Hindustan Aeronautics Limited - Hindustan Aeronautics Limited

Hindustan Aeronautics Limited
Предприятие государственного сектора
Торгуется как
ПромышленностьАэрокосмическая промышленность и Защита
Основан1940; 80 лет назад (1940)
(Как Hindustan Aircraft)
1964; 56 лет назад (1964)
(Переименован в Hindustan Aeronautics)
Штаб-квартира
Бангалор, Карнатака
,
Индия[1]
Ключевые люди
Р Мадхаван
(Председатель & MD )
ТоварыТранспортный самолет
Самолет истребитель
Вертолеты
ДоходУвеличивать₹21 522,07 крор (3,0 миллиарда долларов США) (2020 г.) [2]
Увеличивать₹3960,57 крор (560 миллионов долларов США) (2020 г.)[2]
Увеличивать₹2 857,02 крор (400 миллионов долларов США) (2020 г.)[2]
Всего активовУвеличивать₹53 120,49 крор (7,4 млрд долларов США) (2020 г.)[2]
Общий капиталУвеличивать₹13 215,12 крор (1,9 млрд долларов США) (2020 г.)[2]
ВладелецПравительство Индии (89.97%) [3]
Количество работников
28 345 (апрель 2019) [4]
Интернет сайтhal-india.co.in

Hindustan Aeronautics Limited (HAL) является индийской государственной аэрокосмический и защита компания со штаб-квартирой в Бангалор (Бангалор), Индия. Он регулируется под управлением Министерство обороны Индии.

В государственная корпорация в основном участвует в операциях в аэрокосмической отрасли и в настоящее время участвует в проектировании, изготовлении и сборке самолет, реактивные двигатели, вертолеты и их запчасти. Он имеет несколько объектов по всей Индии, в том числе Бангалор, Насик, Корва, Канпур, Корапуть, Лакхнау, Хайдарабад, Barrackpore и Касарагод. В HAL HF-24 Marut истребитель-бомбардировщик был первым истребителем, произведенным в Индии.

История

Рабочие проверяют новые топливные баки в течение Вторая Мировая Война

HAL была основана как Hindustan Aircraft Limited в Бангалоре 23 декабря 1940 г. Вальчанд Хирачанд который стал председателем компании. Офис компании открылся в бунгало «Eventide» на ул. Domlur Дорога.

Организацию и оборудование для завода в Бангалоре установили Уильям Д. Поули Межконтинентальной авиастроительной корпорации Нью-Йорка. Поли получил большое количество станков и оборудования из Соединенных Штатов.

В Правительство Индии купила одну треть акций компании и к апрелю 1941 года вложила 25 лакхов фунтов стерлингов, поскольку считала это стратегическим императивом. Решение правительства было в первую очередь мотивировано увеличением поставок британской военной техники в Азию для противодействия растущей угрозе, исходящей от Императорская Япония в течение Вторая мировая война. Королевство Майсур поставило двух директоров, маршала авиации. Джон Хиггинс был резидентом директора. Первый построенный самолет был Харлоу ПК-5[5] 2 апреля 1942 года правительство объявило, что компания была национализирована, когда она выкупила доли Сета Валчанда Хирачанда и других учредителей, чтобы она могла действовать свободно. Королевство Майсур отказалось продавать свою долю в компании, но передало управление индийскому правительству.

Общее количество автобусов широкой колеи, произведенных Hindustan Aircraft Limited в течение 1954 года, составляет 158. [6]

В 1943 году завод в Бангалоре был передан ВВС армии США но все еще использую Hindustan Aircraft management. Завод быстро расширялся и стал центром капитального ремонта и ремонта американских самолетов и был известен как 84-я авиационная база. Первым самолетом, подвергшимся капитальному ремонту, был Консолидированный PBY Catalina за ним следовали все типы самолетов, эксплуатируемые в Индии и Бирме. Вернувшись под контроль Индии два года спустя, завод стал одной из крупнейших ремонтно-ремонтных организаций на Востоке. В ходе послевоенной реорганизации компания в качестве временного вида деятельности строила железнодорожные вагоны.

Прототип IJT в ангаре

После обретения Индией независимости в 1947 году управление компанией перешло к Правительство Индии.

