ASRAAM - ASRAAM

Усовершенствованная ракета класса "воздух-воздух" малой дальности
Ракеты ASRAAM, установленные на реактивный самолет
Два ASRAAM (в центре) на тайфуне ВВС Великобритании в 2007 году
ТипНа короткие расстояния ракета класса "воздух-воздух"
Место происхожденияобъединенное Королевство
История обслуживания
В сервисе1998
ИспользованРАФ, РАФ, IAF
История производства
ПроизводительMBDA UK
Себестоимость единицы продукции>£200,000
ВариантыОбычная зенитная модульная ракета (Sea Ceptor)
Характеристики
Масса88 кг
Длина2,90 м
Диаметр166 мм (диаметр двигателя)[1]
Боеголовка10 кг взрыва / осколков
Детонация
механизм
лазер бесконтактный взрыватель и влияние
Двигательдвухконтурный, высокоимпульсный твердотопливный двигатель[2]
Размах крыльев450 мм
Оперативный
классифицировать
25 км[3][4]
Высота полетаНет данных
Максимальная скорость Мах 3+[5]
Руководство
система
инфракрасное самонаведение, 128 × 128 элементов матрица в фокальной плоскости, с блокировка после запуска (LOAL) и бесплатный инерционное наведение[5]
Запуск
Платформа
РАФ Тайфун 3-я эскадрилья запускает ASRAAM в 2007 г.
ASRAAM в ILA 2006

В Усовершенствованная ракета класса "воздух-воздух" малой дальности, также известный по идентификатору в США AIM-132, это изображение инфракрасное самонаведение («поиск тепла») ракета класса "воздух-воздух", произведено MBDA UK, предназначенный для выполнения боевой задачи в пределах видимости. В настоящее время он находится на вооружении в королевские воздушные силы (RAF) и Королевские ВВС Австралии (RAAF), заменив AIM-9 Сайдвиндер. ASRAAM разработан таким образом, чтобы обогнать любую другую находящуюся на вооружении ИК-ракету, позволяя пилоту стрелять и затем отворачиваться задолго до того, как самолет противника сможет приблизиться для выстрела. Он летает со скоростью более 3 Маха на дальность полета до 50 километров (31 миль), что значительно превышает дальность полета более ранних моделей. Он сохраняет маневренность 50 г, обеспечиваемую технологией подъема кузова в сочетании с управлением хвостовым оперением.[6][1]

Проект стартовал как британо-германское сотрудничество в 1980-х годах. Это было частью более широкого соглашения, в котором США будут развивать AIM-120 AMRAAM для использования на средних дистанциях, в то время как ASRAAM заменит Sidewinder конструкцией, которая покроет большую разницу в дальности между Sidewinder и AMRAAM. Германия вышла из программы после изучения последних советских разработок 1980-х годов, хотя было высказано предположение, что это была дымовая завеса для финансовых и оборонно-промышленных акций.[7] Британцы действовали самостоятельно, и ракета была принята на вооружение Королевских ВВС в 1998 году. С тех пор она была выбрана для замены Sidewinder на вооружении. Королевские ВВС Австралии и знакомится с ВВС Индии. Части ракеты использовались в Обычная зенитная модульная ракета.

История

Предыдущая работа

Первое широкое применение ИК-ракет произошло во время война во Вьетнаме, где результаты были мрачными. В AIM-4 Сокол, то ВВС США основная ракета имела попадания только в 9% случаев, в то время как ВМС США с AIM-9 Сайдвиндер дела обстоят лишь немного лучше, в зависимости от модели. Стало ясно, что проблема связана с двумя основными причинами. Во-первых, пилоты стреляли, как только ракета видела цель в ГСН, в любое время, когда она находилась перед пусковым самолетом. Однако у искателей было очень ограниченное поле зрения, поэтому, если самолет-цель летел под прямым углом к ​​пусковой установке, он улетал из поля зрения искателя, даже когда он покидал пусковую планку. Во-вторых, ракетный двигатель часто сгорает задолго до того, как ракета достигает своей цели (что характерно для ракет, типичное время сгорания двигателя составляет около 4 секунд, ракета маневрирует на своей скоростной энергии после сгорания двигателя).

