USS Ticonderoga (CV-14) - USS Ticonderoga (CV-14)
 USS Тикондерога заправка у берегов Вьетнам | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | Тикондерога |
| Тезка: | Битва при Тикондероге (1775 г.) |
| Строитель: | Ньюпорт-Ньюс Судостроение |
| Выложено: | 1 февраля 1943 г. |
| Запущено: | 7 февраля 1944 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 8 мая 1944 г. |
| Списано: | 9 января 1947 г. |
| Введено в эксплуатацию: | 1 октября 1954 г. |
| Списано: | 1 сентября 1973 г. |
| Переименовано: | Hancock к Тикондерога 1 мая 1943 г. |
| Реклассифицировано: |
|
| Поражены: | 16 ноября 1973 г. |
| Судьба: | Продан на металлолом 15 августа 1974 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Эссекс-учебный класс авианосец |
| Смещение: |
|
| Длина: |
|
| Луч: |
|
| Проект: |
|
| Движение: |
|
| Скорость: | 33 узлы (61 км / ч; 38 миль / ч) |
| Дополнение: | 3448 офицеров и рядовых |
| Вооружение: |
|
| Броня: |
|
| На самолетах: |
|
USS Тикондерога (CV / CVA / CVS-14) был одним из 24 Эссекс-учебный класс авианосцы построен во время Вторая Мировая Война для ВМС США. Корабль был четвертым кораблем ВМС США, носящим это имя, и был назван в честь захват форта Тикондерога в Американская революционная война. Тикондерога был введен в строй в мае 1944 г., прошел несколько кампаний в Тихоокеанский театр операций, зарабатывая пять Звезды битвы. Списанный вскоре после окончания войны, он был модернизирован и повторно введен в эксплуатацию в начале 1950-х годов в качестве ударного авианосца (CVA), а затем в конечном итоге стал противолодочным носителем (CVS). Она была повторно введена в строй слишком поздно для участия в Корейская война, но был очень активен в война во Вьетнаме, зарабатывая три Благодарности отряду ВМФ, один Благодарность отряда, и 12 боевых звезд.
Тикондерога несколько отличался от более раннего Эссекс-класса в том, что он был на 16 футов (4,9 м) длиннее для размещения зенитных орудий, установленных в носовой части. Наиболее последующие Эссекс-класса были доработаны по этой конструкции с «длинным корпусом» и, по-видимому, назывались Тикондерога учебный класс.[1] В конце своей карьеры, после ряда модификаций, она, как говорили, была в Hancock класс согласно Регистру военно-морских судов.[2]
Тикондерога был выведен из эксплуатации в 1973 г. и продан на металлолом в 1975 г.
Строительство и ввод в эксплуатацию
Корабль был заложен как Hancock 1 февраля 1943 г. в Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния, посредством Newport News Shipbuilding & Dry Dock Co., переименован Тикондерога 1 мая 1943 года и спущен на воду 7 февраля 1944 года при спонсорстве мисс Стефани Сары Пелл. Она поступила в Военно-морская верфь Норфолка 8 мая 1944 г., Капитан Дикси Кифер в команде.[3]
История обслуживания
Тикондерога оставался в Норфолке почти два месяца, снаряжая и отправляя Авиагруппа 80. 26 июня 1944 года авианосец взял курс на Британскую Вест-Индию. По дороге она провела воздушные операции и учения и достигла Порт-оф-Спейн, Тринидад, 30 июня. В течение следующих 15 дней Тикондерога интенсивно тренировались, чтобы сплотить ее авиагруппу и экипаж в эффективную команду военного времени. Она вылетела из Вест-Индии 16 июля и вернулась в Норфолк, куда прибыла 22 июля для ремонта и переделок после обстрела. 30 августа авианосец взял курс на Панаму. Она прошла Панамский канал 4 сентября и двинулись по побережью к Военно-морская база Сан-Диего на следующий день. 13 сентября авианосец пришвартовался в Сан-Диего, где он загрузил продукты, топливо, авиационный газ и еще 77 самолетов, а также Корпус морской пехоты идущие с ними части авиации и обороны. 19 сентября она отправилась на Гавайи, куда прибыла через пять дней.
