Сикорский CH-37 Мохаве - Sikorsky CH-37 Mojave

CH-37 Мохаве
H-37B Mojave Армия США в полете (обрезано) .jpg
H-37 Mojave из Армия США в полете.
РольГрузовой вертолет
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительСикорский Самолет
Первый полет18 декабря 1953 г.
Вступлениеиюль 1956
На пенсииКонец 1960-х
Основные пользователиАрмия США
Корпус морской пехоты США
Количество построенных154
Разработан вСикорский S-60
Westland Westminster

В Сикорский CH-37 Мохаве (название компании С-56) - американский большой тяжеловес вертолет 1950-х годов.

Дизайн и развитие

В С-56 возник как штурмовой транспорт для Корпус морской пехоты США (USMC), вместимостью 26 полностью экипированных морских пехотинцев. Заказ на самолет был размещен в 1951 году силами ВМС США / США. Обозначение корпуса морской пехоты времени HR2S. Первый прототип, XHR2S-1 полетел в 1953 г. и производственные поставки HR2S-1 началось в июле 1956 г. в Первой эскадрилье морских вертолетов (HMX-1 ), всего выпущено шестьдесят самолетов.

В Армия США оценили прототип в 1954 году и заказали 94 экземпляра в качестве CH-37A, первый был доставлен летом 1956 года. К середине 1960 года были доставлены все образцы морской пехоты и армии. Все образцы армии были обновлены до CH-37B статус в начале 1960-х, получив оборудование автоматической стабилизации Lear и возможность загружать и выгружать при зависании. При унификации обозначений военных самолетов США в 1962 году образцы USMC были изменены с HR2S-1 к CH-37C.

На момент поставки CH-37 был самым большим вертолетом в западном мире и первым двухмоторным вертолетом Сикорского. Два Pratt & Whitney R-2800 Двойная оса Радиальные двигатели устанавливались в подвесных отсеках, в которых также находился выдвижной шасси. Это оставляло фюзеляж свободным для груза, который можно было загружать и выгружать через большие створчатые двери в носовой части. Ранние модели могли нести до трех M422 Могучие клещи (легкий джип-автомобиль) или 26 военнослужащих. Для хранения лопасти несущего винта отогнуты назад на фюзеляже, а мачта рулевого винта откинута вперед на фюзеляже.[1]

CH-37 был одним из последних тяжелых вертолетов, которые использовали поршневые двигатели, которые были больше, тяжелее и менее мощны, чем турбовальный двигатели впоследствии использовались в более поздних военных вертолетах. Этим объясняется довольно короткий срок службы типа: все они были сняты с вооружения к концу 1960-х годов и заменены в армии на отдаленные CH-54 Tarhe и в морской пехоте CH-53 Морской жеребец.

Четыре CH-37B были развернуты на Вьетнам в сентябре 1965 г. для оказания помощи в подъёме сбитых самолетов США, служивших в этой роли из Воздушный комплекс Мраморной горы до мая 1967 г.[2] Они очень успешно справились с этой задачей, вернув оборудование на сумму более 7,5 миллионов долларов, часть которого была извлечена из тыла врага. CH-37 также использовался для подъема пленочных капсул, спускаемых из космоса на парашюте.[3]

Варианты

HR2S-1 USMC в 1956 году
Вертолет раннего предупреждения HR2S-1W
CH-37 Mojave пытается поднять разбившийся Пясецкий Н-21
XHR2S-1
Прототип штурмового транспорта для Корпуса морской пехоты США, оснащенный двумя двигателями R-2800-54 мощностью 1900 л.с. (1400 кВт), четыре построенных.
HR2S-1
Серийная модель для морской пехоты США с модифицированными гондолами двигателей, двумя главными колесами и спинным плавником, переименованная в CH-37C в 1962 году, построено 55 (заказ еще 36 отменен).
HR2S-1W
Самолеты дальнего радиолокационного обнаружения для ВМС США, построено два.
YH-37
Один вертолет HR2S-1 прошел оценку армии США.
H-37A Мохаве
Военно-транспортная версия HR2S для армии США, изменения включали спинной киль и измененный обтекатель ротора, переименованный в CH-37A в 1962 году, построено 94 экземпляра.
H-37B Мохаве
Все H-37A, кроме четырех, были модифицированы с измененной конструкцией грузовой двери, оборудованием автоматической стабилизации и противоаварийными топливными элементами. Позже переименован в CH-37B.
CH-37A
H-37A переименован в 1962 году.
CH-37B
H-37B переименован в 1962 году.
CH-37C
HR2S-1 переименован в 1962 году.
С-56
Обозначение компании Sikorsky для H-37.

