Список самолетов-разведчиков ВВС США - List of United States Air Force reconnaissance aircraft

Фотография RF-4C Phantom II авиабазы ​​Цвайбрюккен, Западная Германия, сделанная 18 сентября 1979 года.

Это список самолетов, используемых ВВС США и его предшественники для бой воздушная разведка и аэрофотосъемка.

Первый самолет, приобретенный Авиационная дивизия, Корпус связи США не были истребителями или бомбардировщиками, они были самолет-разведчик. С первых дней Первой мировой войны самолет демонстрировал способность быть «взором армии». Технологии значительно улучшились за почти столетие, прошедшее с момента появления первых самолетов-разведчиков, использованных во время Первой мировой войны. Сегодня в самолетах-разведчиках используется технология невидимости; новейшие модели проходят дистанционное пилотирование. Однако задача летчиков-разведчиков остается прежней.

Соединенные Штаты стали лидером в разработке самолетов, специально предназначенных для разведки; Примеры включают Lockheed SR-71, Lockheed U-2, Республика XF-12, и Хьюз XF-11 (последние два в производство не пошли). Большинство других стран, разработавших самолеты-разведчики, обычно использовали модифицированные версии стандартных бомбардировщик, истребитель, и другие типы. Соединенные Штаты, конечно, также использовали разведывательные варианты самолетов, изначально предназначенных для других целей, как показано в приведенном ниже списке.

Самолет Первой мировой войны

O-57 Grasshopper в Национальном музее ВВС США
A de Havilland Mosquito PR Mk XVI (F-8) 654-го БС, Восьмая воздушная армия в RAF Watton, 1944 г.
Североамериканский B-25D (F-10) Митчелл фоторазведчик и отображение самолет
Североамериканский P-51C-5-NT Mustang (F-6C) Серийный номер 42-103368 15-го TRS на аэродроме Санкт-Дизлер, Франция, осень 1944 года. На этом самолете летал капитан Джон Х. Хефкер, который использовал его для сбить три вражеских самолета в июне 1944 года.
Самолет фоторазведки P-38G (F-5A)
Самолет-разведчик Lockheed P-38J 7-я разведывательная группа (7-й PG ), RAF Mount Farm (отделен от RAF Foulsham рядом № 192 эскадрильи RAF радар контрмера единица), Англия, сентябрь 1944 - февраль 1945 г.[1]
Боинг B-29-95-BW (F-13) Superfortress "Ки Берд", 45-21768 46-я разведывательная эскадрилья, 1947
Самолет фоторазведки Northrop F-15A Reporter
Североамериканский RB-45C-5-NA Tornado 48-033, 91-е стратегическое разведывательное крыло
Разведывательный бомбардировщик Boeing RB-47E Stratojet
Boeing RB-50F серийный номер 47-144, 55-е стратегическое разведывательное крыло
РБ-57А из 363-го тактического разведывательного крыла, 1954 г.
Североамериканский RF-100A-10-NA Super Sabre 53-1551. Используется отрядом 1 7407-го отряда поддержки 7499-й группы поддержки. Разбился около Нейденбаха, Западная Германия, 1 октября 1956 года. Пилот благополучно катапультировался.
Эсминец Douglas RB-66B-DL, серийный номер 54-0419, 25-е тактическое разведывательное крыло, 1965 г.
Martin / General Dynamics RB-57F-CF 63-13291, 7407-я эскадрилья боевой поддержки, Рейн-Майн, Западная Германия. 30 мая 1974 г. самолет был переведен в AMARC как BM0106.
SR-71 Блэкберд
556-я разведывательная эскадрилья AQM-34R (Модель Ryan 147TF) Боевой рассвет ДПЛА извлечен в воздухе к Сикорский CH-3E
Хищник запуск ракеты Hellfire
RQ-4 Global Hawk (02-2010) на авиабазе Бил
MC-12W Liberty (08-0376) из 362-й экспедиционной разведывательной эскадрильи, объединенная база Балад, Ирак

Первоначально пилотируемый с пилотом и наблюдателем, наблюдатель часто делал наброски земли внизу. Вскоре некоторые английские наблюдатели подумали, что было бы проще и точнее использовать свои камеры для фотографирования позиций противника. К сожалению, обе стороны знали, что если они получали ценную информацию от своих пилотов, другая сторона должна была делать то же самое, и самолеты были вооружены, чтобы сбивать друг друга. После войны Англия подсчитала, что ее летчики сделали полмиллиона фотографий за четыре года войны, а Германия подсчитала, что если вы положите все ее аэрофотоснимки рядом, они покроют площадь в шесть раз больше, чем Германия.

Соединенные Штаты не производили самолетов собственной конструкции для боевых действий во время Первой мировой войны; однако несколько британских и французских проектов использовались авиационными эскадрильями Air Service для разведывательных миссий.

Британский двухместный биплан-дневный бомбардировщик, используемый Воздушной службой; DH-4-BP Вариант экспериментальной фоторазведки. Производился по лицензии в США и использовался ВВС США до 1932 года.[2]
Французский самолет-разведчик-биплан.[3]

Вторая мировая война и более поздние самолеты

Штурмовик

В F-3A представлял собой переделку 46 моделей A-20J и K для ночной фотографической разведки (F-3 были несколькими модификациями оригинального A-20). Он использовался во всех основных театрах военных действий. Первым самолетом союзников, приземлившимся на аэродроме Итадзуке в Японии после капитуляции в августе 1945 года, был F-3A.[4]
А-29Б преобразован для фотографическая съемка работай.[5]

