Еврокоптер UH-72 Lakota - Eurocopter UH-72 Lakota

UH-72 Лакота
UH-72 Volk field.jpg
А Национальная гвардия армии Небраски Лакота, участвующая в учениях PATRIOT North 2016
РольСвет полезность военный вертолет
национальное происхождениеМногонациональный
ПроизводительЕврокоптер
Вертолеты Airbus
ПостроенАмериканский еврокоптер
Airbus Helicopters, Inc.
Первый полет2006
Вступление2007
Положение делВ сервисе
Основные пользователиАрмия США
ВМС США
Произведено2006 – настоящее время
Количество построенных400[1]
Себестоимость единицы продукции
5,9 млн долларов США (стоимость полета, 2012 финансовый год)[2]
7,8 млн долларов США (средние затраты, 2018 финансовый год)[3]
Разработано изЕврокоптер EC145

В Еврокоптер (сейчас же Вертолеты Airbus) UH-72 Лакота представляет собой двухмоторный вертолет с одинарным четырехлопастным несущим винтом. UH-72 - это военизированная версия Еврокоптер EC145 и был построен американской компанией Eurocopter (ныне Airbus Helicopters, Inc. ), подразделение Airbus Group, Inc. Первоначально продавался как UH-145, вертолет был выбран победителем Армия США программа Light Utility Helicopter (LUH) 30 июня 2006 г. В октябре 2006 г. американская Eurocopter получила контракт на производство 345 самолетов для замены стареющих самолетов. Колокол UH-1H / V Ирокез и Белл OH-58A / C Kiowa вертолеты в армии США и Армия Национальной гвардии флот. Он выполняет миссии по материально-техническому обеспечению и поддержке в США для обеспечения внутренней безопасности, операций по реагированию на стихийные бедствия и медицинской эвакуации.

Разработка

Фон

Армия США LHX Программа началась в начале 1980-х, предлагая две конструкции вертолета с высоким процентом общности динамических компонентов. Одна была облегченной служебной версией («LHX-U») для штурма и тактического передвижения войск и припасов, другая - легкой версией разведки / атаки («LHX-SCAT»), дополнявшей растущее развитие AH-64 Apache. По мере разработки программы облегченная версия служебной программы была исключена, и основное внимание было уделено версии легкой атаки для разведки,[4] который в конечном итоге стал RAH-66 Comanche.[5]

В 2004 г. Министерство обороны США и армия США приняла решение о прекращении программы RAH-66. В рамках прекращения действия армия сохранила финансирование будущих лет, предназначенное для команчей.[6] Чтобы заменить отмененный Comanche, армия США запланировала несколько программ, в том числе три новых самолета. В штабе армии решили, что эти три самолета, Вооруженный разведывательный вертолет (ARH), Легкий служебный вертолет (LUH), и Future Cargo Aircraft (FCA) (позже переименованный в Совместные грузовые самолеты, или JCA), должны были быть существующими серийными коммерческими самолетами, модифицированными для службы в армии.

Программа LUH и UH-145

UH-72A в Пентагоне, 2010 г.

В LUH Программа была инициирована в начале 2004 г., когда изначально требовалось 322 вертолета для обеспечения внутренней безопасности, административной, логистической и медицинской эвакуации (MEDEVAC) и поддержки миссий армейских испытательных и учебных центров. Контракт с LUH был обнародован в июле 2005 года. Было получено не менее пяти предложений, в том числе Bell's 210 и 412, MD Explorer, и AW139. EADS Северная Америка (EADS NA) продавала UH-145 вариант 145 по К.Э. для программы.[7] 30 июня 2006 года армия США объявила UH-145 победителем контракта с LUH на 3 миллиарда долларов. В августе UH-145 получил официальное обозначение. UH-72A Министерством обороны. Премия была подтверждена в октябре 2006 г. после протестов проигравших участников торгов. Несмотря на четырехмесячную задержку из-за протестов, первый UH-72 был доставлен вовремя в декабре, когда название Лакота был также официально объявлен для этого типа, следуя традиции службы давать вертолетам имена коренных американцев.[нужна цитата ]

23 августа 2007 года UH-72A получил разрешение на серийное производство (FRP) для производства первоначально запланированного парка из 345 самолетов до 2017 года.[8] UH-72A производится на Вертолеты Airbus объект в Колумбус, штат Миссисипи; производство перешло с местной сборки комплектов, полученных от Eurocopter Deutschland до полного местного производства в 2009 году.[9] В декабре 2009 года сервис заказал еще 45 UH-72A.[10] Сотая лакота была доставлена ​​в марте 2010 года.[11] 250-й UH-72 был поставлен в апреле 2013 года.[12] В этом месяце армия США решила прекратить закупки после 2014 года из-за сокращения бюджета;[13] на тот момент служба заказала в общей сложности 312 лакота.[14] В январе 2014 года Конгресс выделил армии 171 миллион долларов на закупку 20 дополнительных UH-72A.[15] 300-й UH-72 поступил в армию в мае 2014 года.[16]