Hindustan Aeronautics Limited (HAL) была образована 1 октября 1964 года, когда Hindustan Aircraft Limited присоединилась к консорциуму, сформированному в июне IAF Aircraft Manufacturing Depot, Канпур (в то время производившим HS748 по лицензии) и группой, недавно созданной для производства МиГ-21. по лицензии, с ее новыми заводами, запланированными в Корапуте, Насике и Хайдарабаде.[7] Хотя HAL не использовался активно для разработки новых моделей истребителей, за исключением КВ-24 Марут, компания сыграла решающую роль в модернизации ВВС Индии. В 1957 году компания начала производство Бристоль Сиддели Орфей реактивные двигатели по лицензии на новом заводе в Бангалоре.

Конвейер из HAL Dhruv в Бангалор

В течение 1980-х годов объем операций HAL резко увеличился, что привело к разработке новых отечественных самолетов, таких как HAL Tejas и HAL Dhruv. HAL также разработала усовершенствованную версию Микоян-Гуревич МиГ-21, известный как МиГ-21 Бизон, что увеличило его срок службы более чем на 20 лет. HAL также получила несколько многомиллионных контрактов с ведущими международными аэрокосмическими фирмами, такими как Airbus, Боинг и Honeywell производство запасных частей к самолетам и двигателей.

К 2012 году HAL, как сообщается, увязла в деталях производства и отстает от графика.[8] 1 апреля 2015 года HAL восстановил свой Совет директоров, в который вошли Т.С. Раджу в качестве CMD, С. Субраманян в качестве директора (по операциям), В.М. Чамола в качестве директора (по кадрам), CA Рамана Рао в качестве директора (финансы) и Д. К. Венкатеша в качестве директора (разработка и исследования и разработки). В совет директоров входят два кандидата от государства и шесть независимых директоров.

В марте 2017 года председатель и управляющий директор HAL Т. Суварна Раджу объявил, что компания завершила разработку планов по национализации. Компания планирует произвести около 1000 военных вертолетов, в том числе Kamov 226, LCH (Light Combat Helicopter), ALH (Advanced Light Helicopter), и более 100 самолетов в течение следующих 10 лет. HAL будет производить вертолет Камов 226Т в рамках соглашения о создании совместного предприятия с российскими оборонными производителями. Kamov 226T заменит парк вертолетов Cheetah и Chetak в стране. В течение следующих 5 лет HAL проведет серьезную модернизацию почти всего парка истребителей ВВС Индии, включая Су-30МКИ, Jaguar, Mirage и Hawk, чтобы сделать их «более смертоносными». Компания также поставит 123 легких боевых самолета Tejas для ВВС в период с 2018 по 19 год из расчета 16 самолетов в год.[9] LCH производство теперь будет происходить в недавно построенном ангаре для производства легких боевых вертолетов в вертолетном отделении комплекса HAL.[10]

С учетом Сделать в Индии политики и для увеличения доли оборонного экспорта для достижения цели в 5 миллиардов долларов к 2025 году, HAL планирует создать логистические базы в Индонезия, Малайзия, Шри-Ланка и Вьетнам с приоритетной целью для Юго-Восточная Азия, Западная Азия и Северная Африка рынки. Это не только помогло бы продвигать продукцию HAL, но и выступило бы в качестве сервисного центра для Советский /русский происхождение оборудования.[11]

Операции

HAL, одна из крупнейших аэрокосмических компаний в Азии, имеет годовой оборот более АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$2000000000. Более 40% доходов HAL приходится на международные сделки по производству авиационных двигателей, запасных частей и других авиационных материалов. Неполный список основных операций, проводимых HAL, включает следующее:

Международные соглашения

HAL Dhruv вертолеты Эквадорские ВВС в 2009 году Aero India
An IAF BAe Hawk производится по лицензии на производственном предприятии HAL Hawk в г. Бангалор

Внутренние соглашения

  • 220 Сухой Су-30МКИ производятся на предприятиях HAL в Насик, Корапуть и Бангалор. Общий контракт, в котором также участвует российская компания Sukhoi Aerospace, стоит АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$3,2 миллиарда.
  • 200 Легкие боевые вертолеты HAL для ВВС Индии и 500 HAL Dhruv вертолетов на сумму 5,83 млрд долларов США.
  • Аэрокосмический узел стоимостью 900 миллионов долларов США в Шамшабад, Телангана.[30]
  • 57 миллионов долларов США на модернизацию СЕПЕКАТ Ягуар флот ВВС Индии.[31]
  • Тренировочный центр на вертолетном симуляторе в Бангалоре стоимостью 55 миллионов долларов США в сотрудничестве Канада с CAE.[32]
  • 64 МиГ-29 будет модернизирован HAL и российской корпорацией "МиГ" в рамках программы стоимостью 960 миллионов долларов США.[33]
  • Лицензионное производство 82 BAe Hawk 132.