Бомбардировщик

В F-9 был вариант фоторазведки.[6][7]
F-9A был назначен на некоторые B-17F, которые были преобразованы в фотографическую конфигурацию аналогично тому, как это было с F-9, но отличались некоторыми деталями камеры. И F-9, и F-9A были переименованы. F-9B после дальнейшей смены камеры.
F-9C был назначен на десять B-17G, переоборудованных для фотографической разведки аналогично конверсиям F-9, F-9A и F-9B на B-17F. Переименован FB-17 после 1948 г.
Устаревшие как бомбардировщики B-18B и B-18C использовались для противолодочная война разведка после Нападение на Перл-Харбор до снятия с вооружения в 1943 году. Заменен B-24 Liberator, который имел значительно большую дальность полета и гораздо большую полезную нагрузку.[8]
В F-7 был вариант фоторазведки.[9]
XF-7 получил обозначение B-24D 41-11653, в нем было снято все бомбовое оборудование и установлено одиннадцать разведывательных камер в носовой части, бомбовом отсеке и корме фюзеляжа.
F-7 Было обозначение еще четыре B-24D были переоборудованы в разведывательную конфигурацию.
F-7A были B-24J, у которых камера была расположена в носовой части, а камеры установлены в кормовой части бомбового отсека. Был сохранен полный комплект оборонительного вооружения бомбардировщика.
F-7B были B-24M, которые несли все пять камер в кормовой бомбоотсеке. Большинство F-7B были преобразованы в B-24M последней модели, хотя несколько B-24J и L также стали F-7B.
В F-10 был фоторазведочным вариантом 45 Б-25Д. Используется в основном для картографирования удаленных районов, которые были плохо нанесены на карту. В основном летал над районами Тихого океана, Северной Канады, бассейна Амазонки в Бразилии и над Гималаями.[10]
РБ-26Б, РБ-26С на основе вариантов, разработанных в послевоенное время. Используется для ночной съемки и несет вспышки для освещения.[11]
РБ-26Л был назначен на два RB-26C, которые были модифицированы в 1962 году для ночных съемок в Южном Вьетнаме. Был назначен на авиабазу Бьенхоа в марте 1963 года и какое-то время был единственным самолетом в Южном Вьетнаме, способным вести настоящую ночную разведку.[12]
В F-13 был фотографической разведывательной версией B-29, первоначально развернутой на Тихоокеанский театр в 1944–45 гг. F-13 провел первый полет самолета союзников над Токио так как Рейд Дулитла апреля 1942 г.
F-13A была модель В-29А. Нес три камеры К-17Б, две К-22 и одну К-18 с припасами для остальных. Переименован в РБ-29/РБ-29А в 1948 году. Более поздние версии разведки были в основном послевоенными разработками для выполнения SAC глобальная разведывательная миссия.[13] На шести B-29A / F-13A были установлены двигатели с впрыском топлива Wright R-3350-CA-2, и в конечном итоге они были обозначены как РБ-29Jс. Включены другие версии метеорологическая разведка WB-29s которые могут контролировать уровни радиации после испытаний ядерного оружия.
Разведывательные версии B-36 использовались SAC на протяжении 1950-х гг.[14]
РБ-36Д несли до 23 фотоаппаратов, в первую очередь К-17С, К-22А, К-38 и К-40. Включена небольшая фотолаборатория, где фототехник мог проявить пленку. Второй бомбовый отсек содержал до 80 фотовспышек Т86, а третий отсек мог нести дополнительный сбрасываемый топливный бак на 3000 галлонов. В четвертом бомбоотсеке находилось оборудование ECM. Обладает 50-часовым полетом.
РБ-36ЭS были переоборудованы в самолеты-разведчики B-36A. Также оснащен четырьмя реактивными двигателями J-47 и современной электроникой.
РБ-45С был разведывательной версией B-45, первого реактивного бомбардировщика США. Всего 12 камер. Совершил боевые вылеты над Кореей, но оказался уязвимым для МиГ-15 и отозван. Также выполнял миссии по проникновению в Восточную Европу, но был снят с производства в середине 1950-х годов.[15]
Разведывательные версии B-47 были SAC Первый реактивный стратегический разведывательный самолет большой дальности.[16]
РБ-47Б Дневной вариант только для разведки.
ЯРБ-47Б был переделкой B-47B, специально предназначенной для обучения RB-47E бригады.
РБ-47Э Вариант стратегической разведки. По сравнению со стандартным B-47E, носовая часть RB-47E была на 34 дюйма длиннее, так что в нем можно было разместить специальный отсек с кондиционером для камер и другого чувствительного оборудования. Можно было нести одиннадцать фотоаппаратов и десять фотовспышки и дополнительные картриджи для фотовспышки для ночной фотографии.
WB-47E Разведка погоды версия, которая может выполнять отбор атмосферных проб и мониторинг. Служил в 1960-х годах в качестве замены WB-50D.
РБ-47Н / ERB-47H Создан для электронного интеллекта (ELINT ) миссия, в значительной степени оснащенная оборудованием для наблюдения и дополнительными (3 на RB-47H, только 2 на ERB-47H) офицерами радиоэлектронной борьбы, называемыми «Вороны», размещенными в герметичной бомбовый отсек отсек. ERB-47H имел небольшой, но характерный антенный обтекатель под закругленной носовой частью, в остальном внешний вид трудно отличить от RB-47H.
Boeing B-50 Superfortress был послевоенным усовершенствованием B-29 с двигателями R-4360 Wasp Major (также использовавшимися в B-36). Он стал универсальной платформой для стратегической разведки, разработанной и используемой в нескольких версиях для SAC глобальная миссия.[17]
РБ-50Б 28 переоборудованных из B-50B для фоторазведки и фотографического картографирования, все позже будут реклассифицированы / обозначены как РБ-50Э и РБ-50Фсоответственно (см. ниже). Аппаратные комплексы самолетов-разведчиков и картографов взаимозаменяемы; Капсула в задней части фюзеляжа несла девять камер на четырех станциях, метеорологические приборы и дополнительный экипаж. Может быть оснащен двумя 700-Галлон США (2650 л) сбрасываемые баки под крыльями.[18][19][20]
РБ-50Д Три B-50D, модифицированные Goodyear Aircraft, Акрон, Огайо, для сбора специализированных изображений в поддержку системы ATRAN (Автоматическое распознавание местности и навигация) для TM-61B Матадор ракета (ATRAN в конечном итоге будет развернут в MGM-13 Булава ).[21]
