Lockheed Martin F-35 Lightning II - Lockheed Martin F-35 Lightning II

«F-35» перенаправляется сюда. Для использования в других целях см. F35 (значения).

F-35 Lightning II
F-35A у берегов Северо-Западной Флориды
А ВВС США F-35A
РольСкрытность многоцелевой истребитель
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительЛокхид Мартин
Первый полет15 декабря 2006 г.; 13 лет назад (2006-12-15) (F-35A)
ВступлениеF-35B: 31 июля 2015 г. (USMC)[1]
F-35A: 2 августа 2016 г. (ВВС США)[2]
F-35C: 28 февраля 2019 г. (USN)[3]
Положение делВ сервисе
Основные пользователиВВС США
Корпус морской пехоты США
ВМС США
королевские воздушные силы
Видеть Операторы раздел для других
Произведено2006 – настоящее время
Количество построенных570+ по состоянию на октябрь 2020 г.[4]
Стоимость программыАМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 428,4 миллиарда (до 2044 года в долларах того же года), 1196,4 миллиарда долларов на операции и поддержание (до 2077 года в долларах того же года) (оценка на 2019 год)[5]
Себестоимость единицы продукции
Отечественная версия Стоимость перелета:
F-35A: 77,9 млн долларов США (лот 14)[4]
F-35B: 101,3 млн долларов США (лот 14)[4]
F-35C: 94,4 миллиона долларов США (лот 14)[4]
Цена на экспорт:
F-35A: 133 миллиона долларов США (стоимость полета, 2018 г.)[6]) - 176,5 млн долларов США (полное вооружение, 2018 г.)[7]
F-35I: 200 миллионов долларов США (полное вооружение, 2018 г.)[8]
Разработано изЛокхид Мартин Х-35

В Lockheed Martin F-35 Lightning II американское семейство одноместных, одномоторных, всепогодных скрытность многоцелевой боевой самолет который предназначен для выполнения обоих превосходство в воздухе и забастовка миссии. Он также может предоставить радиоэлектронная борьба и разведка, наблюдение и разведка возможности. Локхид Мартин является основным подрядчиком F-35 с основными партнерами Northrop Grumman и BAE Systems. Самолет имеет три основных варианта: обычный взлет и посадка F-35A (CTOL), укороченный взлет и вертикальная посадка F-35B (STOVL) и операторский F-35C (CV /КАТОБАР ).

Самолет спускается с Локхид Мартин Х-35, который в 2001 году побил Боинг Х-32 чтобы выиграть Совместный ударный истребитель (JSF) программа. Его разработка в основном финансируется США, с дополнительным финансированием от стран-партнеров программы от НАТО и близких союзников США, включая Великобританию, Италию, Австралию, Канаду, Норвегию, Данию, Нидерланды и ранее Турция.[9][10] Несколько других стран заказали или рассматривают возможность заказа самолета. Программа нарисовала много внимания и критики из-за беспрецедентных размеров, сложности, чрезмерных затрат и значительных задержек доставки.[N 1] Стратегия приобретения, предусматривающая параллельное производство самолетов, пока он все еще находился в разработке и тестировании, привела к дорогостоящим изменениям конструкции и модернизации.[12][13]

F-35B поступил на вооружение Корпуса морской пехоты США в июле 2015 года, за ним последовали F-35A ВВС США в августе 2016 года и F-35C ВМС США в феврале 2019 года.[1][2][3] F-35 впервые был использован в боевых действиях в 2018 г. ВВС Израиля.[14] США планируют закупить до 2044 года 2456 F-35, которые составят основную часть тактической авиации ВВС, ВМС и морской пехоты США в течение нескольких десятилетий.[5] Планируется, что самолет будет эксплуатироваться до 2070 года.[15]

Разработка

Основная статья: Lockheed Martin F-35 Lightning II разработка

Истоки программы

F-35 был продуктом Совместный ударный истребитель (JSF), которая представляла собой слияние различных программ боевых самолетов 1980-х и 1990-х годов. Одной из программ-прародителей была Агентство перспективных оборонных исследовательских проектов (DARPA) Advanced Short Take-Off / Vertical Landing (ASTOVL), который работал с 1983 по 1994 год; АСТОВЛ стремился разработать Харриер Джамп Джет замена для Великобритании Королевский флот и Корпус морской пехоты США (USMC). В рамках одной из секретных программ АСТОВЛ, Сверхзвуковой истребитель STOVL (SSF), Локхид Скунс Работает провел исследование малозаметного сверхзвукового истребителя STOVL, предназначенного как для ВВС США (USAF), так и для морской пехоты США; Ключевой технологией была система подъемных вентиляторов с приводом от вала (SDLF). Концепция Lockheed была однодвигательной. утка самолет Delta весом около 24000 фунтов (11000 кг) пустой. АСТОВЛ был переименован в Обычный доступный легкий истребитель (CALF) в 1993 г., в котором участвовала компания Lockheed, Макдоннелл Дуглас, и Боинг.[16][17]

В 1993 году программа Joint Advanced Strike Technology (JAST) появилась после отмены программ ВВС США по многоцелевым истребителям (MRF) и ВМС США (USN) Advanced Fighter-Attack (A / F-X). MRF, программа для относительно доступного F-16 замена, была сокращена и отложена из-за сокращения обороны после окончания холодной войны, что облегчило использование парка F-16 и, таким образом, продлило срок его службы, а также увеличило бюджетное давление со стороны F-22 программа. A / F-X, первоначально известный как Advanced-Attack (A-X), начался в 1991 году как продолжение программы USN Advanced Tactical Aircraft (ATA) для А-6 замена; результат ATA A-12 Avenger II был отменен из-за проблем и перерасхода средств в 1991 году. В том же году прекращение производства Naval Advanced Tactical Fighter (NATF), ответвления USAF Продвинутый тактический истребитель (ATF) для замены F-14 привело к добавлению дополнительных истребителей к A-X, который затем был переименован в A / F-X. В условиях возросшего бюджетного давления Министерство обороны's (DoD) Bottom-Up Review (BUR) в сентябре 1993 года объявил об отмене MRF и A / F-X, с соответствующим опытом, привнесенным в развивающуюся программу JAST.[17] JAST не предназначался для разработки нового самолета, а для разработки требований, развития технологий и демонстрации концепций перспективной ударной войны.[18]

По мере развития JAST возникла потребность в концептуальном демонстрационном самолете к 1996 году, который совпадет с этапом полномасштабного демонстрационного полета ASTOVL / CALF. Поскольку концепция ASTOVL / CALF, казалось, согласовывалась с уставом JAST, в 1994 году эти две программы были объединены под названием JAST, и теперь программа обслуживает USAF, USMC и USN.[18] Впоследствии JAST был переименован в Joint Strike Fighter (JSF) в 1995 году на основании материалов STOVL Макдоннелла Дугласа, Northrop Grumman, Локхид Мартин,[N 2] и Боинг. Ожидается, что JSF в конечном итоге заменит большое количество многоцелевых и ударных истребителей в арсенале США и их союзников, включая Harrier, F-16, F / A-18, А-10, и F-117.[19]

Международное участие является ключевым аспектом программы JSF, начиная с участия Великобритании в программе ASTOVL. Многие международные партнеры, нуждающиеся в модернизации своих военно-воздушных сил, которые развернули F-16 и F / A-18, были заинтересованы в JSF. Соединенное Королевство присоединилось к JAST / JSF в качестве члена-учредителя в 1995 году и таким образом стало единственным партнером уровня 1 программы JSF;[20] Италия, Нидерланды, Дания, Норвегия, Канада, Австралия и Турция присоединились к программе на этапе демонстрации концепции (CDP), при этом Италия и Нидерланды выступили партнерами уровня 2, а остальные - уровня 3. Следовательно, самолет был разработан в сотрудничестве. с международными партнерами и доступны для экспорта.[21]

Конкурс JSF

Основные статьи: Программа Joint Strike Fighter и Локхид Мартин Х-35

Boeing и Lockheed Martin были выбраны в начале 1997 года для CDP, а их концептуальный демонстрационный самолет был назначен Х-32 и Х-35 соответственно; команда McDonnell Douglas выбыла, а Northrop Grumman и British Aerospace присоединился к команде Lockheed Martin. Каждая фирма будет производить два прототипа летательных аппаратов, чтобы продемонстрировать обычный взлет и посадку (CTOL), взлет и посадку с авианосца (CV) и STOVL.[N 3] В конструкции Lockheed Martin будет использоваться работа над системой SDLF, проводимая в рамках программы ASTOVL / CALF. Ключевой аспект X-35, который обеспечил работу STOVL, система SDLF состоит из подъемного вентилятора в передней центральной части фюзеляжа, который может быть активирован путем включения муфты, которая соединяет приводной вал с турбинами и, таким образом, увеличивает тягу двигателя. поворотное сопло. Исследования предшествующих самолетов, включающих аналогичные системы, такие как Convair Model 200,[N 4] Rockwell XFV-12, и Яковлев Як-141, также были приняты во внимание.[23][24][25] В отличие от этого, в X-32 от Boeing использовалась система прямого подъема, на которую турбовентиляторный турбореактивный двигатель можно было бы перенастроить при включении в работу STOVL.

X-35B пролетает над базой ВВС Эдвардс

Стратегия общности Lockheed Martin заключалась в замене SDLF варианта STOVL на топливный бак и заднее поворотное сопло на сопло с двумерным вектором тяги для варианта CTOL.[N 5] Это обеспечило бы идентичную аэродинамическую конфигурацию для вариантов STOVL и CTOL, в то время как вариант CV имел бы увеличенное крыло, чтобы снизить посадочную скорость для восстановления носителя.[26] Из-за аэродинамических характеристик и требований к отбору авианосца от слияния JAST, проектная конфигурация должна основываться на обычном хвосте по сравнению с конструкцией «утка-дельта» от ASTOVL / CALF; в частности, обычная хвостовая конфигурация предлагает гораздо меньший риск восстановления несущей по сравнению с конфигурацией утки ASTOVL / CALF, которая была разработана без учета совместимости несущих. Это обеспечило большую общность между всеми тремя вариантами, так как цель общности на этом этапе проектирования все еще была очень высокой.[26] Прототипы Lockheed Martin будут состоять из X-35A для демонстрации CTOL перед его преобразованием в X-35B для демонстрации STOVL и X-35C с большим крылом для демонстрации совместимости с CV.[27]

X-35A впервые поднялся в воздух 24 октября 2000 года и провел летные испытания на дозвуковые и сверхзвуковые летные качества, управляемость, дальность и маневренность.[28] После 28 полетов, самолет был затем превращает в X-35B для тестирования STOVL, с основными изменениями в том числе добавления SDLF, модуль шарнирных три подшипника (3BSM), и профилирование-контроль протоков. X-35B успешно продемонстрирует систему SDLF, выполнив стабильное висение, вертикальную посадку и короткий взлет на расстоянии менее 500 футов (150 м).[26][29] X-35C совершил первый полет 16 декабря 2000 года и провел полевые испытания авианосца.[28]

26 октября 2001 г. Lockheed Martin был объявлен победителем и получил контракт на разработку и демонстрацию системы (SDD); Пратт и Уитни был отдельно награжден за разработку F135 двигатель для JSF. Обозначение F-35, которое не соответствовало стандартной нумерации Министерства обороны США, якобы было определено на месте руководителем программы генерал-майором Майком Хафом; это стало неожиданностью даже для компании Lockheed Martin, которая ожидала обозначения "F-24" для JSF.[30]

Дизайн и производство

Инженер обрабатывает металлическую модель реактивного истребителя в аэродинамической трубе
Испытательный образец F-35 в аэродинамической трубе Центр инженерных разработок Арнольда 16-футовый транссонический аэродинамическая труба

Когда программа JSF перешла в фазу SDD, конструкция демонстратора X-35 была изменена для создания боевого самолета F-35. Носовая часть фюзеляжа была удлинена на 5 дюймов (13 см), чтобы освободить место для бортового радиоэлектронного оборудования, в то время как горизонтальные стабилизаторы были перемещены на 2 дюйма (5,1 см) назад для сохранения баланса и управляемости. Сверхзвуковой воздухозаборник без дивертора изменился с четырехстороннего на трехсторонний обтекатель и был перемещен на 30 дюймов (76 см) назад. Секция фюзеляжа была полнее, верхняя поверхность приподнята на 1 дюйм (2,5 см) по средней линии для размещения отсеков вооружения. После обозначения прототипов X-35 три варианта получили обозначения F-35A (CTOL), F-35B (STOVL) и F-35C (CV). Главный подрядчик Lockheed Martin выполняет полную интеграцию систем, окончательную сборку и отладку (FACO),[N 6] в то время как Northrop Grumman и BAE Systems поставка комплектующих для систем полета и планера.[31][32]

Добавление систем истребителя прибавило веса. Больше всего выиграл F-35B, в основном из-за решения 2003 года увеличить оружейные отсеки для унификации вариантов; сообщается, что общий прирост веса составил до 2200 фунтов (1000 кг), более чем на 8%, что привело к пропуску всех пороговых значений ключевых параметров производительности (KPP) STOVL.[33] В декабре 2003 г. была сформирована команда по весовой атаке (SWAT) компании STOVL, чтобы уменьшить увеличение веса; Изменения включали в себя большую тягу двигателя, утонченные элементы планера, меньшие размеры отсеков вооружения и вертикальных стабилизаторов, меньшую тягу, подаваемую на выпускные отверстия стоек защиты, и перепроектирование шарнирного соединения крыла, электрических элементов и планера, расположенного непосредственно за кабиной.[34] Многие изменения от усилий SWAT были применены ко всем трем вариантам для общности. К сентябрю 2004 г. эти усилия позволили снизить вес F-35B более чем на 3000 фунтов (1400 кг), в то время как F-35A и F-35C были уменьшены в весе на 2400 фунтов (1100 кг) и 1900 фунтов (860 кг) соответственно. .[26][35] Работа по снижению веса обошлась в 6,2 миллиарда долларов и вызвала 18-месячную задержку.[36]

Первый прототип F-35A, AA-1, буксируется на церемонию инаугурации 7 июля 2006 года.

Первый F-35A, получивший обозначение AA-1, выкатили в Форт-Уэрт, Техас, 19 февраля 2006 г. и первый полет 15 декабря 2006 г.[N 7][37] В 2006 году самолет получил название «Молния II».[38]

Программное обеспечение было разработано в виде шести выпусков, или блоков, для SDD. Первые два блока, 1A и 1B, подготовили F-35 к начальной подготовке пилотов и многоуровневой безопасности. Block 2A улучшил возможности обучения, а 2B был первым боеготовым выпуском, запланированным для USMC Initial Operating Capability (IOC). Блок 3i сохраняет возможности 2B, но при этом имеет новое оборудование и был запланирован для IOC ВВС США. Финальный выпуск SDD, Block 3F, будет иметь полный диапазон полета и все базовые боевые возможности. Помимо выпусков программного обеспечения, каждый блок также включает обновления оборудования авионики и улучшения летательных аппаратов, полученные в результате летных и конструктивных испытаний.[39] При так называемом «параллелизме» некоторые партии самолетов начального производства с низкой производительностью (LRIP) будут поставляться в ранних конфигурациях блоков и в конечном итоге обновляться до блока 3F после завершения разработки.[40] После 17000 часов летных испытаний последний полет для этапа SDD был завершен в апреле 2018 года.[41] Как и F-22, F-35 стал объектом кибератак и попыток кражи технологий, а также потенциальных уязвимостей в целостности цепочки поставок.[42][43][44]

Испытания выявили несколько серьезных проблем: планеры ранних F-35B имели преждевременное растрескивание,[N 8] конструкция предохранительного крюка F-35C была ненадежной, топливные баки были слишком уязвимы для ударов молнии, дисплей шлема имел проблемы и многое другое. Разработка программного обеспечения неоднократно откладывалась из-за беспрецедентного объема и сложности. В 2009 году Объединенная группа по оценке DoD (JET) подсчитала, что программа отстала от публичного графика на 30 месяцев.[45][46] В 2011 году программа была пересмотрена; то есть его цели по стоимости и графику были изменены, что перенесло МОК с запланированного 2010 г. на июль 2015 г.[47][48] Решение одновременно протестировать, исправить дефекты и начать производство раскритиковали как неэффективное; в 2014, Заместитель министра обороны по закупкам Фрэнк Кендалл назвал это "злоупотреблением служебным положением".[49] У трех вариантов было всего 25% частей, что намного ниже ожидаемой общности 70%.[50] Программа подверглась серьезной критике за перерасход средств и общую прогнозируемую стоимость за весь срок службы, а также за недостатки в управлении качеством со стороны подрядчиков.[51][52]

Программа JSF, как ожидалось, обойдется в приобретение около 200 миллиардов долларов в долларах базового 2002 года, когда в 2001 году была предоставлена ​​SDD.[53][54] Еще в 2005 г. Счетная палата правительства (GAO) определило основные программные риски по стоимости и графику.[55] Дорогостоящие задержки обострили отношения между Пентагоном и подрядчиками; Исполнительный директор программы генерал-лейтенант Кристофер Богдан подчеркнула испорченные отношения в 2012 году.[56] К 2017 году из-за задержек и перерасхода средств ожидаемый срок службы программы F-35 (то есть до 2070 года) увеличился до 1,5 триллиона долларов в долларах того же года: 406,5 миллиарда долларов на приобретение плюс 1,1 триллиона долларов на эксплуатацию и техническое обслуживание.[57][58][59] Стоимость единицы LRIP лота 13 F-35A составила 79,2 миллиона долларов.[60] Задержки с разработкой, эксплуатационными испытаниями и оценками позволили добиться выхода на полную мощность до 2021 года.[61][62]

