Alenia C-27J Спартанец - Alenia C-27J Spartan

"C-27 Spartan" перенаправляется сюда. Для более раннего C-27A Spartan см. Aeritalia G.222.

C-27J Спартанец
Alenia C-27J Spartan, Италия - Air Force A mod.jpg
An ВВС Италии C-27J Спартанец
РольВоенно-транспортный самолет
национальное происхождениеИталия
ПроизводительAlenia Aeronautica
Алениа Аэрмакки
Леонардо
Первый полет24 сентября 1999 г.
ВступлениеОктябрь 2006 г. (Италия)
Положение делВ сервисе
Основные пользователиВВС Италии
Береговая охрана США
Королевские ВВС Австралии
Видеть Операторы ниже для других
Произведено1999[нужна цитата ]-настоящее время
Количество построенных87 заказано по состоянию на 2020 год[1][2]
Себестоимость единицы продукции
~АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 32M (2012 финансовый год)[3]
Разработано изAeritalia G.222

В Alenia C-27J Спартанец это военно-транспортный самолет разработан и изготовлен Леонардо Авиационная дивизия (ранее Алениа Аэрмакки до 2016 г.).[4] Это усовершенствованная производная от Alenia Aeronautica раньше G.222 (C-27A Spartan на вооружении США), оснащенный двигателями и различными другими системами, также используемыми на более крупных Lockheed Martin C-130J Super Hercules. Помимо стандартной транспортной конфигурации были разработаны специализированные варианты C-27J для морского патрулирования, поиска и спасания, C3 ISR (командование, управление, связь, разведка, наблюдение и разведка), огневой поддержки /штурм и радиоэлектронная борьба миссии.

В 2007 году C-27J был выбран в качестве Объединенный грузовой самолет (JCA) для вооруженных сил США; они были созданы в рамках международного соглашения о сотрудничестве, в соответствии с которым L-3 Связь выступал в качестве генерального подрядчика. В 2012 г. ВВС США (ВВС США) решили списать C-27J после короткого срока службы из-за сокращения бюджета; позже они были переведены в Береговая охрана США и Командование специальных операций США. C-27J также был заказан военными авиационными частями Австралии, Болгарии, Чада, Италии, Греции, Кении, Литвы, Мексики, Марокко, Перу, США,[5] Румыния, Словакия, Замбия и другие страны, которые не разглашаются.[5]

В ноябре 2020 года Леонардо запустил C-27J Next Generation, представив новое оборудование, системы и аэродинамические решения для повышения операционной эффективности и производительности. Новое поколение оснащено новой комплексной авионикой в ​​соответствии с международным стандартом навигации на основе характеристик для работы в гражданском воздушном пространстве без ограничений и для повышения функциональной совместимости в тактических сценариях. В то время как новые крылышки способствуют улучшению характеристик набора высоты и увеличению максимальной взлетной массы до 1000 кг.[5]

Дизайн и развитие

В 1995 г. Аленя и Локхид Мартин начали обсуждения, чтобы улучшить Alenia's G.222 с помощью C-130J's стеклянная кабина и более мощная версия G.222 T64G двигатель и трехлопастные винты. В 1996 году началась программа по усовершенствованному G.222, получившему название C-27J; он использовал военное обозначение типа США, основанное на обозначении G.222 C-27A. В 1997 году Alenia и Lockheed Martin основали Lockheed Martin Alenia Tactical Transport Systems (LMATTS) для разработки C-27J. Дизайн изменен, чтобы использовать C-130J Super Hercules. Rolls-Royce AE 2100 двигатель и шестилопастной винт.[6] Другие изменения включают полностью цифровые системы MIL-STD-1553 и архитектуру авионики, а также обновленный грузовой отсек для большей унификации.[7] У C-27J дальность полета увеличена на 35%, а крейсерская скорость на 15% выше, чем у G.222.[6]

C-27J Spartan на конвейере в Италии

К 2005 году армия США определила необходимость замены устаревшего Короткий C-23 Sherpa подъемник. Вместо того, чтобы обеспечить достаточную доступность авиалайнеров для самолетов, флот вертолетов CH-47 усиленно работал на «последней тактической миле» для обеспечения передовых войск; Таким образом, армия США искала C-27J из-за его возможностей прямой поддержки и для снижения требований к флоту CH-47.[8] В 2006 году LMATTS была распущена, когда Lockheed Martin предложила C-130J в 2006 году в качестве претендента на то же соревнование сухопутных грузовых самолетов (JCA) армии США и ВВС США, в котором участвовал C-27J.[9] Затем Alenia Aeronautica объединилась с L-3 Связь создание совместного предприятия Global Military Aircraft Systems (GMAS) для продажи C-27J;[10] Boeing также присоединился к GMAS.[11]

GMAS предложила C-27J в конкурсе JCA против Raytheon и EADS North America. С-295 для замены существующего Short C-23 Sherpa, Бичкрафт C-12 Huron и Метролайнеры Fairchild C-26 в Армия Национальной гвардии, и в качестве замены тактического авиалайнера для Авиация Национальной гвардии группы или крылья, теряющие C-130 до выхода на пенсию или Перестройка базы и закрытие.[12][13] К ноябрю 2006 года C-27J завершил Министерство обороны США по результатам опроса первых пользователей, налетавшего в общей сложности 26 часов и превзошедшего все требования. GMAS также объявила, что C-27J будет собираться на заводе в г. Сесил Филд, Округ Дюваль, Флорида.[14] Окончательный отбор JCA ожидался в марте 2007 года, однако он был отложен до 13 июня 2007 года, когда Пентагон объявил о присуждении GMAS контракта на сумму 2,04 миллиарда долларов США на 78 C-27J, включая обучение и поддержку.[13][15]

RAAF C-27J Спартанский вид из кабины

22 июня 2007 года компания Raytheon официально опротестовала заключение контракта с JCA на C-27J.[16] 27 сентября 2007 года GAO объявило, что отклонило протест Raytheon, тем самым разрешив Пентагону продолжить закупки;[17] в это время армии США требовалось до 75 самолетов Национальной гвардии; ВВС требовалось до 70 самолетов в Командование специальных операций ВВС и Воздушная национальная гвардия.[13] Первый C-27J должен был быть доставлен для совместной программы испытаний и обучения армии США и ВВС в июне 2008 года;[18] Первый полет американского C-27J произошел 17 июня 2008 года.[19]

По состоянию на 2020 год, заказы стоят в Австралии (10), Болгарии (3), Чаде (2), Греции (8), Италии (12), Кении (3), Литве (3), Мексике (4), Марокко (4), Перу (4), Румыния (7), Словакия (2), Замбия (2), США (21) и нераскрытая страна (2).[20][21][22][23][24][25][26][27][28]

