American Helicopter XH-26 Реактивный Джип - American Helicopter XH-26 Jet Jeep
| XH-26 Реактивный Джип | |
|---|---|
 | |
| Роль | Экспериментальный вертолет наблюдения, связи и разведки |
| национальное происхождение | Соединенные Штаты |
| Производитель | Американский вертолет |
| Первый полет | Январь 1952 |
| Основные пользователи | Армия США ВВС США |
| Количество построенных | 5 |
В American Helicopter XH-26 Реактивный Джип (известный как XA-8 изготовителем) был экспериментальным наконечник струи вертолет разработан в 1951 г. Американская вертолетная компания удовлетворить запрос армии и военно-воздушных сил США (USAF) на складной и сбрасываемый с воздуха наблюдательный вертолет.
Дизайн и развитие
Разработка оригинального одноместного легкого вертолета модели XA-8 началась в 1951 году при спонсорской поддержке Транспортного корпуса армии США и ВВС США. Спецификация армии в 1950 году предусматривала создание легкого, одноместного невооруженного вертолета, который был разборным, способным доставить по воздуху войскам в пересеченной местности и быстро собираться с помощью простых инструментов. Вертолет должен был использоваться как для легкого наблюдения, так и в качестве десантно-спасательной машины для сбитых экипажей. После рассмотрения всех предложений American Helicopter получила контракт на разработку в июне 1951 года на основе своего проектного предложения XA-8. Первый из пяти прототипов XH-26 поднялся в воздух в январе 1952 года.
XH-26 был построен из алюминий, за исключением кормовой части фюзеляжа, которая была сделана из ламинированного стекловолокна и имела хорошо застекленную кабину пирамидальной формы. После обрушения его контейнер размером 5 на 5 на 14 футов поместился на прицеп, который мог буксировать военный джип. Если не допустить падения с воздуха, реактивный джип весил менее 300 фунтов. Его могли собрать двое мужчин за 20 минут. В XH-26 не использовались никакие шестерни или внутренний двигатель, как на других вертолетах. Скорее всего, реактивный джип был оснащен двумя 6,75-дюймовыми двигателями. XPJ49 импульсные реактивные двигатели установлен на конце каждой лопасти ротора как наконечники форсунок. Также разработанный American Helicopter, каждый импульсный реактивный двигатель весил 16 фунтов и производил 35 фунтов тяги, и запускался с внутренней системой сжатого воздуха. Поскольку двигатели не требовалось прогревать, XH-26 мог взлететь за 30 секунд. Импульсные форсунки не производили крутящего момента, а крошечный хвостовой винт с ременным приводом использовался только для улучшения управляемости. Единственным механическим элементом, который необходимо было заменить после стольких часов полета, были лопатки забора воздуха, которые были небольшими и недорогими, и их можно было заменить небольшим инструментом за считанные минуты.
Компания American Helicopter выбрала название «Реактивный джип», потому что XH-26 можно было использовать как Джип, но в воздухе. Его можно было перевозить на джипе и даже использовать то же топливо. XH-26 мог быть сброшен по воздуху, собран и готов к полету за 20 минут.[1]
История эксплуатации
И армия, и ВВС США оценили пять прототипов реактивных джипов. Они оказались прочными и надежными автомобилями с максимальной скоростью 80 миль в час и потолком 7000 футов. К сожалению, импульсные реактивные двигатели производили неприемлемое количество шума, и сопротивление двигателей в случае потери мощности могло бы помешать безопасной посадке Автоматический поворот. По этим двум причинам армия сочла импульсные реактивные вертолеты непригодными, как и вертолеты с прямоточными воздушно-реактивными двигателями. Наконец, соображения стоимости заставили отменить программу. Замена импульсных форсунок XH-26 на ПВРД предлагалось, но не предпринималось; Тем не менее Hiller YH-32 Hornet Вертолет был построен с использованием ПВРД.[2]
Операторы
Выживший самолет
- 50-1840 - ХН-26 на хранении на Музей авиации армии США в Озарк, Алабама[3][4]
- 50-1841 - XH-26 на статическом дисплее в Национальный музей ВВС США в Дейтон, Огайо.[5][6]
Технические характеристики (XH-26)
Данные из Иллюстрированная энциклопедия вертолетов[7]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Длина: 12 футов 0 дюймов (3,73 м)
- Высота: 6 футов 2 дюйма (1,88 м)
- Пустой вес: 298 фунтов (135 кг)
- Вес брутто: 705 фунтов (320 кг)
- Электростанция: 2 × Американский вертолет XPJ49-AH-3 импульсный, тяга 35 фунтов-силы (0,16 кН) каждый
- Диаметр несущего винта: 27 футов 0 дюймов (8,23 м)
Спектакль
- Максимальная скорость: 84 миль / ч (135 км / ч, 73 узлов)
- Классифицировать: 104 миль (168 км, 90 миль)
- Практический потолок: 7000 футов (2134 м)
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
Рекомендации
- Примечания
- ^ Журналы Hearst (сентябрь 1952 г.). «Летающий джип». Популярная механика. Журналы Hearst. п. 148.
- ^ Симпсон 1998, стр. 208
- ^ «Реставрация». Музей авиации армии США. Музей авиации армии США. Получено 18 марта 2017.
- ^ Скааруп, Гарольд А. (2002). Выжившие из Алабамы Warbird 2003. iUniverse. п. 16. ISBN 9780595256013.
- ^ "American Helicopter Co. XH-26 Реактивный джип". Национальный музей ВВС США. 6 ноября 2015 г.. Получено 18 марта 2017.
- ^ «Досье на планер - реактивный джип American Helicopter XH-26, серийный номер 50-1841 USAF». Воздушная визуализация. AerialVisuals.ca. Получено 18 марта 2017.
- ^ Апостоло 1984, стр. 121.
- Библиография