту-16Р), вид сзади (1989 г.)

Был новый, большой стреловидное крыло и два больших турбореактивных двигателя Микулин АМ-3, по одному в корневой части крыла. Он мог нести один массивный ФАБ-9000 9000 кг (20000 фунтов) обычных бомб (российский эквивалент британской большой шлем ) или различные ядерное оружие для дальности около 4800 км (3000 миль) Производство осуществлялось на 3 авиационных заводах - в Казань, Куйбышев и Воронеж.

Хотя Ту-16 начинался как высотный бомбардировщик свободного падения, в середине 1950-х он был оборудован для перевозки первых советских бомбардировщиков. крылатые ракеты. В Ту-16КС-1 (Барсук-Б) версия могла нести AS-1 ракеты над боевой радиус 1800 км (1100 миль). Это очень крупное оружие было аэродинамически похоже на Микоян-Гуревич МиГ-15 истребитель, оснащенный ядерной или обычной боевой частью, имеющий дальность действия около 140 км (85 миль). Они были предназначены для использования в первую очередь против ВМС США авианосцы и другие крупные надводные корабли. Последующие Ту-16 были переоборудованы под более поздние, более совершенные ракеты, при этом их обозначения менялись несколько раз.

Египетские Ту-16 (1980 г.)

Обладая универсальной конструкцией, Ту-16 был построен в многочисленных специализированных вариантах для воздушная разведка, морское наблюдение, сбор электронной разведки (ELINT ), и радиоэлектронная борьба (ECM ). Всего в 1954–1962 годах на трех заводах Советского Союза было построено 1507 самолетов. Гражданская адаптация, Туполев Ту-104, увидел пассажирское обслуживание с Аэрофлот. Ту-16 также экспортировался в Индонезия, Египет, и Ирак. Он продолжал использоваться ВВС и морской авиацией Советского Союза, а затем и России, до 1993 года.

Доставка Ту-16 в г. Китай началось в 1958 году, и Сианьская авиационная промышленная корпорация (XAC) произвел по лицензии самолет под китайским обозначением. Сиань H-6. По крайней мере 120 из этих самолетов остаются в эксплуатации. 14 мая 1965 года один из бомбардировщиков Ту-16 НОАК провел первое воздушное испытание ядерного оружия на территории Китая.[4]

Варианты

Смотрите также: Сиань H-6

Среди основных серийных вариантов «Барсука» - бомбардировщики Ту-16 и Ту-16А и ракетоносцы Ту-16КС и Ту-16К-10, самолеты Ту-16СПС, «Елка», Ту-16ЕЭ, самолет-разведчик Ту-16Р. самолет, и Ту-16Т торпедоносцы; другие были произведены из конверсий. Отдельные самолеты могли несколько раз модифицироваться с изменением обозначений, особенно в отношении самолетов-ракетоносцев.

