USS Constellation (CV-64) - USS Constellation (CV-64)

Для других кораблей с таким же названием см. USS Constellation.

USS Созвездие (CV-64)
ВМС США 030602-N-8590B-001 USS Constellation (CV 64) возвращается в свой порт приписки в Сан-Диего. Jpg
USS Созвездие в июне 2003 г.
История
Соединенные Штаты
Имя:Созвездие
Награжден:1 июля 1956 г.[1]
Строитель:Бруклинская военно-морская верфь
Расходы:264,5 млн долларов США
Выложено:14 сентября 1957 г.[1]
Запущено:8 октября 1960 г.[1]
Приобретенный:1 октября 1961 г.[1]
Введен в эксплуатацию:27 октября 1961 г.[1]
Списано:6 августа 2003 г.[1]
Поражены:2 декабря 2003 г.[1]
Псевдоним (ы):Конни
Судьба:Утилизация завершена 10 мая 2017 г.
Общие характеристики [1]
Класс и тип:кошачий коготь-учебный класс авианосец
Смещение:
  • 61,981 коротких тонн (56,228 т) легких
  • 82538 коротких тонн (74,877 т) при полной нагрузке
  • 20,557 коротких тонн (18,649 т) мертвых
Длина:
  • 1,088 футов (332 м) в целом
  • 990 футов (300 м) по ватерлинии
Луч:
  • 282 футов (86 м) крайний
  • 130 футов (40 м) ватерлинии
Проект:39 футов (12 м)[1]
Движение:восемь котлов, четыре паротурбинных двигателя общей мощностью 280 000 л.с. (210 МВт)
Скорость:34 узлы (63 км / ч; 39 ​​миль / ч)
Дополнение:3150 - Воздушное крыло: 2480
Вооружение:
На самолетах:72 (приблизительно)

USS Созвездие (CV-64), а кошачий коготь-учебный класс суперкарриор, был третьим кораблем ВМС США быть названным в честь «нового созвездия звезд» на флаг США. Один из самых быстрых кораблей военно-морского флота, о чем свидетельствует ее победа в групповой гонке в 1985 году, он получил прозвище "Конни" ее экипажем и официально как «Флагман Америки».

Контракт на строительство Созвездие был награжден Нью-Йоркская военно-морская верфь 1 июля 1956 г., и ее киль был заложен 14 сентября 1957 года на верфи Нью-Йорка. Ее окрестили и запущен 8 октября 1960 г., спонсор Мэри Хертер (жена госсекретаря США). Кристиан Хертер ). Созвездие поставлен ВМФ 1 октября 1961 г., а заказанный 27 октября 1961 г. с капитаном Т. Дж. Уокер в команде.[2] В то время она стоила около 264,5 миллиона долларов США.[3] Созвездие был последним США авианосец (по состоянию на 2016 г.) будет построено не на Newport News Shipbuilding & Drydock Company. Созвездие был списан в Браунсвилл, Техас, в 2015–2017 гг.

История

В киль из Созвездие был положил в Нью-Йоркская военно-морская верфь в 1957 г.[4]

Пожар во время строительства

Созвездие строится на Бруклинской военно-морской верфи в феврале 1960 г.

USS Созвездие был сильно поврежден пожаром во время строительства 19 декабря 1960 года.[2][3] Авианосец находился на завершающей стадии строительства на Бруклинская военно-морская верфь в Бруклин, Нью-Йорк, когда начался пожар.[5]

Пожар возник, когда вилочный погрузчик, работавший на палубе ангара, случайно столкнул свой груз в стальную плиту, опрокинув его. Затем пластина отломила пробку бака на 500 галлонов США (1900 л; 420 имп. Галлонов) с дизельным топливом, которое вылилось из контейнера, достигнув нижних уровней корабля. Топливо было подожжено, возможно, резаком слесаря, а затем перенесено на деревянные леса. Пламя быстро распространилось, заполнив проходы корабля дымом. Командующий ВМФ так прокомментировал характер конструкции корабля в ходе расследования: «Корабли этого класса - самые сложные конструкции, когда-либо созданные человеком».[5]

Пожарным потребовалось 17 часов, чтобы потушить пожар, некоторые из которых были «доведены до крайнего изнеможения» после того, как были призваны на службу в Авиакатастрофа в парке Слоуп. Пожарные спасли сотни жизней, не потеряв при этом ни одной, однако погибли пятьдесят рабочих верфи.[5] Ремонт обширного ущерба обошелся в 75 миллионов долларов и задержал ввод в эксплуатацию на семь месяцев, что привело к появлению слухов о том, что корабль, сгоревший в Нью-Йорке, был кошачий коготь (CV-63) и пожар заставил ВМС изменить названия и номер корпуса обозначения между двумя сестринские корабли которые строились одновременно на отдельных верфях в разных государствах.[6] Резюме Нью-Йорк Таймс В статье, написанной на следующий день после пожара, 20 декабря 1960 г., корабль упоминается как USS Созвездие.[7]

