Воут-Сикорский VS-300 - Vought-Sikorsky VS-300

VS-300
Игорь Сикорский 300.jpg
Один из первых полетов ВС-300
РольЭкспериментальный вертолет
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительВоут-Сикорский
ДизайнерИгорь Сикорский
Первый полет14 сентября 1939 г. [1]
Разработан вСикорский Р-4

В Воут-Сикорский VS-300 (или же С-46) - американский однодвигательный вертолет разработано Игорь Сикорский. Он имел один трехлопастной ротор, первоначально приводившийся в движение 75 Лошадиные силы (56 кВт ) двигатель. Первый «свободный» полет ВС-300 состоялся 13 мая 1940 года.[2] VS-300 был первым успешным вертолетом с одним подъемным винтом в Соединенных Штатах и ​​первым успешным вертолетом, в котором использовалась одинарная вертикальная плоскость. хвостовой винт конфигурация для антиторк. С поплавки прилагается, он стал первым практическим вертолет-амфибия.

Дизайн и развитие

Поиски практического вертолета у Игоря Сикорского начались в 1938 году, когда в качестве технического менеджера подразделения Воута-Сикорского Объединенной авиастроительной корпорации он смог убедить руководство United Aircraft в том, что его годы изучения и исследования проблем полета с вертолетом приведет к прорыву. Его первая экспериментальная машина, VS-300, была испытана Сикорским 14 сентября 1939 года. привязанный кабелями.[3] Разрабатывая концепцию винтокрылого полета, Сикорский первым представил один двигатель, который приводил в действие систему несущего винта и рулевого винта. Единственная предыдущая успешная попытка вертолета с одинарным подъемным винтом - Юрьев-Черемухин. ЦАГИ -1EA в 1931 году в Советском Союзе использовала пару форсированных, российских Гном Моносупап роторные двигатели по 120 л.с. каждый для своей мощности.[4][5] Для более поздних полетов своего VS-300 Сикорский также добавил вертикальный профиль поверхность до конца хвоста, чтобы помочькрутящий момент но позже он был удален, когда оказался неэффективным.[6]

Было обнаружено, что циклическое управление сложно усовершенствовать, что привело к тому, что Сикорский заблокировал циклический двигатель и добавил два небольших подъемных ротора с вертикальной осью по обе стороны от хвостовой балки.[7] За счет одновременного изменения шага этих роторов обеспечивалось управление по носу и корме. Управление по крену обеспечивалось за счет дифференциальной качки лопастей. В этой конфигурации было обнаружено, что VS-300 не может легко лететь вперед, и Сикорский пошутил, поворачивая кресло пилота.[6]

История эксплуатации

Сикорский подогнан служебные поплавки (также называемые понтонами) на ВС-300 и совершил посадку и взлет на воду 17 апреля 1941 года, что сделало его первым практическим вертолет-амфибия.[8] 6 мая 1941 года ВС-300 побил мировой рекорд выносливости, установленный Фокке-Вульф Fw 61, оставаясь в воздухе 1 ​​час 32 минуты 26,1 секунды.[2]

Последний вариант ВС-300 был оснащен двигателем мощностью 150 л.с. Франклин двигатель.[9] ВС-300 был одним из первых вертолетов, способных перевозить грузы. VS-300 был модифицирован в течение двух лет, включая удаление двух вертикальных хвостовых винтов, до 1941 года, когда новая система циклического управления значительно улучшила его характеристики полета.[1]

Выживший самолет

В 1943 году ВС-300 списали на вооружение. Музей Генри Форда в Дирборне, штат Мичиган. С тех пор он экспонируется там, за исключением поездки обратно на завод Sikorsky Aircraft для восстановления в 1985 году.[10][неудачная проверка ]

Технические характеристики (VS-300)

Данные из [1]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Длина: 28 футов 0 дюймов (8,53 м)
  • Высота: 10 футов 0 дюймов (3,05 м)
  • Вес брутто: 1150 фунтов (522 кг)
  • Электростанция: 1 × Франклин 4AC-199-E , 90 л.с. (67 кВт) при 2500 об / мин
  • Диаметр несущего винта: 30 футов 0 дюймов (9,14 м)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 50 миль / ч (80 км / ч, 43 узлов)
  • Классифицировать: 75 миль (121 км, 65 миль)
  • Выносливость: 1 час 30 минут

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б c Чили 2008, стр. 104.
  2. ^ а б Мансон 1968, стр. 111.
  3. ^ «75 лет назад». AOPA Pilot: 28. Сентябрь 2014.
  4. ^ видео.
  5. ^ Савин, Александр. «ЦАГИ 1-ЭА». ctrl-c.liu.se, 24 марта 1997 г. Проверено 12 декабря 2010 г.
  6. ^ а б "Национальный исторический памятник инженерной мысли: вертолет VS-300 (1939 г.)" В архиве 2011-09-29 на Wayback Machine. Кристал-Сити, Вирджиния: Американское общество инженеров-механиков, Американское вертолетное общество, 17 мая 1984 г.
  7. ^ Дорр 2005, стр. 32.
  8. ^ "График". Sikorsky.com. Дата обращения: 22 сентября 2009 г.
  9. ^ Мансон 1985, стр. 51.
  10. ^ "Вертолет Сикорский ВС-300А 1939 года". Генри Форд. Генри Форд. Получено 13 июн 2017.

Библиография

внешняя ссылка