Воздушная разведка - Aerial reconnaissance

Для более широкого освещения этой темы см. Аэрофотосъемка.
А USAAF фоторазведка Локхид F-5 Лайтнинг в полете над Европа около июня 1944 г. Он отмечен полосы вторжения помочь Союзник Войска четко идентифицируют его как самолет союзников.

Воздушная разведка является разведка для военный или же стратегический цель, которая проводится с использованием самолет-разведчик. Роль разведчика может выполнять множество требований, в том числе: артиллерийское наблюдение, собрание образный интеллект, и наблюдение за маневрами противника.

История

Смотрите также: Аэрофотосъемка § История, и Визуальный интеллект § История

Ранние разработки

После французская революция, новые правители заинтересовались использованием воздушный шар наблюдать за маневрами противника и назначенным ученым Шарль Кутель проводить исследования с помощью воздушного шара L'Entreprenant, первый военный самолет-разведчик. Воздушный шар нашел свое первое применение в 1794 конфликт с Австрией, где в Битва при Fleurus они собирали информацию. Более того, наличие воздушного шара деморализовало австрийские войска, что повысило вероятность победы французских войск.[1][2] Для управления такими воздушными шарами новое подразделение французских военных Французский аэростатический корпус, был основан; эта организация была признана первой в мире воздушные силы.[3]

Голубь с немецкой миниатюрной камерой, вовремя Первая мировая война.

После изобретения фотографии были сделаны примитивные аэрофотоснимки земли с пилотируемых и беспилотных аэростатов, начиная с 1860-х годов, и с привязных воздушных змеев с 1880-х годов.[4] Пример был Артур Батут фотографии, сделанные камерой с воздушных змеев Лабругьер с 1889 г.[5]

В начале 20 века Юлиус Нойброннер экспериментировал с фотография голубя. У этих голубей были маленькие камеры с таймерами.[6][7]

Людвиг Рарманн в 1891 году запатентовал способ прикрепления камеры к крупнокалиберному артиллерийскому снаряду или ракете, и это вдохновило Альфред Мол развивать его Ракеты с камерой Maul начиная с 1903 г.[нужна цитата ] Альфред Нобель В 1896 году уже была построена первая ракета с фотоаппаратом, которая фотографировала шведский пейзаж во время своих полетов.[4][8] Мол улучшил свои камеры-ракеты, и австрийская армия даже испытала их в Турецко-болгарская война в 1912 и 1913 годах, но к тому времени самолеты с фотоаппаратами оказались лучше.[9]

Впервые самолеты в боевых задачах использовали ВВС Италии вовремя Итало-турецкая война 1911–1912 гг. 23 октября 1911 года итальянский пилот капитан Карло Пьяцца пролетел над турецкими линиями в Ливия для выполнения воздушной разведки;[10] Еще одна авиация впервые произошла 1 ноября с первым в истории сбросом авиационная бомба в исполнении Sottotenente Джулио Гавотти, о турецких войсках из ранней модели Этрих Таубе самолет.[11]

Первый разведывательный полет в Европе состоялся в Греции, над Фессалией, 18 октября 1912 года (5 октября по юлианскому календарю) над османской армией.[12] Пилот также сбросил несколько ручных гранат над казармами турецкой армии, но безуспешно. Это был первый день балканских войн, и в этот же день немецкие наемники, служившие османами на фронте против болгар, выполнили аналогичную миссию. Греческая и османская миссии, совершенные в один день, являются первыми боевыми вылетами военной авиации в обычной войне. Несколько дней спустя, 16 октября 1912 г., болгарский Самолет Альбатрос выполнил один из первых в Европе разведывательных полетов в боевых условиях,[нужна цитата ] против турецких линий на Балканский полуостров, вовремя Балканские войны 1912–1913 гг.

Созревание во время Первой мировой войны

Основная статья: Воздушная разведка в Первой мировой войне
А B.E.2c самолет-разведчик RFC с камерой воздушной разведки, закрепленной на борту фюзеляжа, 1916 г.

Использование аэрофотосъемки быстро распространилось в Первая мировая война, поскольку самолеты, используемые для разведки, были оснащены камерами для записи движений и обороны противника. В начале конфликта полезность аэрофотосъемки не была полностью оценена, и разведка велась с зарисовкой карты с воздуха.