1960–1969

Созвездие был запущен 8 октября 1960 г., передан ВМФ 1 октября 1961 г. заказанный 27 октября 1961 г. с капитаном Т. Дж. Уокер в команде.[2] Еще один пожар произошел на борту Созвездие 7 ноября 1961 года, когда она проходила испытания в море, четыре человека погибли и девять получили ранения.[8]

По окончании достроечных и приемочных испытаний, Созвездие покинул свой порт приписки Норфолк, Вирджиния 7 февраля 1962 г. для первых воздушных операций с Вирджиния Кейпс. Она произвела свой первый запуск катапульты и остановила посадку в тот же день с командиром авиагруппы (CVG) 13 Джорджем Уоткинсом за штурвалом самолета. A4D-2 Skyhawk из Штурмовая эскадрилья 34. Через месяц работы на месте, Конни (как стало называться авианосец) совершил двухмесячный круиз по шейкдауну в Карибское море.

Летом 1962 г. Созвездие был передан в Тихоокеанский флот США и CVG-13 был упразднен. Для двухмесячного путешествия вокруг Мыс Горн в ее новый порт приписки Сан Диего, Калифорния, Конни встала элементами CVG-5 и уехал Mayport, Флорида, 25 июля. В ноябре Созвездие, с CVG-14 на борту, приступила к тренировкам для своего предстоящего первого развертывания в западной части Тихого океана в качестве компонента Седьмой флот США. Маршрут проходил без происшествий с февраля по сентябрь 1963 года.

Созвездие'второе развертывание началось 5 мая 1964 г. Она сменила кошачий коготь на станции в Тонкинский залив 8 июня у берегов Вьетнама поднялся на борт авианосного авиакрыла (CVW) 14 (20 декабря 1963 года авиагруппы были переименованы в воздушные крылья) и совершил полет на вооружении. разведка миссии над Лаосом до 13 июля. После периода содержания в Субик-Бэй, Филиппины, Созвездие достиг Гонконг для посещения порта 27 июля, но в течение нескольких дней был возобновлен.

Созвездие во время ее круиза 1964–1965 WESTPAC.

В результате заказов, полученных в первый день работы Инцидент в Тонкинском заливе (2 августа 1964 г.), Созвездие тронулся и направился к Тонкинскому заливу. 4 августа Созвездие запущен F-4B Phantom II присоединиться к самолету из Тикондерога в обеспечении воздушного прикрытия над разрушители которые утверждались Джонсон администрация подверглась нападению со стороны Северный Вьетнам торпедные катера. 5 августа оба перевозчика запустили Операция Pierce Arrow, серия авиаударов по нефтяному объекту и военным кораблям Северного Вьетнама. CVW-14 потерял два самолета, A-1 Skyraider, пилотируемый лейтенантом (младшие классы) Ричардом С. Сэзером, который погиб в бою (KIA), и А-4 Скайхок летал лейтенант (младший разряд) Эверетт Альварес-младший, который стал одним из первых военнопленных США во время войны во Вьетнаме.[9] Операции вернулись к более нормальному циклу на оставшуюся часть развертывания, и Созвездие вернулся в Сан-Диего 1 февраля 1965 года, закончив почти девятимесячный круиз. Конни и CVW-14 были награждены Благодарность отряда ВМФ (NUC) для операций в начале августа. Во время развертывания Созвездие похоже, находился под руководством командира Перевозчик 9.

Первый период верфи для Созвездие последовали, продолжительностью восемь месяцев; затем начались тренировки для ее первого полномасштабного военного круиза. Перевозчик, с CVW-15 на борту, выполнял операции у Вьетнама в мае 1966 г. В течение 111 дней на станции самолеты из Созвездие били дороги, мосты и другие цели, пытаясь воспрепятствовать потоку людей и военной техники на юг. Экипаж F-4B пилота лейтенанта Уильяма М. МакГунигана и офицера радиолокационного перехвата лейтенанта (младшего разряда) Роберта М. Фаулера из Истребительная эскадрилья 161 (ВФ-161) сбил МиГ-17 истребитель 13 июля, ставший первым в войне убийством МиГа. Созвездие вернулась в Сан-Диего в декабре после семимесячного боевого похода, потеряв 16 членов экипажа и 15 самолетов. Впоследствии оба Созвездие и CVW-15 были награждены NUC за это развертывание.

Созвездие около 1999 г.

