USS Kitty Hawk (CV-63) - USS Kitty Hawk (CV-63)

Для других кораблей с таким же названием см. Военный корабль США Китти Хок.

USS кошачий коготь (CV-63)
ВМС США 050517-N-0120R-127 Авианосец с обычными двигателями USS Kitty Hawk (CV 63) проплывает мимо небольшой группы японских рыболовных судов и направляется в сторону залива Сагами.
USS кошачий коготь в Тихом океане, май 2005 г.
История
Соединенные Штаты
Имя:USS кошачий коготь
Тезка:Китти Хок, Северная Каролина[1]
Награжден:1 октября 1955 г.[2]
Строитель:Нью-Йоркская судостроительная корпорация[2]
Выложено:27 декабря 1956 г.[2]
Запущено:21 мая 1960 г.[2]
При поддержке:Камилла Ф. МакЭлрой, жена Нил Х. МакЭлрой[1]
Введен в эксплуатацию:29 апреля 1961 г.[2]
Списано:12 мая 2009 года[2]
Реклассифицировано:CV-63 29 апреля 1973 г.[1]
Поражены:20 октября 2017 г.
Домашний порт:Военно-морская верфь Пьюджет-Саунд и объект промежуточного технического обслуживания[2]
Псевдоним (ы):"Боевой кот"[3]
Положение дел:Поражены, подлежат утилизации
Общие характеристики
Класс и тип:кошачий коготь-учебный класс авианосец
Смещение:
  • 61 351 длинная тонна (62 335 т) стандартная
  • 81 985 длинных тонн (83 301 т) при полной загрузке[2]
Длина:1068,9 футов (325,8 м) LOA[2]
Луч:
  • 282 футов (86 м) крайний
  • 130 футов (40 м) ватерлинии[2]
Проект:38 футов (12 м)[2]
Движение:Westinghouse редукторных паровых турбин, восемь Фостер Уиллер паровые котлы, четыре вала; 280,000 л.с. (210 МВт)
Скорость:33 узлы (61 км / ч; 38 миль / ч)
Дополнение:5624 офицера и рядового[2]
Вооружение:РИМ-7 Морской воробей ракеты земля-воздух, 2 РИМ-116 RAM, 2 Фаланга CIWS Автоматизированная противоракетная / авиационная оборона
На самолетах:

USS кошачий коготь (CV-63), ранее CVA-63, является списанным ВМС США суперкарриер. Это был второй военный корабль имени Китти Хок, Северная Каролина, сайт Братья Райт 'первый полет на самолете с двигателем. кошачий коготь был первым из трех кошачий коготьавианосцы класса будут введены в эксплуатацию и выведены из эксплуатации последней.

кошачий коготь был заложен Нью-Йоркская судостроительная корпорация, Камден, Нью-Джерси 27 декабря 1956 года. Корабль был спущен на воду 21 мая 1960 года при финансовой поддержке г-жи Камиллы Ф. МакЭлрой, жены министра обороны. Нил Х. МакЭлрой. кошачий коготь был запущен затоплением ее сухой док; традиционный метод скольжения был исключен из-за его массы и риска столкновения с берегом Филадельфии на дальнем берегу реки Делавэр.

Корабль сдан в эксплуатацию 29 апреля 1961 г. Военно-морская верфь Филадельфии, Капитан Уильям Ф. Брингл в команде.

С выводом из эксплуатации Независимость 30 сентября 1998 г., кошачий коготь стал военным кораблем США со вторым по продолжительности активным статусом после парусного корабля USSКонституция (Предприятие сдал ее в 2012 году; эти два авианосца были двумя из трех авианосцев, летавших на Первый флот Джек ).[а]

В течение 10 лет, кошачий коготь был передовым авианосцем на Военно-морская база Йокосука в Йокосука, Япония. В октябре 2008 года ее в этой роли сменил Джордж Вашингтон. кошачий коготь затем вернулась в Соединенные Штаты, где 31 января 2009 года прошла церемония вывода из эксплуатации. Официально она была выведена из эксплуатации 12 мая 2009 года после почти 49 лет службы.[5] кошачий коготь был заменен Джордж Х.В. куст. Она была поражена Регистр военно-морских судов 20 октября 2017 года, и будет демонтирована.

История обслуживания

1961-1964 гг.

Президент Кеннеди и Губернатор Браун Калифорнии рассматривают демонстрацию флота на борту кошачий коготь 6 июня 1963 г.
кошачий коготь и разрушитель Тернер Джой заправиться из Кавишиви в 1964 г.

После шейкдауна на западе Атлантический, кошачий коготь отправился Военно-морская база Норфолк, Норфолк, Вирджиния 11 августа 1961 г. После короткой остановки в Рио де Жанейро, Бразилия, куда она отправилась Секретарь Бразильский флот для демонстрации во время учений в море с пятью бразильскими эсминцами ударный авианосец округлил Мыс Горн 1 октября. Она вошла в Вальпараисо, Чили 13 октября, а через два дня отплыл в Перу, прибыв в Кальяо 20 октября, где она принимала президента Перу. В Сан Диего, Адмирал Джордж В. Андерсон, Начальник военно-морских операций, приземлилась на ее палубу 18 ноября, чтобы засвидетельствовать противолодочный демонстрации Генри Б. Уилсон и Blueback, а Ракета терьер демонстрация Топика и воздушные демонстрации кошачий коготь.

кошачий коготь вошел Военно-морская верфь Сан-Франциско 23 ноября 1961 г. на переделку. После операций из Сан-Диего она отплыла из Сан-Франциско 13 сентября 1962 года. кошачий коготь присоединился к Седьмой флот США 7 октября 1962 г., освободив Мидуэй как флагман.

После участия в авиашоу Philippine Republic Aviation Week, кошачий коготь пар из Манила Гавань 30 ноября 1962 г., где встретил адмирала Гарри Д. Войлок, Главнокомандующий, Тихоокеанский флот США, для демонстрации современного военно-морского вооружения 3 декабря. Корабль посетил Гонконг в начале декабря и вернулся в Японию, прибыв в Йокосука 2 января 1963 года.

