Объединенная авиастроительная корпорация - United Aircraft Corporation

Информацию о несуществующей американской компании с таким же названием см. United Aircraft.

ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация»
Родное имя
русский: ПАО Объединенная Авиастроительная Корпорация
Раньше
ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (2006–2015 гг.)
Общественные, ПАО
Торгуется какMCX: UNAC
ПромышленностьАэрокосмическая промышленность, защита
ПредшественникИльюшин, Иркут, Микоян, Сухой, Туполев, Яковлев
Основан20 февраля 2006 г.; 14 лет назад (2006-02-20)
ОсновательВладимир Путин указом президента
Штаб-квартира
Красносельский район, Москва, Центральная
,
Россия
Обслуживаемая площадь
Мировой
Ключевые люди
Денис Мантуров (Председатель )[1]
Юрий Слюсарь (Президент )[2]
ТоварыАвиалайнеры (видеть список )
Грузовой самолет (видеть список )
Самолеты специального назначения (см. список )
Военный самолет (видеть список )
ДоходУвеличивать ₽ 451 миллиард[3] / 7,5 млрд долларов США (2017 г.)
Увеличивать ₽ 21,6 миллиарда[4] (2017)
Увеличивать ₽ 0,196 миллиарда[5] (2017)
Всего активовУвеличивать ₽ 983 миллиарда[6] (2016)
Общий капиталСнижаться ₽ 155 миллиардов[7] (2016)
Владелец
Количество работников
100,000[9]
ПодразделенияUAC Health
ОАК - Транспортный самолет
ООО «ОАК» - Центр агрегации
Дочерние компаниивидеть организация
Интернет сайтwww.uacrussia.ru

В ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК) (Русский: Объединённая авиастроительная корпорация, тр. Объединенная Авиастроительная Корпорация (ДУБ)) это русский аэрокосмический и защита корпорация. Контрольный пакет акций принадлежит Правительство России, он объединяет российские частные и государственные авиастроительные компании и активы, занимающиеся производством, проектированием и продажей военных, гражданских, транспортных и беспилотных самолетов. Штаб-квартира находится в Красносельский район, Центральный административный округ, Москва.[10]

Многие активы корпорации расположены в различные регионы в России, с совместными предприятиями с зарубежными партнерами в Италии, Индии и Китае.[11]

История

Предшественник

После Советского Союза внезапный крах в 1991 г. аэрокосмическая промышленность из Россия был в смятении. Чрезмерное количество импорт и очень защитный тарифы опустошили обрабатывающую промышленность, как аэрокосмический и автоматизированная индустрия.[12] В военное авиастроение смог получить выгоду от улучшения экспортных возможностей за счет получения прибыли от большого склада компонентов и деталей советских времен, в то время как гражданская авиастроительная промышленность понесла убытки, а производство гражданских самолетов сократилось. Например, в 1990 году в России было произведено 715 самолетов. Спустя 8 лет это количество уменьшилось на 661 самолет до 56 самолетов. В 2000 году было выпущено всего 4 гражданских самолета.[13] Чтобы решить эту проблему, президент россии в это время, Борис Ельцин, решили, что консолидация необходима, и создали ВПК-МАПО (Военно-промышленный комплекс - Московское авиационное производственное объединение), в который входят такие компании, как Микоян. Консолидация не была успешной, и позже MAPO объединилась с Сухой.[14]

Первые годы

ОАК была создана 20 февраля 2006 года Президентом России. Владимир Путин в Указ Президента №140 путем слияния акций Ильюшин, Иркут, Микоян, Сухой, Туполев, и Яковлев как новый акционерное общество названо ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» с целью оптимизации производства и минимизации потерь. В ОАК заявили, что причиной создания корпорации является защита и развитие научного и промышленного потенциала российского авиапрома, безопасность и оборона государства, а также концентрация интеллектуальных, производственных и финансовых ресурсов для реализации долгосрочных целей. авиационные программы.[15] Объединенная авиастроительная корпорация начала производство Туполев Ту-154 "Небрежный", то Туполев Ту-204, то Ильюшин Ил-86 "Камбер", то Ильюшин Ил-96, то Ильюшин Ил-114 и вся военная авиация Микояна, Сухого, Яковлева, Туполева и Ильюшина; все создано до создания корпорации.

В Микоян МиГ-35 - первый самолет и первый военный самолет, разрабатываемый под брендом ОАК, поскольку «Микоян» - филиал корпорации.

В феврале 2007 года ОАК представила свой первый самолет и первый военный самолет, спроектированный и экспортированный под брендом ОАК - Микоян МиГ-35, обозначенный НАТО как "Точка опоры-F" и Реактивный истребитель поколения 4 ++ к Микоян.[16] МиГ-35 был официально представлен во время Аэро Индия 2007 авиасалон в Бангалор, Индия и официально представлен, когда Министр обороны России, Сергей Иванов побывали на Луховицком машиностроительном заводе «МАПО-МИГ».[17] МиГ-35 был соперником своих собратьев четвертого поколения в Индийский конкурс MRCA но был снят с конкурса в апреле 2011 года.[18] МиГ-35 будет принят на вооружение ВВС России и планировалось представить в 2018 году.[16]

В октябре 2007 г. Федеральная служба по финансовым рынкам зарегистрировал первичный выпуск обыкновенных акций Объединенной авиастроительной корпорации. Выпуск включал 96 724 000 000 акций по цене 1 ТЕРЕТЬ (0,04 доллара США).[19] В декабре 2007 года второй по величине (и принадлежащий государству) российский банк Внешторгбанк (ВТБ) объявил о продаже своей 5% доли в EADS в ОАК по рыночной цене.[20] Позже в том же месяце ВТБ продал свою долю в EADS государственному Российскому банку развития (ВЭБ ).[21] EADS уже владеет 10% акций «Иркута», которые планирует конвертировать в акции ОАК,[22] что привело к тому, что EADS и UAC стали владеть акциями друг друга. Они также объявили о планах возможной эмиссии 10–15% акций в 2008 г., планируя сохранить за собой 75% акций.[23] В настоящее время после размещения 5 допэмиссий уставный капитал Корпорации составляет 174,61 млрд грн. ТЕРЕТЬ. Доля Российской Федерации в уставном капитале ОАК составляет 80,29%.