В мае 2013 года Конгресс задал вопрос, почему UH-72 не рассматривался как вооруженный разведчик. В Начальник штаба армии Общее Рэй Одиерно заявил, что UH-72A был разработан для внутренних операций и не считается оперативно развернутым в зонах боевых действий. UH-72 используется Национальная гвардия армии США в служебной роли в США, выпуская UH-60 Черный Ястреб вертолеты для размещения за границей.[17] 21 июня 2013 г. Заместитель министра обороны по закупкам, технологиям и логистике Фрэнк Кендалл В письме в Конгресс говорится, что боевые модификации UH-72 «в настоящее время недоступны по цене». Боевые модификации всего флота, как сообщается, обойдутся в 780 миллионов долларов и добавят 774 фунта (351 кг) веса на вертолет; Изменения будут включать в себя пассивные и активные системы живучести, усиленные двигатели и трансмиссию, внешнее освещение и модернизацию средств связи.[18]

Использование тренера

Два учебных самолета UH-72As маневрируют строем у земли.

В декабре 2013 года армия США рассматривала возможность вывода из эксплуатации своего флота OH-58 Kiowa и передачи всей Национальной гвардии и Резерв армии США AH-64 Apache в действующую армию в качестве разведывательных вертолетов. Согласно этому плану, все 100 действующих армейских UH-72 вместе со 104 UH-72 Национальной гвардии будут переданы для использования в качестве учебных вертолетов, заменив собой TH-67 Крик на Центр передового опыта армейской авиации США в Форт Ракер, Алабама. Некоторые действующие армейские UH-60 Black Hawks будут переданы в подразделения армейского резерва и национальной гвардии для защиты территории и миссий по ликвидации последствий стихийных бедствий. Предложения направлены на вывод из эксплуатации старых вертолетов, чтобы существенно снизить затраты при сохранении важнейших возможностей.[19] В связи с перспективой перепрофилирования большинства UH-72 в учебные вертолеты армия запрашивает средства на закупку еще 100 Lakotas для пополнения учебного парка. Бюджет на 2015 финансовый год будет охватывать 55 вертолетов, а средства на 2016 финансовый год завершат покупку.[20]

4 сентября 2014 года армия опубликовала уведомление о намерении закупить до 155 самолетов EC145 / UH-72 в качестве учебной платформы «не на полной и открытой конкурсной основе». AgustaWestland инициировал судебное разбирательство о признании приобретения незаконным, заявив на слушаниях, что EC145 не предлагает лучшее соотношение цены и качества и что его «ограниченный диапазон маневров полета» препятствует его использованию для обучения. Airbus защищал позицию армии, отмечая их предыдущий выбор EC145, утверждая, что данные AgustaWestland о затратах на EC145 были преувеличены и что он уже использовался в учебных целях.[21] Bell Helicopter также подверг критике решение, но не обратился в суд. 14 октября 2014 года Федеральный суд по рассмотрению жалоб издал временное постановление, отклоняющее оспаривание правительством США действий AgustaWestland до тех пор, пока армия не выдаст окончательное обоснование и одобрение (J&A) на право закупки у единственного источника. Армия утверждала, что UH-72A подпадает под действие контракта с LUH 2006 года и, следовательно, не требует нового J&A, что фактически сводит на нет иски в суд.[22] Суд встал на сторону AugustaWestland, отклонив J&A армии, и приостановил закупку UH-72 для обучения после того, как обнаружил, что армия преувеличила затраты и время, необходимые для приобретения учебного вертолета. Они также обнаружили халатность в процессе первоначального приобретения UH-72, которая фактически привязала их к Airbus на срок службы планера. Суд обязал армию либо провести закупку новых учебных вертолетов, либо прекратить закупку учебных самолетов UH-72.[23][24] Армия обжалует это решение.[25][26]

UH-72 также оказался неоднозначным в качестве учебно-тренировочного самолета из-за предполагаемых проблем с использованием вертолета для первоначального обучения. Исследование Национальной комиссии по будущему армии, комиссии, учрежденной Конгрессом для вынесения президенту рекомендаций относительно структуры вооруженных сил.[27] пришел к выводу, что UH-72 был недоступен в качестве учебного вертолета, и были доступны более дешевые варианты для покупки. Это также показало, что большинство пилотов-инструкторов не одобряют использование UH-72, считая его «слишком большим количеством самолетов для выполнения задания» и непригодным в качестве начального учебного курса.[28] UH-72 также подвергался критике за его неспособность обучать приземлению. автоповорот, среди других маневров. Эта проблема ранее вызывала Немецкая армия прекратить использовать версию UH-72 в качестве первоначального учебного самолета после того, как Airbus сообщил им, что вертолет не подходит для первоначального обучения. По той же причине ВМС США отклонили UH-72 как подходящий тренажер.[29][30][31][32]

