HAL Light Utility Helicopter - Википедия - HAL Light Utility Helicopter

Легкий служебный вертолет (LUH)
HAL LUH во ​​время испытаний в Leh.jpg
LUH проходит высотные испытания в Лех
РольСлужебный вертолет
национальное происхождениеИндия
ПроизводительHindustan Aeronautics Limited
Дизайн-группаЦентр исследований и проектирования вращающихся крыльев
Первый полет6 сентября 2016 г.[1]
Вступление2020[2]
Положение делВ разработке
Основные пользователиИндийская армия
ВВС Индии
Количество построенных3 прототипа[3][4]

В Легкий служебный вертолет HAL (LUH) вместе с его производной Вертолет для светового наблюдения (LOH) спроектирован и разработан Центром исследований и проектирования вращающихся крыльев (RWR & DC)[5] один из отделов НИОКР Hindustan Aeronautics Limited (HAL) для гражданского и военного применения. Они предназначены для замены старых лицензионных версий HAL, построенных на Aérospatiale SA 315B Лама (обозначен как Гепард) и Aérospatiale Alouette III (обозначен Chetak) на вооружении Индийская армия и ВВС Индии.

Разработка

Фон

В течение 1990-х и 2000-х годов был приобретен современный преемник устаревшего HAL Cheetah и HAL Chetak вертолеты Индийская армия и ВВС Индии была признана надвигающейся необходимостью.[6] Множественные попытки создания конкурсной программы торгов; в рамках одной из таких работ для индийской армии было выделено 197 универсальных вертолетов, 60 из которых должны были быть закуплены напрямую, а оставшиеся 137 - производится по лицензии индийской аэрокосмической компанией Hindustan Aeronautics Limited (HAL).[6] Однако этот тендер, в котором Eurocopter Fennec оказался лидером против соперника Колокол 407, в конечном итоге были отменены в ответ на обвинения в нарушениях в процессе отбора; Еврокоптер впоследствии был расследован и оправдан за любые правонарушения.[7][8] Следовательно, новые гарантии были реализованы для обеспечения беспристрастности, и впоследствии работа по замене была возобновлена.[6]

В июле 2008 г. Правительство Индии распространил запрос предложений (RFP) различным вертолетным компаниям, в том числе AgustaWestland, Белл Вертолет, Еврокоптер, Камов и Сикорский, для парка из 197 легких универсальных вертолетов, которые будут закуплены в разлетном состоянии непосредственно у производителя для ускорения их доставки.[6] Предназначенный для военных целей потенциальный контракт оценивался максимум в 750 миллионов долларов, из которых 30 процентов должны были быть инвестированы в Индии в соответствии с государственной политикой промышленного развития. смещения; HAL также была определена как обеспечение внутреннего технического обслуживания флота, который, как сообщается, также был заинтересован в производстве дополнительных образцов на месте и дальнейшего развития выбранного типа.[6] Первоначально предполагалось, что испытания начнутся в 2009 году, а поставки вертолетов могут начаться уже в 2010 году.[6][7]

К концу 2008 г. Bell объявила о своем решении не участвовать, несмотря на ранее рассмотренные варианты предложения своего вертолета Bell 407; По словам Белла, высокие требования к компенсации сделали любую заявку менее выполнимой, и поэтому компания решила уйти с индийского военного рынка.[7] Конкурирующая фирма Вертолеты России, представляя Камов Ка-226Т, был еще одним крупным конкурентом на конкурсе.[9] Вскоре после выбора Ка-226Т для удовлетворения требований в декабре 2015 г. было подписано соглашение о создании совместное предприятие между Ростех, ОАО «Вертолеты России» и HAL по производству Ка-226Т на новом заводе, который будет построен в г. Тумакуру, Индия.[10] Между тем, HAL, которая долгое время имела амбиции по разработке и производству такого самолета, стремилась установить партнерские отношения с западным производителем, обладающим значительными техническими ноу-хау в этой области; как сообщается, фаворитом считались Eurocopter, которые уже десятилетиями работали с HAL над предыдущими проектами, такими как Chetak и Cheetal, которые были заменены.[11]