Совместно с командиром седьмой авианосной дивизии кошачий коготь выполнял упражнения в январе и феврале 1963 г.[6] 4 января 1963 года в ходе операции «Шахматный хвост» состоялась кошачий коготь и три других авианосца нанесли учебные удары по командованию ПВО Окинавы. С 27 января по 2 февраля 1963 года «Окно изображения III» видело «иностранный самолет», перехваченный и визуально опознанный в районе Северной Японии. Хотя в официальных судовых документах, опубликованных в 2011 году, национальность не указана, вполне вероятно, что рассматриваемый «иностранный самолет» был из советского Дальневосточный военный округ или же Советская военно-морская авиация. С 16 по 19 февраля 1963 года учения «Красное колесо» проводились вокруг южной части Японии также под руководством командира седьмой авианосной дивизии. Он был направлен на улучшение Седьмой флот США способность вести обычную и ядерную войну, сохраняя при этом защиту от воздушного и подводного нападения. Он также был направлен на оценку способности «HUK [Hunter-Killer] Group» защитить две рабочие группы CVA. Во время этих учений корабль посетил Кобе, Беппу и Ивакуни перед возвращением в Сан-Диего 2 апреля 1963 г.

6 июня 1963 г. президент Джон Ф. Кеннеди, с высшими гражданскими и военными лидерами, поднялись на борт кошачий коготь стать свидетелем демонстрации оружия авианосной группы у побережья Калифорнии. Обращаясь к мужчинам рабочей группы из кошачий коготьПрезидент Кеннеди сказал им, что, как и в прошлом, контроль над морями по-прежнему означает безопасность, мир и окончательную победу. Позже он написал президенту и мадам Чан Кай-ши кто был свидетелем подобной демонстрации на борту Созвездие: "Надеюсь, вы были впечатлены, как и я, во время моего визита в кошачий коготь, с огромной силой для мира или войны, которую обеспечивают эти могучие авианосцы и сопровождающие их эскорта, помогая сохранить свободу далеких народов во всех частях мира ».

LT Felix E. Templeton из VF-114, летавший на недавно выпущенном F-4B Phantom II, 17 августа 1963 года на самолете № 401 сделал 16-тысячную ловушку для этого корабля.[1]

Режиссер фильма Джон Франкенхаймер отснятые кадры для фильма Семь дней в мае на борту судна в 1963 году.

После серии ударных учений и тактических приемов вдоль побережья Калифорнии и у Гавайев, кошачий коготь снова отплыл на Дальний Восток. Приближаясь к Японии, она узнала, что убийца застрелил президента Кеннеди. Когда она вошла, флаги были приспущены. Гавань Сасебо 25 ноября 1963 года, в день похорон президента, и в качестве старшего присутствующего корабля она удостоилась печальной чести провести памятные салюты. После круиза Южно-Китайское море и достигнув Филиппин в операциях готовности с 7-м флотом, он вернулся в Сан-Диего 20 июля 1964 года.

1965 по 1972 год

An A-6 Злоумышленник из ВА-75 ловушки на борту кошачий коготь во время ее развертывания 1967-68 во Вьетнаме

кошачий коготь капитальный ремонт в Военно-морская верфь Пьюджет-Саунд, затем тренировались вдоль западного побережья. Она отплыла из Сан-Диего 19 октября 1965 года на Гавайи, откуда Субик Бэй, Филиппины, где она готовилась к боевым действиям у побережья Вьетнам.

кошачий коготь вернулся в Сан-Диего в июне 1966 года для капитального ремонта и обучения до 4 ноября 1966 года, когда он снова был развернут для службы в водах Юго-Восточной Азии. Сцены из 1966 года Уолт Дисней комедия Лейтенант Робин Крузо, U.S.N. были сняты с борта военного корабля.

кошачий коготь прибыл в Йокосука, Япония, 19 ноября, чтобы разгрузить Созвездие как флагман контр-адмирала Дэвида С. Ричардсона, командующего Целевая группа 77. 26 ноября кошачий коготь отбыл Йокосука для Станция Янки через Субик-Бей, а 5 декабря самолеты из кошачий коготь начали свои круглосуточные миссии над Северным Вьетнамом. Примерно в это время кошачий коготь - уже привыкшие к знаменитостям в качестве гостей - развлекали ряд именитых посетителей: Уильям Рэндольф Херст младший; Боб Консидайн; Доктор Билли Грэм; Нэнси Синатра и Джон Стейнбек, среди прочего. Он оставался на Дальнем Востоке, поддерживая США в Юго-Восточной Азии, пока не покинул Субик-Бей 28 мая 1968 года. Проплывая через Японию, авианосец достиг Сан-Диего 19 июня, а через неделю вошел в гавань. военно-морская верфь в Длинный пляж для поддержания. кошачий коготь вернулась в Сан-Диего 25 августа и начала строгую программу обучения, чтобы подготовить ее к будущим действиям.

кошачий коготь был награжден Цитата президентского блока за исключительно заслуги и героические заслуги с 23 декабря 1967 г. по 1 июня 1968 г., в том числе Tet Offensive, при участии в боевых действиях в Юго-Восточной Азии и Почетной грамотой отряда ВМФ за исключительно заслуги с 15 января 1969 года по 27 августа 1969 года при участии в боевых действиях в Юго-Восточной Азии и чрезвычайных операциях в Северо-Восточной Азии. Обе награды отметили, что офицеры и солдаты кошачий коготь проявил неустрашимый дух, отвагу, профессионализм и преданность делу, чтобы поддерживать свой корабль как боевую единицу в самых тяжелых условиях эксплуатации, чтобы позволить своим пилотам уничтожать жизненно важные военные цели в Северный Вьетнам несмотря на сильное сопротивление и крайне неблагоприятные погодные условия.

Круиз: 67 ноября - 68 июня: кошачий коготь произошел пожар в порту Субик-Бей, и он находился в общей квартире на 51 час. Также в этом круизе произошла авиакатастрофа. В январе 1968 года потерял Билла Риди AO3 из дивизиона "G". и двое других мужчин в той катастрофе.
Круиз: 68 ноября - июнь 69: после круиза. кошачий коготь вернулся в Сан-Диего на месяц, а затем отправился на верфь Пьюджет-Саунд в штате Вашингтон в сентябре 1969 года для работы в сухом доке.

12 октября 1972 г. во время война во Вьетнаме, кошачий коготь был на пути к своей станции в Тонкинский залив когда раса бунт с участием большего количества вырвалось более 200 матросов. В ходе этого получившего широкую огласку инцидента пострадали около 50 моряков.[7] Этот инцидент привел к расследованию в Конгрессе дисциплины на флоте.

