Сикорский S-60 - Sikorsky S-60
| С-60 | |
|---|---|
 | |
| Sikorsky S-60 | |
| Роль | Грузовой вертолет |
| Производитель | Сикорский Самолет |
| Первый полет | 25 марта 1959 г. |
| Положение дел | Разбился в апреле 1961 г. |
| Количество построенных | 1 |
| Разработано из | Сикорский CH-37 Мохаве |
| Разработан в | Sikorsky S-64 Skycrane |
В Сикорский S-60 вертолет, а прототип "летающий кран ", был получен из С-56 в 1958 году. Оказавшись недостаточно мощным, разработка S-60 привела к созданию более крупногабаритного двигателя с турбонаддувом. Сикорский CH-54 Tarhe военно-транспортный вертолет и его гражданский С-64 Skycrane вариант, который уже находился на чертежной доске к моменту крушения единственного экземпляра С-60 3 апреля 1961 года.[1]
Дизайн и развитие
В 1958 году Сикорский начал проектирование С-60 в качестве прототипа ».летающий кран Вертолет S-60 использовал трансмиссию, роторную систему и поршневые двигатели от CH-37 / S-56.[2][3]
Фюзеляж S-60 имел простую конструкцию «гондол-стрела» с двигателями, установленными в боковых отсеках, и длинное шасси типа «хвостовое колесо», которое позволяло ему принимать грузы. Кабина экипажа была установлена в носовой части, а на корме располагались органы управления, которые второй пилот мог использовать во время погрузочно-разгрузочных операций. У S-60 была автоматическая система стабилизации, позволяющая ему точно зависать, используя сигналы от контроллера боковой ручки. Под стрелой можно было подвесить до 12 000 фунтов (5400 кг) негабаритных грузов, таких как автомобили, в то время как пассажиров и другой груз можно было перевозить в большом сменном контейнере, прикрепленном к фюзеляжу.[2][3]
История эксплуатации
Самолет С-60 (зарегистрированный N807) впервые поднялся в воздух 25 марта 1959 года. За двухлетнюю летную карьеру вертолет налетал 333 часа и был оценен военно-морскими силами США, а также для армии США. Несмотря на то, что вертолет был эффективен в своей проектной роли, он оказался недостаточно мощным. Сикорский уже работал над расширенным преемником с турбовальным двигателем, Модель S-64, который был заказан в производство для армии США как Сикорский CH-54 Tarhe.[2][3]
Игорь Сикорский принимал активное участие в разработке прототипа S-60, от первоначального проекта до летных испытаний. Это был один из последних самолетов, удостоенных этой награды. Прототип разбился в апреле 1961 года.[4]
Оставшийся в живых
Обломки С-60 были переданы в Музей авиации Новой Англии в 1970-х годах и в настоящее время восстанавливается новыми владельцами. Центр авиации и космонавтики Коннектикута, в Стратфорд, Коннектикут.[5]
Технические характеристики (С-60)
Данные из Полная энциклопедия мировой авиации[2]
Общие характеристики
- Экипаж: 3
- Емкость: 12000 фунтов (5443 кг) полезной нагрузки
- Длина: 87 футов 11 дюймов (26,80 м)
- Максимальный взлетный вес: 21000 фунтов (9,525 кг)
- Электростанция: 2 × Pratt & Whitney R-2800-54 Двойная оса 18-цилиндровые радиально-поршневые двигатели с воздушным охлаждением мощностью 2100 л.с. (1600 кВт) каждый
- Диаметр несущего винта: 72 футов 1 дюйм (21,97 м)
- Площадь несущего винта: 4080 квадратных футов (379 м2)
Спектакль
- Максимальная скорость: 131 миль / ч (211 км / ч, 114 узлов)
- Классифицировать: 247 миль (398 км, 215 миль)
- Практический потолок: 8000 футов (2400 м)
Смотрите также
Связанная разработка
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
Рекомендации
- Примечания
- ^ "Происшествие № 70643: крушение Sikorsky S-60: 3 апреля 1961 г." Сеть авиационной безопасности. Дата обращения: 14 июня 2011.
- ^ а б c d Дональд 1997, стр.?
- ^ а б c Хардинг 1997, стр. 237.
- ^ Обмен информацией Warbird
- ^ «Опытный образец С-60 SkyCrane». cascstratford.wordpress.com. Дата обращения: 23 ноября 2010.
- Библиография