Kaman HH-43 Хаски - Kaman HH-43 Huskie
| HH-43 Хаски | |
|---|---|
 | |
| HH-43 Хаски | |
| Роль | Пожаротушение / спасение |
| Производитель | Kaman Aircraft |
| Первый полет | 21 апреля 1953 г. |
| На пенсии | Начало 1970-х |
| Положение дел | На пенсии |
| Основные пользователи | ВВС США Корпус морской пехоты США ВМС США |
| Количество построенных | 193 |
В Kaman HH-43 Хаски был вертолет с взаимозацепляющиеся роторы используется ВВС США, то ВМС США и Корпус морской пехоты США с 1950-х по 1970-е гг. В основном он использовался для самолетов пожаротушение и спасательные работы в непосредственной близости от авиабаз, но позже использовались в качестве наземных поиск и спасение самолет во время война во Вьетнаме.
В соответствии с системой обозначения самолетов, которая использовалась ВМС США до 1962 года, версии ВМС и Корпуса морской пехоты США первоначально обозначались как HTK, HOK или же HUK, для использования в качестве учебных, наблюдательных или вспомогательных самолетов соответственно.
Дизайн и развитие
В 1947 г. Антон Флеттнер, а Немецкий авиационный инженер, был доставлен в Нью-Йорк в США в рамках Операция Скрепка.[1] Он был разработчиком немецкого Flettner Fl 282 «Колибри» (Колибри), вертолет, использующий принцип «синхроптера» взаимозацепляющиеся роторы, уникальный принцип конструкции, исключающий необходимость в рулевом винте. Флеттнер поселился в США и стал главным конструктором Каман компания, где он сконструировал новые вертолеты с использованием принципа синхроптера.
У хаски было необычное переплетение противоположное вращение двухроторная конструкция с сервоприводом. В первый прототип взлетел в 1947 году и был принят на вооружение ВМС США с поршневым двигателем. В 1954 году в ходе эксперимента Камана и ВМС США один HTK-1 был модифицирован, и его поршневой двигатель был заменен двумя газотурбинными двигателями, что стало первым в мире вертолетом с двумя турбинами.[2] Позже ВВС приняли версию с одним турбовальный двигатель: версии HH-43B и F.
История эксплуатации
Этот самолет использовался в войне во Вьетнаме с несколькими отрядами Тихоокеанского авиационного спасательного центра. 33d, 36-я, 37-й, и 38-й Воздушно-спасательные эскадрильи и 40-я авиационно-космическая спасательная эскадрилья, где самолет был известен по позывному «Педро». Во время войны HH-43 Huskie с двумя пилотами выполнил больше спасательных операций, чем все остальные самолеты вместе взятые, из-за своей уникальной способности зависать. В начале 1970-х годов HH-43 был заменен более новыми самолетами.[3]
Варианты
Хаски ВВС США участвуют в тушении пожаров на авиабазе Камрань-Бэй, Вьетнам, 1968 г.
- К-240
- обозначение фирмы от HTK-1 / TH-43E
- К-600
- предложен гражданский аналог ХОК-1[4]
- К-600-3
- гражданский аналог H-43B[4]
- К-600-4
- фирменное наименование разработки ХОК-3[4]
- К-600-5
- HH-43F[5]
- XHTK-1
- два двухместных самолета для оценки
- HTK-1
- трехместная серийная версия для ВМС США, позже стала TH-43E, построено 29
- XHTK-1G
- один пример для оценки Береговой охраной США
- ХТК-1К
- один пример для статических испытаний в качестве дрона
- XHOK-1
- прототип корпуса морской пехоты США, построено два
- НОК-1
- Версия корпуса морской пехоты США с двигателем мощностью 600 л.с. R-1340-48 Оса радиально-поршневой двигатель; позже стал OH-43D, построено 81
- НОК-3
- предложенная разработка оснащена турбовальным двигателем Blackburn-Turbomeca Twin Turmo 600.[4]
- HUK-1
- Версия HOK-1 для ВМС США с радиально-поршневым двигателем R-1340-52; позже стал UH-43C, построено 24
- H-43A
- Версия ВВС США ХОК-1; позже стал HH-43A, 18 построено
- HH-43A
- после 1962 года обозначение H-43A
- H-43B
- H-43A с двигателем 860 л.с. Лайкоминг Т-53 - турбовальный двигатель Л-1Б, трехместное и полное аварийно-спасательное оборудование; позже стал HH-43B, построенный 200
- HH-43B
- обозначение после 1962 года H-43B
- UH-43C
- после 1962 г. обозначение ГУК-1
- ОН-43D
- после 1962 года обозначение ХОК-1
- TH-43E
- обозначение ХТК-1 после 1962 г.