Обновления и дальнейшее развитие

Первая боеспособная конфигурация Block 2B, которая имела базовые возможности воздух-воздух и ударные возможности, была объявлена ​​готовой к эксплуатации морской пехотой США в июле 2015 года.[1] Конфигурация Block 3F начала эксплуатационные испытания и оценку (OT&E) в декабре 2018 года, по завершении которых завершится SDD.[63] В рамках программы F-35 также ведутся работы по поддержанию и модернизации, при этом первые самолеты LRIP постепенно модернизируются до базового стандарта Block 3F к 2021 году.[64]

Ожидается, что F-35 будет постоянно модернизироваться на протяжении всего срока службы. Первая программа модернизации под названием Continuous Capability Development and Delivery (C2D2) началась в 2019 году и в настоящее время планируется продлить до 2024 года. Ближайшим приоритетом разработки C2D2 является Block 4, который будет включать дополнительное оружие, в том числе уникальное для международных заказчиков. , обновите авионику, улучшите возможности ESM и добавьте удаленно управляемый приемник улучшенного видео (РОВЕР ) поддерживать.[65] C2D2 также уделяет больше внимания гибкая разработка программного обеспечения для более быстрого выпуска.[66] В 2018 г. Центр управления жизненным циклом ВВС (AFLCMC) заключила контракты с General Electric и Pratt & Whitney на разработку более мощных и эффективных двигатели с адаптивным циклом для потенциального применения в F-35, используя исследования, проведенные в рамках программы Adaptive Engine Transition Program (AETP).[67]

Оборонные подрядчики предлагали модернизацию F-35 вне официальных программных контрактов. В 2013 году Northrop Grumman раскрыла свою разработку инфракрасные средства противодействия (DIRCM) под названием Threat Nullification Defensive Resource (ThNDR). Система противодействия будет делить то же пространство, что и датчики системы распределенной апертуры (DAS), и действовать как лазерный глушитель для защиты от ракет с инфракрасным самонаведением.[68]

Закупки и международное участие

Основная статья: Lockheed Martin F-35 Lightning II закупки
Страны-участницы:
  Основной заказчик: США
  Партнер уровня 1: Великобритания
  Партнеры уровня 2: Италия и Нидерланды
  Партнеры уровня 3: Австралия, Канада, Дания и Норвегия.
  Участники кооператива безопасности: Израиль и Сингапур

Соединенные Штаты являются основным заказчиком и финансовым спонсором, запланировав закупку 1763 F-35A для ВВС США, 353 F-35B и 67 F-35C для ВМС США и 273 F-35C для USN.[5] Кроме того, Великобритания, Италия, Нидерланды, Канада, Турция, Австралия, Норвегия и Дания согласились внести 4,375 миллиарда долларов США на расходы на разработку, при этом Великобритания вносит около 10% запланированных затрат на разработку в качестве единственного Уровня 1. партнер.[69] Первоначальный план заключался в том, что США и восемь основных стран-партнеров приобретут более 3100 F-35 до 2035 года.[70] Три уровня международного участия обычно отражают финансовую заинтересованность в программе, объем передачи технологий и субконтрактов, открытых для торгов национальными компаниями, а также порядок, в котором страны могут получить серийные самолеты.[71] Наряду со странами-партнерами программы Израиль и Сингапур присоединились в качестве участников сотрудничества в области безопасности (SCP).[72][73][74] Продажи SCP и странам, не являющимся партнерами, производятся через Пентагон. Военные продажи за рубежом программа.[75] Турция была исключена из программы F-35 в июле 2019 года по соображениям безопасности.[76][77][N 9]

Япония объявила 20 декабря 2011 г. о своем намерении закупить 42 F-35 для замены F-4 Фантом II, 38 из которых будут собраны внутри страны, а поставки начнутся в 2016 году.[79] Из-за задержек в разработке и тестировании многие первоначальные заказы были отложены. В 2012 году Италия сократила свой заказ со 131 до 90 F-35. Австралия решила купить F / A-18F Супер Хорнет в 2006 году и EA-18G Growler в 2013 году в качестве обеспечительных мер.[80][81]

3 апреля 2012 г. Генеральный аудитор Канады Майкл Фергюсон опубликовал отчет о проблемах с Закупка самолета Канадой; В отчете говорится, что правительство сознательно занизило окончательную стоимость 65 F-35 на 10 миллиардов долларов.[82] После Федеральные выборы 2015 г., канадское правительство под Либеральная партия решили не покупать у частных лиц и объявили конкурс на выбор самолета.[83]

В январе 2019 года Сингапур официально объявил о своем плане закупить небольшое количество F-35 для оценки возможностей и пригодности, прежде чем принять решение о большем количестве самолетов для замены своего парка F-16.[84] В мае 2019 года Польша объявила о планах закупить 32 F-35A для замены своих самолетов советской эпохи; Контракт подписан 31 января 2020 года.[85][86]

Дизайн

Обзор

F-35 - это семейство однодвигательных сверхзвуковых многоцелевых истребителей-невидимок.[87] Второй истребитель пятого поколения чтобы поступить на вооружение США и стать первым сверхзвуковым истребителем-невидимкой STOVL, F-35 подчеркивает малозаметность, усовершенствованную авионику и сочетание датчиков, которые обеспечивают высокий уровень ситуационной осведомленности и летальность на больших дистанциях;[88][89][90] ВВС США считают этот самолет своим основным ударным истребителем для проведения подавление ПВО противника (SEAD) миссии благодаря передовым датчикам и системам миссии.[91]

(Сверху) F-35A из 33-я ПС, Ф-35Б из VMFAT-501 и F-35C из VFA-101 возле авиабазы ​​Эглин, 2014 г.

F-35 имеет конфигурацию крыло-оперение с двумя скошенными вертикальными стабилизаторами для малозаметности. Поверхности управления полетом включают закрылки передней кромки, флапероны,[N 10] рули, и цельнодвижущиеся горизонтальные хвосты (стабилизаторы ); расширение корня передней кромки также бегут вперед к впускным отверстиям. Относительно короткий 35-футовый размах крыльев F-35A и F-35B установлен в соответствии с требованиями, необходимыми для размещения на стоянках и в лифтах десантных кораблей USN; Крыло большего размера у F-35C более экономично.[92][93] Фиксированные сверхзвуковые воздухозаборники без дивертора (DSI) используют поверхность сжатия с выступами и обтекатель, направленный вперед, для отделения пограничного слоя передней части корпуса от воздухозаборников, образующих Y-образный канал для двигателя.[94] Конструктивно F-35 опирался на уроки F-22; композиты составляют 35% веса планера, большая часть которых бисмалеимид и композитные эпоксидные материалы а также некоторые углеродная нанотрубка -армированный эпоксидная смола в новых производственных партиях.[95][96][97] F-35 значительно тяжелее, чем легкие истребители, которые он заменяет, при этом самый легкий вариант имеет вес пустого 29 300 фунтов (13 300 кг); большая часть веса может быть отнесена на счет внутренних отсеков вооружения и обширной бортовой электроники.[98]

Несмотря на недостаток характеристик более крупного двухмоторного F-22, F-35 имеет кинематику, сопоставимую с истребителями четвертого поколения, такими как F-16 и F / A-18, особенно с установленными боеприпасами, поскольку внутреннее вооружение F-35 каретка исключает паразитное сопротивление от внешних магазинов.[99] Все варианты имеют максимальную скорость 1,6 Маха, достижимую при полной внутренней полезной нагрузке. Мощный двигатель F135 обеспечивает хорошее дозвуковое ускорение и энергию со сверхзвуковым рывком на форсаже. Большие стабилизаторы, удлинители передней кромки и закрылки, а также наклонные рули направления обеспечивают превосходный высокий альфа (угол атаки ) характеристики, с обрезанным альфа 50 °. Расслабленная стабильность и по проводам органы управления обеспечивают отличную управляемость и сопротивление вылету.[100][101] Имея вдвое больше внутреннего топлива, чем у F-16, F-35 имеет значительно больший боевой радиус, в то время как малозаметность также обеспечивает более эффективный профиль полета.[102]

Датчики и авионика

Электрооптическая целевая система (EOTS) под носом F-35

Системы миссий F-35 - одни из самых сложных аспектов самолета. Авионика и сенсор слияния предназначены для улучшения пилотажа Осведомленность о ситуации и командование и контроль возможности и облегчить сетецентрическая война.[87][103] Ключевые датчики включают Northrop Grumman Ан / АПГ-81 активная матрица с электронным сканированием (AESA) радар, BAE Systems Система радиоэлектронной борьбы AN / ASQ-239 Barracuda, система распределенной апертуры (DAS) Northrop Grumman / Raytheon AN / AAQ-37, электрооптическая система наведения (EOTS) Lockheed Martin AN / AAQ-40 и средства связи Northrop Grumman AN / ASQ-242 , Навигация и идентификация (CNI). F-35 был разработан с системой связи между датчиками, чтобы обеспечить целостное изображение местного поле боя и доступность для любого возможного использования и комбинации друг с другом; например, РЛС APG-81 также является частью системы радиоэлектронной борьбы.[104]

Большая часть F-35 программного обеспечения был разработан на C и C ++ языки программирования, пока Ada83 также использовался код от F-22; софт Block 3F насчитывает 8,6 млн. строки кода.[105][106] В Программное обеспечение Green Hills Целостность DO-178B операционная система реального времени (RTOS) работает на интегрированных основных процессорах (ICP); сеть передачи данных включает IEEE 1394b и Fibre Channel автобусов.[107][108] Чтобы разрешить обновление программного обеспечения парка для программно-определяемое радио систем и большей гибкости модернизации и доступности, авионика коммерческая готовая (COTS) компоненты, когда это возможно.[109][110][111] Программное обеспечение систем миссии, особенно для объединения датчиков, было одной из самых сложных частей программы и отвечало за значительные задержки в программе.[N 11][113][114]

Ан / АПГ-81 AESA антенна радара

РЛС APG-81 использует электронное сканирование для быстрой перестройки луча и включает пассивные и активные режимы воздух-воздух, ударные режимы и возможности РЛС с синтезированной апертурой (SAR) с возможностью сопровождения нескольких целей на дальностях более 80 нм (150 км). ). Антенна наклонена назад для незаметности.[115] Дополняет радар AAQ-37 DAS, состоящий из шести инфракрасные датчики которые обеспечивают всесторонний предупреждение о запуске ракеты и сопровождение цели; DAS действует как инфракрасный поисковый прибор ситуационной осведомленности (SAIRST) и выдает пилоту сферические инфракрасные изображения и изображения ночного видения на визоре шлема.[116] Система радиоэлектронной борьбы ASQ-239 Barracuda имеет десять радиочастота антенны, встроенные в края крыла и хвоста для всестороннего обзора приемник радиолокационной сигнализации (RWR). Он также обеспечивает сочетание датчиков с функциями радиочастотного и инфракрасного слежения, определения местоположения угроз и мультиспектральное изображение контрмеры для самообороны от ракет. Система радиоэлектронной борьбы способна обнаруживать и подавлять радары противника.[117] AAQ-40 EOTS установлен внутри за граненым малозаметным окном под носом и выполняет функции лазерного наведения, дальнего инфракрасного излучения (FLIR) и дальнего действия IRST.[118] Пакет ASQ-242 CNI использует полдюжины различных физических каналов, включая Многофункциональный усовершенствованный канал передачи данных (MADL) для скрытых функций CNI.[119][120] Благодаря слиянию датчиков информация от радиочастотных приемников и инфракрасных датчиков объединяется, чтобы сформировать единую тактическую картину для пилота. Всестороннее направление цели и идентификация могут быть переданы через MADL другим платформам. без ущерба для низкой наблюдаемости, пока Ссылка 16 присутствует для связи с устаревшими системами.[121]

F-35 был разработан с самого начала, чтобы включать в себя улучшенные процессоры, датчики и усовершенствования программного обеспечения на протяжении всего срока службы. Технология Refresh 3, включающая новый базовый процессор и новый дисплей в кабине, планируется для самолетов Лота 15.[122] Lockheed Martin предложила Advanced EOTS для конфигурации Block 4; улучшенный датчик помещается в ту же область, что и базовый EOTS с минимальными изменениями.[123] В июне 2018 года Lockheed Martin выбрала Raytheon для улучшения DAS.[124] ВВС США изучили возможность организации атак F-35 беспилотные боевые летательные аппараты (БЛА) через его датчики и коммуникационное оборудование.[125]

Скрытность и подписи

Обратите внимание на пилообразную форму дверцы шасси и люков.

Стелс - ключевой аспект F-35's дизайн, и поперечное сечение радара (RCS) сводится к минимуму за счет тщательной формовки планера и использования радиопоглощающие материалы (БАРАН); Видимые меры по снижению RCS включают выравнивание краев, зазубрины панелей обшивки и маскировку лицевой стороны двигателя и турбины. Кроме того, в сверхзвуковом впускном патрубке без дивертора (DSI) F-35 используется отбойник сжатия и обтекатель с прямой стреловидностью, а не разделитель или система выпуска воздуха, чтобы отвести пограничный слой от впускного канала, исключив полость отводящего устройства и еще больше уменьшив заметность радара.[94][126][127] RCS F-35 был охарактеризован как более низкий, чем металлический мяч для гольфа на определенных частотах и ​​углах; в некоторых условиях F-35 выгодно отличается от F-22 малозаметностью.[128][129][130] Что касается ремонтопригодности, в конструкции малозаметного F-35 использовались уроки, извлеченные из предшествующих самолетов-невидимок, таких как F-22; Радаропоглощающая обшивка F-35 из волокнистого мата более прочная и требует меньшего ухода, чем старые финишные покрытия.[131] Самолет также уменьшил инфракрасный и визуальные подписи а также строгий контроль радиочастотных излучателей для предотвращения их обнаружения.[132][133][134] Стелс-дизайн F-35 в первую очередь ориентирован на высокочастотный X-диапазон длины волн;[135] низкочастотные радары может обнаружить незаметный самолет из-за Рэлеевское рассеяние, но такие радары также заметны, чувствительны к помехам и не имеют точности.[136][137][138] Чтобы замаскировать RCS, на самолет можно установить четыре Люнебургская линза отражатели.[139]

Шум от F-35 вызвал беспокойство в жилых районах вблизи потенциальных баз для самолетов, а также у жителей около двух таких баз:База ВВС Люк, Аризона и База ВВС Эглин, Флорида - запросил исследования воздействия на окружающую среду в 2008 и 2009 годах соответственно.[140] Хотя уровень шума в децибелах был сопоставим с уровнем шума предыдущих истребителей, таких как F-16, мощность звука F-35 выше, особенно на низких частотах.[141] Последующие обзоры и исследования показали, что шум F-35 не сильно отличался от F-16 и F / A-18E / F, хотя для некоторых наблюдателей был заметен более сильный низкочастотный шум.[142][143][144]

Кокпит

Имитатор кабины самолета F-35

Стеклянная кабина была спроектирована так, чтобы пилот мог хорошо понимать обстановку. Основной дисплей представляет собой панорамный дисплей размером 20 на 8 дюймов (50 на 20 см). сенсорный экран, который показывает летные приборы, управление хранилищами, информацию CNI, а также встроенные меры предосторожности и предупреждения; пилот может настроить расположение информации. Под основным дисплеем находится меньший по размеру дисплей ожидания.[145] В кабине есть система распознавания речи разработан Адасел.[146] У F-35 нет проекционный дисплей; вместо этого на экране отображается полетная и боевая информация. козырек шлема пилота в нашлемной дисплейной системе (HMDS).[147] Цельный тонированный капюшон навешивается спереди на шарниры и имеет внутренний каркас для прочности. В Мартин-Бейкер US16E катапультное сиденье запускается системой с двумя катапультами, размещенными на боковых направляющих.[148][149] Есть правая боковой стик и дроссель практический дроссель и джойстик система. Для жизнеобеспечения установлена ​​бортовая система выработки кислорода (OBOGS), которая питается от интегрированного силового агрегата (IPP) с дополнительным кислородным баллоном и резервной кислородной системой на случай чрезвычайных ситуаций.[150]

Нашлемная система индикации F-35

The Vision Systems International[N 12] Дисплей шлема - ключевая часть человеко-машинного интерфейса F-35. Вместо проекционного дисплея, установленного на приборной панели более ранних истребителей, HMDS помещает полетную и боевую информацию на визор шлема, позволяя пилоту видеть ее независимо от того, в какую сторону он или она смотрит.[151] Инфракрасные изображения и изображения ночного видения из системы с распределенной апертурой могут отображаться непосредственно на HMDS и позволяют пилоту «видеть насквозь» самолет. HDMS позволяет пилоту F-35 стрелять ракетами по целям, даже когда нос самолета направлен в другое место, направляя поисковые системы на большие углы вне визирования.[152][153] Каждый шлем стоит 400000 долларов.[154] HMDS весит больше, чем традиционные шлемы, и есть опасения, что он может поставить под угрозу легкие пилоты во время катапультирования.[155]

Из-за проблем с вибрацией, джиттером, ночным видением и сенсорным дисплеем HMDS во время разработки Lockheed Martin и Elbit выпустили в 2011 году черновой вариант спецификации альтернативной HMDS на основе AN / AVS-9. ночное видение защитные очки, а позже в том же году была выбрана компания BAE Systems.[156][157] Чтобы принять альтернативный HMDS, потребуется переработка кабины.[158][159] После разработки базового шлема разработка альтернативного HMDS была остановлена ​​в октябре 2013 года.[160][161] В 2016 году шлем Gen 3 с улучшенной камерой ночного видения, новыми жидкокристаллическими дисплеями, автоматическим выравниванием и усовершенствованиями программного обеспечения был представлен с LRIP lot 7.[160]