История эксплуатации

Соединенные Штаты

США получили свой первый C-27J 25 сентября 2008 года.[29] В сентябре 2008 года школа L-3 Link C-27J официально начала занятия в летном комплексе Национальной гвардии армии Джорджии на базе ВВС Робинс, Джорджия. К апрелю 2009 года армия США приняла поставки двух самолетов и еще 11 было заказано.[30] В мае 2009 года Национальная гвардия армии США передала все самолеты ВВС США, в первую очередь Авиация Национальной гвардии; это привело к сокращению закупок до 38 C-27J, а ВВС США получили полный контроль над всеми американскими C-27J.[31][32] Первоначально C-27J должен был эксплуатироваться Воздушной национальной гвардией для непосредственной поддержки Армия США; позже летные экипажи Национальной гвардии армии США и Национальной гвардии ВВС США поддерживают развертывание самолета. К июлю 2010 года Национальная гвардия ВВС США получила четыре C-27J для испытаний и обучения, а начальная эксплуатационная готовность ожидается в октябре 2010 года.[33]

C-27J ВВС США из 164-й авиационной эскадрильи в 2010 году

Летом 2011 года ВВС США выполнили первое боевое развертывание C-27J.[34] В августе 2011 года два C-27J, управляемые экипажами ВВС Национальной гвардии, были дополнены Армия Национальной гвардии персонал, начал работу на Кандагар Аэродром, Афганистан.[35][36] В период с августа 2011 г. по июнь 2012 г. самолеты C-27J 179-е авиакрыло, а затем 175-е крыло выполнило более 3200 вылетов, перевезя более 25 000 пассажиров и 1400 тонн грузов.[37] Благодаря тактическому управлению C-27J армия США смогла более эффективно использовать вертолеты, распределяя задачи между двумя платформами в зависимости от их относительной силы.[38]

26 января 2012 года министерство обороны объявило о планах списать все 38 самолетов C-27J ВВС США по заказу из-за избыточной пропускной способности внутрифирменных воздушных перевозок и бюджетных ограничений;[39] его обязанности должен выполнять C-130.[40] В феврале 2012 года Alenia предупредила, что не будет поддерживать C-27J, перепроданные США международным клиентам в качестве конкуренции с будущими заказами.[41] 23 марта 2012 года ВВС США объявили о выводе C-27J на пенсию в 2013 финансовом году после определения бюджетных потребностей других программ и изменений требований для новой тихоокеанской стратегии.[42][43] Против сокращения выступили Национальная воздушная гвардия и различные законодатели.[нужна цитата ]

В июле 2012 года ВВС США ненадолго приостановили выполнение полетов из-за отказа системы управления полетом.[44] К 2013 году недавно построенные C-27J отправлялись прямо на База ВВС Дэвис-Монтан кладбище.[45] С 2007 года ВВС США потратили 567 миллионов долларов на 21 самолет C-27J, из которых 16 были поставлены к концу сентября 2013 года; 12 были выведены из эксплуатации, а еще пять должны были быть построены к апрелю 2014 года, поскольку они были слишком близки к завершению, чтобы их можно было отменить. Сокращение бюджета мотивировало продажу; Срок службы C-27J якобы составляет 308 миллионов долларов, тогда как стоимость 25-летнего срока службы C-130 составляет 213 миллионов долларов.[46]

В ноябре 2012 года C-27J отправился в свой первый внутренний полет, внося свой вклад в ураган Сэнди усилие по облегчению.[47]

В июле 2013 г. Береговая охрана США рассматривал возможность приобретения до 14 из 21 списанных C-27J и переоборудования их в поиск и спасение миссий, при отмене недоставленных заказов на HC-144 Ocean Sentry сэкономить 500–800 миллионов долларов. EADS утверждает, что обслуживание и эксплуатация HC-144 стоит вдвое меньше, чем C-27J. В Лесная служба США также требовалось 7 C-27J для тушения пожаров с воздуха.[48] В Командование специальных операций США (SOCOM) были заинтересованы в приобретении бывших ВВС США C-27J. Если Министерство обороны определит, что оно не может позволить себе самолет, они отправятся в Лесную службу.[49] В конце 2013 года SOCOM было выделено 7 самолетов C-27J для замены своего CASA 212 учебно-тренировочный самолет.[50] В декабре 2013 года 14 оставшихся C-27J были переданы береговой охране.[51] с первым HC-27J, поставленным в цветах береговой охраны в апреле 2016 года.[52]

Другие

C-27J ВВС Италии в RAF Fairford, 2013

В октябре 2006 года Италия приняла поставку первого C-27J из начальной партии из 12 самолетов.[53] а в январе 2007 г. поставлен первый самолет 46а Бригата Аэреа в Пизе.[54] С 12 сентября 2008 г. по 27 января 2009 г. пара самолетов C-27J ВВС Италии была направлена ​​в Афганистан для участия в операциях НАТО по воздушным перевозкам на театре военных действий.[55][56] В декабре 2013 года итальянский C-27J был переброшен на Филиппины участвовать в международных гуманитарный операции по оказанию помощи после Тайфун Хайян.[57] Итальянские ВВС также являются стартовым заказчиком варианта C-27J для специальных миссий, получившего название Praetorian в конфигурации, адаптированной для ItAF и оснащенной оборудованием ISR и консолями системы раскатывания и откатывания; Италия - первая европейская страна, которая эксплуатирует такой самолет.[58]

А Болгарские ВВС C-27J на авиасалоне в Батайнице 2012

В 2006 году Болгария первоначально заказала пять самолетов C-27J, чтобы заменить свой стареющий парк самолетов. Антонов Ан-26 самолет, но сократил свой заказ до трех самолетов в 2010 году из-за нехватки финансирования.[59][60][61] В марте 2011 года ВВС Болгарии получили третий и последний заказанный C-27J; флот используется для военно-транспортных миссий, а также для медицинской эвакуации, специальных задач Министерства внутренних дел и участия в международных операциях, таких как ротация болгарских войск в Афганистане.[62]

В 2006 году правительство Румынии объявило о выборе C-27J, стремясь к поставке 7 самолетов с 2008 года для замены. Антонов Ан-24 и Антонов Ан-26 самолет, опередивший EADS CASA C-295.[63] В феврале 2007 г. судебный иск, поданный EADS, заблокировал распоряжение Румынии;[64] постановление было принято, когда румынский суд отклонил жалобу EADS в июне 2007 года.[65] 7 декабря 2007 г. был официально подписан контракт на поставку семи самолетов C-27J.[66] 12 апреля 2010 г. первые два С-27 были доставлены в Румынские ВВС.[67]

Первый RAAF C-27J Spartan прибывает в База RAAF Ричмонд, 2015

В декабре 2011 г. Королевские ВВС Австралии (RAAF) выпустил Военные продажи за рубежом запрос на поставку 10 самолетов C-27J стоимостью 950 млн долларов США для замены списанных DHC-4 Карибу флот.[68][69] Австралия предпочла C-27J сопернику EADS CASA C-295 после оценки RAAF, которая отметила, что более широкая и высокая кабина C-27J совместима с универсалом австралийской армии G-Wagon средство передвижения,[70] и товары на поддонах.[71][72] В декабре 2013 года первый австралийский C-27J совершил свой первый полет.[73] В декабре 2014 года RAAF начал обучение техническому обслуживанию этого типа; В том же месяце была официально принята поставка первых двух из десяти заказанных C-27J.[74] Последний самолет для RAAF был доставлен в апреле 2018 года.[75]