Тикондерога остался в Перл Харбор почти месяц. Она и Карина проводились эксперименты в ходе передачи авиации бомбы из грузовое судно на авианосец. После этих испытаний она проводила воздушные операции - дневную и ночную посадку и учения по противовоздушной обороне - до 18 октября, когда она покинула Перл-Харбор и направилась в западную часть Тихого океана. После короткой остановки в Эниветок, Тикондерога прибыл на Улити на Западных Каролинских островах 29 октября. Там она встала Контр-адмирал Артур В. Рэдфорд, Командир, Подразделение перевозчиков 6, и присоединился Целевая группа 38 (TF 38) в составе контр-адмирала Фредерик С. Шерман с Целевая группа 38.3 (ТГ 38.3).[3]
Вторая Мировая Война
Филиппинская кампания
Авианосец вылетел из Улити с TF 38 2 ноября 1944 года. Он присоединился к другим авианосцам, когда они возобновили расширенное прикрытие с воздуха для наземных сил, поддерживающих Битва при Лейте. Свой первый авиаудар она нанесла утром 5 ноября. Следующие два дня самолеты ее авиагруппы наносили удары по кораблям противника вблизи г. Лусон и воздушные установки на этом острове. Ее самолеты бомбили и обстреляли аэродромы в Заблан, Мандалуйонг, и Пасиг. Они также присоединились к другим авианосцам в потоплении тяжелый крейсер Nachi. Кроме того, Тикондерога Пилоты заявили, что шесть японских самолетов были сбиты и один уничтожен на земле, а еще 23 были повреждены.
Около 16:00 5 ноября противник атаковал группу камикадзе самолет. Два самолета-смертника проникли в американскую боевой воздушный патруль и зенитный огонь, чтобы врезаться в авианосец Лексингтон. Тикондерога вышел из этой атаки невредимым и получил два всплеска. 6 ноября военный корабль нанес два истребительных и два бомбовых удара по аэродромам Лусона и находящимся поблизости судам противника. Ее летчики вернулись позже в тот же день, заявив об уничтожении 35 японских самолетов и атаке шести вражеских кораблей в Манила Бэй. Восстановив свой самолет, авианосец удалился на восток для пополнения запасов.
7 ноября она заправилась топливом и получила запасные самолеты, а затем направилась обратно, чтобы продолжить боевые действия против сил противника на Филиппинах. Рано утром 11 ноября ее самолет вместе с другими самолетами TF 38 атаковал японское подкрепление. конвой, как только он готовился к входу Ормок Бэй от Камотес Море. Вместе самолеты составляли все вражеские транспорты и четыре из семи сопровождающих разрушители. 12–13 ноября Тикондерога И ее сестринские корабли нанесла удары по аэродромам и докам Лусона, а также по судоходству в районе Манилы. Этот рейд уничтожил легкий крейсер Кисо, четыре эсминца и семь торговых судов. По завершении рейда TF 38 удалился на восток для дозаправки. Тикондерога а остальная часть TG 38.3, однако, продолжила движение на восток до Улити, куда они прибыли 17 ноября для пополнения запасов, дозаправки и перевооружения.
22 ноября авианосец снова покинул Улити и направился обратно в сторону Филиппин. Три дня спустя она нанесла авиаудары по центральной части Лусона и прилегающим водам. Ее пилоты потопили тяжелый крейсер Кумано, ранее поврежденные в Битва у Самара. Позже они атаковали вражеский конвой примерно в 24 км к юго-западу от Кумано в Дасол Бэй. Этого конвоя, крейсера Ясосима, купец и три десантные корабли были потоплены. Тикондерога'авиагруппа завершила свой день разрушения воздушным боем, в результате которого японцы были сбиты 15 самолетами и 11 уничтожены на земле.
Пока ее авиагруппа сражалась с японцами, Тикондерога'экипаж корабля также вступил в строй. Сразу после полудня торпеда, выпущенная вражеским самолетом, прорвалась вслед за легким авианосцем. Лэнгли, сообщая о приближении авианалета противника. Тикондерога'Артиллеристы занимали свои боевые посты, защищаясь как от обычных атак, так и от атак террористов-смертников. Ее родственный корабль Эссекс был подожжен, когда один из камикадзеs врезался в нее. Когда второй самолет-смертник попытался атаковать разбитый авианосец, Тикондерога'артиллеристы присоединились к стрелявшим с других кораблей и сбили его. В тот день, когда группы по устранению повреждений работали над Эссекс, Тикондерога восстановлен экипаж, который поврежден Эссекс и Бесстрашный не смогли получить. На следующий день TF 38 удалился на восток.
11 декабря TF 38 снова вышел из Улити и взял курс на Филиппины. Тикондерога прибыл на место запуска ранним днем 13 декабря и отправил свой самолет в воздух, чтобы заслонить японские авиабазы на Лусоне, а армейские самолеты атаковали базы в центральной части Филиппин. В течение трех дней, Тикондерога летчики и их товарищи нанесли авиаудары по аэродромам противника. 16 декабря она ушла вместе с остальными членами TF 38 в поисках заправки. Пытаясь найти более спокойные воды для дозаправки, TF 38 пролетел прямо через жестокий, но неожиданный, тайфун. Хотя шторм стоил Адмирал Уильям Хэлси силы три эсминца и более 800 жизней, Тикондерога а другим авианосцам удалось преодолеть это с минимальными повреждениями. Пережив битву, Тикондерога вернулся в Улити 24 декабря.
