AIM-9 Сайдвиндер - AIM-9 Sidewinder

AIM-9 Сайдвиндер
AIM-9L
Тип	Ракета класса "воздух-воздух" малой дальности
Место происхождения	Соединенные Штаты
История обслуживания
В сервисе	1956 – настоящее время
История производства
Производитель	Компания Raytheon[1] Ford Aerospace Loral Corp.
Себестоимость единицы продукции	381 069,74 долл. США[2] (AIM-9X All Up Round Block II FY 2019) 209 492,75 долларов США[2] (Тренировочный ракетный блок AIM-9X II FY 2019) 399 500 долларов США[2] (AIM-9X All Up Round Block II Plus FY 2019)
Произведено	1953-настоящее время
Характеристики
Масса	188 фунтов (85,3 кг)[1]
Длина	9 футов 11 дюймов (3,02 м)[1]
Диаметр	5 дюймов (127,0 мм)[1]
Боеголовка	WDU-17 / B кольцевой фугас[1]
Масса боевой части	20,8 фунта (9,4 кг)[1]
Детонация механизм	ИК бесконтактный взрыватель
Двигатель	Геркулес / Bermite Mk. 36 Ракета на твердом топливе
Размах крыльев	11 дюймов (279,4 мм)
Оперативный ассортимент	От 0,6 до 22 миль (От 1,0 до 35,4км )
Максимальная скорость	Мах 2.5+[1]
Руководство система	Инфракрасное наведение (большинство моделей) полуактивная радиолокационная система самонаведения (AIM-9C)
Запуск Платформа	Самолеты, военно-морские корабли, стационарные пусковые установки и наземная техника

В AIM-9 Сайдвиндер (для Ракета воздушного перехвата) является короткодействующим ракета класса "воздух-воздух" который поступил на вооружение с ВМС США в 1956 г. и впоследствии был принят на вооружение ВВС США в 1964 году. С тех пор Sidewinder зарекомендовал себя на международной арене, и его последние варианты по-прежнему входят в стандартную комплектацию большинства ВВС Запада.^[3] В Советский К-13, а реконструированный копия AIM-9, также получила широкое распространение в ряде стран.

Разработка низкоуровневых систем началась в конце 1940-х годов и возникла в начале 1950-х годов как система наведения для модульных Зуни ракета.^[4][5] Эта модульность позволила внедрить новые поисковые системы и ракетные двигатели, в том числе вариант AIM-9C, который использовал полуактивная радиолокационная система самонаведения и послужил основой AGM-122 Боковой пистолет противорадиолокационная ракета. Первоначально система преследования хвоста, ранние модели широко использовались во время война во Вьетнаме но имел низкий уровень успеха. Это привело к универсальным возможностям в версии L, которая оказалась чрезвычайно эффективным оружием во время боя в Фолклендская война и Операция Mole Cricket 19 ("Стрельба из индейки долины Бекаа") в Ливане. Его адаптивность позволила сохранить его в эксплуатации по сравнению с новыми моделями, такими как AIM-95 Agile и SRAAM которые должны были заменить его.

Sidewinder - это наиболее широко используемая ракета класса "воздух-воздух" на Западе, для США и 27 других стран выпущено более 110 000 ракет, из которых, возможно, один процент использовался в боевых действиях. Он был построен по лицензии некоторыми другими странами, включая Швеция, и даже может оборудовать вертолеты, такие как Bell AH-1Z Viper. AIM-9 - одна из самых старых, наименее дорогих и наиболее успешных ракет класса "воздух-воздух", за всю историю ее использования было убито 270 самолетов.^[6] При стрельбе из Sidewinder^[я] НАТО пилоты используют код краткости FOX-2.

В 2002 году ВМС США отметили 50-летие Sidewinder. Боинг выиграла контракт в марте 2010 года на поддержку операций Sidewinder до 2055 года, гарантируя, что система вооружения останется в эксплуатации по крайней мере до этой даты. Представитель ВВС Стефани Пауэлл отметила, что из-за его относительно низкой стоимости, универсальности и надежности «весьма вероятно, что Sidewinder останется в запасах ВВС до конца 21 века».

дизайн

Все варианты AIM-9.

AIM-9B и AIM-9P3 sidewinder рядом с ракетами AIM-26B и AIM-4C Falcon

AIM-9 состоит из ряда различных компонентов, производимых разными компаниями, в том числе Аэроджет и Raytheon. Ракета разделена на четыре основных отсека: руководство, детектор цели, боеголовка, и ракетный двигатель.

Блок наведения и управления (GCU) содержит большую часть электроники и механики, которые позволяют ракете функционировать. В самом начале ИК головка искателя с вращающейся сеткой, зеркалом и пятью CdS ячейки или "панорамирование и сканирование" пристальный массив (AIM-9X), электрический двигатель, и арматура, выступающая в стеклянный купол. Непосредственно за этим находится электроника, которая собирает данные, интерпретирует сигналы и генерирует управляющие сигналы, управляющие ракетой. Шланг на стороне GCU присоединяется к пусковой установке, которая отсоединяется от ракеты при запуске. Чтобы охладить голову ищущего, 5000psi (34 МПа ) аргон Баллон (TMU-72 / B или A / B) находится внутри в вариантах AIM-9L / M ВВС США, в то время как ВМФ использует баллон с азотом на рейке. Модель AIM-9X содержит Криодвигатель Стирлинга охладить ищущие элементы. Два электрических сервопривода приводят в действие утки для управления ракетой (кроме AIM-9X). В задней части ГПА находится газовый генератор зерна или тепловая батарея^{[нужна цитата ]} (AIM-9X) для подачи электроэнергии. AIM-9X отличается высокой дальностью полета; вместе с JHMCS (Joint Helmet-Mounted Cueing System), эта ракета способна захватить цель, находящуюся в поле ее зрения под углом до 90 градусов от оси визирования. AIM-9X имеет несколько уникальных конструктивных особенностей, в том числе встроенный тест, помогающий в обслуживании и надежности, электронный сейф и устройство защиты, дополнительный цифровой шлангокабель, аналогичный AMRAAM, и управление реактивной лопастью.

