Сикорский HH-52 Seaguard - Sikorsky HH-52 Seaguard

HH-52 Seaguard
HH-52A Seaguard со спасательной корзиной (обрезано) .jpg
Вертолет береговой охраны США HH-52A Seaguard
РольSAR / полезность вертолет
ПроизводительСикорский Самолет
Первый полет22 мая 1958 года
Вступление1961
Основной пользовательБереговая охрана США
Количество построенных175

В Сикорский HH-52 Seaguard (название компании С-62) был однотурбинным двигателем, трехлопастным ротором вертолет-амфибия. Первоначально разрабатывался как коммерческое предприятие Sikorsky Aircraft Corporation Стратфорда, Коннектикут, он использовался Береговая охрана США в первую очередь для спасательные операции на море. HH-52 был заменен на не-амфибийные типы, такие как HH-65 Дельфин, которые полагаются исключительно на использование лебедки при низком висении для проведения спасательных операций.

Дизайн и развитие

HH-52A береговой охраны США плавает в Порт-Анджелесе в 1979 году.

Некоторое количество S-62 было закуплено Управлением аэронавтики ВМС США для береговой охраны США для использования в качестве поиск и спасение вертолет. Первоначально назначенный HU2S-1G Seaguard, он был переименован в HH-52A Seaguard в 1962 г.

В HH-52A использовалась лодка с корпусом фюзеляж, меньше, но похож на ВМС США SH-3 (Sikorsky S-61) и использовался на борту более крупных катеров и ледоколов береговой охраны. В S-62 использовался один турбовальный двигатель General Electric T58-GE-8B мощностью 1250 л.с. (930 кВт), уменьшенная версия силовой установки T58-GE-10, используемой на более крупном двухмоторном SH-3; и T58-GE-6 мощностью 1050 л.с., мощность которого снизилась до 670 л.с., с тем же несущим винтом и рулевым винтом, что и у модели S-55, в прототипе.

S-62 с турбинным двигателем мог нести больший вес и летать быстрее, чем H-19 (S-55). Первоначально самолет был задуман и спроектирован как амфибия, так что для полетов над водой не требовалось плавсредств, а спасательные операции могли осуществляться путем приземления на воду. Фюзеляж водонепроницаем для посадки на воду или снег. Два поплавка устойчивы к качению и качению по воде. Хотя HH-52A сильно отличается от Сикорский H-19, он использовал многие из тех же компонентов.

Варианты

С-62
Прототип. Первый полет состоялся 22 мая 1958 года.
С-62А
Транспортный вертолет-амфибия с турбовальным двигателем General Electric CT58-110-1, вмещающий до 11 пассажиров. S-62A была первой серийной версией.
С-62Б
Один S-62 был оснащен несущей системой несущего винта. Сикорский S-58.
С-62С
Фирменное обозначение HH-52A Seaguard.
S-62J
Произведено по лицензии в Японии компанией Mitsubishi.[1]
HU2S-1G
Оригинальное обозначение HH-52A Seaguard. Переименован в HH-52A в 1962 году.
HH-52A Seaguard
Поисково-спасательный вертолет для Береговая охрана США; 99 построено, в том числе 1 передано в Исландию.

Операторы

Военный

Прототип С-62, в Ле Бурже аэропорт, Июнь 1959 г.
 Япония
 Филиппины

Гражданское лицо

 Исландия
 Япония
Береговая охрана Grumman HU-16 Альбатрос и Sikorsky HH-52A в марте 1964 г.
 Катар
 Таиланд
 Соединенные Штаты

Выживший самолет

HH-52A Seaguard 'USCG1355' в Национальном музее военно-морской авиации в Пенсаколе, Флорида
Кабина HH-52A Seaguard 'USCG1355' в Национальном музее военно-морской авиации в Пенсаколе, Флорида

Япония

  • 53-4774 - S-62J на статическом дисплее в воздушном парке Хамамацу, Хамамацу, AB, Сидзуока

Соединенные Штаты

Филиппины

Южная Африка

  • 62-062 - С-62А на статическом дисплее в Strand, Western Cape. Окрашена в стиле КБ Ш-3 № 150142.[43]

Таиланд

  • На статической выставке на оперативной базе Тайского полицейского управления авиации в Бангкоке, Таиланд.