6 июля 2011 г. Мексиканские ВВС подписал контракт на 200 миллионов долларов на четыре C-27J и соглашение о многолетней поддержке флота.[76] Первый самолет был получен через два месяца, все четыре были доставлены к концу 2012 года.[77] Мексиканские C-27J базируются на База ВВС Санта-Люсия № 1 и эксплуатируется 302-й воздушной эскадрильей вместе с несколькими C-130 Hercules.[78]

В июне 2013 г. Перуанские ВВС вел переговоры о приобретении четырех C-27J за 200 миллионов долларов; будущие покупки Перу могут увеличить общее количество до 12 спартанцев.[79] C-27J соревновался с EADS CASA C-295, Антонов Ан-70, Антонов Ан-32, и C-130J.[80] 25 ноября 2013 года Перу выбрало C-27J; два самолета и соответствующая поддержка были приобретены за 100 миллионов евро.[81] 27 марта 2015 года первый C-27J был официально принят ВВС Перу; К этому моменту в общей сложности было заказано четыре C-27J.[82] Четвертый самолет был доставлен 5 декабря 2017 года в Grupo Aéreo N ° 8.[83]

В июне 2018 года Кения получила международный заем на покупку военных самолетов и расширение, включая 3 C-27J.[84]

Возможные продажи

21 августа 2009 г. Тайвань объявила, что вступила в переговоры с Alenia Aeronautica о цене на продажу шести самолетов C-27J.[85]

В 2010 г. ВВС Индии оформлен запрос информации (RFI) по 16 средним военно-транспортным самолетам; Alenia Aeronautica ответила информацией о C-27J.[86]

В 2011 году Индонезия рассматривала возможность закупки ряда самолетов C-27J.[87]

В 2012 году C-27J вошел в шорт-лист как кандидат на Филиппинские ВВС (PAF) программа самолетов средней грузоподъемности. Совместная команда из Филиппин ' Департамент национальной обороны (DND) и PAF проинспектировали C-27J в январе 2012 года.[88] DND уже получила одобрение президента Филиппин на покупку 3 единиц и ожидает одобрения Конгресса с ноября 2012 года.[89] Тем не менее, PAF объявил C-295M EADS-CASA (теперь Airbus) победителем в проекте приобретения самолетов средней грузоподъемности.

C-27J Следующее поколение

В 2015 году Alenia Aermacchi изучала разработку варианта C-27J для морского патрулирования. Среди других предлагаемых вариантов платформы - многоцелевой C-27J, который может быть вооружен различными видами оружия воздушного базирования и оборудован РЛС морского наблюдения; Alenia Aermacchi продвинула эту модель на королевские воздушные силы.[90]

В 2016 году Леонардо провел показательные полеты вокруг Ла-Паса по запросу правительства Боливии. Это может привести к покупке боливийским правительством одной или нескольких систем C-27J.[91]

В ВВС Ганы запросил четыре самолета C-27J через продажу FMS, но покупка так и не была завершена.[92]

Неудачные ставки

В 2007 году C-27J рассматривался Канадой в качестве единственного источника контракта на 3 миллиарда канадских долларов в качестве будущей замены ее нынешнего поисково-спасательного воздушного флота.[93] Alenia Aermacchi представила свое окончательное предложение за несколько недель до крайнего срока 11 января 2016 года. Alenia Aermacchi предложила свой самолет C-27J FWSAR / MPA, сильно модифицированный C-27J для его роли Поиск и спасение /Морской патрульный самолет. Эксклюзивные модификации и обновления включали поддон систем миссий от General Dynamics Mission Systems Канада, дополнительные смотровые окна, AESA поисковый радар, спутниковые радиостанции и радиостанции УВД, пусковые установки для сигнальных ракет и маркеров, а также электрооптическая / инфракрасная турель. Другие улучшения включали модернизацию авионики и производительности, такие как новая система управления полетом.[94] Alenia Aermacchi предложила до 32 самолетов с пожизненным техническим обслуживанием от KF Aerospace и эксплуатационной поддержкой от General Dynamics Canada.[95] Заявка C-27J FWSAR / MPA конкурировала с Аэробус C-295 FWSAR и Embraer KC-390. В декабре 2016 года правительство Канады выбрало C-295.[96]

Варианты

AC-27J Stinger II

AC-27J был предложен для ВВС США. В 2008 году 32 миллиона долларов США были перераспределены на покупку C-27J для Командование специальных операций ВВС США, чтобы выполнить требования, определенные AFSOC для концепции AC-XX, замены устаревших и часто используемых Локхид АС-130.[97] AC-27J должен был быть оснащен проверенным оборудованием и системами для снижения риска.[97][98][99] AFSOC планировал приобретать 16 самолетов, первый боевой вертолет в 2011 году и еще два в год с 2012 по 2015 год.

AC-27J должен был служить многоцелевой платформой, оснащенной камерами полного движения и оснащенной для поддержки скрытое проникновение и другие задачи наземных войск, вооруженных 30-миллиметровым или 40-миллиметровым орудием или высокоточными боеприпасами, такими как Змеиный удар бомбить.[100] На конференции Ассоциации ВВС в 2008 г. было сообщено, что AC-27J будет назван "Stinger II" в честь AC-119K Stinger.[97][101]

C-27A 90-0170 был снят с хранения на AMARC в октябре 2008 г. и доставлен Эглинская авиабаза, Флорида, для использования Исследовательская лаборатория ВВС проверить возможность установки 30-мм и 40-мм пушек. В мае 2009 года программа была приостановлена, потому что финансирование Армией США 40 самолетов C-27 в рамках совместной закупки армии и ВВС было исключено из бюджета на 2010 финансовый год.[102] Командование специальных операций ВВС США решило стандартизировать свой флот с помощью C-130 для удовлетворения своих потребностей в боевых вертолетах.[103][104]

МС-27J

MC-27J CSX62127 в 2016 году Авиашоу в Фарнборо

MC-27J является развитием C-27J для многоцелевых задач, включая командование и управление, связь, разведку, наблюдение, разведку (C3-ISR), сигнальную разведку (SIGINT) и боевую поддержку, благодаря рулонам. системы выключения / накатывания и различные датчики и оборудование: поисковый радар AESA; Элетрооптическая / Инфракрасная (ЭО / ИК) система; Электронные меры поддержки (ESM); система миссий на поддонах; усовершенствованная система связи, включая возможности передачи данных и SATCOM; Система управления запасами высокоточных боеприпасов (PGM - по одной точке крепления под каждым крылом); Система огневой поддержки на поддонах с высокоточным орудием, способным вести огонь через левую заднюю дверь, которая[105] могут быть установлены и быстро удалены, когда они не требуются. MC-27J может поддерживать Силы специальных операций и наземные войска прямой наводкой, а также выполнять боевую разведку боевых действий, поддержку с воздуха (CAS) и боевые поисково-спасательные операции (CSAR).[105] Он включает системы для выполнения задач разведки, наблюдения, обнаружения целей и разведки (ISTAR), а также комплект средств защиты.[106] В июле 2012 года Alenia Aermacchi объявила о своем намерении предложить в будущем программу модернизации существующих C-27J до конфигурации MC-27J.[107] MC-27J разрабатывается как частное предприятие Alenia Aermacchi-Orbital.