В Сухой Су-35 является вторым военным самолетом, который будет разработан под брендом ОАК и должен служить в качестве временного самолета для предстоящего Сухой Су-57 ПАК ФА.

В феврале 2008 года ОАК представила усовершенствованный вариант Су-27. Сухой Су-35С, также называвшийся Су-35БМ, который должен был служить временным самолетом для предстоящих Сухой ПАК ФА, России первый истребитель пятого поколения. Это вторая модернизированная версия Су-27, первая модернизированная версия которой состоялась 28 июня 1988 года, получившая обозначение Су-27М, также известная как Су-35. Усовершенствованный самолет включает усиленный планер, воздушные двигатели, радар, и улучшенная авионика, исключая утки и воздушный тормоз. В ВВС России обозначил их как Су-35С и заказал 98 единиц с дополнительными заказами от Китай и Индонезия. Сухой думал, что продажи Су-35С превысят 160, но их притупляют обновленные версии. Сухой Су-30.[24][25][26][27][28]

В Сухой Суперджет 100 это первый авиалайнер разрабатываться под брендом ОАК, поскольку Сухой «Гражданские самолеты» - это филиал корпорации.

В мае 2008 года ОАК представила свой третий самолет и первый авиалайнер, спроектированный и экспортированный под брендом ОАК. Сухой Суперджет 100 (SSJ 100). SSJ 100 - четвертый гражданский самолет и первый авиалайнер производства Сухого. Раньше Сухой и Боинг заключили соглашение о сотрудничестве, где консультанты Boeing будут помогать и консультировать Сухой по поводу авиалайнера.[29] SSJ 100 был представлен 21 апреля 2011 г. Армавиа. Позже Sukhoi Superjet 100 был назван самой важной и самой успешной программой авиалайнеров Российская авиакосмическая промышленность,[30] и рассматривается Минпромторг как приоритетный проект.[31] Сухой Холдингс ОАК подписал совместное предприятие с Леонардо-Финмекканика (теперь Leonardo S.p.A), чтобы создать Суперджет Интернешнл с целью продажи SSJ 100 потенциальным покупателям.

В октябре 2009 года ОАК подписала совместное предприятие с Hindustan Aeronautics Limited (HAL) из Индия назвал Multirole Transport Aircraft Limited (MTAL), где две компании будут сотрудничать в производстве самолетов для обеих Вооруженные Силы России, то Индийские вооруженные силы, и дружественные сторонние страны.[32] Одним из проектов, разрабатываемых совместным предприятием, является Многоцелевой транспортный самолет Ильюшин Ил-214 (MTA), который должен был заменить индийскую Антонов Ан-32 транспортный флот. Ил-214 будет выполнять как обычные перевозки, так и развертывание. десантники. Планируется, что самолет будет представлен в 2017 году, а ввод в эксплуатацию - в 2018 году.[33]

В 2009 году ОАК поставила 90 самолетов, в том числе 17 пассажирских моделей. В это число входит 31 МиГ-29 и два Су-34 истребители, произведенные для ВВС России. Выручка компании в 2009 году должна была составить 115–120 млрд рублей.[34]

2010-е

В Сухой Су-57 ПАК ФА (Т-50) будет первым в России истребитель пятого поколения, и разработан Сухой, филиал корпорации.

29 января 2010 г. Сухой и ОАК раскрыл Россия первый истребитель пятого поколения, то Сухой ПАК ФА (Т-50). ПАК ФА - малозаметный, одноместный, двухмоторный, многоцелевой истребитель предназначен для господство в воздухе и атака роли. ПАК ФА также станет первым российским самолетом, который будет использовать стелс-технология. ПАК ФА предназначен для замены Микоян МиГ-29 и Сухой Су-27 и ожидается, что он будет представлен ВВС России в 2019 году.[35][36][37] Также в рамках СП МТАЛ Сухой и HAL будет совместно развивать Сухой / HAL FGFA, теперь известный как перспективный многоцелевой истребитель (PMF), вариант ПАК ФА, который будет разработан для ВВС Индии.[38][39] 11 августа 2017 г. ВВС России обозначил Сухой ПАК ФА как Сухой Су-57.[40]

Модельный ряд военных моделей самолетов ОАК.

27 октября 2010 г. ОАК и украинец государственный самолет корпорация, Антонов подписал договор о совместном предприятии, ООО «ОАК - Антонов», в столице Украины, г. Киев. По данным Defense-Aerospace, целью создания совместного предприятия была координация деятельности Антонова и ОАК по закупке запасных частей, производству, маркетингу и продажам, а также обслуживанию и совместному созданию новых модификаций самолетов Антонов.[41]

В 2013 году девять авиаремонтных заводов Министерство обороны был передан в собственность ОАК. В результате в 2014 г. исправность ВВС России увеличился с 40% до 65%.[15]

В результате Российская интервенция в Украине в 2014, санкции были поставлены против Россия, и поскольку ОАК была частью российской аэрокосмической и оборонной промышленности, она также попала под санкции Евросоюз.[42] Однако, поскольку санкции не коснулись авиалайнеров ОАК, таких как Сухой Суперджет 100, экспорт региональный самолет в западные страны и экономическая деятельность Суперджет Интернешнл не пострадает.[43]

В апреле 2015 года компания сменила полное название на Публичное акционерное общество (ПАО) «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК).[15] В 2011–2015 годах предприятиями ОАК поставлено Министерству обороны России более 200 самолетов.[44]

28 сентября 2015 года постановлением Украинское правительство, то государственная корпорация Антонов будет выходить из совместного предприятия ООО «ОАК - Антонов» между двумя компаниями.[41]

Модель Ильюшин Ил-214. Разочарование между Ильюшин и Индии HAL по работе над самолетом привела к уходу HAL из проекта. Позже самолет был переименован в Ил-276.

13 января 2016 г. Индия с HAL объявил, что не будет участвовать в Ильюшин Ил-214 МТА проект больше, и это Ильюшин придется работать над проектом в одиночку. Проект теперь обозначен как «Ильюшин Ил-214» с изъятием MTA, поскольку проект больше не находится под Multirole Transport Aircraft Limited совместное предприятие.[45][46]

Первый средний диапазон реактивный авиалайнер разработанный под брендом ОАК, Иркут МС-21 в первый полет 28 мая 2017 года.