Предлагаемое использование

Armed Scout 645 (EC645) был предложенной вооруженной версией UH-72 для армии США. Вооруженный воздушный разведчик (AAS) для замены OH-58D. 4 мая 2009 г. EADS и Локхид Мартин объявили о соглашении об объединении 645.[33][34] Три демонстратора AAS-72X Самолеты были построены и начали летные испытания в конце 2010 года.[35] В сентябре 2012 года EADS начала добровольные летные демонстрации самолетов AAS-72X и EC145 T2 на больших высотах, которые, как сообщается, соответствуют требованиям к характеристикам.[36][37] Было предложено две версии: AAS-72X, вооруженная версия UH-72; и AAS-72X +, вооруженная военизированная версия EC-145T2.[38] В конце 2013 года армия США объявила о прекращении программы AAS.[39]

В мае 2012 года UH-72A был представлен в ВВС США Программа Common Vertical Life Support Platform (CVLSP) для UH-1N Twin Huey замена. Как и в армии США, UH-72A может работать в неблагоприятных условиях, таких как МБР поддержка и безопасность сайта под Командование глобального удара ВВС и перевозки персонала в Национальном столичном регионе Командование воздушной мобильности с 89-е авиакрыло. Преимущества перед UH-1N включают на 30 процентов большую скорость, дальность и время ожидания, повышенную надежность и ударопрочность, совместимость с ночным видением, современная авионика и дешевизна в эксплуатации.[40] В августе 2013 года ВВС США заявили, что планируют поддерживать UH-1N еще на шесть-десять лет.[41] В сентябре 2013 г. исполнял обязанности секретаря ВВС США. Эрик Фаннинг получил письмо от генерального директора EADS North America, в котором утверждалось, что переоборудование и техническое обслуживание Hueys стоит больше, чем приобретение и эксплуатация UH-72A; в письме также содержался призыв к незамедлительным действиям, поскольку заказы армии почти завершены, а производство сворачивается. ВВС США заявили, что у них недостаточно средств для таких закупок, и они могут рискнуть использовать Hueys на некоторое время. EADS North America заявила, что UH-72A «снизит риск для ядерного предприятия ВВС США и избавит налогоплательщиков от значительных затрат на будущую рекапитализацию».[42] Сообщается, что покупка UH-72A будет стоить столько же, сколько модернизация 62 Hueys, но долгосрочные эксплуатационные расходы будут намного ниже.[43]

Дизайн

Смотрите также: Eurocopter EC 145 § Дизайн
UH-72A Lakota с пакетом MEDEVAC

UH-72 предназначен для выполнения ряда задач, от общей поддержки до медицинской эвакуации (Медицинская эвакуация ) по кадровым операциям и операциям по борьбе с наркотиками. Планируется, что они заменят старые легкие универсальные вертолеты UH-1 и OH-58A / C, а также заменят другие типы, используемые в быту, в первую очередь, Армия Национальной гвардии оказание услуг. UH-72 закупается как коммерческая готовая продукция (COTS) продукт, упрощающий логистическое сопровождение автопарка.[44] EADS NA объединилась с Сикорский предоставить Подрядчику логистическую поддержку (CLS) для UH-72 через свою компанию Helicopter Support, Inc. (HSI) / Sikorsky Aerospace Maintenance. (SAM) дочерние компании.[45]

Базовый UH-72A - это просто коммерческий вертолет EC145, имеющий цветовую схему армии США и оснащенный AN / ARC-231 радио. Помимо служебного транспорта, Lakota может быть настроен для медицинской эвакуации, VIP-транспорта, обеспечения безопасности и поддержки, а также для обучения противостоящих сил. Он описывается как лучший военный самолет на вооружении для внутренних операций, используемый Национальной гвардией армии для государственной поддержки, оказания помощи при бедствиях и защиты территории страны, а также неразвернутыми активными частями для медицинской эвакуации и обучения.[46] По сравнению с предыдущим UH-1 Huey Используемый в этих ролях двухмоторный Lakota летает быстрее (145 узлов, или 269 км / ч, или 167 миль в час против 124 узлов, или 230 км / час, или 143 миль в час), имеет внешнюю подъемную систему и полностью интегрированную компьютеризированную кабину. Huey имеет преимущество в роли MEDEVAC, поскольку он может перевозить трех пациентов по сравнению с грузом Lakota для двух пациентов, но в среднем эвакуация обычно проводится с двумя или меньшим числом пациентов.[47] Пакет оборудования для обеспечения безопасности и поддержки (S&S MEP) представляет собой версию UH-72A для миссий внутренней безопасности, борьбы с наркотиками и пограничного патрулирования. Он оснащен электрооптическим / инфракрасным датчиком и турелью с лазерным указателем, системой движущихся карт и сенсорными экранами, системой управления видео, записью цифрового видео и каналом передачи данных, прожектором и спасательным подъемником из пакета MEDEVAC.[48]