Вооружение

Для сохранения скрытности F-35 имеет два внутренних отсеки для оружия с четырьмя станциями вооружения. Каждая из двух подвесных боевых модулей может нести боеприпасы до 2500 фунтов (1100 кг) или 1500 фунтов (680 кг) для F-35B, а две внутренние станции несут ракеты класса «воздух-воздух». Оружие класса "воздух-поверхность" для подвесной станции включает Боеприпасы для совместной прямой атаки (JDAM), Тротуар серия бомб, Совместное противостояние оружие (JSOW) и кассетные боеприпасы (Распределитель боеприпасов с поправкой на ветер ). Станция также может нести несколько небольших боеприпасов, таких как Бомбы малого диаметра GBU-39 (SDB), GBU-53 / B SDB II и КОПЬЕ 3 противотанковые ракеты; на одну станцию ​​может быть установлено до четырех SDB для F-35A и F-35C и трех для F-35B.[162][163][164] Бортовая станция может нести AIM-120 AMRAAM. В двух отсеках за отсеками для вооружения находятся сигнальные ракеты, солома и буксируемые ложные цели.[165]

F-35A со всеми открытыми дверями оружейного отсека

Самолет может использовать шесть внешних оружейных станций для миссий, не требующих скрытности.[166] Каждый пилон законцовки крыла может нести AIM-9X или же AIM-132 ASRAAM и наклонены наружу, чтобы уменьшить их радиолокационное сечение.[167][168] Кроме того, каждое крыло имеет внутреннюю станцию ​​на 5000 фунтов (2300 кг) и среднюю станцию ​​на 2500 фунтов (1100 кг) или 1500 фунтов (680 кг) для F-35B. Внешние станции крыла могут нести крупное вооружение класса воздух-поверхность, которое не помещается в отсеках вооружения, например, Совместная противовоздушная ракета AGM-158 (JASSM) крылатая ракета. Зарядка ракет класса "воздух-воздух" из восьми AIM-120 и двух AIM-9 возможна с использованием внутренних и внешних модулей вооружения; Также может быть размещена конфигурация из шести бомб по 2000 фунтов (910 кг), двух AIM-120 и двух AIM-9.[152][169][170] F-35A вооружен 25 мм ГАУ-22 / А ротационная пушка, установленная внутри у корня левого крыла, с 182 снарядами; пушка более эффективна против наземных целей, чем 20 мм пушка, которую несут другие истребители ВВС США. F-35B и F-35C не имеют внутреннего орудия и вместо этого могут использовать Terma A / S многоцелевой блок (ММП) с ГАУ-22 / А и 220 снарядами; Капсюль устанавливается на осевой линии самолета и имеет форму, уменьшающую его радиолокационное поперечное сечение.[171][172] Вместо пистолета капсула также может использоваться для различного оборудования и целей, например радиоэлектронная борьба, воздушная разведка, или тактический радар заднего вида.[173][174]

Lockheed Martin разрабатывает оружейную стойку под названием Sidekick, которая позволила бы внутренней подвесной станции нести два AIM-120, тем самым увеличив внутреннюю полезную нагрузку воздух-воздух до шести ракет, которые в настоящее время предлагаются для Block 4.[175][176] Блок 4 также будет иметь измененную гидравлическую линию и кронштейн, чтобы на F-35B можно было нести четыре SDB на каждую внутреннюю подвесную станцию; интеграция MBDA Метеор также планируется.[177][178] USAF и USN планируют интегрировать AGM-88G AARGM-ER внутри F-35A и F-35C.[179] Норвегия и Австралия финансируют адаптацию Морская ударная ракета (NSM) для F-35; назначенный Совместная ударная ракета (JSM) две ракеты могут нести внутри, а еще четыре - снаружи.[180] Доставка ядерного оружия внутренним транспортом Ядерная бомба B61 запланировано на Блок 4B в 2024 году.[181] И гиперзвуковые ракеты, и оружие прямой энергии, такое как твердотельный лазер в настоящее время рассматриваются как будущие обновления.[N 13][185] Lockheed Martin изучает возможность интеграции волоконный лазер в котором используется спектральный луч, объединяющий несколько отдельных лазерных модулей в один мощный луч, который можно масштабировать до различных уровней.[186]

ВВС США планируют, что F-35A возьмет на себя непосредственная авиационная поддержка (CAS) миссия в соревновательной среде; на фоне критики за то, что он не так хорошо подходит, как специализированная платформа для атак, начальник штаба ВВС США Марк Уэлш сделали упор на вооружение для боевых вылетов, в том числе управляемые ракеты, осколочные ракеты, которые разбиваются на отдельные снаряды перед ударом, и более компактные боеприпасы для пушечных блоков большей вместимости.[187] Фрагментарные ракетные боеголовки создают больший эффект, чем артиллерийские снаряды, поскольку каждая ракета создает «взрыв из тысячи выстрелов», доставляя больше снарядов, чем при обстреле.[188]

Двигатель

Одномоторный самолет приводится в движение Пратт и Уитни F135 ТРДД с малым байпасом и номинальной тягой 191 кН. Получено из Пратт и Уитни F119 используемый на F-22, F135 имеет больший вентилятор и более высокую степень двухконтурности для увеличения дозвуковой топливной эффективности, и, в отличие от F119, не оптимизирован для суперкруиз.[189] Двигатель способствует скрытности F-35 за счет малозаметного аугментера или форсаж, который включает топливные форсунки в толстые изогнутые лопатки; эти лопатки покрыты керамическими радиопоглощающими материалами и закрывают турбину. У незаметного аугментера были проблемы с пульсацией давления или «визгом» на малой высоте и высокой скорости в начале своего развития.[190] Незаметное осесимметричное сопло состоит из 15 частично перекрывающихся створок, которые создают пилообразный рисунок на задней кромке, что снижает заметность радара и создает вихри, уменьшающие инфракрасную сигнатуру выхлопного шлейфа.[191] За счет двигателя'Ввиду больших размеров USN пришлось модифицировать свою текущую систему пополнения запасов для облегчения логистической поддержки на море.[192]

Изображение поворотного сопла STOVL, подъемного вентилятора и стоек управления креном

Вариант F135-PW-600 для F-35B включает SDLF для обеспечения операций STOVL. Разработанный Lockheed Martin и Rolls-Royce, SDLF, также известный как Rolls-Royce LiftSystem, Состоит из подъемного вентилятора, приводного вала, две должности рулонных и «модуль шарнирного три фертильного» (3BSM). В вектор тяги Сопло 3BSM позволяет отводить выхлоп главного двигателя вниз в хвостовой части самолета и перемещается за счет привод "fueldraulic" который использует топливо под давлением в качестве рабочая жидкость.[193][194][195] в отличие от Лунь's Роллс-Ройс Пегас двигатель, который полностью использует прямую тягу двигателя для подъема, система F-35B увеличивает тягу поворотного сопла с подъемным вентилятором; вентилятор приводится в действие турбиной низкого давления через приводной вал при сцеплении и размещается рядом с передней частью самолета для создания уравновешивающей тяги.[196][197][198] Контроль крена при медленном полете достигается за счет отвода непрогретого двигателя. обход воздух через установленные на крыльях упорные сопла, называемые стойками качения.[199][200]

Альтернативный двигатель, Дженерал Электрик / Роллс-Ройс F136, разрабатывался в 2000-х годах; Первоначально двигатели F-35, начиная с Лота 6, предлагались на конкурсной основе. Используя технологии из General Electric YF120 Утверждалось, что F136 имеет больший температурный запас, чем F135.[201] F136 был отменен в декабре 2011 года из-за отсутствия финансирования.[202][203]

В 2016 году была запущена программа Adaptive Engine Transition Program (AETP) для разработки и тестирования двигателей с адаптивным циклом, одним из основных потенциальных приложений которой является переоборудование двигателя F-35. Компании GE и P&W получили контракты на разработку демонстраторов класса 45 000 фунтов силы (200 кН) с обозначениями XA100 и XA101 соответственно.[67] В 2017 году P&W объявила о вариантах роста F135 1.0 и 2.0; Вариант роста 1.0, испытания которого завершились и был готов к производству в мае 2017 года, представлял собой модернизацию силового модуля, которая обеспечивала улучшение тяги на 6–10% и снижение расхода топлива на 5–6%. Силовой модуль может быть установлен на более старые двигатели и плавно добавлен к будущим двигателям при небольшом повышении стоимости и без влияния на доставку. Вариант роста 2.0 - это адаптивный цикл XA101.[204][205] В июне 2018 года Pratt & Whitney изменила свой план разработки F135 и вместо этого предложила адаптивный трехпоточный вентилятор в качестве варианта роста 2.0, отдельный от XA101, который вместо этого будет иметь новое ядро ​​двигателя.[206][207]

Техническое обслуживание и логистика

F-35 требует меньшего обслуживания, чем более ранние малозаметные самолеты. Около 95% всех заменяемых в полевых условиях деталей имеют «одну глубину», то есть больше ничего не нужно снимать, чтобы добраться до нужной детали; например, катапультное сиденье можно заменить, не снимая тент. У F-35 есть волокнистый радиопоглощающий материал (RAM), вшитый в кожу, который более прочен, с ним легче работать и быстрее лечится, чем старые покрытия RAM; подобные покрытия в настоящее время рассматриваются для применения на более старых самолетах-невидимках, таких как F-22.[208][209][131] Коррозия кожи на F-22 привела к тому, что конструкторы F-35 использовали меньшее гальваническая коррозия - создание заполнителя зазоров в обшивке и использование меньшего количества зазоров в обшивке планера, требующих наполнителя и лучшего дренажа.[210] Система управления полетом использует электрогидростатические приводы вместо традиционных гидравлических систем; эти органы управления могут питаться от литий-ионных батарей в случае аварии.[211][212] Общность между различными вариантами позволила морской пехоте США создать свой первый отряд полевой подготовки по техническому обслуживанию самолетов, чтобы применить уроки ВВС США к своим операциям с F-35.[213]

F-35 должен был поддерживаться компьютеризированной системой управления техническим обслуживанием Autonomic Logistics Information System (ALIS). По идее, любой самолет может обслуживаться на любом предприятии по техническому обслуживанию F-35, а все его части должны отслеживаться и совместно использоваться по мере необходимости.[214] Из-за множества проблем, таких как ненадежная диагностика, чрезмерные требования к подключению и уязвимости системы безопасности, официальные лица программы планируют заменить ALIS облачной интегрированной сетью операционных данных (ODIN) к 2022 году.[215][216][217]

История эксплуатации

Тестирование

Первый F-35A, AA-1, провел обкатку двигателя в сентябре 2006 г. и совершил первый полет 15 декабря 2006 г.[218] В отличие от всех последующих самолетов, AA-1 не имел оптимизации веса от SWAT; следовательно, он в основном тестировал подсистемы, общие для последующих самолетов, такие как силовая установка, электрическая система и дисплеи кабины. Этот самолет был снят с летных испытаний в декабре 2009 г. и использовался для боевых стрельб на заводе. NAS China Lake.[219]

Первый F-35B, BF-1, вылетел 11 июня 2008 года, а первые оптимизированные по весу F-35A и F-35C, AF-1 и CF-1 - 14 ноября 2009 года и 6 июня 2010 года соответственно. Первое зависание F-35B произошло 17 марта 2010 года, после чего на следующий день последовала первая вертикальная посадка.[220] Интегрированная испытательная группа F-35 (ITF) состояла из 18 самолетов на База ВВС Эдвардс и Авиационная база ВМС Патаксент Ривер. Девять самолетов в Эдвардсе, пять F-35A, три F-35B и один F-35C выполнили летно-технические испытания, такие как F-35A. конверт расширение, полетные нагрузки, разделение магазинов, а также тестирование систем миссии. Остальные девять самолетов в Патаксент-Ривер, пять F-35B и четыре F-35C, отвечали за расширение габаритов F-35B и C, а также за проверку пригодности STOVL и CV. Дополнительное тестирование пригодности носителя было проведено в Авиационный дивизион Naval Air Warfare Center в Лейкхерст, Нью-Джерси. Два нелетных самолета каждого варианта использовались для испытания статических нагрузок и усталости.[221] Для тестирования авионики и систем миссий модифицированный Боинг 737-300 с дублированием кабины экипажа Локхид Мартин CATBird был использован.[176] Полевые испытания датчиков F-35 проводились во время Упражнение Северный край 2009 и 2011 годы, служащие значительными шагами по снижению риска.[222][223]

Первый доставил ВВС США F-35 во время доставки на базу ВВС Эглин в июле 2011 года.

Летные испытания выявили несколько серьезных недостатков, которые потребовали дорогостоящих переделок, вызвали задержки и привели к остановке нескольких самолетов в масштабах всего флота. В 2011 году F-35C не смог поймать фиксирующий трос во всех восьми посадочных испытаниях; два года спустя был доставлен модифицированный хвостовой крюк.[224][225] К июню 2009 года многие из первоначальных целей летных испытаний были выполнены, но программа отстала от графика.[226] Программное обеспечение и системы миссий были одними из самых больших источников задержек для программы, причем объединение датчиков оказалось особенно сложным.[114] При усталостных испытаниях у F-35B возникло несколько преждевременных трещин, что потребовало изменения конструкции.[227] Третий нелетящий F-35B в настоящее время планируется провести для испытаний измененной конструкции. У F-35B и C также были проблемы с горизонтальным хвостовым оперением, которое подвергалось тепловому повреждению из-за длительного использования форсажной камеры.[N 14][230][231] В ранних законах управления полетом были проблемы с "опусканием крыла".[N 15] а также сделало самолет вялым: испытания на большие углы атаки в 2015 году против F-16 показали нехватку энергии.[232][233]

USN F-35C совершил первую арестованную посадку самолета на борт авианосца USSНимиц у побережья Сан-Диего.

Впервые на море прошли испытания F-35B. USSОса. В октябре 2011 года два F-35B провели трехнедельные первые ходовые испытания, получившие название Development Test I.[234] Вторые ходовые испытания F-35B, Development Test II, начались в августе 2013 года и включали испытания в ночное время; два самолета совершили 19 ночных вертикальных посадок с использованием изображений DAS.[235][236] Первые боевые испытания шести F-35B были проведены на Оса в мае 2015 года. Заключительный тест разработки III на USSАмерика с участием операций в открытом море было завершено в конце 2016 года.[237] А Королевский флот F-35 произвел первую «катящуюся» посадку на борт. HMSКоролева Елизавета в октябре 2018 г.[238]

После прибытия модернизированного хвостового крюка в ноябре 2014 года на борту F-35C начались экспериментальные испытания F-35C. USSНимиц и был сосредоточен на основных операциях дневных перевозчиков и установлении процедур запуска и восстановления.[239] Тестирование разработки II, которое было сосредоточено на ночных операциях, заряжании оружия и пусках на полную мощность, состоялось в октябре 2015 года. Заключительное испытание разработки III было завершено в августе 2016 года и включало тесты асимметричных нагрузок и сертификационные системы для квалификации приземления и взаимодействия.[240] Эксплуатационные испытания F-35C начались в 2018 году.[241]

Надежность и доступность F-35 не соответствовали требованиям, особенно в первые годы испытаний. Система технического обслуживания и логистики ALIS страдала от чрезмерных требований к подключению и ошибочной диагностики. В конце 2017 года GAO сообщило, что время, необходимое для ремонта части F-35, составляло в среднем 172 дня, что «вдвое превышало цель программы», и что нехватка запасных частей снижала готовность.[242] В 2019 году, хотя отдельные подразделения F-35 достигли показателей боеспособности более 80% за короткие периоды во время развернутых операций, показатели всего флота оставались ниже целевых. Целевая готовность парка в 65% также не была достигнута, хотя тенденция показывает улучшение. Кучность пушки F-35A остается неприемлемой.[230][243]

Эксплуатационные испытания и оценка (OT&E) с Block 3F, окончательной конфигурацией для SDD, начались в декабре 2018 года.[244]

F-35B стартует с трамплина HMSКоролева Елизавета в 2018 году.