- HH-43F
- HH-43B с турбовальным двигателем T-53-L-11A мощностью 825 л.с. с роторами уменьшенного диаметра, 42 построенных и преобразованных из HH-43B.
- QH-43G
- Один OH-43D преобразован в конфигурацию дрона
Операторы
Один из 12 хаски HH-43, приобретенных Имперские ВВС Ирана в 1965 г.
Тайский Каман HH.34B в Королевский музей ВВС Таиланда (2014)
Выживший самолет
В дополнение к показанным на статике и летному образцу на Музей олимпийского полета, многие H-43 все еще используются частными владельцами.[нужна цитата ]
- Бирма
- UB6166 - HH-43B выставлен в Музее военной службы в Нейпьидо, Мандалай.[17]
- Германия
- 62-4547 - HH-43F на статическом дисплее у Hubschraubermuseum Bückeburg в Бюкебург, Нижняя Саксония.[18][19]
- Пакистан
- 62-4556 - HH-43P на статическом дисплее в Музей ВВС Пакистана в Карачи, Синд.[20]
- Таиланд
- H5-2 / 05 - Введите 5 на статическом дисплее в Королевский музей ВВС Таиланда в Бангкок, Бангкок.[21][22]
- объединенное Королевство
- 62-4535 - HH-43B на реставрации в г. Мидлендский музей авиации в Багинтон, Уорикшир. Этот планер - один из двух экземпляров, представленных в Соединенном Королевстве.[19][23]
- Соединенные Штаты
- Композитный - HH-43F на статическом дисплее на Музей авиации Новой Англии в Виндзор Локс, Коннектикут. Этот планер окрашен как 60-0289, но был собран из частей различных HH-43.[19][24]
- 129313 - HTK-1 / TH-43E на статическом дисплее в Музей авиации Тилламук в Тилламук, Орегон.[25] Планер окрашен в маркировку ВМФ.[26]
Kaman HOK-1 (OH-43D) Хаски на выставке в Музей авиации и космонавтики Пима (Март 2006 г.)
- 129801 - HOK-1 / OH-43S на хранении в Музее авиации Новой Англии в Виндзор-Локс, Коннектикут.[19]
- 138101 - НОК-1 / ОН-43Д на хранении в г. Музей авиации армии США в Форт Ракер возле Дейлвилл, Алабама. BuNo 138101 ранее выставлялся в помещении на Национальный музей морской авиации в NAS Pensacola, Флорида (около 1986-2001 гг.) В темно-синем цвете с маркировкой USMC. Он был перекрашен с оригинальной маркировки морской пехоты США в цвета армии США до войны во Вьетнаме, когда был передан в аренду армии Национальным военно-морским музеем авиации.[19]
- 139974 - OH-43D на статическом дисплее у Музей авиации и космонавтики Пима, рядом с База Дэвис-Монтан в Тусоне, Аризона. Этот планер окрашен в маркировку USMC.[27]
- 139982 - ГОК-1 / ОН-43Д на хранении в г. Музей авиации Каролины в Шарлотта, Северная Каролина. Планер окрашен в маркировку морской пехоты.[19][28]
- 139990 - ХОК-1 / ОН-43Д на хранении в г. Музей авиации Flying Leatherneck в MCAS Miramar в Сан-Диего, Калифорния. Этот планер окрашен в маркировку USMC.[29][30] Ранее он был выставлен на выставке MCAS Тастин в Тастин, Калифорния; но был перемещен в MCAS Miramar после закрытия MCAS Tustin и NAS Miramar был передан из-под управления ВМФ Корпусу морской пехоты.[19]
- 58-1837 - HH-43A на хранении на Музей авиации Новой Англии в Виндзор Локс, Коннектикут.[19]