Одна попытка улучшить положение была предпринята в конце 1960-х гг. Хоукер Сиддели "Taildog", первоначально частный проект, но позже официально поддержанный как SRAAM. Основная предпосылка SRAAM заключается в том, что если пилоты хотели стрелять, когда цель находилась где-то впереди, то ракета должна сработать в этих ситуациях. В результате получилось оружие с очень малым радиусом действия, но чрезвычайно маневренное, которое могло поворачиваться достаточно быстро, чтобы держать цель в поле зрения независимо от параметров запуска. Однако к 1974 году программа была понижена до уровня чистого проекта разработки, а затем была отменена. США начали аналогичный проект, AIM-95 Agile, чтобы вооружить новые F-14 и F-15. Это было похоже на SRAAM по концепции, но несколько больше, чтобы обеспечить дальность действия примерно такую ​​же или лучшую, чем у Sidewinder. Разработка была отменена в 1975 году. Между тем, совсем другой набор критериев привел к Дорнье Вайпер, чей дизайн увеличил дальность действия.[8]

Основная причина, по которой эти проекты были отменены, заключалась в том, что была представлена ​​новая версия Sidewinder (AIM-9L), которая добавляла всесторонние возможности и более широкие углы обзора. Разнообразные изменения дали L немного лучшую маневренность, скорость и дальность стрельбы, но главное изменение заключалось в том, что ГСН имел гораздо более высокие углы сопровождения и позволял вести бой в лоб. Хотя «Lima» и не был таким большим шагом вперед, как другие конструкции, он предлагал значительное улучшение возможностей по сравнению со старыми моделями с очень небольшими дополнительными затратами. Британские пилоты достигли 80% -ного коэффициента уничтожения с моделью L во время Фолклендская война, число, сопоставленное ВВС Израиля несколько месяцев спустя по Долина Бекаа. Опыт США с Sidewinder с тех пор был неоднозначным: процент поражений чуть менее 60% для F-15, но почти нулевой для F-16 и F / A-18, включая заметный промах в 2017 году, когда самолет 1970-х гг. Эпоха Сирийский Су-22 «Слесарь» победил современный AIM-9X, запущенный самолетом ВМС США F / A-18.[9]

АМРААМ и АСРААМ

В серии испытаний в середине 1970-х годов ВВС США обнаружили, что их существующие AIM-7 Воробей Ракета имела эффективную дальность поражения по целям истребителя не лучше, чем у якобы гораздо меньшей дальности "Сайдуиндер". Это было связано с необходимостью того, чтобы запускающий самолет продолжал лететь к цели, чтобы его радар мог продолжать освещать цель. Во время полета ракеты самолет-цель сокращал расстояние и имел возможность запустить свои ИК-ракеты до того, как был поражен. Это привело к взаимным убийствам, что явно нежелательно.[10]

В Истребитель мафии изучили эти результаты и пришли к выводу, что они доказали то, о чем они говорили все время: меньший и более дешевый самолет, вооруженный простым, но эффективным оружием, так же хорош, как и более сложная и дорогая система, но может быть приобретен в большем количестве.[10] ВВС США изучили те же результаты и пришли к выводу, что решение заключалось в разработке нового оружия для замены Sparrow. Основная цель заключалась в увеличении дальности стрельбы, чтобы истребители с ИК-наведением не попадали в зону пуска, использование активной ГСН, позволяющей запускающему истребителю отклониться, и, если возможно, уменьшение веса настолько, чтобы это было возможно. для использования на пусковых установках, предназначенных только для Sidewinder. Результатом стал AIM-120 AMRAAM проект, причем начальные варианты имели дальность полета от 50 до 75 км.