После короткого цикла тренировок Созвездие'Третье боевое развертывание началось в апреле 1967 года. После посадки CVW-14 авианосец первым выступил на Станция Дикси (зона патрулирования на расстоянии около 60 миль (97 км) от Южный Вьетнам ) нанесением ударов в районе Железного треугольника, а затем двинулся на север в Станция Янки (район патрулирования примерно в 50 милях (80 км) от Северного Вьетнама) в общей сложности 121 день на линии. Отражая интенсивность воздушных операций, F-4B VF 142 и VF 143 приходится четыре уничтожения МиГа. Восьмимесячное развертывание завершилось в декабре, в результате чего было потеряно 16 самолетов и 20 военнослужащих, включая семь погибших и восемь военнопленных. И авианосец, и CVW-14 получили NUC.

Созвездие начал свое четвертое развертывание в западной части Тихого океана и во Вьетнаме 29 мая 1968 года. Во время этого развертывания Созвездие/ CVW-14 была ограничена нанесением ударов ниже 20-й параллели Северного Вьетнама в результате мартовского указа президента. 1 ноября по указанию президента Джонсона все бомбардировки Северного Вьетнама были прекращены в 21:00. Сайгон время. Последняя миссия ВМФ над запретной зоной была совершена ранее в тот же день командиром. Кеннет Э. Энни в А-7 Корсар II. Созвездие вернулся в порт приписки 31 января 1969 года, выполнив более 11 000 боевых и вспомогательных миссий и сбросив почти 20 000 тонн боеприпасов. Пятнадцать самолетов были уничтожены, девять из-за действий противника. Шесть членов экипажа погибли, пятеро числились убитыми и трое были взяты в плен.

К августу пришло время Созвездие вернуться во Вьетнам для пятого боевого развертывания, снова с CVW-14. После первоначального 20-дневного периода поддержки ударов в Южном Вьетнаме, а также в Лаосе, Созвездие отплыл в Станция Защитника в Японское море, возникшие в результате обострения напряженности на Корейском полуострове.[2] 2 октября 1969 года произошла авария, когда хвостовой винт оторвался от вертолета непосредственно перед посадкой на кабину экипажа. Девять человек упали вместе с вертолетом и так и не оправились.[нужна цитата ] Возвращение на станцию ​​Янки 1 ноября также стало важной вехой в жизни авианосца, когда экипаж F-4J капитана авиакрыла, командира Р. К. Биллингса и лейтенанта (младшего разряда) Джеффа Тейлора из VF-143 провели Конни's 100-тысячная задержанная посадка. Во время миссии 28 марта 1970 года экипаж VF-142 F-4 лейтенанта Джерома Э. Болье и лейтенанта Стивена Дж. Баркли сбил Северный Вьетнам. МиГ-21 истребитель. По прошествии 128 дней на линии, Созвездие'Девятимесячное развертывание закончилось в мае, когда CVW-14 потеряла семь самолетов, пять из которых были потеряны противником. Один член экипажа был взят в плен, но погибших не было.[2]

1970–1979

По ее возвращению Созвездие начал девятимесячный капитальный ремонт верфи, второй с момента ввода в эксплуатацию. Весной 1971 года она попала на борт нового авиакрыла, CVW-9, и вылетел из Сан-Диего 1 октября для того, что стало историческим боевым развертыванием. Воздушные операции начались с ударов по главным образом логистическим целям в Лаосе, а также с разведывательных миссий над Северным Вьетнамом в 1972 году. 19 января VF-96 F-4 Phantom экипаж лейтенанта Рэндалл Х. "Герцог" Каннингем и лейтенант (младший разряд) Уильям П. Дрисколл убил МиГ-21, впервые с тех пор, как Конни's VF-142 был убит 28 марта 1970 года. Авианосец приближался к завершению запланированного развертывания, когда его турне было продлено, чтобы встретить угрозу, исходящую от Северного Вьетнама. Пасхальное наступление.

Созвездие проходил у берегов Вьетнама, 1971–1972 гг.

За первыми ударами с воздуха в поддержку наземных войск последовала новая, более интенсивная серия ударов с воздуха по основным целям в Северном Вьетнаме. 8 мая та же бригада экипажей VF-96 из Каннингема и Дрисколла забила МиГ-17. Затем 10 мая Каннингем и Дрисколл сбили три МиГ-17, став первыми асами войны во Вьетнаме. Еще три МиГ-17 были сбиты двумя другими экипажами VF-96, два - лейтенантом Майклом Дж. Коннелли и лейтенантом Томасом Дж. Блонски и один - лейтенантом Стивеном С. Шумейкером и лейтенантом (младшие классы) Китом В. Креншоу. Добавляя к счету, VF-92 Экипаж самолета лейтенант Курт Доз и лейтенант-коммандер Джеймс Макдевит сбили МиГ-21. Все говорят, Созвездие 10 мая летчики сбили семь МиГов. Девятимесячное развертывание завершилось 1 июля, авианосец провел 154 дня вне Вьетнама. Было потеряно семь самолетов, о двух членах экипажа сообщили, что они погибли, а двое стали военнопленными. В Созвездие/ Команда CVW-9 получила Цитата президентского блока за их выдающиеся усилия.