Соединенные Штаты

F-35A и F-35B были допущены к базовой летной подготовке в начале 2012 года.[245][246] Однако недостаточная зрелость системы в то время вызвала обеспокоенность по поводу безопасности, а также озабоченность директора по эксплуатационным испытаниям и оценке (DOT&E) по поводу тестирования средств радиоэлектронной борьбы, бюджета и параллелизма для генерального плана эксплуатационных испытаний и оценки.[247][248] 10 сентября 2012 года, несмотря на проблемы, оставшиеся в плане эксплуатационных испытаний, ВВС США начали оценку эксплуатационной полезности (OUE) F-35A, включая материально-техническую поддержку, техническое обслуживание, обучение персонала и выполнение пилотных операций.[249][250] Полеты OUE начались 26 октября и завершились 14 ноября после 24 полетов, каждый пилот выполнил шесть полетов.[251] 16 ноября 2012 года морской пехоты США получил первый F-35B в г. MCAS Юма, хотя у пилотов морской пехоты было несколько ограничений на полеты.[252] На этапе низкоскоростного начального производства (LRIP) три военные службы США совместно разработали тактику и процедуры с использованием имитаторов полета, проверки эффективности, выявления проблем и доработки конструкции.[253] В январе 2013 года обучение началось на базе ВВС Эглин, рассчитанной одновременно на 100 пилотов и 2100 обслуживающего персонала.[254] 8 января 2015 г. RAF Lakenheath в Великобритании была выбрана в качестве первой базы в Европе для размещения двух эскадрилий ВВС США F-35 с 48 самолетами, добавленными к 48-й истребительный авиаполк существующие F-15C и F-15E эскадрильи.[255]

ВМС США объявили о начальной эксплуатационной готовности (IOC) F-35B в конфигурации Block 2B 31 июля 2015 года после эксплуатационных испытаний. Однако оставались ограничения в отношении ночных операций, связи, программного обеспечения и возможностей перевозки оружия.[256][257] USMC F-35B участвовали в своих первых учениях Red Flag в июле 2016 года, совершив 67 боевых вылетов.[258] ВВС США F-35A в конфигурации Block 3i достигли IOC с ВВС США 2 августа 2016 года, а F-35C в блоке 3F с USN 28 февраля 2019 года.[2][3] ВВС США F-35A провели свои первые учения Red Flag в 2017 году; зрелость системы повысилась, и самолет показал коэффициент поражения 15: 1 против эскадрильи агрессора F-16 в условиях высокой угрозы.[259]

Эксплуатационная стоимость F-35 выше, чем у некоторых старых истребителей. В 2018 финансовом году стоимость летного часа (CPFH) для F-35A составляла 44000 долларов, а в 2019 году эта цифра снизилась до 35000 долларов.[260] Для сравнения: в 2015 году CPFH для A-10 составлял 17 716 долларов; F-15C - 41 921 доллар; и F-16C - 22 514 долларов.[261] Lockheed Martin надеется снизить его до 25000 долларов к 2025 году за счет логистики, ориентированной на результат, и других мер.[262]

Морская пехота США планирует рассредоточить свои F-35B по базам передового базирования для повышения живучести, оставаясь при этом близко к месту боевых действий, аналогично развертыванию RAF Harrier во время холодной войны, которое полагалось на использование вне базовых местоположений с короткими взлетно-посадочными полосами, укрытием и т. Д. и сокрытие. Известные как распределенные операции STOVL (DSO), F-35B будут действовать с временных баз на территории союзников в пределах дальности действия баллистических и крылатых ракет противника и перемещаться между временными точками в пределах 24-48-часового цикла наведения противника; эта стратегия учитывает малую дальность действия F-35B, самого короткого из трех вариантов, с мобильными передними точками взведения и дозаправки (M-Farps), вмещающими KC-130 и МВ-22 Оспри самолеты для перевооружения и дозаправки реактивных самолетов, а также прибрежные районы для морских линий мобильной связи. M-Farps может базироваться на небольших аэродромах, многополосных дорогах или поврежденных основных базах, в то время как F-35B возвращаются на базы ВВС США или дружественные корабли для планового технического обслуживания. Переносная металлическая обшивка для вертолетов необходима для защиты неподготовленных дорог от выхлопов двигателей F-35B; USMC изучает более легкие термостойкие альтернативы.[263]

Первое боевое применение США началось в июле 2018 года с американских морских пехотинцев F-35B с десантного корабля. USSЭссекс, с первым боевым ударом 27 сентября 2018 г. по Талибан цель в Афганистане.[264] За этим последовало развертывание ВВС США в Авиабаза Аль-Дафра, ОАЭ 15 апреля 2019 г.[265] 27 апреля 2019 года ВВС США F-35A впервые были использованы в боевых действиях при нанесении авиаудара по Исламское государство сеть туннелей в северном Ираке.[266]

Некоторые пилоты ВВС США прозвали самолет «Пантера» вместо официального «Молния II».[267]

объединенное Королевство

F-35B ZM148 из 617-я эскадрилья приземляясь на HMSКоролева Елизавета, 2019

Королевские военно-воздушные силы и военно-морской флот Соединенного Королевства эксплуатируют F-35B, известный на британской службе просто как Lightning;[268] он заменил Харриер GR9, который был выведен на пенсию в 2010 году, и Торнадо GR4, который был выведен из эксплуатации в 2019 году. F-35 должен стать основным ударным самолетом Великобритании в течение следующих трех десятилетий. Одним из требований Королевского флота к F-35B был Судовая качка и вертикальная посадка (SRVL) для увеличения максимальной посадочной массы за счет подъемной силы крыла при посадке.[269][270] В июле 2013 г. Начальник штаба авиации, Главный маршал авиации Сэр Стивен Далтон объявил, что № 617 (The Dambusters) эскадрилья будет первой действующей эскадрильей F-35 ВВС Великобритании.[271][272] Вторая оперативная эскадрилья будет Авиация флота с 809-я военно-воздушная эскадрилья в апреле 2023 г.[273]

№ 17 (резерв) Испытательно-оценочная эскадрилья (TES) выступила 12 апреля 2013 г. Группа оперативной оценки для Lightning, став первой британской эскадрильей, эксплуатирующей этот тип.[274] К июню 2013 года ВВС Великобритании получили три F-35 из 48 заказанных, все первоначально базировались в База ВВС Эглин.[275] В июне 2015 г. осуществлены первые пуски F-35B с лыжный трамплин в NAS Patuxent River.[276] При эксплуатации в море британские F-35B будут использовать корабли, оборудованные трамплинами, как и ВМС Италии. Британские F-35B не предназначены для установки ракеты Brimstone 2.[277] 5 июля 2017 года было объявлено, что вторая британская эскадрилья RAF будет № 207 эскадрилья,[278] который преобразован 1 августа 2019 года в Lightning Оперативный блок преобразования.[279] Реформирование 617-й эскадрильи 18 апреля 2018 г. во время церемонии в г. Вашингтон, округ Колумбия., США, став первой передовой эскадрильей Королевских ВВС, эксплуатирующей этот тип;[280] 6 июня получил свои первые четыре F-35B, летевшие из MCAS Beaufort в RAF Marham.[281] И 617-я эскадрилья, и ее F-35 были объявлены боеготовыми 10 января 2019 года.[282]

В апреле 2019 года 617-я эскадрилья переброшена в РАФ Акротири, Кипр, первое зарубежное развертывание этого типа.[283] 25 июня 2019 г. произошло первое боевое применение РАФ Сообщается, что F-35B использовался в качестве боевых разведывательных полетов для поиска целей Исламского государства в Ираке и Сирии.[284] В октябре 2019 г. Дамбустеры и № 17 TES F-35 были погружены на HMSКоролева Елизавета в первый раз.[285] 617-я эскадрилья покинула RAF Marham 22 января 2020 г. Упражнение Red Flag с Молнией.[286]

Израиль

F-35I Adir (в сопровождении 253-я эскадрилья F-16I Суфа) во время своего дебютного полета в Израиле, декабрь 2016 г.

ВВС Израиля объявили F-35 боеспособным 6 декабря 2017 года.[287] По данным кувейтской газеты Аль-Джарида, в июле 2018 года в столицу Ирана вылетели как минимум три истребителя F-35 ВВС США. Тегеран и обратно из Тель-Авив. Хотя это было публично неподтвержденным, региональные лидеры действовали в соответствии с отчетом; Верховный лидер Ирана Али Хаменеи по сообщениям, уволил начальника военно-воздушных сил и командующего Корпусом стражей исламской революции за выполнение задания.[288][289]

22 мая 2018 г. ВВС Израиля главный Амикам Норкин сказал, что служба использовала свои F-35I в двух атаках на двух фронтах, что стало первой боевой операцией F-35 в любой стране.[290][14] Норкин сказал, что его облетели "весь Ближний Восток", и показал фотографии F-35I, пролетающего над Бейрут при дневном свете.[291] Сообщается, что в июле 2019 года Израиль увеличил количество ударов по иранским ракетным поставкам; Как утверждается, самолеты IAF F-35I дважды поражали иранские цели в Ираке.[292]

Варианты

Три основных варианта: CTOL для обычного взлета и посадки, STOVL для укороченного взлета и вертикальной посадки и CV для авианосного варианта

F-35A

ВВС США F-35A в полете, 2013 г.

F-35A - обычный взлетно-посадочный (CTOL ) вариант, предназначенный для ВВС США и других ВВС. Это самая маленькая и легкая версия, способная весить 9 г, что является самым высоким показателем среди всех вариантов.

Хотя F-35A в настоящее время выполняет дозаправку в воздухе с помощью стрелы и приемника, самолет может быть модифицирован для дозаправки с помощью зонда и парашюта, если это необходимо заказчику.[293][294] А тормозной парашют капсула может быть установлена ​​на F-35A, при этом Королевские ВВС Норвегии будучи первым оператором, принявшим его.[295]

F-35B

Видео F-35B морской пехоты США совершает первую вертикальную посадку на борт USSОса (LHD-1) 3 октября 2011 г.

F-35B отличается укороченным взлетом и вертикальной посадкой (STOVL ) вариант самолета. Подобный по размеру вариант A, B жертвует около трети объема топлива варианта A для размещения SDLF.[296][297] Этот вариант ограничен 7 г.[298] В отличие от других вариантов, F-35B не имеет посадочного крюка. Вместо этого регулятор «STOVL / HOOK» включает преобразование между нормальным и вертикальным полетом.[299]

F-35C

Два варианта F-35 летят строем. У F-35C (слева) крыло больше, чем у двух F-35B.

Вариант F-35C предназначен для взлет с помощью катапульты, но задержка восстановления операции с авианосцев. По сравнению с F-35A, F-35C имеет крылья большего размера с складные секции законцовки крыла, большие рулевые поверхности крыла и оперения для улучшенного управления на малых скоростях, более прочное шасси для нагрузок перевозчик арестованные посадки, двухколесная передняя опора и более сильная крюк для использования с перевозчиком предохранительные кабели. Большая площадь крыла позволяет снизить посадочную скорость при увеличении дальности полета и полезной нагрузки. Вес F-35C ограничен 7,5 г.

F-35D

Изучение возможной модернизации F-35A, которая должна быть запущена к 2035 году, установленному в Концепции будущей эксплуатации ВВС США.[300][301]

F-35I "Адир"

Основная статья: Lockheed Martin F-35 Lightning II закупки в Израиле

F-35I Адир (иврит: אדיר, Что означает "Потрясающе",[302] или "Могучий"[303]) представляет собой F-35A с уникальными израильскими модификациями. США сначала отказались разрешить такие изменения, прежде чем разрешить Израилю интегрировать свои собственные системы радиоэлектронной борьбы, включая датчики и средства противодействия. Главный компьютер имеет функцию plug-and-play для дополнительных систем; предложения включают в себя внешний блок постановки помех и новые израильские ракеты класса «воздух-воздух» и управляемые бомбы во внутренних отсеках для оружия.[304][305] Высокопоставленный чиновник ВВС сказал, что скрытность F-35 может быть частично преодолена в течение 10 лет, несмотря на срок службы от 30 до 40 лет, таким образом, Израиль настаивает на использовании собственных систем радиоэлектронной борьбы.[306] Израильская аэрокосмическая промышленность (IAI) рассмотрела двухместную концепцию F-35; Представитель IAI отметил: «Известно, что два места требуют не только от Израиля, но и от других военно-воздушных сил».[307] IAI планирует производить конформные топливные баки.[308]

CF-35

Основная статья: Lockheed Martin F-35 Lightning II канадские закупки

Канадский CF-35 - это предлагаемый вариант, который будет отличаться от F-35A за счет добавления тормозной парашют и может включать в себя дозаправочный зонд типа F-35B / C.[295][309] В 2012 году выяснилось, что CF-35 будет использовать ту же систему дозаправки стрелы, что и F-35A.[310] Одним из альтернативных предложений было бы использование F-35C для дозаправки зонда и снижения посадочной скорости; Тем не менее, в отчете парламентского сотрудника по бюджету указывается, что ограниченные характеристики и полезная нагрузка F-35C являются слишком высокой платой.[311] После Федеральные выборы 2015 г. то Либеральная партия, чья кампания включала обещание отменить закупку F-35,[312] сформировал новое правительство и начал открытый конкурс на замену существующего CF-18 Hornet.[83]

Операторы

Основная статья: Операторы Lockheed Martin F-35 Lightning II
Синий 000080 пог.svg Операторы F-35A
Синий 00ffff pog.svg Операторы F-35B
Голубой pog.svg Операторы F-35A и F-35B
Синий 0080ff pog.svg Операторы F-35A, F-35B и F-35C
Один из первых двух F-35A RAAF в декабре 2014 г.
Первые четыре F-35B ВВС Великобритании доставили в RAF Marham, Июнь 2018
USN F-35C запускается из USSАбрахам Линкольн
 Австралия
 Бельгия
 Дания
 Израиль
 Италия
 Япония
 Нидерланды
 Норвегия
  • Королевские ВВС Норвегии - 25 F-35A поставлены и находятся в эксплуатации, из которых 7 базируются в США для обучения в мае 2020 года.[335] всего запланировано 52 истребителя F-35A.[336]
 Польша
 Южная Корея
 Сингапур
 индюк
 Объединенные Арабские Эмираты
 объединенное Королевство
 Соединенные Штаты

Несчастные случаи и заметные происшествия

23 июня 2014 г. двигатель F-35A загорелся в г. База ВВС Эглин. Пилот остался невредимым, а самолет получил ущерб на сумму около 50 миллионов долларов США.[360][361] В результате аварии 3 июля все полеты были остановлены.[362] Флот вернулся в полет 15 июля с ограничениями по полетам.[363] В июне 2015 года Командование воздушного образования и подготовки (AETC) ВВС США опубликовало официальный отчет, в котором обвиняется в отказе ротор третьей ступени модуля вентилятора двигателя, части которого прорезали корпус вентилятора и верхнюю часть фюзеляжа. Пратт и Уитни применила расширенную «втирку» для увеличения зазора между вторым статором и внутренним уплотнением плеча третьего ротора, а также внесла конструктивные изменения для предварительной траншеи статора к началу 2016 года.[360]

Первая катастрофа произошла 28 сентября 2018 г. с участием F-35B морской пехоты США недалеко от г. Авиационная станция морской пехоты Бофорт, Южная Каролина; пилот благополучно катапультировался.[364][365] Причина аварии была объяснена неисправностью топливной трубки; все F-35 были остановлены 11 октября в ожидании проверки труб в масштабах всего флота.[366] На следующий день после проверки большинство самолетов F-35 ВВС США и ВМС США вернулись в режим полета.[367]

9 апреля 2019 г. Японские силы самообороны ПВО F-35A прикреплен к Авиабаза Мисава исчез с радаров примерно в 84 милях (135 км) к востоку от Префектура Аомори во время учебной миссии над Тихий океан. Пилот, майор Акинори Хосоми, перед тем как исчезнуть, сообщил по рации о своем намерении прервать учение.[368][369] Военно-морские силы США и Японии искали пропавший самолет и пилота, обнаружив на воде обломки, подтверждающие его крушение; Останки Хосоми были обнаружены в июне.[370][371][372] В ответ Япония приземлила свои 12 F-35A.[373][369] Были предположения, что Китай или Россия могут попытаться спасти его; то Министерство обороны Японии объявили, что ни одна из стран не сообщала о «действиях».[369] Сообщается, что F-35 не отправлял сигнал бедствия пилот также не предпринял никаких маневров для восстановления, поскольку самолет снижался на высокой скорости.[368][374] В отчете об аварии причина была объяснена пилотом. пространственная дезориентация.[375]

19 мая 2020 года самолет ВВС США F-35A из 58-й истребительной эскадрильи разбился при приземлении на авиабазе Эглин, Флорида. Пилот катапультировался и находился в стабильном состоянии.[372] Авария была связана с ошибкой пилота и неспособностью системы управления полетом реагировать на действия пилота.[376]

29 сентября 2020 года в городе потерпел крушение истребитель F-35B морской пехоты США. Имперское графство, Калифорния, после столкновения с морской пехотой KC-130 при дозаправке в воздухе. Пилот F-35B получил травму в результате катапультирования, но KC-130 совершил аварийную посадку в поле.[377]

Технические характеристики (F-35A)

F-35A с тремя видами.PNG
F-35B в разрезе с ЛифтВентилятор

Данные из Lockheed Martin: технические характеристики F-35,[378][379][380][381] Lockheed Martin: вооружение F-35,[382] Lockheed Martin: Статус программы F-35,[102] Краткое описание программы F-35,[152] Отчет об избранных поступлениях (SAR) за 2019 финансовый год,[383] Директор по эксплуатационным испытаниям и оценке[384]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 51,4 футов (15,7 м)
  • Размах крыльев: 35 футов (11 м)
  • Высота: 14,4 футов (4,4 м)
  • Площадь крыла: 460 квадратных футов (43 м2)
  • Соотношение сторон: 2.66
  • Пустой вес: 29,300 фунтов (13,290 кг)
  • Вес брутто: 49,540 фунтов (22,471 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 70,000 фунтов (31,751 кг)
  • Вместимость топливных баков: 18250 фунтов (8278 кг) внутренний
  • Электростанция: 1 × Пратт и Уитни F135 -PW-100 дожигание турбовентилятор, 120 кН (28000 фунтов), тяга всухую, 43000 фунтов (190 кН) с форсажной камерой

Спектакль

  • Максимальная скорость: 1,6 Маха на высоте
  • Классифицировать: 1500 миль (1700 миль, 2800 км)
  • Боевой диапазон: 669 миль (770 миль, 1239 км) на внутреннем топливе
    • 760 нм (870 миль; 1410 км) миссия запрета на внутреннем топливе, для внутренней воздушно-воздушной конфигурации[385]
  • Практический потолок: 50 000 футов (15 000 м)
  • ограничения g: +9.0
  • Нагрузка на крыло: 107,7 фунтов / кв. Фут (526 кг / м2) по весу брутто
  • Тяга / вес: 0,87 при полной массе (1,07 при полной массе с 50% внутреннего топлива)

Вооружение

Авионика

Различия между вариантами

F-35A
CTOL		F-35B
STOVL		F-35C
резюме
Длина51,4 футов (15,7 м)51,2 футов (15,6 м)51,5 футов (15,7 м)
Размах крыльев35 футов (10,7 м)35 футов (10,7 м)43 футов (13,1 м)
Высота14,4 футов (4,39 м)14,3 футов (4,36 м)14,7 футов (4,48 м)
Площадь крыла460 квадратных футов (42,74 м2)460 квадратных футов (42,74 м2)668 квадратных футов (62,06 м2)
Пустой вес28999 фунтов (13154 кг)32,472 фунтов (14,729 кг)34,581 фунтов (15,686 кг)
Внутреннее топливо18,250 фунтов (8,278 кг)13,500 фунтов (6,123 кг)19,750 фунтов (8,958 кг)
Полезная нагрузка оружия18000 фунтов (8160 кг)15000 фунтов (6800 кг)18000 фунтов (8160 кг)
Максимальный взлетный вес70 000 фунтов (31 800 кг) класс60 000 фунтов (27 200 кг) класс70 000 фунтов (31 800 кг) класс
Классифицировать> 1200 миль (2200 км)> 900 миль (1700 км)> 1200 миль (2200 км)
Боевой радиус включен
внутреннее топливо		669 миль (1239 км)505 миль (935 км)670 миль (1241 км)
Тяга / вес
• полное топливо:
• 50% топлива:
0.87
1.07
0.90
1.04
0.75
0.91
предел g+9.0+7.0+7.5