Ремонт, вызванный тайфуном, держал TF 38 на якорной стоянке почти до конца месяца. Авианосцы не возвращались в море до 30 декабря 1944 года, когда они двинулись на север, чтобы поразить Formosa и Лусон при подготовке к высадке на последнем острове в Лингайенский залив. Суровые погодные условия ограничили удары «Формозы» 3–4 января 1945 г., но также затруднили действия противника. 5 января корабли заправились в море. Несмотря на непогоду 6 января, удары по аэродромам Лусона были нанесены. Этот день, Тикондерога'Летчики и их коллеги из других авиагрупп увеличили свой счет еще на 32 самолета противника. 7 января были нанесены новые удары по объектам Лусона. После заправки 8 января Тикондерога ночью ускорился на север, чтобы занять позицию, чтобы покрыть японские аэродромы в Рюкюс во время штурма Лингайен на следующее утро. Однако непогода, пугающая для TF 38 зимой 1944 и 1945 годов, вынудила TG 38.3 отказаться от ударов по аэродромам Рюкю и присоединиться к TG 38.2 для разгрома Формозы.[3]
Бой в Южно-Китайском море
В ночь с 9 на 10 января TF 38 прошел через Лусонский пролив а затем направился в основном на юго-запад, по диагонали через Южно-Китайское море. Тикондерога 11 января обеспечил прикрытие боевого воздушного патрулирования и помог сбить четыре самолета противника, которые пытались отследить строй. В противном случае перевозчики и их спутники без происшествий проследовали до точки, находящейся примерно в 240–320 км от побережья Индокитай. Там 12 января они спустили на воду около 850 самолетов и провели серию противокорабельных траекторий, в ходе которых они потопили 44 корабля общим весом более 300 000 длинных тонн (300 000 тонн).
Подняв самолет ближе к вечеру, авианосцы двинулись на северо-восток. Сильные погодные условия затрудняли заправку 13-14-го, а воздушная разведка не смогла обнаружить каких-либо стоящих целей. 15 января истребители совершили налет на японские аэродромы на китайском побережье, в то время как авианосцы взяли курс на позицию, с которой нанесли удар по Гонконгу. На следующее утро они нанесли удары по противокорабельным бомбардировкам и истребительные зачистки авиационных объектов. Погода помешала воздушным операциям 17 января и снова затруднила заправку топливом. На следующий день ситуация ухудшилась, и операции по пополнению запасов полностью прекратились, так что они не были окончательно завершены до 19 января. Затем силы взяли курс в основном на север, чтобы вернуться в Лусонский пролив через пролив Балинтанг.[3]
Нападения на южно-японские острова
Три оперативные группы TF 38 завершили свой переход в ночь с 20 на 21 января. На следующее утро, благодаря благоприятным условиям полета, их самолеты поразили аэродромы на Формозе, в Пескадорес, а в Сакисима Гунто. В то время как это позволило американским полетам продолжаться в течение дня, это также позволило японским камикадзе операции.
Сразу после полудня однодвигательный японский самолет сбил Лэнгли с помощью планирующей бомбардировки. Через несколько секунд камикадзе вылетел из облаков и устремился к Тикондерога. Самолет пробил корабельный кабина экипажа рядом с установкой № 2 5 дюймов (130 мм), и ее бомба взорвалась чуть выше нее ангарная палуба. Несколько самолетов, стоявших поблизости, загорелись, и люди погибли. Пока команде было приказано спасти находящийся под угрозой исчезновения авианосец, капитан Кифер умело управлял своим кораблем. Во-первых, он изменил курс, чтобы ветер не раздувал пламя. Затем он приказал залить магазины и другие отсеки, чтобы предотвратить дальнейшие взрывы и исправить крен на 10 ° по правому борту. Наконец, он поручил группе по устранению повреждений продолжить затопление отсеков на Тикондерога's левый борт, который вызвал крен под углом 10 °, который сбросил огонь за борт. Пожарные а авиадиспетчеры выполнили опасную работу по тушению пламени и сбросу горящих самолетов.
Другой камикадзе затем напали на авианосца. Ее зенитчики сбили три, и все они упали в море, но четвертый самолет ударил по правому борту авианосца недалеко от острова. Его бомба подожгла еще несколько самолетов, изрешетила ее полетную палубу и ранила или убила еще 100 моряков, причем капитан Кифер был одним из раненых. Тикондерога'Экипаж продолжал свои усилия и избежал дальнейших атак. Они полностью взяли под контроль ее пожары вскоре после 1400 г. Тикондерога на пенсии.[3]
Ремонт и перезапуск
Подбитый авианосец прибыл в Улити 24 января, но оставался там ровно столько, чтобы переместить раненую в госпитальный корабль Самаритянин, чтобы передать свою авиагруппу в Hancock, а также для посадки пассажиров, направляющихся домой. Тикондерога очистил лагуну 28 января и направился в США. Военный корабль ненадолго остановился в Перл-Харборе. по пути к Военно-морская верфь Пьюджет-Саунд куда она прибыла 15 февраля. Капитан Уильям Синтон принял командование в феврале 1945 года.