1973 по 1977

С января по июль 1973 г. кошачий коготь измененный домашние порты из Сан-Диего в Сан-Франциско. кошачий коготь перешел в сухой док 14 января 1973 года, и начались работы по преобразованию корабля из атакующего (CVA) в многоцелевой авианосец (CV). Обозначение "CV" означает, что кошачий коготь больше не был боевым авианосцем, поскольку противолодочная война также станет главной ролью. кошачий коготь стал первым авианосцем Тихоокеанского флота с многоцелевым обозначением "CV". Конверсия заключалась в добавлении 10 новых вертолет калибровочные станции, установка сонар /гидроакустический буй центр считывания и анализа и связанное с ним оборудование, а также изменение большей части рабочих процедур корабля. Одним из основных изменений оборудования / помещений при переоборудовании было добавление Центра классификации и анализа противолодочных лодок (ASCAC) в CIC площадь. ASCAC работал в тесном сотрудничестве с противолодочная война самолет назначен на борт Крыло авиакомпании Carrier Air Wing 11. В течение периода верфи инженерный отдел претерпел серьезные изменения в своей силовой установке. Топливная система Navy Standard Oil (мазут) была полностью преобразована в Navy Distillate Fuel. Департамент авиации внес несколько серьезных изменений в кабину экипажа, в том числе увеличил дефлекторы реактивной струи (JBD) и установка более мощных катапультов, чтобы справиться с новыми Грумман F-14 Tomcat, который кошачий коготь был готов получить его следующее развертывание. Увеличение JBD # 1 означало, что самолетный лифт № 1 пришлось переработать, в результате чего кошачий коготь единственный в то время авианосец, имеющий лифт для самолетов, который следил от ангарной палубы до кабины пилота под углом 6 °. кошачий коготь вышла из сухого дока 28 апреля 1973 года, а на следующий день, в свой 12-й день рождения, была названа многоцелевым авианосцем (CV).

Вид на кошачий коготь от Королевский ботанический сад, Сидней

После столь необходимых обновлений и модификаций кошачий коготь'Системы, она покинула военно-морские верфи Хантерс-Пойнт в Сан-Франциско, чтобы начать учения по «морским испытаниям», а затем совершила короткую трехдневную остановку в Перл-Харборе для отдыха некоторых экипажей. Затем она отправилась в Южно-Китайское море. Однако в пути, во время планового технического обслуживания топливных систем корабля в машинном отделении № 1 11 декабря 1973 года, прокладка фланца вышла из строя в одной из топливопроводящих труб JP5, которые проходят через машинное отделение № 1. Топливо для реактивных двигателей было распылено, распылено и воспламенено, и корабль отправился в General Quarters почти на 38 часов. Из-за большого количества густого черного дыма экипажу было приказано подняться на борт кабины экипажа до тех пор, пока не удастся контролировать огонь и не исчезнет дым. Поскольку две, а затем три из четырех силовых установок корабля должны были быть отключены во время пожара, кошачий коготь начал крен примерно на 7 градусов по левому борту, и в результате многие самолеты были перемещены на правый борт в попытке уравновесить корабль до тех пор, пока огонь не был окончательно взят под контроль и две двигательные установки не восстановлены. кошачий коготь затем направился к Филиппинам, где портировал в залив Субик, пока не удалось оценить повреждения корабля и провести ремонт, но до прибытия в порт требовалось три дня ожидания. В огне погибли шесть моряков: Майкл Деверич, Линн Шемберс, Кевин Джонсон, Алан Чампин, Сэмюэл Карденас и Джозеф Тулипана. Тридцать четыре моряка получили лечение от отравления дымом и получили несколько легких травм, а один моряк получил перелом запястья. Тела погибших в результате пожара были доставлены домой членами соответствующих подразделений для захоронения.

10 января 1974 г. контр-адмирал приказал провести расследование в связи с гибелью шести членов экипажа. Дональд С. Дэвис, Командир авианосной группы 1 и старший офицер на борту кошачий коготь обозначен как его флагман. Хотя в первоначальных отчетах вина возлагалась на одного из шести человек, погибших в результате трагического пожара, по завершении расследования, проведенного Управлением ВМФ, командующим Седьмым флотом, в ходе расследования было отмечено несколько мнений о причинах, которые включали, но не ограничивались: Четвертое одобрение на капитана Кеннета Л. Шугарта, USN. В отчете о расследовании от 10 января 1974 г., в разделе 3, пункт 3 говорилось: «Замена дефектной прокладки в узле крышки фильтра, произведенная учеником пожарного Кевином В. Джонсоном (покойным), отразила, по словам следователя, неверное суждение и необоснованность. методы технического обслуживания ". Далее, «Ученик пожарного Джонсон, следовательно, халатно выполнил свои обязанности». Тем не менее, по согласованию с следователем, выражается мнение, что в данных обстоятельствах недостатки технического обслуживания, указанные здесь, представляют собой простую, а не виновную халатность ".

В свете усилий, предпринятых всеми шестью военно-морскими силами, Ф. А. Карденасом, Чампайном и Тулипана, и Ф. Р. Деверихом, Шемберсом и Джонсоном, назначенными в машинное отделение 11 декабря 1973 года, которые все погибли во время попыток подавления, "административно установлено каждый был посмертно награжден медалью ВМФ и Корпуса морской пехоты за героическую преданность своему долгу в борьбе с огнем, который является предметом настоящего отчета о расследовании ".[8]

кошачий коготь в середине 1970-х был занят многочисленными операциями в западной части Тихого океана и участвовал в большом количестве учений, в том числе RIMPAC в 1973 и 1975 гг. кошачий коготь отбыл из Сан-Диего 8 марта 1976 г. и 12 марта вошел в сухой док на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд в г. Бремертон, Вашингтон, чтобы начать комплексный капитальный ремонт стоимостью 100 миллионов долларов США, который продлится чуть более 12 месяцев. Этот капитальный ремонт настроен кошачий коготь работать с F-14 и С-3А "Викинг" самолет в режиме полного морского управления CV. Это включало добавление помещений для хранения, обработки боеприпасов и технического обслуживания для двух самолетов. Также в рабочий пакет были включены более эффективные рабочие зоны для планеров и ремонтная мастерская для наземного вспомогательного оборудования, а также добавление средств поддержки авионики для S-3. Корабль также заменил зенитный ракетный комплекс Terrier на зенитный ракетный комплекс. НАТО Морской воробей системы, а также добавлены лифты и модифицированные оружейные магазины, чтобы обеспечить повышенную возможность обращения и размещения нового, большего по размеру оружия воздушного базирования. кошачий коготь завершил капитальный ремонт в марте 1977 года и покинул верфь 1 апреля того же года, чтобы вернуться в Сан-Диего. После шести месяцев подготовки к развертыванию, кошачий коготь отправился NAS Северный остров 25 октября 1977 г.[9] для другого Западная часть Тихого океана развертывание и вернулся 15 мая 1978 г.