Запуск проекта

HAL представляет макет легкого служебного вертолета на выставке Aero India 2011

В феврале 2009 года министерство обороны Индии одобрило предложение HAL о переходе на фазу проектирования местного образца, который потенциально может удовлетворить требования конкурса, а также изучить возможности партнерства.[12] HAL в кратчайшие сроки выполнила предварительные проектные исследования перспективного 3-тонного легкого вертолета с одним HAL / Turbomeca Shakti турбовальный двигатель и обладающий дальностью полета до 500 км (270 морских миль) и грузоподъемностью до 500 кг (1100 фунтов). В марте 2010 года HAL объявила, что решила продолжить проект LUH в одиночку, без участия какого-либо международного партнера в его разработке.[13]

В феврале 2011 года HAL представила полноразмерный макет своей конструкции LUH.[14] К этому моменту конструкция LUH была официально заморожена, но некоторые элементы, такие как силовая установка, еще не были выбраны для этого типа; Кроме того, ожидалось, что первый прототип будет построен к концу 2012 года, а первый полет запланирован на 2013 год.[14] К началу ноября 2012 года была завершена сборка конструкции днища наземного испытательного автомобиля LUH. По данным HAL, производство приспособления, которые имеют модульную и бесконтактную конструкцию, состоящую из пяти сборочных и соединительного приспособлений, были разработаны и проверены с использованием компьютерной измерительной системы (CAMS) для обеспечения высокой точности и стабильности, что позволяет получить гладкую и безупречную конструкцию. строить.[15]

В марте 2014 года HAL продвигала возможности своего LUH как гражданского многоцелевого вертолета, отметив его способность перевозить до шести пассажиров в соответствующей конфигурации.[16] В то время как ограниченное серийное производство будет осуществляться в Бангалоре, HAL намеревается осуществить серийное производство LUH на своем новом вертолетостроительном заводе в Тумакуру; По сообщениям, в сентябре 2016 года производство должно было начаться примерно в 2018–2019 годах. К 2019–2020 гг. Сборочная линия в Тумакуру должна будет укомплектовать около 30 LUH в год; после вступления в силу Фазы II, которая продлится еще три-четыре года, с 2023 года производство будет увеличено до 60 вертолетов в год.[17]

Программа испытаний

После неоднократных задержек первого полета типа, 6 сентября 2016 года первый прототип LUH PT-1 (ZG4620) провел свой первый полет за пределами производственного предприятия HAL на Бангалор.[1][17] Первый полет, который, как сообщается, прошел без каких-либо проблем, ознаменовал начало этапа разработки летных испытаний.[18] 14 февраля 2017 года первый прототип продемонстрировал высший пилотаж перед широкой публикой на выставке Aero India 2017.[19] Основываясь на отзывах о первом прототипе, более совершенный второй прототип выполнил свой первый полет 22 мая 2017 года.[20][21] В декабре 2018 года LUH пролетел на высоте 6 км. Испытания на расширение огибающей в Бангалоре, что является критическим требованием для сертификации.[22] Впоследствии, 14 декабря 2018 года, третий прототип ПТ-3 совершил первый полет.[23]

HAL LUH во ​​время жарких и высотных испытаний в Лехе

В 2018 году LUH завершил испытания в жаркую погоду на Нагпур. Испытания на высоте над уровнем моря завершены на Ченнаи в 2018 и в Пудучерри в 2019 году.[24] В январе 2019 года LUH успешно завершил испытания в холодной погоде.[25] LUH успешно провел испытания на большой высоте в жаркую погоду с 24 августа по 2 сентября 2019 года.[24] К 7 февраля 2020 года три прототипа в общей сложности выполнили более 550 полетов.[26] 7 февраля 2020 года LUH получил свое начальное оперативное разрешение (IOC) от Министерство обороны Департамент оборонных исследований и разработок Министерства обороны.[2][27] Индийская армия запросила заключительные демонстрационные испытания перед запуском LUH в серийное производство. HAL объявила о завершении финальных демонстрационных испытаний 9 сентября 2020 года, которые включали расширение диапазона, характеристики, летные качества, полезную нагрузку и возможности посадки на самых высоких высотах Ледник Сиачен.[28] Окончательное эксплуатационное разрешение (FOC) запланировано на 2021 год после проведения испытаний его автоматической системы управления полетом (AFCS).[29]