История эксплуатации

UH-72 2916-го БН обеспечивает авиационную поддержку подразделениям ОПФОР 11-го ACR

Первый самолет был доставлен в армию США 11 декабря 2006 г. Колумбус, Миссисипи.[49] 12 декабря 2006 г. Ричард А. Коди, Заместитель начальника штаба армии и Джо Ред Клауд, начальник Оглала Племя сиу, Народ лакота, принял первый UH-72A на официальной церемонии.[50] По оценке службы, поставка запланированных 345 самолетов продлится до 2017 года.[8]

Первые серийные вертолеты были отправлены в Национальный учебный центр (NTC), Форт Ирвин, Калифорния, для миссий по медицинской эвакуации в январе 2007 года. 20 июня 2007 года отряд санитарной авиации армии США (USAAAD) стал первым оперативным подразделением, развернувшим Лакота.[51] 10 июля 2007 г. Обучение и доктринальное командование (TRADOC) Летный отряд в Форт Юстис Вирджиния стала вторым подразделением армии США, развернутым с UH-72A.[52]

Отчет, опубликованный в августе 2007 г. Управление операционных испытаний и оценки (DOT & E) отметили, что, хотя Lakota «... эффективна при выполнении легких служебных задач», она была склонна к перегреву во время операций в условиях пустыни форта Ирвин, когда не была оборудована системами кондиционирования воздуха.[53] В ответ на это в дверях были добавлены дефлекторы для увеличения притока воздуха в салон; кондиционер был установлен на некоторых версиях Medical и VIP, а также добавлены кондиционеры для комфорта экипажа.[54]

В Центр подготовки совместной готовности (JRTC) расположен по адресу Форт Полк, Луизиана получили свой первый самолет 7 сентября 2007 г. 16 января 2009 г. Военная академия США получил два UH-72A, заменив два вертолета UH-1H для перевозки VIP-пассажиров в академию и обратно. Вертолеты также служат для поддержки парашютной команды курсантов и тренировочных миссий курсантов.[55] В Школа летчиков-испытателей ВМС США получил первый из пяти UH-72A в сентябре 2009 года. UH-72A заменил TH-6B Cayuse в качестве основного учебного самолета для вертолетной программы школы летчиков-испытателей.[56]

Первые два Армия Национальной гвардии UH-72As на Тупело, штат Миссисипи

К марту 2010 года Lakota поступила на вооружение в Пуэрто-Рико, Атолл Кваджалейн и ракетный полигон армии США в Германии.[57] 20 декабря 2010 г. самолет UH-72A, назначенный Национальная гвардия армии Пуэрто-Рико стал первым авиалайнером UH-72A, попавшим в аварию со смертельным исходом. Самолет потерпел крушение в море у побережья Пуэрто-Рико, и все шесть человек на борту погибли.[58]

18 июля 2012 г. Управление авиационных летных испытаний армии США получило три UH-72A в Редстоун Арсенал, Хантсвилл, Алабама; они используются для общей поддержки и в качестве истребителей для поддержки испытаний авиационных разработок. С этой доставкой сервис получил более 200 UH-72A.[59] 22 сентября 2012 г. Национальная гвардия армии Орегона Отряд 1 компании C, 1–112 Aviation, получил первый из четырех вертолетов UH-72A во время церемонии выкатки в Кэмп Рилеа в Уоррентоне, штат Орегон.[60]

25 марта 2015 года Airbus завершила сборку первого UH-72A, созданного специально для обучения армии США. Учебная конфигурация Lakota отличается от базовой модели несколькими способами, включая сиденье наблюдателя для инструктора, "номер гудка" на его стороне для легкой идентификации и систему управления полетом, которая позволяет ему общаться с Форт Ракер. В рамках инициативы по реструктуризации авиации, флот Форт Ракер TH-67 Учебные вертолеты будут заменены на 187 UH-72, включая 106 специально построенных учебно-тренировочных самолетов и 81 существующую версию, которая будет модифицирована.[61]

В 2018 году 1-376-й AVN BN был направлен в Германию с UH-72A Lakotas для поддержки миссий по медицинской эвакуации на военных базах Хоэнфельс и Графенвёр. Lakotas взяли на себя миссию от 214-го авиационного батальона Black Hawks; это первое развертывание Лакота за пределами США.[62]