РБ-50Э Переобозначение 14 фоторазведывательных РБ-50Б в апреле 1951 года. Некоторые из них оснащены паллетированными (для легкого удаления) ШОРАНОМ для устранения помех системе оборонительного вооружения; другие позже были назначены на проекты по фотографированию.[22][23] У RB-50E были ограниченные возможности SIGINT и сбора данных о погоде в соответствии с требованиями миссии. Последующий РБ-50Э АКРП (5 самолетов, все вооружение сохранено) и РБ-50Э-II (те же 5 самолетов, все вооружение, за исключением хвостовых орудий, снято) были модернизированы для возможностей КОМИНТ по мониторингу полос частот истребителей и наземных станций советского блока.[24]
РБ-50Ф Редизайн 14 фотокопий /опрос РБ-50Б в апреле 1951 года. ШОРАН / HIRAN (Высокоточный SHORAN), предназначенный для проведения картографических, картографических и геодезических изысканий в сочетании с Коврики и Служба аэрофотосъемки и картографии (APCS); метеорологическая разведка оборудование было сохранено, и ограниченные миссии по сбору ELINT могли быть выполнены. Комплект камеры как RB-50E.[25][26][27]
РБ-50Г 15 РБ-50Б переоборудованы в Boeing Wichita для разведка сигналов (SIGINT) коллекция. Оснащен навигационным радаром SHORAN, передняя переборка давления перенесена в укороченную переднюю. бомбовый отсек для размещения 5 электронных операторских станций и экипажа из 16 человек.[28][26] Последующий РБ-50Г АКРП (5 самолетов, все вооружение сохранено) и РБ-50Г-II (4 самолета, все вооружение, кроме хвостовых орудий, снято) были модернизированными РБ-50Г из той же исходной партии и приспособлены к возможностям КОМИНТ.[29]
WB-50D 73 излишка B-50D преобразованы в метеорологическая разведка самолет для замены изношенных WB-29. Оснащен дополнительными резервуарами для хранения газообразного кислорода в бомбовый отсек, Доплеровский радар, атмосферные пробоотборники (например, пилоны крыльев для установки контейнера для отбора проб F-50) и другое специальное оборудование. Внешне идентифицируется дополнительным обтекателем в передней нижней позиции башни орудия и воздухозаборником на верхней кормовой части фюзеляжа.[30] Некоторые из них выполнили строго засекреченные миссии по отбору атмосферных проб в 1953–1955 годах для обнаружения Советский испытания атомного оружия и контроль уровня радиации; также служил охотники за ураганами.[31][28][32] JWB-50D был изменен обозначение самолета Ser № 48-104 в его присвоении Центр развития воздуха Райта для тестирования оборудования.[33]
РБ-52Б было обозначением B-52B с двухместной герметичной капсулой, установленной в бомбоотсеке, которая могла выполнять радиоэлектронные средства противодействия или фотографическую разведку. Изменение конфигурации самолета было довольно простым процессом, и капсулу обычно можно было установить примерно за четыре часа.[34]
РБ-57А Тактическое воздушное командование /USAFE разведывательный вариант бомбардировщика В-57А (1953-58 гг.). Тактическая неудача, заменена на RF-101C Voodoos.
РБ-57А-1 В 1955 году была начата программа по переоборудованию десяти RB-57A в высотную разведывательную машину «RB-57A-1» в рамках проекта, сначала известного как Lightweight, а затем переименованного в Heartthrob. Окрашенный в черный цвет самолет, который использовался для разведки против Восточного блока в конце 1950-х годов. По слухам, один из них был сбит в 1956 году во время наблюдения за восстанием в Венгрии. Два из них находились в ведении ВВС Китайской Республики (Тайвань), а один из них, как известно, был сбит 18 февраля 1958 года китайскими истребителями. Подробности пока не разглашаются.
РБ-57А-2 Два RB-57A были модифицированы выпуклой носовой частью с картографической РЛС AN / APS-60 в 1957 году в рамках проекта SARTAC. Передан Германии, эксплуатационное использование пока не раскрывается.
РБ-57Д Первоначальная высотная разведывательная версия B-57 Canberra. Способен работать на высоте 65 000 футов с дальностью полета 2 000 морских миль. Всего построено 20 самолетов.
RB-57E Проект Патрисии Линн был очень засекреченным проектом во время война во Вьетнаме где небольшое количество B-57E было переоборудовано в высотные тактические разведывательные самолеты, используемые над Индокитаем.
РБ-57Ф Существенно усовершенствованная версия для высотной разведки, разработанная General Dynamics в 1962 году. ВВС США обратились к General Dynamics с просьбой провести расследование по обновлению RB-57 для создания практически нового высотного разведывательного самолета. Обозначенный RB-57F, конструкция представляла собой почти полностью новый самолет с трехлонжеронным крылом длиной 122 фута. охватывать, новые мощные главные двигатели Pratt & Whitney TF33-P-11 и два съемных подкрыльевых J60-P-9 для увеличения тяги на большой высоте. Самолет был оснащен высотными камерами, которые могли делать снимки под углом от 45 до 60 градусов. нм дальность полета от самолета с разрешением 30 дюймов. Оборудование ELINT / SIGINT несло в носу. В общей сложности 21 самолет RB-57F был переделан из существующих B-57A, B-57B и RB-57D. планеры. Некоторые RB-57F использовались в программе Early Day, которая предусматривала отбор проб воздуха с большой высоты для доказательства советских ядерных испытаний. Все сохранившиеся образцы переименованы WB-57F после 1968 г.
РБ-66 было обозначением разведывательной версии ВВС США тактический бомбардировщик B-66, созданный на базе военно-морской A-3 Skywarrior.[35]
РБ-66Б В бомбоотсеке находились фотовспышки для ночных съемок, а также была установлена ​​батарея разведывательных камер. Был основным вооружением системы ночной фоторазведки TAC, PACAF и USAFE.
РБ-66С была специализированная электронная разведка и электронные средства противодействия самолет, предназначенный для постановки помех советским РЛС. Используется в Европе; широко использовался во время войны во Вьетнаме.

