Белл Орлиный Глаз - Bell Eagle Eye
| орлиный глаз | |
|---|---|
 | |
| TR911X второй прототип | |
| Роль | конвертоплан Беспилотный летательный аппарат |
| национальное происхождение | Соединенные Штаты |
| Производитель | Bell Helicopter |
| Первый полет | 6 марта 1998 г. |
В Bell Helicopter Eagle Eye, Модель 918, был американцем конвертоплан Беспилотный летательный аппарат который был предложен в качестве одного из конкурентов в ВМС США программа VT-UAV (вертикальный взлет - беспилотный летательный аппарат).
Разработка
Программа Eagle Eye началась в 1993 г. TR911X 7/8 шкала прототип. В составной Планер был первоначально разработан и построен для Bell компанией Калифорния исследовательская компания Масштабированные композиты. Два демонстрационных самолета приводились в движение Эллисон 250-C20 турбовальный двигатель установлен в центре фюзеляж, с трансмиссией, управляющей опрокидывающейся ротор в конце каждого крыла.[1]
Первый полет самолет совершил 6 марта 1998 г.[2] а затем вошел в программу летных испытаний. Фаза 1 (испытания на суше) была завершена в апреле 1998 года. Фаза 2 (испытания на море) началась вскоре после этого. Первый прототип был уничтожен в результате аварии, но второй успешно выполнил программу испытаний.
Эти успехи привели к вхождению в Глубокая вода программа 2002 г. и строительство полноразмерного автомобиля, названного TR918, работающий от Pratt & Whitney Canada PW207D турбовальный двигатель.[3]
Белл продвигал Eagle Eye в течение десяти лет, но не нашел покупателя, но летом 2002 г. Береговая охрана США заказал БПЛА в рамках обширной программы переоборудования Deepwater. Машина Береговой охраны была немного увеличена по сравнению с демонстратором компании и получила обозначение Колокол HV-911. Он имел максимальную скорость 200 узлов (370 км / ч) и автономность 5,5 часов с полезной нагрузкой 200 фунтов (90 кг). Затем USCG приостановила выделение средств на разработку и закупку автомобиля.[4]
ВМС США и Корпус морской пехоты также проявили некоторый интерес, и были запросы от различных иностранных правительств. Летом 2004 года Белл установил отношения с Sagem в Франция и Rheinmetall Defense Electronics в Германия продать варианты Орлиного глаза Европейский правительства. Bell предложила предоставить необработанные планеры, европейские партнеры предоставили бы полезную нагрузку и другое оборудование в соответствии с требованиями клиентов, а Bell осуществила бы системную интеграцию.
Прототип Eagle Eye потерпел крах в 2006 году, и Белл не смог получить достаточно процентов или денег для продолжения программы. Однако в январе 2016 г. армия Соединенных Штатов заявил, что ищет БПЛА среднего размера, не зависящий от взлетно-посадочной полосы, спустя годы после потери интереса к Northrop Grumman MQ-8 Пожарный разведчик. Хотя армия не уточнила, хочет ли она винтокрыл, вертикальный взлетно-посадочный аппарат, конвертоплан, запуск и восстановление или другую конструкцию, не зависящую от взлетно-посадочной полосы, Bell видит потенциал для того, чтобы Eagle Eye отвечал требованиям армии.[5]
Характеристики
Данные из[нужна цитата ]
Общие характеристики
- Экипаж: никто
- Длина: 18 футов 3 дюйма (5,56 м)
- Размах крыльев: 24 фута 2 дюйма (7,37 м)
- Рост: 6 футов 2 дюйма (1,88 м)
- Пустой вес: 1300 фунтов (590 кг)
- Вес брутто: 2250 фунтов (1020 кг)
- Электростанция: 1 × Pratt & Whitney Canada PW207D турбовальный , 641 л.с. (478 кВт)
- Диаметр несущего винта: 2 × 10 футов 0 дюймов (3,05 м)
- Площадь несущего винта: 157 квадратных футов (14,6 м2)
Спектакль
- Максимальная скорость: 225 миль / ч (360 км / ч, 196 кН)
- Выносливость: 6 часов
- Практический потолок: 20000 футов (6096 м)
Вооружение
- 200 фунтов (91 кг) полезная нагрузка
Смотрите также
Связанная разработка
использованная литература
- Эта статья содержит материал, изначально взятый из веб-статьи. Беспилотные летательные аппараты Грега Гебеля, который существует в открытом доступе.