Дизайн

LUH во ​​время тропы

HAL Light Utility Helicopter (LUH) - это очень маневренный легкий вертолет нового поколения массой 3 тонны. По данным HAL, он обладает крейсерской скоростью 235 км / ч, максимальной скоростью 260 км / ч, практическим потолком до 6,5 км, дальностью полета 350 км, максимальной взлетной массой 3,12 тонны и собственным весом. 1,91 тонны.[14] LUH будет способен вместить максимум двух пилотов и шесть пассажиров, каждый из которых должен сидеть на ударопрочных сиденьях; внешне он способен перевозить грузы до 1 тонны под подвеской. LUH с стеклянная кабина[30] сможет выполнять различные миссии, в том числе скорая медицинская помощь (EMS), войсковой транспорт, утилита, поиск и спасение (S&R), VVIP, воздушная разведка и наблюдение миссии.[14][18]

LUH питается от одного Shakti-1U мощностью 750 кВт. турбовальный двигатель получен из Сафран Ардиден, разработанная совместно HAL и Turbomeca.[нужна цитата ] Он поддерживает двухканальный Полный контроль над цифровым двигателем (FADEC) вместе с резервной системой контроля топлива. Вертолет будет оснащен стеклянная кабина показывая Система отображения Smart Cockpit (SCDS) вместе с шасси на салазках.[14]

История эксплуатации

LUH будет построен для Индийская армия и ВВС Индии для замены стареющего парка вертолетов Cheetah и Chetak. Индийские вооруженные силы нуждаются в 384 вертолетах, из которых 187 вертолетов будут построены HAL. Из 187 вертолетов, которые планируется заказать, 126 LUH запланированы для индийской армии, а оставшийся 61 - для индийских ВВС.[25]

Характеристики

Данные из Самолеты всего мира Джейн,[31] HAL[32]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Емкость: 6 пассажиров
  • Длина: 11,49 м (37 футов 8,25 дюйма)
  • Высота: 3,38 м (11 футов 1 дюйм) до верхней части хвостового плавника
  • Пустой вес: 1,910 кг (4211 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 3120 кг (6878 фунтов)
  • Электростанция: 1 × HAL / Turbomeca Shakti-1U турбовальный двигатель, 798 кВт (1070 л.с.) с пониженной мощностью
  • Диаметр несущего винта: 11,6 м (38 футов 0,75 дюйма)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 250 км / ч (155 миль / ч, 135 узлов)
  • Крейсерская скорость: 235 км / ч (146 миль / ч, 127 узлов)
  • Никогда не превышайте скорость: 259 км / ч (161 миль / ч, 140 узлов)
  • Классифицировать: 350 км (217 миль, 189 миль) с грузоподъемностью 400 кг
  • Практический потолок: 6500 м (21 300 футов)
  • Скороподъемность: 6,66 м / с (1426 фут / мин)

