Королевские ВВС Марокко - Royal Moroccan Air Force

Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники: "Королевские ВВС Марокко"  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Май 2020 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Королевские ВВС Марокко
Знак Королевских ВВС Марокко
Основан	19 ноября 1956 г.; 64 года назад (1956-11-19)
Страна	Марокко
Тип	Воздушные силы
Роль	Воздушная война
Размер	13 500 сотрудников
Часть	Королевские вооруженные силы Марокко
Оборудование	397 самолетов
Помолвки	Песчаная война Шестидневная война Война Судного дня Западная Сахара войны Международная военная интервенция против ИГИЛ Вмешательство Саудовской Аравии в Йемен
Командиры
Главнокомандующий	король Мохаммед VI
Командующий ВВС	Генерал Эль-Абед Алауи Бухамид
Знаки отличия
Roundel
Плавник
Самолет летал
Атака	Альфа Джет
Электронный военное дело	Dassault Falcon 20
Истребитель	F-16 Боевой сокол, Нортроп F-5, Мираж F1
Ударный вертолет	SA 342, AH-64E Apache [1]
Многоцелевой вертолет	CH-47, SA 330, AB205
Разведка	RC-130H, SLAR, R4E-50, Хищник XP, I-GNAT ER, Цапля
Тренер	B300, Т-6С, A-Jet E +, F-5F
Транспорт	C-130H, CN235M, C-27J
Танкер	KC-130

В Королевские ВВС Марокко, RMAF, (арабский: القوات الجوية الملكية; берберский: Адвас Удженна Агельдан; Французский: Силы Royales Air) это воздушные силы филиал Марокканские вооруженные силы.

История

Марокканские военно-воздушные силы были сформированы 19 ноября 1956 года как «Королевская авиация Шерифа» (Sherifian Royal Aviation).

Его современные установки и базы были унаследованы от Франция (Мекнес, Рабат {в тандеме с США}, Марракеш ), Соединенные Штаты (Рабат {в тандеме с Францией}, Кенитра, Benguérir, Boulhault, Нуассер и Сиди Слиман ) и Испания (Лааюн ).

Первыми пополнениями вновь сформированных ВВС было шесть. Крикетс Morane-Saulnier MS-500, три Макс Хольсте MH.1521 Broussard транспортный самолет, два Beechcraft Twin Bonanzas, а de Havilland DH.114 Heron и Колокол 47 Вертолет G.

В 1961 году он изменил свое название на «Force royales air» (Королевские военно-воздушные силы), название, используемое по сей день. За тот же период было получено 12 Микоян-Гуревич МиГ-17 истребители, двое Микоян-Гуревич МиГ-15 Тренеров UTI и четыре Ильюшин Ил-28 бомбардировщики из Советский союз (СССР). 24 Фуга Магистр учебно-тренировочные самолеты были также получены из Франции.

Политический раскол с СССР подтолкнул Марокко к поиску нового союзника в Соединенных Штатах, приобретя у последних шесть Нортроп F-5 боевых самолетов (4 одноместных F-5A и 2 двухместных F-5B) и еще 20 F-5A и четыре F-5B в 1966 году. Приобретенные в то время транспортные самолеты включали 10 Дуглас C-47 Skytrains, 18 Fairchild C-119Gs и шесть Локхид C-130 Геркулес. Вертолетный парк насчитывал 24 Агуста-Белл AB205As, и 12 Североамериканские Т-6 техасцы использовались для обучения пилотов.

Следующая модернизация ВВС Марокко прошла незадолго до Сахара конфликт, с приобретением Мираж F-1 Штурмовик СН, Бук Т-34С Наставник учебно-тренировочный самолет, Aerospatiale Puma вертолеты и новые транспортные самолеты Hercules взамен старых. Модернизация Истребитель свободы Northrop F-5 с улучшенной техникой и покупкой 24 Альфа Джет E позже будет предпринята RMAF; очередная модернизация флота Dassault Mirage F1 была достигнута в 1996 и 1997 годах.