Ее ремонт был завершен 20 апреля, и на следующий день она покинула Пьюджет-Саунд. Авиационная база ВМС Аламеда, Аламеда, Калифорния. После посадки пассажиров и самолетов, направлявшихся на Гавайи, перевозчик направился в Перл-Харбор, куда он прибыл 1 мая. Следующий день, Авиагруппа 87 поднялся на борт и в течение следующей недели тренировался по подготовке к возвращению авианосца в бой. Тикондерога выступал из Перл-Харбора и формировал курс на западную часть Тихого океана. По пути в Улити 17 мая она запустила свой самолет, чтобы нанести учебный удар по удерживаемым японцами Taroa в Маршаллс. 22 мая военный корабль прибыл в Улити и присоединился к Оперативная группа по быстрым перевозчикам в составе ТГ контр-адмирала Рэдфорда 58.4.[3]
Подготовка к кампании в Японии
Через два дня после ее приезда Тикондерога вышли из Улити на TF 58 и направились на север, чтобы провести последние недели войны в японских водах. Через три дня адмирал Хэлси сменил адмирала Раймонд Спруанс, то 5-й флот вернулся к 3-й флот, и TF 58 снова стал TF 38 на время. 2–3 июня Тикондерога истребители нанесли удары по аэродромам на Кюсю в попытке нейтрализовать остатки японской авиации, особенно камикадзе - и ослабить давление на американские войска на Окинава. В течение следующих двух дней Тикондерога преодолела свой второй тайфун менее чем за шесть месяцев и осталась относительно невредимой. Она обеспечивала прикрытие боевого воздушного патруля для дозаправки 6 июня, а четыре ее истребителя перехватили и уничтожили три, направлявшихся на Окинаву. камикадзес. Вечером того же дня она на высокой скорости взлетела на TG 38.4, чтобы 8 июня провести истребительную зачистку аэродромов на юге Кюсю. Тикондерога'самолеты тогда присоединились к воздушной бомбардировке Минами Дайто и Кита Дайто острова, прежде чем авианосец направился в Лейте, куда он прибыл 13-го числа.
Во время двухнедельного периода отдыха и восстановления сил в Лейте, Тикондерога изменена организация задач с TG 38.4 на контр-адмирал. Джеральд Ф. Боган ТГ 38.3. 1 июля под флагом контр-адмирала Клифтон Спраг, она покинула Лейте с TF 38 и направилась на север, чтобы возобновить набеги на Японию. Через два дня поврежденный редуктор заставил ее в Апра Харбор, Гуам, для ремонта. Она оставалась там до 19-го, когда она отправилась в пароход, чтобы присоединиться к TF 38. 24-го ее самолеты присоединились к самолетам других быстроходных авианосцев. поражение кораблей во Внутреннем море и аэродромы на Нагоя, Осака, и Мико.
Во время этих налетов самолет TF 38 обнаружил печальные остатки некогда могущественного Японский флот и упакован линкоры Исэ, Хьюга, и Харуна а также эскорт перевозчик, Кайё, и два тяжелых крейсера. 28 июля ее самолет направил свои усилия на Военно-морская база Куре, где они разбили авианосец, три крейсера, эсминец и подводная лодка. Она переключила свое внимание на промышленный район центральной Хонсю 30 июля, затем на север Хонсю и Хоккайдо 9–10 августа. Последние атаки полностью разрушили зону сбора для запланированного авианалета смертников на В-29 базы в Марианские острова. 13–14 августа ее самолет вернулся в район Токио и помог японской столице еще раз серьезно пострадать.
Утром 16 августа Тикондерога нанес очередной удар по Токио. Во время или сразу после этого нападения до TF 38 дошли слухи о том, что Япония капитулировала.
Шок мира, хотя и не такой резкий, как шок войны почти четыре года назад, потребовал некоторого привыкания. Тикондерога и ее сестринские корабли оставались на боевой основе. Она продолжала патрулировать территорию Японии и отправляла разведывательные полеты на поиски лагерей, содержащих Союзник военнопленные чтобы к ним можно было доставить сброшенные с воздуха припасы. 6 сентября - через четыре дня после официальной церемонии передачи на борту. Миссури – Тикондерога вошел Токийский залив.[3]
Послевоенный
Ее прибытие в Токио положило конец одному этапу ее карьеры и положило начало другому. Из Токио он отправился домой на верфь Bremerton Navy Yard в Пьюджет-Саунд и снова был выведен в море 20 октября 1945 года. После остановки в Перл-Харборе в ноябре, чтобы сменить авианосец, чтобы разместить дополнительных пассажиров для рейса Operation Magic Carpet. она отправилась в Окинаву, Япония, чтобы забрать военнослужащих, и вернулась домой с тайфуном на спине, достигнув военно-морской верфи Аламеда в Окленде, Калифорния, в декабре 1945 года. Она высадила пассажиров и разгрузила груз, прежде чем отправиться на Филиппины в Самар, чтобы забрать еще одна группа ветеранов. Покинув Филиппины в начале января 1946 года, она направилась домой на военно-морскую верфь Пьюджет-Саунд за пределами Сиэтла, штат Вашингтон, доставив примерно от двух до четырех тысяч возвращающихся военнослужащих и разгрузив оружие и боеприпасы, прежде чем войти на верфь Бремертона для подготовки к дезактивации.