Далее идет детектор цели с четырьмя ИК-излучателями и детекторами, которые определяют, удаляется ли цель дальше. Когда он обнаруживает, что это действие происходит, он посылает сигнал на устройство защиты боеголовки и взвода, чтобы взорвать боеголовку. Версии старше AIM-9L показали влияние взрыватель которые полагались на магнитное поле цели в качестве входных данных. Современные тенденции в использовании экранированных проводов и немагнитных металлов в авиастроении сделали это устаревшим.

AIM-9 Sidewinder поражает QF-80 дрон-цель.

Модель AIM-9H содержала 25 фунтов (11 кг) разлетающаяся осколочная боевая часть. Все другие модели до AIM-9M содержали 22 фунта (10,0 кг) осколочная боеголовка кольцевого действия. Стержни боеголовки ракеты могут сломать лопасти несущего винта (смертельный исход для любого вертолета).

Последние модели AIM-9 сконфигурированы с осколочно-кольцевым взрывом. боеголовка, WDU-17B от Argotech Corporation. Корпус изготовлен из пружинной стали со спиральной навивкой и заполнен 8 фунтами (3,6 кг) АТС Н-3 взрывчатое вещество. Боеголовка оснащена устройством безопасности / рук, требующим пяти секунд при 20 г (~ 200 м / с²) ускорение перед взрыватель включен, что дает минимальную дальность действия около 2,5 км (1,6 мили).

Mk36 твердотопливный ракетный двигатель обеспечивает движение ракеты. Ракета с пониженным дымообразованием затрудняет обнаружение цели и уклонение от нее. В этом разделе также есть пусковые проушины Используется для удержания ракеты на планке пусковой установки. В передней части трех выступов есть две контактные кнопки, которые электрически активируют запальник двигателя. Ребра обеспечивают устойчивость с аэродинамической точки зрения, но это "ролики "на концах крыльев, обеспечивающих гироскопическая прецессия к свободно откидывающимся рулям в хвостовой части, предотвращающим раскрутку ракеты в полете. Крылья и стабилизаторы AIM-9X намного меньше, а поверхности управления перевернуты по сравнению с более ранними моделями Sidewinders: секция управления расположена сзади, а крылья спереди обеспечивают устойчивость. AIM-9X также имеет управляемая тяга или управление реактивными лопастями для повышения маневренности и точности с четырьмя лопастями внутри выхлопной трубы, которые перемещаются вместе с плавниками. Последним обновлением ракетного двигателя на AIM-9X является добавление жгута проводов, обеспечивающего связь между секцией наведения и секцией управления, а также новым Автобус 1760 для подключения раздела руководства к цифровому пуповина.

Sidewinder усовершенствован по сравнению с эпохой Второй мировой войны Мадрид Взрыватель ИК-диапазона, используемый Мессершмитт с Энциан экспериментальная ракета земля-воздух.^{[нужна цитата ]} Первым нововведением была замена «рулевого» зеркала на обращенное вперед зеркало, вращающееся вокруг вала, указывающего на переднюю часть ракеты. Детектор устанавливался перед зеркалом. Когда длинная ось зеркала, ось ракеты и линия визирования цели попадали в одну и ту же плоскость, отраженные лучи от цели достигали детектора (при условии, что цель находилась не очень далеко от оси). Следовательно, угол зеркала в момент обнаружения (w1) оценил направление цели по оси крена ракеты.

Рыскание / тангаж (угол w2) направление цели зависело от того, насколько далеко до внешнего края зеркала находилась цель. Если бы цель была дальше от оси, лучи, достигающие детектора, отражались бы от внешнего края зеркала. Если бы цель была ближе по оси, лучи отражались бы ближе к центру зеркала. При вращении на неподвижном валу линейная скорость зеркала была выше на внешней кромке. Следовательно, если цель находилась дальше от оси, ее «вспышка» в детекторе происходила на более короткое время или дольше, если она находилась ближе к центру. Тогда внеосевой угол можно оценить по длительности отраженного импульса инфракрасный.

Sidewinder также имеет значительно улучшенный алгоритм наведения. «Энциан» попытался лететь прямо на свою цель, передавая направление телескопа в систему управления, как если бы это был джойстик. Это означало, что ракета всегда летела прямо по цели и в большинстве случаев оказывалась позади нее, «преследуя» ее. Это означало, что ракета должна была иметь достаточное преимущество в скорости по сравнению с целью, чтобы у нее не закончилось топливо во время перехвата.

Sidewinder ориентируется не на фактическое положение, зарегистрированное детектором, а на изменять на позиции с момента последнего наблюдения. Таким образом, если цель останется на 5 градусов влево между двумя поворотами зеркала, электроника не выдаст никакого сигнала в систему управления. Представьте ракету, выпущенную под прямым углом к ​​цели; если ракета летит с той же скоростью, что и цель, она должна «вести» ее на 45 градусов и лететь к точке удара, находящейся далеко впереди того места, где находилась цель в момент выстрела. Если ракета летит в четыре раза быстрее цели, она должна двигаться вперед под углом около 11 градусов. В любом случае ракета должна сохранять этот угол до момента перехвата, что означает, что угол, под которым цель находится относительно детектора, является постоянным. Именно этот постоянный угол пытался сохранить Sidewinder. Этот "пропорциональное преследование "система очень проста в использовании, но она предлагает высокопроизводительный расчет упреждения почти бесплатно и может реагировать на изменения траектории полета цели,^[7] что намного эффективнее и заставляет ракету «вести» цель.

