Колокол YAH-63 - Википедия - Bell YAH-63

ЯХ-63А
Армия США YAH-63.jpg
Опытный образец ЯН-63А
РольУдарный вертолет
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительБелл Вертолет
Первый полет1 октября 1975 г.
Основной пользовательАрмия США
Количество построенных3

В Колокол ЯХ-63 (Модель 409) был экспериментальным ударный вертолет для Продвинутый боевой вертолет (AAH) конкурс. Хьюза Модель 77 / YAH-64, позже превратился в AH-64 Apache, был выбран вместо записи Белла.

Дизайн и развитие

Фон

В середине 1960-х гг. Армия США инициировал программу Advanced Aerial Fire Support System (AAFSS) для разработки Локхид AH-56 Шайенн на роль боевого противотанкового корабля. Армия США преследовала AH-1G HueyCobra как промежуточный тип для роли «боевых действий в джунглях». Однако более широким интересом армии была задача защиты Западной Европы от легионов бронетехники Варшавского договора на востоке.[1]

В 1972 году армия провела оценку между Колокол 309 KingCobra, Lockheed Cheyenne и Сикорский S-67 в соревновательном взлете. Взлет начался весной 1972 года и завершился в июле. В августе, ко всеобщему шоку, армия отвергла всех трех конкурентов.[2]

Трудности задержали разработку AH-56 Cheyenne. Армия отменила программу Cheyenne в августе 1972 года. Разногласия по поводу роли Cheyenne в бою и политического климата в отношении программ военных закупок вынудили армию изменить требования к боевым вертолетам в пользу более простого и более живучего обычного вертолета.[3][4]

Продвинутый боевой вертолет

Армия искала самолет для противотанковой атаки. Армия хотела иметь самолет лучше AH-1 Cobra по огневой мощи, характеристикам и дальности. Самолет обладал бы маневренностью для полета бездельничанье (Нет) миссии. С этой целью армия США выпустила запрос предложений (RFP) для Продвинутый боевой вертолет (AAH) в 1972 году.[4][5]

Армия уточнила, что AAH должен был оснащаться двумя турбовальными двигателями General Electric T700 мощностью 1500 л.с. (1120 кВт) каждый. Это была та же силовая установка, которая была рекомендована для нового армейского конкурса вертолетов общего назначения, который выиграет Sikorsky S-70 Черный Ястреб. AAH будет вооружен 30-миллиметровой пушкой и шестнадцатью BGM-71 TOW противотанковые ракеты. Позже спецификация ракетного вооружения была изменена, чтобы включить альтернативную загрузку из шестнадцати самолетов с лазерным наведением. AGM-114 Hellfire противотанковые ракеты. Hellfire тогда находился в разработке и обещал большую дальность и летальность, чем TOW.[2]

Колокол, Боинг-Вертоль (вместе с Грумман ), Хьюз, Локхид, и Сикорский все представленные предложения по программе AAH. В июне 1973 года Белл и Хьюз были выбраны в качестве финалистов, и каждый из них получил контракт на постройку двух прототипов самолета.[6]

Модель 409 (YAH-63) от Bell ни в коем случае не была «просто еще одной разработкой Cobra», хотя там, где это возможно, использовалась технология Cobra. Хотя YAH-63 имел то, что к тому времени стало типичной для боевого вертолета конфигурацией, с акулоподобным фюзеляжем, тандемными креслами для экипажа и короткими крыльями для вооружения, YAH-63 был в значительной степени новой машиной.[2]

Отличительные особенности включены колесный трехколесный велосипед шасси, плоские оконные панели фонаря, необычное «тройное» хвостовое оперение, большой подфюзеляжный стабилизатор и 30-мм (1,18 дюйма) пушка General Electric XM-188 с тремя стволами. Мачта несущего винта YAH-63 могла быть опущена, а шасси могло опускаться на колени, чтобы уменьшить ее высоту для транспортировки.[7] Менее заметной особенностью было то, что пилот занимал переднее сиденье, а не заднее, что было обратным расположению AH-1. Это считалось более разумным, поскольку YAH-63 предназначался для полета "в верхушках деревьев" во время "бездельничанье "(NoE) операций, и пилоту необходимо было хорошо видеть окрестности самолета.[2]

