CHC Вертолет - CHC Helicopter
Эта статья слишком полагается на Рекомендации к основные источники.Январь 2011 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) ( |
Общественные | |
Торгуется как | NYSE: HELI |
Промышленность | Транспорт |
Предшественник | Силенд Вертолеты Okanagan Air Services Вертолеты Торонто Викинг Вертолеты |
Преемник | Канадские вертолеты (Только для операций в Канаде) |
Основан | Сент-Джонс, Ньюфаундленд (1947) |
Основатель | Крейг Доббин, Карл Агар (Оканаган Эйр Сервисез)[1] |
Штаб-квартира | Ричмонд, британская Колумбия, Канада |
Обслуживаемая площадь | Мировой |
Ключевые люди | Дэйв Балевич, Исполнительный директор Скотт Таниш, финансовый директор |
Услуги | Вертолетные услуги |
Доход | АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 1,70 миллиарда (2015)[2] |
Количество работников | 4,500 (2014)[3] |
Дочерние компании | Heli-One |
Интернет сайт | ччели |
CHC Вертолет большой вертолет сервисная компания, специализирующаяся на следующих услугах:
- Транспортировка на морские нефтегазовые платформы
- Службы поиска и спасания гражданского населения и медицинской эвакуации по воздуху
- Ремонт и капитальный ремонт вертолетов
Головной офис CHC Helicopter находится в Ричмонд, Британская Колумбия, Канада и эксплуатирует более 250 самолетов в 30 странах мира. Основные международные операционные подразделения CHC расположены в Австралия, Бразилия, Ирландия, то Нидерланды, Норвегия, а объединенное Королевство. Компания является одним из нескольких глобальных поставщиков услуг по перевозке вертолетов для морской нефтегазовой отрасли (в том числе Bristow Helicopters и NHV ). CHC обладает возможностями в области высокоточной техники полета и технической поддержки.[требуется разъяснение ]
CHC имеет долгосрочные рабочие отношения с большинством крупных нефтегазовых компаний. CHC управляет морской поиск и спасение услуга для Ирландская береговая охрана в Шеннон, Waterford, Sligo и Дублин аэропортов. CHC предоставляет вертолетные услуги в Австралии для Управление пожарных и аварийных служб Западной Австралии, Виктория полиции и Служба скорой помощи Нового Южного Уэльса.
История
Происхождение
Истоки CHC Helicopter можно проследить до начала эксплуатации коммерческих вертолетов в британская Колумбия. По окончании Вторая мировая война, двое бывших Королевские ВВС Канады Инструкторы (RCAF), Карл Агар и Барни Бент, стремились продолжать летать на самолетах и решили создать свой собственный клуб летной подготовки, Летный клуб Южного Оканагана, в Пентиктон используя горстку де Хэвилленд Тигровые мотыльки.[4] Вскоре после этого Карл и Барни объединились с бывшим инженером RCAF Альфом Стрингером, чтобы присоединиться к группе. Однако, поскольку в то время не было большого спроса на обучение частных пилотов, трое мужчин решили перенести бизнес в Келоуна и переименовал его в Okanagan Air Services Ltd.[4][5]
На ранней стадии, Okanagan Air Services эксплуатируются только самолеты с неподвижным крылом, например, пара Cessna 140s, чтобы выполнить устав и тренировочные полеты.[4] Агар заинтересовался потенциалом нового вертолета и его потенциальным применением на коммерческом рынке; трое мужчин отправились в Якима посетить демонстрацию Колокол 47, первый коммерчески сертифицированный вертолет. По возвращении они немедленно приступили к поиску спонсоров для финансирования своего расширения в винтокрылую технику.[4] В июле 1947 года компания смогла собрать достаточно средств для покупки собственного вертолета Bell 47-B3. CF-FZX, а также на финансирование обучения как по его обслуживанию, так и по пилотированию. После поставки 9 августа 1947 года это был первый вертолет, получивший коммерческую лицензию в Британской Колумбии.[4]
