Берт Рутан - Википедия - Burt Rutan

Берт Рутан
Берт Рутан, 3 октября 2004 г., фото D Ramey Logan.jpg
Рутан в 2004 году
Родившийся (1943-06-17) 17 июня 1943 г. (возраст 77)
Эстакада, Орегон, НАС.
НациональностьСоединенные Штаты
ОбразованиеБ.С. в авиационной технике, Калифорнийский политехнический государственный университет, 1965
Род занятийАэрокосмический инженер и предприниматель
Активные годы1965–2011, 2015 – настоящее время
ИзвестенРутан Вояджер, SpaceShipOne, Virgin Atlantic GlobalFlyer, Рутан Вариэз и Long-EZ, Масштабированные композиты основатель Компания космических кораблей соучредитель, пионер составной домостроители
Супруг (а)Тоня Рутан
Родители)Джордж и Ирен Гофорт Рутан
РодственникиДик Рутан
Нелл Рутан
НаградыМедаль Президента Гражданам (1986)
Кольер Трофи (1986 и 2004 годы)
Трофей Национального музея авиации и космонавтики (1987, 2005 и 2012)
Национальный зал авиационной славы (1995)
Мемориальный трофей братьев Райт (2015)
Интернет сайтBurtrutan.com

Эльберт Леандер "Берт" Рутан (/ˈрuтən/; родился 17 июня 1943 г.), американец на пенсии. аэрокосмический инженер и предприниматель известен своей оригинальностью в создании легких, прочных, необычных и энергоэффективных воздуха и Космос ремесло. Он разработал рекордный Вояджер, который в 1986 году стал первым самолетом, совершившим кругосветный полет без остановок и дозаправок, а Virgin Atlantic GlobalFlyer, который в 2006 году установил мировой рекорд по самому быстрому (342 миль / ч / 551 км / ч за 67 часов) и самому продолжительному (25 766 миль / 41 466 км) беспосадочному кругосветному перелету без дозаправки в истории. В 2004 году компания Rutan's суборбитальный космоплан дизайн SpaceShipOne стал первым частным космическим кораблем, который вошел в сферу космоса, выиграв Ансари X-Prize в этом году за достижение подвига дважды за двухнедельный период.

С его VariEze и Long-EZ , которые впервые взлетели в 1975 и 1979 годах соответственно, Рутан отвечает за популяризацию обоих конфигурация утка и использование бесформенных композитная конструкция в самодельный самолет промышленность. Он является основателем или соучредителем нескольких аэрокосмических компаний, включая Рутанский авиационный завод, Масштабированные композиты, Mojave Aerospace Ventures, и Компания космических кораблей.

Рутан за свою карьеру спроектировал 46 самолетов, вошел в Время 100 самых влиятельных людей в мире список за 2004 год, был соучредителем как Кольер и Национальный музей авиации и космонавтики дважды завоевал трофеи, получил шесть почетных докторских степеней и получил более 100 различных наград в области аэрокосмического дизайна и разработок.[1][2] У него пять самолетов, выставленных в Национальный музей авиации и космонавтики в Вашингтон, округ Колумбия.: SpaceShipOne, то Virgin Atlantic GlobalFlyer, Вояджер, Quickie, а VariEze.[3] Он младший брат бывшего летчика-испытателя и летчика-истребителя ВВС США. Дик Рутан, который пилотировал многие из своих более ранних оригинальных проектов на рекордных для класса полетах.

Жизнь и карьера

Родился в 1943 г. в г. Эстакада, Орегон, В 30 милях к юго-востоку от Портленд, и вырос в Динуба, Калифорния Берт Рутан рано проявил интерес к проектированию самолетов. К восьми годам он проектировал и строил авиамодели. Его первый одиночный полет пилотирование самолета было в Aeronca Champ в 1959 г. В 1965 г. окончил третьим в своем классе Калифорнийский политехнический государственный университет (Cal Poly-San Luis Obispo) со степенью бакалавра наук в авиационная техника.[4][5]

С 1965 по 1972 год Рутан был инженером-проектировщиком гражданских летных испытаний ВВС США в База ВВС Эдвардс, работая над девятью отдельными проектами, включая LTV XC-142 ВСТОЛ транспорт и спин-тесты истребителя McDonnell Douglas F-4 Phantom.[6] Он ушел, чтобы стать директором по развитию Самолет БД-5 за Bede Aircraft в Ньютон, Канзас Эту должность он занимал до 1974 года.[7]

В июне 1974 года Рутан вернулся в Калифорнию, чтобы основать Рутанский авиационный завод. В этом бизнесе он спроектировал и разработал прототипы нескольких самолетов, в основном предназначенных для строителей-любителей. Его первый проект, выполненный еще в Беде, был VariViggen, двухместный толкатель одномоторное судно утка конфигурация. Утка стала характерной чертой многих дизайнов Rutan, особенно очень популярных VariEze и Long-EZ.[8]

В апреле 1982 года Рутан основал Масштабированные композиты, LLC, которая стала одним из ведущих мировых предприятий по проектированию и созданию прототипов самолетов. Штаб-квартира Scaled Composites находится в Мохаве, Калифорния, на Воздушный и космический порт Мохаве.[9] В том же году Beechcraft заключила контракт с Rutan's Scaled Composites на доработку дизайна и создание прототипа. Бичкрафт Звездолет.

