Локхид HC-130 - Lockheed HC-130

HC-130 Геркулес
ВВС США HC-130.jpg
ВВС США HC-130P из 211-я спасательная эскадрилья
РольCSAR /спасать самолет
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительЛокхид
Локхид Мартин
Первый полет1959
2002 (USCG HC-130J)
29 июля 2010 г. (USAF HC-130J)
Вступление1959
Положение делАктивный
Основные пользователиВВС США
Береговая охрана США
Себестоимость единицы продукции
66 миллионов долларов (HC-130J)[1]
77 миллионов долларов (HC-130P / N)[2]
Разработано изЛокхид C-130 Геркулес
ВВС США HC-130P заправляет HH-3E Веселый зеленый гигант, 1968.
USCG HC-130H на обязанности международного ледового патруля

В Локхид HC-130 расширенный диапазон, поиск и спасение (SAR) /боевой поиск и спасение (CSAR) версия С-130 Военно-транспортный самолет Hercules в двух разных версиях эксплуатируется двумя отдельными службами вооруженных сил США.

Версии HC-130H Hercules и HC-130J Hercules эксплуатируются Береговая охрана США в роли SAR и морской разведки.

Варианты HC-130P Combat King и HC-130J Combat King II эксплуатируются ВВС США для дальних SAR и CSAR. Варианты ВВС США также осуществляют командование и управление CSAR, десантирование парашютно-спасательных сил и оборудование, а также способны обеспечить дозаправка в воздухе к соответствующим образом оборудованным вертолетам ВВС США, армии США, ВМС США, морской пехоты США и НАТО / союзников в полете. В этой последней роли они в основном используются для увеличения дальности и выносливости боевых поисково-спасательных операций. вертолеты.

В июле 2015 года было объявлено, что Лесная служба США получит часть самолетов HC-130H береговой охраны США для использования в качестве противопожарных танкеров, поскольку береговая охрана заменяет HC-130H дополнительными HC-130J и HC-27J Спартанец самолет, последний получен от Авиация Национальной гвардии как часть управляемой ВВС США продажи C-27.

Разработка

Береговая охрана США была первым получателем варианта HC-130. В соответствии с системой обозначений USN / USMC / USCG того времени, обозначение для первого заказа в 1958 году было R8V-1G, но с появлением Система обозначения самолетов Tri-Service для общности с армией США и ВВС США в 1962 году он был в конечном итоге изменен на HC-130B.[3] Шесть самолетов USCG HC-130E были выпущены в 1964 г.[4] но вскоре производство перешло на новую платформу C-130H, которая поступала на вооружение. Первый HC-130H поднялся в воздух 8 декабря 1964 г.[5] USCG по-прежнему эксплуатирует этот самолет.

Самолет ВВС США HC-130P Combat King, совершивший первый полет в 1964 году, выполнил множество функций и задач. Основанный на планере C-130E ВВС США, он был модифицирован для проведения поисково-спасательных операций, обеспечения платформы управления и контроля, выполнения дозаправки вертолетов в полете и перевозки дополнительного топлива в дополнительных топливных баках внутреннего грузового отсека для увеличения дальности полета или полета. заправка. Они также были изначально модифицированы для использования Система рекуперации "земля-воздух" Fulton, хотя с тех пор эта система была снята с производства, а специализированное оборудование удалено. HC-130N был последующим заказом без системы извлечения Fulton, и все существующие HC-130P USAF с тех пор были удалены из систем извлечения Fulton.

Роль

ВВС США HC-130P / N Combat King

ВВС США HC-130P / N, также известный как самолет Combat King, может летать днем ​​при меньшей угрозе; однако экипажи обычно летают в ночное время, на малых высотах, осуществляют дозаправку в воздухе и десантирование, используя очки ночного видения (NVG). Самолет может регулярно выполнять тактические полеты на малых высотах, чтобы избежать обнаружения. Чтобы повысить вероятность успеха миссии и выживаемости вблизи населенных пунктов, экипажи ВВС США HC-130 используют тактику, которая включает в себя отказ от внешнего освещения или связи и избегание обнаружения радаров и оружия.