Первоначальное использование вертолета компанией в основном было связано с опудривание урожая; 1 сентября 1947 г., CF-FZX был поврежден после обрыва линий электропередач, но был отремонтирован через несколько месяцев.[4] В то время как стало ясно, что мелкомасштабное опудривание сельскохозяйственных культур невыгодно для этого типа, опрыскивание насекомыми было более прибыльным. Летные навыки Агара оказались ценными во время горных полетов в поддержку усилий правительства по топографической съемке; это новаторское использование вертолета привело к тому, что Агар был награжден Транс-Канада Трофи в 1950 году и получить ценную известность для компании.[4] Дальнейшие полеты для исследования гор привели к тому, что Оканаган получил контракты от таких компаний, как Алюминиевая компания Канады, Ltd. для поддержки удаленных строительных проектов и для транспортировки персонала или оборудования в дикую природу и обратно. Несмотря на это, первые несколько лет компания оставалась убыточной.[4]
Расширение
В начале 1950-х годов компания официально переименовалась в Okanagan Helicopters Ltd.[4] К концу 1952 года он стал крупнейшим оператором коммерческих вертолетов в Северная Америка и один из самых больших в мире.[4] На протяжении большей части 1950-х Оканаган участвовал в строительстве и обслуживании Линия Средней Канады из радар станций, используя смешанный флот из Сикорский S-55 и Bell 47s. К концу 1958 года флот компании состоял из 51 винтокрыла в различных точках Канады.[4] В 1960-х годах Оканаган продолжал осваивать новые районы и новые рынки, уделяя особое внимание удаленным строительным проектам. В 1963 году он получил свой первый зарубежный контракт от Восточный Пакистан, который он встретил через Колокол 47J.[4]
1970-е были периодом трансформации для Оканагана.[4] К этому моменту в штате остался только Бент, поскольку и Агар, и Стрингер ушли в отставку в 1960-х годах из-за споров о том, как следует управлять компанией. Оканаган начал серию приобретений, закупая такие компании, как Универсальные вертолеты, Haida Helicopters, Lac Saint-Jean Aviation, Вертолеты Доминион-Пегас, Sept-Iles Helicopter Services, Ассоциированные вертолеты и Носовой вертолет.[4] К 1975 году 20 процентов доходов компании поступало из международных источников; Для управления этим сектором бизнеса было создано специальное международное подразделение. Кроме того, в результате турбовальный двигатель вытеснив поршневой двигатель на новых и более мощных вертолетах Okanagan начал вводить в свой парк винтокрылые машины с турбинными двигателями, в том числе Колокол 204, Колокол 212, Сикорский С-58Т, Сикорский S-62, и Сикорский S-76.[4]
К 1981 году Okanagan была крупнейшей вертолетной компанией в Канаде, располагая парком из 125 вертолетов, а также 900 сотрудниками и годовой выручкой в 83 миллиона канадских долларов. Компания привлекла внимание различных инвесторов, что привело к поглощению канадской нефтяной компанией. Группа обслуживания ресурсов; вскоре после этого, Алан Бристоу, основатель британской Bristow Helicopters, приобрела 49 процентов акций компании.[4]
Эпоха CHC
В 1987 году бизнесмен из Ньюфаундленда Крейг Доббин возглавил группу инвесторов, организованную под названием Канадская холдинговая компания, обычно используя инициализм CHC. CHC приобрела Okanagan Helicopters вместе с Викинг Вертолеты, и Вертолеты Торонто; все трое объединили свои активы с собственной компанией Доббина, Силенд Вертолеты, чтобы сформировать новую компанию, первоначально брендированную Канадские вертолеты, а головная компания была переименована CHC Helicopter Corporation.[4] Новое предприятие уделяло большое внимание возможностям слияний и поглощений в дополнение к формированию стратегических партнерств, которые позволили бы ему войти в новые или слабо обслуживаемые регионы, такие как Южная Америка.[6]
