Боевой воздушный патруль - Combat air patrol

Эта статья о типе полета. Для видеоигры см. Combat Air Patrol (компьютерная игра).
Два F-15 Иглз от Массачусетс Эйр Национальная гвардия с 102-е истребительное крыло совершить боевое воздушное патрулирование Нью-Йорк в поддержку Операция Благородный орел

Боевой воздушный патруль (CAP) - это тип полета для самолет истребитель. Боевой воздушный патруль - это самолет патруль обеспечиваются над зоной цели, над защищаемыми силами, над критической зоной зоны боевых действий или над зоной противовоздушной обороны с целью перехвата и уничтожения вражеских самолетов до того, как они достигнут своей цели. Боевое воздушное патрулирование применяется как к наземным, так и к надводным операциям, защищая другие воздушные суда, стационарные и мобильные объекты на суше, или корабли в море.

Известный под аббревиатурой CAP, он обычно подразумевает, что истребители летают по тактической схеме вокруг или прикрывают защищаемую цель, ища приближающихся атакующих. Эффективные шаблоны CAP могут включать воздушные суда, расположенные как на большой, так и на малой высоте, чтобы сократить время реакции при обнаружении атаки. Современные CAP либо GCI или АВАКС -управляемый, чтобы обеспечить максимальное раннее предупреждение для защитной реакции.

Первые CAP были характерны для авианосец операций, где CAP летали для защиты авианосная боевая группа, но этот термин стал общим как для наземных, так и для морских полетов. Операции по укрыванию отличаются от истребителей сопровождения тем, что силы CAP не привязаны к группе, которую они защищают, не ограничены по высоте и скорости полета и обладают тактической гибкостью для отражения угрозы. Истребители сопровождения обычно остаются с активом, который они поддерживают, и со скоростью поддерживаемой группы в качестве последней силы реагирования против ближайшей угрозы. Когда вступает в бой эскорт, поддерживаемые силы остаются незащищенными.

Типы CAP

Этот раздел относится только к вооруженным силам США. После Второй мировой войны американские вооруженные силы использовали различные типы боевого воздушного патрулирования:

  • BARCAP: «Барьерный воздушный патруль», в терминах флота, миссия, выполняемая между боевой группой авианосца и направлением, с которого наиболее вероятно нападение противника. Также относится к истребителям, размещенным между дружественной ударной группировкой и зоной ожидаемой воздушной угрозы, также известной как «экран МиГ».
  • BATCAP: вечерний боевой воздушный патруль[1]
  • CAP / Strike: Самолеты с основной ролью CAP и вспомогательной ударной ролью; таким самолетам разрешается сбрасывать ударные боеприпасы и активно преследовать любой обнаруженный самолет противника, и они не ограничиваются оборонительными столкновениями.
  • DADCAP: От рассвета до заката боевой воздушный патруль[1]
  • FastCAP: Боевой воздушный патруль для защиты истребителей ударных самолетов.
  • FORCAP: "Force Combat Air Patrol", патруль истребителей, поддерживаемый над ударной группой, по сути, эскорт.
  • HAVCAP: «Боевой патруль с высокой стоимостью активов», предназначенный для защиты «ценных активов», таких как АВАКС или J-ЗВЕЗДЫ самолет, дозаправка в воздухе самолет или самолет разведки, наблюдения и разведки (ISR) в течение определенного времени нахождения на станции. Также называется HVAACAP для ценных бортовых активов CAP.[2][3]
  • КЕПКА: Боевой воздушный патруль, охватывающий четыре квадранта с другим внешним экраном[1]
  • MiGCAP: Используется в основном во время война во Вьетнаме, MiGCAP направлен специально против МиГ самолет. MiGCAP во время Операция Полузащитник стали высокоорганизованными и тройными:
    • вход MiGCAP в 2–3 полета (8–12 истребителей), которые предшествовали первым силам поддержки, таким как мякина бомбардировщики или СЭМ подавители и оставались, пока не покинули зону врага;
    • целевой район MiGCAP не менее 2-х вылетов, непосредственно предшествовавших действию ударников; и
    • выходящий MiGCAP 1 или 2 рейсов, прибывший на станцию ​​в предполагаемую точку выхода за десять минут до самого раннего времени выхода. Все исходящие вылеты МиГКАП полностью заправлялись заправленными танкерами и разгружали ЦАР в зоне поражения.
  • RAPCAP: Радиолокационный пикет боевого воздушного патрулирования[1]
  • RESCAP: «Спасательный боевой воздушный патруль», истребительная сила, часто набираемая из самолетов, уже находящихся в районе, используемая для защиты наземного персонала (например, сбитых пилотов) от наземных угроз, а также боевой поиск и спасение самолеты или другие спасательные силы от наземных и воздушных угроз.
  • SARCAP: "Поисково-спасательный боевой воздушный патруль", более ранняя версия RESCAP.
  • SCOCAP: Разведывательный боевой воздушный патруль[1]
  • Медленная крышка: Боевой воздушный патруль для защиты более медленных самолетов, таких как EA-3B / EKA-3B, P-3A / P-3B, EB-66 / RB-66, В-52, или ИС-121 во время войны во Вьетнаме; заменено на «HAVCAP».
  • Strike / CAP: Самолетам с основной ударной ролью и второстепенной ролью противовоздушной обороны разрешается сбрасывать ударные боеприпасы и атаковать вражеские самолеты только в случае прямого нападения. Ударные / CAP-самолеты также имеют выходную роль CAP после того, как ударные боеприпасы были доставлены в цель.
  • TARCAP: "Целевой боевой воздушный патруль" летает над ударной целью или рядом с ней для защиты специализированных штурмовиков, таких как Боевые корабли AC-130 от истребителей противника.

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б c d е Рейнольдс, Кларк Г. (1968). Быстрые авианосцы: создание воздушного флота. Нью-Йорк: Книжная компания Макгроу Хилл. п. 290.
  2. ^ "Инструкция по летной подготовке всепогодного перехвата (AWI)" (PDF). ВМС США. 2017. Получено 13 августа 2020.
  3. ^ Самборовский, Леонард Дж. (1992). Совместная радиолокационная система для наблюдения за целями: можно ли разработать процедуры в соответствии с требованиями командиров наземных и воздушных компонентов? (PDF). Центр оборонной технической информации (Тезис). Колледж командования и генерального штаба армии США. Получено 13 августа 2020.

дальнейшее чтение