В 1987 году Рутан получил премию Golden Plate Award Американская академия достижений.[10]

В 1988 году Рутан был введен в должность Международный зал авиационной и космической славы на Музей авиации и космонавтики Сан-Диего.[11]

В 1995 году Рутан был введен в должность Национальный зал авиационной славы в Дейтон, Огайо, в 2004 г. числился одним из Журнал Тайм «100 самых влиятельных людей в мире»,[12] а в 2005 году получил Премия NAS в области авиационной техники от Национальная Академия Наук.[13]

В 2007, Northrop Grumman стала единственным владельцем Scaled Composites Рутана.[14]

В интервью 2010 года Рутан сформулировал свою мотивацию к развитию суборбитальный технологические проекты с SpaceShipOne и SpaceShipTwo. Он разрабатывал технологию суборбитальных космических полетов, потому что в этом «мы можем добиться некоторых прорывов», сделав такие полеты на порядки безопаснее и на порядки более доступными. Я делаю этот шаг, потому что считаю достижение того, чего никогда не было в пилотируемых космических полетах. - и это большой объем и публичный доступ - Я считаю, что это важно сделать и сделать как можно скорее ».[15]

Он ушел из Scaled Composites в апреле 2011 года. В том же году он получил Медаль Даниэля Гуггенхайма и стал признанным Живая легенда авиации, получив Боб Гувер Премия "Свобода полета" от воздушной академии Kiddie Hawk. В 2012 году Рутан выступил перед Советом по международным делам на тему «Инновации и космическая гонка», как это было записано на C-Span.[16] Летающий Журнал поставил его на 18-е место в списке «51 герой авиации» за 2013 год.[12] Рутан также был удостоен престижной Мемориальный трофей братьев Райт в 2015 году.[17]

Он женат на Тони Рутан.[18]

Конструкции самолетов

За 45 лет карьеры многие разработки Рутана часто сильно отличались от своих предшественников. В Лос-Анджелес Таймс сказал о своих проектах: «Его самолеты и космические корабли принимают все типы гладких форм и размеров, больше походя на работу скульптора, чем инженера. В целом, Рутан придумал 367 индивидуальных концепций, из которых 45 летали. "[19]

Самодельный самолет

VariViggen и VariViggen SP

1972 Рутан ВариВигген

В 1968 году он начал создавать свой первый проект - VariViggen, который впервые поднялся в воздух в апреле 1972 года. Он имел заднее крыло, переднее утка, и конфигурация толкателя элементы дизайна, ставшие его товарными знаками.[8] Вместо испытаний в аэродинамической трубе Рутан разработал аэродинамические параметры для VariViggen, используя модель, установленную на его вершине. универсал, и замерил силы при движении по пустым дорогам.

VariViggen был моделью Rutan 27. Новый набор внешних крыльев с крылышками был позже разработан Rutan для VariViggen, в результате чего был произведен VariViggen SP, модель Rutan 32. VariViggen был назван в честь Saab 37 Viggen Истребитель "утка", разработанный в Швеции. Один VariViggen, построенный во Франции и названный Micro Star, питался двумя Микротурбо TRS-18 реактивные двигатели вместо обычных поршневой двигатель.[20]

VariEze и Long-EZ

1976 Рутан Вариэз

Дизайн VariViggen привел к успешному[19] VariEze (произносится как «очень легко»)[19] самодельный самолет конструкции, в которых он впервые применил бесформенные стеклопластик строительство в жилищном строительстве. Прототип, получивший обозначение Model 31, дебютировал на выставке 1975 года. Соглашение EAA и облет (теперь называется AirVenture) в Ошкош, Висконсин.[21] В том же году его брат Дик Рутан установил мировой рекорд дистанции в классе до 500 кг (1100 фунтов) в VariEze,[22] и эти самолеты установили и другие мировые рекорды в этом классе.[23]Они также были первыми самолетами, летавшими на самолетах, разработанных НАСА. крылышки.[24]

Позже Рутан пересмотрел конструкцию VariEze, увеличив объем для топлива и груза, в результате чего появилась модель 61 Рутана. Long-EZ, рассчитанный на питание от Лайкоминг О-235, хотя некоторые использовали Лайкоминг О-320 или же Lycoming O-360s. Long-EZ имел запас хода в 2 010 миль (3230 км), что вдвое больше, чем у VariEze.[19] Long-EZ также имеет измененную конструкцию лонжерона крыла, на которую не распространяются ограничения максимального коэффициента нагрузки 2,5 г положительной и отрицательной 1,5 г, применяемые к VariEze после обнаружения проблем с некоторыми крыльями VariEze.[25]