8 июня 2016 года ОАК официально раскрыла Иркут МС-21, его первая средний диапазон реактивный авиалайнер, когда он выкатился Иркутск. Самолет мог быть первым с вне автоклавного композитного производства за его крылья. Задача МС-21 - заменить Туполев Ту-154, Туполев Ту-134, Туполев Ту-204, а Яковлев Як-42. и конкурировать с Airbus A320neo и Боинг B737 MAX.[47] Несмотря на доминирование на рынке авиалайнеров Боинг и Airbus а также русский протекционизм препятствование западным компаниям поставлять программу,[48][49] МС-21 смог первый полет 28 мая 2017 года будет построено 2 прототипа и еще 4 находится в стадии сборки, и на 24 июля 2017 года получено в общей сложности 205 заказов, а внедрение запланировано в 2019 году с Аэрофлот.[50]

Модель CRAIC CR929, авиалайнер разработан ОАК и Comac в соглашение о совместном предприятии сломать Airbus-Boeing дуополия.

25 июня 2016 года ОАК и Китайский Правительство собственная авиастроительная корпорация, Comac подписал договор о совместном предприятии, Китайско-российская авиастроительная международная компания, ООО (КРАИК), основанный в Шанхай. Согласно UAC, CRAIC отвечает за разработку продуктов и технологий, производство, маркетинг, продажи и обслуживание клиентов, консалтинг, управление программами и другие смежные области. Обе компании сейчас сотрудничают в создании дальнемагистрального коммерческого самолета нового поколения и возьмут на себя ответственность за его эксплуатацию в рамках совместного предприятия.[51] Этот самолет, получивший название CRAIC CR-929, ранее C929, будет конкурировать с Airbus A330neo и Боинг 787; таким образом бросая вызов Airbus-Boeing дуополия.[52]

1 сентября 2017 года Совет директоров ОАК и дочерние общества ОАК Гражданские самолеты Сухого и Корпорация Иркут заключили договор о слиянии гражданской авиации Корпорации «Иркут» и компании «Гражданские самолеты Сухого» в Дивизион гражданской авиации на базе Корпорации «Иркут». В соответствии с принятыми решениями, в свою очередь, Сухой станет финансовой базой всех гражданских самолетов, производимых ОАК. По данным ОАК, корпоративные преобразования направлены на реализацию стратегической цели ОАК по увеличению доли гражданской продукции в своем портфеле до 45% к 2035 году и довести ежегодное производство гражданских самолетов до 100-120 самолетов в год, а также на увеличение объемов производства ОАК. экономическая эффективность и снижение затрат за счет централизации поддерживающих процессов и снижения уровня управления. Преобразование позволит сконцентрировать ресурсы на разработке, производстве и продвижении на рынок российских гражданских самолетов, а также обеспечит последовательность в этих областях и упростит процедуры сертификации и лицензирования.[53]

На 9 июля 2018 года ОАК планирует достичь 4,5% авиалайнер рыночной доли по стоимости и рентабельности к 2025 году, чтобы увеличить свой бизнес гражданской авиации с 17% до 40% от его доходов и привлечь инвесторов до 2035 года.[54]

25 октября 2018 года сделка была одобрена Президент России Владимир Путин для приобретения ОАК у Федеральное агентство по управлению государственным имуществом к русский государственный конгломерат Ростех со стоимостью оборота более одного миллиарда рублей (15 миллионов долларов США). Это приведет к тому, что все национальные авиационные активы будут переданы в руки Ростеха, поскольку Ростех также владеет вертолет монополия Вертолеты России и двигатель монополия United Engine Corporation. Ростех заявил, что готов инвестировать до 40 млрд рублей в МС-21, снимая некоторую нагрузку с федерального бюджета.[55] Передача будет завершена в течение 18 месяцев.[56]

Организация

Структура компании:[57]

Производители самолетов

Подразделения

  • UAC Health
  • ОАК - Транспортный самолет
  • ООО «ОАК» - Центр агрегации

Финансы и бизнес

  • Финансовая Лизинговая Компания
  • Ильюшин Финансовая компания
  • ООО «ОАК» - Закупки
  • Сухой Холдинги

Совместные предприятия

Поставщики материалов

Другие

Товары

Этот раздел содержит настоящие и будущие продукты, которые будут распространяться под эгидой UAC.[59]

Авиалайнеры

Ильюшин Ил-96 и Сухой Суперджет 100 из Аэрофлот

Объединенная авиастроительная корпорация начала производство Туполев Ту-154, то Туполев Ту-204, то Ильюшин Ил-86, то Ильюшин Ил-96, а Ильюшин Ил-114; все создано до создания корпорации. Туполев Ту-154 - средней дальности, узкое тело, трехмоторный Реактивный авиалайнер разработан и внедрен в Советский раз. Он широко использовался в Аэрофлот и экспортировался во многие страны, имевшие связи с Советским Союзом, всего было построено 1026 самолетов. Производство Ту-154 остановлено в 2013 году.[60] После крах в 2016 году, все российские Ту-154 были заземлены,[61] и теперь авиалайнер находится в ограниченном обслуживании несколькими авиакомпания компании и военные. Ильюшин Ил-86 малой / средней дальности, широкое тело реактивный авиалайнер, разработанный и внедренный еще в советское время. Ильюшин Ил-86 был первым советским широкофюзеляжным авиалайнером и вторым в мире четырехмоторным широкофюзеляжным авиалайнером. Ил-86 хвалили за безопасность и надежность,[62] но было построено только 106 из-за многих задержек во время разработки. Производство авиалайнера прекратилось в 1995 году, а в 2011 году авиалайнер был списан, и только четыре самолета находились в эксплуатации. ВВС России.[63] Ильюшин Ил-96 - это укороченный, дальнобойный преемник Ил-86, с обновленными технологиями и первый авиалайнер от Российская Федерация быть представленным. Однако было построено только 30,[64][65] и авиалайнер находится в низкотемпературном производстве и используется лишь несколькими авиакомпаниями. Назначение Ил-96 как авиалайнера закончилось в 2009 году, так как он считается уступающим своему самолету. Боинг и Airbus аналоги.[66] Туполев Ту-204 - средней дальности, узкое тело, реактивный авиалайнер, отличающийся множеством технологических инноваций, таких как электродистанционная система управления, а стеклянная кабина и т. д. и разрабатывался в первую очередь для Аэрофлота. На смену Ту-204 пришел его вариант Ту-214. Ильюшин Ил-114 - это турбовинтовой, узкое тело региональный авиалайнер разработан для замены Антонов Ан-24, которых больше всего на вооружении Аэрофлота. Однако пока построено всего 20 самолетов, и только две авиакомпании использовали его, поэтому производство Ил-114 было временно прекращено.