В 90-е были планы на покупку Мираж 2000 или же F-16 истребители, однако из-за отсутствия финансирования не были реализованы. К 2011 году Королевские ВВС Марокко начали модернизировать свой стареющий флот, покупая F-16.^[2]

Операции

Песчаная война

RMAF участвовал в марокканско-алжирском пограничном конфликте в 1963 году, известном как Песчаная война.

Война Судного дня

Вовремя Война Судного дня 19 октября 1973 года эскадрилья марокканских ВВС Northrop F-5A присоединилась к 69-й египетской эскадрилье в Танте. МиГ-17 а также около десятка F-5A были развернуты. В F-5A прибыл после долгой поездки, через Тунис и Ливия, сопровождаемый Локхид C-130 Геркулес транспорт с запасными частями, оружием и оборудованием. Марокканцы начали летать с заданием КОЛПАЧОК миссии по Дельта Нила. В январе 1974 г. два F-5A вооружившись AIM-9B и 20-мм пушки, перехватили пару IAF Мираж IIIC на разведка миссия. Когда израильтяне отвернулись, когда F-5A стало очевидным, таща за собой обоих бойцов RMAF, обеспокоенных возможной засадой IAFs F-4E Phantom II то EAF Центр управления полетами приказал обоим марокканским истребителям вернуться, заменив их двумя EAF МиГ-21МФ.^[3]

Западная Сахара войны

В начале Западная Сахара войны конфликт Фуга Магистр (базируется в Лааюне) и Североамериканский Т-6 техасец (базировались в Ад-Дакле) изначально выполняли наземную поддержку и ночные атаки. Позже были задействованы самолеты F-5 для нанесения ударов по ПОЛИСАРИО С самого начала целью Марокко было создание контролируемой и безопасной зоны в районе, считающемся «полезным» для его политических и экономических интересов, то есть в столице. Аль-Аюн, религиозный центр Смара и фосфат поле Бу-Краа.

В 1980 году строительство Оборонительные стены Сахары началось, состоящее из всех типов препятствий для пехота а также бронетехнику, такую ​​как мины и радары, при поддержке подразделений быстрого реагирования (Détachements d'Intervention Rapide), способных перемещаться и быстро укреплять каждое место вдоль стены с помощью воздушного транспорта, состоящего из Супер Пума, АВ-205 и CH-47 Чинук вертолеты. Что касается противотанковый защиты решено дополнительно использовать Aérospatiale SA 342 Газель вертолеты с ГОРЯЧЕЙ ракеты для нейтрализации ПОЛИСАРИО Т-54, Т-55 и BMP танки. И кроме наземных радаров Стены, два С-130 Hercules с системой SLAR также использовались для обнаружения вражеских подразделений.

После потери 1 F-5A и 2 RF-5A в боях, 20 F-5E «Tiger II» и 4 F-5F. Основная проблема, с которой столкнулся F-5 в Западной Сахаре, заключалась в его недостаточной дальности действия для выполнения задач в глубине обширного поля боя Сахара пустыня. Чтобы свести к минимуму эту проблему, начиная с 1982 г. были поставлены самолет B.707-138B, оснащенный шлангами Beech на законцовках крыла для дозаправки, и 2 Lockheed KC-130H, чтобы обеспечить марокканский «Tiger II» дозаправка в воздухе, и, следовательно, увеличивают дальность атаки.

В Мираж F-1 несли ответственность за защиту воздушного пространства от возможного нападения Алжира или Ливии, чьи правительства поддерживали как финансово, так и политически Фронт ПОЛИСАРИО в начале конфликта.