Самолет истребитель

Спитфайр PR XI был фоторазведочным вариантом истребителя Mk IX. Поступил в Восьмой воздушный флот в конце 1943 года. Все поставленные Спитфайры Восьмого ВВС были в стандартной комплектации RAF "PRU Blue" с серийным номером самолета, нанесенным на хвосте.[36]
Комар F-8-DH (Носовые камеры), 40 самолетов получены Восьмой воздушной армией.
Москит PR Mk XVI (Камеры бомбового отсека) 80 самолетов, полученных 8-м и 9-м воздушными силами. Они использовались для множества фотографических и ночных разведывательных миссий.[36]

Был первичным дальнобойным USAAF истребитель фоторазведки до внедрения P-51. Широко используется на всех основных театрах военных действий. F-4 и рано F-5 Варианты молниеносной фоторазведки были переоборудованы на заводе Lockheed в Бербанке, Калифорния; все позже F-5 переоборудование было произведено после доставки в Далласский центр модификации Lockheed недалеко от Далласа, штат Техас.

F-4-1 был основан на P-38E, девяносто девять построенных с начальной поставкой в ​​марте 1942 года. Четыре установленные в носу камеры K-17. Большинство из них использовалось для обучения в Соединенных Штатах; девять из этих самолетов были отправлены в Соединенное Королевство в составе 5-й фотографической эскадрильи в середине 1942 года.[37]
F-4A-1 на базе Р-38Ф-1-ЛО, построено двадцать.[38]
F-5A базировался практически полностью на серийных блоках П-38Г, построено 181 шт. Начал с сингла F-5A-2 переоборудован из Р-38Э в январе 1942 г .; затем (с Р-38Г) двадцать F-5A-1с, двадцать F-5A-3с, и 140 F-5A-10с. На всех модификациях F-5A было предусмотрено пять камер (на одну больше, чем у F-4).[39][40]
F-5B на базе P-38J-5-LO, 200 построен с камерой, аналогичной F-5A-10. Автопилот Sperry был стандартным на первых девяносто F-5Bs; оставшиеся 110 F-5B-1s завершили заводские преобразования Lockheed в фоторазведывательные P-38 (все последующие варианты F-5 были модифицированы в Далласе).[41] Четыре бывших F-5B позже поставлены ВМС США в качестве FO-1.
F-5C-1 на базе P-38J-5-LO, построено около 123 штук. Аналогичен F-5B-1, но с улучшенной установкой камеры.[42]
F-5D (XF-5D-LO) Один F-5A-10-LO сер № 42-12975 был изменен как экспериментальный двухместный самолет-разведчик под обозначением XF-5D-LO. Оператор размещался в остекленном носовом отсеке с двумя передними стреляющими. 0.50-дюймовые пулеметы. Были установлены три камеры К-17, по одной под носовой частью и по одной в каждой хвостовой балке.[43]
F-5E-2 на базе P-38J-15-LO, построено 100 штук. Аналогичен F-5C-1.[44]
F-5E-3 на базе P-38J-25-LO, построено 105 штук. Аналогичен F-5C-1.[45]
F-5E-4 на базе П-38Л-1-ЛО, построено 500 шт .; Камеры К-17 или К-18 в стандартной комплектации оснащены триметрогон установка в качестве альтернативы.[46]
F-5F Преобразование одного самолета из бывшего (P-38J) F5B-1, серийный номер 42-68220.[47]
F-5F-3 на базе P-38L-5-LO, неизвестный номер (см. ниже), построенный все с установкой камеры F-5F.[48]
F-5G-6 основан на P-38L-5-LO, с новой удлиненной носовой частью, позволяющей устанавливать более широкий выбор камер, в том числе обращенных вперед в кончике носа.[49]

Lockheed Burbank переоборудовал 440 F-4 / F-5, прежде чем Даллас продолжил работы по переоборудованию, чтобы завершить как минимум 828 самолетов, но общее количество фоторазведывательных Lightning на базе P-38J / L, вероятно, превысило 1000. Модернизация Далласа включает F-5C-1 (приблизительно 123), F-5E-2 (100), F-5E-3 (105) и неизвестное количество F-5E-4, F-5F-3 и F- 5G-6s.[50] У нескольких F-5G-6, уцелевших после войны, носовые части камеры были дополнительно модифицированы гражданскими лицами. аэросъемка операторы.