В Сухой Суперджет 100 это первый авиалайнер и региональный самолет авиалайнер который разрабатывается и экспортируется под брендом ОАК, которым он был разработан Сухой Гражданские самолеты, филиал ОАК. Sukhoi Superjet 100 был разработан, чтобы конкурировать с Антонов Ан-148, Embraer E-Jet, а Bombardier CSeries, и заменить старение Туполев Ту-134 и Яковлев Як-42 реактивные авиалайнеры,[67] "Сухой" утверждает, что у него более низкие закупочные и эксплуатационные расходы. Позже Sukhoi Superjet 100 был назван самой важной и самой успешной программой авиалайнеров Российская авиакосмическая промышленность,[30] и рассматривается Минпромторг как приоритетный проект.[31] В Иркут МС-21 в настоящее время является новейшим реактивным авиалайнером, разработанным под брендом ОАК, который разрабатывается Корпорация Иркут, бренд ОАК. Задача МС-21 - заменить Туполев Ту-154, Туполев Ту-134, Туполев Ту-204, а Яковлев Як-42. и конкурировать с Airbus A320neo и Боинг B737 MAX.[47] Несмотря на доминирование на рынке авиалайнеров Боинг и Airbus а также русский протекционизм препятствование западным компаниям поставлять программу,[48][49] МС-21 смог первый полет, построили два прототипа и еще четыре в стадии сборки и получили в общей сложности 366 заказов по состоянию на 24 июля 2017 г., а внедрение запланировано в 2019 г. Аэрофлот. В Сухой Суперджет 130 в настоящее время разрабатывается компанией «Гражданские самолеты Сухого» с целью преодоления разрыва между Superjet Stretch и МС-21.[68] В Ильюшин Ил-114 Производство и разработка продолжались в виде Ил-114-300 Ильюшина, который теперь возобновляется с использованием общероссийских деталей, первый полет запланирован на 2019 год, а ввод в эксплуатацию - на 2021 год.[69][70] В CRAIC CR-929 разработан в рамках совместного предприятия CRAIC ОАК и Китайской авиастроительной корпорации. Comac, с целью быть широкофюзеляжным реактивным авиалайнером, а также конкурировать с Боинг 787 и Airbus A330neo.[52]

Список авиалайнеров ОАК
СамолетТипОписаниеРазработчикСиденьяКоличество построенныхПервый полетВступлениеПроизводство прекращеноНа пенсии
Туполев Ту-154Реактивный авиалайнерузкое тело, TrijetТуполев1641,0264 октября 1968 г.7 февраля 1972 г. Аэрофлот2013-
Ильюшин Ил-86Реактивный авиалайнерширокое тело, четыре двигателяИльюшин Авиационный комплекс35910622 декабря 1976 г.1980 г., с Аэрофлот19952011 (как авиалайнер)
Ильюшин Ил-96Реактивный авиалайнерширокое тело, четыре двигателяИльюшин Авиационный комплекс2623028 сентября 1988 г.29 декабря 1992 г. АэрофлотВ низкопробной добыче после 2009 г.-
Туполев Ту-204Реактивный авиалайнерузкое тело, твинджетТуполев210822 января 1989 г.1995 г., с Аэрофлот--
Ильюшин Ил-114Региональный авиалайнертурбовинтовой, два двигателяИльюшин Авиационный комплекс642029 марта 1990 г.Август 1998 г., с Узбекские авиалинииИюль 2012 г., производство продолжено Ильюшин Ил-114-300-
Сухой Суперджет 100Региональный самолет Авиалайнерузкое тело, твинджетСухой Гражданские самолеты87172[71]19 мая 2008 г.21 апреля 2011 г., с Армавиа--
Иркут МС-21Реактивный авиалайнерузкое тело, твинджетКорпорация Иркут1632[72]28 мая 20172021 г., с Аэрофлот (планируется)--
Сухой Суперджет 130Региональный самолет Авиалайнерузкое тело, твинджетСухой Гражданские самолеты1200-Планируется в 2020 году--
Ильюшин Ил-114-300Региональный авиалайнертурбовинтовой, два двигателяИльюшин Авиационный комплекс520Планируется в 2019 годуПланируется в 2021 году--
CRAIC CR-929Реактивный авиалайнерширокое тело, твинджетCRAIC (Comac и UAC)4160Планируется с 2025 по 2028 годПланируется с 2025 по 2028 год--

Груз

Туполев Ту-204С под управлением DHL Aviation и управляется Авиостар-ТУ

Объединенная авиастроительная корпорация начала производство Ильюшин Ил-96-400Т и Туполев Ту-204С, оба грузовых варианта их авиалайнер аналоги, а Сухой Су-80, близнец-турбовинтовой, двойная стрела STOL самолет. Ил-96-400Т - это грузовая версия Ил-96-400, которая оснащена российской авионикой и двигателями и имеет больше места, чем стандартный Ил-96. Сухой Су-80 может использоваться как в гражданских, так и в военных целях и имеет обтекаемый корпус, вмещающий 30 пассажиров, и рампу типа «бобровый хвост», которая упрощает разгрузку груза. Су-80 изготовил Гражданские самолеты Сухого заменить Антонов Ан-24/26, то Антонов Ан-28, а Яковлев Як-40, и конкурировать с Антонов Ан-38.