Quickie

Джин Шихан и Том Джуэтт обратились к Рутану с предложением разработать одноместный персональный спортивный самолет. После предварительного проекта «утка» (модель 49) в конечном итоге была разработана тандемная конфигурация крыла, которая будет оснащена промышленным двигателем Onan мощностью 18 л.с. Прототип (модель 54 Rutan) был построен в 1977 году и зарегистрирован как N77Q. После 5 месяцев тестирования Quickie Самолет продавал самолет как Rutan model 54 Quickie в 1978 г.[нужна цитата ]

Впоследствии были разработаны две производные Quickie, обе были расширены за счет включения двух сидений. Quickie Aircraft поручил Гэри ЛаГэру разработать 2 квартал, а компания Viking Aircraft разработала Викинг Стрекоза.[26]

Пасьянс

Ассоциация производителей планеров (ныне Ассоциация экспериментальных парящих самолетов) открыла конкурс на самодельный самозапускающийся планер. Рутан разработал модель 77 Solitaire для этого конкурса, который он выиграл. Планер имел конфигурацию «утка» с выдвижным двигателем впереди кабины.[27]

Исследовательский самолет

АРЕС

В Масштабированные композиты ARES, также называемый «Грязевой истребитель», представляет собой полноразмерный летающий и стреляющий прототип легкого недорогого самолета с такой же функцией наземной атаки и поддержки, как и у А-10.

Гризли

Рутан разработал модель 72 Гризли исследовать возможность STOL слуховой самолет. После тестирования он был удален.[28]

Лотус Микролайт

К Рутану подошел Колин Чепмен, основатель Lotus Cars, спроектировать одноместный сверхлегкий самолет. Опять же, была разработана конфигурация утка, модель 91 Rutan. Безвременная смерть Колина Чепмена положила конец этому проекту после того, как самолет пролетел.[29]

Эймс AD-1

В 80-е годы НАСА заключил контракт с компанией Ames Industrial Company из Богемия, Нью-Йорк разработать небольшой недорогой самолет для исследования Роберт Т. Джонс (исследователь НАСА в НАСА Исследовательский центр Эймса ) косое крыло концепция. Эймс повернулся к Рутану, который разработал небольшой стекловолокно планер с двумя реактивными двигателями Microturbo TRS-18. Это была модель 35 Rutan, Эймс AD-1. После завершения программы испытаний AD-1 был снят с производства и сейчас выставлен на Музей авиации Хиллера в Сан-Карлос, Калифорния.[30]

Бумеранг

Отход от дизайна утки был Бумеранг, пожалуй, один из самых нестандартных самолетов конструктора. Самолет Rutan model 202 Boomerang представляет собой асимметричный двухмоторный самолет. конфигурация трактора самолет с одним двигателем на фюзеляж и еще один установлен на стручке. Ноябрь 1996 г. Популярная механика В статье говорилось, что он «больше похож на тримотор, лишившийся правой стрелы и двигателя».[31]

BiPod

В BiPod, Последняя разработка Рутана в сотрудничестве с его компанией Scaled Composites, является гибридный летающая машина. Анонсированный в июле 2011 года двухэлементный автомобиль имеет размах крыльев 31 фут 10 дюймов; с измененной конфигурацией крыльев (размещенными между капсулами) машина имеет ширину 7 футов 11 дюймов и помещается в гараж на одну машину. В конструкции два по 450 куб. четырехтактные двигатели, по одному в каждой капсуле, которые приводят в действие пару генераторы которые, в свою очередь, приводят в действие электродвигатели, используемые для движения. "Литий-ионные аккумуляторы в носовой части каждой капсулы будет обеспечивать питание во время взлета и аварийное резервирование при посадке. Scaled сообщает, что при крейсерской скорости 100 миль в час (160 км / ч) дальность полета модели 367 BiPod составит 760 миль (1220 км). «Самолет может летать со скоростью 200 миль в час (320 км / ч). что сокращает дальность полета до 530 миль (850 км) ». Ожидается, что на дороге этот управляемый самолет с 18 галлонами США (68 л; 15 имп галлонов) топлива будет иметь дальность полета 820 миль. Заявленный запас хода только на электричестве составляет 35 миль ".[32] Органы управления полетом находятся в правом отсеке, органы управления движением (рулевое колесо и тормоза) - слева.[33]

Летательный аппарат

Amsoil Racer

Модель Rutan 68 Amsoil Racer - гоночный самолет конфигурации Quickie (1981 г.).