  • «Самолет 88» - Первоначальный прототип.
  • «Самолет 97» - Разработка проекта двухмоторного дальнего бомбардировщика Ту-16 с двумя двигателями РД-5.
  • «Самолет 103» - Разработка проекта сверхзвукового бомбардировщика Ту-16 с четырьмя двигателями ВД-7 АМ-13.
  • Барсук А (Ту-16) - Это базовая комплектация Ту-16. бомбардировщик развернут в 1954 году для замены Ту-4. Существовало несколько модифицированных моделей этого варианта, каждая из которых была известна на Западе как Badger A.
    • Ту-16А - Доработанные Ту-16 предназначены для перевозки ядерные бомбы, одна из основных версий, всего 453 построено. Многие из них впоследствии были преобразованы в другие варианты.
    • Ту-16З - Ранняя специализированная версия Ту-16, служившая в воздухе. танкеры (метод дозаправки: крыло-крыло), сохранив при этом свою роль среднего бомбардировщика.
    • Ту-16Г (Ту-104Г) - Модель скоростной авиапочты, учебная версия экипажа Аэрофлота.
    • Ту-16Н - специальный танкер версия для Ту-22 /Ту-22М бомбардировщики, со зондом и тормозной системой. Вступил в строй в 1963 году. Аналогичный самолет Ту-16НН переоборудован из Ту-16З.
    • Ту-16Т - Морская ударная версия ограниченного производства (бомбардировщик-торпедоносец ), который служил в Советская военно-морская авиация, и нес торпеды, шахты и глубинные бомбы. 76 построено и еще несколько переоборудовано. Все агрегаты впоследствии переоборудованы в комплектацию Ту-16С.
    • Ту-16С - Версия носителя спасательной шлюпки, используемая для поисково-спасательных операций.
    • Ту-16Е - Они были оснащены тяжелыми радиоэлектронная борьба и электронный интеллект (ELINT ) оборудование.
  • Барсук Б (Ту-16КС) - Вариант разработан как стартовая площадка для двоих Питомник AS-1 /КС-1 Комет ракеты. 107 постройки 1954–1958 гг., Служил с Советская военно-морская авиация, Египет и Индонезия. Позднее советские переоборудовали с более новыми ракетами.
Ту-16К-10-26 Барсук С
  • Барсук С (Ту-16К-10) - Другой вариант морской авиации, единицы этой версии несли одиночные AS-2 Киппер /К-10С противокорабельная ракета. 216 построено в 1958–1963 гг. От других вариантов он отличался наличием в носовой части радара. Дальнейшее развитие, Ту-16К-10-26, нес один К-10С и два КСР-2 или КСР-5 AS-6 Kingfish ракеты (ракетный комплекс К-26). Некоторые были позже преобразованы в платформы ELINT.
  • Барсук Д (Ту-16РМ-1) - Модель морской разведки с оборудованием ELINT; 23 переделаны из Ту-16К-10. Он сохранял радар в носовой части и мог наводить ракеты К-10С, выпущенные с других самолетов, по целям.
  • Badger E (Ту-16Р) – Разведка вариант планера с оборудованием ELINT, в первую очередь предназначенный для морской разведки. Он мог наводить ракеты КС.
    • Ту-16РМ-2 - модифицированный Ту-16Р, служащий в авиации ВМФ. Он мог наводить ракеты КСР-2.
    • Ту-16КРМ - Стартовые платформы для целевые дроны (вариант Ту-16К-26).
  • Барсук Ф (Ту-16РМ-2) - Еще одна разведывательная версия на базе −16R / RM, но с добавлением внешнего ELINT оборудование.
Ту-16 Badger G с ракетой КСР-5
  • Барсук Г (Ту-16К / Ту-16КСР) - Во время службы в морской авиации это были переделки более ранних моделей. Они были предназначены для размещения бомб во внутренних отсеках в дополнение к ракетам класса "воздух-поверхность" снаружи, таким как AS-5 Кельт и AS-6 Kingfish. Существовало множество вариантов, обозначенных как от переносных ракетных комплексов (К-11, К-16 и К-26), так и от ракет этих комплексов (КСР-11, КСР-2 и КСР-5). После дальнейших модификаций им также были присвоены суффиксы. Основные варианты:
    • Ту-16КСР-2 - несущий комплекс К-16 (две ракеты КСР-2). Используется с 1962 года. Подобные самолеты, переоборудованные из других вариантов, получили обозначение Ту-16К-16.
    • Ту-16К-11-16 - несущий комплекс К-16 (ракеты КСР-2) или комплекс К-11 (две противорадиолокационные ракеты КСР-11). Используется с 1962 г. Подобные самолеты обозначались Ту-16КСР-2-11. Более 440 Ту-16 могли нести комплекс К-16 или К-11.
Ту-16К-26 или Ту-16КСР-2-11-16, с ракетами КСР-5 под крылом (1998 г.)
    • Ту-16К-26 - несущий комплекс К-26 (две ракеты КСР-5) с сохранением боеспособности КСР-2 и 11 ракет. Используется с 1969 г. Подобные самолеты обозначались Ту-16КСР-2-5-11 или же Ту-16КСР-2-5 (нет возможности KSR-11). Более 240 Ту-16 могли нести комплекс К-26.
    • Ту-16К-26П - несущие ракеты К-26П (две противорадиолокационные ракеты КСР-5П, а также КСР-5, 2 или 11).
  • Badger H (Ту-16 Елка) - Создан для противостояния радиоэлектронная борьба и электронные контрмеры поддерживать.
  • Badger J (Ту-16П Букет) - Еще один вариант радиоэлектронной борьбы, сконфигурированный как ударное сопровождение ECM.
  • Барсук К (Ту-16Е) - Предполагается, что это версия конфигурации Badger F, обладающая расширенными возможностями ELINT.
  • Барсук Л (Ту-16П) - Еще одна версия Badger J с более современными системами и используемая в роли ELINT.
  • «Самолет-90» - Турбовинтовой проект.
  • Ту-104 - Гражданская версия авиалайнера.