Технические характеристики (HH-52A)

HH-52 Line Drawng.svg

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1969–70[44]

Общие характеристики

  • Экипаж: 3
  • Емкость: 3,127 фунтов (1418 кг) полезной нагрузки[45]
  • Длина: 44 футов 6,5 дюйма (13,576 м)
  • Высота: 16 футов 0 дюймов (4,88 м)
  • Пустой вес: 5,083 фунтов (2306 кг) [45]
  • Максимальный взлетный вес: 8,300 фунтов (3765 кг) [45]
  • Электростанция: 1 × General Electric T58-GE-8 турбовальный двигатель, 730 л.с. (540 кВт)
снижена с 1250 л.с. (932 кВт)
  • Диаметр несущего винта: 53 футов (16 м)
  • Площадь несущего винта: 2206 квадратных футов (204,9 м2)
  • Секция лезвия: - NACA 0012[46]

Спектакль

  • Максимальная скорость: 95 узлов (109 миль / ч, 176 км / ч) на уровне моря
  • Крейсерская скорость: 85 узлов (98 миль / ч, 157 км / ч)
  • Классифицировать: 412 миль (474 ​​миль, 763 км)
  • Практический потолок: 11,200 футов (3,400 м)
  • Скороподъемность: 1080 фут / мин (5,5 м / с)