- 58-1841 - HH-43F на статической выставке на выставке наследия военных пожарных в База ВВС Гудфеллоу в Сан-Анджело, Техас. Он неправильно окрашен серийным номером ВВС 58-1481. Этот хаски был наземным тренером (около 1962–1976 гг.) В База ВВС Шеппард, таким образом, он сохранил оперение с квадратным хвостом, которое было удалено почти у всех других хаски после многократных ударов винта при сильном ветре. После того, как он был продан военными, но прежде, чем прибыть на свое текущее местоположение, он был выставлен в Музее транспорта Пате в Крессон, Техас.[31]
- 58-1853 - HH-43F на статическом дисплее в Музей авиации в База ВВС Робинс в Уорнер Робинс, Джорджия.[32]
- 59-1578 - HH-43F на статическом дисплее в База ВВС Киртланд в Альбукерке, Нью-Мексико.[33] Это может быть тот же планер, который указан на других сайтах.[ВОЗ? ] как расположенный в Национальный музей ядерной науки и истории, который с тех пор переехал за пределы базы, но рядом с базой ВВС Киртланд.[нужна цитата ]
- 60-0263 - HH-43B на статическом дисплее в Национальный музей ВВС США в База Райт-Паттерсон в Дейтон, Огайо.[34]
- 62-4513 - HH-43F на статическом дисплее у Замковый музей авиации в бывшем Замок AFB в Этуотер, Калифорния.[35][36]
- 62-4531 - HH-43F на статическом дисплее у Музей авиации и космонавтики Пима рядом с База Дэвис-Монтан в Тусон, Аризона.[37]
- 62-4532 - HH-43B на статическом дисплее в Музей управления воздушной мобильностью в Dover AFB в Довер, Делавэр.[38]
- 62-4561 - HH-43B на статическом дисплее в Хилл Аэрокосмический музей в Hill AFB в Рой, Юта.[39]
- 64-17558 - HH-43F годен к полету на Музей олимпийского полета в Олимпия, Вашингтон. Этот планер окрашен в маркировку ВВС США.[40][41][42]
Технические характеристики (HH-43F / K-600-5)
Данные из Самолеты всего мира Джейн 1965-66,[5] Национальный музей ВВС США: Kaman HH-43B Huskie[14]
Общие характеристики
- Экипаж: 2 экипажа + 2 спасателя
- Емкость: Максимальная полезная нагрузка 3970 фунтов (1801 кг)
- Длина: Фюзеляж 25 футов 2 дюйма (7,67 м)
- Высота: 15 футов 6,5 дюйма (4,737 м) до вершины самого высокого лезвия
- 12 футов 7 дюймов (4 м) до верха пилонов ротора
- Пустой вес: 4620 фунтов (2096 кг)
- Вес брутто: 6,500 фунтов (2,948 кг)
- Максимальный взлетный вес: 9,150 фунтов (4,150 кг)
- Вместимость топливных баков: 350 галлонов США (291 имп гал; 1325 л)
- Электростанция: 1 × Лайкоминг T53-L-11A турбовальный двигатель, 825 л.с. (615 кВт) (снижена с 1150 л.с. (858 кВт))
- Диаметр несущего винта: 2 × 47 футов 0 дюймов (14,33 м)
- Площадь несущего винта: 3470,34 квадратных футов (322,405 м2)
- Секция лезвия: - корень: NACA 23012 ; кончик: NACA 23011[43]
Спектакль
- Максимальная скорость: 120 миль / ч (190 км / ч, 100 узлов)
- Крейсерская скорость: 110 миль / ч (180 км / ч, 96 узлов)
- Классифицировать: 504 миль (811 км, 438 миль) на высоте 5000 футов (1524 м) и 8,270 фунтов (3751 кг) TOW
- Практический потолок: 23000 футов (7000 м)
- Парящий потолок ИГЭ: 20000 футов (6096 м)
- Парящий потолок ОГЭ: 16000 футов (4877 м)
- Скороподъемность: 1800 фут / мин (9,1 м / с)
Смотрите также
Связанная разработка
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
Рекомендации
- Примечания
- ^ Бойн, Уолтер Дж. (2011). Как вертолет изменил современную войну. Пеликан Паблишинг. п. 45. ISBN 1-58980-700-6.