Дополнительные возможности миссии включают выполнение тактических капли параспасательных бригад, небольшие связки, зодиак водный транспорт, или же полноприводный автомобиль вездеходы; и оказание непосредственной помощи выжившему до прибытия эвакуационной машины. Другие возможности - расширенный визуальный и электронный поиск на суше или на воде, тактический полет в воздухе. радар подходы и неулучшенные аэродром операции. Команда из трех человек Параспасатели (PJ's), обучены работе в чрезвычайных ситуациях медицина травм, методы выживания в суровых условиях и вспомогательные методы уклонения являются частью основного набора экипажа миссии.

Вплоть до 2016 года самолеты HC-130P / N Боевых ВВС (CAF) представляли собой комбинацию старых самолетов середины и конца 1960-х годов на базе планеров C-130E и старинных самолетов середины 1990-х годов на базе планеров C-130H3. Все подверглось обширным доработкам. Эти модификации включали ночное видение -совместимое внутреннее и внешнее освещение, система обнаружения персонала, совместимая с радиостанциями выживания экипажей, улучшенный цифровой маломощный цветной радар и перспективный инфракрасный системы. По состоянию на 2018 год, за исключением нескольких сохранившихся самолетов в Авиация Национальной гвардии, все остальные самолеты HC-130P / N эксплуатируются Командование резерва ВВС.

USCG HC-130H вылетает Мохаве

USCG HC-130H

HC-130H впервые поднялся в воздух 8 декабря 1964 года.[6] Береговая охрана начала оснащать HC-130H в конце 60-х - начале 70-х годов.[7]Береговая охрана США HC-130H в основном приобреталась для дальних миссий по поиску над водой, поддержки воздушных перевозок, морского патрулирования в Северной Атлантике. Ледяной патруль и управление поисково-спасательными работами, заменяющее ранее эксплуатируемые HU-16 Альбатрос амфибия и Провайдер HC-123 наземная авиация. Как и их коллеги из USAF, USCG HC-130 также могут сбрасывать спасательное оборудование с воздуха для выживших в море или на открытой местности. Они несли дополнительное оборудование и два топливных баллона емкостью 1800 галлонов в грузовом отсеке.[6]

ВВС США HC-130P-N заправляют HH-60G Pave Hawk

USAF HC-130P Combat Shadow

Основная статья: MC-130P Боевая тень

В MC-130P Combat Shadow серия самолетов первоначально поступила на вооружение в декабре 1965 г. во время война во Вьетнаме как авиадиспетчер HC-130H CROWN. Диспетчеры CROWN обнаружили сбитый экипаж и направили Боевой поиск и спасение операции над Северным Вьетнамом. В середине 1966 года начались летные испытания спасательных вертолетов, оснащенных приемниками дозаправки в воздухе, а 11 самолетов-диспетчеров были преобразованы в заправщики и переименованы в самолет-заправщик с воздушным движением и вертикальным подъемом (вертолет) HC-130P SAR, поступивший на вооружение на юго-востоке страны. Азия в ноябре 1966 года. Первоначально назначен Тактическое воздушное командование (TAC), а затем Военное командование воздушным транспортом (MAC), Боевые тени были частью Командование специальных операций ВВС (AFSOC) с момента создания этого командования в 1993 году. В феврале 1996 года парк танкеров HC-130P из 28 самолетов AFSOC был переименован в MC-130P Combat Shadow, согласовывая вариант с другим самолетом специальных операций серии M AFSOC.[8][9] Одновременно с этим изменением названия ВВС США продолжали выставлять самолеты HC-130P / N в качестве специализированных платформ CSAR под Воздушное боевое командование (ACC) и в подразделениях CSAR, полученных ACC или PACAF, в резерве ВВС и Национальной гвардии ВВС.