'Радиолокационные меры противодействия Droop Snoot Американский музей авиации (в Имперский военный музей Даксфорд ) есть информация и фотография [1] самолета P-38J-15-LO с вариантом командира боевого соединения "Droop Snoot" 7-я разведывательная группа (7-й PG ), RAF Mount Farm это было отделено от RAF Foulsham рядом № 192 эскадрильи RAF (Bomber Support), который действовал как радар контрмера единица.[51] В сообщении на сайте AAM / IWM говорится, что этот самолет был "полевые модификации с апреля по май 1944 г. до конфигурации «Droop Snoot» и оснащены оборудованием и антеннами для ELINT работай. Прикреплен к 192-й эскадрилье RAF для миссий Elint. Сообщается, что он был переоборудован в самолет для радиолокационного поиска и эксплуатировался 36-я бомбардировочная эскадрилья (блок радиолокационного противодействия) не уверен, до или после службы RAF"Эти модифицированные двухместные Lightning" Droop Snoot "эксплуатировались с сентября 1944 г. по февраль 1945 г., прикрепленные к № 192 эскадрильи RAF, а в ноябре 1944 г. "много времени было потрачено на поиск радиосигналов из Фау-2, хотя позже выяснилось, что они неконтролируемые (Фау-2 имел бортовые системы наведения)."[52]
Показанный на фотографии P-38J оргстекло Носовая часть окрашена в обтекатель, а верхние окна носа и панели доступа имеют типичную конфигурацию «Droop Snoot». Подробная информация о внутреннем оборудовании, подходящем для этого самолета, не предоставляется.[53]
27 Р-39Ф были переоборудованы в П-39Ф-2 варианты для штурмовика и разведки. Используется для тренировок, никогда не участвовал в боях.[36]
F-6A, F-6B, F-6C, F-6D, Ф-6К все основано на моделях P-51 Mustang. Все самолеты F-6 сохранили свое вооружение; миссии выполнялись во всеоружии. Большинство F-6 были оснащены одной наклонной камерой К-24, установленной за пилотом в кабине, и одной вертикальной камерой по средней линии нижней части фюзеляжа. В конечном итоге F-6 стали доминирующим самолетом-разведчиком дальнего действия в ETO. В 1948 году уцелевшие F-6 были переименованы в RF-51D / K[36]
F-15A Репортер послевоенный фоторазведчик, разработанный на базе ночного истребителя Р-61. Произведено тридцать шесть; большинство отправлено в Японию. Были сделаны обширные аэрофотоснимки пляжей, деревень, дорожных сетей и культурных центров. В эту работу входило составление карты Корейского полуострова, которое оказалось бесценным, когда разразилась корейская война в 1950 году. Некоторые из них также служили на Филиппинах и в Селебесе, где в их задачу входило составление карты маршрута марша смерти Батаана за военные преступления. судебное преследование. Последний F-15A (официально переименованный в RF-61C после 1947 года, хотя большая часть персонала подразделения продолжала использовать оригинал) ушел в отставку всего за несколько месяцев до начала Корейской войны.[54]
RF-80A был первым реактивным самолетом-разведчиком ВВС США. Второй прототип YP-80A, 44-84988, был построен в 1944 году как XF-14; разведывательный вариант базового истребителя. У него была переделанная носовая часть, которая была повернута вперед для обслуживания и оснащена только камерами вертикального обзора. Он был безоружен. RF-80A был обозначен как таковой в 1948 году и имел три или четыре камеры, способные вести наблюдение вбок, вниз и вперед. RF-80A хорошо зарекомендовал себя в боях во время Корейской войны и участвовал в многочисленных боевых вылетах над Северной Кореей, а также в боевых вылетах вдоль границы с Северной Кореей и Китаем, в районе реки Ялу. RF-80A, развернутый в USAFE в 1953 году; эксплуатировался до 1955 года, последний раз возвращался в США в 1956 году. Проходил во второй линии до 1958 года.
RF-80C. Фотографическая разведывательная версия F-80C.[55]
RF-84F известный как Громовая вспышка; замена RF-80, представленная в 1954 году. Большинство из них были заменены самолетами McDonnell RF-101 Voodoo в конце 1950-х годов. После этого они служили в эскадрильях ВВС Национальной гвардии вплоть до 1960-х годов.[56]
Разведывательная версия F-86 была ограниченным производством / модификацией Sabre.[57]
RF-86A использовался в Корейской войне. Были модификации F-86A на объекте Tsuiki REMCO в Японии
RF-86F был вариантом после Корейской войны, который использовался ВВС Дальнего Востока для тайных и стандартных разведывательных миссий после окончания Корейской войны. Ограниченное производство и обслуживание, поскольку ВВС США выбрали Republic RF-84F Thunderflash в качестве своего тактического разведывательного самолета следующего поколения.
RF-100A Высоко засекреченная разведывательная версия Super Sabre, известная как "Slick Chick". 6 произведено; несколько (3) использовались ВВС США в основном для проникновения в Европу в рамках контролируемых Советским Союзом миссий в воздушном пространстве. Впоследствии были проданы китайским националистическим военно-воздушным силам на Тайване для проникновения в воздушное пространство материкового коммунистического Китая. Имел четыре сбрасываемых бака вместо двух, потому что профиль полета требовал много скоростных полетов на форсажной камере и не предусматривалось дозаправки в воздухе. Задания пока не разглашаются.[58][59][60]
Универсальный Voodoo был самым быстрым тактическим разведывательным самолетом ВВС США, принятым на вооружение.
RF-101A Первый сверхзвуковой фотографический разведывательный самолет ВВС США. Выполнил важные разведывательные миссии над Кубой во время ракетного кризиса в октябре 1962 года, подтвердив, а затем наблюдая за накоплением советских ракет на этом острове. Широко используется в Европе, заменяя RF-84F.[61]
RF-101C Отличался от RF-101A тем, что имел возможность размещать ядерное оружие по центру, так что он мог выполнить задачу вторичного ядерного удара, если когда-либо потребуется. Также летал над Кубой во время кубинского ракетного кризиса (без оружия).[62]
RF-101H Модернизированные F-101C для использования в качестве невооруженного самолета-разведчика для ВВС Национальной гвардии.[63]
RF-101G Модернизированный F-101A для использования в качестве невооруженного разведывательного самолета ВВС Национальной гвардии.
RF-4C (Модель 98DF) Был основным самолетом тактической разведки ВВС США с 1966 по 1992 год. Первым оперативным подразделением, получившим RF-4C, был 16-й TRS 363-го TRW тактического авиационного командования на авиабазе Шоу, который достиг начальной боевой готовности в августе 1965 года. Широко использовался в USAFE; в PACAF во время войны во Вьетнаме летал в дневные миссии до 1972 года над Северным и Южным Вьетнамом, а также над Лаосом, обычно летая в одиночку и без сопровождения истребителей. RF-4C показал впечатляющий рекорд в самые напряженные годы войны.[64]
В 1971 году поступил на службу в воздушную национальную гвардию. После распада Советского Союза и Варшавского договора в 1989 году начался вывод из строя RF-4C. Деактивация последних единиц USAFE и TAC RF-4C находилась на стадии планирования, когда Ирак вторгся в Кувейт в августе 1990 года, и дальнейшие планы дезактивации были отложены. RF-4C, используемые во время операции «Щит в пустыне» / «Буря в пустыне». Когда 17 января 1991 года были нанесены первые авиаудары по Ираку, RF-4C вступили в строй с самого начала. Сначала ограничиваясь дневными операциями, они почти каждый день летали над Кувейтом в поисках подразделений Республиканской гвардии; также пролетел над Багдадом в поисках таких целей, как заводы по производству ракетного топлива, заводы по производству химического оружия, а также центры управления и связи. RF-4C неоднократно отвлекались от других фотографических миссий, чтобы найти пусковые установки Скад, скрывающиеся в западном Ираке.[65]
После «Бури в пустыне» RF-4C были быстро списаны. Невада ANG наконец сдала свои последние четыре RF-4C 27 сентября 1995 года. Это положило конец эпохе службы RF-4C в вооруженных силах США после 30 лет эксплуатации.[66]