В течение 1990-х и 2000-х годов CHC продолжала приобретать различных других операторов, включая British International Helicopters в 1994 г .; Группа вертолетных услуг Норвегии в 1999 г. (включая Bond Helicopters ), Helikopter Service AS, Lloyd Helicopters of Australia и Судебные вертолеты Южной Африки.[6] В 2004 году CHC приобрела Schreiner Aviation Group, которая специализируется на предоставлении офшорных вертолетных услуг в нидерландский язык сектор Северное море и к Нигерийский оффшорная промышленность. В 2000 году CHC согласился с Fonds de Solidarité FTQ (FSTQ) и руководство двух канадских подразделений, Canadian Helicopters Eastern и Канадские вертолеты Вестерн, продать долю в канадских активах CHC через выкуп менеджментом для формирования Канадские вертолеты; следовательно, высшее руководство и FSTQ приобрели 10% и 45% акций в Канадские вертолеты, соответственно, в то время как CHC сохранила 45% акций.[7]
В 2004 году CHC решила реорганизовать свою деятельность в два основных подразделения; Вертолетные услуги стал отвечать за глобальные операции фирмы, а Heli-One действует как крупнейший в мире независимый поставщик услуг по техническому обслуживанию, ремонту и капитальному ремонту вертолетов.[6][8] В рамках реструктуризации компания переехала из Сент-Джонс, Ньюфаундленд и Лабрадор к Ричмонд, Британская Колумбия.[9]
В конце февраля 2008 г. все акции CHC были приобретены Первый Резерв американской частной инвестиционной компании за 3,7 миллиарда канадских долларов (3,5 миллиарда долларов) после незваного предложения последней.[10][11] Примерно в то же время слово «Корпорация» было исключено из названия компании, и было официально переименовано в CHC Вертолет. В январе 2014 года компания объявила о намерении привлечь до 529 миллионов долларов США через первичное публичное размещение акций, выручку от которой он в основном предназначен для погашения непогашенной задолженности.[12] 16 января 2014 года CHC объявила о первичном публичном размещении 31 000 000 акций по цене 10 долларов за акцию.[13]
15 января 2016 года CHC разместила 31 000 000 акций по цене 5,17 доллара США. 5 мая 2016 года компания подала Глава 11 Банкротство.[14] Банкротство CHC было связано с недавним падением цен на нефть, которое негативно повлияло на выручку, сделав его неспособным обслуживать высокое долговое бремя компании; Сообщалось, что другие операторы вертолетов также испытывали трудности в преобладающих экономических условиях того периода.[15][16] Отражая падение показателей компании, стоимость акций CHC упала с 176,10 доллара США 17 ноября 2014 года до 0,45 доллара США к 17 июня 2016 года. В июле 2016 года суд Техаса разрешил CHC освободить 65 вертолетов от своих финансовых обязательств, большинство из которых Eurocopter AS332 Супер Пума флот.[17] 1 марта 2017 года возникла реорганизованная CHC, которая возобновила свой бренд и присутствие в Интернете.[18][15] В декабре 2019 года 18-месячный спор между CHC и британским союз превышение заработной платы персонала было урегулировано.[19][20]
Подразделения
CHC управляет своими глобальными операциями через следующие подразделения:
- EEA Helicopter Operations B.V. («EEA»), голландская компания, контрольный пакет акций которой принадлежит EHO Holdings S.a.r.l. и меньшинство, принадлежащее CHC Helicopter S.a.r.l., предоставляет вертолетные услуги в Северном море. ЕЭЗ работает под торговой маркой CHC и использует логотип CHC по лицензии. Предоставляет услуги с 17 баз в Великобритании, Ирландия, Дания, Норвегия и Нидерланды.[21]
- Бразильские вертолетные услуги (BHS) (Бразилия )