USCG HC-130J

Новый самолет HC-130J является производным от Локхид Мартин KC-130J танкер, эксплуатируемый Корпус морской пехоты США.[10] В USCG есть шесть HC-130J, но они не могут заправлять вертолеты в полете. Первая поставка этого варианта в Береговая охрана США было в октябре 2003 года.[11] Первоначально они выполняли роль логистической поддержки, пока не получили значительные модификации, в том числе установку большого окна с каждой стороны фюзеляжа, чтобы члены экипажа могли визуально сканировать морскую поверхность, добавление морского поискового радара с обратной апертурой и осветительных труб. , перспективный инфракрасный / оптико-электронный датчик, система газообразного кислорода для экипажа и улучшенный набор средств связи. На самолетах установлена ​​система «Минотавр» и датчики; радар; и командование, управление, связь, компьютеры, разведка, наблюдение и разведывательное оборудование, а также позволяет экипажам собирать и обрабатывать информацию наблюдения, которая может быть передана на другие платформы и подразделения во время полета.[12]

Первый из этих модифицированных HC-130J береговой охраны был поставлен в марте 2008 г.[13] и полная поставка в сентябре 2019 года.[14] 17-й HC-130J для Береговая охрана США Доставка ожидается в 2024 году.[15]

Береговая охрана приобретает парк из 22 новых полностью укомплектованных самолетов HC-130J для замены устаревших HC-130H.[16]

ВВС США HC-130J Combat King II

ВВС США HC-130J Combat King II

Боевой спасательный вариант ВВС США HC-130J Combat King II имеет модификации для дозаправки вертолетов и самолетов с поворотным ротором в полете, включая заправочные контейнеры на подкрыльевых пилонах и дополнительные внутренние топливные баки в грузовом отсеке. HC-130J Combat King II также может заправляться топливом в полете. танкеры со стрелой такой как KC-135, KC-10 и KC-46.[17]

Представители Lockheed Martin выполнили первый полет версии HC-130J ВВС США 29 июля 2010 года.[18] Первый HC-130J был доставлен ВВС США в сентябре 2010 г.[19] но прошли дальнейшие испытания, прежде чем в 2012 году были достигнуты первоначальные эксплуатационные возможности (IOC).

Самолет для эвакуации личного состава HC-130J завершил опытно-конструкторские испытания 14 марта 2011 года. Последней точкой испытаний была дозаправка в воздухе, и это была первая в истории дозаправка штанги C-130, на которой при производстве самолета был установлен дозаправочный приемник. Эта процедура испытаний также применялась к самолету MC-130J Combat Shadow II, производимому для командования специальных операций ВВС США.[20]

Учитывая преклонный возраст его нынешних планеров HC-130P / N, все из которых основаны либо на почтенном (и уже выведенном на пенсию) винтажном планере C-130E середины / конца 1960-х годов.[21] или более поздний винтажный планер C-130H2 / H3 середины 1990-х годов, ВВС планируют в конечном итоге закупить до 78 HC-130J Combat King II для оснащения спасательных эскадрилий в действующих ВВС, Командование резерва ВВС и Авиация Национальной гвардии.[22] Первый HC-130J был доставлен в 563d Спасательная группа в База ВВС Дэвис-Монтан, Аризона 15 ноября 2012 г.[23]

Резерв ВВС США получил свой первый HC-130J 2 апреля 2020 года, когда он был доставлен 39-й спасательной эскадрилье 920-го спасательного крыла. База ВВС Патрик во Флориде.[24]

История эксплуатации

Операции береговой охраны США

USCG HC-130J
Один из 920-е спасательное крыло Самолет HC-130P Hercules "Combat King" заправляет одно из крыльев. HH-60G Мостовой Ястреб вертолеты.