Появления в СМИ

Основная статья: Самолет в художественной литературе § F-35 Lightning II

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Чэнду J-20 - китайский истребитель пятого поколения
  • Lockheed Martin F-22 Raptor - американский истребитель завоевания превосходства в воздухе пятого поколения
  • Шэньян FC-31 - Реактивный истребитель пятого поколения в настоящее время разрабатывается Shenyang Aircraft Corporation.
  • Сухой Су-57 - российский истребитель пятого поколения

Связанные списки

Примечания

  1. ^ К 2014 году программа была «АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 163 миллиарда больше бюджета [и] на семь лет отставания от графика ».[11]
  2. ^ Lockheed приобрела истребительное подразделение General Dynamics в Форт-Уэрте в 1993 году и объединилась с Martin Marietta в 1995 году, чтобы сформировать Lockheed Martin.
  3. ^ Поскольку это были концептуальные демонстрационные самолеты для снижения риска, им не требовалось иметь внутреннюю структуру или большинство подсистем окончательного самолета в качестве системы вооружения.
  4. ^ Конструкция поворотного сопла F-35 была впервые применена в Convair Model 200.[22]
  5. ^ Сопло с вектором тяги в конечном итоге будет заменено осесимметричным соплом с малой наблюдаемой скоростью, чтобы уменьшить вес.
  6. ^ FACO также проводится в Италии и Японии для некоторых клиентов за пределами США в рамках промышленных выгод от международного сотрудничества.
  7. ^ У этого первого прототипа отсутствовала оптимизация веса SWAT.
  8. ^ Ранние F-35B имеют срок службы всего 2100 часов до модернизации, как это было видно на самолетах Лот 9 и более поздних.
  9. ^ Турция была единственным поставщиком нескольких частей F-35, что вынудило программу искать поставщиков на замену.[78]
  10. ^ У F-35C есть дополнительные элероны на складывающихся секциях крыльев.
  11. ^ В 2014 году Майкл Гилмор, директор по эксплуатационным испытаниям и оценке, заявил, что «разработка программного обеспечения, интеграция в лаборатории подрядчика и предоставление зрелых возможностей для летных испытаний по-прежнему отставали от графика».[112]
  12. ^ Rockwell Collins и Elbit Systems создали совместное предприятие Vision Systems International (VSI), позже переименованное в Collins Elbit Vision Systems (CEVS).
  13. ^ В 2002, твердотельный лазер Сообщается, что оружие разрабатывается для F-35.[182][183][184]
  14. ^ «Пузыри и пузыри» на горизонтальном хвосте и хвостовой балке наблюдались один раз во время флаттерных испытаний F-35B и C в конце 2011 года; Согласно программному офису, проблема возникла только один раз, несмотря на многочисленные попытки воспроизвести ее, и с тех пор в качестве меры по смягчению последствий было применено улучшенное напыляемое покрытие. 17 декабря 2019 года программный офис Пентагона закрыл вопрос, не планируя дальнейших действий, и вместо этого вводит ограничение по времени высокоскоростного полета для F-35B и C, чтобы снизить риск повреждения покрытий-невидимок и антенн. расположен в задней части самолета.[228][229]
  15. ^ Опускание крыла - это неуправляемый кувырок, который может произойти во время транссонического маневрирования с большим ускорением.
  16. ^ F-35B и F-35C имеют пушку во внешней гондоле на 220 снарядов.

