Kaman SH-2G Super Seasprite - Kaman SH-2G Super Seasprite

SH-2G Super Seasprite
ВМС США 080730-N-5384B-013 он Королевский флот Новой Зеландии SH-2G Sea Sprite готовится к посадке на борт авианосца класса Nimitz USS Abraham Lincoln (CVN 72) .jpg
Королевский военно-морской флот Новой Зеландии SH-2G
РольASW вертолет
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительKaman Aircraft
Первый полет2 апреля 1985 г.
Вступление1993
На пенсииВМС США в 2001; Королевский флот Австралии в 2008
Положение делВ сервисе
Основные пользователиВМС США (исторический)
Египетский флот
Королевский флот Новой Зеландии
Польский флот
Произведено1985–1995
Себестоимость единицы продукции
SH-2G: 26 миллионов долларов США[когда? ]
Разработано изКаман SH-2 Seasprite

В Kaman SH-2G Super Seasprite это американский корабельный вертолет с противолодочный, противовоздушная угроза возможности, включая за горизонтом нацеливание. Этот самолет расширяет и увеличивает возможности корабельных датчиков и оружия против нескольких типов вражеских угроз, в том числе подводные лодки всех типов, надводные корабли, и патрульные корабли, которые могут быть вооружены противокорабельные ракеты. Первоначально он был разработан для ВМС США в 1980-х годах как переработанная версия более старой Каман SH-2 Seasprite.

Основные задачи SH-2G включают противолодочную и надводную борьбу, противокорабельную противоракетную оборону, а также противокорабельное наблюдение и наведение на цель. Дополнительные задачи могут включать в себя медицинскую эвакуацию, поиск и спасение, переброску персонала и грузов, а также перехват небольших лодок, воздушную поддержку десанта, обнаружение огня, обнаружение мин и оценку боевых повреждений.

Дизайн и развитие

SH-2G ВМС США в 1995 году

В 1985 году стартовала программа SH-2G. ВМС США хотели улучшить противолодочные возможности и посчитали, что модернизация существующих вертолетов будет более экономичным подходом; кроме того, наследие Нокс-класс и ранний «короткокорпусный» Перрифрегаты класса SH-2F не могли управлять более крупными SH-60B Сихок. Опытный образец YSH-2G впервые поднялся в воздух 2 апреля 1985 года. Прототип был модифицирован. Ш-2Ф оснащен двумя более мощными двигателями General Electric T700-GE-401 / 401C.[1]

Модель G имеет усиленную верхнюю часть фюзеляжа для поддержки новых, более тяжелых двигателей.[1] SH-2G также имеет многофункциональные дисплеи и новые авиационные системы.[2] В декабре 1996 года ВМС начали получать оборудование для борьбы с минами (AMCM) с лазерной системой обнаружения мин Kaman Magic Lantern.[3]

Окончательный заказ ВМС США на производство SH-2F был выполнен в 1986 финансовом году, и последние шесть заказов были переведены на вариант SH-2G.[1]

История эксплуатации

Австралия

SH-2G (A) в 2005 году

В 1990-е гг. Королевский флот Австралии (РАН) решила, что нужен промежуточный вертолет для работы с Анзак-учебный класс фрегаты и планируемое морское патрульное судно (OPV); предлагаемый совместный проект с Малайзия однако из-за своих размеров OPV могла управлять только небольшим вертолетом. В 1997 г. Правительство Австралии подписал Австралийский доллар 667-миллионный контракт с Kaman на покупку 11 модернизированных Super Seasprites.[4] К 2005 году в вертолете было выявлено до 40 недостатков, в том числе неспособность работать в плохую погоду и в условиях низкой освещенности, а также его несоответствие австралийским стандартам летной годности.[5] Первоначально вертолеты были ограничены транспортными обязанностями в хорошую погоду, а затем были остановлены в мае 2006 года.[5][6] К началу 2007 года десять Super Seasprites были доставлены в 805-я эскадрилья.[4][5]

В феврале 2007 г. Австралийский объявил, что проект Seasprite «почти наверняка будет свернут».[4] На данный момент проект на шесть лет отстает от графика, а его стоимость выросла до 1,1 миллиарда австралийских долларов с учетом дополнительных прогнозов в 45 миллионов австралийских долларов, необходимых для дальнейшей модернизации.[4] В случае утверждения эскадрилья не достигнет рабочего состояния до 2010 года.[4] Продажа или списание флота рассматривалась, возможные замены включали NHIndustries NH90 или дальнейшие заказы Sikorsky SH-60 Сихоукс.[4] 25 мая 2007 г. Возраст сообщил, что правительство продолжит поддерживать Seasprite; Министр обороны Брендан Нельсон прокомментировал, что за ходом реализации проекта внимательно следят.[7]