Фредерик Чарльз Виктор Лоуз начал эксперименты по аэрофотосъемке в 1912 г. №1 эскадрилья RAF на британском дирижабле Бета. Он обнаружил, что вертикальные фотографии, сделанные с 60% перекрытием, можно использовать для создания стереоскопический при просмотре в стереоскоп, создавая таким образом ощущение глубины, которое может помочь в картографии и разведке, полученной на основе аэрофотоснимков. В конечном итоге дирижабли были распределены по Королевский флот Таким образом, Лоуз сформировал первое воздушное разведывательное подразделение самолетов; это стало № 3 эскадрильи RAF.

Германия была одной из первых стран, которые использовали камеру для воздушной разведки, выбрав Гёрц, в 1913 году. Французская военная авиация начала войну несколькими эскадрильями Блерио самолеты наблюдения, оборудованные камерами для разведки. Французская армия разработала процедуры для получения отпечатков пальцев в руки полевых командиров в рекордно короткие сроки.

Немецкий наблюдательный самолет, Румплер Таубе.

В Королевский летающий корпус летчики-разведчики начали использовать камеры для записи своих наблюдений в 1914 г. Битва при Нев-Шапель в 1915 г. фотографировалась вся система немецких окопов.[13] Первую специализированную и практичную аэрофотоаппарат изобрел капитан. Джон Мур-Брабазон в 1915 г. с помощью Торнтон-Пикард компания, значительно повысив эффективность аэрофотосъемки. Камера была вставлена ​​в пол самолета и могла срабатывать через определенные промежутки времени.

Мур-Брабазон также первым внедрил стереоскопические методы в аэрофотосъемку, позволяя определять высоту объектов на ландшафте, сравнивая фотографии, сделанные под разными углами.[14][15] В 1916 г. Австро-Венгерская империя сделал аэрофотоснимки над Италией с вертикальной осью камеры для составления карты.

К концу войны аэрофотоаппараты резко увеличились в размерах и фокусная сила и использовались все чаще, поскольку доказали свою решающую военную ценность; к 1918 году обе стороны фотографировали весь фронт дважды в день и с начала конфликта сделали более полумиллиона фотографий.

В январе 1918 г. Генерал Алленби использовали пять австралийских пилотов из № 1 эскадрилья AFC сфотографировать 624 квадратных миль (1620 км2) площадь в Палестина в помощь исправлению и совершенствованию карт турецкого фронта. Это было новаторское использование аэрофотосъемки в качестве вспомогательного средства картография. Лейтенанты Леонард Тэплин, Аллан Рансимен Браун, Х. Л. Фрейзер, Эдвард Патрик Кенни и Л. В. Роджерс сфотографировали участок земли, простирающийся от турецкой линии фронта на 32 мили (51 км) в глубину их тыловых районов. Начиная с 5 января, они летели в сопровождении истребителей, чтобы отражать вражеские истребители. С помощью Королевский авиационный завод BE.12 и Мартинсайд На самолетах они не только отражали воздушные атаки противника, но также отражали ветер со скоростью 65 миль в час, зенитный огонь и неисправное оборудование, чтобы выполнить свою задачу примерно 19 января 1918 года.[16]

Вторая мировая война

Основная статья: Воздушная разведка во Второй мировой войне

Скоростной самолет-разведчик

Сидни Коттон с Локхид 12А, в котором в 1940 году совершил высокоскоростной разведывательный полет.

В 1928 г. королевские воздушные силы (РАФ) разработали систему электрического обогрева аэрофотоаппарата; Это нововведение позволило самолету-разведчику делать снимки с очень большой высоты без замерзания деталей камеры.[17] В 1939 г. Сидни Коттон и Летающий офицер Морис Лонгботтом Королевских ВВС предположили, что воздушная разведка может быть задачей, лучше подходящей для быстрых небольших самолетов, которые будут использовать свою скорость и высокий служебный потолок, чтобы избежать обнаружения и перехвата. Хотя сегодня это может показаться очевидным, учитывая современные задачи разведки, выполняемые быстрыми, высоко летающими самолетами, в то время это было радикальным мышлением.[нужна цитата ]

Этот PRU Синий Спитфайр PR Mk XI (PL965) был дальним высотным разведывательным вариантом, способным совершать полеты с аэродромов в Англии и фотографировать цели в Берлине.