- ^ «Вертолет с двумя турбинами». Популярная механика, Август 1954 г., стр. 139.
- ^ «Потери воздуха во Вьетнаме», Крис Хобсон, Midland Publishing, Hinckley, LE10 3EY, UK, c2001, стр. 258, ISBN 1-85780-115-6
- ^ а б c d Бриджмен, Леонард, изд. (1958). Самолеты всего мира Джейн 1958-59. Лондон: Джейнс Всероссийская авиастроительная компания. Лтд., Стр. 320–321.
- ^ а б Тейлор, Джон W.R., изд. (1965). Самолеты всего мира Джейн 1965-66. Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd., стр. 249–250.
- ^ «Мировой рынок вертолетов FlightGlobal - стр. 49». flightglobal.com. Июль 1968 г.. Получено 2013-02-05.
- ^ «Мировой рынок вертолетов FlightGlobal - стр. 50». flightglobal.com. Июль 1968 г.. Получено 2013-02-05.
- ^ «ИСТОРИЯ ИИАФ». Авторские права © 1999-2012 IIAF.net. Получено 26 января 2013.
- ^ "Иранские ВВС HH-43F Хаски". Спрос на СМИ. Получено 26 января 2013.
- ^ "Рынок военных вертолетов 1971 стр. 579". flightglobal.com. Получено 21 марта 2015.
- ^ «Списанные самолеты ВВС ПАКИСТАНА». Получено 26 января 2013.
- ^ "КОРОЛЕВСКИЙ (Архив) ТАЙСКИЕ ВВС" (PDF). RTAF.af. Получено 26 января 2013.
- ^ "Kaman HH-43B Huskie (К-600)". Спрос на СМИ. Получено 26 января 2013.
- ^ а б "Каман HH-43B Хаски". Национальный музей ВВС США ™. Получено 4 мая 2020.
- ^ "Kaman HOK-1 (OH-43D) Huskie US MARINES". H43-huskie.com. Архивировано из оригинал 11 января 2012 г.. Получено 26 января 2013.
- ^ "Kaman HUK-1 (UH-43C) Huskie US NAVY". H43-huskie.com. Архивировано из оригинал 2 июня 2015 г.. Получено 26 января 2013.
- ^ «Записки по сохранению - Мьянма». Новости Air-Britain. Эйр-Британия: 380. Март 2014.
- ^ "Каман HH-43F HUSKIE". Das Hubschraubermuseum Buckeburg. Получено 31 октября 2016.
- ^ а б c d е ж грамм час Рагай, Йохан (25 августа 2016 г.). "КОНСЕРВИРОВАННАЯ Kaman H-43 Huskie". Ragay.nl. Получено 31 октября 2016.
- ^ "Aerial Viuals - Досье на планер - Kaman H-43, s / n 62-4556 PakAF, c / n 182". Воздушная визуализация. AerialVisuals.ca. Получено 31 октября 2016.
- ^ «Корпус 5: Вертолеты и последний винтовой истребитель». Королевский музей ВВС Таиланда. Архивировано из оригинал 26 октября 2013 г.. Получено 29 октября 2016.
- ^ «Досье на планер - Kaman HH-43B Huskie, серийный номер H5-2 / 05 RTAF, c / n 115». Воздушная визуализация. AerialVisuals.ca. Получено 31 октября 2016.
- ^ "Список самолетов". Мидлендский музей авиации. Мидлендский музей авиации. Получено 31 октября 2016.
