Сикорский S-7 - Sikorsky S-7

С-7
Sikorsky S-7 около 1912 г.
Роль	Экспериментальный
национальное происхождение	Российская империя
Производитель	Русский Балтийский вагоностроительный завод
Дизайнер	Игорь Сикорский
Первый полет	Июль 1912 г.
Количество построенных	1

С-7 вид с кормы

В Сикорский S-7 российский одномоторный экспериментальный прототип самолета, построенный Русский Балтийский вагоностроительный завод вскоре после Игорь Сикорский стал главным инженером авиастроительного дивизиона.

Дизайн и развитие

С-7 был двухместным. скрепленный проволокой моноплан мощностью 70 л.с. (52 кВт) Гном с воздушным охлаждением роторный двигатель. Строительство началось в начале лета 1912 года и завершилось в июле. Пилот сидел в задней кабине, а пассажир - в носовом отсеке по тандемной схеме. Фюзеляж был обшит фанерой, а в самолете использованы компоненты, взятые из S-6A включая основное крыло, хвостовое оперение и шасси.^[1][2]

История эксплуатации

С-7 участвовал в международных военных соревнованиях на г. Санкт-Петербург в августе 1912 года. Во время взлета с бороздчатого поля шасси было серьезно повреждено, и С-7 не смог завершить доработку. В 1913 году самолет был отремонтирован и служил учебным. В 1914 г. Болгария приобрел С-7 и использовал его в боевых действиях во время Первая Мировая Война.^[2][1]

Характеристики

Данные из Русский музей авиации^[3]

Общие характеристики

• Экипаж: Один
• Емкость: Один пассажир
• Длина: 26 футов 11 дюймов (8,2 м)
• Верхний размах крыльев: 32 фута 10 дюймов (10 м)
• Площадь крыла: 220 квадратных футов (20 м²)
• Пустой вес: 990 фунтов (449 кг)
• Вес брутто: 1711 фунтов (776 кг)
• Электростанция: 1 × Гном Лямбда 7-цилиндровый роторно-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 70 л.с. (52 кВт)

Спектакль

• Максимальная скорость: 67 миль / ч (108 км / ч, 58 узлов)

Рекомендации