Черный матрос протестует

Созвездие был в центре внимания СМИ, когда чернокожие члены ее команды протестовали против того, что они видели как системный расизм на флоте, что привело к тому, что некоторые считали прерванным мятеж в конце 1972 г. Созвездие вернулся в Соединенные Штаты 1 июля и был готов вернуться в западную часть Тихого океана в начале 1973 года. Созвездие находился в Соединенных Штатах, пока на корабле не оказалось на 250 человек больше, чем вместимость стоянки. Созвездие'Командир приказал уволить в административном порядке (менее чем почетные) пятерых черных моряков, которых он считал нарушителями спокойствия. Он планировал досрочно уволить еще 250 человек, набор которых истечет, когда Созвездие был за границей. Пока Созвездие проводил учения у побережья Калифорнии, пошли слухи, что капитан собирался дать черным морякам 250 менее чем почетных увольнений. 1 ноября черные моряки подстерегли белого повара в коридоре и сломали ему челюсть. Капитан назначил открытое совещание на 21:00 3 ноября, чтобы уточнить 250 запланированных сбросов. В полдень 3 ноября группа из 50 черных моряков начала сидячую забастовку на части кают-компании. В ночь с 3 на 4 ноября 60 черных моряков взяли под контроль запланированное собрание, отказались покидать кают-компанию и пригрозили «разорвать корабль». Созвездие вернулся в Сан-Диего 4 ноября, чтобы выгрузить 130 человек, в том числе 12 белых моряков, прежде чем вернуться в море. Созвездие вернулся в Сан-Диего 7 ноября, а разгруженные моряки были доставлены обратно в док 9 ноября, но только 8 человек поднялись на борт их корабля. Остальные моряки сели на причал, чтобы их засняли съемочные группы, и в конечном итоге их перевели на береговые станции для мачта. Двенадцать получили общие увольнения, 35 были уволены с отличием, но не рекомендованы для повторного призыва, а 73 получили наказания в диапазоне от потери заработной платы и снижения ставки до предупреждений перед переводом на морскую службу.[10][11]

Конец войны во Вьетнаме

В январе 1973 г. Созвездие вернулся в Юго-Восточную Азию. В Парижские мирные соглашения вступил в силу 28 января, но самолеты CVW-9 продолжали наносить удары по целям в Лаосе до тех пор, пока 21 февраля не было объявлено о прекращении огня в этой стране. Таким образом Конни, который находился на боевой станции в начале боевых действий во Вьетнаме в 1964 году, был на станции в конце, девять лет спустя. Оставшаяся часть девятимесячного развертывания в основном состояла из полетов в поддержку операций по разминированию в Северном Вьетнаме.

По возвращении в октябре 1973 г. Созвездие имела девятимесячный цикл отработки и вылетела в июне 1974 года в свое первое за 10 лет развертывание в мирное время. 23 ноября она стала первым авианосцем, вошедшим в Персидский залив с 1949 года. Шестимесячный круиз закончился 24 декабря 1974 года.

Созвездие у Алеутских островов во время PACEX '89.

14-месячный капитальный ремонт и модернизация на Военно-морская верфь Пьюджет-Саунд, Вашингтон, начатое в феврале 1975 г., во время которого Созвездие был модифицирован, чтобы отразить новую многоцелевую роль авианосцев ВМФ в воздушной, надводной и противолодочной войне. Она была переименована в резюме 30 июня 1975 года. После капитального ремонта, завершенного в апреле 1976 года, Конни теперь могут работать как новые С-3А Викинг и F-14A Tomcat. Однако исследования выявили проблемы, и 26-дневный сухой док в конце 1976 г. Военно-морская верфь Лонг-Бич, Калифорния, была обязательна. Кульминационным моментом оставшегося цикла тренировок стало участие в многонациональных учениях на Тихоокеанском побережье (RIMPAC), проводившихся в районе Гавайские острова. Беспрецедентное развертывание с апреля по ноябрь 1977 г. Конни'десятого, на Дальний Восток.

