Российская авиастроительная корпорация МиГ - Russian Aircraft Corporation MiG

Сюда перенаправляются «МиГ» и «Микоян». Для использования в других целях см. МиГ (значения) и Микоян (значения).
Российская авиастроительная корпорация МиГ
Раньше
  • ОКБ-155
  • ОКБ Микояна и Гуревича
Разделение
ПромышленностьПроизводитель авиакосмической промышленности и защита
Судьбаобъединиться в UAC
Основан8 декабря 1939 г.; 80 лет назад (1939-12-08)
Учредители
Штаб-квартира
Беговой район, Москва
,
Россия
ТоварыВоенный самолет
Гражданские авиалайнеры
Беспилотные летательные аппараты
Доход1,37 миллиарда долларов[1] (2017)
270 миллионов долларов[1] (2017)
8,59 миллиона долларов[1] (2017)
Всего активов3,58 миллиарда долларов[1] (2017)
Общий капитал- 302 миллиона долларов[1] (2017)
Количество работников
10,090 (2013) Отредактируйте это в Викиданных
РодительОбъединенная авиастроительная корпорация
Интернет сайтwww.migavia.RU
Разные истребители МиГ, от МиГ-31 к МиГ-9 в Центральный музей ВВС Монино

Российская авиастроительная корпорация "МиГ" (русский: Российская самолетостроительная корпорация «МиГ», романизированный: Российская самолетостроительная корпорация "МиГ")[2], широко известный как Микоян и МиГ, это русский аэрокосмический и защита компания со штаб-квартирой в Беговой район, Москва.[3]

Микоян является преемником Советский ОКБ Микояна и Гуревича (Микоя́н и Гуре́вич, МиГ; ОКБ -155 приставка конструкторского бюро МиГ) основан в 1939 году авиаконструкторами Артем Микоян и Михаил Гуревич. Микоян отличаются истребитель и перехватчик самолет, который стал основным продуктом Советские ВВС и ВВС России страны в Советская сфера влияния, и другие страны, такие как Индия и много Араб состояния. Самолеты Микояна часто использовались в воздушных столкновениях с американскими и союзными войсками во время и после Холодная война, и стали широко популярными самолет в популярной культуре. Самолеты Микояна являются семейство наиболее производимых реактивных истребителей.

В 2006 году Микоян стал разделение из Объединенная авиастроительная корпорация в слиянии с Ильюшин, Иркут, Сухой, Туполев, и Яковлев Указом Президента РФ Владимир Путин.[4]

История

Смотрите также: Московское авиационное производственное объединение

Микояна образовано 8 декабря 1939 г. как Опытно-конструкторское бюро Авиационный завод №1 и во главе с Артем Микоян и Михаил Гуревич. Позже оно было переименовано в «ОКБ имени А.И.Микояна», иначе - ОКБ Микояна или ОКБ Микояна.[5] В 1964 году Гуревич ушел на пенсию, а Микоян умер в 1970 году. Его сменил Ростислав Александрович Беляков, а в 1978 году предприятию присвоено имя Микояна.[6]

В 1995 году ОКБ Микояна было объединено с двумя производственными предприятиями и образовало Московское авиационное производственное объединение «МиГ» (МАПО-МиГ).[5] В 90-е годы МиГ начал разработку Микоян пр. 1.44, а истребитель пятого поколения, но проекту помешало отсутствие финансирования, и в итоге он был отменен.[7]

В декабре 1999 г. Николай Никитин назначен генеральным директором и генеральным конструктором корпорации. Никитин сосредоточил большую часть ресурсов компании на развитии Ту-334 пассажирский самолет за счет военных программ.[5] Это вызвало отставку в декабре 1999 года многих ведущих военных авиаконструкторов, в том числе главных конструкторов и их заместителей. МиГ-29 и МиГ-31 программы.[5]