Экспорт

7 июня 2013 года Таиланд запросил продажу шести UH-72A Lakotas с соответствующим оборудованием, обучением и поддержкой, ориентировочная стоимость которых составила 77 миллионов долларов.[63] 9 октября 2013 года правительство Таиланда одобрило выделение 55 миллионов долларов на поддержку Королевская армия Таиланда Приобретение шести вертолетов UH-72A с 2013 по 2015 гг.[64] 28 марта 2014 года тайская армия заключила контракт с Airbus Helicopter на сумму 34 миллиона долларов на поставку шести UH-72A, оснащенных комплектом боевого оборудования, включая бортовой радиотерминал AN / ARC-231; поставки должны были начаться к апрелю 2015 года.[65] 29 сентября 2014 года Конгресс был уведомлен о запросе Таиланда на продажу еще девяти UH-72 Lakotas, соответствующего оборудования и технической поддержки.[66][67] К ноябрю 2015 года шесть вертолетов были доставлены.[68]

Варианты

UH-72A Лакота
Невооруженная военная версия EC 145.
UH-72B Лакота
Модернизация UH-72A; эта конфигурация основана на модернизированном гражданском Еврокоптер EC145 Т2.[69] Модель имеет Фенестрон хвостовой винт, более мощные двигатели, улучшенное управление и комплект авионики Airbus Helionix. Вступит в строй с ARNG в 2021 году.[70]
AAS-72X
Предлагаемая вооруженная версия UH-72 для армии США Вооруженный воздушный разведчик Программа замены OH-58D, предлагаемая EADS и Локхид Мартин.[33]
AAS-72X +
Вооруженная военная версия Eurocopter EC145T2 также предлагалась для Вооруженный воздушный разведчик программа.[38] Он был оснащен более мощными двигателями с дополнительными 200 л.с. на валу каждый, фенестрон закрытый хвостовой винт и полностью цифровая стеклянная кабина.[71][72]

Операторы

ВМС США UH-72 из USNTPS флот
 Таиланд
 Соединенные Штаты

Технические характеристики (UH-72A)

UH-72A Lakota, вариант поиска и поддержки, в Международный авиашоу в Фарнборо

Данные из Технические характеристики UH-72,[75] Данные Eurocopter EC 145[76]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1 или 2 пилота
  • Емкость: 9 военнослужащих или 2 носилок и медицинский персонал / 3,953 фунта (1793 кг) полезной нагрузки
  • Длина: 42 футов 9 дюймов (13,03 м)
  • Высота: 11 футов 4 дюйма (3,45 м)
  • Пустой вес: 3951 фунт (1792 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 7,904 фунтов (3,585 кг)
  • Электростанция: 2 × Turbomeca Arriel 1E2 турбовальный двигатель, 738 л.с. (550 кВт) каждый
  • Диаметр несущего винта: 36 футов 1 дюйм (11 м)
  • Площадь несущего винта: 1022,4 квадратных футов (94,98 м2)
  • Секция лезвия: ONERA OA415 / OA312 в корне; ONERA OA409 / OA407 на кончике[77]

Спектакль

  • Максимальная скорость: 153 миль / ч (246 км / ч, 133 узлов)
  • Крейсерская скорость: 90 миль / ч (145 км / ч, 78 узлов)
  • Классифицировать: 426 миль (685 км, 370 миль)
  • Практический потолок: 13,182 футов (4,018 м)
  • Скороподъемность: 1600 фут / мин (8,13 м / с)