Созвездие'Следующее развертывание с сентября 1978 г. по май 1979 г. первоначально планировалось завершить в марте, но было продлено из-за нее. вылазка в Индийский океан в ответ на политический кризис в Йемен. После относительно короткого восьмимесячного цикла ремонта в феврале 1980 года он снова отправился в путь под командованием капитана Леона Эдни, USN. После участия в упражнениях RIMPAC, Созвездие плыл на запад к Аравийскому морю, где Станция Гонзо была создана после захвата в ноябре 1979 г. посольства США в г. Тегеран, Иран. Конни достигла восточной части Индийского океана, когда произошел неудачный рейд 24 апреля 1980 года для освобождения американских заложников, и она освободила Коралловое море на станции Гонзо 1 мая. Этот период в море продлится рекордные 110 дней. В результате экипаж Созвездие за службу награжден Экспедиционной медалью ВМФ. Развертывание закончилось в середине октября.[2]

1980–1989

Президент Рональд Рейган на борту Созвездие, 1981

В течение рабочего цикла 1981 г. Президент Рональд Рейган посетил Созвездие 20 августа 1981 г. и провозгласил авианосец «Флагманом Америки», представив экипажу президентский флаг и объявляя экипажу: «Пусть друг и враг знают, что у Америки есть сила, чтобы подкрепить свои слова, а такие корабли и такие люди, как вы, - это сила».[12] Под командованием капитана Денниса М. Брукса USN Созвездие плавал в западной части Тихого и Индийского океана с октября 1981 года по май 1982 года.

В январе 1983 г. Созвездие вошел Военно-морская верфь Пьюджет-Саунд на 13-месячный комплексный ремонт, в ходе которого Ракета терьер система была заменена на НАТО Морской воробей, то Фаланга Была добавлена ​​система вооружения ближнего боя и внесены изменения, позволяющие авианосцу управлять новым F / A-18A Hornet ударный самолет.Конни развернутый с февраля по август 1985 года с установленным на борт CVW-14, что стало первым развертыванием F / A-18.[2] Именно во время этого развертывания Конни получила девиз «Иди вперед, сделай мой день», который был написан на корабельном острове; прямая цитата президента Рональда Рейгана в ответ на террористические угрозы, направленные против Конни когда она отреагировала на американский кризис с заложниками 1985 года. TWA, рейс 847. За выступление в 1985 г. Конни'экипаж получил награду «Мериториус», а сам корабль получил награду министра военно-морского флота по охране окружающей среды.

Созвездие Члены экипажа формируют награды Battle E на кабине экипажа.

В ходе подготовки к развертыванию в 1987 году было объявлено, что Созвездие получил желанную награду за боевую эффективность Тихоокеанского флота (Боевая эффективность E ) в течение 18-месячного периода, заканчивающегося 30 июня 1986 г. Во время развертывания с апреля по октябрь 1987 г. Конни провели воздушные операции в поддержку Операция Earnest Will, сопровождение кувейтских танкеров под новым флагом в Персидский залив в результате иранских атак на международное судоходство.[2] В результате экипаж Созвездие был награжден Экспедиционная медаль Вооруженных сил за их службу.[13]

Утром 2 августа 1988 г. Конни незаметно отошла от швартовки, чтобы пройти обычную двухнедельную квалификацию оператора у побережья южной Калифорнии. Вскоре все оказалось совсем не рутинным. Корабль едва покинул гавань, когда утечка топлива JP-5 обрушилась на главный машинный зал номер один и вылилась в полномасштабный пожар, который прорвал заборы и распространился по всему кораблю. С самого начала обвиняли инспектора по мазуту и ​​нефтяную лабораторию, хотя в то время они не перекачали топливо. Один из главных дежурных (техник по котельным) включил систему пожаротушения с использованием галона, когда он покинул помещение. К сожалению, стандартная процедура заключалась в том, чтобы ждать 30 минут после срабатывания галона, чтобы повторно войти в пространство. Когда команда снова вошла, в помещении все еще было жарко, и огонь снова зажег. Корабль сотрясло три взрыва, и экипаж Общие кварталы. Во время взрывов и сильной жары добровольцы из экипажа заходили в закрытые помещения, чтобы тушить пожары и сохранить корабль. Благодаря усилиям ее команды по устранению повреждений, Конни'Основные пожары были потушены около 2100. К ужасу экипажа, пожары вспыхнули снова, и экипаж вернулся в строй.[нужна цитата ]

Созвездие в процессе, 1988

На следующий день команда боролась с пламенем, которое вспыхнуло и продолжало угрожать всему кораблю. Во время пожара на горе Mt. 23 CIWS Магазин для боеприпасов 20 мм. Это потребовало от пожарных выгрузить содержимое магазина за борт, потому что низкое давление в очаге огня не позволяло затопить магазин для его охлаждения. Гора 23 находилась на левой стороне острова, прямо перед входами котельной. После длительной борьбы с основными космическими и побочными пожарами погибших не было. Однако было несколько серьезных травм, от переломов костей до вдыхания дыма.[нужна цитата ] Конни втянулся в Северный остров 3 августа. Последующее расследование показало, что возникла проблема с трубопроводом JP-5, ведущим к заправочной станции, который не был должным образом проинспектирован после периода работоспособности в порту. Проблема заключалась в том, что давно удаленная труба, которая использовалась для пропускания водозаборов, была снова подключена. Труба от 6 до 8 дюймов (от 150 до 200 мм) в воздухозаборниках только что опорожнялась в воздухозаборники, где 6 нагнетательных нагнетателей 1MMR всасывали топливо в работающие котлы. Общее количество JP-5, закачанного в поглотители, составляло приблизительно 20 000 галлонов.