После выборы нового Труд правительство, Австралийский 31 января 2008 г. сообщил, что программа SH-2G (A), вероятно, будет отменена из-за перерасхода средств; кроме того, он все еще не работал, несмотря на то, что первоначальный контракт был подписан в 1997 году. В той же статье также отмечалось, что Сикорский представил предложение о нескольких готовых вертолетах для замены австралийских SH-2G (A).[8] 5 марта 2008 г. проект был отменен правительством; Каман отметил завершение проекта «на взаимосогласованных условиях».[9][10][11] Оппозиционные партии также поддержали решение об отмене.[12] Остальные самолеты были возвращены в Каман.[13] После отмены Super Seasprite, S-70 Seahawks из 816-я эскадрилья были приписаны к Анзакфрегаты класса.

Египет

В 1995 г. Египет подписал контракт на поставку 10 SH-2G для использования Египетский флот. Эти вертолеты были оборудованы для противолодочных операций и должны были быть развернуты на кораблях ВМФ по мере необходимости; закупка включала AQS-18A погружающийся гидролокатор, поисковые радары и комплект электронной поддержки. Они часто эксплуатируются вместе с флотом Египта. Westland Sea Kings.[14]

Новая Зеландия

А Королевский флот Новой Зеландии Ш-2Г (I) в 2016

В Королевский флот Новой Зеландии (РНЗН) заменил свой Западные осы с четырьмя промежуточными SH-2F Seasprites (бывший ВМС США), чтобы работать с Анзак-класса, пока не будет доставлен флот из пяти новых SH-2G Super Seasprites. Авиационная часть ВМФ была переведена в 6-я эскадрилья РНЗАФ на базе RNZAF в Окленде в Унгуапае в октябре 2005 года. Восточный Тимор.[15]

Новая Зеландия одновременно с Австралией купила пять SH-2G. Однако Новая Зеландия остановила свой выбор на планерах новой постройки, оснащенных другой авионикой. Покупка SH-2G была завершена за 12 млн новозеландских долларов при заложенных в бюджет 338 млн долларов (без учета НДС). Первый РНЗН Ш-2Г был поставлен в середине 2001 года, последний - в феврале 2003 года. Королевский флот Новой Зеландии (РНЗН) управляет типом из двух Анзак-класса фрегатов, два Оффшорные патрульные суда класса Protector, и многоцелевое судно HMNZSКентербери. Первоначально они эксплуатировались военно-морской службой поддержки № 3 эскадрильи РНЗАФ, но теперь из 6-я эскадрилья РНЗАФ.

В мае 2012 года министр обороны Джонатан Коулман объявил, что Кабинет дала разрешение чиновникам Министерства обороны на переговоры с Kaman Corporation по 11 вертолетам и имитатору полета из отмененного австралийского проекта SH-2G Super Seasprite. Считается, что 11 вертолетов стоят Новозеландский доллар 1,4 миллиарда в 2008 году обойдется Новой Зеландии в сумму от 130 до 230 миллионов новозеландских долларов.[16] Решение о покупке десяти вертолетов за 242 миллиона новозеландских долларов было объявлено 19 апреля 2013 года.[17][18] Восемь самолетов поступят на вооружение RNZAF для замены существующих пяти Seasprites, а оставшиеся два будут использоваться в качестве источника запасных частей.[19]

Новая Зеландия Министерство обороны принял первый вертолет в США 1 декабря 2014 года, еще два были доставлены в Окленд в начале 2015 года. Поставки были завершены к концу 2015 года.[20] К 2016 году все самолеты были в строю.[19] Пять самолетов SH-2G (NZ) Seasprites NZDF были официально выведены из эксплуатации 14 апреля 2016 года и совершат свой последний полет 21 апреля после службы с августа 2001 года. Они будут заменены восемью модернизированными моделями SH-2G (I). позволяя ВМФ принимать с кораблей до трех вертолетов одновременно вместо двух. Модель «I» также заменяет AGM-65 Maverick с AGM-119 Пингвин противокорабельная ракета.[21]

Первые пять новозеландских SH-2G были проданы Перуанский флот в октябре 2014 г.[22]

Перу

Четыре из бывших новозеландских SH-2G будут реконструированы и модернизированы Kaman, прежде чем они поступят на вооружение ВМС Перу. Ожидается, что «этап реализации» покупки Seasprite Перу завершится в 2018 году.[23] Вертолеты будут эксплуатироваться с ВМФ. Лупофрегаты класса.[24]