Вояджер

Основная статья: Рутан Вояджер
Рутан Вояджер на выставке в Национальный музей авиации и космонавтики

В Рутан модель 76 Вояджер был первым самолетом, совершившим беспосадочный полет без дозаправки по всему миру. Пилотирует брат Рутана Дик и Джина Йегер В декабре 1986 года самолет совершил кругосветный полет за 9 суток. [34] Кругосветные полеты выполнялись военными экипажами с использованием дозаправка в полете.[35]

Берт разработал двухмоторную (поршневые двигатели, один толкающий и один трактор) конструкцию с уткой. Двигатель толкача работал непрерывно, двигатель трактора использовался для взлета и набора высоты, а затем был выключен.[36][37]

Самолет впервые поднялся в воздух с двумя Лайкоминг О-235 двигатели. После разработки он был переработан с Континенталь О-200 (изменено, чтобы включить жидкостное охлаждение ) как толкающий двигатель и Континенталь О-240 как двигатель трактора.[38]

В качестве испытательного полета самолет совершил рекордный по продолжительности полет.[требуется разъяснение ] у побережья Калифорнии. В декабре 1986 года они вылетели из База ВВС Эдвардс в Калифорнии и облетел вокруг света (на запад) за девять дней, выполнив проектные задачи самолета и установив несколько мировые абсолютные рекорды дальности полета. "Вояджер" был списан и теперь висит в Вехи полета выставляться в Национальный музей авиации и космонавтики (NASM) главный выставочный зал,[39] с Райт Флаер, Дух Сент-Луиса и Колокол X-1.

Берт и Дик Рутан вместе с Йегером стали известны своими усилиями в качестве Вояджер команда и получила 1986 Кольер Трофи и Медаль Президента Гражданам от президента Рональд Рейган.

Кошка

В Чешуйчатые композиты Модель 81 Catbird - пятиместный одномоторный герметичный самолет. Самолет был сконфигурирован как трехплоскостной (утка, основное крыло и хвостовое оперение). После службы в качестве личного самолета Рутана он был списан. Catbird известен тем, что выигрывал CAFE Challenge Приз за эффективность самолета в 1993 году.[40]

Пруд Гонщик

В Пруд Гонщик был гоночным самолетом Неограниченного Класса. Обеспокоенные сокращающимся числом Самолеты Второй мировой войны, поскольку многие из них использовались в качестве гонщиков неограниченного класса на Reno Air Races, Боб Понд заключил контракт с Rutan и Scaled на разработку и создание гоночного автомобиля неограниченного класса. После проработки дизайна была выбрана двухмоторная компоновка стандартной конфигурации. Самолет оснащался двумя двигателями Electromotive-Nissan мощностью 1000 л.с. ВГ-30 3-х литровые поршневые двигатели ГТП, работающие на метанол. Самолет был построен и испытан перед отправкой заказчику. Он появился на Reno Air Races в 1991, 1992 и 1993 годах. Самолет был разрушен при вынужденной посадке 14 сентября 1993 года, в результате чего погиб пилот Рик Брикерт.[41]

Протей

В Модель 281 Proteus это тандемное крыло высокопрочный самолет, спроектированный Рутаном и построенный Scaled Composites для исследования использования самолетов в качестве высотных телекоммуникационных реле. Требования к самолету были разработаны Angel Technologies и Broadband.com. Его первые полеты были в 1998 году. Он установил несколько рекордов высоты, установленных в 2000 году.[42]

GlobalFlyer

Virgin Atlantic GlobalFlyer прибытие в Космический центр Кеннеди в 2006 г.

3 марта 2005 г. Virgin Atlantic GlobalFlyer, самолет, похожий на дизайн Voyager, но построенный Scaled с использованием более жестких материалов и одного реактивный двигатель, совершил первый одиночный беспосадочный кругосветный перелет без дозаправки вместе с авантюристом Стив Фоссетт как пилот. Снижение веса было критически важным для конструкции, и Рутан шутливо заявляет своим сотрудникам, что когда они закончат сборку детали, они должны подбросить ее в воздух для проверки веса, и «Если она упадет, она слишком тяжелая».[43] В период с 7 по 11 февраля 2006 года Fossett и GlobalFlyer установили рекорд самого длинного полета в истории: 41 467,53 км (25 766,73 мили), третий абсолютный мировой рекорд, установленный с этим самолетом.[44] перед отправкой в ​​NASM Центр Стивена Ф. Удвар-Хейзи. Global Flyer - шестой аэрокосмический аппарат, разработанный Рутаном в коллекции NASM.[45]

SkiGull

В SkiGull является самолет-амфибия об этом было публично объявлено на собрании EAA AirVenture в 2015 году после ухода Рутана на пенсию. Его последняя разработка, самолет представляет собой двухместный самолет из композитного / титанового материала, оборудованный выдвижными лыжами. ходовая часть которые могут иметь прикрепленные колеса для операций на воде, снегу или суше, приземляясь на поверхности около 400 футов, но с дальностью пересечения океанов. Имеет два электродвигателя с откидывающимся вперед. реверсивные пропеллеры для упрощения стыковки и обеспечения дополнительной взлетной мощности. SkiGull разрабатывается и финансируется частным образом, и в ноябре 2015 года он совершил свой первый испытательный полет.