Коттон и Лонгботтом предложили использовать Спитфайрс с их вооружением и радио сняты и заменены лишний бензин и камеры. Эта концепция привела к развитию Spitfire PR варианты. Со снятым вооружением эти самолеты могли развивать максимальную скорость 396 миль в час при полете на высоте 30 000 футов и использовались для миссий фоторазведки.[18] Spitfire PR был оснащен пятью камерами, которые обогревались для обеспечения хороших результатов (в то время как кабина не была). В разведывательной роли Spitfire оказался чрезвычайно успешным, в результате чего было построено множество вариантов Spitfire специально для этой цели. Первоначально они служили тому, что позже стало № 1 Фотоальбом (PRU).[19]

Фотографии аэрофотосъемки Юта Бич до Высадки в день Д.

Другой истребители также были адаптированы для фоторазведки, в том числе британской Комар и американский П-38 Молния и P-51 Мустанг. Такие самолеты были окрашены в PRU Синий или розового цвета камуфляжа, чтобы их было трудно заметить в воздухе, и часто их лишали оружия или модифицировали двигатели для повышения производительности на высоких скоростях. высоты (более 40000 футов).

Американский F-4, заводская модификация Локхид P-38 Лайтнинг, заменил носовые четыре пулеметы и пушка с четырьмя качественными камерами К-17. Приблизительно 120 F-4 и F-4A были поспешно предоставлены к марту 1942 года и к апрелю достигли 8-й фотографической эскадрильи в Австралии (первые P-38, участвовавшие в боевых действиях). У F-4 было раннее преимущество большой дальности и высокой скорости в сочетании со способностью летать на большой высоте. высота; мощная комбинация для разведки. Во второй половине 1942 года Lockheed произвела 96 самолетов F-5A на основе P-38G, а все последующие варианты фоторазведки P-38 получили обозначение F-5. В своей разведывательной роли Lightning был настолько эффективен, что Lockheed поставил более 1200 вариантов F-4 и F-5, и это был ВВС армии США основной тип фоторазведки (USAAF), используемый на протяжении всей войны на всех театрах боевых действий. В Мустанг F-6 прибыл позже в ходе конфликта и к весне 1945 года стал доминирующим типом разведки ВВС США в Европейский театр. Американские операции по фоторазведке в Европе были сосредоточены в RAF Mount Farm, а полученные фотографии переданы в Медменхэм для интерпретации. Примерно 15 000 Фэйрчайлд К-20 аэрофотоаппараты были изготовлены для использования в Союзник самолет-разведчик с 1941 по 1945 гг.[20]

Британский de Havilland Mosquito отличился в роли фоторазведчика; переоборудованный бомбардировщик был оснащен тремя камерами, установленными в том, что раньше было бомбовым отсеком. Он имел крейсерскую скорость 255 миль в час, максимальную скорость 362 миль в час и максимальную высоту 35 000 футов. Первый переоборудованный PRU (фоторазведывательный отряд) Mosquito был доставлен в RAF Benson в июле 1941 г. Джеффри де Хэвилленд сам. В PR Mk XVI и более поздние варианты имели под давлением кабины а также находящиеся под давлением центральные и внутренние баки крыла для уменьшения испарения топлива при высоких высота. Москит был быстрее большинства враг истребители выше 40000 футов,[21] и мог бродить практически где угодно. Полковник Рой М. Стэнли II из ВВС США (ВВС США) заявили о самолете: «Я считаю Москито лучшим фоторазведчиком войны».[22] В ВВС армии США (USAAF) обозначение для фоторазведки Mosquito было F-8.

Помимо (например) Москита, большая часть Второй мировой войны бомбардировщики были не так быстро, как истребители, хотя они были эффективны для воздушной разведки из-за их большой дальности, присущей стабильности в полете и способности нести большую полезную нагрузку камеры. Американские бомбардировщики с максимальной скоростью менее 300 миль в час, используемые для разведки, включают Б-24 Освободитель (фоторазведочный вариант обозначен F-7), Б-25 Митчелл (F-10) и Б-17 Летающая крепость (F-9). Революционер Б-29 Суперфортресс на момент своего появления в 1944 году был самым большим в мире боевым бомбардировщиком с максимальной скоростью более 350 миль в час, что в то время было выдающимся достижением для такого большого и тяжелого самолета; B-29 также имел герметичная кабина для полетов на большой высоте. Версия B-29 для фотографической разведки получила обозначение F-13 и несла комплект из трех K-17B, двух K-22 и одного K-18 с припасами для других; он также сохранил стандартное оборонительное вооружение B-29 из десятка Пулеметы калибра .50. В ноябре 1944 г. самолет F-13 провел первый полет самолета союзников над Токио так как Рейд Дулитла апреля 1942 года. Объединенный B-32 Dominator также использовался для разведки над Японией в августе 1945 года.