Рекомендации

  1. ^ а б c Дрю, Джеймс (31 июля 2015 г.). «Первая боевая эскадрилья F-35 объявлена ​​готовой к бою». Flightglobal. Деловая информация компании Reed.
  2. ^ а б c Инсинна, Валери (2 августа 2016 г.). «ВВС объявляют F-35A готовым к бою». Новости обороны - через defensenews.com.
  3. ^ а б c Экштейн, Меган (28 февраля 2019 г.). «Военно-морской флот объявляет о начальных эксплуатационных возможностях совместного ударного истребителя F-35C». usni.org. Новости USNI.
  4. ^ а б c d Локхид Мартин (1 октября 2020 г.). «Статус программы F-35 Lightning II и краткие факты» (PDF). f35.com. Получено 11 октября 2020.
  5. ^ а б c «Выборочный отчет о приобретении: Программа F-35 Lightning II Joint Strike Fighter (JSF) (F-35) по данным президентского бюджета на 2020 финансовый год» (PDF). 17 апреля 2019 г. Архивировано с оригинал (PDF) 6 июня 2020 г.. Получено 5 февраля 2020.
  6. ^ Эммотт, Робин (26 октября 2018 г.). «Бельгия предпочитает F-35 Lockheed по цене Eurofighter» - через www.reuters.com.
  7. ^ «Южная Корея купит 40 самолетов F-35 за 7 миллиардов долларов». Business Insider.
  8. ^ Егози2015-02-23T15: 22: 42 + 00: 00, Арье. «Израиль подписал контракт на поставку очередной партии истребителей F-35« Адир »». Flight Global.
  9. ^ «F-35 Global Partnerships». lockheedmartin.com. Локхид Мартин. Архивировано из оригинал 2 сентября 2012 г.. Получено 31 октября 2012.
  10. ^ Дадли, Ричард. «Партнеры программы подтверждают поддержку совместного ударного истребителя F-35». Обновление защиты, 5 марта 2012 г.
  11. ^ "Подробно о перерасходе истребителя". Политико. Получено 29 сентября 2015.
  12. ^ "Неисправный F-35 слишком велик, чтобы его убить, как Lockheed Hooks 45 государств". Bloomberg.com. 22 февраля 2013 г.
  13. ^ Чиральский, Адам. "Сможет ли F-35, многолетний просроченный совместный ударный истребитель США, действительно летать?". Ярмарка Тщеславия. Получено 29 сентября 2015.
  14. ^ а б Аронхейм, Анна (22 мая 2018 г.). "Командующий ВВС: Израиль первым применил в боевых действиях самолет F-35". "Джерузалем пост".
  15. ^ Срок службы Lockheed F-35 продлен до 2070 года - Flightglobal.com, 25 марта 2016 г.
  16. ^ Рич, Стадлер (октябрь 1994 г.). «Обычный легкий истребитель» (PDF). Журнал Code One. Локхид.
  17. ^ а б "История (до JAST)". jsf.mil. Архивировано из оригинал 6 декабря 2019 г.. Получено 24 января 2020.
  18. ^ а б "История (JAST)". jsf.mil. Архивировано из оригинал 15 июля 2019 г.. Получено 24 января 2020.
  19. ^ Барри, Дуглас; Норрис, Гай; Уорвик, Грэм (4 апреля 1995 г.). «Короткий взлет, низкое финансирование». Flight Global. В архиве из оригинала 17 июля 2015 г.. Получено 24 января 2020.
  20. ^ "Команда JSF UK". Архивировано из оригинал 27 апреля 2006 г.
  21. ^ «США и Великобритания подписывают соглашение JAST». Aerospace Daily Нью-Йорк: McGraw-Hill, 25 ноября 1995 г., стр. 451.
  22. ^ Реншоу, Кевин (12 августа 2014 г.). "F-35B Lightning II Три подшипника Поворотная форсунка". Журнал Code One.
  23. ^ Уилсон, Джордж К. "Двигатель, который мог В архиве 19 октября 2013 г. Wayback Machine " GovExec, 22 января 2002 г. В архиве 19 октября 2013 г.
  24. ^ «Силовая установка для самолета вертикального и укороченного взлета и посадки» В архиве 25 февраля 2012 г. Wayback Machine, Патент США 5209428
  25. ^ Ганстон, Билл (1997). Самолет Яковлева с 1924 г.. Лондон: Авиационные книги Патнэма. п.16. ISBN  1-55750-978-6.
  26. ^ а б c d Шеридан, Артур Э .; Бернс, Роберт (13 августа 2019 г.). «История программы F-35: от JAST до IOC». Американский институт аэронавтики и астронавтики (AIAA): 50. Дои:10.2514/5.9781624105678.0001.0076. ISBN  978-1-62410-566-1.
  27. ^ Бевилаква, Пол М. (сентябрь 2005 г.). "Двухтактная двигательная установка Joint Strike Fighter". Журнал движения и мощности. 21 (5): 778–783. Дои:10.2514/1.15228.
  28. ^ а б "История (JSF)". jsf.mil. Архивировано из оригинал 15 июля 2019 г.. Получено 24 января 2020.
  29. ^ Лив Шрайбер (3 февраля 2003 г.). "Битва самолетов Икс". НОВАЯ ЗВЕЗДА. PBS. В архиве с оригинала от 29 июня 2019 г. Битва самолетов Икс. Получено 25 января 2020.
  30. ^ Парш, Андреас. «Системы обозначения». Системы обозначения, 27 апреля 2006 г.
  31. ^ Кейспер 2007, стр. 122, 124.
  32. ^ Хес, Эрик (15 мая 2008 г.). "X-F: F-35 Lightning II и его предшественники X-35". Журнал Code One. Локхид Мартин.
  33. ^ Кейспер 2007, стр. 119
  34. ^ Фулгум, Дэвид А. и Роберт Уолл. «Планы ВВС США по смене истребителей». Неделя авиации и космической техники, 19 сентября 2004 г.
  35. ^ Кейспер 2007, стр. 124,
  36. ^ Паппалардо, Джо (ноябрь 2006 г.). «Весонаблюдатели: как команда инженеров и экстремальная диета спасли Joint Strike Fighter». Журнал Air & Space. В архиве из оригинала от 24 мая 2014 г.
  37. ^ Информация о программе F-35 - Информация, не контролируемая экспортом В архиве 21 февраля 2014 г. Wayback Machine Кейт П. Ноттс, 9 июля 2013 г.
  38. ^ "'Название Lightning II присвоено Joint Strike Fighter ". af.mil. 7 июня 2006 г.
  39. ^ «Разработка программного обеспечения для F-35». Локхид Мартин. Получено 2 февраля 2020.
  40. ^ "GAO-06-356", Министерство обороны планирует начать производство до того, как испытания продемонстрируют приемлемую производительность"" (PDF). Счетная палата правительства. Март 2006 г.
  41. ^ Инсинна, Валери (28 апреля 2018 г.). «Офис программы F-35 завершает финальные опытно-конструкторские летные испытания». DefenseNews.
  42. ^ Хейнс, Дебора (15 июня 2019 г.). «Самолеты F-35: китайская компания, производящая детали для сверхсекретных истребителей Великобритании и США». Sky News.
  43. ^ Доффман, Зак (15 июня 2019 г.). «Американские и британские самолеты F-35 включают основные печатные платы китайской компании». Forbes.
  44. ^ Минник, Венделл (24 марта 2016 г.). «Китайский бизнесмен признал себя виновным в шпионаже за F-35 и F-22». Новости обороны. Получено 9 апреля 2019.
  45. ^ Кокс, Боб. «Внутренняя записка Пентагона предсказывает, что испытания F-35 не завершатся до 2016 года». Телеграмма Fort Worth Star, 1 марта 2010 г.
  46. ^ Капаччо, Тони. «Закупки Lockheed F-35 задерживаются в финансовом плане Пентагона на 2011 год». В архиве 10 января 2010 г. Wayback Machine Bloomberg BusinessWeek, 6 января 2010 г.
  47. ^ Шарет, Роберт (12 сентября 2012 г.). «Программа F-35 продолжает борьбу с программным обеспечением». IEEE Spectrum.
  48. ^ «Министерство обороны США на 2018 финансовый год осуществляет совместный ударный истребитель F-35 (JSF)» (PDF). dote.osd.mil. 2018. с. 25. Архивировано из оригинал (PDF) 26 июня 2019 г.
  49. ^ "Стоит ли F-35?". 60 минут. 16 февраля 2014 г. CBS News.
  50. ^ Тирпак, Джон (14 марта 2016 г.). "Все за одного и один за всех". Магазин ВВС.
  51. ^ Шалал, Андреа (27 апреля 2015 г.). «Надзорный орган США обнаружил нарушения качества в работе Pratt над двигателем F-35». Рейтер.
  52. ^ Барретт, Пол (10 апреля 2017 г.). "Зона опасности". Bloomberg Businessweek. С. 50–55.
  53. ^ Шнайдер, Грег (27 октября 2001 г.). «Lockheed Martin побеждает Boeing по контракту на истребитель». Вашингтон Пост.
  54. ^ Дао, Джеймс (27 октября 2001 г.). "Lockheed выиграла сделку на 200 миллиардов долларов на истребитель". Нью-Йорк Таймс.
  55. ^ Мерл, Рене (15 марта 2005 г.). "GAO ставит под сомнение стоимость истребителя Joint Strike Fighter". Вашингтон Пост.
  56. ^ Шалал-Эса, Андреа (17 сентября 2012 г.). «Пентагон просит Lockheed подготовиться к истребителю F-35». Рейтер.
  57. ^ Тирпак, Джон А. (8 января 2014 г.). «Стоимость совместной работы». airforcemag.com. Арлингтон, Вирджиния: Ассоциация ВВС. Архивировано из оригинал 25 мая 2014 г.. Получено 12 января 2014.
  58. ^ «Стоимость программы F-35 подскакивает до 406,5 миллиардов долларов по последней оценке». Блумберг.
  59. ^ Астор, Уильям Дж. Пристрастие Пентагона к истребителю F-35 на 1,5 триллиона долларов. Нация, 16 сентября 2019.
  60. ^ Тирпак, Джон (29 октября 2019 г.). «Огромный контракт на F-35 на 34 миллиарда долларов включает снижение цены по мере повышения готовности». Магазин ВВС.
  61. ^ GAO (июнь 2018 г.). «Разработка совместного ударного истребителя F-35 почти завершена, но недостатки, обнаруженные в ходе испытаний, необходимо устранить» (PDF). Получено 12 июн 2019.
  62. ^ Инсинна, Валери (18 октября 2019 г.). «Реактивный F-35 может выйти в серийное производство с опозданием более чем на год».
  63. ^ Инсинна, Валери (6 декабря 2019 г.). «После нескольких месяцев задержки F-35 переходит на эксплуатационные испытания». DefenseNews.
  64. ^ Тирпак, Джон (25 февраля 2019 г.). «Держать F-35 впереди плохих парней». Магазин ВВС.
  65. ^ «Lockheed Martin получила 1,8 миллиарда долларов за разработку F-35 Block 4». DefenseWorld.net. 8 июня 2019.
  66. ^ Зазулия, Ник (19 марта 2019 г.). «Министерство обороны США планирует потратить 6,6 млрд долларов на продолжающуюся разработку F-35 до 2024 года». Авионика Интернэшнл.
  67. ^ а б Тримбл, Стивен (9 июля 2018 г.). «ВВС США начинают работу по определению адаптивного двигателя для будущего истребителя». Flight Global.
  68. ^ Уорик, Грэм (12 сентября 2013 г.). "Northrop разрабатывает лазерный глушитель для F-35". Авиационная неделя. Архивировано из оригинал 20 апреля 2014 г.. Получено 2 февраля 2020.
  69. ^ "F-35 Joint Strike Fighter (JSF) Lightning II - Международные партнеры". Глобальная безопасность. Проверено 7 апреля 2010 года.
  70. ^ «Предполагаемые объемы закупок самолетов JSF» (PDF). JSF.mil. Апрель 2010. Архивировано с оригинал (PDF) 27 июня 2011 г.
  71. ^ «F-35 Lightning: Программа Joint Strike Fighter, 2012». Defense Industry Daily. 30 октября 2012 г.
  72. ^ Шнаси, Кэтрин В. «Приобретение совместных ударных истребителей: наблюдения на базе поставщиков». Бухгалтерия США. Проверено 8 февраля 2006 г.
  73. ^ "Промышленный истребитель F-35 Joint Strike Fighter (JSF) Канадский истребитель нового поколения". В архиве 22 сентября 2010 г. Wayback Machine ic.gc.ca. Проверено 25 ноября 2010 года.
  74. ^ Ежемесячный обзор боевых самолетов, Сентябрь 2010 г., стр. 24.
  75. ^ Уинтерс, вице-адмирал Мэт (9 декабря 2018 г.). «Глава Объединенного программного офиса F-35: истребитель-невидимка вступает в новый год в разгар фазы роста». DefenseNews. Получено 5 февраля 2020.
  76. ^ Мэнсон, Катрина; Пител, Лаура. «Сенат США блокирует продажу F-35 Турции». ft.com. Financial Times. Получено 19 июн 2018.
  77. ^ Кевин Липтак и Николь Гауетт. «Трамп обвиняет Обаму в том, что он неохотно запрещает продажу F-35 Турции». CNN. Получено 17 июля 2019.
  78. ^ «Командир F-35 подтверждает статус Турции как преданного партнера программы». Джейн 360. 1 октября 2018 г. Архивировано с оригинал 3 октября 2018 г.
  79. ^ «Американский истребитель Lockheed Martin F-35 выбран в качестве истребителя Японии». BBC News, 20 декабря 2011 г.
  80. ^ Вазарри, Кьяра. «Италия сокращает заказы на истребители F-35 в рамках модернизации обороны». Деловая неделя Bloomberg, 14 февраля 2012 г.
  81. ^ «Эмберли приветствует весь флот RAAF Growler». Австралийская авиация. 7 июля 2017. Архивировано с оригинал 17 октября 2017 г.. Получено 17 октября 2017.
  82. ^ Новости Postmedia. «График участия Канады в программе F-35». В архиве 10 апреля 2012 г. Wayback Machine Canada.com, 5 апреля 2012 г.
  83. ^ а б Дрю, Джеймс (21 октября 2015 г.). «Выход канадского F-35 может сигнализировать о более широком пересмотре ВВС». Flight Global.
  84. ^ «Сингапур идентифицирует истребитель F-35 для замены F-16, рассчитывает закупить« небольшое количество »для полных испытаний». Канал НовостиАзия. Получено 18 января 2019.
  85. ^ «Польша планирует закупить 32 истребителя F-35A - министр». 28 мая 2019 г. - через www.reuters.com.
  86. ^ а б Адамовский, Ярослав (31 января 2020 г.). «Польша подписала контракт на поставку истребителей F-35 на 4,6 миллиарда долларов». DefenseNews.
  87. ^ а б «Возможности». lockheedmartin.com. Локхид Мартин. Архивировано из оригинал 24 июля 2010 г.
  88. ^ Кент, Джон Р. и Крис Гейзель. «Ф-35 СТОВЛ сверхзвуковой». lockheedmartin.com. Проверено 16 ноября 2010 года.
  89. ^ L3 (март 2011 г.), Открытая системная архитектура (OSA) Безопасная обработка В архиве 4 ноября 2016 г. Wayback Machine
  90. ^ "Журнал Avionics :: JSF: Превосходная интегрированная авионика". Aviationtoday.com. Сентябрь 2003 г.
  91. ^ Амаани, USAF Tech. Сержант Лайл (3 апреля 2009 г.). «Военно-воздушные силы переносят приоритеты в области приобретения боевой авиации для Хилла». af.mil. ВВС США.
  92. ^ Риберг, Эрик С. (26 февраля 2002 г.). «Влияние конфигурации корабля на конструкцию совместного ударного истребителя» (PDF). Военно-морской центр наземной войны Дальгрен Дивизия. п. 5 - через dtic.mil.
  93. ^ "Абсолютный боец?". Airspacemag.com. Архивировано из оригинал 16 января 2013 г.. Получено 24 февраля 2013.
  94. ^ а б Хех, Эрик. "Безотключающий сверхзвуковой вход JSF". Журнал Code One. Проверено 28 декабря 2012 года.
  95. ^ «Снятие шкуры с истребителя F-35». compositesworld.com. Получено 24 ноября 2016.
  96. ^ «Контракт на проверку процесса для JSF» В архиве 14 марта 2012 г. Wayback Machine. onlineamd.com, 17 мая 2010 г.
  97. ^ Тримбл, Стивен. "Lockheed Martin показывает, что в F-35 используются нанокомпозитные структуры". В архиве 30 мая 2011 г. Wayback Machine Международный рейс, 26 мая 2011 г.
  98. ^ Нативи, Энди. «Анализ боевых навыков F-35». Авиационная неделя, 5 марта 2009 г. В архиве 26 декабря 2010 г. Wayback Machine
  99. ^ Кребас, Франк (май 2018 г.). «F-35 - Из тени». Ежемесячный обзор боевых самолетов. Ключевые публикации. Получено 8 февраля 2020.
  100. ^ «Полеты на F-35: интервью с Джоном Бисли, главным летчиком-испытателем F-35» В архиве 18 декабря 2014 г. Wayback Machine. lockheedmartin.com. Проверено 25 ноября 2010 года.
  101. ^ Селигман, Лара (1 марта 2016 г.). «Норвежский пилот F-35 борется с противоречивым отчетом о воздушном бою». DefenseNews.
  102. ^ а б «Статус программы F-35 Lightning II и краткие факты» (PDF). f-35.ca. Локхид Мартин. 13 марта 2012. Архивировано с оригинал (PDF) 24 мая 2013 г.
  103. ^ Джордж, Эрик (1 мая 2010 г.). «Авионика F-35: интервью с директором по системам и программному обеспечению Joint Strike Fighter». Военная и аэрокосмическая электроника (Опрос). 21 (5). PennWell Corporation. Архивировано из оригинал 1 января 2016 г.
  104. ^ Шерман, Рон. "F-35 Electronic Warfare Suite: больше, чем самозащита". Aviationtoday.com, 1 июля 2006 г.
  105. ^ «Привет, C и C ++ тоже можно использовать в критически важных для безопасности приложениях!». Journal.thecsiac.com. 11 февраля 2001 г.
  106. ^ Уорик, Грэм. «Идут летные испытания следующего блока F-35». Авиационная неделя, 12 июня 2010 г.[мертвая ссылка ]
  107. ^ «Raytheon выбирает мультикомпьютеры RACE ++ для совместного ударного истребителя F-35». embeddedstar.com. Архивировано из оригинал 27 октября 2015 г.. Получено 25 октября 2015.
  108. ^ Макхейл, Джон (1 февраля 2010 г.). «F-35 Joint Strike Fighter использует COTS для систем авионики». Военная и аэрокосмическая электроника. PennWell Corporation. Архивировано из оригинал 21 сентября 2013 г.
  109. ^ Филипс, Э. Х. «Электрическая струя». Авиационная неделя и космические технологии, 5 февраля 2007 г.
  110. ^ Паркер, Ян (1 июня 2007 г.). «Снижение риска для бойца Joint Strike Fighter». Журнал авионики. Access Intelligence, LLC - на сайте aircrafttoday.com.
  111. ^ «Десятки тысяч ПЛИС Xilinx будут поставлены Lockheed Martin для авионики F-35 Joint Strike Fighter». 16 июня 2013 г.
  112. ^ ПРОГРАММЫ DOD FY2013 F-35 Joint Strike Fighter (JSF)
  113. ^ Рид, Джон. "Шварц обеспокоен задержками F-35A" В архиве 26 ноября 2010 г. Wayback Machine. DoD гудит, 23 ноября 2010 г.
  114. ^ а б Лайл, Амаани (6 марта 2014 г.). «Руководитель программы описывает прогресс F-35». af.mil. Пресс-служба американских войск.
  115. ^ «АПГ-81 (F-35 Lightning II)». northropgrumman.com. Электронные системы Northrop Grumman. Архивировано из оригинал 23 января 2013 г.. Получено 4 августа 2007.
  116. ^ "Система распределенной апертуры F-35 (EO DAS)". northropgrumman.com. Northrop Grumman. Архивировано из оригинал 2 апреля 2010 г.. Получено 6 апреля 2010.
  117. ^ Лимоны, Грег; Кэррингтон, Карен; Фрей, доктор Томас; Ледьярд, Джон (24 июня 2018 г.). «Проектирование, разработка и проверка систем полета F-35» (PDF). Американский институт аэронавтики и астронавтики. Дои:10.2514/6.2018-3519. ISBN  978-1-62410-556-2. Получено 1 февраля 2020.
  118. ^ "Lockheed Martin Missiles and Fire Control: Joint Strike Fighter Electro-Optical Targeting System". Локхид Мартин. Проверено 11 апреля 2008 года. В архиве 6 января 2009 г. Wayback Machine
  119. ^ "Технические данные ASQ242" (PDF). northropgrumman.com. Northrop Grumman.
  120. ^ «Реактивные истребители F-35 поднимут интегрированную авионику на совершенно новый уровень». Военная и аэрокосмическая электроника. PennWell Corporation. 1 мая 2003 г.
  121. ^ «Израиль и США обсуждают усовершенствования авионики F-35I на сумму 450 миллионов долларов» В архиве 30 июля 2012 г. Wayback Machine. Обновление защиты, 27 июля 2012 г.
  122. ^ Дональд, Дэвид (17 июня 2019 г.). «F-35 смотрит в будущее». Авиационные международные новости. Получено 1 февраля 2020.
  123. ^ Lockheed представляет усовершенствованный датчик наведения EOTS для F-35 Block 4 - Flightglobal.com, 10 сентября 2015 г.
  124. ^ Эбботт, Рич (18 июня 2018 г.). «Компания Raytheon выбрана для производства датчика F-35». Авионика Интернэшнл.
  125. ^ Павликовский о стратегии замещения ВВС: флот летающих дронов F-35 - Breakingdefense.com, 15 декабря 2014 г.
  126. ^ "Быстрая история: испытательный стенд F-16 со сверхзвуковым впуском без дивертора" В архиве 7 сентября 2013 г. Wayback Machine Aviationintel.com, 13 января 2013 г.
  127. ^ «F-35 Joint Strike Fighter (JSF) Lightning II». GlobalSecurity.org. Проверено 16 ноября 2010 года.
  128. ^ Тирпак, Джон А. (26 ноября 2014 г.). «F-35 на конечном этапе захода на посадку». Магазин ВВС. Получено 1 февраля 2020.
  129. ^ "Данные об угрозах вызывают наибольшее беспокойство у IOC F-35A; но они будут вовремя'". Нарушение защиты. Получено 31 марта 2015.