Контрактный самолет

Триумф

В Чешуйчатые композиты Triumph прототип двухмоторного бизнес-джета, спроектированный и построенный для Бичкрафт. Самолет три подъемные поверхности конструкции, как с небольшим передним крылом, так и с небольшим обычным горизонтальным стабилизатором в Т-образный хвост конфигурация.

Visionair Vantage

В VisionAire VA-10 Vantage прототип одномоторного легкого бизнес-джета (или "очень легкий самолет ", также известный как VLJ), разработанный VisionAire Jets Corporation. В 1996 году Рутан разработал первый прототип, пилотный самолет, предназначенный для подтверждения правильности конструкции, что привело к ряду проблем и модернизации самолета в 1998 году.

V-Jet II

В Уильямс V-Jet II VLJ был спроектирован и построен как испытательный стенд и демонстрационный самолет для Williams International новый FJX-1 турбовентилятор двигатель. Он послужил вдохновением для дизайна Затмение 500.

Адам М-309

В Адам М-309 КарбонАэро Это был шестиместный гражданский самолет-демонстратор технологий, разработанный Rutan и построенный Scaled Composites. Он превратился в A500, который производится Адам Эйркрафт Индастриз.

Stratolaunch

В 2011 году Рутан и Microsoft соучредитель Пол Аллен объявил о Stratolaunch, космический носитель, построенный Scaled Composites для Аллена. Системы Stratolaunch нести воздушный запуск на орбиту ракеты.[46]

Конструкции космических аппаратов

SpaceShipOne после первого полета в космос 21 июня 2004 г.
(Л-П) Мэрион Блейки, Майк Мелвилл, Сэр Ричард Брэнсон, Берт Рутан, Брайан Бинни и Пол Аллен размышлять о миссии, выполненной в 2004 году
SpaceShipTwo (центральный фюзеляж) под двойным фюзеляжем материнский корабль, Белый рыцарь два

SpaceShipOne

Рутан снова попал в заголовки газет в июне 2004 г. SpaceShipOne, который стал первым частным пилотируемым кораблем, который достиг космоса. Проект "Первый уровень "(позже известный как Уровень 1b ), был разработан и эксплуатировался Mojave Aerospace Ventures, которая частично принадлежит Scaled Composites и была совместным предприятием Пола Аллена и Рутана. 4 октября команда SpaceShipOne выиграла Приз Ансари X, совершив два полета в течение двух недель, полет с эквивалентным весом 3 человек, и при этом повторно использовав не менее 80% оборудования транспортного средства. Коллектив проекта отмечен дипломом 2004 г. Кольер Трофи награжден Национальная ассоциация аэронавтики за «величайшее достижение в области воздухоплавания или космонавтики в Америке». Корабль воплощает уникальный стиль Рутана и является еще одним "символом полета", отображаемым в NASM. Вехи полета экспонат.[47]

Проект SpaceShipTwo

Virgin Galactic - ответвление бизнесмена и инвестора Сэр Ричард Брэнсон с Virgin Group, и материнская компания стартапа по производству космических аппаратов Брэнсона и Рутана в 2005 г. Компания космических кораблей - объявил, что он начнется космический туризм полеты в 2008 году на кораблях по проектам SpaceShipOne. Дублированный SpaceShipTwo Эти новые летательные аппараты, также разработанные Рутаном, предназначены для того, чтобы позволить шести пассажирам с "оптимизированным опытом" увидеть планету с высоты 70-80 миль в суборбитальном пространстве. Производство первого из пяти запланированных космических кораблей SpaceShipTwo уже началось, но коммерческие полеты не начались в 2008 году, как планировалось. Взрыв на заводе Scaled Composite в г. Космопорт Мохаве 26 июля 2007 г., в результате чего трое инженеров погибли и трое серьезно ранились, возможно, способствовали задержке. Они тестировали компоненты для SpaceShipTwo, но по состоянию на август 2007 г. Scaled Composites оставалась посвященной совершенствованию дизайна SpaceShipTwo.[48] Virgin продолжает работать над SpaceShipTwo, но перестала предсказывать, когда начнутся коммерческие космические полеты.[49] Еще одна авария SpaceshipTwo 31 октября 2014 г. (VSS Enterprise бортовой номер: N339SS) привел к гибели второго пилота Майкл Олсбери и травмы пилота.[50]

Рутан также работал с т / Космос в середине 2000-х годов по развитию запущен в воздух двухступенчатый орбитальный пилотируемый корабль. Он был предназначен для перевозки пассажиров на такси. Международная космическая станция. В июне 2005 г. испытания на падение с воздуха квартальных макетов подтвердили практичность выпуска воздуха и поворота в вертикальное положение.[51]

SpaceShipOne теперь зависает в NASM в Вашингтоне, округ Колумбия, с Дух Сент-Луиса и Колокол X-1 "Гламурный Гленнис"