- CHC Helicopters Global Operations / Корпоративный офис (Ричмонд, Британская Колумбия )
- CHC Helicopters (Австралия)
- CHC Helicopters (Африка )
- Композиты CHC (Гандер, Ньюфаундленд )
CHC EMS и службы SAR
Ирландия
CHC Helicopter является единственным поставщиком услуг поисково-спасательных вертолетов для Ирландская береговая охрана, где он эксплуатировал флот из шести вертолетов Sikorsky S-61N, базировавшихся в Дублин, Шеннон, Waterford, и Sligo. Этот флот заменен на 5 Sikorsky S-92 Helibus. С-61Н вышел из эксплуатации в декабре 2013 г. Дублин аэропорт к Уэстон Аэродром, Западный Дублин. Полет выполнялся EI-SAR, самым старым коммерческим самолетом S-61N того времени.[22]
объединенное Королевство
CHC, как часть Soteria SAR консорциум был выбран в качестве «Предпочтительного участника торгов» на 25-летний контракт на предоставление гражданского Поиск и спасение обслуживание на всей территории Соединенного Королевства.[23] Однако за несколько дней до подписания контракта в феврале 2011 года британское правительство приостановило процесс после того, как CHC сообщила о несанкционированном доступе к конфиденциальной коммерческой информации.[24] В Soteria SAR был отменен, и контракт был присужден обратно Bristow Helicopters, которые управляли вертолетами береговой охраны из Сторновей аэропорт, Самбург аэропорт, РНАС Ли-он-Солент (HMS Daedalus) и RNAS Portland (HMS Osprey) во время Королевский флот и королевские воздушные силы управляют своими Westland Sea Kings, до установки Soteria SAR.[нужна цитата ]
Австралия
CHC - крупнейший поставщик вертолетных услуг скорой медицинской помощи в Австралии.[25]
Военный
- Австралийская армия - В сентябре 2016 года CHC подписала 21-месячный контракт на оказание поддержки при авариях и авиационную медицинскую эвакуацию, эксплуатируя свой парк самолетов Sikorsky S76 и Bell 412.[26]
- Королевские ВВС Австралии - CHC оказывает специальную спасательную поддержку RAAF с 1989 года и имеет шесть Леонардо AW139s.[26][27][28]
- Королевский флот Австралии - В мае 2017 года компания CHC заключила промежуточный 15-месячный контракт на поисково-спасательные работы, помощь при авариях и медицинскую эвакуацию с использованием своего парка самолетов AW139.[26]
Полиция
- Авиационное крыло полиции Виктории - CHC предоставляет три Eurocopter SA365N3 Дофин вертолетов плюс техническое обслуживание полиции Виктории.
Скорая помощь
- Управление пожарных и аварийных служб Западной Австралии - Базирующаяся в Перте, Вашингтон, компания CHC предоставляет самолет Bell 412 EP.
- Скорая помощь Виктория - До конца 2015 года CHC предоставила два вертолета Bell 412EP для службы санитарной авиации и поисково-спасательных операций.
- Служба скорой помощи Нового Южного Уэльса - До 2017 года компания CHC предоставила три AW139 и два вертолета EC145 в дополнение к восьми контрактным авиамедицинским вертолетам Ambulance NSW. Они были основаны на Вуллонгонг, Сидней и апельсин.[29][30]
- Snowy Hydro SouthCare Служба санитарной авиации[31] - Компания CHC эксплуатировала вертолет Bell 412 для аварийного обслуживания вертолетов, базирующийся в Симонстон, столичная территория Австралии.
Норвегия
- Норвежские поисково-спасательные службы - CHC предоставляет частные поисково-спасательные службы в Норвежский сектор из Северное море, но действует совместно с норвежским спасательно-координационные центры. Флот CHC SAR включает два Super Puma L1 и три Супер Пума EC 225.[32]
- NH90: CHC проектирует, производит и устанавливает 19 комплектов для сборки спасательных плотов для вертолета NH90, нового военного поисково-спасательного вертолета, предоставленного вооруженным силам нескольких европейских стран через совместное предприятие Agusta, Eurocopter и Fokker.