Примечание: как F-15 Eagle[67] и F-16 Сокол[68] были построены прототипы RF-15 и RF-16, но так и не были запущены в производство.

Самолет наблюдения

Многие из них были созданы в 1920-х и 1930-х годах; некоторые видели бои во время Второй мировой войны. После создания ВВС США легкие самолеты наблюдения стали миссией армии. O-2 Skymaster и OV-10 Broncos были Вперед Air Control (FAC) самолеты война во Вьетнаме, снятый с вооружения в конце 1970-х, замененный версией OA-10A. А-10 Тандерболт II.

Стратегический самолет-разведчик

Разработан из Martin B-57 Канберра тактический бомбардировщик (который сам был лицензированной версией английской Electric Canberra) для разведки погоды, включающей отбор проб атмосферы на большой высоте и обнаружение радиации в поддержку мониторинга ядерных испытаний, но четыре из 21 модифицированного самолета выполняли функции исключительно как стратегические разведывательные платформы.
Разработан Центральное Разведывательное Управление; первый полет произошел на озере Грум (Площадь 51 ), Невада, 1 августа 1955 года. U-2 ЦРУ и ВВС США начали операции в 1956 году. Более 50 лет непрерывно использовались в качестве основных стратегических разведывательных самолетов ВВС США.[69]
Первоначально разрабатывался как А-12 к Центральное Разведывательное Управление; первый полет состоялся на озере Грум (Площадь 51 ), Невада, 25 апреля 1962 года. ВВС США разработали SR-71 по проекту ЦРУ; Первый полет состоялся 22 декабря 1964 года. Эксплуатация SR-71 началась в 1968 году. Списан в 1989 году в связи с сокращением бюджета. Три самолета вернулись в строй в 1994 году; вышел на пенсию в 1998 году в связи с сокращением бюджета.

Транспортный самолет

Самолет с бортовой системой предупреждения и управления (ДРЛО) на базе Boeing 707, обеспечивающий всепогодное наблюдение, управление, управление и связь[70]
Самолет для управления боевыми действиями и управления и наведения на базе Boeing 707, который отслеживает наземную технику и некоторые самолеты, собирает изображения и передает тактические снимки командирам наземного и воздушного театра.[71]
Первый полет в 2009 году. Самолет - это средневысотный пилотируемый турбовинтовой тактический разведывательный самолет специального назначения, предназначенный для поддержки коалиционных и объединенных наземных сил. Обеспечивает полноценное видео в реальном времени и анализ сигналов.[72][73]
F-2 Тренажер для фотографической разведки, рассчитанный на две-четыре аэрофотокамеры, также выполнял миссии по составлению карт над Соединенными Штатами; F-2A улучшенная версия. Произведено 69 самолетов. Послевоенный переименован в RC-45A в 1948 г .; на пенсии 1953[74][75]
Военная версия Lockheed Constellation Самолет был спроектирован для использования в качестве бортовой системы раннего предупреждения для дополнения линии дальнего раннего предупреждения с использованием двух больших обтекателей, вертикального купола над фюзеляжем и горизонтального под фюзеляжем.[76]
RC-135 - это семейство самолетов-разведчиков, которые выполняют широкий спектр разведка сигналов связанные миссии. Основанные на планере C-135 Stratolifter, несколько типов RC-135 находились на вооружении с 1961 года. Многие варианты впоследствии были модифицированы или модернизированы много раз (в основном за счет длительной эксплуатации ВВС США Большое сафари program), что приводит к большому разнообразию обозначений, конфигураций и названий программ.[77]