Японский Армия Митсубиси Ки-46 Двухмоторный самолет, специально предназначенный для разведки, с оборонительным вооружением в виде одного ручного пулемета, принят на вооружение в 1941 году. Под кодовым названием «Дина» - этот самолет был быстрым, неуловимым и трудным для Союзник истребители уничтожить. Было построено более 1500 Ki-46, и его характеристики были улучшены позже во время войны, добавив вариант Ki-46-III. Еще один специально разработанный самолет-разведчик для Императорский военно-морской флот Японии был операторский, однодвигательный Накадзима C6N Сайун («Радужное облако»). Под кодовым названием «Мирт» Союзники, Nakajima C6N впервые поднялся в воздух в 1943 году и также был очень труднодоступен для американских самолетов из-за его превосходных характеристик и скорости почти 400 миль в час. Волею судьбы 15 августа 1945 года C6N1 стал последним самолетом, сбитым в Вторая Мировая Война. Япония также разработала высотный Тачикава Ки-74 бомбардировщик-разведчик, по классу характеристик аналогичный Комар, но построили только 16 и не принимали на вооружение.

В Люфтваффе начал развертывание реактивный самолет в боевых действиях в 1944 г., а близнец-струя Арадо Ар 234 Блиц ("Молния") бомбардировщик-разведчик был первым в мире боевым реактивным бомбардировщиком. Ar 234B-1 был оснащен двумя камерами Rb 50/30 или Rb 75/30, а его максимальная скорость 460 миль в час позволяла ему обогнать самые быстрые нереактивные истребители союзников того времени. Близнец поршень -двигатель Юнкерс Ju 388 высотный бомбардировщик был окончательной эволюцией Ju 88 посредством Ju 188. Вариант фоторазведки Ju 388L имел под давлением кабина от оригинальной многоцелевой концепции Ju 388 не только как бомбардировщик, но и как ночной истребитель и бомбардировщик эсминец, из-за RLM воспринимаемая угроза НАС. на большой высоте В-29 (который не был развернут в Европа ). Приблизительно 50 Ju 388L были произведены в быстро ухудшающихся условиях в конце войны. Как и в случае с другим высокопроизводительным оружием, представленным нацистская Германия К концу 1944 года слишком много обстоятельств в материально-техническом обеспечении войны изменилось, чтобы такие самолеты оказали какое-либо влияние.

В ДФС 228 был ракета -мощный высотный самолет-разведчик, разрабатываемый в последней части Вторая Мировая Война. Он был разработан Феликс Крахт на Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug (Немецкий институт пилотирования планеров) и по идее является интересным предшественником послевоенного Американец U-2, будучи по сути мощнымразмах крыльев планер предназначенный исключительно для высотной воздушной разведки. Расширенные функции конструкции DFS 228 включали под давлением спасательная капсула для пилота. Самолет никогда не летал с ракетным двигателем только с планером без двигателя. прототипы Летал до мая 1945 г.

Анализ изображений

Основная статья: Визуальный интеллект
RAF Medmenham, где анализировалась воздушная разведка.

Сбор и интерпретация данных воздушной разведки во время войны превратились в серьезное предприятие. Начиная с 1941 г., RAF Medmenham был основным центром интерпретации для операций фоторазведки в Европейский и Средиземноморье театры.[23][24] В Центральный отдел устного перевода (CIU) позже была объединена с Секцией оценки повреждений бомбардировочного командования и Секцией интерпретации ночных снимков подразделения фоторазведки № 3, RAF Oakington, в 1942 г.[25]

В течение 1942 и 1943 годов CIU постепенно расширялся и участвовал в этапах планирования практически каждой операции войны и во всех аспектах разведки. В 1945 году ежедневное потребление материала составляло в среднем 25 000 негативов и 60 000 отпечатков. Во время войны было сделано 36 миллионов отпечатков. К VE-день Библиотека печати, которая документировала и хранила обложки по всему миру, содержала 5 000 000 отпечатков, из которых было подготовлено 40 000 отчетов.[25]