Роликоны сайдвиндера с гироскопическим приводом

Однако эта система также требует, чтобы ракета имела фиксированную ориентацию оси крена. Если ракета вообще вращается, время, основанное на скорости вращения зеркала, перестает быть точным. Для корректировки этого вращения обычно требуется какой-то датчик, чтобы определить, где находится «вниз», а затем добавить элементы управления для его исправления. Вместо этого в задней части ракеты разместили небольшие управляющие поверхности с вращающимися дисками на их внешней поверхности; они известны как ролики. Воздушный поток над диском раскручивает их с большой скоростью. Если ракета начинает катиться, гироскопическая сила диска толкает управляющую поверхность в воздушный поток, отменяя движение. Таким образом, команда Sidewinder заменила потенциально сложную систему управления простым механическим решением.

История

Происхождение

Ракета Sidewinder в Центре Удвар-Хейзи в Шантильи, Вирджиния, США.

В течение Вторая Мировая Война, различные исследователи в Германии разработали инфракрасные системы наведения различной сложности. Самая зрелая разработка под кодовым названием Гамбург, был предназначен для использования Blohm & Voss BV 143 планирующая бомба в роли противодействия судоходству. Гамбург использовал единственный ИК фотоэлемент как его детектор вместе с вращающимся диском с нарисованными на нем линиями, также известный как «сетка» или «чоппер». Прицельная сетка вращалась с фиксированной скоростью, в результате чего выход фотоэлемента прерывался по шаблону, а точная синхронизация результирующего сигнала указывала пеленг цели. Несмотря на то что Гамбург и подобные устройства, такие как Мадрид были практически завершены, работа по стыковке их с ракетой к моменту окончания войны еще не была выполнена.^[8]

В послевоенную эпоху Союзники военная разведка команды собирали эту информацию вместе со многими инженерами, работающими над этими проектами. Было подготовлено и распространено среди западных авиастроительных фирм несколько пространных отчетов о различных системах, в то время как ряд инженеров присоединились к этим компаниям для работы над различными ракетными проектами. К концу 1940-х годов разрабатывалось множество проектов ракет, начиная с таких огромных систем, как Белл Боми бомбардировщик с ракетным двигателем для небольших систем, таких как ракеты воздух-воздух. К началу 1950-х годов и ВВС США, и королевские воздушные силы приступил к реализации крупных проектов по созданию ракет с ИК-поиском.^[8]

Опытный образец ракеты Sidewinder-1 на AD-4 Skyraider во время летных испытаний

Разработка ракеты Sidewinder началась в 1946 году на Военно-морской испытательной станции (NOTS), Иньокерн, Калифорния, ныне База военно-морского вооружения Китайское озеро как собственный исследовательский проект, задуманный Уильям Б. Маклин. Первоначально Маклин назвал свою работу «Проект локального взрывателя 602», используя финансирование лаборатории, помощь волонтеров и финансирование взрывателей для разработки того, что они назвали ракетой с тепловым самонаводом. Он не получал официального финансирования до 1951 года, когда проект был достаточно зрелым, чтобы показать его адмиралу. Уильям "Дик" Парсонс, заместитель начальника Бюро боеприпасов (BuOrd). Впоследствии в 1952 году он получил обозначение как программа. В Sidewinder было введено несколько новых технологий, которые сделали его проще и надежнее, чем его. ВВС США (USAF) аналог AIM-4 Сокол, разрабатывалась в тот же период. После разочаровывающих опытов с Falcon в война во Вьетнаме, ВВС заменили свои Falcon на Sidewinders.

Около 100000 автомобилей Sidewinder первого поколения (AIM-9B / C / D / E) были произведены при участии Raytheon и General Electric в качестве основных субподрядчиков.^[9] Philco-Ford производил секции наведения и управления первых ракет.^[9] Ракета первого поколения для НАТО была построена по лицензии в Германии компанией Bodenseewerk Gerätetechnik; Было построено 9 200 экземпляров.^[9] Второе поколение ракеты (AIM-9G / H / J) было представлено в 1970 году. С середины семидесятых за ним последовала AIM-9L / P, которая была существенным улучшением ранних версий, особенно с улучшенным SR. -116 ракетный двигатель пониженной дымности.^[9] Ракеты третьего поколения (AIM-9L / M) представляют собой универсальные ракеты, у которых мало общего с предыдущими ракетами.^[9]

AIM-9B, поражающий F6F-5K дрон в Китайское озеро, 1957.

Название Sidewinder было выбрано в 1950 году и является общим названием Crotalus cerastes, ядовитый гремучая змея, который использует инфракрасные органы чувств для охоты на теплокровную добычу.^[9][10]

Первоначально назывался Сайдвиндер 1, первые боевые стрельбы прошли 3 сентября 1952 года.^[9] Ракета впервые перехватила дрон 11 сентября 1953 года.^[9] В 1954 г. ракета выполнила 51 управляемый полет, а в 1955 г. производство было разрешено.^[9]

В 1954 году ВВС США провели испытания оригинального AIM-9A и улучшенный AIM-9B в Holloman Air Development Center.^[9] Первое боевое применение ракеты было произведено Грумман F9F-8 Пумы и FJ-3 Фурии ВМС США в середине 1956 года.^[9] Максимальная эффективная дальность полета AIM-9B составляет 2,6 мили или 4,8 км, максимальная скорость полета - 1,7 Маха.