В 1977 году марокканские пилоты Mirage начали обучение на базе ВВС, расположенной в г. апельсин, Франция. В этом же году в ВВС Марокко начали поступать первые истребители Mirage F-1C. Ливия и Алжир не атаковал Марокко, и, следовательно, Марокко предназначило свои Миражи для наземных атак против ПОЛИСАРИО.3 Поставки Mirage были получены в период с 1978 по 1982 год. Первыми поставками были 30 Mirage F1-CH, полученные в период с февраля по декабрь 1978 года. получены в период с декабря 1979 по июль 1982 года и состояли из 14 самолетов Mirage F1-EH. В период с июля 1980 г. по июнь была получена последняя поставка 6 самолетов Mirage F-1EH-200.

После потерь Fouga Magister, FARM решило купить в общей сложности 24 Rockwell OV-10A у Корпуса морской пехоты США. Первые 6 самолетов были доставлены, но с ранней потерей одного из них остальные были переведены на морское патрулирование из-за их неэффективности в бою. Для остальных самолетов программа была отменена.

Вмешательство против ИГИЛ

В конце 2014 года Марокко отправило F-16 в бой против ИГИЛ в Ирак и Сирия.^[4][5] Это было первое развертывание самолетов с тех пор, как Марокко купило их в 2011 году.^[6][2]

Модернизация в 21 веке

Общий Ахмед Буталеб (слева) во время встречи с бригадным генералом Робертом Ферреллом, март 2010 г.

^[7] Королевские военно-воздушные силы Марокко начали последовательную программу модернизации своего стареющего флота, а также их технических и эксплуатационных возможностей. В 2007 году Марокко официально запросило 24 Т-6С техасец учебно-тренировочный самолет с очень второстепенными возможностями легкой атаки, и 24 F-16C / D Block 52+ самолет, а также сопутствующее оборудование и услуги, включая:

• F100-PW-229 Турбореактивные двухконтурные двигатели Enhanced Engine Package (EEP)
• Ан / АПГ-68 РЛС V9
• конформные топливные баки (ЦФТ).

Позже, с 2008 по 2012 год RMAF закупила передовое оборудование для своего парка F-16:

• Современные электронные системы противодействия (ACES).
• Совместные системы сигнализации, устанавливаемые на шлем (JHMCS).
• Очки ночного видения AN / AVS-9.
• AN / APX-113 Системы расширенной идентификации друга или противника (AIFF).
• AN / ALQ-187 Интегрированный комплекс расширенной самозащиты (ASPIS II).
• Приемники радиолокационной сигнализации AN / ALR-93.
• Подразделения воздушной разведки ДБ-110.
• AN / AAQ-33 Sniper Advanced Targeting Pods (ATP).

Королевский Т-6 Texan II

Также было приобретено перспективное вооружение:

• AIM-120 C7 Усовершенствованные ракеты воздух-воздух средней дальности (AMRAAM).
• AIM-9M-9 и AIM-9X Block II Ракеты класса "воздух-воздух" малой дальности Sidewinder.
• AGM-88B / C ВРЕД Ракеты.
• AGM-65D / G / H MAVERICK Ракеты.
• AGM-158 JASSM Ракеты.
• AGM-84L Гарпунный блок II Ракеты.
• GPS / ИНС и С лазерным наведением Боеприпасы для совместной прямой атаки (JDAM) комплекты хвостовиков.
• GBU-24 Тротуар III, GBU-10 Тротуар II и GBU-12 Paveway II комплекты лазерного наведения и стабилизатора для переоборудования бомб весом 2000 фунтов.