Благодаря круглосуточному ремонту экипажем с привлечением гражданских подрядчиков корабль был готов к развертыванию в установленные сроки. В Созвездие/ Группа CVW-14 развернута 1 декабря 1988 г. в Индийском океане. Она оставила порт на трех винтах, а окончательный ремонт четвертого винта завершился в Субик-Бей, Филиппины. Четыре дня в море, Prowler и его четыре члена экипажа потерялись в море.[14] Это развертывание West-Pac закончилось шесть месяцев спустя в Сан-Диего 1 июня 1989 года.[2]

1990–1999

Созвездие в Сиэтле, 1996.

С CVW-9 на борту Конни вылетел из Сан-Диего 12 февраля 1990 года на Восточное побережье. По итогам учений с участием ВВС нескольких стран Южной Америки, в том числе Гринго-Гаучо с Аргентинский флот, в пути и подготовка к Норфолк, Вирджиния, Созвездие вошел Военно-морская верфь Филадельфии, Пенсильвания, в июле, чтобы начать трехлетний Программа продления срока службы (СОН). Завершенный в марте 1993 года, SLEP представлял собой нечто среднее между новым строительством и капитальным ремонтом, призванным продлить срок эксплуатации авианосца на 15 лет. Среди прочего, были заменены ее основные, самые большие паровые турбины, операция, которая никогда не была предназначена для корабля таких размеров. Созвездие провела ее шейкдаун после SLEP с рядом CVW-17 эскадрильи, а затем пришвартовались в Мейпорте, Флорида, 8 апреля. С участием CVW-2 назначенный, Конни вылетел из Мейпорта 29 мая и провел учения с различными южноамериканскими военно-воздушными силами по пути в Сан-Диего, куда он прибыл 22 июля 1993 года.

В мае – июне 1994 г. Конни и CVW-2 участвовали в учениях RIMPAC и 10 ноября вылетели из Сан-Диего для расширенного развертывания впервые за шесть лет. Упражнения выключены Окинава последовал ряд упражнений Корея регион, который снова оказался в центре внимания мирового сообщества из-за новостей, Северная Корея пытался разработать ядерное оружие. 11 января 1995 г. Созвездие боевая группа вошла в Персидский залив, чтобы занять позицию в поддержку Операция Южный дозор (OSW), обеспечивая соблюдение бесполетной зоны над южным Ирак. Шестимесячное развертывание завершилось ее возвращением в Сан-Диего 10 мая. С 1 октября 1995 г. Созвездие был назначен на Крейсер-разрушитель группы 1. Созвездие'Следующее развертывание, с 1 апреля по 1 октября 1997 г., включало возвращение в Персидский залив для Южного дозора, теперь находящегося под контролем Пятый флот США. За более чем 10 недель работы в Персидском заливе CVW-2 совершил более 4400 боевых вылетов и более 1000 самолето-вылетов на Южную стражу.

В качестве Конни готовясь к ее развертыванию в 1999 году, напряженность на Корейском полуострове вновь нарастала после перестрелки между северными и южнокорейскими судами. Созвездие отбыл из Сан-Диего 18 июня 1999 г. на Корейский полуостров для наблюдения за ситуацией. 28 августа он вошел в Персидский залив и за десять недель совершил более 5000 боевых вылетов и 1256 боевых вылетов. Этот период ознаменовался нанесением ударов с воздуха по двум иракским радиолокационным станциям и попыткой VF-2 14 сентября поразить иракский реактивный самолет ракетой дальнего действия "Феникс" "воздух-воздух".Самолет CVW-2 нанес девять ударов с воздуха по сбрасыванию боеприпасов, находясь в Персидском заливе. Боевая группа покинула Персидский залив 5 ноября, а 17 декабря прибыла домой на каникулы. В конце года Созвездие был награжден ее второй боевой эффективностью E как лучший авианосец Тихоокеанского флота за 12-месячный отчетный период.[2]

2000 г.

Созвездие в гавани Сиднея, 2001 г.