Первый прототип ЯХ-63 (серийный 73-22246)[8] совершил свой первый полет 1 октября 1975 года. Этот винтокрылый аппарат потерпел крушение в июне 1976 года, но опытный образец для статических испытаний был доведен до летных стандартов и вместе со вторым прототипом (73-22247) вошел в полет против входа Хьюза, Модель 77 (ЯХ-64).[2]

Hughes YAH-64 был выбран в декабре 1976 года и перерабатывался в серийное производство. AH-64 Apache версия. Армия полагала, что двухлопастной ротор YAH-63 был более уязвим для повреждений, чем четырехлопастный ротор Apache. Вдобавок службе не понравилась трехопорная схема шасси YAH-63, считая, что она менее стабильна, чем у Apache "хвостовик Некоторые наблюдатели также подозревали, что армия не хотела отвлекать Bell от производства AH-1.[2] Bell использовала свой опыт работы с двигателем T700 для разработки конструкции AH-1T + и более поздних версий. AH-1W.[9]

Операторы

 Соединенные Штаты

Технические характеристики (ЯХ-63)

Данные из Международный справочник военных самолетов, 2002-2003 гг.[10]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 44 футов 7 дюймов (13,59 м)
  • Высота: 13 футов 5 дюймов (4,09 м)
  • Пустой вес: 6,600 фунтов (2,994 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 14750 фунтов (6690 кг)
  • Электростанция: 2 × General Electric T700 турбовальный двигатели, 1680 л.с. (1250 кВт) каждый
  • Диаметр несущего винта: 48 футов (15 м)
  • Площадь несущего винта: 530,83 квадратных футов (49,316 м2)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 170 узлов (200 миль / ч, 310 км / ч)
  • Классифицировать: 317 миль (365 миль, 587 км)
  • Выносливость: 3 часа 30 минут
  • Практический потолок: 12200 футов (3700 м)
  • Скороподъемность: 1620 фут / мин (8,2 м / с)

Вооружение

  • Пушка Гатлинга XM188 3-ствольная 30-мм пушка
  • Ракеты 2,75 дюйма (70 мм): 14 ракет, установленных в пусковых установках M или M
  • Ракеты TOW: 4 или 8 ракет в двухкомпонентных пусковых установках на каждой точке подвески

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ Грег Гебель. Кобры первого поколения В архиве 8 апреля 2012 г. Wayback Machine. Векторсайт, 1 декабря 2008 г.
  2. ^ а б c d е ж Грег Гебель. Модель 309 Kingcobra / Модель 409 AAH (YAH-63) В архиве 2012-04-08 в Wayback Machine. Векторсайт, 1 декабря 2008 г.
  3. ^ Робб, Раймонд Л. «Гибридные вертолеты: стремление к скорости». Вертифлит. Лето 2006 г. Американское вертолетное общество.
  4. ^ а б Канцелярия помощника заместителя начальника штаба армии (OAVCSA). Краткая история программы армейских ударных вертолетов. Вашингтон, округ Колумбия: Департамент армии, 1973.
  5. ^ Епископ, Крис. Apache AH-64 Boeing (McDonnell Douglas) 1976–2005 гг.. Оспри Паблишинг, 2005. ISBN  1-84176-816-2.
  6. ^ Епископ, Крис. Боевые корабли Huey Cobra. Оспри Паблишинг, 2006. ISBN  1-84176-984-3.
  7. ^ Верье 1990, стр. 142.
  8. ^ Пайк, Джон. YAH-63. GlobalSecurity.org, 12 января 2008 г.
  9. ^ Verier 1990, стр. 143–144.
  10. ^ Фроули, Джерард. Международный справочник военных самолетов, п. 148. Aerospace Publications Pty Ltd, 2002. ISBN  1-875671-55-2.
  • Верье, Майк. Bell AH-1 Cobra. Оспри Паблишинг, 1990. ISBN  0-85045-934-6.

внешняя ссылка