В Береговая охрана США эксплуатирует 18 самолетов HC-130H с трех баз в США:[25]

Эти самолеты используются для поиска и спасания, обеспечения соблюдения законов и договоров, запрещения незаконных наркотиков, защиты морской среды, обеспечения готовности к вооруженным силам, международных миссий по ледовому патрулированию, а также для перевозки грузов и персонала.[27]

Береговая охрана также в настоящее время эксплуатирует еще 9 самолетов HC-130J из CGAS Элизабет Сити, Северная Каролина.

Ни HC-130H, ни HC-130J в их вариантах береговой охраны США не оборудованы для дозаправки вертолетов с воздуха.

Операции ВВС США

HC-130P (включая HC-130P / N) в основном основан на воздушном транспорте C-130E, меньшее количество - на C-130H. USAF HC-130J - это новый самолет. Как посвященный с неподвижным крылом Боевая поисково-спасательная платформа на вооружении ВВС США HC-130 эксплуатируется следующими агрегатами:

HC-130 были закреплены за Воздушное боевое командование (ACC) с 1992 по 2003 год, включая Командование резерва ВВС и Авиация Национальной гвардии аварийно-спасательные подразделения, оперативно полученные ACC. До 1992 г. они были приписаны к Служба спасения в воздухе как часть Военное командование воздушным транспортом (MAC). В октябре 2003 года оперативная ответственность за воздушную поисково-спасательную миссию в континентальных Соединенных Штатах (CONUS) и на Аляске, а также за всемирную боевую поисково-спасательную миссию (CSAR) была передана Командование специальных операций ВВС (AFSOC) в Hurlburt Field, Флорида.

В октябре 2006 года все силы ВВС США CSAR были переведены обратно в Воздушное боевое командование за исключением тех Национальная гвардия Аляски Активы CSAR, которые были переданы операционному заявителю Тихоокеанские ВВС (PACAF ). Миссии CONUS и SAR на Аляске также были переданы обратно в ACC и PACAF соответственно. Тем не менее, Центр координации спасательных операций ВВС США (AFRCC), который ранее располагался в База ВВС Макклеллан, Калифорния и База ВВС Скотт, Иллинойс под MAC и на База ВВС Лэнгли, Вирджиния под ACC, был перемещен в База ВВС Тиндалл, Флорида под контролем 1-й ВВС (1 AF), командование компонента ВВС США на Северное командование США (USNORTHCOM ) и пронумерованных ВВС ACC для Авиация Национальной гвардии.

Находясь под AFSOC и после возвращения в ACC и PACAF, USAF, AFRC и ANG HC-130 были развернуты в Италия, Кыргызстан, Кувейт, Пакистан, Саудовская Аравия, индюк, Узбекистан, Джибути, Ирак, Афганистан,[28] и Греция в поддержку Операции Южный и Северная Дозор, Операция Allied Force, Операция Несокрушимая свобода, Операция иракская свобода, и Операция Unified Protector. HC-130 также поддерживают обязательства по постоянному оповещению в Аляска, и обеспечила спасательную защиту для НАСА Космический шатл операции во Флориде до завершения этой программы в 2011 году.

Первые HC-130J ВВС США получили начальную эксплуатационную готовность (IOC) в апреле 2013 года.[29] разрешение списания первой группы самолетов HC-130P на базе планеров C-130E, построенных в середине и конце 1960-х годов.[30] Первый HC-130J был доставлен Lockheed Martin в Воздушное боевое командование 23 сентября 2010 г. для тестирования.[19]

В 2009 г. эксплуатировались самолеты HC-130P. Авиация Национальной гвардии, и 10 Командование резерва ВВС.[31][32] По состоянию на 2019 год, по неофициальным оценкам, количество оставшихся HC-130P составляет 6 планеров, все они переданы командованию резерва ВВС.[33]