Почти год спустя, 9 января 1947 года, Тикондерога была выведена из строя и пришвартована к Бремертонской группе Тихоокеанский резервный флот.[3]
Передислокация в Тихий океан
31 января 1952 г. Тикондерога вышли из резерва и пошли на пониженную комиссию за транзит из Бремертона в Нью-Йорк. Она вылетела из Пьюджет-Саунд 27 февраля и прибыла в Нью-Йорк 1 апреля. Через три дня она была списана на Нью-Йоркская военно-морская верфь начать обширный SCB-27C конверсия. В течение следующих 29 месяцев авианосец получил множество модификаций - паровые катапульты запускать струи, новая нейлоновая баррикада, новый край палубы лифт и новейшие электронные и противопожарное оборудование - необходимо, чтобы она стала неотъемлемой единицей флота. 11 сентября 1954 г. Тикондерога был повторно введен в строй в Нью-Йорке, капитан Уильям А. "Билл" Шох в команде.
В январе 1955 года авианосец перешел в свой новый порт приписки - Военно-морская база Норфолк, Норфолк, Вирджиния - куда она прибыла 6-го числа. В течение следующего месяца она провела квалификацию оператора связи с Авиагруппа 6 в Вирджиния Кейпс рабочая зона. 3 февраля она вышла из Хэмптон-роудс для шейкдауна рядом Куба, после чего она вернулась через Норфолк в Нью-Йорк для дополнительных переделок. В конце лета военный корабль возобновил квалификацию авианосца в районе мыса Вирджиния.
Она посетила Филадельфия в выходные, посвященные Дню труда, для участия в Международном авиасалоне. Чтобы продемонстрировать мощь своих новых паровых катапультов, она три дня подряд запускала Североамериканский AJ-1 Savages стоя на якоре в реке Делавэр. Тикондерога далее участвовал в испытаниях четырех новых самолетов - A4D-1 Skyhawk, F4D-1 Skyray, F7U Cutlass, и F3H-2N Демон.[4] Тикондерога затем вернулась к нормальной работе на восточном побережье до 4 ноября, когда она покинула Военно-морская база Мэйпорт, Флорида, и направился в Европу. Она с облегчением Бесстрашный в Гибралтар 10 дней спустя и прошел всю длину Средиземноморье в течение следующих восьми месяцев. 2 августа 1956 г. Тикондерога вернулся в Норфолк и вошел на верфь, чтобы получить угловая кабина пилота и закрытый нос урагана как часть SCB-125 программа.
Эти модификации были завершены к началу 1957 года, и в апреле он отправился в свой новый порт приписки - Аламеда, Калифорния. Она прибыла в пункт назначения 30 мая, прошла ремонт и завершила лето операциями у побережья Калифорнии. 16 сентября она вышла из Залив Сан-Франциско и образный курс на Дальний Восток. По пути, она остановилась в Перл-Харборе и продолжила путь на запад в Йокосука Япония, куда она прибыла 15 октября. На шесть месяцев, Тикондерога совершил круиз по водам от Японии на севере до Филиппин на юге. Прибыв в Аламеду 25 апреля 1958 года, он завершил свое первое развертывание в западной части Тихого океана с момента повторного ввода в эксплуатацию.[3]
Вьетнам
Предконфликтные операции
С 1958–1963 гг. Тикондерога совершил еще четыре развертывания мирного времени в западной части Тихого океана. Во время каждого из них она проводила тренировочные операции с другими подразделениями 7-й флот и заходили в порт доброй воли и свободы по всему Дальнему Востоку. В начале 1964 года он начал подготовку к своему шестому круизу в западную часть Тихого океана и после учений у западного побережья и на Гавайских островах 4 мая авианосец очистил Перл-Харбор для того, что начиналось как еще одна мирная командировка на Дальнем Востоке. . Первые три месяца этого развертывания принесли нормальные операции - обучение и заходы в порт.
Начальные действия
2 августа во время работы в международных водах в Тонкинский залив, уничтожитель Мэддокс сообщил, что подвергся нападению подразделений (Севера) Вьетнамский народный флот. Через несколько минут после получения сообщения, Тикондерога отправлено четыре, вооруженные ракетами F8E Крестоносцы в помощь эсминцу. По прибытии крестоносцы запустили Зуни ракеты и обстреляли Северный Вьетнам корабль с их 20-мм пушкой (0,79 дюйма). После усилий Тикондерога и Мэддокс, одна лодка осталась мертвой в воде, а две другие были повреждены.