  130. ^ Кларк, Колин (6 июня 2014 г.). «Генерал Майк в заложниках на F-35; когда начинается война, гроулеры не нужны». Нарушение защиты.
  131. ^ а б Батлер, Эми. «Новая концепция невидимости может повлиять на стоимость JSF». Авиационная неделя, 17 мая 2010 г.[мертвая ссылка ]
  132. ^ «Активность USAF в 200 финансовом году на JSF». В архиве 23 июля 2011 г. Wayback Machine Директор по операционным испытаниям и оценке в США. Дата обращения: 17 л, 2012.
  133. ^ "Краткое изложение норвежского F-35". В архиве 12 октября 2012 г. Wayback Machine Lockheed Martin, апрель 2008 г.
  134. ^ Капаччо, Тони. "Истребитель F-35 компании Lockheed Martin преодолевает начальное препятствие для малозаметности". Новости Bloomberg, 4 мая 2011 г.
  135. ^ «F-35 - За гранью невидимости». Defense-Update.com. 14 июня 2015 г.. Получено 5 апреля 2019.
  136. ^ Ральстон, Дж; Хеги, Дж; и другие. «Влияние окружающей среды / шума на SAR UHF / VHF UWB». dtic.mil, Сентябрь 1998. Дата обращения: 2 января 2015.
  137. ^ Плоский, Гай; Боццато, Фабрицио (21 августа 2014 г.). «F-35 против угрозы УКВ». Дипломат.
  138. ^ Брюэр, Джеффри; Луга, Шон (лето 2006 г.). «Живучесть истребителя следующего удара». Живучесть самолета: снижение уязвимости. Офис совместной программы по живучести воздушных судов. п. 23 - через dtic.mil.
  139. ^ Локки, Алекс (5 мая 2017 г.). «Эта странная модификация F-35 убивает его невидимость вблизи российских оборонительных сооружений - и для этого есть веская причина». Business Insider.
  140. ^ Алаймо, Кэрол Энн. «Шумный F-35 все еще без дома». Аризона Дейли Стар, 30 ноября 2008 г.
  141. ^ «Отчет о снижении шума реактивных двигателей» (PDF). Консультативный комитет военно-морских исследований. Апрель 2009 г.
  142. ^ «Совместное издание по коммуникациям, Офис программы JSF и Lockheed Martin. Тема: F-35 Acoustics на основе Edwards AFB Acoustics, тест». Программный офис JSF и Lockheed Martin, Апрель 2009 г.
  143. ^ «Разница в уровне шума F-35 и F-16 небольшая, как показывают исследования в Нидерландах». Авиационная неделя. 31 мая 2016.
  144. ^ Ледбеттер, Стюарт (31 мая 2019 г.). «Больше ничего удивительного: на БТВ наконец-то подтвердили уровень шума реактивного самолета F-35». NBC.
  145. ^ Хенсли, старший летчик Джеймс (19 мая 2015 г.). «Обучение пилотов F-35 начинается в Люке». af.mil, по связям с общественностью 56-го истребительного авиаполка. Получено 30 января 2020.
  146. ^ Шютте, Джон (10 октября 2007 г.). «Исследователи отлаживают речевую систему пилота F-35». af.mil. ВВС США. Архивировано из оригинал 23 апреля 2016 г.
  147. ^ "Система индикации на шлеме VSI работает на Joint Strike Fighter". rockwellcollins.com. Рокуэлл Коллинз. 2007 г. В архиве из оригинала 17 июля 2011 г.
  148. ^ «Мартин-Бейкер». В архиве 21 октября 2008 г. Wayback Machine JSF. Проверено 23 ноября 2009 года.
  149. ^ "JSF" Мартин-Бейкер. Проверено 23 ноября 2009 года.
  150. ^ Лоуэлл, капитан Джонатан (25 августа 2019 г.). «Сохранение прохлады над Соленым озером». ВВС США. Получено 30 января 2020.
  151. ^ Зазулия, Ник (24 августа 2018 г.). «F-35: под шлемом самого продвинутого истребителя в мире». Авионика Интернэшнл.
  152. ^ а б c Дэвис, бригадный генерал Чарльз Р. "Краткое описание программы F-35". ВВС США, 26 сентября 2006 г.
  153. ^ "Система распределенной апертуры F-35 EO DAS". YouTube. Проверено 23 ноября 2009 года.
  154. ^ Давенпорт, Кристиан. «Познакомьтесь с самой захватывающей частью F-35: шлемом за 400 000 долларов». WashingtonPost.com. Получено 2 августа 2015.
  155. ^ Селигман, Лара (14 октября 2015 г.). «Более тяжелый шлем F-35 усугубляет риски катапультирования». Defensenews.com. TEGNA.
  156. ^ «Локхид Мартин заключает контракт с F-35». Zacks Investment Research, 17 ноября 2011 г.
  157. ^ Уорик, Грэм. "Lockheed взвешивает альтернативный показ на шлеме F-35". Авиационная неделя, 21 апреля 2011 г.
  158. ^ Кэри, Билл. «BAE применяет двойной подход к решению проблем с дисплеем на шлеме F-35». AINonline . 15 февраля 2012 г.
  159. ^ "Lockheed Martin выбирает BAE Systems для поставки решения для отображения на шлеме истребителя F-35 Joint Strike Fighter (JSF)". BAE Systems, 10 октября 2011 г.
  160. ^ а б Маджумдар, Дэйв (10 октября 2013 г.). «F-35 JPO отказывается от разработки альтернативного шлема BAE». flightglobal.com. В архиве из оригинала от 29 апреля 2014 г.
  161. ^ "Lockheed цитирует хорошие отчеты о ночных полетах шлема F-35". Reuters.com, 30 октября 2012 г.
  162. ^ «Бомба малого диаметра II - ГБУ-53 / Б» В архиве 27 февраля 2015 г. Wayback Machine. Обновление защиты. Проверено 28 августа 2010 года.
  163. ^ "Ф-35Б СТОВЛ Вариант". Локхид Мартин. Проверено 25 ноября 2010 года.
  164. ^ а б "Способность копья 3". .mbda-systems.com. MBDA. 9 июня 2019. Эта новая, совместимая с внутренним отсеком F-35 Lightning II, ракета класса "воздух-поверхность".
  165. ^ Келлер, Джон (17 августа 2018 г.). «ВМФ просит BAE Systems построить буксируемые ложные цели радиоэлектронной борьбы (РЭБ) T-1687 / ALE-70 (V) для F-35». Военная аэрокосмическая электроника.
  166. ^ Кейспер 2007, стр 220, 239.
  167. ^ Хьюсон, Роберт. «Великобритания изменяет конфигурацию JSF для ASRAAM». Джейн, 4 марта 2008 г. В архиве 16 сентября 2012 г. Wayback Machine
  168. ^ Тран, Пьер. "MBDA показывает ASRAAM". Новости обороны, 22 февраля 2008 г.
  169. ^ "JSF Suite: BRU-67, BRU-68, LAU-147 - Системы тележки: пневматический привод, одиночная тележка".[мертвая ссылка ] es.is.itt.com, 2009 г.
  170. ^ а б Диггер, Дэвис. «Дальность полета JSF и требования к воздушному пространству» В архиве 19 декабря 2008 г. Wayback Machine. Штаб воздушного боевого командования, Центр технической информации Министерства обороны, 30 октября 2007 г.
  171. ^ «Пушечный комплекс Ф-35» В архиве 6 июня 2011 г. Wayback Machine, «ГАУ-22 / А» В архиве 17 июля 2011 г. Wayback Machine. General Dynamics Armament and Technical Products. Проверено 7 апреля 2011 года.
  172. ^ Кейспер 2007, стр. 233.
  173. ^ Дональд, Дэвид. «Terma выделяет многоцелевой контейнер F-35». AINonline, 11 июля 2012 г.
  174. ^ Bolsøy, Bjørnar. «Статус и перспективы F-35 Lightning II». f-16.net, 17 сентября 2009 г. Дата обращения 23 ноября 2009 г.
  175. ^ Эверстайн, Брайан В. (17 июня 2019 г.). "Lockheed рассматривает возможность увеличения дальности действия F-35, набор вооружений". Магазин ВВС. Получено 31 января 2020.
  176. ^ а б Lake 2010, стр. 37–45.
  177. ^ а б Тримбл, Стивен. "MBDA показывает" Метеор "с обрезанным оперением для F-35". В архиве 21 сентября 2010 г. Wayback Machine Международный рейс, 7 ноября 2010 г.
  178. ^ Внутренний отсек вооружения F-35B не может вместить требуемую нагрузку бомб малого диаметра II - Insidedefense.com, 25 февраля 2015 г.
  179. ^ "Финансовый менеджмент и контролер> Ресурсы FM> Бюджет> Бюджет президента ВВС на 20 финансовый год". www.saffm.hq.af.mil.
  180. ^ «Важное соглашение о сотрудничестве с Lockheed Martin» В архиве 16 апреля 2012 в WebCite. Kongsberg Defense & Aerospace, 9 июня 2009 г.
  181. ^ Тирпак, Джон А. (17 марта 2014 г.). «Ядерная молния». airforcemag.com. Арлингтон, Вирджиния: Ассоциация ВВС. В архиве из оригинала 25 мая 2014 г.
  182. ^ Фулгум, Дэвид А. «Разрабатываются лазеры для F-35 и AC-130». Неделя авиации и космической техники, 8 июля 2002 г.
  183. ^ Моррис, Джефферсон. «Сохранение хладнокровия - большая проблема для лазера JSF, - говорит Lockheed Martin». Aerospace Daily, 26 сентября 2002 г.
  184. ^ Фулгум, Дэвид А. «Лазеры, оружие HPM почти в рабочем состоянии». Неделя авиации и космической техники, 22 июля 2002 г.
  185. ^ Норрис, Гай (20 мая 2013 г.). «Скоростное ударное оружие, созданное на основе полета X-51». Aviationweek.com. Авиационная неделя. Архивировано из оригинал 20 мая 2013 г.
  186. ^ Lockheed рассматривает концепцию лазерного оружия для F-35 - Flightglobal.com, 5 октября 2015 г.
  187. ^ Шеф ВВС США следит за миссией непосредственной поддержки с воздуха - Flightglobal.com, 15 февраля 2015 г.
  188. ^ Впереди долгая дорога для возможного продолжения A-10 - Aviationweek.com, 24 марта 2015 г.
  189. ^ «Часто задаваемые вопросы о JSF» В архиве 1 августа 2010 г. Wayback Machine. JSF. Проверено 6 апреля 2010 года.
  190. ^ Уорик, Грэм. «Визг, F135 и война двигателей JSF» В архиве 21 марта 2010 г. Wayback Machine. Авиационная неделя, 17 марта 2011 г.
  191. ^ Кац, Дэн (7 июля 2017 г.). Физика и методы инфракрасной невидимости. Авиационная неделя. Получено 12 апреля 2019.
  192. ^ Маджумдар, Дэйв (1 октября 2012 г.). «ВМС США работают над вопросами интеграции F-35C с воздушными кораблями». Flight Global. Получено 1 февраля 2020.
  193. ^ «Специальный инструмент для экономии недель при испытаниях и оценках F-35B». Командование военно-воздушных систем, 6 мая 2011 г.
  194. ^ Золфагарифард, Элли. «Подъемная система Rolls-Royce для истребителя Joint Strike Fighter» Инженер, 28 марта 2011 г.
  195. ^ «ЛифтСистема». Rolls-Royce. Проверено 23 ноября 2009 года.
  196. ^ «Поворотная насадка VJ101D и VJ101E». Vstol.org, 20 июня 2009 г.
  197. ^ Хиршберг, Майк. ""Программы истребителей V / STOL в Германии: 1956–1975", п. 50. International Powered Lift Conference, 1 ноября 2000. Проверено 3 октября 2012 г.
  198. ^ "Как парит Лунь" В архиве 7 июля 2010 г. Wayback Machine. harrier.org. Проверено 16 ноября 2010 года.
  199. ^ Кьелгаард, Крис. «От сверхзвукового к парящему: как летает F-35». Космос, 21 декабря 2007 г.
  200. ^ Хатчинсон, Джон. «Вертикальное движение: разработка системы STOVL» В архиве 20 июля 2015 г. Wayback Machine. ingenia.org.uk. Проверено 23 ноября 2009 года.
  201. ^ «Команда GE Rolls-Royce Fighter Engine Team завершает исследование для Нидерландов». rolls-royce.com. Проверено 23 ноября 2009 года.
  202. ^ Тримбл, Стивен. «Rolls-Royce: выживание F136 - ключ к серьезной модернизации двигателя F-35». В архиве 14 июня 2009 г. Wayback Machine Международный рейс, 11 июня 2009 г.
  203. ^ "GE, Rolls Royce прекращает финансирование альтернативного двигателя F-35". Новости обороны, 4 декабря 2011 г.
  204. ^ Whitney, Pratt &. «Pratt & Whitney проверяет возможность расширения для двигателя F135». prnewswire.com. Получено 25 ноября 2017.
  205. ^ Кьельгаард, Христос (15 июня 2017 г.). "P&W излагает трехэтапный путь развития F135". Авиационные международные новости. Получено 11 января 2020.
  206. ^ Кьелгаард, Крис (13 июня 2018 г.). «P&W излагает новый план модернизации двигателей F-35». Авиационные международные новости. Получено 11 января 2020.
  207. ^ Норрис, Гай; Ансельмо, Джо (21 июля 2018 г.). «Модернизация двигателя F-35 позволит использовать оружие направленной энергии». Авиационная неделя. Получено 11 января 2020.
  208. ^ Зазулия, Ник (11 октября 2018 г.). «Омоложение Raptor: Дорожная карта модернизации F-22». Авионика сегодня. В архиве из оригинала 16 февраля 2019 г.. Получено 15 февраля 2019.
  209. ^ «ВВС США высоко оценивают ранние характеристики Lockheed Martin F-35».Flightglobal.com, 6 ноября 2012 г.
  210. ^ Эдвардс, Джек Э. «Управление обороной: Министерству обороны необходимо контролировать и оценивать корректирующие действия, вытекающие из исследования коррозии объединенного ударного истребителя F-35». Счетная палата правительства США, Вашингтон, округ Колумбия, 16 декабря 2010 г.
  211. ^ Тримбл, Стивен. «Фарнборо: Lockheed воодушевлен темпами испытаний F-35». Международный рейс, 12 июля 2010 г.
  212. ^ "Литий-ионная батарея в производстве для F-35". Авионика Интернэшнл. 23 июля 2013 г. В архиве с оригинала 25 января 2020 г.. Получено 25 января 2020.
  213. ^ Хокинс, Дэн. «Обучение обслуживанию F-35 породило первый воздушный FTD». USMC, 27 июля 2012 г.
  214. ^ «F-35, Техническое обслуживание и проблема стандартизации услуг» В архиве 4 июля 2011 г. Wayback Machine. Вторая линия защиты, 9 июня 2011 г.
  215. ^ Маджумдар, Дэйв. «USMC находит обходной путь для кибер-уязвимости в логистической системе F-35». Международный рейс, 20 ноября 2012 г.
  216. ^ Такер, Патрик (8 января 2015 г.). «F-35 должен позвонить в Техас перед взлетом». Защита Один.
  217. ^ Ведущий, Пэт (22 января 2020 г.). «Пентагон объявляет о замене F-35's ALIS ". Еженедельник защиты Джейн.
  218. ^ "Мощный двигатель F-35 Lightning II оживает". Локхид Мартин, 20 сентября 2006 г.
  219. ^ Разрешение Министерства обороны на ассигнования на 2011 финансовый год (отчет).
  220. ^ Волк, Джим. «Истребитель F-35 совершил первую вертикальную посадку». Рейтер, 18 марта 2010 г.
  221. ^ Хадсон, Мэри Л .; Glass, Michael L .; Такер, подполковник Такер; Сомерс, К. Эрик; Колдуэлл, Роберт К. (24 июня 2018 г.). «Разработка системы F-35 и демонстрационные летные испытания на базе ВВС Эдвардс и военно-морской авиабазе Патаксент-Ривер». Американский институт аэронавтики и астронавтики (AIAA): 27. Дои:10.2514/6.2018-3371. ISBN  978-1-62410-556-2.
  222. ^ Бранч, Рикардо, армейский сержант. "Северный край вводит новую радарную систему". В архиве 27 октября 2013 г. Wayback Machine Совместное информационное бюро Северного края, 8 марта 2012 г.
  223. ^ Сайки, подполковник Трейси. «Продолжение испытаний датчиков F-35 JSF успешно на Northern Edge 2011». Аф.мил. Проверено 18 апреля 2012 года.
  224. ^ Маджумдар, Дэйв. «Проблема с посадкой обвиняется в конструкции хвостовика F-35C». Новости обороны, 17 января 2012 г.
  225. ^ Маджумдар, Дэйв (12 декабря 2013 г.). "Lockheed: новый несущий крюк для F-35". usni.org. Военно-морской институт США. Получено 12 декабря 2013.
  226. ^ Sweetman, Билл. "Выходи и лети" В архиве 18 августа 2009 г. Wayback Machine. Defense Technology International, Июнь 2009 г., стр. 43–44.
  227. ^ «Усталостные трещины вызывают вопросы относительно ключевого решения при модернизации F-35» Flight Global, 22 ноября 2010 г.
  228. ^ Инсинна, Валери; Лартер, Дэвид (12 июня 2019 г.). «Сверхзвуковые скорости могут создать большие проблемы для стелс-покрытий F-35». Новости обороны.
  229. ^ Мехта, Дэвид Лартер, Валери Инсинна, Аарон (24 апреля 2020 г.). «Пентагону придется смириться с ограничениями на сверхзвуковые полеты F-35». Новости обороны. Получено 25 апреля 2020.
  230. ^ а б «Отчет DOT & E за 2019 финансовый год - совместный ударный истребитель F-35 (F-35)» (PDF). dote.osd.mil. 2020.
  231. ^ Капаччо, Тони (21 февраля 2014 г.). «Lockheed F-35 для морской пехоты задерживается из-за появления трещин на испытаниях». Блумберг.
  232. ^ Оперативные маневры F-35A с большим углом атаки. Локхид Мартин (Отчет). 14 января 2015.
  233. ^ Кларк, Колин (19 июля 2017 г.). «Пилоты говорят, что F-35 превосходит видимость: критика в воздушном бою прекращена». Нарушение защиты.
  234. ^ «F-35B завершает первые ходовые испытания на USS Wasp». navair.navy. Дата обращения: 17 июля 2012.
  235. ^ «Морские пехотинцы США видят прогресс в испытаниях F-35, несмотря на проблемы». Рейтер. 29 августа 2013 г.
  236. ^ «Пилоты F-35B совершают ночную посадку на борт корабля без ночного видения». Внутри флота. Внутри Вашингтонских издателей. 9 февраля 2013. Архивировано с оригинал 15 сентября 2020 г.. Получено 19 сентября 2013.
  237. ^ "F-35B завершил экспериментальные испытания в море". Новости морской авиации.
  238. ^ "Самолеты ВМФ испытывают новую" катящуюся "посадку". Новости BBC. Получено 12 августа 2019.
  239. ^ «F-35C совершил первый ночной полет на авианосце». USN. 13 ноября 2014 г.
  240. ^ Кавас, Кристофер (17 августа 2016 г.). «F-35C вернулся в море для 3-го раунда испытаний авианосца». DefenseNews.
  241. ^ Грейди, Джон (11 октября 2018 г.). «Предварительные отзывы о F-35C положительные, так как официальные эксплуатационные испытания начнутся этой осенью». Новости USNI.
  242. ^ Капаччо, Энтони (23 октября 2017 г.). "F-35 страдают от нехватки запчастей, медленного ремонта, результатов аудита". Bloomberg.
  243. ^ «Скрытые неприятности F-35». Новости обороны.
  244. ^ «F-35 наконец-то может использовать все свое оружие в бою». Авиационная неделя.
  245. ^ Шалал-Эса, Андреа. «Морская пехота США приближается к началу учебных полетов F-35». Авиационная неделя. 27 февраля 2012 г.[мертвая ссылка ]
  246. ^ «ВВС выпустили разрешение на полет для авиабазы ​​Эглин F-35A». af.mil. ВВС США. 28 февраля 2012. Архивировано с оригинал 2 августа 2013 г.
  247. ^ Капаччо, Тони. «ВВС расширяют испытания F-35, несмотря на возражения испытателя». Bloomberg BusinessWeek, 28 сентября 2012 г.
  248. ^ Кларк, Колин (28 августа 2012 г.). "Царь-испытатель Пентагона ставит под сомнение план ОТЕ программы F-35". Нарушение защиты. Архивировано из оригинал 31 августа 2012 г.
  249. ^ Шалал-Эса, Андреа. «На обзоре истребителя Пентагона F-35 были подняты новые проблемы». Рейтер, 10 сентября 2012 г.
  250. ^ Маджумдар, Дэйв. «ВВС США приступят к оценке эксплуатационной пригодности F-35 10 сентября». Международный рейс, 7 сентября 2012 г.
  251. ^ Маджумдар, Дэйв (16 ноября 2012 г.). «Подразделение ВВС США завершило деятельность ОУЭ F-35». flightglobal.com. Кредит изображения: Lockheed Martin. Информация о компании Reed. В архиве из оригинала 25 мая 2014 г.
  252. ^ Маджумдар, Дэйв. "MCAS Yuma получает (sic) первый действующий F-35B". Международный рейс, 17 ноября 2012 г.
  253. ^ Маджумдар, Дэйв. «Моделирование играет жизненно важную роль в построении тактики F-35 и разработке самолетов». Международный рейс, 21 ноября 2012 г.
  254. ^ «Обучение пилотов F-35 начнется в следующем месяце в Эглине». Militarytimes.com, 17 декабря 2012 г.
  255. ^ «RAF Lakenheath была выбрана в качестве первой базы для размещения самолетов F-35 USAFE». Авиационист, Проверено 13 января 2015.
  256. ^ Тони Капаччо; Джули Джонссон; Bloomberg News (31 июля 2015 г.). «Лучше на пять лет позже, чем никогда: морские пехотинцы США наконец готовы объявить F-35B готовым к ограниченному боевому дежурству». Национальная почта.
  257. ^ Кристиан Давенпорт (15 сентября 2015 г.). «Испытатель вооружений Пентагона ставит под сомнение оценку F-35». Вашингтон Пост.
  258. ^ Бардо, Дж. Т. (1 августа 2016 г.). Краткое изложение VMFA-121 Поддержка Red Flag 16-3 (Отчет).