Бывшие операторы

Действующие операторы Ту-16 /H-6 в ярко-красном, бывшие операторы в темно-красном
 Армения
  • Армянские ВВС : 30 самолетов доставлены в наследство от Советского Союза. К 1995 году выведен из эксплуатации.[5]
 Азербайджан
  • ВВС Азербайджана : 10 самолетов доставлены в наследство от Советского Союза. К 1995 году выведен из эксплуатации.[6]
 Беларусь
  • Беларусь ВВС : 18 самолетов, доставшихся после распада Советского Союза,[7] выведен из эксплуатации к 1995 году.[8]
 Китай
 Египет
 Грузия
  • ВВС Грузии : 20 самолетов доставлены в наследство от Советского Союза. К 1995 году выведен из эксплуатации.[10]
 Индонезия
Ту-16КС-1 ВВС Индонезии 1625 на Музей мандалы Диргантара
 Ирак
 Россия
 Советский союз
 Украина
  • ВВС Украины : 121 самолет доставлен в наследство от СССР.[7] Все ушли со службы.

Известные аварии

  • 25 мая 1968 г. Советские ВВС Ту-16 Badger-F, пилотируемый полковником Андреем Плиевым, проехал по авианосцу ВМС США USSЭссекс (CV-9) в Норвежском море.[11] Ту-16 совершил четыре прохода, на последнем крыло врезалось в море и разбилось, не оставив в живых. Части трех тел были обнаружены в США.[12][13][14]
  • 1 февраля 1971 года модифицированная летающая лаборатория Ту-16 потерпела крушение во время испытаний нового реактивного двигателя, в результате чего погиб весь экипаж, включая летчика-испытателя. Амет-хан Султан.[15]
  • 28 августа 1978 г. ранняя модель Ту-16 разбилась на Остров Хопен в Свальбард, Норвегия. Все семь членов экипажа погибли в результате аварии. Он был обнаружен норвежской командой прогнозистов погоды из четырех человек. Советы отказались признать потерю самолета до тех пор, пока им не передали тела членов экипажа. Норвегия расшифровала содержимое бортового самописца вопреки возражениям советского правительства.[16][17][18]
  • 27 июня 1980 г. Советские ВВС Ту-16 Барсук на Токийский экспресс рейс разбился рядом Авиабаза Комацу в Префектура Исикава в Японское море. Выживших не было. Останки трех членов экипажа были обнаружены Японские морские силы самообороны корабль Немуро.

Технические характеристики (Ту-16)

Ортографическая проекция Туполева Ту-16.

Общие характеристики

  • Экипаж: 6-7
  • Длина: 34,80 м (114 футов 2 дюйма)
  • Размах крыльев: 33,00 м (108 футов 3 дюйма)
  • Высота: 10,36 м (34 футов 0 дюймов)
  • Площадь крыла: 165 кв.м.2 (1,780 кв. Футов)
  • Пустой вес: 37200 кг (82012 фунтов)
  • Вес брутто: 76000 кг (167,551 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 79000 кг (174165 фунтов)
  • Электростанция: 2 × Микулин АМ-3 М-500 турбореактивные двигатели, Тяга 93,2 кН ​​(21000 фунт-сила) каждый