В Ильюшин Ил-214 ранее являлся проектом "Многоцелевой транспортный самолет Ил-214" Ил-214 в рамках совместного предприятия ОАК и HAL. Впервые проект был задуман в 2007 году, за два-три года до создания совместного предприятия ».ООО «Мультиролевой транспортный самолет». «между двумя госкорпорациями были созданы, а разработка началась в 2012 году. Однако команда под Авиационный комплекс Ильюшина, филиал UAC, и у команды HAL было много разногласий и недоразумений. В январе 2016 года Ильюшин остановил проект, а HAL заявила, что не будет участвовать в проекте. Ильюшин Ил-214 МТА проект больше, и это Ильюшин придется работать над проектом в одиночку. Теперь проект получил обозначение «Ильюшин Ил-214» с изъятием MTA, так как проект больше не находится в совместном предприятии Multirole Transport Aircraft Ltd. Позже Ил-214 был переименован в Ил-276 в октябре 2017 года.[45][46][73]

В Ильюшин Ил-112 высокоплан, легкий, военно-транспортный самолет на базе Ильюшин Ил-114 в настоящее время разрабатывается Авиационный комплекс Ильюшина для посадки в воздух и раздача.[74] Разработка самолета началась до 2011 года, в этом году должен состояться первый полет Ил-112. Позднее в мае 2011 года проект был закрыт Минобороны России и семь Антонов Ан-140Т были куплены.[75] Позднее проект был продолжен в январе 2013 года, а первый полет планировался на 2017 год.[76][77]

Список грузовых самолетов ОАК
СамолетТипОписаниеРазработчикКоличество построенныхПервый полет
Ильюшин Ил-96-400Ттранспортный самолетчетыре двигателяАвиационный комплекс Ильюшина228 сентября 1988 г. (в стандартной комплектации Ил-96)
Туполев Ту-204Странспортный самолеттвинджетТуполев72 января 1989 г. (в стандартной комплектации Туполев Ту-204)
Сухой Су-80STOL транспортный самолетблизнец-турбовинтовой, двойная стрелаСухой Гражданские самолеты84 сентября 2001 г.
Ильюшин Ил-276военно-транспортный самолетсредний эрлифтАвиационный комплекс Ильюшина, Hindustan Aeronautics Limited (ранее)0Планируется в 2017 году
Ильюшин Ил-112свет военный транспорттурбовинтовой, два двигателя, высокопланАвиационный комплекс Ильюшина0Планируется в 2017 году

Специальные цели

В Бериева Авиационная Компания филиал ОАК, специализирующийся на целевых и самолет-амфибия. В Бериев Бе-200 "Альтаир", на основе Бериев А-40 "Альбатрос", разрабатывался до создания ОАК и представляет собой многоцелевой самолет-амфибию. Бе-200 продается как пожарный, поисково-спасательный самолет, морской патрульный самолет, грузовой самолет, и авиалайнер.[78] В Бериев А-100 является воздушное раннее предупреждение и контроль самолет, предназначенный для замены Бериев А-50, тоже работы Бериева. Его первый полет состоялся 26 октября 2016 года. ВВС России. А-100 разработан на основе Ильюшин Ил-476 с авионика и конфигурация аналогична А-50У а также новый активная РЛС с фазированной антенной решеткой сделан ЗАО Вега.[79]

Список самолетов специального назначения ОАК
СамолетТипОписаниеРазработчикКоличество построенныхПервый полетВступление
Бериев Бе-200 "Альтаир"многоцелевой амфибиядвухместныйБериев1024 сентября 1998 г.2003
Бериев А-100воздушное раннее предупреждение и контрольчетыре двигателя, турбовентиляторБериев126 октября 2016 г.-

Военный

В Су-35С, Су-34, а Су-57 ПАК ФА, все разработано ОКБ Сухого, филиал ОАК

Большинство из военный самолет производства ОАК разработаны до корпорация создания, многие из них разработаны в Советское время. Реактивные истребители такой как Сухой Су-25 "Грач", Сухой Су-27 "Софийка", Микоян МиГ-29, Сухой Су-33, Сухой Су-30, а Сухой Су-34, и большие военные самолеты, такие как Ильюшин Ил-76, Туполев Ту-160 "Белый Лебедь", а Ильюшин Ил-78, все были разработаны в Советском Союзе. Однако некоторые советские самолеты, такие как Туполев Ту-160 «Белый Лебедь», Сухой Су-33, Сухой Су-30 и Сухой Су-34, были представлены позже в Российская Федерация, преемник Советского Союза. В Яковлев Як-130 - единственный самолет, который был разработан после советских времен и до создания ОАК.

В Микоян МиГ-35 это первый самолет и первый военный самолет разработан и экспортируется под брендом ОАК, as Микоян, компания, которая его разработала, является филиалом корпорации.[16] МиГ-35 был соперником своих собратьев четвертого поколения в Индийский конкурс MRCA но был снят с конкурса в апреле 2011 года.[18] МиГ-35 будет принят на вооружение ВВС России и планируется ввести в эксплуатацию в 2018 году.[16] В Сухой Су-35С, второй военный самолет ОАК, разработан ОКБ Сухого, филиал ОАК. Самолет будет служить в качестве промежуточного Сухой ПАК ФА, Россия первый истребитель пятого поколения. Это вторая модернизированная версия Су-27, первая модернизированная версия которой состоялась 28 июня 1988 года, получившая обозначение Су-27М, также известная как Су-35. Усовершенствованный самолет включает усиленный планер, воздушные двигатели, радар, и улучшенная авионика, исключая утки и воздушный тормоз. В ВВС России обозначил их как Су-35С и заказал 98 единиц с дополнительными заказами от Китай и Индонезия. Сухой думал, что продажи Су-35С превысят 160, но их притупляют обновленные версии. Сухой Су-30.[24][25][26][27][28] 30 Туполев Ту-22М3 бомбардировщики будут модернизированы до Ту-22М3М с усовершенствованной авионикой, возможностью использования воздух-поверхность вооружение, комплектующие и приспособлены для вооружения дальнего боя. Первый рейс запланирован на август 2018 года.[80][81] Оставшиеся бомбардировщики Ту-22М3 будут проходить модернизацию.[82][83]

В Сухой ПАК ФА, обозначенный в ВВС России как Су-57,[40] на платформе перспективного бортового комплекса (ПАК) станет первым российским самолетом, который будет использовать стелс-технология, а также является первым в России реактивным истребителем пятого поколения, как указывалось ранее. Сухой Су-57 заменит стареющий Сухой Су-27 и Микоян МиГ-29 в ВВС России с внедрением в 2019 году.[нужна цитата ] Другими самолетами, разрабатываемыми на платформе ПАК, являются: Ильюшин ПАК Т.А., а сверхзвуковой транспортный самолет,[84] то Туполев ПАК Д.А., а стратегический бомбардировщик, Сухой ПАК ША, а непосредственная авиационная поддержка самолет, предназначенный для замены Сухой Су-25, и Микоян ПАК ДП, новый пост перехватчик самолет.[нужна цитата ] Военные самолеты, не входящие в платформу ПАК и находящиеся в разработке, являются Микоян МиГ-41 и Микоян ЛМФС.