С 1979 по 1998 год

В мае 1979 года корабль объединился с Carrier Air Wing 15 (CVW-15)[10] для другого развертывания в Западной части Тихого океана. В ее обязанности входили поисковые и вспомогательные операции по оказанию помощи. беженцы на небольших лодках бегство Социалистическая Республика Вьетнам.

Во время этого развертывания кошачий коготь также предложили поддержку на случай непредвиденных обстоятельств у побережья Корея после убийства Республика Корея Президент Пак Чон Хи. Затем развертывание было продлено на два с половиной месяца для поддержки действий в чрезвычайных ситуациях в Северном Аравийском море во время Иранский кризис с заложниками. За свои действия в регионе, кошачий коготь и CVW-15 были награждены Военно-морская экспедиционная медаль.

кошачий коготь пришвартован в гавани Сиднея
Двойной системы оружия ближнего боя (Фаланги ) на корме кошачий коготь

кошачий коготь имел эпизодическая роль в фильме 1980 года Последний отсчет, заменяющий Нимиц. По пути домой из своей дислокации в Западной части Тихого океана, кошачий коготь был снят вход Перл Харбор с экипажем на рельсах когда корабль прошел USS Аризона Мемориал. (На момент съемок Нимиц все еще был Атлантическим флотом, заместителем Тихоокеанского флота, авианосцем.) кошачий коготь вернулся в Сан-Диего в конце февраля 1980 г. и был награжден Благодарность отряда и военно-воздушные силы Тихого океана Награда "E" за боевую эффективность как лучший авианосец Тихоокеанского флота.

В апреле 1981 г. кошачий коготь покинула Сан-Диего для своего тринадцатого развертывания в западной части Тихого океана. После круиза экипаж был награжден Экспедиционной медалью ВМС и медалью за гуманитарную службу за спасение вьетнамских беженцев в Южно-Китайское море.

В январе 1982 г. кошачий коготь вернулся в Бремертон для еще одного годичного капитального ремонта. После комплексного обновления и интенсивного периода обучения с Авиакомпания Air Wing 2, кошачий коготь развернут в 1984 году как флагман боевой группы «Браво». кошачий коготь проехал более 62 000 миль (100 000 км) во время этого развертывания и остался на «Станции Гонзо» на севере арабское море более 60 дней подряд.

В марте 1984 г. кошачий коготь участвовал в упражнениях «Командный дух» в Японское море. Советский Виктор-класс ядерная атака подводная лодка К-314 следил за целевой группой. 21 марта 1984 г., по окончании части учений в Японском море, К-314 всплыл прямо перед кошачий коготь, время было 22:05, слишком темно и слишком близко для кошачий коготь чтобы увидеть и избежать столкновения с незначительными повреждениями авианосца и значительными повреждениями советской подводной лодки. В момент аварии кошачий коготь предположительно имел на борту несколько десятков единиц ядерного оружия, и К-314 вероятно, нес две ядерные торпеды. кошачий коготь после этого считалась первым противолодочным носителем, и на ее острове возле моста была нарисована красная подводная лодка, но ее приказали убрать по возвращении в порт приписки Северный остров Сан-Диего, Калифорния.[11][12]

кошачий коготь отправился на военно-морскую базу США в Субик Бэй в Филиппины на ремонт. Кусочек одного из К-314'винты были встроены в кошачий коготь'лук, как и некоторые куски советского безэховое покрытие, от царапания по борту подводной лодки. Результатом стало что-то вроде «случайного» разведывательного переворота ВМС США.

Корабль вернулся в Сан-Диего 1 августа 1984 года. Семь месяцев спустя кошачий коготь был награжден еще одной наградой "E" за боевую эффективность.

В июле 1985 г. кошачий коготь и CVW-9 снова развернут в качестве флагмана боевой группы «Браво». кошачий коготь и CVW-9 объединились, чтобы установить стандарт для операций, завершив их второе развертывание без смертельных исходов подряд.

В августе 1985 года журнал People опубликовал статью, в которой говорилось, что ракеты и детали реактивных самолетов Китти Хок были незаконно ввезены в Иран, который в то время считался враждебной страной, как сообщил старшина Китти Хок. Роберт Джексон.[13] Позже ФБР арестовало 7 подозреваемых, причастных к этой схеме контрабанды.[14] событие, связанное с тем, что позже стало известно как Иран-Контра скандал.

Экипажи CVW-9 налетали более 18000 часов и 7300 посадок были задержаны, а кошачий коготь поддерживала свои катапульты и предохранительное снаряжение на 100%.

В 1986 году во время предрейсовых учений один летчик был убит во время полета, когда он был сбит самолетом во время проверки «удлинения» во время запуска.

кошачий коготь попрощался с Сан-Диего 3 января 1987 года, когда корабль покинул свой порт приписки на 25 лет и отправился в шестимесячный кругосветный круиз. Во время кругосветного плавания, кошачий коготь и CVW-9 снова продемонстрировали свою приверженность безопасности, проведя третье развертывание без смертельных исходов. кошачий коготь провел 106 дней подряд на станции в Индийском океане и снова был награжден Экспедиционной медалью ВМФ и Благодарностью за службу. Мировой круиз завершился на верфи Филадельфии 3 июля. Шесть месяцев спустя кошачий коготь приступили к капитальному ремонту Программы продления срока службы (SLEP). кошачий коготь вышел из верфей 2 августа 1990 года. По оценкам, после капитального ремонта корабль продлил 20 лет службы. Отдел промежуточного технического обслуживания самолетов также был награжден премией ВВС США за выдающиеся достижения Тихоокеанского флота США, черной буквой «E» за это развертывание.

С возвращением CVW-15 на свои палубы, кошачий коготь начал свое второе развертывание около "Рог" Южной Америки в свой первоначальный порт приписки Сан-Диего 11 декабря 1991 г. Гринго-Гаучо с Аргентинская военно-морская авиация во время транспортировки.

1 августа 1992 г. кошачий коготь был назначен "готовым авианосцем" ВМС США. На корабль погрузился командир 5-й крейсерско-эсминской группы; Командир 17-й эскадрильи эсминцев и CVW-15 в течение трех месяцев отработки перед развертыванием в западной части Тихого океана 3 ноября 1992 года. кошачий коготь провел девять дней у берегов Сомали поддерживающий Морская пехота США и коалиционные силы, участвующие в Операция "Восстановление надежды". В ответ на увеличение Иракский нарушения санкций ООН, корабль устремился к Персидский залив 27 декабря 1992 года. Всего 17 дней спустя, кошачий коготь возглавил совместный наступательный удар коалиции по обозначенным целям на юге Ирака.