Спектакль

  • Максимальная скорость: 1050 км / ч (650 миль / ч, 570 узлов)
  • Классифицировать: 7200 км (4500 миль, 3900 миль)
  • Практический потолок: 12 800 м (42 000 футов)
  • Нагрузка на крыло: 460 кг / м2 (94 фунт / кв. Фут)
  • Тяга / вес: 0.24

Вооружение

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

Сноски

  1. ^ Пользователь, Супер. "Предприятие". www.vaso.ru. В архиве из оригинала 6 мая 2018 г.. Получено 6 мая 2018.
  2. ^ а б c d е "VectorSite". Туполев Ту-16 "Барсук". В архиве из оригинала от 17.04.2012. Получено 2007-01-12.
  3. ^ «Обозначения советских и российских военных самолетов и ракет». www.designation-systems.net. В архиве из оригинала 11 октября 2017 г.. Получено 6 мая 2018.
  4. ^ «Бомбардировщик Ту-16 провел испытание ядерной бомбы в Китае, 1965 год». AirForceWorld.com. В архиве из оригинала от 6 сентября 2011 г.. Получено 15 июля 2011.
  5. ^ «Мировые ВВС». ВВС Армении. Архивировано из оригинал на 2007-01-15. Получено 2007-01-12.
  6. ^ «Мировые ВВС». ВВС Азербайджана. Архивировано из оригинал на 2006-11-12. Получено 2007-01-12.
  7. ^ а б Профиль самолета: Туполев Ту-16 Барсук". Air International. Август 2006 г.
  8. ^ «Мировые ВВС». Беларусь ВВС. Архивировано из оригинал 31 декабря 2006 г.. Получено 2007-01-12.
  9. ^ Купер, Том (18 апреля 2020 г.). «Вы знали, что бывший президент Египта Хосни Мубарак был хорошим военным летчиком? Часть 2 Ночные разведывательные полеты Ил-28 над Израилем». AviationGeekClub.com. Получено 19 апреля 2020.
  10. ^ «Мировые ВВС». ВВС Грузии. Архивировано из оригинал на 2007-01-17. Получено 2007-01-12.
  11. ^ Тогда советский бомбардировщик упал в море после того, как загудел американский авианосец 14 апреля 2016 года. В архиве 14 августа 2017 г. Wayback Machine Авиационист Проверено 14 августа 2017 г.
  12. ^ "Бомбардировщик" Русс "упал в море возле американского корабля 26 мая 1968 г." В архиве 14 августа 2017 г. Wayback Machine Чикаго Трибьюн Проверено 14 августа 2017 г.
  13. ^ Игры пилотов над Средиземным морем, 23 августа 1981 года. В архиве 28 августа 2017 г. Wayback Machine Нью-Йорк Таймс Проверено 14 августа 2017 г.
  14. ^ Катастрофа самолета АСН 27 мая 1968 г. Туполев Ту-16 Барсук В архиве 2017-08-14 в Wayback Machine Сеть авиационной безопасности Проверено 14 августа 2017 г.
  15. ^ Симонов Андрей; Бодрихин, Николай (2017). Боевые лётчики - дважды и трижды Герои Советского Союза [Боевые летчики - дважды и трижды Герои Советского Союза.]. Москва: Фонд «Русские витязи» и Технологический музей Вадима Задорожного. п. 46. ISBN  9785990960510. OCLC  1005741956.
  16. ^ Военный самолет Советского Союза разбился в Норвегии 27 октября 1978 г. В архиве 6 мая 2018 г. Wayback Machine Проверено 15 августа 2017 г.
  17. ^ Арктический пост на Шпицбергене на стратегическом перекрестке 9 сентября 1980 г. В архиве 15 августа 2017 г. Wayback Machine Christian Science Monitor Проверено 15 августа 2017 г.
  18. ^ Umbreit, Андреас Брэдт Шпицберген: Шпицберген с Франком Иосифом Земля и Яном Майеном стр. 132 Проверено 15 августа 2017 г.

Библиография

внешняя ссылка