В 2016 году ВВС Италии переоборудовают три C-27J в MC-27J.[108][109] 25 марта 2014 года первый MC-27J, получивший название Praetorian в конфигурации, адаптированной для ВВС Италии, совершил свой первый полет.[110] Сообщается, что в июле 2014 года MC-27J успешно завершил первый этап наземных и летных испытаний ВВС Италии.[111] В октябре 2020 года ежегодная Documento Programmatico Pluriennale (DPP) 2020-2022 министра обороны Италии указывает на реализацию преторианского самолета MC-27J для поддержки специальных операций.[112]

ИС-27 «Джедаи»

В 2010 г. ВВС Италии объявил о разработке радиоэлектронная борьба пакет для своего парка С-27 по программе средств противодействия и радиоэлектронной защиты (Джедаи). Одна из широко разрекламированных способностей самолета - нарушение радиосвязи и, в частности, удаленного детонаторы обычно используется на самодельные взрывные устройства (СВУ).[113] EC-27 сравнивали с возможностями ВВС США Lockheed EC-130H Compass Call.[114] В 2015 году было обнаружено, что улучшенный Джедаи 2 полезная нагрузка находилась в стадии разработки, чтобы обеспечить повышенные возможности радиоэлектронной борьбы.[115]

Операторы

Для операторов G.222 / G222 и C-27A см. Aeritalia G.222.
Карта с операторами C-27J синим цветом
Литовские ВВС C-27J с воздушным дозаправщиком
 Австралия
  • Королевские ВВС Австралии заказал десять самолетов C-27J[116] поставки начнутся в конце 2014 года. Эти самолеты эксплуатируются № 35 эскадрилья.[117] Первые 4 завода вышли на начальную работоспособность 16 декабря 2016 года.[118] Последний самолет был доставлен в апреле 2018 года.[119]
 Болгария
 Чад
  • Чадские ВВС заказал два самолета C-27J;[121] эти самолеты были получены в 2013 и 2014 годах.[122]
 Греция
  • Hellenic Air Force по состоянию на январь 2012 года эксплуатирует восемь самолетов C-27J.[123] с 354-м ПТС "Пегас" (112-й боевой авиаполк - командование поддержки ВВС).
 Италия
  • ВВС Италии имеет 12 самолетов в эксплуатации по состоянию на январь 2012 г.[124] с 98-й группой / 46-й авиационной бригадой.
 Кения
  • Кения ВВС заказал три в период с ноября 2017 года по март 2018 года.[125] Два были доставлены 30 января 2019 года.[126] и последний - 1 октября 2020 года.[127]
 Литва
 Марокко
 Мексика
  • Мексиканские ВВС имеет четыре C-27J в эксплуатации по состоянию на январь 2012 г.[128] с 302-й воздушной эскадрильей.
 Перу
 Румыния
  • Румынские ВВС по состоянию на январь 2015 года на вооружении находится семь самолетов C-27J,[133] эксплуатируется 902-й транспортно-разведывательной эскадрильей 90-й воздушно-транспортной флотилии.
 Словакия
  • Словацкие ВВС имеет два самолета C-27J. Поставка самолетов ВВС Словакии началась 31 октября 2017 г. с первого самолета,[134][135] а второй и последний самолет - 9 апреля 2018 года.[136][137]
 Соединенные Штаты
 Замбия

Технические характеристики (C-27J)

Рисование линий
C-27J отображается на Парижское авиашоу. Опора вихрей видны конденсаты.
Внутри салона C-27J

Данные из Алениа Аэрмакки,[149] Факты о C-27J[150]Леонардо Брошюра C-27J[151]

Общие характеристики

  • Экипаж: Минимум два: пилот, второй пилот (плюс мастер загрузки при необходимости)
  • Емкость: 60 военнослужащих или 46 десантников или 36 носилок с 6 медперсоналом (11 600 кг максимальной полезной нагрузки)[152] 6 VIP плюс 18 сопровождающих пассажиров плюс сервисный модуль; Грузовые перевозки (насыпные грузы, колесная и гусеничная техника, авиационные двигатели, легкие вертолеты, стандартные поддоны 463L - 3 HCU-6E + 1 HCU-12E или 6 HCU-12E); Airdrop (до 9000 кг с двумя платформами; до 6 связок A22 CDS; до 5000 кг с 1 или 2 платформами LAPES; до 6000 кг при боевой выгрузке - 3 поддона HCU-6E); Пожаротушение (до 6 контейнеров системы «Guardian» - 6000 л воды / антипирена; система пожаротушения на роликах / роликах емкостью 9850 л)[153]
Грузовой отсек: ширина 3,33 м X высота 2,25 м
  • Длина: 22,7 м (74 футов 6 дюймов)
  • Размах крыльев: 28,7 м (94 футов 2 дюйма)
  • Высота: 9,64 м (31 фут 8 дюймов)
  • Площадь крыла: 82 кв.м.2 (880 кв. Футов)
  • Пустой вес: 27500 кг (60627 фунтов) (10 фут / с)
  • Максимальный взлетный вес: 31800 кг (70107 фунтов)
  • Максимальная полезная нагрузка: 11600 кг (25600 фунтов) на взлетно-посадочной полосе[154]
  • Электростанция: 2 × Rolls-Royce AE2100-D2A турбовинтовые, по 3458 кВт (4637 л.с.) каждый
  • Пропеллеры: 6-лопастной Даути Пропеллер 391 / 6-132-F / 10, диаметр 4,15 м (13 футов 7 дюймов)

