Колокол 212 - Bell 212

Эта статья о гражданских версиях и операторах Bell 212. Информацию о военных версиях и операторах см. UH-1N Twin Huey. Для обзора всего семейства самолетов Huey см. Семья Белл Хьюи. Для компьютерного модема см. Колокол 212А.
Колокол 212
Качина-b212-N212KA-030909-02cr.jpg
Bell 212, которым управляет Качина, отходит от Космопорт Мохаве
РольСередина служебный вертолет
национальное происхождениеСША / Канада
ПроизводительБелл Вертолет
Первый полет1968
Вступление1968
Положение делПроизводство завершено
Основной пользовательCHC Вертолет
Произведено1968–1998[1]
Разработано изКолокол 204/205
ВариантыBell UH-1N Twin Huey
Колокол 412

В Колокол 212 (также известный как Твин два-двенадцать) - двухлопастный, средний вертолет первый полет в 1968 году. Первоначально производился Белл Вертолет в Форт-Уэрт, Техас, Соединенные Штаты, производство было перенесено в Мирабель, Квебек, Канада в 1988 году, вместе со всем производством коммерческих вертолетов Bell после открытия этого завода в 1986 году.[2][3]

212 был продан гражданским операторам и имел пятнадцатиместную конфигурацию с одним пилотом и четырнадцатью пассажирами. В грузовой конфигурации 212 имеет внутреннюю вместимость 220 футов.3 (6,23 м3). Допустимая внешняя нагрузка до 5 000 фунтов (2268 кг).

Разработка

На основе вытянутого фюзеляжа Колокол 205, Bell 212 изначально разрабатывался для Канадские вооруженные силы как CUH-1N и позже переименован в CH-135. Начиная с мая 1971 года канадские вооруженные силы приняли 50 человек. В то же время Военные службы США заказал 294 Bell 212 под обозначением UH-1N.

Немецкий Bell 212 используется как скорая помощь посредством Министерство внутренних дел.

К 1971 году 212 был разработан для коммерческого использования. Среди первых, кто использовал 212 в гражданской авиации Helicopter Service AS Норвегии для поддержки морских нефтяных вышек. Сегодня 212 используется для лесозаготовительных работ, спасательных операций на море и снабжения в Арктике. Линия дальнего раннего предупреждения или же Система предупреждения о севере.

Главный ротор 212 приводится в движение Pratt & Whitney Canada PT6T -3 Twin-Pac, состоящий из двух соединенных PT6 силовые турбины, приводящие в движение общую коробку передач. Они способны производить до 1800 л.с. (1342 кВт). Если одна силовая секция выйдет из строя, оставшаяся секция может выдать 900 л.с. (671 кВт) в течение 30 минут или 765 л.с. (571 кВт) непрерывно, что позволяет 212 поддерживать крейсерские характеристики при максимальном весе.

Ранние 212-е, оснащенные пакетом правил полетов по приборам (IFR), должны были иметь большой и очень заметный киль, прикрепленный к крыше самолета, выше и немного позади кабины. Этот стабилизатор изначально был определен как необходимый для изменения характеристик поворота самолета во время сложных маневров полета по приборам, но больше не требуется из-за пересмотренных положений сертификата типа. Многие самолеты до сих пор летают с этой модификацией.

В 1979 году, после покупки восьми вертолетов гражданской авиации, 212 стал первым вертолетом США, проданным в Китайская Народная Республика.

В ИКАО обозначение этого самолета, используемое в план полета это «B212». Белл разработал модель 212 дальше с Колокол 412; Основное отличие - составной четырехлопастный несущий винт. Последний Bell 212 был поставлен в 1998 году.[1]

Варианты

  • Колокол Модель 212 - Обозначение компании Bell Helicopters вертолета UH-1N.
  • Твин два-двенадцать - Версия для коммунального транспорта. Он может перевозить до 14 пассажиров.
  • Агуста-Белл AB 212 - Версия для гражданского или военного транспорта. Построен по лицензии в Италия к Агуста.
  • Агуста-Белл AB.212ASW - Противолодочный вариант AB.212
  • Колокол Модель 412 - Bell 212 с четырехлопастной полужесткой роторной системой.
  • Орел 212 Одноместный - Одномоторный вариант с Лайкоминг Т53-17 или двигатель T53-BCV производства Eagle Copters из г. Калгари, Альберта, Канада.[4][неосновной источник необходим ]

Операторы

Для военных операторов см. Bell UH-1N Twin Huey.
Округ Санта-Барбара Ручной винт и Bell 212 на Дневной огонь

Гражданские и государственные операторы

Bell 212 используется многими частными и коммерческими операторами, он особенно популярен в нефтяной промышленности и для правоохранительных органов.