кошачий коготь 24 июня 1994 года отправился в путь на свое 17-е развертывание с целью обеспечения стабилизирующего влияния, действующего в западной части Тихого океана во время большой напряженности на Дальнем Востоке, особенно в отношении Северная Корея. Это будет последний полет VA-52 на A-6E SWIP Intruder. Во время круиза авианосец вел первый ASW преследование как Класс Хан и Подводная лодка класса "Оскар II"[15](Скорее всего, Оскар II был К-442[16]). Во время противолодочной охоты подводной лодки класса Хан PLA Navy, противостояние между США и КНР приводит к нескольким PLAAF истребитель летит возле Китти Хоукс С-3 Викинг Противолодочные самолеты из VS-37. В конце концов обе стороны отступили[17].

В 1995 г. кошачий коготь поднялся в воздух, перешел на CVW-11, ознаменовав переход на одну эскадрилью F-14 и 3 эскадрильи F / A-18.[18]

кошачий коготь начал свое 18-е развертывание, на этот раз с CVW-11, в октябре 1996 года. За шесть месяцев работы корабль посетил порты в Персидском заливе и западной части Тихого океана. Авиаперевозчик совершил редкий визит в Хобарт, Тасмания, а также стал вторым перевозчиком, когда-либо останавливающимся в Манаме, Бахрейн.[18] кошачий коготь вернулся в Сан-Диего 11 апреля 1997 года, сразу после 15-месячного капитального ремонта стоимостью 110 миллионов долларов, включая три месяца в сухом доке в Бремертоне, с января по март 1998 года.

С 1998 по 2008

кошачий коготь (справа) снимает Независимость в Перл-Харборе в качестве передового авианосца 7-го флота
Старшина военно-морского флота наблюдает за моряками, выполняющими чистку кабины экипажа на борту. кошачий коготь в августе 2005 г.
F / A-18C на переднем лифте на борту кошачий коготь
кошачий коготь доки на базе ВМС США в Йокосука, Япония
Джеки Чан примеряет шлем летчика-истребителя с очками ночного видения

кошачий коготь вылетел из Сан-Диего 6 июля 1998 года, чтобы принять на себя новые обязанности в качестве единственного американского авианосца с постоянной передовой базой. Независимость. кошачий коготь также приветствовали на борту Авиакомпания Carrier Air Wing 5, работающие с Военно-морской авиационный комплекс Ацуги, Япония. кошачий коготь прибыла на новое рабочее место в Деятельность флота США Йокосука, Япония, 11 августа 1998 г.

С выводом из эксплуатации Независимость 30 сентября 1998 г., кошачий коготь стал вторым по возрасту действующим военным кораблем в ВМС США и получил право управлять Первый флот Джек.

кошачий коготь 2 марта 1999 г. вышел в плавание на запланированный трехмесячный период, который включал в себя упражнения «Тандемный толчок». Гуам. После упражнения кошачий коготь/CVW-5 команде было приказано отправиться в Персидский залив для обеспечения соблюдения Бесполетная зона над Южным Ираком. Пилоты CVW-5 совершили более 8800 боевых вылетов за 116 дней, в том числе 1300 боевых, сбросив более 20 тонн боеприпасов. На обратном пути в Японию, кошачий коготь посетил порт Перт, Западная Австралия, и Паттайя, Таиланд. кошачий коготь вернулся в Йокосуку 25 августа 1999 года. Он снова был в пути в Японское море 22 октября для участия в учениях. Жеребенок орел и AnnualEx 11G.

11 апреля 2000 г. кошачий коготь вылетел из Йокосука, Япония, для регулярных операций в районе и для участия в Упражнение Cobra Gold с военно-морскими силами Сингапура и Таиланда. кошачий коготь принял участие в Упражнение Жеребенок Орел осенью 2000 г. и вновь развернуты в марте 2001 г. на весенний период с исторической остановкой. 22 марта кошачий коготь стал первым авианосцем, пришвартовавшимся к причалу в Сингапур, поскольку корабль посетил новый пирс Чанги, расположенный на Республика Сингапур ВМС с Военно-морская база Чанги. 29 апреля, вскоре после посещения Гуама, кошачий коготь отпраздновал 40-летие активной службы, когда корабль и команда отплыли на юг для участия в Упражнение Тандем Тяга 2001 г. с ВМС Австралии и Канады. Корабль вернулся в Йокосуку 11 июня 2001 года.

17 октября 2000 г. и снова 9 ноября 2000 г. кошачий коготь гудела группа российских военных самолетов в Японское море, который приступил к фотографированию реакции на палубе. Общий Анатолий Корнуков, тогдашний главком ВВС России, заявил, что российским боевым самолетам удалось уклониться от кошачий коготь'система противовоздушной обороны и что «На фотографиях отчетливо видна паника на палубе».[19]

В октябре 2001 г. кошачий коготь развернуты в Северном Аравийском море в начале Операция "Несокрушимая свобода". Корабль служил на плаву передовым плацдармом для 160-й авиационный полк специальных операций,[20] с уменьшенным воздушным крылом.

В апреле 2002 г. кошачий коготь проходила ее плановая весенняя тренировка. Наряду с заходом в порт Гуама, начавшаяся весна включала посещение портов Сингапура и Гонконга, где команда отпраздновала кошачий коготь'41 год со дня рождения. Осенью 2002 г. кошачий коготь тренировался в западной части Тихого океана. кошачий коготь и ее боевая группа в сочетании с подразделениями ВВС США и элементами Японские морские силы самообороны провести AnnualEx 14G в водах, окружающих Японию. Позже корабль и его команда посетили порт Гонконга.

11 сентября 2002 г. всем кораблям ВМС США было приказано управлять Первый флот Джек.

кошачий коготь маневрирует в воду после завершения пятимесячного периода технического обслуживания в 2003 г.

23 января 2003 года корабль снова покинул Йокосуку для выполнения плановой учебной миссии.[21] но вскоре был получен приказ перейти на Центральное командование США зона ответственности для поддержки Глобальная война с терроризмом и подготовиться к будущим непредвиденным обстоятельствам. кошачий коготь вскоре был вовлечен в Операции Southern Watch и Иракская свобода в северной части Персидского залива. Хотя изначально планировалось, что круиз будет коротким, корабль прослужил в море 110 дней подряд. кошачий коготь вернулся в Йокосуку 6 мая 2003 г., сразу же вступив в длительный период стоянки в сухом доке или период ограниченной доступности судна (DSRA), который продолжался до октября того же года.