Два дня спустя, поздно вечером 4 августа, Тикондерога получены срочные запросы от эсминца Тернер Джой - к тому времени в патруле с Мэддокс - для поддержки с воздуха в сопротивлении тому, что эсминец якобы был другим торпедный катер набег. Авианосец снова запустил самолеты в помощь американским надводным кораблям, и Тернер Джой направил их. Надводная и авиационная группа ВМФ считала, что они потопили две лодки и повредили еще одну пару.
Президент Линдон Джонсон ответил репрессиями на то, что он тогда считал двумя неспровоцированными атаками на американские морские силы, и приказал нанести ответные удары с воздуха по отдельным базам северных вьетнамских торпедных катеров. 5 августа Тикондерога и Созвездие совершил 60 боевых вылетов против четырех баз и их вспомогательных нефтехранилищ. Сообщается, что в результате атак ВМС США было уничтожено 25 катеров типа ПТ, серьезно пострадали базы и практически полностью разрушено нефтехранилище. За быструю реакцию и успешные боевые действия в этих трех случаях, Тикондерога получил Благодарность отряда ВМФ.[3]
Отказ
После ответного визита в Японию в сентябре авианосец возобновил нормальную работу в Южно-Китайском море до завершения развертывания в конце года. Она вернулась в Авиационная база военно-морского флота Северный остров, Калифорния, 15 декабря 1964 года. После развертывания и прекращения работы на каникулах, Тикондерога переехал в Военно-морская верфь Хантерс-Пойнт 27 января 1965 г. начнется пятимесячный капитальный ремонт. В июне она завершила ремонт и провела лето, работая на побережье южной Калифорнии.28 сентября авианосец вышел в море для очередной переброски на Восток. Некоторое время она провела на Гавайских островах для учений по оперативной готовности, а затем отправилась на Дальний Восток. Она достигла "Станция Дикси «5 ноября и сразу же начались боевые действия авиации.
1965–66 развертывание
Тикондерога'зимнее развертывание в 1965 и 1966 годах было ее первым полным боевым дежурством во время американского участия в война во Вьетнаме. За шесть месяцев на Дальнем Востоке авианосец провел в общей сложности 116 дней в воздушных операциях у берегов Вьетнама, почти поровну деля время между «Дикси» и «Дикси».Янки станции ", операционные районы авианосца у Южного и Северного Вьетнама соответственно. Ее авиагруппа доставила более 8000 коротких тонн (7300 т) боеприпасов в более чем 10 000 боевых вылетов, при этом было потеряно 16 самолетов, но только пять пилотов. частично, ее самолет поразил вражеские объекты в Северном Вьетнаме и перекрыл маршруты снабжения в Южный Вьетнам, в том числе речной и прибрежной хлам и сампан движение, а также дороги, мосты и грузовики на суше. В частности, они заявили о разрушении 35 мостов, а также многочисленных складов, казарм, грузовиков, лодок и железнодорожных вагонов, а также о серьезном повреждении крупной теплоэлектростанции Северного Вьетнама, расположенной в Уонг Би к северу от Хайфон. После остановки в Йокосуке, Япония, с 25 апреля по 3 мая 1966 года военный корабль вышел в море, чтобы вернуться в Соединенные Штаты. 13 мая она зашла в порт Сан-Диего, чтобы завершить развертывание.[3]
5 декабря 1965 г. Дуглас А-4 Скайхок был заблудился за бортом в то время как авианосец находился в 80 милях (130 км) от Остров Кикай, Префектура Кагосима, Япония.[5] Самолет катили из ангарного отсека на лифт. На самолете был установлен Ядерная бомба B43. Пилот, лейтенант JG Дуглас Вебстер, A-4E Skyhawk, BuNo 151022, штурмовой эскадрильи ВА-56 "Чемпионы", и ядерное оружие все было потеряно.[6] В то время об инциденте не упоминалось публично, и он не стал известен до 1981 года. Министерство обороны США Отчет показал, что была потеряна бомба мощностью в одну мегатонну.[7] Затем Япония запросила подробности инцидента.[8]
1966–67, 1967–68 развертывания
После ремонта 9 июля она покинула Сан-Диего, чтобы начать обычный раунд тренировок на Западном побережье. Эти и подобные изменения продолжались до 15 октября, когда Тикондерога отбыл из Сан-Диего, направляясь через Гавайи в западную часть Тихого океана. Авианосец достиг Йокосуки, Япония, 30 октября и оставался там до 5 ноября, когда он направился на юг для ночевки в Военно-морская база США Субик Бэй, Залив Субик на Филиппинах, 10–11 ноября. 13 ноября Тикондерога прибыл в Тонкинский залив и начал первый из трех боевых вылетов во время своего развертывания в 1966–1967 годах. Совершила 11650 боевых вылетов по вражеским целям, расположенным в Северном Вьетнаме. И снова ее главными целями были логистика, линии связи и транспортные средства. За ее вклад и вклад Air Wing Nineteen в Операция Rolling Thunder, Тикондерога был награжден ее второй Благодарностью ВМФ.[3]
Она завершила свой последний линейный период 27 апреля 1967 года и вернулась в Йокосука, откуда она снова вылетела 19 мая, чтобы вернуться в Соединенные Штаты. Десять дней спустя авианосец вошел в Сан-Диего и начал месячный останов после развертывания. В начале июля она перешла на Бремертон, Вашингтон, где она вошла в Пьюджет-Саунд на два месяца ремонта. После завершения работы на верфи 6 сентября она покинула Бремертон и направилась на юг для проведения тренировочных операций у побережья южной Калифорнии.