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ «Airbus Helicopters поставляет 400-й самолет UH-72A Lakota армии США». Airbus. В архиве с оригинала 10 октября 2017 г.. Получено 18 октября 2017.
  2. ^ «Самолет армии США», бюджетная смета на 2012 финансовый год В архиве 6 января 2012 г. Wayback Machine, п. 43. Армия США.
  3. ^ «Airbus Helicopters заключила контракт на 273 миллиона долларов на поставку 35 самолетов UH-72A Lakotas для армии США» В архиве 14 марта 2018 в Wayback Machine. Airbus, 9 марта 2018 г.
  4. ^ «Армия США установила новое расписание LHX» В архиве 14 октября 2012 г. Wayback Machine. Fight International, 27 февраля 1988 г.
  5. ^ "От LHX к Comanche" В архиве 9 февраля 2009 г. Wayback Machine. Globalsecurity.org, 25 марта 2008 г.
  6. ^ «Брифинг по реструктуризации и возрождению армейской авиации» В архиве 9 мая 2009 г. Wayback Machine. Министерство обороны США, 23 февраля 2004 г.
  7. ^ "EADS North America предложит UH-145 для миссии легкого многоцелевого вертолета (LUH) армии США" В архиве 5 февраля 2008 г. Wayback Machine. EADS North America, 24 августа 2005 г.
  8. ^ а б «UH-72A« возвращается »к своему новому армейскому заданию в Миссисипи» В архиве 17 июля 2011 г. Wayback Machine. EADS North America, 7 июня 2008 г.
  9. ^ «EADS подчеркивает приверженность производству в США» В архиве 26 июля 2008 г. Wayback Machine. Рейтер, 9 мая 2008 г.
  10. ^ «EADS North America получает контракт на 247 миллионов долларов по программе Light Utility Helicopter» В архиве 17 июля 2011 г. Wayback Machine. EADS North America, 10 декабря 2009 г.
  11. ^ Тримбл, Стивен (4 марта 2010 г.). "Как скоро UH-72 будет милитаризован?". flightglobal.com. В архиве из оригинала 10 июля 2010 г.. Получено 4 июн 2011.
  12. ^ EADS North America поставила 250-й вертолет UH-72A Lakota армии США В архиве 23 мая 2013 г. Wayback Machine - Пресс-релиз EADS North America, 25 апреля 2013 г.
  13. ^ Программа для армейских легких служебных вертолетов В архиве 23 октября 2013 г. Wayback Machine - Aviationweek.com, 10 апреля 2013 г.
  14. ^ Последний из Лакот В архиве 10 июня 2013 г. Wayback Machine. Strategypage.com, 29 мая 2013 г.
  15. ^ Армия США приобретет еще 20 лакота В архиве 22 января 2014 г. Wayback Machine Flightglobal.com, 17 января 2014 г.
  16. ^ Airbus Group поставила 300-й бюджетный вертолет UH-72A Lakota для армии США В архиве 7 октября 2015 г. Wayback Machine - Reuters.com, 14 мая 2014 г.
  17. ^ Кокс, Мэтью. «Армия защищает GCV, сохраняет Лакота в США». В архиве 8 июня 2013 г. Wayback Machine DoDBuzz.com, 9 мая 2013 г.
  18. ^ «Модернизация UH-72A до« недоступных »боевых условий, - заявляет Пентагон». В архиве 2 июля 2013 г. Wayback Machine Джейн, 27 июня 2013 г.
  19. ^ «Армейские планы по утилизации флота Kiowa Helo» В архиве 14 декабря 2013 г. Wayback Machine. MarineCorpstimes.com, 9 декабря 2013 г.
  20. ^ Армия США хочет закупить 100 вертолетов Lakota - Defensenews.com, 27 февраля 2014 г.
  21. ^ Конкуренты винтокрылых машин обмениваются ударами из-за покупки тренера армии США В архиве 30 сентября 2014 г. Wayback Machine - Flightglobal.com, 29 сентября 2014 г.
  22. ^ Армия движется вперед с планом инструктора Airbus В архиве 10 декабря 2014 г. Wayback Machine - Ainonline.com, 7 декабря 2014 г.
  23. ^ В Федеральном суде Соединенных Штатов Америки, меморандум МНЕНИЕ И ПРИКАЗ ОБ ОСНОВАНИИ ОБОЗНАЧЕНИЯ ВЕРТОЛЕТА UH-72A LAKOTA ВЕРТОЛЕТА UH-72A ВЕРТОЛЕТА «ИНСТИТУЦИОНАЛЬНЫЙ УЧЕБНЫЙ ВЕРТОЛЕТ» АРМИИ И 10 ДЕКАБРЯ 2015 г. ПРЕДЛОЖЕНИЕ ДЛЯ ПОКУПКИ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ПРЕДЛОЖЕНИЯ UH-72A И ОТКРЫТЫЙ КОНКУРС В архиве 20 июня 2017 г. Wayback Machine; № 14-877 C Подана 24 августа 2016 г., ПУБЛИЧНАЯ ВЕРСИЯ; размещено в Defense Daily Network, последний доступ 12 ноября 2017 г.
  24. ^ «ГДЕ ДЕЙСТВИЯ ПРИНИМАЮТ ЭТИ СХЕМЫ? - Государственный подрядный институт». www.publiccontractinginstitute.com. В архиве из оригинала 18 октября 2017 г.. Получено 18 октября 2017.