AMRAAM также представил новую проблему: между ближней дальностью Sidewinder и большой дальностью AMRAAM был значительный разрыв. Более того, AMRAAM не задумывался как мгновенное оружие, подобное Sidewinder, что оставалось желательным, а полностью пассивная атака теплового искателя может быть огромным преимуществом в бою. Новая управляемая ракета с ИК-наведением, разработанная как аналог AMRAAM, будет иметь совершенно иную конструкцию, чем AIM-9L, которая всегда предназначалась исключительно как временная мера.

В 1980-х годах НАТО страны подписали Меморандум о договоре что Соединенные Штаты разработают AMRAAM, а группа, состоящая в основном из Великобритании и Германии, разработает ракету "воздух-воздух" малой дальности для замены "Сайдуиндер". Полная команда включала Великобританию (Hawker Siddeley, к этому моменту известную как BAe Dynamics) и Германию (Bodensee Gerätetechnik ) разделяя по 42,5% усилий каждый, Канада - 10% и Норвегия - 5%. США присвоили этой ракете название AIM-132 ASRAAM.[11]

Новый ASRAAM

Быстрый упадок и возможное падение Советский союз в конце 1980-х привело к значительно меньшему интересу к проекту ASRAAM. К февралю 1988 года США уже были готовы к переменам. В июле 1989 года немцы вышли из программы, фактически прекратив действие соглашения. Часто приводятся различные причины, в том числе окончание холодной войны и полная реализация возможностей российских Ракета Р-73, но многие комментаторы считают, что это была дымовая завеса для финансовых и оборонно-промышленных акций.[7]

Это оставило Великобритании ответственность за проект, и они начали пересматривать его исключительно для нужд RAF, отправив тендеры на новый дизайн в августе 1989 года. Это привело к выбору нового Hughes. матрица в фокальной плоскости Поисковая матрица с формированием изображений вместо ранее использовавшейся более традиционной конструкции, что значительно улучшает характеристики и сопротивление противодействию. На британском конкурсе 1990 года был исследован новый ASRAAM, французский MICA и новый дизайн от Bodensee Geratetechnik, их версия ASRAAM, настроенная для нужд Германии. В 1992 году Министерство обороны объявило, что ASRAAM выиграла конкурс, и производство началось в марте того же года. Немецкий дизайн, теперь часть Diehl BGT Defense, стал ИРИС-Т.[11]

Пока ASRAAM начинал производство, импульс промышленного и политического лоббирования под руководством США значительно усилился и, в сочетании с укрепляющейся европейской экономикой, вынудил правительство США завершить испытания в июне 1996 года и отказаться от программы ASRAAM.[12]

Разработка и производство в Великобритании продолжались, и первый ASRAAM был доставлен RAF в конце 1998 года. Он оснащает RAF. Тайфун. Он также использовался RAF Харриер GR7 и Торнадо GR4 сил до выхода на пенсию. В феврале 1998 года ASRAAM был выбран Королевскими ВВС Австралии для использования на своих F / A-18 Хорнетс после конкурсной оценки улучшенного ASRAAM, Rafael Python 4 и AIM-9X.[13] В марте 2009 года Королевские ВВС Австралии успешно выполнили первый в боевом порядке стрельбу из ASRAAM в режиме «Lock on After Launch» по цели, расположенной за линией крыла самолета «стрелок».[14]

Описание

Характеристики

ASRAAM - это высокоскоростная, чрезвычайно маневренная ракета класса "воздух-воздух" с тепловым наведением. Созданный MBDA UK, он разработан как ракета, работающая по принципу «выстрелил и забыл».[7] ASRAAM, как и ранние версии AMRAAM, предназначен для обнаружения и запуска по целям на гораздо больших дальностях, чтобы сбить врага задолго до того, как он приблизится достаточно, чтобы иметь возможность стрелять из собственного оружия. В этом отношении ASRAAM имеет больше общего с AMRAAM, чем другие ракеты ИК-диапазона, хотя и сохраняет высокую маневренность. Чтобы обеспечить необходимую мощность, ASRAAM построен на ракетном двигателе диаметром 16,51 см (6½ дюйма) по сравнению с двигателями Sidewinder (AIM-9M и X) и 12,7 см (5 дюймов) IRIS-T (которые прослеживают свою историю до 1950-е годы неуправляемый Зуни ракета ). Это дает ASRAAM значительно большую тягу и, следовательно, увеличивает скорость и дальность полета до 50 км.[3]