28 декабря 1967 г. Тикондерога отплыл для своего четвертого боевого развертывания в водах у побережья Индокитая и прибыл на станцию Янки в январе 1968 года. Тикондерога был на станции Янки в начале наступления на Тет в 1968 году. Практически совпадает с Tet Offensive, то осада Кхесаня началось и Пуэбло Американский корабль-шпион был захвачен северокорейцами и доставлен в гавань Вонсан. Авианосец Рейнджер был немедленно переброшен на побережье Северной Кореи, начиная Операция Formation Star. Примерно через неделю Рейнджер был освобожден от Кореи Тикондерога и вернулся на станцию Янки. Предприятие присоединился Тикондерога и забастовки были запланированы против семи МиГ аэродромы с примерно 200 МиГС. Эти удары никогда не проводились и Тикондерога вернулась на станцию Янки, чтобы возобновить свою роль в наступлении на Тет.[нужна цитата ] С января 1968 г. по июль 1968 г. Тикондерога находился на линии у берегов Вьетнама в течение пяти отдельных периодов общей продолжительностью 120 дней боевого дежурства. За это время ее авиакрыло совершило чуть более 13000 боевых вылетов против Северного Вьетнама и Вьетконг сил, чаще всего в непрекращающихся попытках перекрыть пути снабжения противника. В промежутках между линиями она регулярно возвращалась в Субик-Бей и Авиабаза ВМС Куби Пойнт для отдыха и пополнения. Она также посетила порты Сингапура и Гонконга. 9 июля, во время пятого периода, LCDR Джон Б. Николс утверждал Тикондерога'первый убитый МиГ. Перевозчик завершил этот линейный период и 25 июля вошел на ремонт в Субик-Бей. Тикондерога затем направился к своему порту приписки в Авиационная база военно-морского флота Северный остров, Коронадо, Калифорния прибыл 17 августа 1968 года после однодневной задержки в тумане у Сан-Диего в проливе Сан-Клементе. Вскоре после этого, Тикондерога переехал в Военно-морская верфь Лонг-Бич для ремонта и некоторых переделок для управления штурмовиком A-7 Corsair и подготовки к его пятому боевому походу в феврале 1969 года.[3]
Окончательные развертывания
В течение первого месяца 1969 г. Тикондерога готовилась к пятому подряд боевому развертыванию в районе Юго-Восточной Азии. 1 февраля она покинула Сан-Диего и направилась на запад. После короткой остановки в Перл-Харборе неделю спустя она продолжила свой рейс в Йокосука, куда прибыла 20-го числа. Авианосец отправился из Йокосуки 28 февраля на побережье Вьетнама, куда прибыл 4 марта. В течение следующих четырех месяцев Тикондерога отбыл четыре срока на линии у Вьетнама, запретив коммунистам линии снабжения и наносят удары по их позициям.
Однако во время ее второго линейного периода ее дежурство за пределами Вьетнама резко закончилось 16 апреля, когда ее перевели на север, в Японское море. Северокорейский самолет сбил разведывательный самолет ВМФ в этом районе, и Тикондерога был призван усилить силы, приписанные к этому району. Однако кризис утих, и Тикондерога вошел в Субик-Бей 27 апреля на ремонт. 8 мая она покинула Филиппины, чтобы вернуться на «Станцию Янки» и возобновила операции по перехвату. Между периодами своей третьей и четвертой линейки перевозчик посетила Сасебо и Гонконг.