Местные продукты

За прошедшие годы HAL спроектировал и разработал несколько платформ, таких как HAL HF-24 Marut,[34][циркулярная ссылка ] HAL Advance Light Helicopter Dhruv,[35][циркулярная ссылка ] HAL Light Utility Helicopter,[36][циркулярная ссылка ] Легкий боевой вертолет HAL[37][циркулярная ссылка ] назвать несколько. HAL также производит местные продукты с использованием технологий, переданных из DRDO, в связи с Бхарат Электроникс для его авионики и Индийские артиллерийские заводы для бортовых систем вооружения и боеприпасов.

Принадлежности HAL ISRO, интегрированные ступени Л-40 для GSLV Mk II, топливные баки, питающие магистрали PSLV, GSLV MKII и GSLV MKIII ракеты-носители и конструкции различных спутников.[38]

Сельскохозяйственный самолет

Самолет истребитель

HAL Tejas
КВ-24 Марут
  • КВ-24 Марут - (выведены из эксплуатации) Mk.1 и Mk.1T (построено 200+)
  • Теджас - (в производстве) Mk.1, Mk.1A, NLCA Mk.1 и NLCA Mk.2 (построено 40+)
  • Tejas Mk.2 (MWF)[39] - Истребитель средней грузоподъемности (в разработке) Ожидается первый полет в 2023 году.
  • AMCA - Стелс-истребитель пятого поколения (в разработке).
  • TEDBF - Twin Engine Deck Based Fighter - истребитель поколения 4.5 для ВМС Индии авианосец. (в разработке)[40]

Вертолеты

ВМС Индии Усовершенствованный легкий вертолет MK III
Легкий боевой вертолет

Двигатели

Испытания прототипа GTX-35VS Kaveri
  • GTX-35VS Kaveri - разработан совместно с GTRE (DRDO ) (в разработке; преобразованы в следующие программы)
  • PTAE-7 - для отечественной разработки Лакшья ПТА
  • ГТСУ-110 - для пуска маршевого двигателя GE404 или Кавери ДМС Теджас
  • Шакти - разработан совместно с Turbomeca за HAL Dhruv Вертолет будет использоваться в легком служебном вертолете
  • HTFE-25[41]
  • HTSE-1200 (в разработке)[42]

Учебно-тренировочный самолет

HJT-16 Kiran
  • HT-2 - Первый проект компании, запущенный в производство.
  • HPT-32 Deepak - Базовый тренер на службе более трех десятилетий.
  • HJT-16 Kiran - Mk1, Mk1A и Mk2 - учебно-тренировочные самолеты Turbojet планируется заменить на HJT-36 Sitara.[43]
  • HTT-34 - Турбовинтовая версия HPT-32 Deepak
  • HTT-35 - Предлагаемая замена для HPT-32 базовый тренер в начале 1990-х; не преследуется
  • HJT-36 Ситара - Промежуточный реактивный тренажер (в разработке)
  • HTT-40 Базовый тренажер (в производстве)[44] Первый прототип совершил свой первый полет 31 мая 2016 года.[45] (Заказано 106)
  • HJT 39 / CAT Продвинутый реактивный тренажер (предложение)

Самолет наблюдения и разведки

Транспортные и пассажирские самолеты

Сарас, в совместной разработке с Национальные аэрокосмические лаборатории

Вспомогательный самолет

HAL-26 Пушпак

Планеры

  • HAL G-1 - Первый оригинальный дизайн HAL, датируемый 1941 годом. Был построен только один.
  • Ардхра - тренировочный планер
  • Рохини

Беспилотные летательные аппараты

Рустом 2 (ТАПАС-BH-201)