  25. ^ Джадсон, Джен (26 декабря 2016 г.). "Решение апелляционного суда армии о прекращении покупки Lakota Helo". Новости обороны. Новости обороны. Получено 18 октября 2017.
  26. ^ «Армия США надеется на решение по апелляции Лакота к осени». Aviationweek.com. В архиве из оригинала 18 октября 2017 г.. Получено 18 октября 2017.
  27. ^ «Предыстория - Национальная комиссия по будущему армии». www.ncfa.ncr.gov. Архивировано из оригинал 13 февраля 2017 г.. Получено 16 октября 2017.
  28. ^ «UH-72 КАК ОСНОВНОЙ ТРЕНЕР» (PDF). Национальная комиссия по будущему армии. NCFA. Архивировано из оригинал (PDF) 20 февраля 2017 г.. Получено 16 октября 2017.
  29. ^ «Обучение автоповороту побуждает немецкую армию к легким двойным двигателям». Flight Global. Flight Global. В архиве из оригинала 9 июля 2017 г.. Получено 16 октября 2017.
  30. ^ Осборн, Тони (13 апреля 2017 г.). «Армия США переводит обучение вертолетов в Лакота». Авиационная неделя. В архиве из оригинала 17 октября 2017 г.. Получено 16 октября 2017.
  31. ^ Роговей, Тайлер. «Армия США говорит, что ей крайне не нужен вертолет-разведчик после того, как уничтожить тех, кто у нее был». Привод. Привод. В архиве из оригинала 17 октября 2017 г.. Получено 16 октября 2017.
  32. ^ "'Участники торгов направляются во Флориду на мероприятие для инструкторов ВМФ ". Ротор и крыло. Ротор и крыло. В архиве из оригинала 17 октября 2017 г.. Получено 16 октября 2017.
  33. ^ а б «EADS North America выбирает Lockheed Martin в качестве интегратора пакета оборудования для миссии для нового вертолета Armed Scout» В архиве 7 ноября 2017 в Wayback Machine. Eurocopter, 4 мая 2009 г.
  34. ^ Информационный бюллетень Armed Scout В архиве 29 мая 2009 г. Wayback Machine. EADS NA / Lockheed Martin, дата обращения: 4 июня 2011 г.
  35. ^ Уорик, Грэм (4 апреля 2010 г.). "Расширяются возможности воздушного разведчика армии". Авиационная неделя.
  36. ^ EADS запускает добровольную летную демонстрацию AAS-72X + в армии США В архиве 1 февраля 2014 г. Wayback Machine. Flightglobal.com, 26 сентября 2012 г.
  37. ^ EADS призывает армию США купить новый вертолет-разведчик В архиве 23 октября 2012 г. Wayback Machine. Flightglobal.com, 18 октября 2012 г.
  38. ^ а б Версии AAS В архиве 20 октября 2012 г. Wayback Machine. AOL.Defense.com, 18 октября 2012 г.
  39. ^ Уходящий генерал: армия США должна продолжать финансировать исследования и разработки - Defensenews.com, 14 января 2014 г.
  40. ^ UH-72 Lakota может стать кандидатом на службу в ВВС В архиве 14 мая 2013 г. Wayback Machine - Defensemedianetwork.com, 10 марта 2013 г.
  41. ^ военно-воздушные силы планируют продление Хьюи на десятилетие В архиве 22 августа 2013 г. Wayback Machine - Militarytimes.com, 22 августа 2013 г.
  42. ^ EADS призывает ВВС Фаннинг купить Lakota Helos для ядерной миссии В архиве 25 сентября 2013 г. Wayback Machine - Breakingdefense.com, 16 сентября 2013 г.
  43. ^ EADS нацеливается на ВВС США в качестве следующего клиента UH-72 Lakota В архиве 9 января 2014 г. Wayback Machine - Aviationtoday.com, 1 декабря 2013 г.
  44. ^ Джесмейн, Эндрю. «Текущие проблемы DIIG №7: Практический пример: Факторы успешного приобретения COTS» В архиве 2 апреля 2012 г. Wayback Machine. Центр стратегических и международных исследований (CSIS), 2009.
  45. ^ «Sikorsky Contractor Logistics Support» В архиве 10 января 2011 г. Wayback Machine Сикорский. Апрель 2007 г.
  46. ^ Доставка в США Lakota позволила Black Hawks пойти в театр В архиве 13 октября 2014 г. Wayback Machine - Army.mil, 22 апреля 2011 г.
  47. ^ `` Хьюи '' совершил последнюю историческую поездку в учебном центре Якима В архиве 13 октября 2014 г. Wayback Machine - Army.mil, 3 февраля 2011 г.
  48. ^ Новый вариант Lakota включает удар для Guard В архиве 13 октября 2014 г. Wayback Machine - Army.mil, 29 сентября 2011 г.
  49. ^ Симс, Пол. «Готов к полету. Eurocopter поставляет первый UH-72A в армию США в качестве мировых средств массовой информации».[постоянная мертвая ссылка ] Starkville Daily News, 12 декабря 2006 г.