- Услуги по снабжению, спасению и поддержке: CHC предоставляет обширные услуги по снабжению судов и спасанию у берегов Африки и Нидерландов, а также вертолетные услуги по поддержке научных экспедиций в Антарктиде и других суровых условиях.
Флот
CHC эксплуатирует около 250 самолетов в более чем 30 странах, включая Малайзию, Австралию, Бразилию, Таиланд, Филиппины, Ближний Восток, Южную Африку, Эквадор, Анголу, Габон и Экваториальную Гвинею.[33]
Вертолеты
- 3 – Airbus EC145 /145
- 3 – Аэробус Вертолеты H175
- 2 – Airbus Helicopters EC225
- 36 – Airbus Helicopters серии AS332
- 8 – Вертолеты Airbus AS365N3
- 5 – Колокол 412EP
- 41 – Леонардо AW139
- 3 - Леонардо AW189
- 53 – Sikorsky серии S-76
- 46 – Сикорский S-92
Локации
- Эмберли
- Банбери
- Брум
- Дарвин
- Эссендон
- Джандакот
- Каррата
- Nowra
- Пирс
- Перт
- распродажа
- Кабо-Фрио
- Кампус-дус-Гойтаказес
- Jacarepaguá
- Макаэ
- Ричмонд
- Пробка
- Дублин
- Шеннон
- Sligo
- Waterford
- Берген
- Brønnøysund
- Флорё
- Кристиансунд
- Ставангер
- Ден Хелдер
- Абердин
- Хамберсайд
- Манчестер
- Норвич
- Самбург
Несчастные случаи и происшествия
- 27 декабря 2006 г. CHC Scotia Eurocopter AS365 Dauphin, регистрация G-BLUN, разбился при приближении к газовой платформе в г. Morecambe Bay, Ирландское море. Двое членов экипажа погибли, четыре пассажира погибли и один пропал без вести.[34]
- 24 августа 2013 г. Супер Пума L2 разбился в 2 морских милях от Самбург аэропорт в Шетландских островах, Шотландия. Самолет упал в море, в результате чего погибли 4 пассажира, оставшиеся 12 пассажиров и 2 члена экипажа были спасены.[35][36]
- 29 апреля 2016 г. Eurocopter EC225 Супер Пума разбился возле Turøy, Норвегия, погибли все 13 оккупантов.[37]
- 14 марта 2017 г. Сикорский S-92, действуя как Спасательные 116, врезался в Остров Черной горы (Майо) от Блэксода, к западу от Ирландии. 2 человека погибли, 2 члена экипажа пропали без вести.[38][39]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ "История ЧК". CHC Helicopter.
- ^ «CHC Group сообщает результаты за четвертый квартал и полный 2015 год». Архивировано из оригинал 1 февраля 2016 г.. Получено 25 января 2016.
- ^ "Профиль компании CHC Helicopter Corp (HELI)". Получено 8 сентября 2014.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q Маленькая, Боб (10 февраля 2017 г.). "Маленькая компания, которая могла". Вертикальный.
- ^ ООО «Вертолеты Оканаган». Королевский музей Британской Колумбии. Получено 12 февраля 2020.
- ^ а б c «CHC празднует 70-летие обслуживания клиентов по всему миру». Вертикальный. 1 февраля 2017 г.
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 1 марта 2012 г.. Получено 17 мая 2012.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
- ^ Джонсон, Оливер (25 июня 2019 г.). «Модифицированный курс: Heli-One». Вертикальный.
- ^ Уорик, Грэм (21 сентября 2004 г.). «CHC Helicopter реорганизуется». Международный рейс.
- ^ Шнурр, Лия (22 февраля 2008 г.). "Вертолет CHC будет куплен частной инвестиционной компанией". Reuterss.
- ^ Боу, Бренда (22 февраля 2008 г.). "CHC Helicopter неожиданно получает предложение на сумму 3,7 миллиарда долларов". Глобус и почта.
- ^ Спрус, Терри (7 января 2014 г.). «First Reserve планирует IPO на $ 529 млн для CHC Helicopter». Helicopterinvestor.com.