RMAF также начал MF2000 Dassault Mirage F1 программа обновления, который улучшил 27 Мираж F1s (F1CH, F1EH и F1EH-200) до уровня Мираж 2000-5 для повышения живучести MF2000, в который входили:

• Замена старого Томсон-CSF Радар Cyrano IV, созданный Фалес RC400 (RDY-3).
• Увеличение тяги на 4% и увеличение срока службы благодаря новому компрессорному модулю для Snecma Atar Двигатели 9К50.
• Новая компоновка кабины с двумя многофункциональными ЖК-дисплеями, Head-Up Display с UFCP (передняя панель управления), два многофункциональных ЖК-дисплея, два мини-ЖК-дисплея (для RWR и искусственного горизонта) и полный HOTAS контроль.
• Инерциальный GPS-навигатор Sagem Sigma 95.
• Очки ночного видения CN2H-AA Mk II.
• Современное Катапультируемое сиденье с нулевым нулем.
• Новая электроника:
  • Новая система управления оружием.
  • Усовершенствованная радиолокационная система предупреждения Thales.
  • Новый канал передачи данных.
  • Улучшенная система связи.
  • Два динамических задания интегрированы в компьютер с шиной 1553.

Обновление позволило использовать более современное оборудование, например:

• Пусковые установки Corail Flare.
• Диспенсеры для мякины Phimat.
• Электронная защита-Pod PAJ-FA ECM.
• Фалес Дамокл стручок.
• Возможность нести усовершенствованные ракеты "воздух-воздух", ракеты "воздух-земля" и управляемые бомбы:
  • Матра R550 Magic-II & MICA IR / EM Ракеты класса "воздух-воздух".
  • Armement Air-Sol Modulaire (AASM) GPS / ИНС и GPS / ИНС +IIR управляемые бомбы.
  • AM39 Exocet Ракеты класса "воздух-море".
  • Тротуар Бомбы с лазерным наведением.

^[8] До всех этих обновлений были реализованы улучшения F-5A / B с установкой авионики «Tiger II», вероятно, на 8 F-5A и 2 F-5B. Был заключен контракт с французской компанией Sogerma в Бордо (Франция), все самолеты были получены к 1998 году. ^[9] С 2001 по 2004 год F-5E / F RMAF прошел полную реконструкцию и модернизацию от компаний SOGERMA и Lahav (IAI). Модернизированный улучшил характеристики «Тигра II» до уровня «Тигра III». Выполненная работа включала:

• новый улучшенный радар FIAR Grifo F / X Plus (аналогичный по характеристикам Ан / АПГ-69 )
• Блоки активного электронного противодействия (ЕСМ) Elettronica ELT / 555.
• HOTAS (Руки на дросселе и ручке)
• Новый EWPS / -100 (DM / A-104) RWR
• Схема кабины с новыми:
  • хедз-ап дисплей
  • Система доставки оружия и навигации MFD / WDNS
  • Многофункциональные дисплеи

F-5E / F TIII получил возможность использовать новые системы вооружения, такие как ракеты Beyond Visual Range и высокоточное оружие. Наземная станция разборки полетов RADA ACE,^[10] Симулятор и Стручки наведения AN / AAQ-28 (V) LITENING тоже были куплены.

Марокканский C-130

В 2008 г. 4 C-27J Спартанец тактические транспортные самолеты были также закуплены у Alenia Aeronautica, дочерней компании Finmeccanica, а также усовершенствованный учебно-тренировочный и CAS /МОНЕТА самолет Альфа Джет E флот был модернизирован до стандарта «Е +». Год спустя 3 CH-47D были запрошены, чтобы быть добавленными к 9 CH-47C поставлены в 1979 и 1982 годах (изначально было приобретено 12). General Atomics полученные в 2010 году экспортные лицензии на продажу невооруженной экспортной версии Хищник в Саудовскую Аравию, Египет, ОАЭ. и Марокко. Шесть воздушных пожаров Bombardier 415 Superscooper также были приобретены в 2011 году. Модернизация и модернизация бывшей базы ВВС США в г. Авиабаза Бен-Герир поддержать ее F-16 Боевой сокол самолет тоже важен. В марте 2013 года было подтверждено, что RMAF закупили во Франции не менее 3 МУЖСКИЕ БЛА IAI Heron.^[11]

В 2019 году правительство Марокко запросило закупку 25 F-16 блока 72 и было одобрено Государственный департамент США.^[12] Первая партия из 12 новых Viper будет получена в 2021 году. ^[13]

Существующие F-16 также будут модернизированы до стандарта Block 72 Viper.^[14]

Несчастные случаи

В июле 2011 г. в результате крушения самолета RMAF C-130H погибли 78 человек вслед за самолетом, следовавшим из Дахла, город в Марокко к Авиабаза Кенитра в Кенитра, разбился в 9,7 км (6 миль) от запланированной остановки в Авиабаза Гельмим.