- ^ "Каман HH-43F" Хаски'". Музей авиации Новой Англии. Музей авиации Новой Англии. Получено 31 октября 2016.
- ^ "Самолет". Музей авиации Тилламук. Получено 31 октября 2016.
- ^ «Досье на планер - КаманН-43, серийный номер 129313 УСН». Воздушная визуализация. AerialVisuals.ca. Получено 31 октября 2016.
- ^ "ХАСКИ [139974]". Музей авиации и космонавтики Пима. Pimaair.org. Получено 31 октября 2016.
- ^ "139982". Flickr. Получено 31 октября 2016.
- ^ "Список самолетов" (PDF). Летающие Кожаные Шеи. Исторический фонд Flying Leatherneck. Получено 30 октября 2016.
- ^ "Досье на планер - Kaman OH-43D Huskie, серийный номер 139990 USN, c / r N5190Q". Воздушная визуализация. AerialVisuals.ca. Получено 31 октября 2016.
- ^ Mock, Стивен П. (июль 2005 г.). "Большой ход Педро". Педро Новости. Получено 31 октября 2016.
- ^ "HH-43F" HUSKIE"". Музей авиации. Получено 31 октября 2016.
- ^ "Досье на планер - Kaman HH-43F Huskie, серийный номер 59-1578 USAF". Воздушная визуализация. AerialVisuals.ca. Получено 31 октября 2016.
- ^ "Каман HH-43B Хаски". Национальный музей ВВС США. 18 мая 2015. Получено 31 октября 2016.
- ^ «НАША КОЛЛЕКЦИЯ». Замковый музей авиации. Архивировано из оригинал 14 ноября 2016 г.. Получено 31 октября 2016.
- ^ "Досье на планер - Kaman HH-43F Huskie, серийный номер 62-4513 USAF, c / n 139". Воздушная визуализация. AerialVisuals.ca. Получено 31 октября 2016.
- ^ "ХАСКИ [62-4531]". Музей авиации и космонавтики Пима. Pimaair.org. Получено 31 октября 2016.
- ^ "HH-43B Хаски". Музей управления воздушной мобильностью. AMC Museum Foundation, Inc. Получено 31 октября 2016.
- ^ "HH-43B" Хаски"". База ВВС Хилл. 19 октября 2010 г.. Получено 31 октября 2016.
- ^ "HH-43 Хаски". Музей олимпийского полета. Музей олимпийского полета. Архивировано из оригинал 26 сентября 2010 г.. Получено 31 октября 2016.
- ^ "Досье на планер - KamanH-43, s / n 64-17558 USAF, c / r N4069R". Воздушная визуализация. AerialVisuals.ca. Получено 31 октября 2016.
- ^ "РЕГИСТР FAA [N4069R]". Федеральная авиационная администрация. Министерство транспорта США. Получено 31 октября 2016.
- ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля 2019.
- Библиография
- Чили, Джеймс Р. Бог-машина: от бумерангов до черных ястребов: история вертолета. Нью-Йорк: Bantam Books, 2007. ISBN 0-553-80447-2.
- Франсильон, Рене Дж. McDonnell Douglas Aircraft с 1920 года: Том II. Лондон: Патнэм, 1997. ISBN 0-85177-827-5.
- Фроули, Джерард. Международный справочник гражданской авиации, 2003-2004 гг.. Fyshwick, Канберра, Закон, Австралия: Aerospace Publications Pty Ltd., 2003, стр. 155. ISBN 1-875671-58-7.
- Мансон, Кеннет. Вертолеты и другая винтокрылая техника с 1907 г.. Лондон: Blandford Publishing, 1968. ISBN 978-0-7137-0493-8.
- Толщина, П. Военный вертолет (Серия Brassey's World Military Technology). Лондон: Brassey's, 2000. ISBN 1-85753-325-9.
- Рэгг, Дэвид В. Вертолеты на войне: иллюстрированная история. Лондон: Р. Хейл, 1983. ISBN 0-7090-0858-9.