Все перечисленные самолеты были либо введены в эксплуатацию, либо приняты на вооружение в ВВС России.

Список военных самолетов ОАК
СамолетОбозначение НАТОТипОписаниеРазработчикКоличество построенныхПервый полетВступление
Ильюшин Ил-76Откровенныйстратегический авиалайнерчетыре двигателя, турбовентиляторИльюшин Авиационный комплекс96025 марта 1971 годаИюнь 1974 г.
Сухой Су-25 "Грач"Лягушканепосредственная авиационная поддержкатвинджет, одноместныйСухой Конструкторское бюро1,000+22 февраля 1975 г.19 июля 1981 г.
Сухой Су-27 "Софийка"Фланкермногоцелевой истребитель, истребитель завоевания превосходства в воздухетвинджет, одноместныйСухой Конструкторское бюро80920 мая 1977 г.22 июня 1985 г.
Микоян МиГ-29Точка опорымногоцелевой истребитель, истребитель завоевания превосходства в воздухетвинджет, одноместныйМикоян1,600+6 октября 1977 г.Июль 1982 г.
Туполев Ту-22М3 "Тройка"Backfire-Cсверхзвуковой морская забастовка бомбардировщиккрыло изменяемой стреловидности, твинджет, турбовентиляторТуполев26830 августа 1969 г. (как Ту-22М)Март 1989 г.
Туполев Ту-160 "Белый Лебедь"Блэк Джексверхзвуковой стратегический бомбардировщиккрыло изменяемой стреловидности, четыре двигателя, турбовентиляторТуполев27 серийных и 8 опытных образцов19 декабря 1981 г.30 декабря 2005 г.
Ильюшин Ил-78Мидасдозаправщик в воздухечетыре двигателяИльюшин Авиационный комплекс5326 июня 1983 г.1984
Сухой Су-33Фланкер-Доператорский многоцелевой истребитель, истребитель завоевания превосходства в воздухетвинджет, одноместныйСухой Конструкторское бюро3517 августа 1987 г.31 августа 1998 г.
Сухой Су-30Фланкер-Смногоцелевой истребительтвинджет, двухместнаяСухой Конструкторское бюро540+31 декабря 1989 г.1996
Сухой Су-34Полный назадистребитель-бомбардировщик, ударный истребительтвинджет, двухместнаяСухой Конструкторское бюро10213 апреля 1990 г.20 марта 2014 г.
Яковлев Як-130Рукавицыпродвинутый тренер, легкий истребительтвинджет, двухместнаяЯковлев Конструкторское бюро115+25 апреля 1996 г.19 февраля 2010 г.
Микоян МиГ-35Точка опоры-Fмногоцелевой истребительтвинджет, одноместный / двухместныйМикоян3, 2 предсерийныеФевраль 2007 г.Планируется на 2018 год
Сухой Су-35СФланкер-Эмногоцелевой истребитель, истребитель завоевания превосходства в воздухетвинджет, одноместныйСухой Конструкторское бюро8219 февраля 2008 г.Февраль 2014
Сухой Су-57 ПАК ФА-самолет-невидимка, истребитель завоевания превосходства в воздухетвинджет, одноместныйСухой Конструкторское бюро9 летающих прототипов29 января 2010 г.Планируется на 2019 год
Туполев Ту-22М3М "Тройка"Backfire-Cсверхзвуковой морская забастовка бомбардировщиккрыло изменяемой стреловидности, твинджет, турбовентиляторТуполев30 Ту-22М3 модернизируются30 августа 1969 г. (как Ту-22М)Август 2018 г.
Яковлев Як-152-учебно-тренировочный самолетодноместныйЯковлев Конструкторское бюро4 прототипа29 сентября 2016 г.Планируется на 2017 год
Туполев ПАК Д.А.-стратегический бомбардировщикв разработкеТуполев0Планируется на 2021 годПланируется на 2023 год
Ильюшин ПАК Т.А.-сверхзвуковой военный транспортв разработкеИльюшин Авиационный комплекс0Нет данныхПланируется на 2030 год

Корпоративное управление

Денис Мантуров, действующий председатель ОАК с 2015 г.

Совет директоров

  • Денис Мантуров (Председатель с 2015 г.)[85]
  • Юрий Слюсарь (Президент с января 2015 г.)
  • Борис Алешин (советник президента ОАК по науке и технологиям с мая 2015 г.)
  • Владимир Потапов (независимый директор с июня 2017 г.)
  • Юрий Борисов
  • Валерий Окулов
  • Андрей Иванов
  • Елин Евгений
  • Сердюков Анатолий
  • Иван Харченко
  • Юрченко Евгений

Председатель

Президент

Согласно ОАК, Президент является единоличным исполнительным органом ПАО «ОАК» с функциями Председателя Правления. Президент уполномочен решать все вопросы текущей деятельности Корпорации, за исключением вопросов, отнесенных к компетенции Общего собрания акционеров, Совета директоров и Правления.[2]

  • До января 2015: Алексей Федоров
  • Январь 2015 – настоящее время: Юрий Слюсарь

Правление

  • Президент: Юрий Слюсарь
  • Участник: Демченко Олег Федорович

Вице-президенты[87]

  • Первый вице-президент: Александр Туляков
  • Вице-президент по государственному оборонному заказу и сервисному обеспечению государственной авиации: Александр Бобрышев
  • Вице-президент по авиации специального назначения: Сергей Герасимов
  • Вице-президент по экономике и финансам: Демидов Алексей
  • Вице-президент по безопасности: Коваль Артур
  • Вице-президент по специальной и стратегической авиации: Конюхов Александр Сергеевич
  • Вице-президент по инновациям: Сергей Коротков
  • Вице-президент по гражданской авиации: Владислав Масалов
  • Вице-президент по военной авиации: Игорь Озар
  • Вице-президент - руководитель офиса: Скоков Александр Сергеевич
  • Вице-президент по производству: Сергей Юрасов
  • Участник: Рогозин Алексей