  50. ^ Армия США представляет UH-72A Lakota В архиве 12 декабря 2006 г. Wayback Machine. Армия США, 11 декабря 2006 г.
  51. ^ «Легкий универсальный вертолет UH-72A поступает в строй с первым полностью оснащенным подразделением армии США» В архиве 4 октября 2012 г. Wayback Machine EADS Северная Америка, 19 июня 2007 г.
  52. ^ Динклэйдж, Линди. «Переход знака Лакотас в Армейскую авиацию» В архиве 17 июня 2011 г. Wayback Machine. Армия США, Форт-Юстис по связям с общественностью, 15 октября 2007 г. Дата обращения: 28 июня 2009 г.
  53. ^ Дэвис, Аарон С. для Associated Press. «Новый армейский вертолет перегревается». encyclopedia.com, 10 ноября 2007 г.
  54. ^ "UH-72 Lakota: Hot n’ High " В архиве 5 мая 2009 г. Wayback Machine. defenseindustrydaily.com, 18 ноября 2007 г.
  55. ^ «USMA получает новые вертолеты» В архиве 11 июня 2011 г. Wayback Machine. Mid-Hudson News Network, 17 января 2009 г.
  56. ^ "Школа летчиков-испытателей ВМС США UH-72A Lakotas прибыла". Командование авиационных систем ВМС. 24 марта 2010 г.
  57. ^ «Расширение задач для UH-72A подчеркнуто на 100-й церемонии доставки Лакота». EADS Северная Америка. 4 марта 2010. Архивировано с оригинал 10 мая 2010 г.. Получено 19 апреля 2010.
  58. ^ Трепещи, Стивен. «UH-72A разбился у Пуэрто-Рико в результате первой крупной аварии» В архиве 26 декабря 2010 г. Wayback Machine. Международный рейс, 22 декабря 2010 г.
  59. ^ "Армия направляет три UH-72A Lakotas в Redstone Arsenal". В архиве из оригинала 16 декабря 2013 г.. Получено 19 июля 2012.
  60. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 15 декабря 2013 г.. Получено 23 сентября 2012.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  61. ^ Первый специально построенный учебный вертолет UH-72A на пути в Форт Ракер - Nationaldefensemagazine.org, 25 марта 2015 г.
  62. ^ «Архивная копия». В архиве из оригинала 6 июля 2018 г.. Получено 6 июля 2018.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  63. ^ "Таиланд ищет шесть вертолетов UH-72A Lakota" В архиве 14 декабря 2013 г. Wayback Machine - Deagel.com, 20 июня 2013 г.
  64. ^ Правительство Таиланда одобрило выделение средств на закупку вертолетов В архиве 15 октября 2013 г. Wayback Machine - Janes.com, 9 октября 2013 г.
  65. ^ Таиланд завершает закупку вертолетов Lakota В архиве 7 апреля 2014 г. Wayback Machine - Janes.com, 31 марта 2014 г.
  66. ^ «Таиланд - UH-72A Lakota Helicopters» В архиве 3 октября 2014 г. Wayback Machine. Агентство сотрудничества в области безопасности и обороны, 29 сентября 2014 г.
  67. ^ "ФМС: Таиланд хочет девять вертолетов UH-72A Lakota" В архиве 6 октября 2014 г. Wayback Machine. Deagel.com, 29 сентября 2014 г.
  68. ^ Армия США добавила в заказ на обучение еще 12 самолетов UH-72A Lakotas В архиве 14 ноября 2015 г. Wayback Machine - Flightglobal.com, 12 ноября 2015 г.
  69. ^ «Армия США рассматривает возможность модернизации B-модели для флота UH-72A Lakota» В архиве 30 сентября 2013 г. Wayback Machine. Flight International, 5 марта 2013 г.
  70. ^ Airbus представляет B-модель Lakota Helos, которая поступит в парк армии США в следующем году. Новости обороны. 28 августа 2020.
  71. ^ "Разведка участников вертолетов в армию: время для взлета". Nationaldefensemagazine.com, декабрь 2012 г.
  72. ^ «EADS призывает армию США купить новый вертолет-разведчик» В архиве 23 октября 2012 г. Wayback Machine. Международный рейс
  73. ^ а б c «ВВС мира 2018». Flightglobal Insight. 2018. В архиве из оригинала 6 февраля 2018 г.. Получено 4 августа 2018.
  74. ^ "Школа летчиков-испытателей ВМС США UH-72A Lakotas прибыла". navy.mil. В архиве из оригинала 4 марта 2016 г.. Получено 10 марта 2013.
  75. ^ UH-72A Lakota технические характеристики В архиве 26 августа 2014 г. Wayback Machine. Airbus Helicopters, Inc.
  76. ^ Eurocopter EC 145 Технические данные В архиве 29 сентября 2007 г. Wayback Machine. Еврокоптер
  77. ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля 2019.

внешняя ссылка