В течение некоторого времени американский персонал составлял все большую часть CIU, и 1 мая 1944 года это было окончательно признано путем изменения названия подразделения на Allied Central Interpretation Unit (ACIU).[25] Тогда в отряде было более 1700 человек личного состава. Большое количество переводчиков-фото было набрано из Голливудские киностудии включая Ксавье Атенсио. Переводчиками также работали два известных археолога: Дороти Гаррод, первая женщина, занявшая Оксбриджское кресло, и Глин Дэниел, который получил широкую известность как ведущий телешоу. Животные, овощи или минералы?.[26]

Сидни Коттон аэрофотосъемка значительно опередила свое время. Вместе с другими членами своей разведывательной эскадрильи он впервые применил технику высотной высокоскоростной фотографии, которая сыграла важную роль в обнаружении местоположения многих важных военных и разведывательных целей. Коттон также работал над такими идеями, как опытный образец специального разведывательного самолета и дальнейшее усовершенствование фотооборудования. На пике своего развития британские разведывательные полеты давали для интерпретации 50 000 изображений в день.

Особое значение в успехе работы Медменхема имело использование стереоскопический изображения с перекрытием между пластинами ровно 60%. Несмотря на первоначальный скептицизм по поводу возможности разработки немецкой ракеты, стереоскопический анализ доказал ее существование и основные операции, включая наступление 1943 г. Ракета Фау-2 завод по развитию в Пенемюнде, стали возможными благодаря работе, проведенной в Медменхэме. Позднее наступление было совершено также против потенциальных стартовых площадок на Wizernes и 96 других стартовых площадок на севере Франции.

Особо важные сайты были измерены по изображениям с использованием швейцарской стереоавтограф машины, сделанные Дикий (Хербругг) и физические модели, сделанные для облегчения понимания того, что там было и для чего это было.

Утверждается, что наибольшим операционным успехом Медманхэма был Операция Арбалет который с 23 декабря 1943 г. уничтожил V-1 инфраструктура на севере Франции.[26] В соответствии с Р.В. Джонс, фотографии были использованы, чтобы установить размер и характерные механизмы запуска как для Летающая бомба Фау-1 и Ракета Фау-2.

Холодная война

Пятые ВВС фотографический аналитик выясняет местонахождение врага зенитный огонь батареи для планирования атак на позиции противника во время Корейская война

Сразу после Второй мировой войны роль воздушной разведки дальнего действия быстро взяли на себя адаптированные струя бомбардировщики, такой как Английский Electric Canberra и его американское развитие Мартин Б-57, которые могли летать выше или быстрее противника самолет или же защита.[27][28][29] Вскоре после Корейская война, Соединенные Штаты начали использовать РБ-47 самолет; Сначала это были переоборудованные бомбардировщики B-47, но позже они были специально построены как разведывательные самолеты RB-47, не имевшие возможности бомбардировки. В брюхе самолета были установлены большие камеры, а в усеченном бомбовый отсек использовался для переноски фотовспышки. Более поздние версии RB-47, такие как RB-47H, были значительно изменены для разведка сигналов (ELINT), с дополнительным оборудованием операторских постов в бомбоотсеке; безоружный метеорологическая разведка WB-47 с камерами и метеорологическими приборами также обслуживали ВВС США (USAF) в 1960-е годы.[30][31]

Советский автоколонна с ракетами рядом Сан-Кристобаль, Куба 14 октября 1962 г. (фотография сделана U-2.)

Наступление Холодная война привело к разработке нескольких узкоспециализированных и тайных стратегических самолет-разведчик, или самолеты-шпионы, такие как Локхид U-2 и его преемник SR-71 Блэкберд (как из Соединенные Штаты ). Полет на этих самолетах стал исключительно сложной задачей, бригады специально отобранный и обученный из-за экстремальных характеристик самолета в дополнение к риску быть захваченным в качестве шпионы. В Американский U-2 сбит в Советский воздушное пространство и захват его пилот вызвали политические беспорядки в разгар холодной войны.[32]

Начиная с начала 1960-х годов, воздушные и воздушные перевозки США спутниковая разведка координировалась Национальная разведка (NRO). Такие риски, как потеря или захват самолета-разведчика. члены экипажа также способствовал НАС. развитие Райан Модель 147 ДПЛА (Remotely Piloted Vehicle) беспилотные летательные аппараты, которые частично финансировались NRO[33] в течение 1960-х гг.