Деривативы и связанные проекты

Сикорский S-60
а прототип «небесный журавль» со скелетом фюзеляж с кабиной экипажа спереди.
Westland Westminster
Не удалось получить господдержку на лицензионное производство гражданского С-56, Westland Aircraft использовали системы управления, роторы и коробку передач S-56 в качестве основы для Westminster, но использовали собственную трубчатую раму и сдвоенный двигатель мощностью 2900 л.с. Napier Eland турбовалы для мощности на летающем испытательном стенде. Из-за вибрации их заменили на шестилопастной ротор С-64. Проект частного предприятия был завершен, когда Westland поглотила три британские вертолетные компании и их более продвинутые и финансируемые проекты.

Операторы

 Соединенные Штаты

Выживший самолет

CH-37B "Усталый чувак" на дисплее

Технические характеристики (CH-37 Mojave)

Данные из Самолеты армии США с 1947 года [6]

Общие характеристики

  • Экипаж: три
  • Емкость: 26 военнослужащих или 24 носилки
  • Длина: 64 фута 3 дюйма (19,58 м) фюзеляжа
  • Высота: 22 футов 0 дюймов (6,71 м)
  • Пустой вес: 20,831 фунтов (9,449 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 31000 фунтов (14,061 кг)
  • Электростанция: 2 × Pratt & Whitney R-2800-54 Двойная оса 18-цилиндровые радиально-поршневые двигатели с воздушным охлаждением мощностью 2100 л.с. (1600 кВт) каждый
  • Диаметр несущего винта: 72 футов 0 дюймов (21,95 м)
  • Площадь несущего винта: 4072 квадратных футов (378,3 м2) секция лезвия NACA 0012[7]

Спектакль

  • Максимальная скорость: 113 узлов (130 миль / ч, 209 км / ч)
  • Крейсерская скорость: 100 узлов (120 миль / ч, 190 км / ч)
  • Классифицировать: 126 миль (145 миль, 233 км) с максимальной полезной нагрузкой
  • Практический потолок: 8,700 футов (2,700 м)
  • Скороподъемность: 910 фут / мин (4,6 м / с) [8]

Смотрите также

Связанная разработка

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ "Три джипа едут на самом большом вертолете морской пехоты". Популярная механика. Vol. 101 нет. 6. Журналы Hearst. Июнь 1954 г. с. 93. Получено 26 мая 2019.
  2. ^ Не удается, Уильям (1978). Морская пехота и вертолеты 1962-1973 гг. (PDF). Отдел истории и музеев Корпус морской пехоты США. С. 119–20. ISBN  978-1482313598. Эта статья включает текст из этого источника, который находится в всеобщее достояние.
  3. ^ «Вертолет S-56 / HR2S-1 / H-37». сикорский архив. Получено 26 мая 2019.
  4. ^ а б "Обзор Sikorsky CH-37 Mojave". оливковый drab.com. Получено 2013-01-17.
  5. ^ "H-37 Mojave / HR2S". globalsecurity.org. Получено 22 января 2013.
  6. ^ Хардинг, 1990, с. 239.
  7. ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля 2019.
  8. ^ Суонборо и Бауэрс стр. 437.
  • Хардинг, Стивен (1990). Самолеты армии США с 1947 года. Шрусбери: Эйрлайф. ISBN  1-85310-102-8.
  • Swanborough, F.G .; Бауэрс, Питер М. (1971). Военные самолеты США с 1908 года (переработанная ред.). Лондон: Патнэм. С. 486–487. ISBN  0370000943.

внешняя ссылка