Белый рыцарь один и два

28 июля 2008 г. Ричард Брэнсон представленный Чешуйчатые композиты White Knight Two "Ева" в Космопорт Мохаве. Грузовой самолет с реактивным двигателем основан на успешном базовом корабле SpaceShipOne, Белый Рыцарь Один, который был разработан Рутаном и основан на Протей. Летные испытания должны были начаться в сентябре 2008 года.[52][53] Стартовый заказчик White Knight Two - Virgin Galactic, которая будет иметь первые 2 единицы и эксклюзивные права на ремесло в течение первых нескольких лет. В 2008 году Брэнсон предсказал, что первое космическое путешествие состоится в течение 18 месяцев: «Это ... шанс для нашей постоянно растущей группы будущих астронавтов и других ученых увидеть наш мир в совершенно новом свете». Virgin Galactic заключила контракт с Рутаном на постройку корабля-носителя и космического корабля.[54][55]

Пенсионный и поспенсионный труд

Рутан в EAA AirVenture в 2011

3 ноября 2010 г. Масштабированные композиты объявил об отставке Рутана:

Берт Рутан, основатель компании Scaled Composites, занимающейся аэрокосмическими исследованиями в 1982 году, объявил о своих планах уйти на пенсию в апреле 2011 года. В настоящее время он является главным техническим директором Scaled, а после выхода на пенсию Берт примет титул основателя и почетного председателя совета директоров. проработал в калифорнийской долине Антилопы более 45 лет, сначала в качестве инженера по летным испытаниям для ВВС, а в 1974 году он основал завод Rutan Aircraft Factory для разработки экспериментальных самолетов для строителей ».[56]

«Берт известен во всем мире как легендарный гений в области авиастроения. Мне очень повезло и я горжусь тем, что работал с ним на протяжении последних 28 лет», - говорит президент. Дуглас Б. Шейн. «Мы желаем Берту и его жене Тони всего наилучшего в будущем».[56]

1 апреля 2011 года Рутан ушел из Scaled Composites в свой дом в Кёр-д'Ален, Айдахо.[57]

После ухода из Scaled Composites в 2011 году Рутан продолжал работать в своем доме на пенсии над различными дизайнами. В том же году он сказал, что работает над еще одним инновационным дизайном.[19]В июле 2011 года выяснилось, что это гибридный летающий автомобиль. Модель 367 BiPod.[32]

В 2015 году он начал водные и летные испытания прототипа нового самолета-амфибии. Рутан СкиЧайка, предназначенные для полетов между Гавайями и Калифорнией, крейсерской скорости 200 миль в час, взлета или посадки на высоте около 400 футов на сложных поверхностях, включая пересеченную местность, море, траву, снег или обычные взлетно-посадочные полосы, заправленные обычным автомобильным или морским бензином, и наличие небольших электродвигателей для вспомогательных приводов или аварийной посадки.[58][1][59][60]