3 июля 2005 г. кошачий коготь приехал в Сидней, Австралия, для увольнения на берег. Позже, во время того же круиза, кошачий коготь совершил заход в порт Гуама на четыре дня. В ноябре 2005 г. кошачий коготь бросил якорь в Гонконге и был там в течение День Благодарения. В июне 2005 г., по прошествии полугода ограниченная доступность корабля (SRA) период кошачий коготь снова тронулся, и его облетел русский Ил-38. В августе 2006 года авианосец прибыл в Фримантл, Австралия, для увольнения на берег. В сентябре 2006 г. кошачий коготь совершила последний заход в порт своей летней дислокации в Паттайе, Таиланд, после чего вернулась в свой порт приписки Йокосука.

В октябре 2006 г. кошачий коготь и ее боевые корабли сопровождения проходили учения возле Окинавы, а китайский Песня-учебный класс подводная лодка затеняла группу, а затем всплыла в пределах 5 миль (8,0 км) от группы 26 октября 2006 года.[22] Считалось, что китайские подводные лодки довольно редко работают так далеко от своих портов приписки на материке, хотя с этим инцидентом ситуация может измениться. В сообщениях утверждается, что подлодку не обнаружили, пока она не всплыла на поверхность.[23][24][25] В 2009, Тимоти Дж. Китинг, командующий Тихоокеанское командование США, прокомментировал проблему, заявив, что перевозчик находился «в очень расслабленной позе. Если бы было какое-то повышенное состояние напряжения, мы бы, поверьте мне, не подпустили бы их так близко».[26]

11 января 2007 г. кошачий коготь вступила в плановый период технического обслуживания в Йокосуке, ее место занял Рональд Рейган который произвел внеплановое развертывание через три недели. Этот ремонт «меньше, чем тот, который корабль завершил [в 2006 году]»,[27] на что ушло шесть месяцев.

5 июля 2007 г. кошачий коготь приехал в Сидней, Австралия, на шесть дней увольнения на берег после участия в Упражнения Талисман Сабля.

21 сентября 2007 г. кошачий коготь прибыл в Йокосука, Япония, после четырехмесячного летнего пребывания.[28]

В ноябре 2007 г. кошачий коготь и другие корабли ВМС США провели совместные военные учения в Бенгальский залив. Другими странами, которые принимали участие в этих учениях, были Австралия, Индия, Япония и Сингапур. Позже в том же месяце кошачий коготь должен был прибыть в Гонконг на День Благодарения.[29] Однако Китай отказал во въезде в кошачий коготь и остальная часть ее несущей группы. Затем Китай изменил свою позицию по гуманитарным соображениям, но к тому времени кошачий коготь был слишком далеко, чтобы успеть к празднику. Причина отказа Китая остается неясной.[30]

кошачий коготь был развернут у берегов Китая вместе с двумя другими кораблями во время выборов на Тайване 20 марта 2008 года.[31] После выборов она в последний раз приехала в Гонконг.[32]

28 мая 2008 г. кошачий коготь покинул Японию в последний раз, чтобы быть замененным в Японии на Джордж Вашингтон.[33] Однако во время Джордж Вашингтон'транзит Тихоокеанского побережья Южной Америки на планируемый оборот с кошачий коготь в Гавайи, произошел крупный пожар, который привел к Вашингтон направляемся в Сан-Диего на ремонт. Это привело к тому, что ВМС США сохранили кошачий коготь на Гавайях, чтобы принять участие в RIMPAC 2008 учения в июне-июле.[34] 7 августа 2008 г. кошачий коготь прибыл на NAS Северный остров.[35]

Отставка

кошачий коготь в порту в Перл Харбор после участия в RIMPAC упражнения вместо поврежденных Джордж Вашингтон
В феврале 2017 года бывший USS кошачий коготь ждет своей участи в Военно-морская верфь Пьюджет-Саунд

1 декабря 2005 года ВМС США объявили, что Джордж Вашингтон заменит кошачий коготь в 2008 году в качестве передового перевозчика в Японии, и он также возьмет на себя обязанности принимающего перевозчика для передового базирования Carrier Air Wing 5.[36]

В марте 2007 года ВМС объявили, что капитан Тодд Зекчин, капитан, ответственный за вывод из эксплуатации Джон Ф. Кеннеди, было поручено контролировать вывод из эксплуатации кошачий коготь.[37]

кошачий коготь покинул Йокосука 28 мая 2008 г., чтобы начать процесс вывода из эксплуатации.[38] Однако 22 мая пожар серьезно повредил Джордж Вашингтон, в результате чего корабль отправился в Сан-Диего на ремонт. кошачий коготь участвовал в RIMPAC упражнения возле Гавайев в Джордж Вашингтон'место. Товарооборот между двумя перевозчиками был отложен и состоялся в августе.[34][39] После оборота кошачий коготь прибыл в Бремертон, штат Вашингтон, в сентябре и был неофициально ушел в отставку 31 января 2009 года.[40][41] кошачий коготьпоследний авианосец USN, работающий на нефти, был окончательно выведен из эксплуатации 12 мая 2009 года.[42]

После вывода из эксплуатации

В качестве последних списанных обычных американских авианосцев, кошачий коготь и Джон Ф. Кеннеди были последними двумя авианосцами, пригодными для преобразования в музейные корабли. Ядерные носители, такие как Предприятие и Нимиц учебный класс, требуют обширного демонтажа с целью демонтажа своих ядерных реакторов во время вывода из эксплуатации, что оставляет их в непригодном для передачи состоянии.[43]

После кошачий коготь выведен из эксплуатации, группы базировались в Уилмингтон, Северная Каролина[42][44][45] и Пенсакола, Флорида[46] лоббировал приобретение корабля после его освобождения из Программа неактивных кораблей ВМФ.