В 1960-е гг. ВМС США решили преобразовать многие из своих сверхзвуковой операторский ядерный бомбардировщик Североамериканский A-5 Vigilante, в боеспособный самолет-разведчик RA-5C Vigilante.[34] С начала 1980-х годов ВМС США оснастили и развернули Грумман F-14 Tomcat самолет в одной эскадрилье на борту авианосец с системой под названием Тактическая система десантной разведки (TARPS), которые обеспечивали возможности морской воздушной разведки до выхода Tomcat на пенсию в 2006 году.[35]

После холодной войны

С 80-х годов прошлого века военные все чаще полагались на средства, отличные от пилотируемых самолетов, для проведения воздушной разведки. Альтернативные платформы включают использование спутники наблюдения и беспилотные летательные аппараты (БПЛА), например, вооруженные Жнец MQ-9.[36] Сообщается, что к 2005 году такие БПЛА могут быть оснащены компактными камерами, способными определять объект размером с пакет молока с высоты 60 000 футов.[37]

U-2 неоднократно рассматривался для вывода на пенсию в пользу дронов.[38][39] В 2011 году ВВС США раскрыли планы замены U-2 на RQ-4 Глобальный Ястреб, БПЛА - в течение четырех лет;[40] Однако в январе 2012 года вместо этого было принято решение о продлении срока службы У-2.[41][42][43] Критики отмечают, что камеры и датчики RQ-4 менее эффективны и не могут работать в любую погоду; однако некоторые датчики U-2 могли быть установлены на RQ-4.[44] В конце 2014 года Lockheed Martin предложила преобразовать пилотируемый флот U-2 в БПЛА, что существенно повысит его полезную нагрузку;[45] однако ВВС США отказались предоставить финансирование для такой масштабной конверсии.[46]

В 2010-х годах американский оборонный конгломерат Локхид Мартин продвинул свое предложение о разработке гиперзвуковой БПЛА, который он сослался на СР-72 со ссылкой на его функцию духовного преемника снятого с вооружения SR-71 Blackbird ..[47][48] Компания также разработала несколько других БПЛА-разведчиков, таких как Локхид Мартин RQ-170 Sentinel.[49][50]

Технологии

Миниатюрные БПЛА

Благодаря невысокой стоимости миниатюрных БПЛА эта технология дает возможность воздушной разведки солдатам на земле. Солдат на земле может одновременно управлять БПЛА и видеть его выход, что дает большие преимущества по сравнению с автономным подходом. Благодаря тому, что небольшие системы могут быть собраны человеком, операторы теперь могут быстро и напрямую развертывать авиационные средства. Низкая стоимость и простота эксплуатации этих миниатюрных БЛА позволили таким силам, как Ливийские повстанцы, использовать миниатюрные БПЛА.[51]

Аэрионский разведчик СВВП БПЛА

Недорогие миниатюрные БЛА требуют все более миниатюрной полезной нагрузки для визуализации.Развитие миниатюрной электроники стимулировало разработку все более мощных средств наблюдения, позволяющих миниатюрным БПЛА обеспечивать высокий уровень возможностей в невиданных ранее упаковках.[52]

Разведывательные капсулы

Разведывательные капсулы могут нести истребители-бомбардировщики. Примеры включают британский Совместная цифровая разведывательная капсула (DJRP);[53] Китайский KZ900; Великобритания RAPTOR; и F-14 Tomcat ВМС США Тактическая система десантной разведки (ТАРПЫ). Некоторые самолеты, предназначенные для невоенного применения, также имеют блоки разведки, т. Е. Qinetiq Mercator.[54]