Лицензионное производство

HAL Ajeet F.1

Известные люди

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ PTI (27 февраля 2020 г.). «Годовой экспорт оборонной продукции Индии к 2025 году достигнет 1,05 000 рупий, - говорит Раджнатх Сингх». Деловая линия. Press Trust of India. Получено 12 марта 2020.
  2. ^ а б c d е «HAL Financial 2020» (PDF).
  3. ^ «Последняя форма владения акциями - Hindustan Aeronautics Ltd». trendlyne.com. Получено 7 августа 2020.
  4. ^ https://hal-india.co.in/Common/Uploads/Finance/Annual%20Report%202018-19.pdf
  5. ^ ООО "Индостан Эйркрафт" В архиве 10 мая 2013 г. Wayback Machine Полет 27 августа 1954 г. с. 296.
  6. ^ «Дебаты в Лок Сабха, письменные вопросы и ответы, Секретариат Лок Сабха, Нью-Дели» (PDF). 23 марта 1955 г. с. 26.
  7. ^ HAL сохранен В архиве 9 марта 2012 г. Wayback Machine Международный рейс 1964
  8. ^ «HAL сокращает поставки, поскольку выполняет слишком много проектов». В архиве 7 марта 2012 г. Wayback Machine Индусское направление бизнеса, 3 марта 2012 г.
  9. ^ «Нарендра Моди активизирует процесс коренизации HAL, армия Индии может скоро получить 100 самолетов и 1000 вертолетов». Финансовый экспресс. 26 марта 2017. В архиве из оригинала 27 марта 2017 г.. Получено 26 марта 2017.
  10. ^ Мир, Республика. «Министр обороны Раджнатх Сингх открывает производственный ангар LCH HAL в Бангалоре». Республика мир. Получено 27 февраля 2020.
  11. ^ «HAL изучает базы в четырех странах, чтобы продавать оборонную продукцию, произведенную в Индии». Живая мята. 8 марта 2020 г.. Получено 11 марта 2020.
  12. ^ «Вкратце - российский военный самолет нового поколения должен совершить первый полет в 2009 году | НОВОСТИ | Московские новости». Mnweekly.ru. 22 января 2009 г. Архивировано с оригинал 14 января 2011 г.. Получено 21 октября 2010.
  13. ^ "Asia Times Online :: Новости Южной Азии - Индия стремится к новому уровню защиты". Atimes.com. 5 декабря 2007 г. В архиве из оригинала 21 марта 2017 г.. Получено 21 октября 2010.
  14. ^ Boeing экспортирует в Индию работ на сумму до 1 миллиарда долларов | TheNewsTribune.com | Такома, Вашингтон[мертвая ссылка ]
  15. ^ «Hindustan Aeronautics Ltd и Ильюшин начинают работу над многоцелевым транспортным самолетом». domain-b.com. 4 апреля 2008 г. В архиве из оригинала 20 июня 2010 г.. Получено 21 октября 2010.
  16. ^ «Индия подписывает контракт на модернизацию МиГ-29 стоимостью 964 миллиона долларов». Авиационная неделя. 10 марта 2008 г. Архивировано с оригинал 21 мая 2011 г.. Получено 21 октября 2010.
  17. ^ «HAL произведет 1000 двигателей Honeywell». Финансовый экспресс. 30 мая 2008 г. В архиве из оригинала 26 июля 2009 г.. Получено 21 октября 2010.
  18. ^ «HAL будет производить самолеты Дорнье нового поколения». Архивировано из оригинал 29 января 2009 г.
  19. ^ «По стране: HAL заказывает Airbus на 150 миллионов долларов». Индуистский. 19 марта 2008 г. В архиве из оригинала 16 января 2011 г.. Получено 21 октября 2010.
  20. ^ "Новости Израиля: Израиль передает в Индию композитные материалы для БПЛА стоимостью 100 млн долларов". Israelenews.com. Архивировано из оригинал 13 июля 2011 г.. Получено 21 октября 2010.
  21. ^ «Honeywell открывает центр НИОКР стоимостью 65 млн долларов в Бангалоре». Pacetoday.com.au. 11 мая 2009 года. Получено 21 октября 2010.[постоянная мертвая ссылка ]
  22. ^ «Hindustan Aeronautics получила контракт на вертолет на 50,7 млн ​​долларов от ВВС Эквадора». Forbes.com. 26 июня 2008. Архивировано с оригинал 4 июня 2011 г.. Получено 21 октября 2010.
