Continental Air Services, Inc - Continental Air Services, Inc

Continental Air Services
ОснованАпрель 1965 г.
Начатые операцииСентябрь 1965 г.
Операционные базыПномпень, Камбоджа
Вьентьян аэропорт, Лаос
Селетар аэропорт Сингапур
Международный аэропорт Дон Мыанг и Аэропорт Таншоннят, Южный Вьетнам
Размер флотаВидеть Флот ниже
Материнская компанияContinental Airlines
Штаб-квартираЛос-Анджелес, Калифорния , Соединенные Штаты

Continental Air Services, Inc, более известный как CASI, был дочернее предприятие авиакомпания Continental Airlines создан для обеспечения операций и поддержки по воздушным перевозкам в Юго-Восточная Азия вовремя война во Вьетнаме. CASI была образована как Подразделение Континентальной Юго-Восточной Азии в апреле 1965 г., а в сентябре 1965 г. STOL, самолет. Continental сформировала CASI, заплатив более миллиона долларов США за BirdAir (Птица и сыновья ) и ее 350 сотрудников и 22 самолета. Самолет CASI в Лаос были зарегистрированы как Air Continental. По состоянию на 1998 год Continental Airlines продолжала работать на островах Тихого океана.[1] В 2010 году Continental объединилась с United Airlines.

Организация

CASI, как Невада Корпорация, был официально расположен на улице One East First Street, Рино, Невада но его штаб-квартира находилась по адресу 7300 World Way West, Лос-Анджелес, Калифорния. CASI имеет зарубежные офисы в Бангкок Таиланд, Вьентьян (Лаос ), & Сайгон (Южный Вьетнам ).[2] Штаб-квартира CASI в Юго-Восточной Азии находилась в Вьентьян, Лаос, с оперативными базами в Пномпень, Камбоджа, Вьентьян, Лаос, Сингапур, Бангкок, Удорн, Таиланд и Сайгон, Вьетнам.

Первоначальной целью CASI была эксплуатация самолетов и наземных объектов для поддержки проектов с участием строительных, нефтедобывающих и инжиниринговых компаний, а также контрактов с ТЫ СКАЗАЛ и другие государственные учреждения.[3]Поскольку CASI работала по контрактам с правительством США, CASI поддерживала связь с правительством США Пьером Сэлинджером, который был назначен вице-представителем операции. Поскольку CASI действовала в регионе Юго-Восточной Азии, чтобы помочь правительству США в завершении войны, Continental Airlines (CAL) получила контракт с Микронезийской подопечной территорией на создание и эксплуатацию авиакомпании (Air Micronesia) на островах Микронезии в течение обозначенный срок (6 лет). По прошествии 6 лет CAL должна была передать операцию властям подопечной территории, но этого не произошло по ряду причин. Сегодня CAL, ныне United Airlines, продолжает работать в этом регионе с базой на Гуаме.

Униформа

Изначально униформа CASI была униформой цвета хаки местного производства, которая производилась в разных частях Лаоса, Таиланда или Вьетнама. У одних рубашек 2 кармана, у других - куртки типа сафари с 4 карманами. Большинство пилотов CASI получили бейсболки. Некоторым из первых пилотов CASI выдали шляпу «водителя автобуса». Крылья были произведены как в США, так и в Лаосе, их носили во Вьетнаме, но не в Лаосе.[4][5]

Флот

Continental Air Service Pilatus PC-6 Самолет Porter с коротким взлетом и посадкой (STOL) в Лаосе

CASI / Bird Air использовала следующие самолеты:[6]

Общий парк: от 37 до 45 самолетов к 1976 г.

CASI иногда сдавала свои активы в аренду другим лицам, таким как:

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ С.6 Wings of Air America, фотоистория Терри Лав
  2. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2010-06-21. Получено 2009-12-29.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  3. ^ Мартин Бест, Авиакомпания ЦРУ: материально-техническая поддержка войны в Лаосе с 1954 по 1975 год, Мартин Бест - Air-America.Org. 2002 г.
  4. ^ http://www.air-america.net/casi4.htm
  5. ^ «Я работал в CASI с 12/1968 по 12/1970. В то время мой дом находился во Вьентьяне, Лаос. Во время моего пребывания там была униформа компании - хаки в стиле милитари и черные« прыгающие »ботинки в стиле милитари. Мы были выпущены бейсболки с логотипом CASI, а наши крылья были вышиты тканью, которая, я полагаю, была такой же, как крылья летного экипажа Continental Airlines. У меня все еще есть крылья первого помощника и капитана ». - Ховард (герцог) Мортон
  6. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2010-06-21. Получено 2009-12-29.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)

дальнейшее чтение

  • Кеннет Конбой и Дон Грир, Война в Лаосе 1954-1975 гг., Squadron / Signal Publications, Inc., Кэрроллтон, Техас, 1994. ISBN  0897473159
  • Кеннет Конбой с Джеймсом Моррисоном, Shadow War: Секретная война ЦРУ в Лаосе, Боулдер, Колорадо: Паладин Пресс, 1995. ISBN  0-87364-825-0
  • Кеннет Конбой и Саймон МакКуайг, Война в Лаосе 1960-75 гг., Men-at-arm series 217, Osprey Publishing Ltd, Лондон, 1989. ISBN  9780850459388
  • Роджер Уорнер, Стрельба по Луне: история тайной войны Америки в Лаосе, Южный Роялтон, В.Э .: Стирфорт Пресс, 1996.

внешняя ссылка