Боевой дебют: Тайваньский пролив, 1958 г.

Первое боевое применение Sidewinder произошло 24 сентября 1958 года. воздушные силы из Китайская республика (Тайвань ), вовремя Второй кризис Тайваньского пролива. В этот период времени РОКАФ Североамериканские F-86 Sabers регулярно участвовали в воздушных боях с Китайская Народная Республика над Тайваньский пролив. КНР МиГ-17 имели более высокие характеристики высоты потолка и аналогично столкновениям в Корейской войне между F-86 и более ранними МиГ-15, соединения КНР курсировали над Саблями ОКР, невосприимчивы к их вооружению калибра 50 калибра и выбирали бой только тогда, когда им благоприятствовали условия. Совершенно секретно, Соединенные Штаты предоставили несколько десятков Sidewinders силам Китайской Республики и авиационной артиллерийской группе из корпуса морской пехоты США, чтобы они модифицировали свои Sabre для установки Sidewinder. В первом столкновении 24 сентября 1958 года «Сайдвиндерс» устроили засаду на МиГ-17, когда они пролетали мимо «Сэйбрз», думая, что они неуязвимы для атаки. МиГи нарушили строй и в закрученных воздушных боях спустились на высоту Сабли. Этот бой стал первым успешным применением в бою ракет класса "воздух-воздух", а сбитые МиГи стали их первыми жертвами.^[11]

Во время сражений в Тайваньском проливе 1958 г. РОКАФ AIM-9B поразил PLAAF МиГ-17 без взрыва; Ракета попала в планер МиГа и позволила пилоту доставить самолет и ракету обратно на базу. Позже советские инженеры заявили, что захваченный "Сайдуиндер" служил "университетским курсом" по проектированию ракет и существенно улучшил советские возможности в области воздух-воздух.^[12] Они смогли обратный инженер копия Sidewinder, который выпускался как Вымпел К-13 / Р-3С ракета Название отчетности НАТО Атолл AA-2. Возможно, был и второй источник скопированного рисунка: согласно Рону Веструму в его книге Sidewinder,^[13] Советы получили планы Сайдуиндера из ВВС Швеции Полковник, Стиг Веннерстрём. (По словам Веструма, советские инженеры скопировали AIM-9 настолько точно, что даже номера деталей были дублированы, хотя это не было подтверждено из советских источников.)

Вымпел К-13 поступил на вооружение советских ВВС в 1961 году.

Разработка в начале 1960-х годов

(Вверху: AIM-9A; внизу: AIM-9C) Ранние боковые поводки, установленные на F-8D Crusader.

(Сверху вниз) AIM-9B, AIM-9D и AIM-9C ВМС США в начале 1970-х гг.

Впоследствии Sidewinder эволюционировал через серию модернизированных версий с более новыми, более чувствительными искателями с различными типами охлаждения и различными двигателями. взрыватель, и улучшения боеголовки. Хотя каждая из этих версий имела различные различия в искателях, охлаждении и плавлении, все, кроме одной, были одинаковыми. инфракрасное самонаведение. Исключением стал ВМС США. AAM-N-7 Sidewinder IB (потом AIM-9C), Sidewinder с полуактивная радиолокационная система самонаведения головка искателя разработана для F-8 крестоносец. Было произведено всего около 1000 единиц этого оружия, многие из которых позже были перестроены в AGM-122 Боковой пистолет противорадиационная ракета.

Принятие USAF с 1964 г.

Первоначальная номенклатура USAF для Sidewinder была ГАР-8, хотя позже он тоже получил название AIM-9. Хотя изначально разрабатывался для USN и являлся конкурентом ВВС США AIM-4 Сокол Впоследствии Sidewinder был принят на вооружение ВВС США. Министерство обороны США постановило, что F-4 Фантом быть принятым на вооружение ВВС США. Первоначально ВВС заимствовали F-4B модели Phantoms, которые были оснащены AIM-9B Sidewinders в качестве вооружения ближнего действия.

Первыми серийными фантомами ВВС США были модели F-4C, на которых с декабря 1964 года был установлен AIM-9B Sidewinder. В течение 1960-х годов USN и USAF выпускали свои собственные отдельные версии Sidewinder, но соображения стоимости позже вынудили разработать общие варианты. начиная с AIM-9L.

Военная служба во Вьетнаме 1965–1973 гг.

Когда в 1965 году начался воздушный бой над Северным Вьетнамом, Sidewinder была стандартной ракетой малой дальности, которую ВМС США носили на своей F-4 Фантом и F-8 крестоносец истребители и могли быть перенесены на А-4 Скайхок и на А-7 Корсар для самообороны. ВВС США также использовали Sidewinder на своих F-4C Phantom, и когда МиГи начали бросать вызов ударным группам, F-105 Thunderchief также носил Sidewinder для самообороны. ВВС США решили нести только AIM-4 Сокол на их модели F-4D Phantoms, представленные на вооружении Вьетнама в 1967 году, но разочарование в боевом использовании Falcon привело к краху попытки перенастроить F-4D так, чтобы он мог нести Sidewinders.

