Сикорский Р-4 - Sikorsky R-4

Р-4 / Журчалка
Игорь Сикорский в HNS-1 береговой охраны США, 14 августа 1944 г. (232-8) .jpg
Comdr. Фрэнк А. Эриксон, USCG И доктор Игорь Сикорский, Sikorsky Helicopter HNS-1 C.G. 39040
РольВертолет
ПроизводительСикорский Самолет
ДизайнерИгорь Сикорский
Первый полет14 января 1942 г.
Основные пользователиВоенно-воздушные силы армии США
Береговая охрана США
королевские воздушные силы
Произведено1942–1944
Количество построенных131
Разработано изВоут-Сикорский VS-300
Разработан вСикорский Р-6
На этом снимке, сделанном в 1944 году, один из Исследовательский центр Лэнгли Вертолеты Sikorsky YR-4B / HNS-1 видны в полномасштабном туннеле 30 × 60.

В Сикорский Р-4 это двухместный вертолет разработано Игорь Сикорский с одинарным трехлопастным несущим винтом и приводом от радиального двигателя. Р-4 был первым в мире крупномасштабным массовое производство вертолет и первый вертолет, используемый Военно-воздушные силы армии США,[1] в ВМС США, то Береговая охрана США и объединенное Королевство с королевские воздушные силы и Королевский флот. В ВМС США и службе береговой охраны США вертолет был известен как Сикорский HNS-1. На британской службе он был известен как Журчалка.

Разработка

VS-316 был разработан на основе известного экспериментального VS-300 вертолет, изобретенный Игорь Сикорский и публично продемонстрирован в 1940 году. VS-316 получил обозначение XR-4 под обозначением Военно-воздушные силы армии США »для" Винтокрылая машина ". XR-4 первый полет 14 января 1942 г.[2][3] и был принят в армию 30 мая 1942 г.[4] XR-4 превзошел все предыдущие рекорды вертолетной выносливости по высоте и скорости полета, которые были установлены до него.[5] XR-4 совершил перелет по пересеченной местности в 761 милю (1225 км) из Бриджпорта, штат Коннектикут, в Райт-Филд, штат Огайо, установил рекорд максимальной высоты вертолета в 12000 футов (3700 м), при этом достигнув 100 часов полета без серьезных происшествий и максимальная скорость приближается к 90 миль в час (78 узлов; 145 км / ч)[6][7]

Британский Адмиралтейство, узнав о ВС-300, сделали корабль доступным, Империя Мерси, оснащенный посадочной платформой 80 футов × 40 футов (24 м × 12 м), предназначенный для демонстрации USN их работы с корабельными автожиры.[8] После ее потери в 1942 г. Подводная лодка, ее заменили на СС Дагестан.[9] Первые палубные испытания на борту Дагестан проводились в 1944 году.[8] Англичане получили два из первых восьми построенных вертолетов.[нужна цитата ]

5 января 1943 года ВВС США заказали 29 прототипов.[6] Первые три получили обозначение YR-4A и использовались для оценочных испытаний. YR-4A получил 180 л.с. (130 кВт) Warner R-550-1 двигатель по сравнению с Р-500-3 на 165 л.с. (123 кВт) в прототипе, а диаметр ротора увеличился на 1 фут (30 см). Оценка YR-4A показала необходимость дальнейших улучшений, включая перемещение хвостового колеса дальше назад на хвостовой балке, удаление выхлопных газов в сторону, а не вниз, и увеличение емкости топлива на 5 галлонов США (4,2 имп гал; 19 л). . Эти и другие конструктивные изменения привели к обозначению более поздних прототипов как YR-4B, которые использовались для служебных испытаний и летной подготовки.

5 ноября 1944 года United Aircraft объявила, что сотый вертолет был построен и что объем производства достиг пяти каждые шесть дней.[10]

История эксплуатации

После затопления в январе 1944 г. USS Тернер, Sikorsky R-4 доставил спасительную плазму крови для раненых из Нью-Йорка. 22–23 апреля 1944 г. лейтенант армии США Картер Харман из 1-я воздушная группа коммандос провел первое боевое спасение вертолетом с использованием YR-4B в Китайско-бирманско-индийский театр.[11] Несмотря на большую высоту, влажность и вместимость только одного пассажира, Харман спас сбитого пилота самолета связи и трех его британских солдат-пассажиров, по два за раз.[12] 22–23 января 1945 года еще одна спасательная операция R-4 включала несколько этапов для дозаправки и прохождения через перевалы между горами высотой почти 3000 метров (3000 м), чтобы добраться до метеостанции, расположенной на высоте 4700 футов (1400 м). . Высота выше нормы требовала спуска на 20 футов (6,1 м), чтобы взлететь.[13]

Воздушная муха Royal Air Force I, используемая Fairey Aviation в конце 1945 года.