Спектакль

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

Примечания

  1. ^ "Производственный список Alenia C-27 Spartan". rzjets.net. В архиве из оригинала 9 мая 2019 г.. Получено 29 сентября 2016.
  2. ^ "Список C-27J Spartan Next Generation". www.leonardocompany.com. Получено 13 ноября 2020.
  3. ^ «Представление бюджета президента на 2013 финансовый год (FY) Министерства обороны: Книга обоснований ВВС, том 1» (PDF). Февраль 2012. с. 101. В архиве (PDF) с оригинала 12 июля 2019 г.. Получено 2 мая 2018.
  4. ^ «Finmeccanica одобряет операции по слиянию и выделению для реализации процесса разделения». Leonanardocompany.com. В архиве из оригинала от 8 августа 2016 г.. Получено 15 июн 2016.
  5. ^ а б c "C-27J Spartan Next Generation". www.leonardocompany.com. Получено 13 ноября 2020.
  6. ^ а б Фроули, Джеральд. "LMATTS C-27J Spartan". Международный справочник военных самолетов, 2002/2003 г.. Фишвик, ACT: Aerospace Publications, 2002. ISBN  1-875671-55-2.
  7. ^ «Повышение тактических транспортных возможностей» (PDF). Доклад, представленный на симпозиуме RTO SCI. Alenia Aerospazia и Lockheed Martin. Архивировано из оригинал (PDF) 4 марта 2016 г.. Получено 2 октября 2016.
  8. ^ Вайсгербер, Маркус. "C-27J боевой раскол ВВС, Гвардии". Air Force Times, 5 декабря 2011 г.
  9. ^ Фулгум, Дэвид и Энди Нативи. «LM присоединится к конкурсу JCA с предложением четырех двигателей». В архиве 29 сентября 2007 г. Wayback Machine Авиационная неделя, 1 мая 2006 г.
  10. ^ "Команда C-27J". В архиве 2 июля 2007 г. Wayback Machine «C-27J Spartan». Дата обращения: 11 июня 2011.
  11. ^ «Боинг прыгает на соревнованиях JCA». В архиве 30 июля 2012 г. Wayback Machine Журнал ВВС, 2 мая 2006 г.
  12. ^ "C-27J успешно завершил опрос первых пользователей армии и ВВС", Новости и обзор Aerotech, 1 декабря 2006 г.
  13. ^ а б c Путрич, Гейл С. «C-27J задействован для Joint Cargo Aircraft». В архиве 14 августа 2007 г. Библиотека Конгресса Интернет-архивы Air Force Times, 13 июня 2007 г.
  14. ^ «Новые грузовые самолеты будут построены в Сесил Филд». firstcoastnews.com, 14 июня 2007 г.
  15. ^ Геттл, мастер-сержант. Митч. «C-27J Spartan назван Joint Cargo Aircraft». В архиве 26 мая 2012 в Archive.today По связям с общественностью ВВС, 14 июня 2007 г.
  16. ^ «Raytheon подробно рассматривает спор по поводу сделки на 2 миллиарда долларов». В архиве 18 марта 2012 г. Wayback Machine Ассошиэйтед Пресс, 27 июня 2007 г.
  17. ^ Тирон, Роксанна. «GAO отрицает протест по поводу контракта о совместных грузовых самолетах», TheHill.com, 27 сентября 2007 г.
  18. ^ Брайант, Джордан и Том Кингтон. «Сборные грузовые самолеты начнутся через год». Army Times, 21 июня 2007 г.
  19. ^ Тримбл, Стивен. «Первый C-27J по контракту JCA совершает первый полет» В архиве 22 июня 2008 г. Wayback Machine. Flightglobal.com, 17 июня 2008 г.
  20. ^ "Румыния подписывает сделку по приобретению 7 самолетов C-27J". Дата обращения: 31 декабря 2011.
  21. ^ Декабрь 2010 г. «Болгария меняет заказ на выпуск до 8 самолетов C-27J 'Baby Hercs'». оборонапромышленность 18 декабря 2010 г.
  22. ^ «Alenia Aeronautica подписала контракт стоимостью 130 миллионов евро на поставку четырех самолетов C-27J в Марокко». В архиве 19 декабря 2010 г. Wayback Machine Defenseworld.net. Дата обращения: 8 апреля 2012.
  23. ^ Браннен, Кейт. «Сенаторы США поддерживают покупку дополнительных самолетов C-27». Новости обороны, 8 июля 2010 г.
  24. ^ «ВВС США откладывают новый самолет C-27J Spartan, потратив миллионы». Ежедневные новости. В архиве из оригинала 21 июня 2016 г.. Получено 14 сентября 2016.
  25. ^ "Leonardo (Alenia) C-27 Spartan Medium-Lift Tactical Transport Aircraft (1997)". Военный Завод. В архиве из оригинала 20 сентября 2016 г.. Получено 14 сентября 2016.
  26. ^ "Alenia продает C-27J неизвестной африканской стране". Джейнс. В архиве из оригинала 7 января 2016 г.. Получено 14 сентября 2016.
  27. ^ «C-27J для Замбии». В архиве из оригинала 7 июля 2019 г.
  28. ^ "C-27J Spartan Next Generation". www.leonardocompany.com. Получено 13 ноября 2020.
  29. ^ «L-3 представляет первый совместный грузовой самолет для армии и ВВС США». В архиве 6 марта 2016 г. Wayback Machine L-3 Связь, 25 сентября 2008 г.
  30. ^ Тримбл, Стивен. «Армейский заказ на C27J». В архиве 25 апреля 2009 г. Wayback Machine flightglobal.com, 22 марта 2009 г.
  31. ^ Браннен, Кейт. «Сенаторы США поддерживают покупку дополнительных самолетов C-27». Новости обороны, 8 июля 2010 г.
  32. ^ Тирон, Роксана. «Законодатели требуют от Гейтса соблюдения программы». Hill.com.
  33. ^ Скалли, Меган. "Маленький авиалайнер, который мог". В архиве 30 июля 2018 г. Wayback Machine Журнал ВВС, Volume 93, July 2010. Дата обращения: 29 июля 2018.
  34. ^ Маккалоу, Эми. «Спартанское развертывание отложено». В архиве 23 июля 2012 г. Wayback Machine Журнал ВВС, 31 марта 2011 г.
  35. ^ Мудрый, 1-й лейтенант Абигейл. «C-27 находится на аэродроме Кандагар, Афганистан». В архиве 5 июля 2012 г. Wayback Machine ВВС США, 8 августа 2011. Дата обращения: 13 марта 2012.
  36. ^ Перуцци, Лука. «C-27J Spartan дебютирует в боевых условиях в Афганистане». В архиве 12 января 2012 г. Wayback Machine Международный рейс, 4 августа 2011. Дата обращения: 13 марта 2012.
  37. ^ Вайсгербер, Маркус. "C-27J боевой раскол ВВС, Гвардии". Air Force Times, 5 декабря 2011 г.
  38. ^ Юинг, Филипп. «Вдали от сражений DC, C-27 получает восторженные отзывы». В архиве 27 апреля 2012 г. Wayback Machine DoD Buzz, 24 апреля 2012 г.
  39. ^ «Приоритеты и выбор оборонного бюджета, стр. 8» В архиве 29 января 2012 г. Wayback Machine Министерство обороны США, Январь 2012. Дата обращения: 28 января 2012.
  40. ^ Маджумдар, Дэйв. «SecAF: Сервис теперь отдает предпочтение многоцелевым самолетам». AirForce Times, 2 февраля 2012 г.
  41. ^ Мурадян, Ваго. «Алениа предупреждает США о продаже C-27J». Новости обороны, 27 февраля 2012 г.