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Денис Мантуров - ОАК». Объединенная авиастроительная корпорация.
  2. ^ а б «Юрий Слюсарь - ОАК». Объединенная авиастроительная корпорация.
  3. ^ «Консолидированная финансовая отчетность за 2017 год» (PDF). Объединенная авиастроительная корпорация.
  4. ^ «Консолидированная финансовая отчетность за 2017 год» (PDF). Объединенная авиастроительная корпорация.
  5. ^ «Консолидированная финансовая отчетность за 2017 год» (PDF). Объединенная авиастроительная корпорация.
  6. ^ «Консолидированная финансовая отчетность за 2016 год» (PDF). Объединенная авиастроительная корпорация.
  7. ^ «Консолидированная финансовая отчетность за 2016 год» (PDF). Объединенная авиастроительная корпорация.
  8. ^ «Ростех получает контроль над Объединенной авиастроительной корпорацией России» (pdf). Russian Aviation Insider.
  9. ^ «Единая авиация России достигает зрелости». Международный рейс. 14 июня 2010. Архивировано с оригинал 15 августа 2009 г.. Получено 14 мая 2011.
  10. ^ «Контакты - ОАК». Объединенная авиастроительная корпорация.
  11. ^ «История - ОАК». Объединенная авиастроительная корпорация.
  12. ^ Ратленд, Питер (2005). «Экономический рекорд Путина». В белом; Гительман; Саква (ред.). События в российской политике. 6. Издательство Университета Дьюка. ISBN  0-8223-3522-0.
  13. ^ Квятковский, Алекс (7 февраля 2003 г.). «БИЗНЕС. Авиационная промышленность в штопоре». Журнал Россия.
  14. ^ "Россия воссоздает военно-космическую арену". Net Resources International.
  15. ^ а б c "История". www.uacrussia.ru (на русском). Получено 24 июля 2017.
  16. ^ а б c d «МиГ-35 / МиГ-35Д». РСК МиГ Корпорация. Дата обращения: 8 ноября 2012. В архиве 27 сентября 2007 г. Wayback Machine
  17. ^ «МиГ-35». Авиапедия. Дата обращения: 8 ноября 2012. В архиве 17 мая 2007 г. Wayback Machine
  18. ^ а б "IAF to soon finalise multi-billion dollar aircraft deal." hindustantimes.com. Retrieved: 8 November 2012.
  19. ^ CentreInvest Daily comments 22/10/2007
  20. ^ "Russia VTB to sell EADS stake at market price-CEO". Рейтер. 8 December 2007. Получено 14 мая 2011.
  21. ^ "Renaissance Capital: VTB sells its 5% EADS stake to VEB". Rencap.com. 28 декабря 2007 г. Архивировано с оригинал on 12 September 2012. Получено 14 мая 2011.
  22. ^ "EADS to Convert Its Irkut Shares into Aircraft Corp. Stock". Rzd-partner.com. Архивировано из оригинал on 13 September 2012. Получено 14 мая 2011.
  23. ^ CentreInvest Daily comments 19/10/2007
  24. ^ а б Pyadushkin, Maxim (12 January 2016). "Russia Places New Order For 50 Su-35S Fighters". Aerospace Daily & Defense Report. Aviation Week. Получено 29 июля 2017.
  25. ^ а б Пайк, Джон. "Su-35S Flanker-E". www.globalsecurity.org. Получено 15 апреля 2018.
  26. ^ а б Китай получил уже 14 истребителей Су-35. bmpd (blog) (in Russian). Centre for Analysis of Strategies and Technologies. 2 декабря 2017 г.. Получено 3 декабря 2017.
  27. ^ а б Grevatt, Jon (15 February 2018). "Indonesia finalises contract to procure Su-35 fighter aircraft". IHS Jane's 360. Bangkok. Архивировано из оригинал on 15 February 2018. Получено 15 февраля 2018.
  28. ^ а б Stocker, Joanne (15 February 2018). "Russia and Indonesia finalize Su-35 contract". The Defense Post. В архиве from the original on 15 February 2018. Получено 15 февраля 2018.
  29. ^ "Sukhoi Superjet 100 Project History, 2002." Sukhoi. Retrieved 9 May 2012.[мертвая ссылка ]
  30. ^ а б Pyadushkin, Maxim. "Celebrating the 100th anniversary: The Sukhoi Superjet 100 makes its debut at Le Bourget." Russia & CIS Observer, Volume 2, Issue 25, 20 June 2009. Retrieved 9 November 2010.
  31. ^ а б Pyadushkin, Maxim. "Right up there: Superjet 100 program needs more money to complete the certification." Russia & CIS Observer, Volume 4, Issue 27, 4 January 2009. Retrieved 9 November 2010.
  32. ^ "UAC-HAL's Multirole Transport Aircraft JV To Be Incorporated Next Month". LiveFist at Blogspot.com. 30 August 2009. Retrieved 5 December 2011.
  33. ^ "India, Russia enter into $600m JV to develop new aircraft - Times of India". Таймс оф Индия. Получено 25 июля 2017.
  34. ^ "Superjet 100 Indefinitely Delayed". The Moscos Times. 29 December 2009.
  35. ^ "Т-50-2 fighter aircraft made the flight to Akhtubinsk" (Пресс-релиз). Sukhoi. 21 February 2014. Archived from оригинал on 27 April 2014. Получено 5 марта 2014.
  36. ^ "Sukhoi Company launches flight tests of PAK FA advanced tactical frontline fighter" (Пресс-релиз). Sukhoi. 29 January 2010. Archived from оригинал on 1 May 2011. Получено 26 января 2011.
  37. ^ Cohen, Ariel (16 January 2009). "Russia bets on new Sukhoi fighter to match F-35". United Press International.
  38. ^ Unnithan, Sandeep (29 September 2008). "India, Russia to have different versions of same fighter plane". India Today.
  39. ^ Menon, Jay. "India And Russia To Ink R&D Phase Of T-50 Program." Aerospace Daily & Defense Report, 21 August 2012.
  40. ^ а б "Su-57: Russian Air Force chief confirms 5th-gen fighter jet name". RT International. Получено 12 August 2017.
  41. ^ а б "Ukraine's Antonov Breaks Ties with Russia". www.defense-aerospace.com. Получено 2 августа 2017.
  42. ^ "Ukraine-/Russia-Related Sanctions Update and Overview: U.S. and EU Reaffirm Sanctions". www.stewartlaw.com. Получено 24 июля 2017.