Польша

Польский SH-2G Super Seasprite в 2006 году

В Польский флот эксплуатирует четыре таких самолета, которые были включены в закупку двух Оливер Хазард Перрифрегаты класса от ВМС США. Фрегаты теперь работают как ORPГенерал Тадеуш Костюшко и Генерал Казимеж Пуласки. В 2007 году они были модифицированы, чтобы нести один MU90 Удар торпеда и 7,62-мм Пулемет ПК на шарнирном креплении.[25]

Соединенные Штаты

Начиная с 1991 года, ВМС США получили 24 SH-2G, которые были переданы в резервные подразделения ВМС США. Super Seasprite поступил на вооружение с HSL-84 в 1993 году.[3] SH-2 участвовал в боевых действиях около 600 ВМС и налетал 1,5 миллиона часов. К июню 2001 года военно-морской резерв списал последний вертолет.[3][26]

Варианты

YSH-2G
Опытный образец Ш-2Г.
SH-2G Super Seasprite
Вертолет для борьбы с подводными лодками, оснащенный двумя турбовальными двигателями General Electric T700-GE-401 мощностью 1723 л.с. (1285 кВт).
Ш-2Г (А)
Экспортная версия для Австралия, модернизированный бывший ВМС США SH-2F.
SH-2G (E)
Экспортная версия для Египет, модернизированный бывший ВМС США SH-2F.
Ш-2Г (М)
Предлагаемая экспортная версия для Малайзия.
SH-2G (Новая Зеландия)
Экспортная версия для Новая Зеландия. Продан в Перу.
Ш-2Г (I)
Переименованный SH-2G (A) продан Новой Зеландии.[27][28]

Операторы

 Египет
 Новая Зеландия
Польский Ш-2Г
 Перу
 Польша

Бывшие операторы

 Австралия
 Соединенные Штаты

Самолет на дисплее

SH-2G Super Seasprite в музее военно-морской авиации на реке Патаксент

Технические характеристики (Ш-2Г)

Данные из Международный справочник военных самолетов[2]

Общие характеристики

  • Экипаж: 3 (USN: пилот, второй пилот / тактический координатор (TACCO), оператор датчика (SENSO)) (RNZN: пилот, наблюдатель и загрузчик вертолета)
  • Длина: 52 футов 9 дюймов (15,9 м)
  • Диаметр ротора: 45 футов 0 дюймов (13,4 м)
  • Высота: 15 футов 0 дюймов (4,5 м)
  • Площадь диска: 44 футов 4 дюйма (13,5 м)
  • Пустой вес: 9200 фунтов (4170 кг)
  • Полезная нагрузка: 4390 фунтов (1,991 кг)
  • Максимум. взлетная масса: 13500 фунтов (6120 кг)
  • Роторные системы: 4 лопасти на несущем винте и рулевом винте. Лопасти несущего винта управляются сервоприводами, а не наклонной шайбой.
  • Электростанция: 2 × T700-GE-401 / 401C турбовальный, 1723 л.с. (1285 кВт) каждый

Спектакль

Вооружение

  • Оружие: Самолет РНЗН может быть оснащен пулеметом MAG58 в правом люке, которым управляет грузчик вертолета.
  • Точки подвески: 2 скобы для бомбы за основной стойкой шасси. Обычно используется для внешних топливных баков, может нести глубинные бомбы. 2 точки подвески на пилонах с каждой стороны (не всегда), используются только для оружия.
  • Ракеты: Неамериканские самолеты несут на себе различные управляемые ракеты, в том числе AGM-65 Maverick (часто используется в противокорабельной роли) и AGM-119 Пингвин противокорабельные ракеты.
  • Торпеды: 2× Mk 46 или же Mk 50 Противолодочные торпеды