В ноябре 2003 года Никитина сменил Валерий Торянин, а в сентябре 2004 года его место занял Алексей Федоров.[8] В 2006 году правительство России объединило 100% акций Микояна с Ильюшин, Иркут, Сухой, Туполев, и Яковлев как новая компания под названием Объединенная авиастроительная корпорация.[4] В частности, Микоян и Сухой были помещены в одну операционную единицу.[9]

МиГ не смог выиграть ни один крупный авиастроительный тендер в постсоветское время, уступив своему российскому сопернику Сухой.[10] По сообщениям прессы, в конце 2017 года компания сокращала сотни сотрудников из-за нехватки заказов.[11]

По состоянию на 2015 год бизнес-предложение компании состоит в основном из модернизированных МиГ-29 самолет.[10] МиГ разрабатывает истребитель 4 ++, МиГ-35, первые поставки ожидаются в конце 2019 года.[12]

Еще один самолет в стадии разработки - замена МиГ-31 перехватчик, названный МиГ-41. Компания заявила, что разрабатывает высокоскоростные беспилотники, которые будут использоваться вместе с ее самолетами МиГ-35. В частности, он разрабатывал беспилотный боевой летательный аппарат, который будет «использоваться в составе единой системы с МиГ-35, а также другими авиационными комплексами».[нужна цитата ]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ а б c d е https://www.kartoteka.ru/card/99dd489e634ddb77bb9a8e341d679368/4b70a2dccb5183bafb39cada91d498f1/.
  2. ^ «Архивная копия». В архиве из оригинала на 2018-08-01. Получено 2018-07-22.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  3. ^ "Контакты В архиве 2011-09-21 на Wayback Machine. »Микоян. Проверено 30 августа 2011.« Российская авиастроительная корпорация «МиГ» 125284, Российская Федерация, г. Москва, 1-й Боткинский проезд, д. 7 »- Адрес на русском языке В архиве 2011-08-28 на Wayback Machine: "125284, Российская Федерация, Москва, 1-й Боткинский проезд, д.7"
  4. ^ а б Крамер, Эндрю Э. (22 февраля 2006 г.). «Российская авиастроительная отрасль стремится к возрождению путем слияния». Нью-Йорк Таймс. В архиве из оригинала от 9 июня 2016 г.. Получено 16 декабря 2017.
  5. ^ а б c d "Российская промышленная база истребителей: параллели с США?" (PDF). Исследовательская служба Конгресса США. 8 ноября 2000 г. В архиве (PDF) с оригинала 29 августа 2017 г.. Получено 15 декабря 2017. Эта статья включает текст из этого источника, который находится в всеобщее достояние.
  6. ^ «МиГ - российское конструкторское бюро». Энциклопедия Британника. В архиве с оригинала 10 марта 2018 г.. Получено 16 декабря 2017.
  7. ^ Даулинг, Стивен. «Ростислав Беляков: человек за МиГами». BBC Future. В архиве из оригинала 20 декабря 2017 г.. Получено 16 декабря 2017.
  8. ^ «Состояние авиационной промышленности России и экспортные возможности» (PDF). Исследовательский центр конфликтологии. В архиве (PDF) из оригинала 16 декабря 2017 г.. Получено 16 декабря 2017.
  9. ^ "Арес". www.aviationweek.com. В архиве из оригинала от 21.03.2010.
  10. ^ а б "Российская когда-то могучая истребительная авиастроительная компания МиГ борется за победу над соперниками". The Moscow Times. 2 июля 2015 г. В архиве из оригинала 24 марта 2017 г.. Получено 16 декабря 2017.
  11. ^ "СМИ узнали о сокращениях в корпорации" МиГ"". Лента.ру (на русском). 1 декабря 2017 г. В архиве из оригинала на 1 сентября 2018 г.. Получено 1 декабря 2017.
  12. ^ "Начались госиспытания новейшего МиГ-35". Лента.ру (на русском). 25 мая 2018. В архиве из оригинала 26 мая 2018 г.. Получено 25 мая 2018.

внешняя ссылка