Беспилотные летательные аппараты

Серия дистанционно пилотируемых аппаратов (ДПЛА) в нескольких вариантах, разработанная при финансовой поддержке Национальная разведка и поддержка развертывания Стратегическое воздушное командование начало 1962 г. Первоначальное кодовое название проекта было Светлячок, позже известный как Молния ошибка. Широко эксплуатировался с 1964 по 1975 год по всей Юго-Восточная Азия вовремя война во Вьетнаме а также провели операции над Китай и Северная Корея.[78]
БПЛА «Охотник-убийца» используется с 1995 года. Первоначально задуманный в начале 1990-х годов для разведки и наблюдения, «Хищник» оснащен камерами и другими датчиками, но был модифицирован и модернизирован, чтобы нести и стрелять двумя AGM-114 Hellfire ракеты или другие боеприпасы.[79]
Безоружный стратегический разведывательный БПЛА очень большой дальности.[80]
БПЛА-охотник-убийца, предназначенный для длительного наблюдения на большой высоте. MQ-9 несет различное вооружение, включая GBU-12 Тротуар II бомба с лазерным наведением AGM-114 Hellfire II ракеты "воздух-земля", AIM-9 Сайдвиндер а недавно GBU-38 JDAM (Joint Direct Attack Munition). В настоящее время проводятся испытания на добавление AIM-92 Stinger ракета класса "воздух-воздух". [81]
Небольшой ручной беспилотный летательный аппарат с дистанционным управлением.[82]
В стадии разработки Boeing и DARPA.[83]
Невооруженный летающий крыло конструкции невидимого разведывательного БПЛА.[84]
Безоружный дистанционное зондирование БПЛА, предоставляющий в режиме реального времени прямую ситуационную осведомленность и информацию о защите сил для экспедиционных групп сил безопасности ВВС.[85]
Безоружный дистанционное зондирование БПЛА, обеспечивающий прямую ситуационную осведомленность и информацию о цели в реальном времени для летчиков командования специальных операций ВВС на поле боя.[86]

Смотрите также

Рекомендации

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.