26 июня авианосец занял позицию у Вьетнама для последнего этапа развертывания, после чего последовали еще 37 дней очень успешных самолето-вылетов по вражеским целям. После этого тура она присоединилась к TF 71 в Японском море на оставшуюся часть развертывания. Тикондерога завершила развертывание - весьма успешное, поскольку она получила свою третью благодарность ВМФ за свои операции во время этой службы - когда она покинула Субик-Бей 4 сентября.[3]
Пост-Вьетнамская служба
Тикондерога прибыл в Сан-Диего 18 сентября. После почти месяца простоя после развертывания в середине октября она перебралась на военно-морскую верфь Лонг-Бич, чтобы начать переоборудование в противолодочный авианосец. Ремонтные и переоборудованные работы начались 20 октября, а Тикондерога был изменен CVS-14 следующий день. Она завершила капитальный ремонт и переоборудование 28 мая 1970 года и большую часть июня проводила учения за пределами Лонг-Бич. 26 июня новый авианосец поддержки ASW вошел в свой новый порт приписки, Сан-Диего. В июле – августе она провела переподготовку, переподготовку к воздушным операциям и повышение квалификации на авианосец. Она действовала у побережья Калифорнии до конца года и участвовала в двух военно-морских учениях - HUKASWEX 4–70 в конце октября и COMPUTEX 23–70 с 30 ноября по 3 декабря.
В оставшуюся часть своей активной карьеры Тикондерога совершил еще два рейса на Дальний Восток. Из-за смены миссии ни одна из командировок не включала боевых действий у берегов Вьетнама. Оба, однако, включали учения в Японском море с кораблями Японские морские силы самообороны. Первый из этих двух круизов также принес операции в Индийском океане с подразделениями Тайский флот и переход через Зондский пролив, во время которого была проведена церемония в память о гибели крейсеров. Хьюстон и HMASПерт в 1942 г.
В промежутке между этими двумя последними развертываниями она действовала в восточной части Тихого океана и участвовала в восстановлении Аполлон-16 Капсула миссии на Луну и астронавты в 215 милях к юго-востоку Остров Рождества в апреле 1972 г. Второе развертывание произошло летом 1972 г., и, помимо учений в Японском море, Тикондерога также участвовал в учениях противолодочной обороны в Южно-Китайском море. Той осенью она вернулась в восточную часть Тихого океана и в ноябре тренировалась по восстановлению Аполлон-17. В следующем месяце Тикондерога восстановила свою вторую группу космических путешественников возле Американского Самоа с десятичным числом -17,88, -166,11. Затем авианосец вернулся в Сан-Диего, куда прибыл 28 декабря. 22 июня 1973 г. Тикондерога восстановил Скайлаб 2 астронавты возле Сан-Диего.
Тикондерога оставался активным еще девять месяцев, сначала работая из Сан-Диего, а затем готовясь к инактивации. 1 сентября 1973 года авианосец был списан после того, как инспекционная комиссия сочла его непригодным для дальнейшей военно-морской службы. Ее имя было вычеркнуто из списка ВМФ 16 ноября 1973 года, и начались договоренности о продаже ее на металлолом. Она была продана на металлолом 1 сентября 1975 года.[3]
Награды
Тикондерога получил пять боевых звезд во время Второй мировой войны и три благодарности отряду ВМФ, одну награду за заслуги перед отрядом и 12 боевых звезд во время война во Вьетнаме.[3]
Рекомендации
- ^ Сент-Джон, Филипп (1999). Военный корабль США "Эссекс" (CV / CVA / CVS-9). Нэшвилл, Теннесси: Издательская компания Тернера. п. 10. ISBN 1-56311-492-5.
Корабли с длинным корпусом часто назывались кораблями "класса Тикондерога".
- ^ "Ticonderoga (CVS 14) (ex-CVA 14) Авианосец поддержки противолодочной обороны". Регистр военно-морских судов. 28 декабря 2001 г.. Получено 20 марта 2015.
Класс: CVS 19 (который был USS Hancock)
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п "Тикондерога (CV-14) IV". Военно-морской исторический центр. ВМС США. Получено 14 апреля 2014.
- ^ Сказочные и фанковые бойцы пятидесятых (YouTube видео).
- ^ Маруяма Куниаки 丸山 邦明 (2005). «Гунджи кичи мондай Амами 軍事基地 問題 と 奄 美». В Кагосима-кен chihō jichi kenkyūsho 鹿 児 島 県 地方自治 研究所 (ред.). Амами сэнго-ши 奄 美 戦 後 史 (на японском языке).
- ^ Маггелет, Майкл Х .; Оскинс, Джеймс С. (2007). Broken Arrow: рассекреченная история аварий с ядерным оружием в США. Lulu Publishing. п. 29 217. ISBN 978-1-4357-0361-2.
- ^ «США подтверждают потерю водородной бомбы в 65 г. возле Японских островов». Вашингтон Пост. Вашингтон, округ Колумбия Рейтер. 9 мая 1989 г. с. А-27.
- ^ "Япония спрашивает подробности о потерянной водородной бомбе". Вашингтон Пост. Вашингтон, округ Колумбия, 10 мая 1989 г., стр. А-35.
- Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей. Запись можно найти здесь.
- Эта статья содержит информацию, полученную из Регистр военно-морских судов, который, как издание правительства США, находится в всеобщее достояние. Запись можно найти здесь.