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ а б «HAL проводит технический полет легкового служебного вертолета (LUH)». HAL. 6 сентября 2016. В архиве из оригинала 8 сентября 2016 г.. Получено 6 сентября 2016.
  2. ^ а б Пери, Динакар (7 февраля 2020 г.). «Легкий служебный вертолет HAL пересекает важную веху». Индуистский. ISSN  0971-751X.
  3. ^ Кумар, Четан (23 мая 2017 г.). «Второй прототип легкого многоцелевого вертолета совершил первый полет». Времена Индии. В архиве из оригинала 5 июня 2017 г.. Получено 27 мая 2017.
  4. ^ «14 декабря испытательный полет HAL совершит 3-й опытный образец легкого служебного вертолета». В архиве из оригинала 18 декабря 2018 г.. Получено 17 декабря 2018.
  5. ^ «Роторное крыло». hal-india.co.in. Получено 10 февраля 2020.
  6. ^ а б c d е ж Говиндасами, Шива. «Индия направила запрос предложений на легкий многоцелевой вертолет». В архиве 2017-08-11 в Wayback Machine Международный рейс, 28 июля 2008 г.
  7. ^ а б c Говиндасами, Шива. «Bell Helicopter уходит с индийского оборонного рынка». В архиве 2017-08-11 в Wayback Machine Международный рейс, 20 ноября 2008 г.
  8. ^ «Eurocopter смотрит на растущие азиатские рынки». В архиве 2017-08-11 в Wayback Machine Международный рейс, 25 ноября 2008 г.
  9. ^ Дрон, Алан. «Вертолеты России подписывают новые контракты». В архиве 2017-08-11 в Wayback Machine Международный рейс, 18 июня 2011 г.
  10. ^ «Ростех поможет HAL с отечественным производством КА-226Т». Международный рейс. 30 декабря 2015 г. В архиве из оригинала 28 марта 2016 г.. Получено 10 августа 2017.
  11. ^ Говиндасами, Шива. «Hindustan Aeronautics, вероятно, станет партнером Eurocopter в разработке легкого служебного вертолета местного производства». В архиве 2017-08-11 в Wayback Machine Международный рейс, 25 ноября 2008 г.
  12. ^ Говиндасами, Шива. «AERO INDIA: МО дает добро на проект легкого служебного вертолета». В архиве 2017-08-11 в Wayback Machine Международный рейс, 14 февраля 2009 г.
  13. ^ Говиндасами, Шива. «Hindustan Aeronautics отправится в одиночку на наблюдательном вертолете». В архиве 2017-08-11 в Wayback Machine Международный рейс, 18 марта 2010 г.
  14. ^ а б c d е Говиндасами, Шива. «AERO INDIA: HAL представляет макет легкого служебного вертолета». В архиве 2017-08-11 в Wayback Machine Международный рейс, 9 февраля 2011 г.
  15. ^ «Завершена сборка нижней части конструкции LUH». В архиве 2017-08-11 в Wayback Machine spsnavalforces.com, 3 ноября 2012 г.
  16. ^ Уолдрон, Грег. «ИНДИЯ АВИАЦИЯ: HAL демонстрирует концепции гражданских вертолетов». В архиве 2017-08-11 в Wayback Machine Международный рейс, 12 марта 2014 г.
  17. ^ а б Шукла, Аджай. «Легкий служебный вертолет HAL совершает первый полет». В архиве 2017-08-11 в Wayback Machine Бизнес Стандарт, 7 сентября 2016 г.
  18. ^ а б Уолдрон, Грег. «ФОТОГРАФИИ: Индийский легкий служебный вертолет совершил первый полет». В архиве 2017-08-11 в Wayback Machine Международный рейс, 7 сентября 2016 г.
  19. ^ «Крупнейшее авиашоу в Азии начинается»[постоянная мертвая ссылка ] oneindia.com.
  20. ^ «Испытательный полет HAL - второй прототип легкого вспомогательного вертолета» ndtv.com, 24 мая 2017 г.
  21. ^ Уолдрон, Грег. "Второй легкий служебный вертолет HAL взлетает". В архиве 2017-08-11 в Wayback Machine Международный рейс, 26 мая 2017 г.
  22. ^ «Коптер HAL Light Utility преодолевает 6-километровый полет». Deccan Herald. 11 декабря 2018.
  23. ^ "Третий прототип HAL LUH совершил первый полет". OnManorama. 17 декабря 2018.
  24. ^ а б «Чоппер LUH прошел погодные испытания в Гималаях». Таймс оф Индия. 5 сентября 2019.
  25. ^ а б Кришнан М., Ананта (12 февраля 2019 г.). «Легкий служебный вертолет HAL докажет свой характер на карнавале самолетов». Неделя.
  26. ^ Шарма, Деванш (7 февраля 2020 г.). «Зеленый свет легкому служебному вертолету HAL, который заменит стареющего Cheetah, Chetak». Живая мята.
  27. ^ «Легкий служебный вертолет получил разрешение на эксплуатацию». Новый индийский экспресс.
  28. ^ «HAL завершает испытания нового вертолета в Гималаях». WION. Получено 9 сентября 2020.
  29. ^ Арур, Шив. «Индийский легкий универсальный вертолет в Ладакхе для заключительных испытаний». Livefist. Получено 7 сентября 2020.
  30. ^ «Легкий служебный вертолет HAL прошел летные испытания на высоте 6 км». www.defenseworld.net. Получено 9 февраля 2020.
  31. ^ Джексон, Пол; Павлин, Линдси; Бушелл, Сьюзен; Уиллис, Дэвид; Винчестер, Джим, ред. (2016–2017). "Индия". IHS Jane's All the World's Aircraft: разработка и производство. Кулдсон. п. 309. ISBN  978-0710631770.
  32. ^ «LUH (Легкий служебный вертолет)». hal-india.com. 11 июля 2016 г. В архиве из оригинала 7 февраля 2016 г.. Получено 31 января 2016.

внешняя ссылка