- ^ «CHC Group Ltd. объявляет цену первичного публичного размещения обыкновенных акций». Вертикальный. 17 января 2014 г.
- ^ «Вертолетная фирма CHC Group подает заявление о защите от банкротства». CBC News. 5 мая 2016. Получено 21 июн 2016.
- ^ а б Джонсон., Кеннет И. Шварц, Оливер (12 апреля 2017 г.). «Вертолет CHC: нормальное обслуживание возобновлено?». Вертикальный.
- ^ Хубер, Марк (12 мая 2016 г.). «Рынок OGP: банкрот CHC, убытки других компаний». AIN Online.
- ^ Перри, Доминик (20 июля 2016 г.). «Еще плохие новости для семейства Airbus Helicopters Super Puma». Международный рейс.
- ^ «CHC Helicopter запускает новый бренд и корпоративный веб-сайт». www.chcheli.com. 1 марта 2017 г.
- ^ Макфи, Дэвид (21 мая 2019 г.). «Забастовка предотвращена, поскольку пилоты вертолетов в Северном море соглашаются на оплату». energyvoice.com.
- ^ «Урегулирован давний спор по зарплате вертолетов в Северном море». Новости BBC. 10 декабря 2019.
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 15 марта 2010 г.. Получено 11 ноября 2009.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
- ^ «Фото авиации №2051408: Sikorsky S-61N MkII - Ирландия - Береговая охрана». Airliners.net.
- ^ "Пресс-релиз". Soteria SAR. 9 февраля 2010. Архивировано с оригинал 12 апреля 2010 г.. Получено 6 апреля 2010.
- ^ Сарсфилд, Кейт (8 февраля 2011 г.). "Правительство Великобритании откладывает приватизацию поисково-спасательных вертолетов". Flightglobal.com.
- ^ Спасательный вертолет RAC, Перт, Западная Австралия 6000. «Вертолет-спасатель RAC». www.dfes.wa.gov.au. Получено 1 ноября 2019.
- ^ а б c Смарт, Филипп (11 мая 2017 г.). "Жокеи CHC для контракта SAR / AME в масштабах ADF". Журнал защиты Австралии. Яффа Медиа. Получено 21 сентября 2017.
- ^ «CHC Australia завершает выпуск самолета Leonardo AW139 для Королевских ВВС Австралии». CHC (Пресс-релиз). 27 февраля 2019 г.. Получено 9 октября 2019.
- ^ Фроули, Джерард (24 августа 2018 г.). «CHC продлила контракт с RAAF SAR». Австралийская авиация. Получено 9 октября 2019.
- ^ Пирс, Мелани (19 декабря 2014 г.). «Новый оператор для аварийно-спасательного вертолета на базе Orange». ABC News. Получено 21 сентября 2017.
- ^ Сэдлер, Пол (13 января 2017 г.). «Toll Helicopters начинает спасать жизни на юге Нового Южного Уэльса». Австралийская авиация. Phantom Media. Получено 21 сентября 2017.
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 22 февраля 2010 г.. Получено 27 ноября 2009.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
- ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 2 декабря 2014 г.. Получено 26 ноября 2014.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
- ^ а б [1]
- ^ «Несчастный случай Aérospatiale SA 365N Dauphin 2 G-BLUN, 27 декабря 2006 г.». Aviation-safety.net.
- ^ "Катастрофа Eurocopter AS 332L2 Super Puma Mk2 G-WNSB, 13 августа 2013 г.". Aviation-safety.net.
- ^ «Вертолеты приземлились после крушения». 25 августа 2013 г. - через www.bbc.com.
- ^ "Катастрофа Eurocopter EC 225LP Super Puma Mk2 + LN-OJF, 29 апреля 2016 г.". Aviation-safety.net.
- ^ «Катастрофа Sikorsky S-92A EI-ICR, 14 марта 2017 года». Aviation-safety.net.
- ^ Хеннесси, Мишель. «Продолжаются поиски трех членов экипажа вертолета береговой охраны».