  43. ^ "Russian Sanctions Avoid Direct Hit on Civil Aerospace". Aviation International News. Получено 24 июля 2017.
  44. ^ ЦАМТО / Новости / Предприятия ОАК в 2011-2015 гг. поставили Минобороны более 200 самолетов
  45. ^ а б Jennings, Gareth (13 January 2016). "Russia 'freezes' India out of MTA project, to proceed alone as Il-214". Jane's Defence Weekly. Surrey, UK: Jane's Information Group. 53 (10). ISSN  0265-3818.
  46. ^ а б Karnozov, Vladimir (11 April 2016). "India Is Out, But Russia Continues Developing Il-214 Transport". AINonline. Получено 25 февраля 2017.
  47. ^ а б "MC-21: Russian high-tech plane rolls out to challenge Airbus 320". RT (телеканал). 8 June 2016.
  48. ^ а б Stephen Trimble (8 June 2016). "PICTURES: Irkut rolls-out MC-21 airliner in bid for single-aisle share". Международный рейс.
  49. ^ а б Gregory Polek (8 June 2016). "Russia's MC-21 Rolls Out in Irkutsk". Aviation International News.
  50. ^ "Firm orders of MC-21 aircraft increased to 205 planes". ТАСС (на русском). Получено 4 July 2018.
  51. ^ ПАО "ОАК" и СОМАС открыли офис оператора программы широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета. www.uacrussia.ru (на русском). Получено 22 June 2017.
  52. ^ а б "PJSC "United Aircraft Corporation"". www.facebook.com. Получено 1 октября 2017.
  53. ^ Приняты решения о начале формирования нового Корпоративного центра и Гражданского дивизиона ПАО "ОАК". www.uacrussia.ru (на русском). Получено 14 сентября 2017.
  54. ^ Vladimir Karnozov (9 July 2018). "Kremlin Boosts Effort toward 'Indigenization' of SSJ100". AIN online.
  55. ^ "Rostec gains control over Russia United Aircraft Corporation". Russian Aviation Insider. 25 October 2018. Получено 25 октября 2018.
  56. ^ "Russia's Rostec takes over United Aircraft Corporation". Jane's 360. 26 октября 2018 г.. Получено 29 October 2018.
  57. ^ "Companies". UAC Russia (на русском). Получено 18 мая 2017.
  58. ^ "Ukraine's Antonov Breaks Ties with Russia". Defense-aerospace.com. Получено 30 мая 2017.
  59. ^ "OAK unveils plans for aircraft production reorganisation in Russia". Международный рейс. 6 November 2007. Archived from оригинал on 5 November 2007. Получено 14 мая 2011.
  60. ^ "Last Tupolev TU-154 Delivered - 16 Years After Production Ceases - AirlineReporter". AirlineReporter. 26 февраля 2013 г.. Получено 24 июля 2017.
  61. ^ "PressTV-Russia grounds all Tupolev-154s after jet crash".
  62. ^ Джон Пайк. "Il-86 Camber". Globalsecurity.org. Получено 30 декабря 2010.
  63. ^ "AeroTransport Data Bank". Получено 26 декабря 2014.
  64. ^ "✈ russianplanes.net ✈ наша авиация". russianplanes.net. Получено 24 июля 2017.
  65. ^ Стрюк, Игорь. "22.07.2016: Новый Ил-96 передан специальному летному отряду "Россия"". www.vaso.ru (на русском). Получено 24 июля 2017.
  66. ^ Kolobkov, Sergei (11 August 2009). "The short-lived Il-96-300" (на русском). RBC Daily. Архивировано из оригинал on 14 August 2009. Получено 1 августа 2009.
  67. ^ Russia unveils new passenger jet Reuters, 26 September 2007.
  68. ^ "Russia plans to build a new airliner bigger than the Sukhoi Superjet – RT". Rt.com. Архивировано из оригинал 31 августа 2012 г.. Получено 4 января 2013.
  69. ^ "Russia's new IL-114 aircraft, totally of domestic production, to take off in 2019". pravdareport.com. Получено 17 марта 2017.
  70. ^ "Assembly of Il-114 to be launched at MiG facility - Russian aviation news". rusaviainsider.com. 30 января 2017 г.. Получено 17 марта 2017.
  71. ^ "superjet 100 ?????????? ?????? ????????". superjet100.info. Получено 17 мая 2018.
  72. ^ "PJSC "United Aircraft Corporation"". Facebook. 20 July 2017.
  73. ^ Ил-276 ждут в армии. Известия (на русском). 20 October 2017. Получено 13 февраля 2018.
  74. ^ "Ilyushin IL-112T, Russia". Aerospace-Technology.com. Получено 7 ноября 2015.[ненадежный источник? ]
  75. ^ Российская армия отказалась от ИЛ-112 в пользу грузового АН-140 [The Russian Army Refused the Il-112 in Favor of the Cargo An-140] (in Russian). sd.net.ua. Получено 12 мая 2011.
  76. ^ Михайлов, Алексей; Бальбуров, Дмитрий (10 January 2013). Военные просят возобновить создание Ил-112 [The Military Is Asked to Resume the Creation of Il-112] (in Russian). Известия. Получено 19 сентября 2013.
  77. ^ "Russia reveals export ambitions for MiG-35". FLIGHTGLOBAL.COM. 3 February 2017. Получено 3 февраля 2017.
  78. ^ Irkut—Be 200 В архиве 25 September 2008 at the Wayback Machine
  79. ^ "Beriev delivers first upgraded A-50U Mainstay". Air Forces Monthly (286): 28. January 2012.
  80. ^ "Ту-22М3 сделают убийцу ЕвроПРО Ради высокоточной ракеты бомбардировщику поменяют всю электронику". ВПК.name. Получено 17 мая 2018.
  81. ^ "Tupolev-22M3M long-range bomber to make first flight in August". ТАСС (на русском). Получено 17 мая 2018.
  82. ^ "Russia brings into service modernized long-range bomber Tu-22M3". ТАСС (на русском). Получено 17 мая 2018.
  83. ^ "Quality building-up in the Russian Armed Forces". 29 June 2016. Archived from оригинал on 29 June 2016. Получено 17 мая 2018.
  84. ^ "Future Russian army could deploy anywhere in the world – in 7 hours". RT International. Получено 17 мая 2018.
  85. ^ "Board of Directors - UAC". United Aircraft Corporation.
  86. ^ Пайк, Джон. "Sergey Ivanov". www.globalsecurity.org. Получено 4 August 2017.
  87. ^ "Vice Presidents - UAC". United Aircraft Corporation.

внешняя ссылка