К марту 2017 г. кошачий коготь Ассоциация ветеранов собрала 5 миллионов долларов в виде взносов на сохранение авианосца в качестве корабля-музея, и ее члены стремились пожертвовать 15 000 долларов в виде памятных вещей для демонстрации, если это произойдет.[47]

После президента Дональд Трамп выступил с речью на борту USSДжеральд Р. Форд и обещал построить флот из 12 авианосцев,[48] Чиновники ВМС США продлили кошачий коготь's оставался в резерве бездействующего флота и рассматривал возможность повторного ввода в эксплуатацию для помощи с наращиванием.[49]

20 октября 2017, кошачий коготь был поражен Регистр военно-морских судов,[50] а 25 октября 2017 года ВМС объявили о намерении утилизировать его.[51] В ноябре 2020 года было объявлено, что кошачий коготь В начале 2021 года будет проведен сухой док в сухом доке 6 военно-морской верфи Пьюджет-Саунд, чтобы удалить морскую жизнь, которая загрязняла корпус на протяжении многих лет, в ожидании того, что в будущем будет перемещен для демонтажа.[52]

Награды и награды

Серебренная звезда
Бронзовая звезда
Бронзовая звезда
Бронзовая звезда
Бронзовая звезда
Бронзовая звезда
Бронзовая звезда
Бронзовая звезда
Серебренная звезда
Серебренная звезда
Серебренная звезда
Серебренная звезда
Серебренная звезда
Серебренная звезда
Бронзовая звезда
Бронзовая звезда
Бронзовая звезда
Серебренная звезда
Серебренная звезда
Серебренная звезда
Бронзовая звезда
Бронзовая звезда
Серебренная звезда
Бронзовая звезда
Бронзовая звезда
Бронзовая звезда
Бронзовая звезда
Цитата президентского блокаНаграда за заслуги перед объединением
Благодарность отряда ВМФ с 5 звездыБлагодарность отряда с 2 звездамиЛента Navy E с 3 Боевые устройства E
Военно-морская экспедиционная медаль с 3 звездамиМедаль за службу национальной обороны с 2 звездамиЭкспедиционная медаль Вооруженных сил с 15 звездами
Медаль за службу во Вьетнаме с 16 звездамиМедаль за службу в Юго-Западной Азии с 1 звездойЭкспедиционная медаль за глобальную войну с терроризмом
Медаль службы глобальной войны с терроризмомМедаль за гуманитарную службу с 1 звездойЛента морской службы с 17 звездами
Лента военно-морского флота / морской пехоты за рубежом с 9 звездамиЦитирование отряда за галантность Республики ВьетнамМедаль кампании Республики Вьетнам

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Эта традиция закончилась в 2002 году, когда Секретарь военно-морского флота приказал всем кораблям ВМФ плавать под этим флагом на протяжении всего периода Война с терроризмом.[4]