Созвездие'20-е развертывание началось 16 марта 2001 года. Она вошла в Персидский залив 30 апреля и сразу же приступила к операциям по поддержке OSW. 13 мая капитан Джон В. Миллер[15] принял команду как Конни'30-й шкипер, и ее последний. Она прекратила операции OSW 4 августа, нанеся несколько авиаударов в ответ на нарушение Ираком бесполетной зоны. Конни вылетел из Перл-Харбора, Гавайи, 9 сентября с иждивенцами на борту в традиционный круиз «Тигр» на последнем этапе в Сан-Диего. На 11 сентября Созвездие находился почти на полпути между Перл-Харбором и Сан-Диего, когда стало известно о террористических атаках на Нью-Йорк и Пентагон. Несмотря на дискуссии о перестановке боевой группы, авианосцу разрешили завершить регулярное развертывание. Конни прибыла в Сан-Диего в пятницу, 14 сентября, и в следующем месяце отметила свое 40-летие.

Созвездие проходит Джон С. Стеннис при отбытии из Сан-Диего на буксире в сторону Резервного флота в Пьюджет-Саунд в сентябре 2003 г.

После сокращенного цикла обслуживания, Созвездие подготовлен к ее последнему развертыванию и возможности сражаться в Глобальная война с терроризмом. Она отбыла 2 ноября 2002 г., возглавив Крейсер-разрушитель группы 1 под командованием контр-адмирала Барри М. Костелло. Вскоре она поддержала Операция "Несокрушимая свобода"; 17 декабря он вошел в Персидский залив, чтобы начать миссию OSW. 19 марта 2003 года с двумя авианосцами в восточном Средиземноморье и тремя в заливе, Операция иракская свобода началось. Конни был назначен ночным авианосцем и оставался на боевой станции в течение основной фазы наземных боевых действий. Она совершила более 1500 самолето-вылетов, и самолет CVW-2 доставил более 1,7 миллиона фунтов (770 000 кг) боеприпасов. Хотя один самолет был потерян в результате производственной аварии, погибших не было.[2]

Конни покинул залив 17 апреля и в последний раз направился в Сан-Диего. 1 июня эскадрилья Sea Control Squadron 38 (VS-38) S-3B Viking под управлением лейтенанта Хартли Постлтуэйта, лейтенанта (младшего разряда) Артура Гаттинга и Созвездие Командир, капитан Джон В. Миллер, записал Созвездие's 395710-я и последняя остановленная посадка. Ее 21-е и последнее развертывание закончилось на следующий день.[2]

Созвездие был заменен USSРональд Рейган.

Вывод из эксплуатации и утилизация

Созвездие'Команда на палубе во время церемонии вывода корабля из эксплуатации в Сан-Диего, 7 августа 2003 года.

После 41 года ввода в эксплуатацию USS Созвездие был выведен из эксплуатации на Авиационная база военно-морского флота Северный остров в Сан-Диего 7 августа 2003 г. Судно было отбуксировано с 12 сентября 2003 г. призрачный флот на Военно-морская база технического обслуживания судов, Бремертон, Вашингтон. 2 декабря 2003 г. судно было повреждено (официально исключено из Регистра военно-морских судов), когда Адмирал Верн Кларк отказался от расходов на техническое обслуживание. Созвездие был помещен в категорию резерва X, что означает, что он не нуждался в обслуживании или консервации, а была обеспечена только защита от пожара, наводнения и хищений. Категория резерва X применяется к судам, которые были поражены и ожидают утилизации на металлолом, продажи в зарубежные страны в качестве назначенной цели в упражнения с живым огнем, мемориал или пожертвование, если применимо.[16]

Согласно сообщениям новостей в феврале 2008 г., Созвездие планировалось утилизировать путем демонтажа в следующие пять лет вместе с USSНезависимость.[17]

По состоянию на 26 января 2012 года Командование военно-морских систем ВМФ опубликовало уведомление о подаче заявки на буксировку и полную разборку нескольких авианосцев класса CV-59 / CV-63 в Соединенных Штатах, включая бывшихФоррестол, бывший-Независимость, и экс-USS Созвездие.[18]

Созвездие был списан в Браунсвилл, Техас с начала 2015 года. Ее буксировали Мыс Горн в ее последний рейс.[19] НАСА Операция IceBridge сделал фото к югу от Пунта-Аренас, Чили, буксируемого судна на свалку металлолома.[20] Авианосец прибыл к месту своей последней остановки в Браунсвилле 16 января 2015 года.[21] Утилизация была завершена 10 мая 2017 года, когда из воды была извлечена последняя стойка карданного вала.[22]

А В-25 сидит на кабине экипажа USS Созвездие во время съемок фильма Перл Харбор в 2000 г.

В популярной культуре

В 1996 году авианосец фигурирует в одной из серий Обустройство дома, сезон 6, серия 1. В эпизоде ​​приняли участие актеры Время инструмента посадка и осмотр помещений корабля.

