Туполев Ту-75 - Tupolev Tu-75

Ту-75
Роль	транспорт
национальное происхождение	Советский союз
Производитель	Туполев
Первый полет	21 января 1950 г.
Положение дел	Отменено
Количество построенных	1

В Туполев Ту-75 (русский: Туполев Ту-75) был военно-транспортным вариантом Ту-4 бомбардировщик, как и аналогичный авиалайнер, то Ту-70, оба используют новый, специально разработанный фюзеляж. Первая советская боевая машина такого класса, она была оборудована кормовой рампой для погрузки фюзеляжа. Он не был запущен в производство, потому что ВВС решили, что будет дешевле модифицировать существующие Ту-4 для транспортных задач и использовать существующие Лисунов Ли-2 и Ильюшин Ил-12 транспорты.

Дизайн и развитие

Туполев ОКБ начал работу в сентябре 1946 г. над военно-транспортным вариантом авиалайнера Туполев Ту-70, и это было подтверждено Совет Министров 11 марта 1947 года, а государственные испытания должны были начаться в августе 1948 года. Для ускорения процесса максимально использовались компоненты Ту-70. Его двигатели были завышены Швецов АШ-73 Топливный вариант ТКФН или ТКНВ. Был спроектирован новый, более узкий фюзеляж, который включал в себя задний грузовой люк, погрузочную рампу и люки выхода парашютистов. Три орудийные башни (дорсальная, подфюзеляжная и хвостовая) должны были быть адаптированы к Ту-4, хотя на прототипе они не были установлены. Экипаж состоял из шести человек (два пилота, три стрелка, радист и штурман).^[1]

Самолет предназначался для трех разных ролей; транспорт, парашютный транспорт и скорая помощь. В первой роли он был рассчитан на два АСУ-76 штурмовые орудия, два Артиллерийские тягачи СТЗ НАТИ, шесть или семь ГАЗ-67 Джипы B или пять 85-мм (3,3 дюйма) орудий без их тягачей или любое сочетание оборудования весом до 12 000 кг (26 000 фунтов). Чтобы облегчить погрузку груза, на потолке грузового отсека была установлена ​​лебедка грузоподъемностью 3000 кг (6600 фунтов). Он мог нести 120 военнослужащих, 96 полностью загруженных парашютистов или 64 стандартных парашютных груза. В качестве санитарной авиации он мог перевозить 31 носилку и четырех фельдшеров.^[2]

История эксплуатации

Строительство первого прототипа затянулось; Самолет был закончен только в ноябре 1949 года, первый полет состоялся 21 января 1950 года. Заводские испытания он закончил в мае следующего года, но Туполев решил не представлять его на государственные приемочные испытания, поскольку Советские ВВС уже решили, что дешевле будет полагаться на существующие транспортные средства и модифицировать бомбардировщики Ту-4 для грузовой роли. Прототип использовался МАП (русский: Министерство Авиационной Промышленности - Министерство авиационной промышленности), пока не разбился в октябре 1954 г.^[3]

Характеристики

Данные из Энциклопедия русских самолетов 1875-1995 гг.^[4]

Общие характеристики

• Экипаж: 6
• Длина: 35,61 м (116 футов 10 дюймов)
• Размах крыльев: 43,83 м (143 футов 10 дюймов)
• Высота: 9,05 м (29 футов 8 дюймов)
• Площадь крыла: 167,2 м² (1800 кв. Футов)
• Пустой вес: 37,810 кг (83,357 фунтов)
• Вес брутто: 56 660 кг (124 914 фунтов)
• Максимальный взлетный вес: 65400 кг (144182 фунтов)
• Электростанция: 4 × Швецов АШ-73ТКФН 18-цилиндровые радиально-поршневые двигатели с воздушным охлаждением, мощностью 1980 кВт (2650 л.с.) каждый
• Пропеллеры: 4-лопастные винты постоянной скорости

Спектакль

• Максимальная скорость: 545 км / ч (339 миль / ч, 294 кН)
• Классифицировать: 4,140 км (2,570 миль, 2,240 миль)
• Практический потолок: 9,500 м (31,200 футов)
• Нагрузка на крыло: 338,9 кг / м² (69,4 фунта / кв. Фут)
• Мощность / масса: 139,5 кВт / кг (84,9 л.с. / фунт)

Вооружение

• Оружие: 7 x 20 мм Березин Б-20 пушка (планируется)^[1]

Смотрите также

Связанная разработка

• Туполев Ту-4
• Туполев Ту-70
• Туполев Ту-80
• Туполев Ту-85

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Stratofreighter С-97

Рекомендации

Примечания

Библиография