  • Грин, Уильям. Знаменитые бомбардировщики Второй мировой войны. 1959, Даблдей.
  • Грин, Уильям. Военные самолеты Второй мировой войны - Истребители: Том четвертый. 1964, Даблдей.
  • Суонборо, Гордон и Бауэрс, Питер М. Военные самолеты США с 1909 года. 1989, Пресса Смитсоновского института.
  1. ^ Американский музей авиации (4 января 2016 г.). «44-23156 П-38 Молния». Американский музей авиации в Великобритании. Имперский военный музей Даксфорд. Получено 10 апреля 2018.
  2. ^ Авиационная промышленность США во время Первой мировой войны В архиве 2007-06-04 на Wayback Machine
  3. ^ Воздушная разведка в Первой мировой войне В архиве 2010-07-01 на Wayback Machine
  4. ^ Меско, Джим. A-20 Havoc в действии - Самолет № 144. 1994, эскадрилья / сигнальные публикации. ISBN  0-89747-317-5
  5. ^ Баугер - Lockheed A-29B
  6. ^ Томпсон, Скотт А. Final Cut: Послевоенный B-17 Flying Fortress: The Survivors. 2000, Издательство «Живописные истории». ISBN  1-57510-077-0
  7. ^ Баугер - F-9 Photographic Reconnaissance
  8. ^ Баугер - B-18 Bolo
  9. ^ Дэвис, Ларри. B-24 Liberator в действии - Самолет № 80. 1987, публикации эскадрильи / сигнала. ISBN  0-89747-190-3
  10. ^ Эйвери, Норм и Ламберт, Джон У. B-25 Mitchell: Великолепная среда. 1993, специализированный паб и оптовая торговля. ISBN  0-9625860-5-6
  11. ^ Вагнер, Рэй. Американские боевые самолеты, Третье, расширенное издание. 1982, Даблдей. ISBN  0-930083-17-2
  12. ^ Баугер - Дуглас A-26C Invader
  13. ^ Манн, Роберт. Хронология B-29 Superfortress, 1934-1960 гг.. 2009, Макфарланд. ISBN  0-7864-4274-3
  14. ^ Якобсен, Мейерс К. Convair B-36: всеобъемлющая история Северной и Южной Америки Big Stick. 1998, Шиффер. ISBN  0-7643-0530-1
  15. ^ Баугер - Североамериканский RB-45C Tornado
  16. ^ Бауэрс, Питер М. Боинг B-47 Самолет в профиле, том 4. 2-е исправленное и дополненное издание, 1970 г. Виндзор, Беркшир, Великобритания: Profile Publications Ltd. ISBN  0-85383-013-4
  17. ^ Баугер - Боинг B-50B Superfortress
  18. ^ «Информационный бюллетень по РБ-50Б». В архиве 16 июня 2012 г. Wayback Machine Национальный музей ВВС США. Дата обращения: 28 июня 2010.
  19. ^ Knaack 1988, стр. 177.
  20. ^ Хейс, Джеффри. Boeing B-50 - Легенды ВВС номер 215. 2012, Сими-Вэлли, Калифорния: Ginter Books. ISBN  0984611495
  21. ^ Хейс, Джеффри. Boeing B-50 - Легенды ВВС номер 215. 2012, Сими-Вэлли, Калифорния: Ginter Books. ISBN  0984611495
  22. ^ «Боинг РБ-50Е». В архиве 6 августа 2009 г. Wayback Machine Национальный музей ВВС США. Дата обращения: 30 июня 2010.
  23. ^ Knaack 1988, стр. 178–179.
  24. ^ Хейс, Джеффри. Boeing B-50 - Легенды ВВС номер 215. 2012, Сими-Вэлли, Калифорния: Ginter Books. ISBN  0984611495
  25. ^ Информационный бюллетень по РБ-50Ф ". В архиве 8 августа 2009 г. Wayback Machine Национальный музей ВВС США. Дата обращения: 30 июня 2010.
  26. ^ а б Knaack 1988, стр. 179.
  27. ^ Хейс, Джеффри. Boeing B-50 - Легенды ВВС номер 215. 2012, Сими-Вэлли, Калифорния: Ginter Books. ISBN  0984611495
  28. ^ а б Павлин 1990, стр. 207.
  29. ^ Хейс, Джеффри. Boeing B-50 - Легенды ВВС номер 215. 2012, Сими-Вэлли, Калифорния: Ginter Books. ISBN  0984611495
  30. ^ Хейс, Джеффри. Boeing B-50 - Легенды ВВС номер 215. 2012, Сими-Вэлли, Калифорния: Ginter Books. ISBN  0984611495
  31. ^ «Боинг WB-50D Superfortress». В архиве 15 ноября 2007 г. Wayback Machine Национальный музей ВВС США. Дата обращения: 30 июня 2010.
  32. ^ Knaack 1988, стр. 195–196.
  33. ^ Хейс, Джеффри. Boeing B-50 - Легенды ВВС номер 215. 2012, Сими-Вэлли, Калифорния: Ginter Books. ISBN  0984611495
  34. ^ Баугер - Boeing RB-52B / B-52B Stratofortress
  35. ^ Baugher - Douglas B-66 Destroyer
  36. ^ а б c d United States Army Air Force Reconnaissance Aircraft В архиве 2010-09-20 на Wayback Machine
  37. ^ Baugher - Lockheed F-4 Lightning
  38. ^ Скаттс, Джерри. Crowood Aviation Series — Lockheed P-38 Lightning. 2006, The Crowood Press. ISBN  1-86126-770-3
  39. ^ Скаттс, Джерри. Crowood Aviation Series — Lockheed P-38 Lightning. 2006, The Crowood Press. ISBN  1-86126-770-3
  40. ^ Baugher - Lockheed P-38G/F-5A Lightning
  41. ^ Скаттс, Джерри. Crowood Aviation Series — Lockheed P-38 Lightning. 2006, The Crowood Press. ISBN  1-86126-770-3
  42. ^ Скаттс, Джерри. Crowood Aviation Series — Lockheed P-38 Lightning. 2006, The Crowood Press. ISBN  1-86126-770-3
  43. ^ Baugher - Lockheed P-38G/F-5A Lightning
  44. ^ Скаттс, Джерри. Crowood Aviation Series — Lockheed P-38 Lightning. 2006, The Crowood Press. ISBN  1-86126-770-3
  45. ^ Скаттс, Джерри. Crowood Aviation Series — Lockheed P-38 Lightning. 2006, The Crowood Press. ISBN  1-86126-770-3
  46. ^ Скаттс, Джерри. Crowood Aviation Series — Lockheed P-38 Lightning. 2006, The Crowood Press. ISBN  1-86126-770-3
  47. ^ Скаттс, Джерри. Crowood Aviation Series — Lockheed P-38 Lightning. 2006, The Crowood Press. ISBN  1-86126-770-3
  48. ^ Скаттс, Джерри. Crowood Aviation Series — Lockheed P-38 Lightning. 2006, The Crowood Press. ISBN  1-86126-770-3
  49. ^ Скаттс, Джерри. Crowood Aviation Series — Lockheed P-38 Lightning. 2006, The Crowood Press. ISBN  1-86126-770-3
  50. ^ Скаттс, Джерри. Crowood Aviation Series — Lockheed P-38 Lightning. 2006, The Crowood Press. ISBN  1-86126-770-3
  51. ^ American Air Museum (4 January 2016). "44-23156 P-38 Lightning". Американский музей авиации в Великобритании. Имперский военный музей Даксфорд. Получено 10 апреля 2018.
  52. ^ American Air Museum (4 January 2016). "44-23156 P-38 Lightning". Американский музей авиации в Великобритании. Имперский военный музей Даксфорд. Получено 10 апреля 2018.
  53. ^ American Air Museum (4 January 2016). "44-23156 P-38 Lightning". Американский музей авиации в Великобритании. Имперский военный музей Даксфорд. Получено 10 апреля 2018.
  54. ^ Pape, Garry R. with Campbell, John M. and Donna. Northrop P-61 Black Widow: Полная история и боевые записи. 1991, St. Paul, Minnesota: Motorbooks International. ISBN  0-87938-509-X
  55. ^ Lockheed RF-80 Падающая звезда
  56. ^ Макларен, Дэвид. Republic F-84 Thunderjet, Thunderstreak & Thunderflash: A Photo Chronicle. 1998, Atglen, Pennsylvania: Schiffer Military/Aviation History. ISBN  0-7643-0444-5
  57. ^ Baugher - North American F-86 Sabre
  58. ^ North American RF-100A Super Sabre
  59. ^ USAF Serial Number Search, RF-100
  60. ^ North American RF-100A Slick Chick
  61. ^ Baugher - McDonnell RF-101A Voodoo
  62. ^ McDonnell RF-101B Voodoo
  63. ^ Baugher - McDonnell RF-101G/H Voodoo
  64. ^ Lake, Donald. McDonnell F-4 Phantom: Spirit in the Skies, Enlarged 2nd edition. 2002, Aerospace Publishing / Airtime Publishing ISBN  1-880588-31-5
  65. ^ Kinzey, Bert. The fury of Desert Storm: the air campaign. 1991, TAB Books. ISBN  0-8306-3078-3
  66. ^ Baugher - McDonnell RF-4C Phantom II
  67. ^ Baugher - RF-15 "Peek Eagle"
  68. ^ Baugher - General Dynamics RF-16 Fighting Falcon
  69. ^ Wikipedia - Lockheed U-2
  70. ^ Wikipedia - Boeing E-3 Sentry
  71. ^ Wikipedia - E-8 Joint STARS
  72. ^ MC-12 flies first combat mission
  73. ^ Newest manned spy plane scores points in war effort
  74. ^ Beech C-45J Expediter В архиве 2010-09-24 at the Wayback Machine
  75. ^ Бичкрафт Модель 18
  76. ^ Wikipedia - Lockheed EC-121 Warning Star
  77. ^ Wikipedia - Boeing RC-135
  78. ^ Wikipedia - Ryan Model 147
  79. ^ MQ-1B Predator USAF Factsheet
  80. ^ Wikipedia - RQ-4
  81. ^ MQ-9 Reaper USAF Factsheet
  82. ^ RQ-11B Raven USAF Factsheet
  83. ^ Wikipedia - YMQ-18
  84. ^ USAF RQ-170 Sentinel Factsheet
  85. ^ USAF Scan Eagle Factsheet
  86. ^ USAF Wasp III Factsheet

внешняя ссылка