Рекомендации

  1. ^ а б c d «Китти Хок II (CVA-63)». Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское ведомство, Военно-морское командование истории и наследия. Получено 11 декабря 2010.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л "Кошачий коготь". Регистр военно-морских судов. Получено 11 декабря 2010.
  3. ^ Стефенсон-Пино, Шарон (31 октября 2003 г.). «Боевой кот рано вступает в сезон Хэллоуина». ВМС США, деятельность флота Yokosuka Public Affairs. Получено 21 февраля 2019.
  4. ^ Уиттен, Крис. "Первый военно-морской флот в войне с терроризмом". NavyJack.info. Получено 22 января 2019.
  5. ^ "Списания ВМС США" Китти Хок ". ВМС США, Китти Хок по связям с общественностью. 12 мая 2009 года. Получено 21 февраля 2019.
  6. ^ "Авиационная историческая сводка, USS Kitty Hawk, форма OPNAV 5750-2, 30 сентября 1962 - 30 марта 1963" (PDF). ВМС США. Получено 21 февраля 2019.
  7. ^ Комитет Палаты представителей США по вооруженным силам (2 января 1973 г.). «Отчет Специального подкомитета по дисциплинарным проблемам в ВМС США». ВМС США. Получено 21 февраля 2019.
  8. ^ Отчет о расследовании Департамента ВМФ капитана Кеннета Л. Шугарта, ВМС США; Счета из первых рук, предоставленные BTFN ET Rieth-USS Kitty Hawk 1973-1974; и Китти Хок Флаер Новости статья Четверг, 13 декабря 1973 г. Том. 12, номер 28 JO3 Джефф Старк, PAO.
  9. ^ "История командования USS Kitty Hawk за 1977 год" (PDF). Военно-морское командование истории и наследия. 6 апреля 1978 г.. Получено 21 февраля 2019.
  10. ^ «Авианосец CVW-15 Air Wing 15 CARAIRWING FIFTEEN - ВМС США». Seaforces Online - военно-морская информация. seaforces.org. Получено 22 апреля 2019.
  11. ^ Хэллоран, Ричард (22 марта 1984). "Советская подводная лодка и корабль США сталкиваются". Нью-Йорк Таймс. Получено 21 февраля 2019.
  12. ^ "Советская подводная лодка столкнулась с USS Kitty Hawk, 21 марта 1984 г.". Блог по военно-морской истории. Военно-морской институт США. 21 марта 2011 г.. Получено 21 февраля 2019.
  13. ^ «Моряк Роберт Джексон дал свисток о« Китти-Хок », а затем его высадили на берег в целях безопасности». PEOPLE.com. Получено 20 августа 2020.
  14. ^ Times, Нью-Йорк. «ФБР АРЕСТОВИЛО Седьмое место по делу о контрабанде на флоте». OrlandoSentinel.com. Получено 20 августа 2020.
  15. ^ «Китти Хок II (CVA-63)». public2.nhhcaws.local. Получено 7 ноября 2020.
  16. ^ «Оскар II степени». www.ww2.dk. Получено 7 ноября 2020.
  17. ^ "LAS VEGAS SANDS CORP., Корпорация из Невады, истец, против UKNOWN REGISTRANTS OF www.wn0000.com, www.wn1111.com, www.wn2222.com, www.wn3333.com, www.wn4444.com, www. wn5555.com, www.wn6666.com, www.wn7777.com, www.wn8888.com, www.wn9999.com, www.112211.com, www.4456888.com, www.4489888.com, www.001148. com и www.2289888.com, Ответчики ". Обзор игрового законодательства и экономики. 20 (10): 859–868. Декабрь 2016 г. Дои:10.1089 / glre.2016.201011. ISSN  1097-5349.
  18. ^ а б Бывший член экипажа, с VFA-94.
  19. ^ Диксон, Робин; Рихтер, Пол (16 ноября 2000 г.). "Русские дерзки из-за встречи с США". Лос-Анджелес Таймс. Архивировано из оригинал 7 марта 2014 г.. Получено 25 января 2012.
  20. ^ Фридрих, Эд (31 января 2009 г.). "Квасцы грустят из-за последнего прощания с USS Kitty Hawk". КОМО Новости. Архивировано из оригинал 16 октября 2015 г.. Получено 19 февраля 2019.
  21. ^ «Краткая история авианосцев - USS кошачий коготь (CV 63) ". ВМС США. 2 июня 2003 г. Архивировано с оригинал 16 апреля 2009 г.. Получено 19 февраля 2019.
  22. ^ Мизоками, Кайл (6 ноября 2015 г.). "Китайская подводная лодка выследила американский авианосец". Популярная механика. Получено 21 февраля 2019.
  23. ^ Герц, Билл (13 ноября 2006 г.). "Китайская субмарина тайно преследовала флот США". Вашингтон Таймс. Получено 19 февраля 2019.
  24. ^ Гольдфарб, Майкл (12 января 2007 г.). "Красный Китай и Красные линии". Еженедельный стандарт. Архивировано из оригинал 6 января 2012 г.. Получено 11 ноября 2011.
  25. ^ Хауленд, Джонатан (18 января 2007 г.). "Иран и Китай намерены противостоять флотам". ДЖИНСА В сети. Архивировано из оригинал 24 июня 2008 г.. Получено 19 февраля 2019.
  26. ^ Герц, Билл (26 февраля 2009 г.). «Внутри кольца: пробелы в китайской разведке». Вашингтон Таймс. Получено 19 февраля 2019.
  27. ^ Рейнхардт, Мэтью (19 января 2007 г.). «Kitty Hawk вступает в период технического обслуживания». ВМС США, USS Kitty Hawk по связям с общественностью. Архивировано из оригинал 14 января 2009 г.. Получено 19 февраля 2019.
  28. ^ «Китти Хок возвращается из летней службы». USS Kitty Hawk (CV 63). Архивировано из оригинал 8 октября 2007 г.. Получено 19 февраля 2019.
  29. ^ "После пренебрежения Китаем моряки празднуют". Нью-Йорк Таймс. Ассошиэйтед Пресс. 23 ноября 2007 г.. Получено 23 ноября 2007.[мертвая ссылка ]
  30. ^ «Командующий США« озадачен »отказом Китая посетить военный корабль». CNN. Ассошиэйтед Пресс. 23 ноября 2007 г. Архивировано с оригинал 26 ноября 2007 г.. Получено 23 ноября 2007.
  31. ^ «Американские авианосцы отправлены в Тайвань перед выборами». Рейтер. 19 марта 2008 г.. Получено 10 ноября 2018.
  32. ^ "Войска, праздник воссоединения семей испорчен". ABC News. 19 февраля 2009 г.. Получено 21 февраля 2019.
  33. ^ «USS Kitty Hawk, самый старый действующий корабль ВМФ, покидает Японию для снятия с эксплуатации». Fox News. 28 мая 2008. Архивировано с оригинал 20 октября 2012 г.. Получено 19 декабря 2008.
  34. ^ а б Какесако, Грегг К. (4 июля 2008 г.). «Китти Хок остается на Гавайях ради RIMPAC». Honolulu Star-Bulletin. Получено 21 февраля 2019.
  35. ^ Ливер, Стив (7 августа 2008 г.). "кошачий коготь совершает последний визит на Северный остров ". The San Diego Union-Tribune. Архивировано из оригинал 12 августа 2008 г.. Получено 19 февраля 2019.
  36. ^ "USS Джордж Вашингтон на замену USS кошачий коготь как передовой авианосец ВМС США ". ВМС США. 2 декабря 2005 г. Архивировано с оригинал 25 октября 2006 г.. Получено 21 февраля 2019.
  37. ^ Слово, Рон (23 марта 2007 г.). "Авианосец USS Kennedy списан". Вашингтон Пост. Получено 19 февраля 2019.
  38. ^ "USS кошачий коготь говорит Сайонара ". CNN. 28 мая 2008. Архивировано с оригинал 31 мая 2008 г.. Получено 19 февраля 2019.
  39. ^ Ливер, Стив (21 июня 2008 г.). «Поврежденный авианосец останется в порту для ремонта». The San Diego Union-Tribune.
  40. ^ «Церемония Китти Хок состоится в субботу». Сиэтл Таймс. 28 января 2009 г.
  41. ^ Кларридж, Кристина (1 февраля 2009 г.). "2000 прощаются с USS Kitty Hawk". Сиэтл Таймс. Архивировано из оригинал 7 марта 2009 г.. Получено 19 февраля 2019.
  42. ^ а б "Списания ВМС США" Китти Хок ". ВМС США, Китти Хок по связям с общественностью. 12 мая 2009 года. Получено 13 мая 2009.
  43. ^ Шапиро, Майкл Уэллс. "Корпоративные авианосцы класса Nimitz не будут музеями". Military.com. Получено 21 февраля 2019.
  44. ^ Гэннон, Патрик (25 января 2006 г.). "Новый корабль идет?". Star-News. Архивировано из оригинал 28 сентября 2007 г.. Получено 21 февраля 2019.
  45. ^ "Мечта бывших моряков - это USS Kitty Hawk, пришвартованный в Уилмингтоне". WRAL-TV. 6 марта 2007 г.. Получено 21 февраля 2019.
  46. ^ "Кошачий коготь". Эшвилл Ситизен-Таймс. Январь 2013. Архивировано с оригинал 28 июня 2013 г.
  47. ^ Фридрих, Эд (15 марта 2017 г.). «Группа хочет превратить Китти Хок в музей». Китсап Сан. Получено 21 февраля 2019.
  48. ^ Сек, Хоуп Ходж (2 марта 2017 г.). "На борту Ford Трамп обещает 12 авианосцев, рекордный рост ВМФ". Military.com. Получено 21 февраля 2019.
  49. ^ Роговей, Тайлер (8 июня 2017 г.). "ВМС США планируют вывести отставной авианосец USS Kitty Hawk из-под нафталина". Привод. Получено 21 февраля 2019.
  50. ^ Стэнфорд, Джулианна (28 ноября 2017 г.). «Ветераны USS Kitty Hawk, разрушившие авианосец, направляются на свалку». Китсап Сан. Получено 21 февраля 2019.
  51. ^ «Бывший военный корабль США Китти Хок подлежит утилизации путем разборки». Китсап Сан. 24 октября 2017 г.. Получено 28 марта 2019.
  52. ^ «Бывший USS Kitty Hawk просушит док в 2021 году, чтобы не поцарапать корпус в Пьюджет-Саунд». kitsapsun.com.

внешняя ссылка

Предшествует
USSНезависимость (CV-62)		 Самый старый действующий боевой корабль ВМС США
1998–2009		Преемник
USSПредприятие (CVN-65)

Координаты: 47 ° 33′9 ″ с.ш. 122 ° 39′21 ″ з.д. / 47,55250 ° с.ш.122,65583 ° з.д. / 47.55250; -122.65583 (USS Kitty Hawk (CV-63))