Смотрите также

Связанная разработка

Связанные списки

Рекомендации

Примечания

  1. ^ "mitsubishi S-62J - База данных вертолетов". helis.com. 30 июня 2012 г. Архивировано с оригинал 30 июня 2012 г.
  2. ^ а б "Мировой рынок вертолетов 1968 г. стр. 53". Получено 2013-02-25.
  3. ^ «ЖСДАФ С-62». Спрос на СМИ. Получено 26 февраля 2013.
  4. ^ "Мировой рынок вертолетов 1968 г. стр. 54". flightglobal.com. Получено 26 февраля 2013.
  5. ^ "Фил Эйр Форс С-62". Спрос на СМИ. Получено 26 февраля 2013.
  6. ^ "Исландская служба береговой охраны". aeroflight.co.uk. Получено 26 февраля 2013.
  7. ^ "Береговая охрана Японии: файл данных о самолетах - J-HangarSpace: информация о японской авиации". www.j-hangarspace.jp.
  8. ^ Эндрес 1979, стр. 12.
  9. ^ "Мировой рынок вертолетов 1968 г. стр. 55". flightglobal.com. Получено 26 февраля 2013.
  10. ^ "Sikorsky HH-52A Seaguard" (PDF). uscg.mil. Получено 24 февраля 2013.
  11. ^ «С-62 (HH-52A, S-62A, S-62B, S-62C)». sikorskyarchives.com. Получено 26 февраля 2013.
  12. ^ «СФО-Вертолетные авиалинии». Спрос на СМИ. Получено 26 февраля 2013.
  13. ^ "HH-52 SEAGUARD". Национальный музей морской авиации. Фонд Музея морской авиации. Получено 2 июн 2017.
  14. ^ "Досье на планер - Sikorsky HH-52A Seaguard, серийный номер 1355 USCG, номер 62-024". Воздушная визуализация. AerialVisuals.ca. Получено 2 июн 2017.
  15. ^ "Досье на планер - SikorskyS-62 / H-52 / HU2S, серийный номер 1370 USCG". Воздушная визуализация. AerialVisuals.ca. Получено 2 июн 2017.
  16. ^ "Sikorsky S-62A Seaguard (HH-52A)". Музей авиации Янков. Музей авиации Янков. Получено 2 июн 2017.
  17. ^ "Досье на планер - SikorskyS-62 / H-52 / HU2S, серийный номер 1375 USCG, c / r N9165Q". Воздушная визуализация. AerialVisuals.ca. Получено 2 июн 2017.
  18. ^ "Самолет". Мемориальный парк линкора USS Alabama. Мемориальный парк линкора USS Alabama. Получено 2 июн 2017.
  19. ^ "Sikorsky S-62 / HH 52A Sea Guardian". Американский музей вертолетов и образовательный центр. Американский музей вертолетов и образовательный центр. Получено 2 июн 2017.
  20. ^ "Досье на планер - Sikorsky HH-52A Seaguard, серийный номер 1383 USCG, номер 62-064". Воздушная визуализация. AerialVisuals.ca. Получено 2 июн 2017.
  21. ^ "СИКОРСКИЙ НН-52А" БОРТОВЫЙ БОРТ"". Среднеатлантический музей авиации. Среднеатлантический музей авиации. Получено 2 июн 2017.
  22. ^ "Досье на планер - Sikorsky HH-52A Seaguard, серийный номер 1395 USCG". Воздушная визуализация. AerialVisuals.ca. Получено 2 июн 2017.
  23. ^ "Досье на планер - Sikorsky HH-52A Seaguard, серийный номер 1398 USCG, номер 62-083". Воздушная визуализация. AerialVisuals.ca. Получено 2 июн 2017.
  24. ^ "Sikorsky HH-52 Seaguard". Музей полета. Музей полета. Получено 2 июн 2017.
  25. ^ «з / н 62-100». helis.com. Получено 2 июн 2017.
  26. ^ "Досье на планер - Sikorsky HH-52A Seaguard, серийный номер 1423 USCG, номер 62.111". Воздушная визуализация. AerialVisuals.ca. Получено 2 июн 2017.
  27. ^ "Sikorsky HH-52A Seaguard". Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики. Получено 2 июн 2017.
  28. ^ Коннор, Роджер (14 марта 2016 г.). «Празднование столетия авиации береговой охраны с компанией Seaguard». Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики. Получено 2 июн 2017.
  29. ^ «Проект Феникс». Авиационная ассоциация береговой охраны. Авиационная ассоциация береговой охраны. Получено 2 июн 2017.
  30. ^ Руан, Майкл Э. (4 марта 2016 г.). «История с вертолетом, который спас 22 моряка от сожжения кораблей, была забыта. До сих пор». Вашингтон Пост. Получено 2 июн 2017.
  31. ^ "Sikorsky HH-52A (S-62A)" Seaguard'". Музей авиации Новой Англии. Музей авиации Новой Англии. Получено 2 июн 2017.
  32. ^ "КОЛЛЕКЦИЯ САМОЛЕТОВ". Бесстрашный музейный комплекс моря, авиации и космонавтики. Получено 2 июн 2017.
  33. ^ "Досье на планер - Sikorsky HH-52A Seaguard, серийный номер 1429 USCG, номер 62-117". Воздушная визуализация. AerialVisuals.ca. Получено 2 июн 2017.
  34. ^ "МОРСКОЙ ПАРК". Музей авиации и космонавтики Пима. PimaAir.org. Получено 2 июн 2017.
  35. ^ Кастильоне, Роджер А .; Rethage, Fritz (октябрь 2016 г.). «Самостоятельная экскурсия по Залу авиационной славы и Музею Нью-Джерси» (PDF). Зал авиационной славы Нью-Джерси. Получено 2 июн 2017.
  36. ^ Кукулька, Александра (10 июня 2016 г.). «Организации ищут новый дом для музея военно-морской авиации Гленвью». Чикаго Трибьюн. Получено 2 июн 2017.
  37. ^ "Досье на планер - Sikorsky HH-52A Seaguard, серийный номер 1459 USCG, номер 62.138". Воздушная визуализация. AerialVisuals.ca. Получено 2 июн 2017.
  38. ^ «Вертолет HH-52». Авиационный музей ВМС Вайлдвуд. Музей авиации NASW. Архивировано из оригинал 9 августа 2017 г.. Получено 2 июн 2017.
  39. ^ "Досье на планер - Sikorsky HH-52A Seaguard, серийный номер 1462". Воздушная визуализация. AerialVisuals.ca. Получено 2 июн 2017.
  40. ^ "HH-52 SEAGUARD". Военно-воздушный музей Селфриджа. Получено 2 июн 2017.
  41. ^ "Досье на планер - Sikorsky HH-52A Seaguard, серийный номер 1466 USCG, номер 62145". Воздушная визуализация. AerialVisuals.ca.
  42. ^ "Досье на планер - Sikorsky HH-52A Seaguard, серийный номер 62018 PhiAF, c / n M62-018". Воздушная визуализация. AerialVisuals.ca. Получено 2 июн 2017.
  43. ^ "з / н 62-062". helis.com. Получено 2 июн 2017.
  44. ^ Тейлор 1969, стр. 434–434.
  45. ^ а б c Справочные карты Sikorsky Preflight
  46. ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля 2019.

Библиография

  • Эндрес, Гюнтер Г. Мировой авиапарк 1979 г.. Хаунслоу, Великобритания: Airline Publications and Sales Ltd., 1979 г., ISBN  0-905117-53-0.
  • Тейлор, Джон В. Р.. Самолеты всего мира Джейн 1969–70. Лондон: Ежегодники Джейн, 1969.

внешняя ссылка