Смотрите также

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ ""Использование воздушных шаров в военных целях в эпоху Наполеона ». Комиссия США по случаю столетия полетов. Архивировано из оригинал 28 мая 2010 г.. Получено 1 апреля 2007.
  2. ^ Гиллиспи, Чарльз Коулстон. Наука и политика во Франции: революционные и наполеоновские годы. С. 372–373.
  3. ^ Бидл, Джереми; Харрисон, Ян. Во-первых, длится и только: военный. п. 42.
  4. ^ а б Николас М. Шорт, старший. «История дистанционного зондирования: в начале; ракеты-носители». В архиве из оригинала 30 января 2009 г.. Получено 2009-03-13.
  5. ^ Подольский Консалтинг (2009 г.). «История аэрофотосъемки». Архивировано из оригинал 6 марта 2009 г.. Получено 13 марта 2009.
  6. ^ Николас М. Шорт, старший. "Обзор учебного пособия по дистанционному зондированию". В архиве из оригинала 26 февраля 2009 г.. Получено 13 марта 2009. (фотографии ракеты Альфреда Нобеля и баварского голубиного флота)
  7. ^ «История аэрофотосъемки». Получено 13 марта 2009.
  8. ^ «Камеры в модельных ракетах: краткая история». 8 января 2007 г.. Получено 13 марта 2009.
  9. ^ Марк Уэйд. "Ракета камеры мола". Архивировано из оригинал 7 марта 2009 г.. Получено 13 марта 2009. (резюме и фото)
  10. ^ Максель, Ребекка. "Первый в мире боевой самолет". airspacemag.com. Получено 25 марта 2018.
  11. ^ Комиссия США по случаю столетия полетов: Авиация в начале Первой мировой войны В архиве 9 октября 2012 г. Wayback Machine
  12. ^ Уолтер Дж. Бойн (редактор) Air Warfare: Международная энциклопедия: A-L, стр. 66 Примечание: Правильная дата по григорианскому календарю - 18 октября, а не 21, как утверждает источник.
  13. ^ «Краткая история аэрофотосъемки».
  14. ^ "Основание Королевского Летного Корпуса". История сегодня.
  15. ^ Корпорация Маршалла Кавендиша (2003 г.). Как это работает: наука и технологии. Маршалл Кавендиш. п. 33. ISBN  9780761473145.
  16. ^ "Лейтенант Леонард Т.Э. Таплин, D.F.C". Southsearepublic.org. Архивировано из оригинал 15 июля 2012 г.. Получено 24 января 2013.
  17. ^ «Фотография до Эджертона». web.mit.edu.
  18. ^ Даунинг, Тейлор (2011). Шпионы в небе. Маленькие коричневые твердые обложки (A и C). п. 42. ISBN  978-1-4087-0280-2.
  19. ^ Коттон, Сидней (1969). Необычный авиатор: История Сидни Коттона. Chatto & Windus. п. 169. ISBN  978-0-7011-1334-6.
  20. ^ "Раннее дистанционное зондирование (PDF)" (PDF). web.mst.edu.
  21. ^ Bowman 2005, стр. 21.
  22. ^ Стэнли 2010, стр. 35.
  23. ^ Даунинг, Тейлор (2011). Шпионы в небе. Маленькие коричневые твердые обложки (A и C). С. 80–81. ISBN  978-1-4087-0280-2.
  24. ^ Разблокировка прошлого Бакингемшира
  25. ^ а б c Центральное бюро интерпретации Allied (ACIU) В архиве 12 марта 2013 г. Wayback Machine
  26. ^ а б «Операция Арбалет», BBC2, трансляция 15 мая 2011 г.
  27. ^ Polmar 2001, стр. 11.
  28. ^ «Мировые рекорды ФАИ Канберры». В архиве 12 февраля 2009 г. Wayback Machine fai.org. Проверено 18 октября 2009 года.
  29. ^ Льюис 1970, стр. 371.
  30. ^ «Облет РБ-47Э СССР 91-й НИР». Музей холодной войны. Проверено 16 августа 2019.
  31. ^ Натола 2002, стр. 179–181.
  32. ^ Педлоу и Велценбах 1992, стр. 170–177.
  33. ^ Эрхард, Томас П. (июль 2010 г.). "БПЛА ВВС: Тайная история". Центр оборонной технической информации (DTIC®). Институт Митчелла по изучению авиации. Получено 20 июля 2015.
  34. ^ Гроссник, Рой А. (1997). «Часть 10 Семидесятые». Военно-морская авиация США 1910–1995 (pdf). history.navy.mil. стр.324 –325. ISBN  0-945274-34-3. Получено 2 ноября 2016.
  35. ^ Дональд, Дэвид. «Northrop Grumman F-14 Tomcat, ВМС США сегодня». Боевые самолеты флота. Лондон: AIRtime Publishing Inc, 2004. ISBN  1-880588-81-1.
  36. ^ Гаспар, Ричард (25 января 2008 г.). "США и беспилотный полет: часть 1". airforce-technology.com. Получено 13 марта 2009.[ненадежный источник? ]