В то время как R-4 использовался для спасательных операций в Бирме и Китае, он также использовался для переброски частей между плавучими авиационными ремонтными подразделениями в южной части Тихого океана. 23 мая 1944 года шесть кораблей вышли в плавание с двумя Р-4 на каждом судне. Корабли были спроектированы как плавучие ремонтные базы для поврежденных самолетов ВВС США в южной части Тихого океана. Когда вертолеты не использовались для перевозки деталей из одного места в другое, они были зачислены на медицинская эвакуация и другие миссии милосердия.[14]

В королевские воздушные силы службы, Р-4 получил название Журчалка.[15] Школа вертолетной подготовки, образованная в январе 1945 г. РАФ Андовер, был первым британским военным подразделением, оснащенным вертолетом. Многие RAF Hoverfly Mark Is были переданы Королевскому флоту для обучения, а один использовался в 1945/46 г. Fairey Aviation разработать роторные системы для своих Гиродин вертолет.

Варианты

Sikorsky R-4B на Национальный музей ВВС США

У некоторых R-4 хвостовое колесо располагалось на крайнем заднем конце стрелы рядом с рулевым винтом, в то время как у других оно было расположено посередине стрелы. Кроме того, у некоторых были короткие выхлопные трубы от двигателя, в то время как у других был гораздо более длинный, который простирался вертикально, а затем на корму над стойками основных стоек шасси.[нужна цитата ]

XR-4
Один прототип модели VS-316A с экипажем из двух человек и двойным управлением, двигатель R-500-3 мощностью 165 л.с., стал XR-4C.
YR-4A
Версия с увеличенным диаметром ротора и двигателем Р-550-1 мощностью 180 л.с. три построены.
YR-4B в Лэнгли
YR-4B
Версия с подробными изменениями; 27 построено для опытно-конструкторских испытаний, а затем еще 14 штук, семь - для ВМС США в качестве HNS-1.
R-4B
Серийный вариант с двигателем Р-550-3 мощностью 200 л.с. 100 построено, в том числе 20 для ВМС США и 45 для Королевских ВВС.
XR-4C
Опытный образец XR-4 переоборудован с двигателем R-550-1 мощностью 180 л.с. с увеличенным ротором типа YR-4A.
HNS-1
Три YR-4B и 22 R-4B переданы ВМС США; три переадресованы Береговой охране США.[16]
Журчалка I
Британское военное обозначение R-4 для Королевских ВВС и Королевского флота; 52 поставлены и один позже передан Королевским ВВС Канады.
Сикорский S-54
R-4B модифицирован с сиденьем наблюдателя за редуктором несущего винта для испытаний.

Операторы

 объединенное Королевство
 Соединенные Штаты

Самолет на дисплее

Канада
объединенное Королевство
R-4B Hoverfly, Музей авиации армии США
Соединенные Штаты

Технические характеристики (Р-4Б)

Данные из [31]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Емкость: 1 носилок для раненых, переносимый снаружи
  • Длина: 48 футов 1 дюйм (14,66 м) вращающихся роторов
Только фюзеляж 33 фута 8 дюймов (10 м)[нужна цитата ]
  • Высота: 12 футов 5 дюймов (3,78 м)
  • Пустой вес: 2,011 фунтов (912 кг)
  • Вес брутто: 2540 фунтов (1152 кг)
  • Электростанция: 1 × Warner R-550-1 7-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 185 л.с. (138 кВт)
  • Диаметр несущего винта: 38 футов (12 м)
  • Площадь несущего винта: 1134 квадратных футов (105,4 м2)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 75 миль / ч (121 км / ч, 65 узлов)
  • Крейсерская скорость: 65 миль / ч (105 км / ч, 56 узлов)[нужна цитата ]
  • Классифицировать: 130 миль (210 км, 110 миль)[нужна цитата ]
  • Практический потолок: 8000 футов (2400 м)
  • Время до высоты: 8000 футов (2438 м) за 45 минут