Рутан также консультировал по поводу дизайна Пол Аллен финансируется Stratolaunch космический носитель с момента выхода на пенсию в 2011 году, а с 2019 года объявил, что работает над новым eVTOL.[61]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Коллин Крам. "SkiGull Берта Рутана может стать его последним творением и самым универсальным на свете". Летный клуб.
  2. ^ "Награды". BurtRutan.com.
  3. ^ "eroRutan Quickie". si.edu.
  4. ^ "Берт Рутан, биография". Royce Carlton Inc., апрель 2005 г. Архивировано с оригинал 15 июля 2011 г.. Получено 8 июля, 2009.
  5. ^ "Биография программы стипендиатов по науке, технологиям и обществу 2002–2003 гг.". Институт науки, инженерии и государственной политики. Получено 8 июля, 2009.
  6. ^ «Берт Рутан получит премию Хайнлайна за заслуги в авиакосмической отрасли». Национальное космическое общество. 15 апреля 2008 г.. Получено 8 июля, 2009.
  7. ^ ОТЧЕТ ПО ПРОГРАММЕ ЛЕТНЫХ ИСПЫТАНИЙ BD-5, Лестер Х. Бервен, главный летчик-испытатель - BEDE AIRCRAFT, INC.
  8. ^ а б М.С. Раджамурти. "Рутан - Гуру утки" (PDF). Национальные аэрокосмические лаборатории, Индия. Архивировано из оригинал (PDF) 9 апреля 2011 г.. Получено 8 июля, 2009.
  9. ^ «Карта для печати масштабированных композитов». Масштабные Композиты, ООО. Архивировано из оригинал 14 октября 2004 г.. Получено 8 июля, 2009.
  10. ^ "Золотые медали Американской академии достижений". www.achievement.org. Американская академия достижений.
  11. ^ Спрекельмейер, Линда, редактор. Мы чтим: Международный зал аэрокосмической славы. Издательство Доннинг Ко., 2006. ISBN  978-1-57864-397-4.
  12. ^ а б Летать - 51 Герой авиации http://www.flyingmag.com/photo-gallery/photos/51-heroes-aviation?pnid=41836
  13. ^ "Премия Дж. К. Хансакера в области авиационной техники". Национальная академия наук. Архивировано из оригинал 29 декабря 2010 г.. Получено 14 февраля, 2011.
  14. ^ «Northrop Grumman покупает конструктор SpaceShipOne». SPACE.com. 20 июля 2007 г.. Получено Двадцать первое октября, 2019.
  15. ^ Берт Рутан, аэрокосмический инженер, BigThink, интервью с Бертом Рутаном, 3 марта 2010 г., просмотрено 6 марта 2010 г. Видеофрагмент в 8:40 и далее.
  16. ^ "Космическая гонка инноваций - Видео - C-SPAN.org". C-SPAN.org.
  17. ^ Меган Эллиот (октябрь 2015 г.). «Берт Рутан выигрывает трофей Райта 2015». Flyingmag.com. Получено 16 января, 2015.
  18. ^ Леонард Дэвид (27 сентября 2004 г.). "Готово к взлету: первый полет X Prize на этой неделе". Space.com. Получено 8 июля, 2009.
  19. ^ а б c d е У. Дж. Хенниган (1 апреля 2011 г.). «Легенда авиакосмической отрасли Берт Рутан готов к приземлению». Лос-Анджелес Таймс. Получено 2 апреля, 2011. Пять его самолетов сейчас находятся в Смитсоновском национальном музее авиации и космонавтики, в том числе «Вояджер», который в 1986 году стал первым самолетом, совершившим кругосветный полет без дозаправки, и SpaceShipOne, который в 2004 году стал первым частным ракетным самолетом, когда-либо поставившим самолет человек в космос. … Рутан снимался в документальных фильмах, на обложках журналов и в новостном журнале CBS «60 минут». … Более 45 лет Рутан работал… конструируя самолет, не похожий ни на один из предшествующих. Его самолеты и космические корабли принимают все типы гладких форм и размеров, больше походя на работы скульптора, чем инженера. В целом Рутан разработал 367 индивидуальных концепций, 45 из которых были реализованы.
  20. ^ "Микро Стар". Цена страсти - Minijets. Получено 7 декабря, 2009.
  21. ^ EAA Aviation Center (без даты). "Прототип Rutan VariEze 1975 года - N7EZ". Получено 8 ноября, 2014.
  22. ^ "Запись FAI ID № 1898 - Расстояние по закрытому маршруту В архиве 22 июля 2015 г. Wayback Machine " Fédération Aéronautique Internationale (FAI). Дата обращения: 14 сентября 2014.
  23. ^ Список рекордов, установленных «Рутан ВариЭз» В архиве 12 мая 2006 г. Wayback Machine. Доступ 5 января 2006 г.
  24. ^ Крылышки В архиве 13 февраля 2007 г. Wayback Machine Гейл С. Ланжевен из НАСА. Доступ 5 января 2006 г.
  25. ^ [1] Сервисный бюллетень РАФ опубликован на сайте www.cozybuilders.org. Доступ 20 февраля 2010 г.
  26. ^ Дэйв Моррис. "FAQ по стрекозе". Страница Стрекозы Дэйва Морриса. Получено 8 июля, 2009.
  27. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 18 мая 2009 г.. Получено 2009-07-08.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь) Запись на Sailplanedirectory.com
  28. ^ «Музей AirVenture: Rutan Grizzly 72 - N80RA». EAA авиационный центр. Получено 8 июля, 2009.
  29. ^ "Статья AutoWeek Берта Рутана и Колина Чепмена". Lotus Talk (форум). 28 сентября 2004 г.. Получено 8 июля, 2009.