  259. ^ «F-35 победил конкурентов в своем последнем испытании». businessinsider.com. 8 февраля 2017.
  260. ^ Коэн, Рэйчел (2 мая 2019 г.). «JPO стремится сократить расходы на полетные часы F-35A». Магазин ВВС.
  261. ^ Томпсон, Марк (2 апреля 2013 г.). «Дорогостоящие летные часы». Время. ISSN  0040-781X. Получено 25 апреля 2020.
  262. ^ Рейм, Гаррет (30 января 2020 г.). «Lockheed Martin ожидает, что производство F-35 вырастет до 180 единиц в год, несмотря на высокие расходы на полеты». Flight Global.
  263. ^ Морские пехотинцы предлагают оперативно мобильные F-35 - Aviationweek.com, 16 декабря 2014 г.
  264. ^ «Реактивный истребитель F-35, используемый США в боевых действиях впервые». Рейтер. 27 сентября 2018 г.. Получено 27 сентября 2018.
  265. ^ «F-35A Lightning II ВВС США прибывает для первого развертывания на Ближнем Востоке». ВВС США. 15 апреля 2019.
  266. ^ «F-35A ВВС США проводят первое боевое применение». ВВС США. 30 апреля 2019.
  267. ^ Роговей, Тайлер (17 мая 2018 г.). "Школа элитного оружия ВВС дала F-35 новое прозвище". Зона войны. Архивировано из оригинал 13 августа 2018 г.
  268. ^ «F-35B Lightning». королевские воздушные силы. Получено 30 августа 2019.
  269. ^ «Отчет по крупным проектам 2008». Министерство обороны. Проверено 23 ноября 2009 года. В архиве 7 августа 2012 г. Wayback Machine
  270. ^ "Морские пехотинцы США наблюдают за корабельной техникой Великобритании JSF".[мертвая ссылка ] Международный рейс, 15 июня 2007 г.
  271. ^ "617-я эскадрилья Королевских ВВС будет летать на истребителе F-35B". Технологии ВВС. 19 июля 2013 г.
  272. ^ «Dambusters станут первой эскадрильей Lightning II». 18 июля 2013 г.
  273. ^ «Бессмертная авиационная эскадрилья будет пилотировать новейшие самолеты Королевского флота - Королевский флот». mod.uk. Получено 21 марта 2015.
  274. ^ «Парад 17-й эскадрильи». raf.mod.uk. Королевские воздушные силы. 12 апреля 2013 г. Архивировано с оригинал 28 августа 2013 г.. Получено 25 января 2020.
  275. ^ "Третий истребитель Joint Strike Fighter для Великобритании прибывает". РАФ. 28 июня 2013. Архивировано с оригинал 1 июля 2013 г.
  276. ^ «Новый прыжковый реактивный самолет ВМФ F-35 впервые взлетает с лыжной рампы». Королевский флот. 25 июня 2015 г.
  277. ^ «Военный самолет: письменный вопрос - 60456». Парламент Великобритании. Получено 4 июля 2017.
  278. ^ "Обнародован идентификатор учебной эскадрильи F-35 Lightning". Королевские воздушные силы. 5 июля 2017. Архивировано с оригинал 28 июля 2017 г.
  279. ^ «Вторая эскадрилья Lightning Fight Jet прибывает в Великобританию». www.raf.mod.uk. 17 июля 2019 г.. Получено 25 января 2020.
  280. ^ «Легендарная эскадрилья RAF Dambusters перестраивается на самолеты F-35». gov.uk. Министерство обороны. 18 апреля 2018.
  281. ^ «Самые современные самолеты Великобритании приземляются на родной земле». gov.uk. Министерство обороны. 6 июня 2018.
  282. ^ Николлс, Доминик (10 января 2019 г.). «Новый реактивный самолет ВВС Великобритании« боеготовый »перед лицом возрождающейся угрозы России». Телеграф. Лондон.
  283. ^ «Самые современные самолеты Великобритании впервые отправляются за границу». gov.uk. Министерство обороны. 8 апреля 2019.
  284. ^ «Истребители F-35 вступают в борьбу с ИГ». 25 июня 2019.
  285. ^ «Первые истребители Великобритании приземлились на борт HMS Queen Elizabeth». Министерство обороны Великобритании. 13 октября 2019.
  286. ^ «F-35 Lightning отправляется на учения RED FLAG в США». raf.mod.uk. Королевские воздушные силы. 22 января 2020 г.. Получено 25 января 2020.
  287. ^ "Израиль заявляет о боевых возможностях F-35I Adir - F-35 Lightning II". F-35 Lightning II. Получено 9 декабря 2017.
  288. ^ Новак, Джейк (18 июля 2019 г.). «F-35 уже напугал Иран и изменил все на Ближнем Востоке». CNBC.
  289. ^ «Репортаж: израильские истребители-невидимки летают над Ираном». "Джерузалем пост".
  290. ^ «Израиль заявляет, что он первая страна, которая использует в боевых действиях F-35 американского производства». Reuters, 22 мая 2018 г.
  291. ^ Сообщение о превосходстве: это фотография израильской армии F-35 над Бейрутом Янив Кубович 23 мая 2018, Гаарец
  292. ^ Бахнер, Майкл. «Израиль заявил о нанесении ударов по иранским объектам в Ираке, расширяя удары по поставкам ракет». www.timesofisrael.com.
  293. ^ Уолдрон, Грег. «В ФОКУСЕ: Токио настороженно смотрит на развитие авиации Китая». Международный рейс, 2 августа 2012 г.
  294. ^ Юинг, Филипп. "Подробные вопросы и ответы Lockheed по F-35" В архиве 18 августа 2012 г. Wayback Machine. DoD Buzz, 19 июня 2012 г.
  295. ^ а б "Тормозной парашют F-35". codeonemagazine.com. 13 августа 2014 г.. Получено 20 января 2020.
  296. ^ Хэнкок, Бен Д. "Объединенный ударный истребитель STOVL в поддержку корпуса морской пехоты 21 века". USMC, 1997.
  297. ^ Блай, Питер (14 июня 2011 г.). «Конструктивность высокотемпературной бетонной подушки» (PDF). usace-isc.org. Лаборатория геотехники и конструкций Центр исследований и разработок инженеров армии США (ERDC). Архивировано из оригинал (PDF) 25 апреля 2012 г.. Получено 15 апреля 2014.
  298. ^ Норрис, Гай. "Реакция пилота на полет на F-35B " Авиационная неделя и космические технологии, 24 апреля 2014 г. Дата обращения: 15 сентября 2014 г. В архиве 27 сентября 2014 г.
  299. ^ «F-35B STOVL-mode Flight». defenceaviation.com. Проверено 25 ноября 2010 года.
  300. ^ «AF представляет концепцию будущей работы». af.mil. Секретарь Информационного управления по связям с общественностью ВВС. 15 сентября 2015.
  301. ^ Иглен, Маккензи; Бергер, Рик (15 сентября 2015 г.). «20 технологий, которые позволят ВВС США подняться на высоту». aei.org. AEI.
  302. ^ "Джет зовут просто самолет" Круто'". The Times of Israel. 18 апреля 2013 г.
  303. ^ "Первый израильский F-35 Lightning II взлетает". Локхид Мартин. 26 июля 2016 г.
  304. ^ Бен-Дэвид, Алон. "Израиль покупает F-35 с модификациями кабины". Авиационная неделя, 27 августа 2010 г.[мертвая ссылка ]
  305. ^ Бен-Дэвид, Алон, Эми Батлер и Роберт Уолл. "Израиль, США нанесли удар по технологии F-35". Авиационная неделя, 7 июля 2011 г.[мертвая ссылка ]
  306. ^ "Израиль и США соглашаются на 450 миллионов долларов на работы по РЭБ F-35". В архиве 10 мая 2013 г. Wayback Machine Авиационная неделя, 6 августа 2012 г.
  307. ^ Тримбл, Стивен. «Израиль нацеливается на двухместный F-35». Международный рейс, 22 января 2010 г.
  308. ^ Эгози, Арье. «Израиль увеличит дальность полета будущего парка F-35». Международный рейс. 11 января 2008 г.
  309. ^ Дейли, Брайан (1 сентября 2010 г.). "Харпер, Игнатьев устроили переполох над истребителями". Калгари Сан. Архивировано из оригинал 2 марта 2014 г.. Получено 2 марта 2014.
  310. ^ Бертьяме, Ли (20 декабря 2012 г.). «Военные заключат контракт на дозаправку в воздухе, если Канада пойдет с F-35». o.canada.com. В архиве из оригинала 2 марта 2014 г.. Получено 2 марта 2014.
  311. ^ Ялкин, Толга Р; Велтман, Питер (10 марта 2011 г.). «Оценка финансовых последствий предлагаемого приобретения Канадой объединенного ударного истребителя F-35 Lightning II» (PDF). Офис парламентского бюджетного управления. В архиве (PDF) из оригинала 2 марта 2014 г.
  312. ^ Либеральная партия Канады (5 октября 2015 г.). «Новый план сильного среднего класса» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 14 октября 2015 г.. Получено 5 октября 2015.
  313. ^ Факты о F-35 Lightning II Fast, дата обращения 16 августа 2020
  314. ^ Керр, Джулиан (30 мая 2019 г.). «МОК ожидал появления в Австралии F-35A в декабре 2020 года». Сидней: Еженедельник защиты Джейн.
  315. ^ Маклафлин, Эндрю (22 апреля 2014 г.). «Австралия подтвердит заказ на 58 самолетов F-35». flightglobal.com. Информация о компании Reed. В архиве из оригинала от 24 апреля 2014 г.
  316. ^ Force, Australian Air (14 июня 2018 г.). «F-35A Lightning II». www.airforce.gov.au.
  317. ^ Эммотт, Робин (25 октября 2018 г.). «Бельгия предпочитает F-35 Lockheed по цене Eurofighter». Рейтер. Брюссель. В архиве с оригинала 25 октября 2018 г.
  318. ^ "Luchtmachtbasissen moeten verbouwd worden voor F-35: 275 миллионов евро". Nieuwsblad. 8 июля 2019. В архиве из оригинала 8 июля 2019 г.
  319. ^ «Соглашение о закупке новых истребителей» (PDF). fmn.dk (на датском). Министерство обороны. Получено 9 июн 2016.
  320. ^ Гросс, Иуда Ари. «Еще два истребителя F-35 приземляются в Израиле, в результате чего заявленное общее количество ВВС США достигло 16». www.timesofisrael.com.
  321. ^ а б Аронхейм, Анна (26 ноября 2018 г.). «ВВС усиливают малозаметность, поскольку в Израиле приземляется все больше истребителей F-35I». "Джерузалем пост" - через jpost.com.
  322. ^ Ньюдик, Джейми Хантер и Томас. «В Израиле теперь две боеспособные эскадрильи F-35». Привод.
  323. ^ «Минобороны Италии принимает первый истребитель F-35B, произведенный не в США - Jane's 360». janes.com. Архивировано из оригинал 17 августа 2018 г.. Получено 28 сентября 2018.
  324. ^ Corte Dei Conti - Sezioni Riunite In Sede Di Controllo - Relazione - Sul Rendiconto Generale Dello Stato - 2016 Comunicata В архиве 16 сентября 2017 г. Wayback Machine corteconti.it. Проверено 15 сентября 2017 года.
  325. ^ Италия претендует на первый трансатлантический перелет F-35, Flightglobal. Дата обращения 7 апреля 2016.
  326. ^ а б c «ВВС мира 2014» (PDF). Flightglobal Insight. 2014. Архивировано с оригинал (PDF) 1 февраля 2014 г.
  327. ^ а б Итальянские ВВС, глава ВМФ при столкновении с F-35B В архиве 11 февраля 2015 в Archive.today, defensenews.com. Проверено 10 февраля 2015 года.
  328. ^ «Тест Primo in arrivo per l'F-35 a decollo corto (сделано в Пьемонте)». ilsole24ore.com. Получено 25 ноября 2017.
  329. ^ Гади, Франц-Стефан (1 апреля 2019 г.). «Японские силы самообороны создают первую эскадрилью истребителей F-35A Lightning II». Дипломат.
  330. ^ Келли, Тим; Кубо, Нобухиро (21 февраля 2018 г.). «Эксклюзив: Япония купит еще не менее 20 стелс-истребителей F-35A». Агентство новостей Reuters. Получено 21 февраля 2018.
  331. ^ Хардинг, Робин (18 декабря 2018 г.). «Япония расширяет армию на 100 невидимых истребителей F-35». FT. Получено 10 января 2019.
  332. ^ Флигбасис Леуварден (27 октября 2020 г.). "Добро пожаловать, @VlbLeeuwarden F-013 !!!". Twitter. Получено 28 октября 2020.
  333. ^ «Нидерланды заказали восемь F-35». Aviationweek.com. Получено 25 мая 2015.
  334. ^ «Расходы на оборону будут увеличены, больше танков и самолетов F-35». dutchnews.nl. Получено 15 декабря 2018.
  335. ^ Даллеккен, Пер Эрлиен (26 мая 2020 г.). "Flere jagerfly til rland: Nå har Norge mottatt half F-35-flåten". Вт.но (на норвежском языке). Получено 12 августа 2020.
  336. ^ «Northrop Grumman завершает разработку центрального фюзеляжа для первого норвежского самолета F-35». F-35 Lightning II. Получено 31 марта 2015.
  337. ^ "20-й F35 доставлен". Бемил. 24 сентября 2020.
  338. ^ Уолдрон, Грег (18 декабря 2019 г.). «F-35A официально поступает на вооружение Южной Кореи». Flight Global.
  339. ^ «Южная Корея соглашается купить F-35». Джейнс. 24 сентября 2014 г. Архивировано с оригинал 16 июля 2015 г.
  340. ^ «Южная Корея планирует закупить 20 дополнительных самолетов F-35: отчет». Рейтер. 20 декабря 2017.
  341. ^ Фарли, Роберт (2 января 2018 г.). «Кто хочет использовать авианосные F-35B в Азии? Очевидно, Япония и Южная Корея». дипломат.
  342. ^ «Южная Корея начинает процедуры по внедрению истребителей F-35B для легкого авианосца». Информационное агентство Yonhap. 5 августа 2020.
  343. ^ «Сингапур - самолет F-35B с укороченным взлетом и вертикальной посадкой (STOVL)». Агентство сотрудничества в области безопасности обороны. 9 января 2020 г.. Получено 12 января 2020.
  344. ^ "Переводчик Google". translate.google.com. Получено 6 ноября 2020.
  345. ^ "Турецкий F-35 доставлен на тренировочную базу в Аризоне, - сообщил чиновник". Рейтер. 4 апреля 2019.
  346. ^ "F-35 teslimat töreni başladı". kokpit.aero (по турецки). 21 июня 2018. Архивировано с оригинал 21 июня 2018 г.
  347. ^ «Турция закажет еще четыре истребителя F-35 - F-35 Lightning II». f35.com. Получено 24 ноября 2016.
  348. ^ Reuters (28 октября 2016 г.). «Турция планирует больше заказов на F-35 после получения первой партии в 2018 году» - через Haaretz.
  349. ^ Павлик, Ориана (16 июня 2019 г.). «Трамп: Турция не будет участвовать в программе истребителей F-35 после покупки С-400». Military.com.
  350. ^ «Белый дом продвигает продажу F-35 в ОАЭ». Аль-Джазира. 4 ноября 2020.
  351. ^ «Молния на Кипр - первое развертывание для Великобритании F-35B». Ежемесячно ВВС. 21 мая 2019.
  352. ^ «Еще пять истребителей F-35 приземляются в новом доме RAF Marham». Новости ITN. 4 августа 2018.
  353. ^ «Построенный Lockheed Martin F-35 возвращается в RAF Marham». f35.com. Локхид Мартин. Получено 19 июн 2018.
  354. ^ "Великобритания получает последний испытательный самолет F-35, Том 53, Выпуск 16". Janes Defense Weekly. 20 апреля 2016.
  355. ^ Обзор защиты: ведете старые битвы?, Новости BBC. Проверено 24 ноября 2015 года.
  356. ^ "Стратегия национальной безопасности и Стратегический обзор обороны и безопасности 2015" (PDF). Правительство Его Величества. 23 ноября 2015 г.. Получено 24 ноября 2015.
  357. ^ Эллисон, Джордж (1 июля 2019 г.). «Министр обороны подтверждает, что Великобритания по-прежнему намерена закупить 138 самолетов F-35». UK Defense Journal.
  358. ^ «В мире: участие: США | F-35 Lightning II». F35.com. Получено 30 апреля 2014.
  359. ^ а б Рейм, Гаррет (18 апреля 2018 г.). «Министерство обороны раскрывает стратегию многолетних закупок F-35, которые начнутся в 2021 году». FlightGlobal.
  360. ^ а б Маленик, Марина (17 июня 2015 г.). «Пентагон выпускает отчет об отказе двигателя F-35». Еженедельник IHS Jane's Defense. 52 (24): 13.
  361. ^ Шалал, Андреа (27 июня 2014 г.). «Части двигателя найдены на взлетно-посадочной полосе после пожара F-35». Reuters.Com (Издание для США). Thomson Reuters. Рейтер.
  362. ^ Батлер, Эми. "Лезвие" трется "в корне пожара двигателя F-35A". Авиационная неделя. Пентон Медиа. Получено 14 июля 2014.
  363. ^ Мехта, Аарон (15 июля 2014 г.). «ПОВРЕЖДЕНИЕ: F-35 разрешен к полету». Defensenews.com. Новости обороны. Архивировано из оригинал 17 июля 2014 г.. Получено 15 июля 2014.
  364. ^ «Истребитель F-35B Lightning II разбился, пилот катапультировался в Южной Каролине». Stripes.com. Получено 28 сентября 2018.
  365. ^ Сонне, Поль (28 сентября 2018 г.). «F-35 разбивается впервые за 17-летнюю историю самолета, пилот благополучно катается». Вашингтон Пост.
  366. ^ Масиас, Аманда; Бройнингер, Кевин (11 октября 2018 г.). «Пентагон скупает на землю реактивные самолеты Lockheed Martin F-35 после крушения в Южной Каролине». CNBC.
  367. ^ Лоузи, Стивен (12 октября 2018 г.). «Некоторые F-35 ВВС и ВМФ возобновляют полеты после приземления». Air Force Times.
  368. ^ а б «Истребитель-невидимка F-35, который потерпел крушение у берегов Японии, не послал сигнал бедствия до того, как упал Тихий океан». The Japan Times. 11 апреля 2019.
  369. ^ а б c Йео, Майк (12 апреля 2019 г.). «Катастрофа F-35A: министр обороны Японии решает проблемы безопасности, планы закупок». Новости обороны.
  370. ^ «Отчет: новые японские F-35 совершили семь аварийных посадок, приведших к катастрофе в Тихом океане». NEWSREP. 19 апреля 2019.
  371. ^ «Япония нашла обломки истребителя F-35, но пилот все еще отсутствует». nytimes.com. 10 апреля 2019.
  372. ^ а б «Истребитель-невидимка F-35A терпит крушение при приземлении на авиабазу Эглин; пилот находится в стабильном состоянии». Звезды и полоски. 19 мая 2020.
  373. ^ «Японский истребитель F-35 пропал над Тихим океаном во время учений». Kyodo News. 10 апреля 2019.
  374. ^ Келли, Тим (11 апреля 2019 г.). «Перед японскими следователями F-35, сбитыми с толку, предстоит сложная задача по спасению». Рейтер.
  375. ^ Брэд Лендон; Йоко Вакацуки. "Катастрофа японского истребителя F-35: пилот потерял ориентацию в пространстве"'". CNN. Получено 11 июн 2019.
  376. ^ "Отчет Совета по расследованию авиационных происшествий ВВС США" (PDF). Получено 26 октября 2020.
  377. ^ «Морской самолет F-35 разбился из-за подрезки крыльев заправщиком». ABC News.
  378. ^ Локхид Мартин. «F-35A. Обычный вариант взлета и посадки». Архивировано из оригинал 17 марта 2011 г.. Получено 13 июля 2012.
  379. ^ «F-35A Lightning II». af.mil. Получено 25 ноября 2017.
  380. ^ «F-35B Вариант с коротким взлетом и вертикальной посадкой». lockheedmartin.com. Локхид Мартин. Архивировано из оригинал 17 марта 2011 г.. Получено 13 июля 2012.
  381. ^ «Вариант авианосца F-35C». lockheedmartin.com. Локхид Мартин. Архивировано из оригинал 17 марта 2011 г.. Получено 13 июля 2012.
  382. ^ «Вооружение F-35». f35.com. Локхид Мартин. Получено 28 февраля 2019.
  383. ^ «Отчет об отдельных закупках (SAR) из бюджета президента на 2019 финансовый год - совместный ударный истребитель F-35 (F-35)» (PDF). www.esd.whs.mil. Архивировано из оригинал (PDF) 10 марта 2019 г.
  384. ^ «Отчет DOT & E за 2016 финансовый год - совместный ударный истребитель F-35 (F-35)» (PDF). dote.osd.mil. 2017. с. 15. Архивировано из оригинал (PDF) 13 июля 2017 г.
  385. ^ Норт, Гэри (апрель 2016 г.). «Большой боевой радиус» (PDF). F-35: Будущее уже наступило - через fisher.org.il.
  386. ^ Юинг, Филипп. "Список покупок передового оружия ВМФ" В архиве 6 сентября 2012 г. Wayback Machine. Military.com, 3 июля 2012 г.
  387. ^ «Отчет об обзоре ядерной политики» (PDF). Defense.gov. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство обороны США. Апрель 2010. Архивировано с оригинал (PDF) 7 декабря 2014 г.

Библиография

дальнейшее чтение

  • Боргу, Альдо. Большая сделка: будущие возможности Австралии в области воздушного боя. Канберра: Австралийский институт стратегической политики, 2004. ISBN  1-920722-25-4.
  • Спик, Майк. Иллюстрированный справочник бойцов. Лондон: Саламандра, 2002. ISBN  1-84065-384-1.
  • Винчестер, Джим (2005). Концептуальный самолет: прототипы, X-Planes и экспериментальные самолеты. Сан-Диего, Калифорния: Thunder Bay Press. ISBN  978-1-59223-480-6. OCLC  636459025.

внешняя ссылка