Производительность 454 Sidewinders запущена^[14] во время войны было не так благополучно, как надеялись. И USN, и USAF изучали характеристики своих летных экипажей, самолетов, вооружения, обучения и вспомогательной инфраструктуры. ВВС США провели секретную Отчет Красного Барона в то время как военно-морской флот провел исследование, посвященное главным образом характеристикам оружия класса "воздух-воздух", которое неофициально было известно как "Отчет Ault Влияние обоих исследований привело к модификации Sidewinder обеими службами с целью улучшения его характеристик и надежности в сложных условиях воздух-воздух.

ВМС США разрабатывают AIM-9D / G / H

AIM-9D вооружены F-4B из VF-111 на USSКоралловое море.

Развитие дизайна Navy Sidewinder перешло от ранней серийной модели B к модели D, которая широко использовалась во Вьетнаме. За моделями G и H последовал новый шаг вперед. утка дизайн, улучшающий характеристики ACM, расширенные режимы сбора данных и улучшенные конверты. Модель "Hotel" последовала вскоре после "Golf" и отличалась твердотельной конструкцией, которая повышала надежность в среде авианосца, где удары от запусков катапульты и задержанных приземлений оказывали ухудшающее влияние на более ранние конструкции вакуумных ламп. Отчет Ault оказал сильное влияние на дизайн, производство и обслуживание Sidewinder.

ВВС США разрабатывают AIM-9E / J / N / P

После того, как ВВС приняли Sidewinder как часть своего арсенала, они разработали AIM-9E, представив его в 1967 году. «Echo» был улучшенной версией базового AIM-9B с более крупными носовыми передними оперениями, а также более аэродинамическими ИК. ГСН и усовершенствованный ракетный двигатель. Ракета, однако, все же должна была быть выпущена по задней части цели, что было недостатком всех ранних ракет IR. Существенные обновления были внесены в первую версию настоящего воздушного боя, AIM-9J, которая была доставлена ​​в Театр Юго-Восточной Азии в июле 1972 г. Полузащитник Кампания, в ходе которой произошло множество воздушных столкновений с северовьетнамскими МиГами. Модель Juliet может быть запущена при цене до 7,5г (74 кв.м./ с²) и представила первые твердотельные компоненты и улучшенные приводы, способные обеспечить 90фунт-фут (120 Нм ) крутящий момент на утке, тем самым улучшая боевое мастерство. В 1973 году Ford начал производство улучшенного AIM-9J-1, который позже был переименован в AIM-9N. AIM-9J широко экспортировался. J / N превратился в серию P, в которой было выпущено пять версий (от P1 до P5), включая такие улучшения, как новые взрыватели, ракетные двигатели с уменьшенным дымоудалением и универсальность новейших P4 и P5. Компания BGT в Германии разработала комплект для переоборудования для модернизации узлов наведения и управления AIM-9J / N / P до стандарта AIM-9L, и он продается как AIM-9JULI. Ядром этого обновления является установка искателя DSQ-29 на AIM-9L, заменяющего исходный искатель J / N / P, чтобы обеспечить улучшенные возможности.

Краткое описание войны во Вьетнаме AIM-9 заявил о погибших в воздушных боях

Всего за время войны во Вьетнаме было выпущено 452 ракеты Sidewinder, в результате чего вероятность убить 0,18.^[16]

Примечание: скорость модели B составляла около 1,7 Маха, а других моделей - более 2,5.

Всесторонние варианты

AIM-9C

В качестве ракеты с полуактивным радиолокационным самонаведением (SARH) AIM-9C можно было использовать с фронтальной стороны цели при условии получения радиолокационного захвата достаточного качества.

AIM-9L

Учебно-тренировочная ракета AIM-9L Captive с деталью / секцией синего цвета, обозначающей инертный боеголовка и ракетный двигатель, в учебных целях.

Следующим крупным достижением в развитии IR Sidewinder стал AIM-9L («Лима»), серийно выпускавшаяся в 1977 году.^[17][18] Это был первый "всесторонний "Сайдвиндер" со способностью атаковать со всех сторон, в том числе в лоб, что сильно повлияло на тактику ближнего боя. Его первое боевое применение было применено парой ВМС США F-14 в Залив Сидра в 1981 году против двух ливийских Истребители Су-22, причем оба последних уничтожаются AIM-9L. Его первое использование в крупномасштабном конфликте было Соединенным Королевством в 1982 г. Фолклендская война. В этой кампании «Лима», как сообщается, добилась убийств с 80% запусков, что является значительным улучшением по сравнению с 10-15% уровнями более ранних версий, совершив 17 убийств и 2 общих убийства против аргентинских самолетов.^[19]

При боевом применении AIM-9L противники не разработали тактику уклонения от попадания ракет в лоб, что делало их более уязвимыми.^{[нужна цитата ]} AIM-9L был также первым Sidewinder, который был совместным вариантом, который использовался как ВМС, так и ВВС США после AIM-9B. «Lima» отличалась от более ранних вариантов Sidewinder конфигурацией «переднего утка» с двойным треугольником и естественной металлической отделкой секции наведения и управления. Лима также была построена по лицензии в Европе командой во главе с Diehl BGT Defense. В настоящее время в эксплуатации находится ряд вариантов «Лимы». Первой была разработана 9L Tactical - модернизированная версия базовой ракеты 9L. Следующей была модель 9L Genetic, в которой были усилены меры противодействия инфракрасному излучению (IRCCM); Это обновление состояло из съемного модуля в секции управления наведением (GCS), который обеспечивал возможность подавления вспышек. Затем появился 9L (I), модуль IRCCM которого был встроен в GCS, что обеспечивало улучшенные меры противодействия, а также модернизированную систему самонаведения. Diehl BGT также продает AIM-9L (I) -1, который снова модернизирует 9L (I) GCS и считается эксплуатационным эквивалентом первоначально «только для США» AIM-9M.