В аварии погибли 6 членов экипажа, 60 военнослужащих и 12 гражданских лиц, в основном партнеры, путешествующие со своими партнерами.

В ноябре 2012 года девять солдат были убиты и двое серьезно ранены в результате аварии. SA330 Пума крушение в том же районе Гельмим во время упражнения совместных сил.^[15]

11 мая 2015 года из-за технических неисправностей разбился самолет F-16 Королевских ВВС Марокко, который участвовал в воздушной кампании в Йемене.^[16]

16 августа 2015 года Mirage F1 был потерян после столкновения с птицей.^[17]

21 января 2019 года Mirage F1 разбился в районе Тауната из-за технической проблемы. Пилот катапультировался перед катастрофой.^[18]

Ранги

Офицеры

Эквивалент Код НАТО	OF-10		OF-9		OF-8		OF-7		OF-6		OF-5		OF-4		OF-3		OF-2		OF-1						OF (D) и студент-офицер
Королевские ВВС Марокко [ v т е ]	Нет эквивалента																								Нет эквивалента
			Général d'Armée Aerienne		Général de corps Aerienne		Général de Division Aerienne		Général de brigade Aerienne		Полковник майор	Полковник	Лейтенант полковник		Комендант		Capitaine		Лейтенант			Су-лейтенант

• Général de l'armé et commandant en chef: содержится у Его Величества Короля Марокко.

Зачислен

Эквивалент Кодекс НАТО	ИЛИ-9						ИЛИ-8		ИЛИ-7		ИЛИ-6						ИЛИ-5						ИЛИ-4				ИЛИ-3		ИЛИ-2						ИЛИ-1
Королевские ВВС Марокко [ v т е ]																																			Без знаков различия
	Прапорщик 1 класса Адъюдант-повар						Прапорщик 2 класса Судья		Сержант Основной Сержант-майор		Старший сержант Сержант-повар						Сержант Sergent						Капрал Капорал-повар				ефрейтор Капоральный		Рядовой первого класса Soldat Première						Частный Солдат

Авиабазы

БАФРА 1

BAFRA 2

BAFRA 3

BAFRA 5

−

BAFRA 6

BEFRA

AeroNaval

Anex

Авиабазы ​​RMAF в Марокко

• Распродажа BAFRA № 7 (Авиабаза)
• Мекнес BAFRA № 6 (Авиабаза)
• Кенитра BAFRA № 5 (Авиабаза)
• Лааюн BAFRA № 4 (Авиабаза)
• Сиди Слиман BAFRA № 2 (Авиабаза)
• Бен Герир BAFRA N ° 1 (Авиабаза)
• Уджда BAFRA N ° 0 (штаб-квартира авиабаз)
• Марракеш BEFRA (авиабаза Академия и авиабаза)
• Рабат Штаб-квартира Северного региона
• Агадир Штаб-квартира Южного региона
• Касабланка Авиационная база
• Хурибга Приложение AeroBase

Самолет

Текущий инвентарь

Марокканский CASA CN-235

Королевский марокканский отремонтированный вертолет CH-47

Рекомендации

• «Авиакатастрофа в Марокко унесла жизни 80 человек». Архивировано из оригинал 26 июля 2011 г.. Получено 27 июля 2011.

внешняя ссылка

• Порядок битвы на Scramble.nl
• Фотографии флота ВВС Марокко - airliners.net
• Потери марокканских ВВС - skywar.ru