  23. ^ "У HAL будет база техобслуживания в Эквадоре - The Economic Times". Economictimes.indiatimes.com. 7 сентября 2008 г. В архиве из оригинала 11 сентября 2008 г.. Получено 21 октября 2010.
  24. ^ "TajaNews". TajaNews. Получено 21 октября 2010.[постоянная мертвая ссылка ]
  25. ^ «HAL обеспечивает заказ на версию ALH Dhruv для скорой помощи из Перу». domain-b.com. 24 июня 2008 г. В архиве из оригинала 18 мая 2011 г.. Получено 21 октября 2010.
  26. ^ «HAL заключает контракт на 20 миллионов долларов на поставку трех вертолетов Dhruv в Турцию». domain-b.com. 12 августа 2008 г. В архиве из оригинала 18 мая 2011 г.. Получено 21 октября 2010.
  27. ^ «HAL упаковывает заказ на $ 10 млн для Chetak, Cheetah из Намибии». Economictimes.indiatimes.com. 10 июня 2009 г.. Получено 21 октября 2010.
  28. ^ PTI (1 марта 2009 г.). «Индия подписывает пакт на поставку вертолетов Dhruv на Маврикий». Таймс оф Индия. Получено 21 октября 2010.
  29. ^ PTI (2 апреля 2008 г.). "'Индия и Израиль разрабатывают беспилотный вертолет "-Gulf-World-The Times of India". Таймс оф Индия. Получено 21 октября 2010.
  30. ^ «Индия построит новый аэрокосмический узел». Itexaminer.com. 16 октября 2008 г. Архивировано с оригинал 13 июля 2011 г.. Получено 21 октября 2010.
  31. ^ «HAL модернизирует флот индийских Jaguar». Flightglobal.com. В архиве из оригинала 20 мая 2011 г.. Получено 21 октября 2010.
  32. ^ PTI (16 августа 2007 г.). "Hindustan Aeronautics откроет школу подготовки пилотов - India Business - Business - The Times of India". Таймс оф Индия. В архиве из оригинала 21 октября 2012 г.. Получено 21 октября 2010.
  33. ^ AFP: Индия наградила Россию модернизацией МиГ-29 за миллиард долларов В архиве 18 июля 2008 г. Wayback Machine
  34. ^ «HAL HF-24 Marut».
  35. ^ "ХАЛ АЛЬ ДХРУВ".
  36. ^ "ХАЛ ЛУХ".
  37. ^ "ХАЛ ЛЧ".
  38. ^ «Самый надежный партнер ISRO, HAL, поставляет сцену L-40« Сделано в Индии »для GSLV-MKII». Финансовый экспресс. 28 февраля 2020 г.. Получено 29 февраля 2020.
  39. ^ reddy.html "ИНТЕРВЬЮ | Молодые люди могут превратить Индию в лидера оборонных технологий: доктор Сатиш Редди" Проверять | url = ценить (помощь). OnManorama. Получено 17 февраля 2020.
  40. ^ Ричардсон, Джек (4 июня 2020 г.). «Утверждение правительства Индии для TEDBF». Европейская безопасность и оборона. Получено 5 июля 2020.
  41. ^ ECONOMICTIMES.COM (14 декабря 2015 г.). «Повышение для« Сделать в Индии »: авиадвигатель HAL мощностью 25 кН завершает первый запуск; может использоваться для учебно-тренировочных самолетов - The Economic Times». Economictimes.indiatimes.com. В архиве из оригинала 14 июля 2016 г.. Получено 24 июля 2016.
  42. ^ Наше бюро. «До нового авиационного двигателя HAL предстоит пройти долгий путь». Индусское направление бизнеса. В архиве из оригинала от 3 октября 2016 г.
  43. ^ «Индийский самолет HJT-36 Sitara успешно завершил испытательный полет после трехлетнего перерыва | Jane's 360». www.janes.com. Получено 12 марта 2020.
  44. ^ «Паррикар: 68 базовых учебно-тренировочных самолетов будут отправлены из HAL, 38 - из Pilatus». Индийский экспресс. 1 марта 2015 г. В архиве из оригинала от 1 марта 2015 г.
  45. ^ «Первый полет HTT-40 постройки HAL прошел успешно». www.oneindia.com. В архиве с оригинала на 1 июня 2016 г.. Получено 1 июня 2016.
  46. ^ Карнозов Владимир. «Индии нет, но Россия продолжает развивать транспорт Ил-214». Авиационные международные новости. Получено 12 марта 2020.
  47. ^ «Проект по созданию беспилотного варианта самолетов Tejas в разработке». The Economic Times. В архиве из оригинала 21 марта 2017 г.. Получено 22 марта 2017.
  48. ^ «История IAF». ВВС Индии. 11 ноября 2017. Архивировано с оригинал 9 апреля 2009 г.

внешняя ссылка