Самый длинный в мире рекорд дальности турбовинтовых самолетов

20 февраля 1972 года подполковник Эдгар Эллисон, ВВС США, и его летный экипаж установили признанный рекорд класса турбовинтовых самолетов - 8 732,09 миль (14 052,94 км) на дальность полета по большому кругу без посадки. Самолет ВВС США Lockheed HC-130H взлетал с Авиабаза Чинг Чуан Кан, Китайская Республика (Тайвань), в Скотт AFB, Иллинойс в Соединенных Штатах. По состоянию на 2018 год этот рекорд все еще стоит более 40 лет спустя.[34][35]

Варианты

HC-130B
Спасательная версия C-130B для Береговая охрана США (USCG) представлен в 1959 году, ранее назывался R8V-1G и SC-130B.
HC-130E
Доработанный спасательный вариант C-130E для USCG, шесть были произведены в 1964 году.[4]
HC-130H
Боево-спасательные версии C-130E и C-130H для ВВС США (USAF) и улучшенная версия SAR для USCG, с Система рекуперации "земля-воздух" Fulton установлен в версиях USAF; многие версии USAF позже были обновлены до стандарта HC-130P.
HC-130P Боевой король
Версия с увеличенной дальностью полета HC-130H, модифицированная для дозаправки вертолетов в воздухе, заправочных контейнеров на подкрыльевых пилонах и дополнительных внутренних топливных баков в грузовом отсеке. Первые серийные образцы на базе планера C-130E до конца 1960-х годов. Более поздние образцы, построенные в 1980-х и 1990-х годах на базе планера C-130H.
HC-130P / N Combat King
Дополнительный заказ новых гидроциклов HC-130P без системы рекуперации «земля-воздух» Fulton или существующих HC-130P с удаленной системой Fulton.
HC-130J
Доработанная спасательная версия C-130J для USCG.
HC-130J Combat King II
Боево-спасательный вариант C-130J ВВС США с изменениями для дозаправки вертолетов в полете, включая заправочные контейнеры на подкрыльевых пилонах и возможность приема топлива в полете от танкеров, оборудованных стрелой. ВВС США HC-130J исключает зачисленную должность бортинженера, но, в отличие от версии ВВС США C-130J, по-прежнему сохраняет Офицер боевых систем / Положение навигатора.

Операторы

 Соединенные Штаты

Технические характеристики (HC-130H)

USCG HC-130 с открытой погрузочной рампой

Данные из Спецификации USCG[27]

Общие характеристики

  • Экипаж: ВВС США: 10;[36] USCG: от 5 до 7, в зависимости от миссии
  • Длина: 97 футов 9 дюймов (29,79 м)
  • Размах крыльев: 132 футов 7 дюймов (40,41 м)
  • Высота: 38 футов 3 дюйма (11,66 м)
  • Площадь крыла: 1745 квадратных футов (162,1 м2)
  • Пустой вес: 76,700 фунтов (34,791 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 175000 фунтов (79379 кг)
  • Электростанция: 4 × Эллисон Т56-А-15 турбовинтовой двигатели, 4300 л.с. (3200 кВт) каждый
  • Пропеллеры: 4-лопастной

Спектакль

  • Максимальная скорость: 380 миль / ч (610 км / ч, 330 узлов)
  • Крейсерская скорость: 333 миль / ч (536 км / ч, 289 кН)
  • Классифицировать: 5,178 миль (8,333 км, 4,500 миль)
  • Практический потолок: 33000 футов (10000 м)