  42. ^ «Объяснение сокращения программы C-27, бюджет согласован со стратегией» В архиве 2 апреля 2012 г. Wayback Machine Воздушные силы, 30 марта 2012 г.
  43. ^ «Сенаторы ВВС: докажите, что заявленная стоимость C-27J». AirForce Times, 20 марта 2012 г.
  44. ^ Дадли, Ричард. "ВВС США приземлили флот C-27J из-за отказа управления полетом". В архиве 17 июля 2012 г. Wayback Machine Обновление защиты, 15 июля 2012 г.
  45. ^ Свигарт, Джош (6 октября 2013 г.). "Новые самолеты ВВС припаркованы на кладбище Аризоны'". stripes.com. Dayton Daily News. В архиве из оригинала от 6 октября 2013 г.. Получено 6 октября 2013.
  46. ^ Новые самолеты ВВС отправляются прямо на кладбище В архиве 11 октября 2013 г. Wayback Machine - Military.com, 7 октября 2013 г.
  47. ^ «USAF C-27J дебютирует в операциях по оказанию помощи при стихийных бедствиях». IHS Джейн 360. Получено 13 ноября 2015.
  48. ^ "Излишки C-27J Spartans могут означать большие удачи для береговой охраны" В архиве 4 августа 2013 в Archive.today. Nationaldefensemagazine.org, август 2013 г.
  49. ^ «Агентства ждут решения о судьбе C-27J» В архиве 15 октября 2013 г. Wayback Machine. DoDBuzz.com, 14 октября 2013 г.
  50. ^ МЕХТА, ААРОН (1 ноября 2013 г.). «US SOCOM получит от ВВС США 7 самолетов C-27J». Defensenews.com. Gannett Government Media Corporation. Получено 1 ноября 2013.
  51. ^ Береговая охрана США приобретет оставшиеся C-27J Spartans ВВС США В архиве 19 февраля 2018 в Wayback Machine - Flightglobal.com, 6 января 2014 г.
  52. ^ Первый C-27J Spartan доставлен в цветах береговой охраны В архиве 3 июня 2016 г. Wayback Machine - Defensemedianetwork.com, 5 апреля 2016 г.
  53. ^ Wastnage, Джастин. «Италия принимает первые из 12 C-27J Spartans, разработанных Alenia совместно с Lockheed Martin». В архиве 2 октября 2016 г. Wayback Machine Flightglobal.com, 26 октября 2006 г.
  54. ^ "Cerimonia di consgna del primo C-27J dell". www.difesa.it (на итальянском). Получено 13 ноября 2020.
  55. ^ Перуцци, Лука. «Итальянские ВВС отправляют C-27J Spartans в Афганистан». В архиве 8 сентября 2009 г. Wayback Machine Международный рейс, 19 сентября 2008 г.
  56. ^ Нативи, Энди. «Итальянские C-27J завершили операцию в Афганистане». В архиве 22 марта 2012 г. Wayback Machine Авиационная неделя, 30 января 2009 г.
  57. ^ «C-27J Spartan итальянских ВВС направлен на Филиппины для оказания гуманитарной помощи». В архиве 12 апреля 2015 г. Wayback Machine Алениа Аэрмакки, 20 декабря 2013 г.
  58. ^ Обборн, Тони. «Итальянские ВВС запускают боевой корабль C-27J». В архиве 10 апреля 2015 г. Wayback Machine Авиационная неделя, 17 ноября 2013 г.
  59. ^ «Alenia Aeronautica поставляет первый C-27J ВВС Болгарии». Alenia Aeronautica, 13 ноября 2007 г.
  60. ^ Хойл, Крейг. «Болгария принимает последний транспортный самолет C-27J». В архиве 7 апреля 2011 г. Wayback Machine FlightGlobal.com, 31 марта 2011 г.
  61. ^ Лиф, Ник. «Болгарские ВВС получают свой третий спартанский C-27J». В архиве 20 сентября 2012 г. Wayback Machine София Эхо, 31 марта 2011 г.
  62. ^ «Болгарские ВВС получают последний спартанский самолет в сложной сделке с оружием». В архиве 10 апреля 2015 г. Wayback Machine novinite.com, 31 марта 2011 г.
  63. ^ «Спартанский порядок». Авиационная неделя и космические технологии, 11 декабря 2006 г.
  64. ^ "Апелляция EADS приостанавливает действие румынского заказа C-27J" В архиве 4 декабря 2008 г. Wayback Machine. Международный рейс, 13 февраля 2007 г.
  65. ^ Кингтон, Том. «Румыния разблокирует выбор C-27J» В архиве 10 ноября 2012 г. Wayback Machine. romanianewswatch.com. Дата обращения: 8 апреля 2012.
  66. ^ "Румыния подписывает сделку по приобретению 7 самолетов C-27J". Дата обращения: 31 декабря 2011.
  67. ^ «Румыния принимает первые C-27J Spartans» В архиве 15 апреля 2010 г. Wayback Machine. Flightglobal.com, 12 апреля 2010 г.
  68. ^ «Австралия - Самолет C-27J и сопутствующая поддержка (пресс-релиз)». В архиве 14 января 2012 г. Wayback Machine Агентство сотрудничества в области безопасности обороны, 19 декабря 2011. Дата обращения: 20 декабря 2011.
  69. ^ Джонс, Брент. «США одобряют продажу военных самолетов Австралии». В архиве 5 марта 2016 г. Wayback Machine USA Today, 21 декабря 2011. Дата обращения: 23 декабря 2011.
  70. ^ Фрэнсис, Лейтен. «RAAF хочет C-27J, а не C295».Авиационная неделя, 9 декабря 2011 г. Проверено 20 декабря 2011 г.
  71. ^ Сэвидж и Дэвис, Том и Эндрю (22 марта 2012 г.). «Доставка товаров: будущий авиалайнер ПВО» (PDF). avia-it.com. Австралийский институт стратегической политики. В архиве (PDF) из оригинала 2 мая 2014 г.. Получено 11 мая 2012.
  72. ^ «Alenia Aermacchi завершает финальную сборку C-27J Spartan для Королевских ВВС Австралии». 23 ноября 2013 г. В архиве из оригинала 2 декабря 2013 г.. Получено 15 декабря 2013.
  73. ^ Хойл Крейг. «ФОТОГРАФИИ: первый австралийский C-27J поднимается в воздух». В архиве 10 апреля 2015 г. Wayback Machine Международный рейс, 19 декабря 2013 г.
  74. ^ Маклафлин, Эндрю. «RAAF начинает обучение C-27J». В архиве 22 декабря 2014 г. Wayback Machine Австралийская авиация, 22 декабря 2014 г.
  75. ^ «Королевские ВВС Австралии вводят в эксплуатацию 10-й самолет C-27J Spartan». www.airforce-technology.com. Получено 13 ноября 2020.
  76. ^ Хойл, Крейг. «Мексиканские ВВС получат четыре транспортных самолета C-27J». В архиве 8 апреля 2015 г. Wayback Machine Международный рейс, 6 июля 2011 г.
  77. ^ Хойл, Крейг. «ФОТО: Мексика получает первый транспортный самолет C-27J». В архиве 12 апреля 2015 г. Wayback Machine Международный рейс, 20 сентября 2011 г.
  78. ^ Гевара, Иниго. «Мексика начинает получать модернизированный Геркулес». В архиве 1 мая 2015 г. Wayback Machine Еженедельник IHS Jane's Defense, 26 апреля 2015 г.