AIM-9M

AIM-9M Sidewinder с характерной надписью "Dash-9" предварительно облетает ВВС США пилот. Синяя полоса указывает на то, что в этом примере инертный боевая часть, предназначенная для учебных целей

Последующие AIM-9M ("Майк") обладает универсальными возможностями модели L, обеспечивая при этом более высокую производительность. Модель M имеет улучшенные возможности против инфракрасные средства противодействия, улучшенная способность распознавания фона и ракетный двигатель с уменьшенным дымом. Эти модификации увеличивают его способность определять местонахождение и привязка на цель и уменьшить шанс обнаружения ракеты. Поставки первоначального AIM-9M-1 начались в 1982 году. Единственные изменения от AIM-9L к AIM-9M были связаны с Секцией управления наведением (GCS). Несколько моделей были представлены парами с четными номерами, обозначающими версии ВМФ, и нечетными для ВВС США: AIM-9M-2/3, AIM-9M-4/5 и AIM-9M-6/7, которые были отправлены в район Персидского залива во время Операция Desert Shield (1991) для решения конкретных угроз, которые, как ожидается, будут присутствовать.

AIM-9M-8/9 включает замену пяти печатных плат и связанных материнская плата обновить возможности инфракрасных контрмер (IRCCM) для улучшения возможностей 9M против новейших угроз IRCM. Первые модификации AIM-9M-8/9, принятые на вооружение в 1995 г., включали в себя устранение неисправностей.^{[требуется разъяснение ]} раздел наведения и замена схемных карт на уровне склада, что трудозатратно и дорого, а также удаление ракет из инвентаря в период модернизации. Концепция AIM-9X заключается в использовании перепрограммируемого программного обеспечения, позволяющего производить обновления без разборки.

AIM-9R

Испытательные стрельбы AIM-9R из F / A-18C в База военно-морского вооружения Китайское озеро

Военно-морской флот начал разработку AIM-9R, усовершенствованной ГСН Sidewinder в 1987 г. матрица в фокальной плоскости (FPA) искатель с использованием типа видеокамеры устройство с зарядовой связью (CCD) детекторы с повышенной способностью к отклонению от оси визирования. В то время технология была ограничена только визуальным (дневным) использованием, и ВВС США не согласились с этим требованием, предпочтя другой технологический путь. AIM-9R дошел до стадии летных испытаний, прежде чем его отменили, и впоследствии обе службы согласились на совместную разработку варианта AIM-9X.

BOA / Boxoffice

Испытания конфигурации сжатого вагона Sidewinder BOA на озере Чайна

Китайское озеро разработали улучшенную конфигурацию управления сжатой кареткой под названием BOA. (Ракеты со сжатой тележкой имеют меньшие поверхности управления, чтобы позволить большему количеству ракет уместиться в заданном пространстве.^[20] Поверхности могут быть постоянно «обрезаны» или могут раскладываться при запуске ракеты.)

Конструкция BOA уменьшила размер рулевых поверхностей, исключила роллероны и вернулась к простой конструкции с передним утком. Хотя ВМФ и ВВС совместно разработали и закупили AIM-9L / M, BOA была разработкой только для ВМФ, поддерживаемой внутренним финансированием независимых исследований и разработок China Lake (IR&D). Между тем, ВВС продолжили параллельную работу по разработке версии Sidewinder со сжатым кузовом, названной Boxoffice, для F-22. Объединенный комитет начальников штабов приказал службам сотрудничать по AIM-9X, что положило конец этим отдельным усилиям. Результаты BOA и Boxoffice были предоставлены отраслевым командам, соревнующимся за AIM-9X, и элементы обоих можно найти в конструкции AIM-9X.

AIM-9X

После ознакомления с передовыми проектами ракет малой дальности во время части AIM ACEVAL / AIMVAL Совместное тестирование и оценка в База данных Неллис в период 1974–1978 годов ВВС и ВМС договорились о необходимости создания усовершенствованной ракеты класса «воздух-воздух» средней дальности. AMRAAM. Тем не менее, соглашение о разработке усовершенствованной ракеты "воздух-воздух малой дальности" ASRAAM было проблематичным и разногласиями между ВВС и ВМФ по концепциям дизайна (ВВС разработали AIM-82 и ВМФ прошли летные испытания Agile и летал на нем в AIMVAL). Конгресс в конце концов настоял на том, чтобы службы работали над совместными усилиями, результатом которых стал AIM-9M, что пошло на компромисс, не исследуя возможности улучшенного визирования и кинематических возможностей Agile. В 1985 году в Советском Союзе была размещена ракета малой дальности (РРД) (AA-11 Лучник / Р-73 ), что было очень похоже на Agile. На тот момент Советский Союз стал лидером в области технологии SRM и, соответственно, применил улучшенные инфракрасные средства противодействия (IRCM), чтобы победить или снизить эффективность последних Sidewinders. После воссоединения Германии и улучшения отношений после распада Советского Союза Запад осознал, насколько мощны и AA-11, и IRCM, и что требования SRM были пересмотрены.