  30. ^ "Музей авиации Хиллера Брифинг" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 25 октября 2006 г.. Получено 27 октября, 2006.
  31. ^ Бумеранг! В архиве 10 декабря 2006 г. Wayback Machine. Доступ 5 января 2006 г.
  32. ^ а б Паур, Джейсон (18 июля 2011 г.). «Берт Рутан конструирует гибридный летающий автомобиль». Проводной. Получено 27 июля, 2011. Бензино-электрический автомобиль с двумя кабинами имеет дальность полета 760 миль в воздухе и 820 миль по земле, и он немного похож на Chevrolet Volt. Электродвигатели обеспечивают движение, а два бензиновых двигателя приводят в действие генераторы, поддерживающие поток сока. Дизайн № 367 - корабль назван в соответствии с простой системой нумерации, давно используемой Рутаном - был представлен [в июле 2011 года] после своего первого короткого полета в воздухе 30 марта. Это последний проект легендарного аэрокосмического дизайнера Scaled Composites, компанию, которую он основал в 1982 году.:
  33. ^ Редакция (январь 2012 г.). "Дизайн Рутана: 39 лет, 37 самолетов, 1 космический корабль". Смитсоновский институт авиации и космоса.С. 42-51.
  34. ^ "Рутан Вояджер". si.edu.
  35. ^ Например, Счастливая Леди II совершил кругосветный полет с 26 февраля 1949 года по 2 марта 1949 года."AF.mil - Вехи истории". Архивировано из оригинал 20 октября 2012 г.. Получено 20 июня, 2010.
  36. ^ "Берт Рутан". Самолет споттинг мира. 9 апреля 2008 г.. Получено 8 июля, 2009.
  37. ^ Джексон, Роберт (2004). Энциклопедия самолетов. Thunder Bay Press. С. 426–27.
  38. ^ "Рутан Вояджер". si.edu.
  39. ^ "Rutan Aircraft Designs". Комиссия США по случаю столетия полетов. Архивировано из оригинал 27 августа 2009 г.. Получено 8 июля, 2009.
  40. ^ Фонд КАФЕ В архиве 23 июля 2008 г. Wayback Machine
  41. ^ Фицджеральд. "СТРАНИЦА САМОЛЕТА". Получено 8 июля, 2009.
  42. ^ "База данных мировых авиационных рекордов FAI, по состоянию на 30 августа 2008 г.". Архивировано из оригинал 20 мая 2007 г.
  43. ^ Дэвид Ноланд (февраль 2005 г.). "Берт Рутан и окончательное соло". Популярная механика. Архивировано из оригинал 11 декабря 2006 г.
  44. ^ Список рекордов, установленных «Scaled Composites M311» В архиве 2 мая 2006 г. Wayback Machine. Доступ 5 января 2006 г.
  45. ^ Национальный музей авиации и космонавтики приветствует исторический самолет Стива Фоссета для постоянной демонстрации в Центре Стивена Ф. Удвар-Хейзи В архиве 7 апреля 2009 г. Wayback Machine. Доступ 5 января 2006 г.
  46. ^ Майкл Мешам и Фрэнк Морринг-младший (19 декабря 2011 г.). "Аллен делает большую ставку на запуски в воздух - миллиардер Пол Аллен поддерживает видение Берта Рутана о запуске в воздух". Авиационная неделя и космические технологии.
  47. ^ SpaceShipOne присоединяется к иконам полета, выставленным в Национальном музее авиации и космонавтики Смитсоновского института В архиве 2 декабря 2006 г. Wayback Machine. Доступ 5 января 2006 г.
  48. ^ Долигоса Феликс-младший (27 июля 2007 г.). «Начинается исследование трагического испытания: но поиск причины смертельного взрыва может занять до шести месяцев, - говорят официальные лица>». Новости округа Керн. Архивировано из оригинал 27 сентября 2007 г.. Получено 29 июля, 2007.
  49. ^ Саймон, Стефани; Пастор, Энди (1 сентября 2011 г.). "Медленный взлет для космических туров". Журнал "Уолл Стрит. Архивировано из оригинал 3 сентября 2011 г.
  50. ^ Малик, Тарик (декабрь 2014 г.). "Катастрофа Virgin Galactic SpaceShipTwo: полное освещение и исследование". Space.com. Получено 1 мая, 2015.
  51. ^ Дэвид, Леонард (15 июня 2005 г.). «T / Space Tests Air-Launch Passenger-Carrying Rocket Concept». Space.com. Получено 17 октября, 2010.
  52. ^ «Расписание AirVenture Oshkosh на 2008 год». Получено 19 июля, 2008.
  53. ^ Леонард Дэвид (6 июня 2008 г.). "Virgin Galactic Spaceline: Mega-Mothership готовится к запуску". SPACE.com. Получено 10 июня, 2008.
  54. ^ «Брэнсон представляет самолет космического туризма». BBC. Июль 2008 г.
  55. ^ Рэйчел Кортленд, Ошкош. «Virgin Galactic запускает« материнский корабль »SpaceShipTwo - New Scientist». Новый ученый.
  56. ^ а б «Берт Рутан объявляет о пенсионных планах» (PDF) (Пресс-релиз). Масштабированные композиты. 3 ноября 2010 г.
  57. ^ «Легенда авиакосмической отрасли Берт Рутан готов к приземлению». Лос-Анджелес Таймс. 1 апреля 2011 г.. Получено 4 ноября, 2020.
  58. ^ "Подробности о SkiGull раскрыты". www.aopa.org. 22 июля 2015 года.
  59. ^ "СкиЧайка Рутана - Первый полет". eaa.org. Архивировано из оригинал 26 ноября 2015 г.. Получено 26 ноября, 2015.
  60. ^ Микель Рос, для CNN (22 февраля 2016 г.). «Пионеры неба: начинается революция в области легкой авиации». CNN.
  61. ^ Расс Найлс (28 октября 2019 г.). «Рутан работает над EVTOL». AVweb.

внешняя ссылка

Статьи