  79. ^ Перу; AF ведет переговоры о покупке четырех C-27J Spartan В архиве 3 ноября 2013 г. Wayback Machine - Dmilt.com, 8 июня 2013 г.
  80. ^ Перу; Четыре претендента на тендер на создание транспортных самолетов нового поколения В архиве 3 ноября 2013 г. Wayback Machine. Dmilt.com, 30 июля 2013 г.
  81. ^ КИНГТОН, Том (25 ноября 2013 г.). «Перу заказывает 2 самолета Alenia Aermacchi C-27J». Defensenews.com. Gannett Government Media Corporation. Получено 25 ноября 2013.
  82. ^ Хойл, Крейг. «ВВС Перу получают первый C-27J Spartan» В архиве 4 апреля 2015 г. Wayback Machine Международный рейс, 30 марта 2015 г.
  83. ^ Defensa.com (12 декабря 2017 г.). "Arribó el cuarto C-27J Spartan de la Fuerza Aérea del Perú-noticia defensa.com - Noticias Defensa defensa.com Perú". Defensa.com (на испанском). Получено 13 ноября 2020.
  84. ^ «Казначейство занимает 32 млрд шекелей на оружие». Business Daily. В архиве из оригинала 29 июня 2018 г.. Получено 29 июн 2018.
  85. ^ Говиндасами, Шива. «Тайвань продвигается к покупке C-27J Spartans». В архиве 28 августа 2009 г. Wayback Machine Flightglobal.com, 21 августа 2009 г.
  86. ^ «IAF выдает RFI для C 27J Spartan». В архиве 5 июня 2011 г. Wayback Machine indiastrategic.in, 2010.
  87. ^ Фирдаус, Хашим. «Индонезия смотрит на C-27J Spartans». В архиве 27 марта 2011 г. Wayback Machine FlightGlobal, 22 марта 2011 г.
  88. ^ «DND подписывает 5-летний договор с Италией». Филиппинская звезда. 8 февраля 2012 г. Архивировано с оригинал 6 сентября 2012 г.
  89. ^ "Филиппины защищают интересы Южно-Китайского моря". Авиационная неделя. 5 ноября 2012 г. В архиве из оригинала от 3 ноября 2013 г.. Получено 27 июля 2019.
  90. ^ Хойл, Крейг. «DSEI: Alenia Aermacchi рекламирует C-27J для Великобритании». В архиве 2 октября 2015 г. Wayback Machine Международный рейс, 18 сентября 2015.
  91. ^ Ольгин, Джонатан Р. (24 ноября 2016 г.). «Боливия оценивает тактический авиалайнер C-27J». IHS Джейн 360. Гвадалахара, Мексика. Получено 24 ноября 2016.
  92. ^ "Легкие воздушные перевозки в Гану". Defense Industry Daily. 13 ноября 2015. В архиве из оригинала 17 ноября 2015 г.. Получено 13 ноября 2015.
  93. ^ «Не беспокойтесь, чтобы посмотреть на единую ставку для поисковых самолетов: отчет». В архиве 19 июня 2008 г. Wayback Machine CBC Новости, 3 января 2007 г.
  94. ^ "C-27J FWSAR / MPA". Alenia Aermacchi Северная Америка. Архивировано из оригинал 5 февраля 2016 г.
  95. ^ «Авионика, улучшения характеристик улучшают возможности FWSAR C-27J Spartan от Alenia». vanguardcanada.com. 8 января 2016 г. В архиве из оригинала 4 октября 2016 г.. Получено 14 июля 2016.
  96. ^ «Требуется спасение: программа поисково-спасательных самолетов Canadas». Defenseindustrydaily.com. В архиве с оригинала 30 июля 2018 г.. Получено 29 июля 2018.
  97. ^ а б c Шанц, Марк В. "Заполнение бреши в боевых кораблях" В архиве 22 августа 2008 г. Wayback Machine. Воздушные силы журнал, 18 августа 2008 г.
  98. ^ Батлер, Эми. «Министерство обороны рассматривает один C-27J для преобразования в SOF Gunship Lite» В архиве 7 марта 2012 г. Wayback Machine. Авиационная неделя, 25 июля 2008 г.
  99. ^ "AC-XX Gunship Lite Прототип: C-27J" Baby Spooky " В архиве 3 октября 2008 г. Wayback Machine. Defenseindustrydaily.com. Дата обращения: 8 апреля 2012.
  100. ^ Вайсгербер, Маркус. «AFSOC может купить 16 боевых кораблей AC-27». InsideDefense, 17 октября 2008 г.
  101. ^ Тримбл, Стивен. «AFA-08: раскрыто имя AC-27J Stinger II» В архиве 25 октября 2012 г. Wayback Machine. Блог Flight Global. Сентябрь 2008 г.
  102. ^ ЛаГрон, Сэм. «План AFSOC для C-27 резко упал». Air Force Times, 4 мая 2009 г.
  103. ^ ЛаГрон, Сэм. «AFSOC заполняет пробел в боевых кораблях C-130». Air Force Times, 14 мая 2009 г.
  104. ^ Крейшер, Отто. "Волнения вертолета" В архиве 19 октября 2010 г. Wayback Machine. Воздушные силы журнал, июль 2009 г.
  105. ^ а б "Леонардо". Брошюра C27J Spartan"" (PDF).
  106. ^ Пауло, Вальполини. «Новый вооруженный MC-27J Spartan безопасен для расширенных ролей». В архиве 14 июля 2012 г. Wayback Machine AIN Online, 9 июля 2012 г.
  107. ^ Кингтон, Том. «Новый боевой вертолет Alenia может стрелять адским пламенем, PGM». В архиве 21 января 2013 в Archive.today Новости обороны. 10 июля 2012 г.
  108. ^ «ДУБАЙ: команда Alenia-ATK готовит к экспорту первый MC-27J». Flightglobal.com. 19 ноября 2013 г. В архиве из оригинала 17 ноября 2015 г.. Получено 13 ноября 2015.
  109. ^ Маджумдар, Дэйв (20 ноября 2013 г.). «Крошечные боевые корабли для охраны итальянских коммандос». medium.com. Война скучна. Получено 20 ноября 2013.
  110. ^ Дженнингс, Гарет. «Первый полет боевого вертолета MC-27J». В архиве 9 апреля 2015 г. Wayback Machine Еженедельник IHS Jane's Defense, 27 апреля 2014 г.
  111. ^ «ATK и Alenia Aermacchi успешно завершили испытания самолета C-27J ВВС Италии с системами ружейного типа на поддонах Roll-On / Roll-Off». В архиве 6 апреля 2015 в Archive.today Alliant Techsystems Inc, 16 июля 2014 г.
  112. ^ "Я новая программа приобретения второй разницы DPP 2020-2022". Coccarde Tricolori (на итальянском). 28 Октябрь 2020. Получено 13 ноября 2020.
  113. ^ Перуцци, Лука «Италия испытает C-27J на предмет противодействия СВУ». В архиве 5 марта 2016 г. Wayback Machine Международный рейс, 6 мая 2010 г.
  114. ^ Уолл, Роберт. «Борьба с радиоэлектронными атаками набирает обороты». В архиве 20 мая 2013 г. Wayback Machine Авиационная неделя и космические технологии, 4 июня 2012 г.
  115. ^ Хойл, Крейг. «DSEI: Alenia Aermacchi рекламирует C-27J для Великобритании». В архиве 2 октября 2015 г. Wayback Machine Международный рейс, 18 сентября 2015.
  116. ^ «Королевские ВВС Австралии подтверждают покупку десяти самолетов C-27» В архиве 9 июня 2014 г. Wayback Machine. Покупка Royal Australian Air Force. Sydney Morning Herald, май 2012 г.
  117. ^ «Wallaby Airlines возвращается в ВВС». Пресс-релиз. Министерство обороны. 14 января 2013 г. В архиве из оригинала 15 сентября 2017 г.. Получено 14 января 2013.