Первый управляемый запуск AIM-9X произошел в 1999 г. VX-9 F / A-18C и сбил дрон QF-4

На короткий период в конце 1980-х гг. ASRAAM усилия во главе с европейским консорциумом были в игре под Меморандум о договоре с США, в которых разработка AMRAAM будет вестись США, а ASRAAM - европейцами. Великобритания работала с кормовой частью ASRAAM, а Германия разработала ГСН (Германия имела непосредственный опыт улучшения ГСН Sidewinder для AIM-9J / AIM-9F). К 1990 году технические проблемы и проблемы с финансированием загнали ASRAAM в тупик, и программа, казалось, застопорилась, поэтому в свете угрозы AA-11 и улучшенного IRCM США приступили к определению требований к AIM-9X как противовесу AA-11 и улучшенные функции IRCM. Первый проект требования был готов к 1991 году, и основными конкурентами были Raytheon и Hughes. Позже Великобритания решила возродить разработку ASRAAM и выбрала Hughes для предоставления технологии ГСН в виде решетки в фокальной плоскости с высокой дальностью прицеливания. Однако Великобритания не решила улучшить кинематическую способность ASRAAM при токарной обработке, чтобы конкурировать с AA-11. В рамках программы AIM-9X США провели совместное испытание искателя ASRAAM за границей, чтобы оценить его потенциал, а в рамках конкурса AIM-9X была предложена усовершенствованная версия с улучшенной кинематикой. В конце концов, разработанная Хьюзом конструкция Sidewinder, в которой использовался практически тот же искатель, финансируемый Великобританией, который использовался ASRAAM, был выбран в качестве победителя.

AIM-9X на 422-й испытательной и оценочной эскадрилье F-15C, 2002 г.

В AIM-9X Sidewinder, разработанный Raytheon инженеры, поступившие на вооружение в ноябре 2003 г. в ВВС США (ведущей платформой является F-15C; ведущей платформой USN является F / A-18C) и является существенным обновлением семейства Sidewinder с инфракрасное изображение ГСН с решеткой в ​​фокальной плоскости (FPA) с заявленной возможностью отклонения от оси визирования на 90 °, совместимость с нашлемные дисплеи такие как новые США Совместная система сигналов, устанавливаемая на шлем, а также совершенно новая трехмерная система управления вектором тяги (TVC), обеспечивающая повышенные возможности поворота по сравнению с традиционными поверхностями управления. Используя JHMCS, пилот может навести ГСН ракеты AIM-9X и "захватить", просто глядя на цель, тем самым повышая эффективность воздушного боя.^[21] Он сохраняет тот же ракетный двигатель, взрыватель и боеголовку, что и у 9-го «Майка», но меньшее лобовое сопротивление увеличивает дальность полета и скорость.^[22] AIM-9X также включает внутреннюю систему охлаждения, устраняющую необходимость в использовании баллонов с азотом на пусковых планках (ВМС и морская пехота США) или внутреннего баллона с аргоном (ВВС США). Он также оснащен электронным сейфом и устройством защиты, аналогичным AMRAAM, что позволяет уменьшить минимальную дальность действия и перепрограммировать инфракрасный порт. Противодействие Меры противодействия (IRCCM), которые в сочетании с FPA обеспечивают улучшенный анализ беспорядка и производительность по сравнению с последними IRCM. Хотя это и не входило в первоначальные требования, AIM-9X продемонстрировал потенциал для Блокировка после запуска возможность внутреннего использования F-35, F-22 Raptor и даже в конфигурации, запускаемой с подводной лодки, для использования против противолодочных платформ.^[23] AIM-9X был протестирован на способность атаковать с поверхности, но результаты были неоднозначными.^[24]

Блок II

Тестовые работы над версией AIM-9X Block II начались в сентябре 2008 года.^[25] Блок II добавляет возможность захвата после запуска с помощью канала передачи данных, поэтому ракету можно запустить сначала, а затем направить к цели самолетом с надлежащим оборудованием для ведения боя на 360 градусов, таким как F-35 и F-22. .^[26] К январю 2013 года AIM-9X Block II прошел примерно половину своего рабочего испытания и показал лучшие результаты, чем ожидалось. НАВАИР сообщил, что ракета превышала требования к характеристикам во всех областях, включая захват после запуска (LOAL). Одна область, в которой Block II нуждается в улучшении, - это характеристики без шлема с высокой дальностью обзора (HHOBS). Он хорошо работает на ракете, но по характеристикам ниже, чем у Block I AIM-9X. Дефицит HHOBS не влияет на другие возможности Block II, и его планируется исправить с помощью сборки для очистки программного обеспечения. Задачи эксплуатационных испытаний должны были быть завершены к третьему кварталу 2013 года.^[27] Однако по состоянию на май 2014 г. планировалось возобновить эксплуатационные испытания и оценку (включая совместимость ракетных систем класса «земля-воздух»).^[28] По состоянию на июнь 2013 г.^{[Обновить]}Компания Raytheon поставила вооруженным силам 5000 ракет AIM-9X.^[29]

В феврале 2015 года армия США успешно запустила AIM-9X Block II Sidewinder из нового Многофункциональная пусковая установка (MML), пусковой контейнер для ракет, установленный на грузовике, вмещающий 15 ракет. MML является частью программы повышения возможностей косвенной противопожарной защиты 2-Intercept (IFPC Inc. 2-I) для защиты наземных войск от крылатая ракета и Беспилотный летательный аппарат угрозы. Модель X Block II Sidewinder была определена армией как лучшее решение для борьбы с угрозами CM и БПЛА из-за его пассивного искателя IIR. MML дополнит AN / TWQ-1 Мститель системы противовоздушной обороны и, как ожидается, начнет поступать в строй в 2019 году.^[30]