В 2004 году фильм Тигровый круиз установлен на борту Созвездие во время «круиза тигра» по окончании ее развертывания в сентябре 2001 года. История рассказывает о событиях на борту корабля до, во время и после 11 сентября нападения. Созвездие на самом деле шло к Авиационная база военно-морского флота Северный остров с рядом «тигров» (детей членов экипажа) в этот день. На момент съемок фильма авианосец уже был списан; USSДжон С. Стеннис, USSНимиц, и USSАбрахам Линкольн использовались как дублеры.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я «Созвездие (CV-64)». Регистр военно-морских судов. Получено 15 марта 2009.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л «Созвездие (CV-64)». Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское ведомство, Военно-морское командование истории и наследия.
  3. ^ а б Терзибащич, Стефан (1989). Авианосцы ВМС США (2-е изд.). Аннаполис, штат Мэриленд: Naval Institute Press. С. 262–267. ISBN  0-87021-001-7.
  4. ^ Бенджамин, Филипп (15 сентября 1957 г.). «Киль авианосца Созвездие заложен; ВМФ ЛАЙТ ОГРОМНЫЙ КАРЬЕР будет самым длинным в группе World Leahy Heads Group». Нью-Йорк Таймс. Получено 18 октября 2018.
  5. ^ а б c Хаберман, Клайд (21 декабря 2010 г.). «Вспоминая Бруклинскую катастрофу, о которой иначе забыли». Нью-Йорк Таймс. Получено 21 декабря 2010.
  6. ^ Полмар, Норман (2005). Руководство военно-морского института по кораблям и самолетам флота США. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. стр.122. ISBN  1-59114-685-2.
  7. ^ Болдуин, Хэнсон (20 декабря 1960 г.). «РАБОТА НА ВЕРФЕ ДЕЛАЕТ БЕЗОПАСНОСТЬ СУДНА; Ремонт или строительство, как на Constellation, ставит судно в опасность». Нью-Йорк Таймс. Получено 14 сентября 2011.
  8. ^ «4 на Constellation погибли в новом пожаре во время испытаний в море; 4 погибших в пожаре на Constellation Supercarrier снова загорелся смертельным исходом». Нью-Йорк Таймс. 7 ноября 1961 г.. Получено 18 октября 2018.
  9. ^ Мойс, Эдвин Э. (1996). Тонкинский залив и эскалация войны во Вьетнаме. Издательство Университета Северной Каролины. С. 219–220. ISBN  978-0-8078-2300-2. Получено 20 марта 2015.
  10. ^ Райан, Пол Б., капитан, USN (январь 1976 г.). «Вспышка созвездия USS: это был мятеж?». Слушания Военно-морского института США: 46–52. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  11. ^ Гаттридж, Леонард Ф. (2006). «19». Мятеж: история морского восстания (Изд. Bluejacket Books). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  9781591143482. Получено 20 марта 2015.
  12. ^ Рейган, Рональд (20 августа 1981 г.). Замечания на борту U.S.S. Созвездие у побережья Калифорнии (Речь). Получено 20 марта 2015.
  13. ^ Моран, Ричард Томас: "Официальный военный архив личного состава DD-214", Министерство обороны, 1989 г.
  14. ^ «USS Constellation (CV 64)». Друзья флота. Получено 20 марта 2015.
  15. ^ "Джон В. Миллер". Биография ВМС США. Получено 20 марта 2015.
  16. ^ «Категории обслуживания D и X - Определение». Реестр военно-морских судов. Служба поддержки судостроения NAVSEA. Архивировано из оригинал 17 октября 2015 г.. Получено 20 марта 2015.
  17. ^ Петерсон, Захари М. (26 февраля 2008 г.). "Список раковин ВМФ включает Форрестол и эсминцы". NavyTimes. Получено 7 сентября 2008.
  18. ^ «Буксировка и полная разборка нескольких авианосцев класса CV-59 / CV-63 в США» (Пресс-релиз). Военно-морской флот США, Командование морских морских систем. 26 января 2012 г.. Получено 20 марта 2015.
  19. ^ «USS Constellation отправляется в последний рейс на скреперы». USA Today. 19 августа 2014 г.
  20. ^ «НАСА запечатлело последний одинокий полет авианосца». Gizmodo. 10 ноября 2014 г.. Получено 10 ноября 2014.
  21. ^ «Списанный USS Constellation прибыл в Техас на металлолом». Navy Times. Ассошиэйтед Пресс. 17 января 2015 г.
  22. ^ «Последняя часть бывшего USS Constellation демонтирована в Техасе». Китсап Сан. Ассошиэйтед Пресс. 16 мая 2017.

внешняя ссылка