 Канада
 Колумбия
 Греция
 Гренландия
 Япония
 Сербия
Звонок 212 македонской полиции (ныне Полиция Северной Македонии ) пролетая над Скопье в 2008
 Словения
 Таиланд
 Соединенные Штаты

Технические характеристики (Bell 212)

UH-1N Twin Huey Drawing.svg
Кокпит

Данные из Bell 212 Rotorcraft Руководство по летной эксплуатации[17]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1 (два для IFR операция)
  • Емкость: 14 пассажиров
  • Длина: 57 футов 1,68 дюйма (17,4163 м)
  • Высота: 12 футов 6,83 дюйма (3,8311 м)
  • Пустой вес: 6,529 фунтов (2,962 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 11200 фунтов (5080 кг)
  • Электростанция: 1 × Pratt & Whitney Canada PT6T-3 или -3B турбовальный двигатели, 1800 л.с. (1300 кВт) (TwinPac)
  • Диаметр несущего винта: 48 футов 0 дюймов (14,63 м)
  • Площадь несущего винта: 1809,5 квадратных футов (168,11 м2)
  • Раздел лезвия: корень: NACA 0010.8; кончик: NACA 0005.4 мод[18]

Спектакль

  • Крейсерская скорость: 100 узлов (120 миль / ч, 190 км / ч)
  • Никогда не превышайте скорость: 120 узлов (140 миль / ч, 220 км / ч)
  • Классифицировать: 237 миль (273 миль, 439 км)
  • Практический потолок: 17,400 футов (5,300 м)
  • Скороподъемность: 1745 фут / мин (8,86 м / с)
  • Загрузка диска: 6,19 фунт / кв. Фут (30,2 кг / м2)

Смотрите также

Связанная разработка

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ а б «Колокол 212» (статья по подписке). Рынки и системы Jane's Helicopter. Информационная группа Джейн, 2 апреля 2013 г.
  2. ^ Промышленность Канады (Декабрь 2010 г.). "Bell Helicopter Textron Canada Ltd. - Полный профиль". Архивировано из оригинал 1 октября 2012 г.. Получено 11 декабря 2010.
  3. ^ Гулд, Ян (ноябрь 1987 г.). «Канада стремится к вертолетной самоокупаемости». Международный рейс. Получено 14 декабря 2010.
  4. ^ https://www.eaglecopters.com/eagle-single. Получено 6 мая 2020. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  5. ^ Канадская береговая охрана (17 апреля 2012 г.). "Винтокрылый самолет береговой охраны". Архивировано из оригинал 20 апреля 2013 г.. Получено 4 ноября 2012.
  6. ^ Джонсон, Оливер (5 января 2018 г.). «Лучше, быстрее, сильнее: новый вертолетный парк канадской береговой охраны». Вертикальный журнал. В архиве из оригинала 14 июня 2018 г.. Получено 15 июля 2020.
  7. ^ «Подробный перечень СН-135». rwrwalker.ca. Получено 17 апреля 2015.
  8. ^ «ВМС Греции потеряли вертолет AB212 в результате аварии». janes.com. Получено 12 февраля 2016.
  9. ^ «Колокол 212». Получено 24 октября 2019.
  10. ^ "Колокол-212 береговой охраны Японии".保安 庁 2013 FlyTeam. Архивировано из оригинал 18 февраля 2013 г.. Получено 22 января 2013.
  11. ^ "Полицейская авиация Сербии". aeroflight.co.uk. Получено 14 января 2014.
  12. ^ "Helikopterji в опреме". policija.si. Получено 23 ноября 2014.
  13. ^ "Тайская полиция авиации". Police.go.th. Получено 17 апреля 2015.
  14. ^ «Самолет эксплуатируется». sbcounty.gov. Получено 26 июля 2013.
  15. ^ «Погасить пламя: программа управления воздушными операциями пожарного управления Сан-Диего». Access Intelligence, ООО. Получено 26 июля 2013.
  16. ^ «Самолет Н212ВЦ». vcsd.org. Получено 26 июля 2013.
  17. ^ Bell 212 Rotorcraft Flight Manual BHT-212IFR-FM-1 revision 3, 1 May 1998.
  18. ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля 2019.

дальнейшее чтение

  • Чант, Кристофер. Боевые вертолеты ХХ века. Книги Грэма Бихэга, Крайстчерч, Дорсет, Англия (1996).
  • Дебай, Ив. Боевые вертолеты, Франция: История и коллекции (1996).
  • Муца, Уэйн. UH-1 Huey в цветах. Кэрролтон, Техас: Сигнал эскадрильи. ISBN  0-89747-279-9.

внешняя ссылка