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ HC-130J.
  2. ^ "HC-130P / N King". ВВС США. ВВС США. Получено 29 сентября 2015.
  3. ^ Баугер, Джо. "Серийные номера самолетов береговой охраны США".
  4. ^ а б http://www.globalsecurity.org/m military/systems/aircraft/hc-130e.htm
  5. ^ http://www.theaviationzone.com/factsheets/c130_variants.asp
  6. ^ а б «1959 - Получены первые самолеты HC-130». Получено 11 апреля 2020.
  7. ^ "Локхид HC-130 B / H / J" Геркулес"". Получено 11 апреля 2020.
  8. ^ «Боевая тень МС-130П». Связь ВВС. ВВС США. Июнь 2009 г. Архивировано с оригинал 17 июля 2012 г.. Получено 10 июн 2009.
  9. ^ «Галерея оружия ВВС США». Журнал ВВС, Журнал Ассоциации ВВС. Май 2008 г., п. 145. ВВС США продолжают использовать 33 специальных самолета CSAR HC-130P и HC-130N в рамках Воздушное боевое командование.
  10. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 26 апреля 2010 г.. Получено 2 октября 2010.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  11. ^ http://www.lockheedmartin.com/news/press_releases/2003/LockheedMartinFormallyDeliversCoast.html[постоянная мертвая ссылка ]
  12. ^ "Система миссий Минотавра". Получено 11 апреля 2020.
  13. ^ http://www.deagel.com/news/First-Missionized-HC-130J-Maritime-Patrol-Aircraft-Delivered-to-US-Coast-Guard_n000003817.aspx
  14. ^ «Последний HC-130J с унаследованной системой миссий завершает миссию Минотавра» (Пресс-релиз). Береговая охрана США. 16 сентября 2019 г.. Получено 18 сентября 2019.
  15. ^ «Заказ ВВС включает один C-130J для береговой охраны». Получено 11 апреля 2020.
  16. ^ "Самолет дальнего наблюдения HC-130J". Получено 11 апреля 2020.
  17. ^ https://www.af.mil/About-Us/Fact-Sheets/Display/Article/104468/hc-130j-combat-king-ii/
  18. ^ "Новое фото: первый полет HC-130J" Авиационная неделя Эми Батлер, 30 июля 2010 г.
  19. ^ а б «Архивная копия». Архивировано из оригинал 28 сентября 2010 г.. Получено 2 октября 2010.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  20. ^ «HC-130J завершает развивающие испытания» В архиве 1 июля 2012 г. Wayback Machine Пресс-релиз Lockheed Martin, 22 марта 2011 г.
  21. ^ https://www.floridatoday.com/story/news/2017/03/07/air-forces-oldest-hc-130-plane-retires-patrick-afb/98853804/
  22. ^ «Lockheed начинает строительство новой версии C-130J» К Стивен Тримбл, FlightGlobal 7 октября 2009 г.
  23. ^ 563-я спасательная группа получила первый боеготовый HC-130J Combat King II
  24. ^ "Супер геркулесов веха". Получено 11 апреля 2020.
  25. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 28 февраля 2018 г.. Получено 7 августа 2018.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  26. ^ "HC-130" Hercules "Самолет дальнего наблюдения". Самолеты и каттеры. Береговая охрана США. 16 февраля 2007 г. Архивировано с оригинал 29 декабря 2006 г.. Получено 1 августа 2007.
  27. ^ а б «Характеристики HC-130 Hercules». Архивировано из оригинал 20 марта 2003 г.. Получено 21 сентября 2007.
  28. ^ http://www.airforcetimes.com/news/2010/04/airforce_bastion_hc130_042310/
  29. ^ http://www.bga-aeroweb.com/Defense/HC-130J-Combat-King-II.html
  30. ^ Lockheed представила первый танкер ВВС США HC-130J
  31. ^ https://www.af.mil/About-Us/Fact-Sheets/Display/Article/104509/hc-130pn-king/
  32. ^ Официальный информационный бюллетень USAF HC-130
  33. ^ http://www.c-130.net/c-130-news-article363.html
  34. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 18 мая 2015 г.. Получено 10 мая 2015.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  35. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 11 сентября 2013 г.. Получено 14 апреля 2016.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  36. ^ https://archive.today/20120719124439/http://www.af.mil/information/factsheets/factsheet.asp?id=106

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Локхид HC-130 Геркулес в Wikimedia Commons