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Примечания
  1. ^ а б c Иден 2004, стр. 219.
  2. ^ а б Фроули 2002, стр. 100.
  3. ^ а б c Улучшения самолета Джейн. Информационная группа Джейн, 2009. (статья о подписке) опубликовано 20 марта 2009 г.
  4. ^ а б c d е ж Уолтерс, Патрик (10 февраля 2007 г.). «Сиеспрайт направился к куче мусора». Австралийский. News Corporation. С. 1–2. Архивировано из оригинал на 2007-02-12. Получено 2007-02-11.
  5. ^ а б c d Аллард, Том (2005-03-19). "Вертолет ВМФ за 100 миллионов долларов не может летать при плохом освещении". Sydney Morning Herald (SMH.com.au). Джон Фэйрфакс Холдингс. Получено 2007-02-11.
  6. ^ а б «Технические проблемы наземных вертолетов ВМФ». ABC News Online. 2006-05-19. Получено 2007-02-11.
  7. ^ "Сиеспрайт Вертолеты" (Пресс-релиз). Министр обороны. 25 мая 2007 г.. Получено 2007-11-05.
  8. ^ Додд, Марк (31 января 2008 г.). "Проблемный противолодочный чоппер сталкивается с топором". Австралийский. News Corporation. Получено 2008-02-04.
  9. ^ "Вертолеты Seasprite будут отменены" (Пресс-релиз). Министерство обороны. 5 марта 2008. Архивировано с оригинал 11 марта 2008 г.. Получено 2008-03-05.
  10. ^ «Правительство Австралии пытается обсудить с Каманом завершение программы вертолетов SH-2G (A) Super Seasprite» (Пресс-релиз). Kaman Corp.5 марта 2008 г.[постоянная мертвая ссылка ]
  11. ^ "Программа Australia Scraps Super Seasprite". Rotor & Wing, 5 марта 2008 г.
  12. ^ "Отмена Seasprite" (Пресс-релиз). Либеральная партия Австралии. 2008-03-05. Архивировано из оригинал на 2008-07-23. Получено 2009-01-25.
  13. ^ «Kaman берет SH-2G в Восточную Европу». Rotor & Wing, 4 сентября 2008 г.
  14. ^ Кордесман 2006, стр. 184.
  15. ^ "Сиеспрайт Вертолеты". Национальный музей Королевского флота Новой Зеландии. 2015-11-22. Получено 2019-10-29.
  16. ^ Стюарт, Ян (14 мая 2012 г.). "Отклонить австралийские чопперы из списка покупок ВМФ". The New Zealand Herald.
  17. ^ "Новая Зеландия откажется от покупки вертолетов ВМС Австралии". Радио Новой Зеландии Новости. 19 апреля 2013 г.. Получено 20 апреля 2013.
  18. ^ "Новая Зеландия одобряет покупку Kaman Super Seasprites " Вертикальный журнал, 19 апреля 2013 г. Дата обращения: 11 декабря 2013 г.
  19. ^ а б «Утвержден проект вертолета Seasprite». Пресс-релиз. beehive.govt.nz. Получено 20 апреля 2013.
  20. ^ Рахмат, Ридзван (3 декабря 2014 г.). «Новая Зеландия принимает первый вертолет SH-2G (I) Super Seasprite». IHS Джейн 360. Получено 16 января 2015.
  21. ^ Новая Зеландия заменяет старые вертолеты Seasprite - Defensenews.com, 14 апреля 2016 г.
  22. ^ а б Танталеан, Сезар Круз (9 октября 2014 г.). «Перу подписывает контракт с SH-2G Super Seasprites». IHS Джейн 360. Получено 12 октября 2014.
  23. ^ «Kaman заключила контракт на $ 39,8 млн на начало этапа реализации программы Peru SH-2G Super Seasprite». пресс-релиз. Каман. 12 июля 2016 г.. Получено 2 декабря 2016.
  24. ^ «ВМС Перу приобретают все пять кораблей RNZAF SH-2G (NZ) Seasprites». Ежемесячно ВВС. 14 октября 2014 г.. Получено 2 декабря 2016.
  25. ^ Лукаш Пахольски, Modernizacja polskich Kamanów в: Nowa Technika Wojskowa № 6/2009, стр.84-87 (по польски)
  26. ^ Стивенс, Эрни. "Помещение" Супер "в Kaman Super Seasprite". Ротор и крыло, 1 октября 2009 г.
  27. ^ «Kaman Helicopters представит SH-2G (I) Super Seasprite на выставке Black Sea Defense & Aerospace». Kaman Aerospace, 3 сентября 2008 г.
  28. ^ Новой Зеландии получить восемь SH-2G (I) Super Seasprites. Flightglobal
  29. ^ а б c «ВВС мира 2018». Flightglobal Insight. 2018 г.. Получено 25 августа 2018.
  30. ^ «ВМС США SH-2 Seasprite». globalsecurity.org. Получено 26 января 2013.
  31. ^ "КАМАН Ш-2Г" МОРСКОЙ СПРАЙТ"". Музей авиации Гарольда Ф. Питкэрна "Крылья свободы". Музей авиации Крылья свободы. Получено 4 июн 2017.
  32. ^ "КАМАН Ш-2Г СУПЕР СИСПРАЙТ". Музей военно-морской авиации на реке Патаксент. Архивировано из оригинал 12 июля 2010 г.. Получено 2 апреля 2018.
Библиография
  • Андраде, Джон М. Обозначения и серийные номера военных самолетов США с 1909 г.. Публикации округов Мидленд, Англия, 1979 г. ISBN  0-904597-22-9.
  • Иден, Пол. «Каман Ш-2 Сиеспрайт», г. Энциклопедия современной военной авиации. Янтарные книги, 2004. ISBN  1-904687-84-9.
  • Фроули, Джерард Международная дирекция военной авиации, Aerospace Publications Pty Ltd, 2002. ISBN  1-875671-55-2.

внешняя ссылка