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

Заметки
  1. ^ «Журчалка Сикорский Р-4Б». Национальный музей ВВС США. Дата обращения: 25 июля 2016.
  2. ^ Ганстон 2005, стр. 88.
  3. ^ Mondey 2005, стр. 29.
  4. ^ «Журчалка Сикорский Р-4Б». Национальный музей ВВС США ™. Получено 2019-03-24.
  5. ^ "Sikorsky R-4B - Канадский музей авиации и космонавтики". ingeniumcanada.org. Получено 2019-03-24.
  6. ^ а б Макгоуэн 2005, стр. 29.
  7. ^ «Архив Сикорского | Первая доставка». www.sikorskyarchives.com. Получено 2019-03-24.
  8. ^ а б "Британские летчики-испытатели, командир крыла № 17 Реджинальд Альфред Чарльз Бри", Полет: 643, 12 декабря 1946 г..
  9. ^ Кокер 2008, стр. 114.
  10. ^ Ассошиэйтед Пресс, «Фирма завершила свой сотый вертолет», Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, понедельник, 6 ноября 1944 г., том 51, страница 1.
  11. ^ Дорр, Роберт. История в синем, Air Force Times, 22 марта 2004 г.
  12. ^ Макгоуэн 2005, стр. 34.
  13. ^ Уильямс 2005, стр. 30–31.
  14. ^ Уильямс 2005, стр. 31.
  15. ^ "Полет 1946". flightglobal.com. Получено 3 апреля 2018.
  16. ^ Друкер, Грэм. «Сикорский Р-4Б Журчалка (HNS)». www.fleetairarmarchive.net. Архивировано из оригинал 31 октября 2012 г.. Получено 31 марта 2013.
  17. ^ а б «Р-4 / Н-4». globalsecurity.org. 2014 г.. Получено 21 октября 2014.
  18. ^ а б c Howard / Burrow / Myall 2011, стр. 3-9
  19. ^ а б Джеймс 1991, п. 306.
  20. ^ «Вертолеты на тренировке», Полет, 5 июля 1945 г., получено 21 октября 2014
  21. ^ Стуртивант 2007, стр. 203
  22. ^ Джеффорд 1988, п. 135.
  23. ^ «Вертолет С-47 / Р-4». sikorskyarchives.com. Получено 21 октября 2014.
  24. ^ "История авиации береговой охраны стр. 25" (PDF). uscg.mil. Получено 21 октября 2014.
  25. ^ https://ingeniumcanada.org/artifact/sikorsky-r-4b
  26. ^ Запись о присоединении В архиве 2011-10-11 на Wayback Machine
  27. ^ Музей ВВС США 1975, стр. 42.
  28. ^ http://neam.org/index.php?option=com_content&view=article&id=879 «Сикорский Р-4Б (С-47) 'Журчалка'»
  29. ^ Ассоциация музеев авиации армии США, Inc. "Коллекция Rotary Wing". В архиве 2009-02-06 в Wayback Machine www.armyaviationmuseum.com, 2 января 2003 г. Дата обращения: 25 августа 2008 г.
  30. ^ «Реставрационный ангар». В архиве 2011-07-18 на Wayback Machine Музей авиации Янков. Дата обращения: 18 января 2011.
  31. ^ Бриджмен, Леонард, изд. (1989). Боевые самолеты Джейн времен Второй мировой войны (Изд. 1995 г.). Нью-Йорк: Военная пресса. С. 256–257. ISBN  0517679647.
Библиография
  • Кокер, Морис. Авианосные корабли Королевского флота. Страуд, Глостершир, Великобритания: The History Press, 2008 ISBN  978-0-7524-4633-2.
  • Ганстон, Билл (1986). Американские боевые самолеты. Нью-Йорк: Crown Publishers Inc. ISBN  0-517-61351-4.
  • Ховард, Ли; Берроу, Мик; Майол, Эрик (2011). Вертолеты авиации флота с 1943 г.. Эйр-Британия Historians Limited. ISBN  978-0-85130-304-8.
  • Джеймс, Д. (1991). Westland Aircraft с 1915 года. Лондон: Патнэмские книги по воздухоплаванию. ISBN  0-85177-847-X.
  • Джеффорд, К. Г. (1988). Эскадрильи RAF. Полный отчет о передвижениях и оборудовании всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 года.. Шрусбери: Эйрлайф. ISBN  1-85310-053-6.
  • Макгоуэн, Стэнли С. Вертолеты: иллюстрированная история их воздействия (Серия «Оружие и война»). Санта-Барбара, Калифорния: ABC-CLIO, 2005. ISBN  978-1-85109-468-4.
  • Мондей, Дэвид (1996). Краткое руководство Hamlyn по американским самолетам времен Второй мировой войны. Лондон: Aerospace Publishing Ltd. ISBN  0-7858-1361-6.
  • Майол, Эрик и Рэй Стертивант (ред.). Файл Hoverfly. Танбридж Уэллс, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd., 1998. ISBN  0-85130-262-9.
  • Стертивант, Рэй. Летные учебные и вспомогательные подразделения RAF с 1912 года, Air-Britain (Историки), Англия, 2007, ISBN  0 85130 365 х
  • Путеводитель по музею ВВС США. База ВВС Райт-Паттерсон, Огайо: Фонд музея ВВС, 1975.
  • Уильямс, доктор Джеймс В. История армейской авиации: от ее истоков до войны с террором. Блумингтон, ИН: Iuniverse, 2005. ISBN  978-0-595-67396-4.

внешняя ссылка