  37. ^ Фикс, Майкл (1 октября 2004 г.). "Автоматизированный глаз в небе". GovernmentSecurity.com. Архивировано из оригинал 18 марта 2005 г.. Получено 13 марта 2009.
  38. ^ Батлер, Эми и Дэвид Фулгум. «ВВС США не готовы отказаться от U-2». В архиве 8 декабря 2012 г. Wayback Machine. Авиационная неделя, 26 августа 2008 г. Дата обращения: 10 марта 2009 г.
  39. ^ Шерман, Джейсон и Дэниел Г. Дюпон. «МО сокращает парк самолетов ВВС». В архиве 24 февраля 2008 г., Wikiwix Military.com, 11 января 2006 г. Дата обращения: 8 марта 2009 г.
  40. ^ Маджумдар, Дэйв. «Global Hawk заменит самолет-разведчик U-2 в 2015 году». Air Force Times, 10 августа 2011 г. Дата обращения: 22 августа 2011 г.
  41. ^ Шалал-Эса, Андреа. «ВВС США уничтожат БПЛА Global Hawk». Авиационная неделя, 24 января 2012 г. Дата обращения: 24 января 2012 г.
  42. ^ Маджумдар, Дэйв. «Источники: ВВС США уничтожат блок 30 Global Hawks». Новости обороны 25 января 2012 г. Дата обращения: 25 января 2012 г.
  43. ^ «Аналитики прогнозируют выход на пенсию A-10 и U-2 в 2015 финансовом году». Flightglobal.com, 7 февраля 2014. Дата обращения: 7 декабря 2015.
  44. ^ Сиск, Ричард. «Global Hawk уступает U-2, несмотря на пенсионные планы». DoDBuzz.com, 27 февраля 2014. Дата обращения: 7 декабря 2015.
  45. ^ Батлер, Эми. «Lockheed обновляет концепцию беспилотного U-2». Авиационная неделя, 24 ноября 2014. Дата обращения: 7 декабря 2015.
  46. ^ Дрю, Джеймс. «U-2 готов к модернизации РЛС, но не в беспилотную». Flightglobal.com, 31 июля 2015. Дата обращения: 7 декабря 2015.
  47. ^ Норрис, Гай (4 ноября 2013 г.). "Skunk Works раскрывает план преемника SR-71". Авиационная неделя и космические технологии. Архивировано из оригинал 30 марта 2015 г.
  48. ^ Бронк, Джастин (5 ноября 2013 г.). "Скорость - это новая невидимость: SR-72 бросает вызов будущему на скорости 6 Махов". Королевский институт объединенных служб. Получено 22 августа 2017.
  49. ^ Топор, Дэвид (13 декабря 2012 г.). «7 секретных способов, которыми американская стелс-армада остается вне поля зрения». Проводной. В архиве из оригинала 17 декабря 2012 г.. Получено 14 декабря 2012.
  50. ^ Тримбл, Стивен (10 декабря 2009 г.). «RQ-170 не предназначен для замены Хищников и Жнецов». FlightGlobal. Блог DEW Line. В архиве из оригинала 15 декабря 2009 г.. Получено 11 декабря 2009.
  51. ^ «Микро БПЛА Aeryon Scout помогает ливийским повстанцам в марте в Триполи». aeryon.com.
  52. ^ «Модернизация преобладает при проектировании полезной нагрузки малых БПЛА». Архивировано из оригинал 27 сентября 2016 г.. Получено 26 сентября 2016.
  53. ^ «Совместная цифровая разведывательная капсула». raf.mod.uk. Получено 14 сентября 2020.
  54. ^ Твист, Джо (2 августа 2005 г.). "'Вечные самолеты присматривают за нами ». Новости BBC.

Библиография

  • Боуман, Мартин. de Havilland Mosquito (Серия Crowood Aviation). Рамсбери, Мальборо, Уилтшир, Великобритания: The Crowood Press, 2005. ISBN  1-86126-736-3.
  • Льюис, Питер. Британский гоночный и рекордный самолет. Лондон: Патнэм, 1970. ISBN  0-370-00067-6.
  • Натола, Марк. «Боинг B-47 Stratojet». Schiffer Publishing Ltd, 2002. ISBN  0-76431-670-2.
  • Педлоу, Грегори В. и Дональд Е. Велценбах. Центральное разведывательное управление и воздушная разведка: программы U-2 и Oxcart, 1954–1974 гг.. Вашингтон, округ Колумбия: Центральное разведывательное управление, 1992. ISBN  0-7881-8326-5.
  • Полмар, Норман. Самолет-разведчик: рассекреченная история U-2. Лондон: Zenith Imprint, 2001. ISBN  0-7603-0957-4.
  • Стэнли, полковник Рой М. II, ВВС США (в отставке). V-Weapons Hunt: победа над немецким секретным оружием. Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Pen & Sword, 2010. ISBN  978-1-84884-259-5.

внешняя ссылка