  118. ^ Уолдрон, Грег (16 декабря 2016 г.). "RAAF C-27J достигли IOC". Flight Global. Сингапур. В архиве из оригинала 17 декабря 2016 г.. Получено 16 декабря 2016.
  119. ^ «Королевские ВВС Австралии вводят в эксплуатацию 10-й самолет C-27J Spartan». www.airforce-technology.com. Получено 13 ноября 2020.
  120. ^ "Мировой инвентарь военной авиации". 2012 Аэрокосмическая промышленность. Неделя авиации и космических технологий, январь 2012 г.
  121. ^ «Чад получит транспортный самолет C-27J Spartan». IHS Джейн. 10 октября 2013 г. В архиве из оригинала 15 октября 2013 г.. Получено 19 октября 2013.
  122. ^ Антонио Маццео. "Italia in Ciad per grande esercitazione militare US Africom". dazebaonews.it. Архивировано из оригинал 17 ноября 2015 г.. Получено 13 ноября 2015.
  123. ^ "Мировой инвентарь военной авиации". 2012 Аэрокосмическая промышленность. Неделя авиации и космических технологий, январь 2012 г.
  124. ^ "Мировой инвентарь военной авиации". 2012 Аэрокосмическая промышленность. Неделя авиации и космических технологий, январь 2012 г.
  125. ^ «Кения заказала у Леонардо три транспортных самолета C-27J и вертолет AW139». www.defense-aerospace.com. В архиве из оригинала 3 июля 2018 г.. Получено 3 июля 2018.
  126. ^ Перри, Доминик (6 февраля 2020 г.). «Кения принимает пару C-27J». Flight Global. Получено 6 февраля 2020.
  127. ^ https://www.aresdifesa.it/2020/11/05/consegnato-il-terzo-ed-ultimo-c-27j-spartan-al-kenya/?fbclid=IwAR0RajxnkBzTM_8W89xym5f_Rn7EQoZI_m1XyHl_Bma1
  128. ^ а б c "Мировой инвентарь военной авиации". 2012 Аэрокосмическая промышленность. Неделя авиации и космических технологий, январь 2012 г.
  129. ^ Тисделл, Дэн. «Литва готовит третьего спартанца к афганской миссии». В архиве 26 октября 2009 г. Wayback Machine Международный рейс, 19 октября 2009 г.
  130. ^ «Alenia Aermacchi подписывает контракт с ВВС Перу на поставку двух транспортных самолетов C-27J Spartan». airrecognition.com. 18 декабря 2013 г. В архиве из оригинала 19 декабря 2013 г.. Получено 19 декабря 2013.
  131. ^ "Перу заказывает еще два самолета Alenia C-27J" В архиве 9 мая 2014 г. Wayback Machine. defense-aerospace.com
  132. ^ Defensa.com (12 декабря 2017 г.). "Arribó el cuarto C-27J Spartan de la Fuerza Aérea del Perú-noticia defensa.com - Noticias Defensa defensa.com Perú". Defensa.com (на испанском). Получено 13 ноября 2020.
  133. ^ «Румынские ВВС принимают 7-й военный авиалайнер Alenia C27J Spartan». airrecognition.com/. 13 января 2015. В архиве из оригинала 19 ноября 2015 г.. Получено 19 ноября 2015.
  134. ^ Перри, Доминик (31 октября 2017 г.). «Словакия получает первый C-27J Spartan». Flight Global. Лондон. Архивировано из оригинал 31 октября 2017 г.. Получено 31 октября 2017.
  135. ^ Дженнингс, Гарет (31 октября 2017 г.). «Словакия принимает первый спартанский авиалайнер». IHS Джейн 360. Архивировано из оригинал 31 октября 2017 г.. Получено 31 октября 2017.
  136. ^ «ВВС Словакии имеют второй Alenia C27J Spartan». pravda.sk/. 9 апреля 2018. В архиве из оригинала 3 мая 2018 г.. Получено 9 апреля 2018.
  137. ^ Дженнингс, Гарет (10 апреля 2018 г.). «Словакия завершает прием авиалайнеров C-27J». IHS Джейн 360. Лондон. Архивировано из оригинал 10 апреля 2018 г.. Получено 13 апреля 2018.
  138. ^ "Береговая охрана возьмет под свой контроль последние C-27J ВВС США". Новости обороны. Архивировано из оригинал 4 июля 2015 г.. Получено 13 ноября 2015.
  139. ^ "Новые самолеты ВВС отправляются прямо на кладбище"'". Military.com. В архиве из оригинала 13 декабря 2015 г.. Получено 13 ноября 2015.
  140. ^ Роберт Ф. Дорр (8 ноября 2013 г.). «Будущее нежелательных C-27J Spartans ВВС США будет решено в ближайшее время». В архиве из оригинала 16 декабря 2018 г.. Получено 15 декабря 2018.
  141. ^ «SOCOM получит от ВВС 7 самолетов C-27J». airforcetimes.com. 1 ноября 2013 г.. Получено 5 ноября 2013.
  142. ^ USASOC активизирует полетный отряд, soc.mil, номер выпуска: 130605-01, от 5 июня 2013 г., последний доступ 20 сентября 2020 г.
  143. ^ МЕХТА, ААРОН (6 января 2014 г.). "Береговая охрана возьмет под свой контроль последние C-27J ВВС США". Defensenews.com. Gannett Government Media Corporation. Получено 6 января 2014.
  144. ^ «Авиационная станция береговой охраны заменяет самолет Hercules во время церемонии смены вахты». Береговая охрана США Новости. 30 июня 2016 г.[мертвая ссылка ]
  145. ^ «Замбия будет развивать тренажер автофокусировки, возможности подъема». Новости обороны. 27 января 2015 г.. Получено 13 ноября 2015.
  146. ^ "Новые международные сообщения для C-27J - DETTAGLIO - Finmeccanica Group". finmeccanica.com. В архиве из оригинала 25 сентября 2015 г.. Получено 13 ноября 2015.
  147. ^ Бинни, Джереми (20 декабря 2017 г.). "Замбийский C-27J Spartan покупка подтверждена". IHS Джейн 360. Архивировано из оригинал 26 декабря 2017 г.. Получено 26 декабря 2017.
  148. ^ «Замбийские C-27J поставлены». defenceWeb. 19 сентября 2019 г.. Получено 13 ноября 2020.
  149. ^ "Информационный бюллетень C-27J". Алениа Аэрмакки. Архивировано из оригинал 7 июня 2007 г.. Получено 13 ноября 2015.
  150. ^ «Основные факты о C-27J». C-27j.com. Дата обращения: 11 июня 2011. Архив Рисунок
  151. ^ https://www.leonardocompany.com/documents/20142/3159740/C-27J_SPARTAN_brochure_ENG_new.pdf?t=1602162707674
  152. ^ https://www.leonardocompany.com/en/products/c-27j-1
  153. ^ https://www.leonardocompany.com/documents/20142/3159740/C-27J_SPARTAN_brochure_ENG_new.pdf?t=1602162707674
  154. ^ https://www.leonardocompany.com/documents/20142/3159740/C-27J_SPARTAN_brochure_ENG_new.pdf?t=1602162707674

Библиография

  • Иден, Пол, изд. "Alenia G222 и C-27, Mini-Hercules". Энциклопедия современной военной авиации. Лондон: Янтарные книги, 2004. ISBN  1-904687-84-9.

внешняя ссылка