Блок III

В сентябре 2012 года Raytheon было приказано продолжить разработку Sidewinder в варианте Block III, хотя Block II еще не поступил на вооружение. USN прогнозировал, что новая ракета будет иметь на 60 процентов большую дальность действия, современные компоненты, заменяющие старые, и нечувствительные боеприпасы боеголовка, которая более устойчива и с меньшей вероятностью взорвется случайно, что делает ее более безопасной для наземных экипажей. Потребность в увеличении дальности AIM-9 была от цифровая радиочастотная память (DRFM) глушилки который может ослепить бортовой радар AIM-120D AMRAAM, поэтому пассивное отображение Sidewinder Block III инфракрасное самонаведение Система наведения была полезной альтернативой. Хотя он мог бы дополнить AMRAAM для сражений за пределами видимости (BVR), он все равно будет способен действовать в пределах видимости (WVR). Модификация AIM-9X рассматривалась как рентабельная альтернатива разработке новой ракеты во время сокращающихся бюджетов. Для увеличения дальности ракетный двигатель должен сочетать повышенные характеристики и управление мощностью ракеты. В Block III будут «задействованы» блок наведения и электроника Block II, включая линию передачи данных AMRAAM. Блок III должен был выйти на начальную работоспособность (IOC) в 2022 году после увеличения количества F-35 Lightning II Joint Strike Fighters поступят на вооружение.^[31][32] ВМС настаивали на этом обновлении в ответ на прогнозируемую угрозу, которая, по предположениям аналитиков, будет связана с трудностью нацеливания на предстоящую китайскую Реактивные истребители пятого поколения (Чэнду J-20, Шэньян J-31 ) с радиолокационным наведением AMRAAM,^[33] в частности, китайские достижения в области электроники будут означать, что китайские истребители будут использовать свои AESA радары в качестве глушителей, чтобы снизить вероятность поражения AIM-120.^[34] Однако бюджет ВМФ на 2016 финансовый год отменил AIM-9X Block III, поскольку они сократили закупки F-35C, поскольку он был в первую очередь предназначен для того, чтобы позволить истребителю нести шесть ракет BVR; Боеголовка нечувствительного боеприпаса будет сохранена для программы AIM-9X.^[35]

Другие разработки Sidewinder

К-13 АА-2 Атолл

TC-1 Китайская Республика (Тайвань)

Чапараль / Sea Chaparral

Версия для армии США с пусковой установкой для четырех ракет AIM-9D, установленная на гусеничной машине и получившая название MIM-72 / M48 Чапараль также был разработан. В этой конфигурации оператор сидел в защищенной капсуле, которая была встроена в пусковую установку, которая вращалась как единое целое. Chaparral был принят на вооружение в 1969 году и до 1998 года оставался неотъемлемой частью системы ПВО армии.

Другие наземные стартовые платформы

В 2016 году AIM-9X прошел испытательную стрельбу из Многофункциональная пусковая установка на ракетном полигоне Белые пески в Нью-Мексико, СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ.^[36]

В мае 2019 года AIM-9X Block II прошел испытательные стрельбы из Национальной усовершенствованной наземно-воздушной ракетной системы (НАСАМС ) в испытательном центре Андоя в Норвегии.^[37]

AGM-122A Боковое оружие

Sidewinder был также основой для AGM-122A Боковое оружие противорадиационная ракета с использованием секции наведения AIM-9C, модифицированной для обнаружения и сопровождения излучающего РЛС наземной системы ПВО. Устройство обнаружения цели модифицировано для использования в воздухе на поверхности, с использованием возможности обнаружения переднего полушария. Запасы пистолета явно израсходованы, и оружия больше нет в активном инвентаре.^{[нужна цитата ]}

Экспериментальное применение AIM-9L против танков на Китайское озеро, 1971.

Противотанковый вариант

China Lake экспериментировала с Sidewinders в режиме "воздух-земля", в том числе в качестве противотанкового оружия. Начиная с 2008 года, AIM-9X продемонстрировала свои возможности в качестве успешной легкой ракеты класса "воздух-земля".^[38]

28 февраля 2018 года иранский Корпус стражей исламской революции представил противотанковую версию ракеты Sidewinder под названием «Ракета Азарахш». Этот проект разработан для использования на ударных вертолетах и ​​наземных пусковых установках.^{[нужна цитата ]}

Ракетный двигатель большего размера

В рамках проекта High Altitude Project инженеры China Lake соединили боеголовку Sidewinder и ГСН с ракетным двигателем Sparrow, чтобы поэкспериментировать с полезностью более крупного двигателя.^[39]

Операторы

Текущие операторы

Бывшие операторы

Обратите внимание, что этот список не является исчерпывающим.

Смотрите также

• 1963 США: система обозначения ракет и дронов Tri-Service

Связанная разработка

• AGM-87 Фокус
• Diamondback, предлагаемая расширенная версия Sidewinder с ядерным вооружением
• К-13 (Атолл AA-2)
• МИМ-72 Чапараль
• AIM-95 Agile, Разработанный в 1970-х годах для (безуспешной) замены AIM-9
• Сайдвиндер Аркас

Связанные списки

• Список ракет

Сопоставимые ракеты

Рекомендации

Заметки

Цитаты

Список используемой литературы

внешние ссылки

• Официальный веб-сайт
• Defense Industry Daily - AIM-9X Block II: новая ракета Sidewinder
• Британская энциклопедия
• AIM-9 Сайдвиндер на GlobalSecurity.org
• Raytheon AAM-N-7 / GAR-8 / AIM-9 Sidewinder - Системы обозначений
• История Sidewinder
• Sidewinder на Howstuffworks.com
• НАММО Рауфосс - Nordic Ammunition Company
• F-15A запускает самолеты AIM-9 Sidewinders на QF-4 на YouTube
• Демонстрация роллерона на YouTube
• "Фокс-Два!" от История авиации журнал, март 2013. Включает фото и видео.