Главное улучшение - новое разрешение 128х128. инфракрасное изображение искатель с решеткой в ​​фокальной плоскости (FPA) производства Хьюз до того, как они были приобретены Raytheon. Эта ГСН имеет большую дальность обнаружения, высокую сопротивляемость противодействию, возможность захвата с отклонением от оси визирования примерно на 90 градусов и возможность обозначать определенные части целевого самолета (например, кабину, двигатели и т. Д.).[15] ASRAAM также имеет возможность LOAL (Lock-On After Launch), что является явным преимуществом, когда ракета переносится во внутреннем отсеке, например, в F-35 Lightning II. Боевая часть ASRAAM срабатывает либо от лазерного неконтактного взрывателя, либо от удара. Был выбран лазерный неконтактный взрыватель, потому что RF-взрыватели уязвимы для РЭБ со стороны вражеских генераторов помех.[16] Увеличенный диаметр ASRAAM также обеспечивает пространство для увеличения вычислительной мощности и, таким образом, улучшенных возможностей противодействия по сравнению с другими ракетами воздушного боя, такими как AIM-9X.

ASRAAM P3I

В 1995 г. Хьюз и British Aerospace работал над «P3I ASRAAM», версией ASRAAM в качестве кандидата на программу AIM-9X. P3I был бы очень похож на AIM-132, но с добавлением вектора тяги, чтобы обеспечить повышенную маневренность и нести боеголовку большего размера, чтобы соответствовать требованиям, выраженным в программе AIM-9X.[нужна цитата ] Окончательным победителем стала заявка Хьюза с использованием той же ГСН, но с ракетным двигателем, взрывателем и боевой частью AIM-9M. Последнее было условием ВВС США, чтобы облегчить бремя логистики и сэкономить деньги за счет повторного использования в максимально возможной степени существующего AIM-9 Sidewinder, 20 000 из которых остались в запасах США.[нужна цитата ]

Дальнейшее развитие

На конференции DSEi в сентябре 2007 г. было объявлено, что Министерство обороны Великобритании финансирует исследование MBDA чтобы исследовать замену для Рапира и Морской волк ракеты. В Обычная зенитная модульная ракета (CAMM) будет совместно использовать компоненты с ASRAAM.[17] Общие компоненты включают ракетный двигатель с очень низкой сигнатурой от Roxel, боеголовку и неконтактный взрыватель от Thales. Common Data Link (CDL) - это небольшой «черный ящик», который находится наверху мачты, особенно отчетливо виден на изображениях FLAADS (L), хотя он не обязательно должен использовать двусторонний канал передачи данных на ракету-носитель. Таким образом, он может корректировать курс на полпути с любого количества надлежащим образом оборудованных наземных или воздушных платформ, а затем переключаться в режим активного самонаведения, когда он подойдет достаточно близко. Первоначальная пусковая платформа могла даже сдвинуться с места к моменту попадания ракеты.[18]

В 2014 году министерство обороны Индии подписало с MBDA контракт на 250 миллионов фунтов стерлингов (428 миллионов долларов) на оснащение своего ударного самолета Sepecat / Hindustan Aeronautics Jaguar ракетой ближнего радиуса действия ASRAAM компании «воздух-воздух». Предложение MBDA преодолело конкуренцию со стороны конкурентов, включая ракету Python-5 Рафаэля, став победителем в 2012 году. Оно основано на существующем заказе 2012 года на 493 штуки. MICA ракеты для замены ракет Matra S-530D и Magic II в рамках обновления Mirage 2000 индийских ВВС.[19]

В сентябре 2015 года Министерство обороны Великобритании подписало контракт на 300 миллионов фунтов стерлингов на новую и улучшенную версию ASRAAM, в которой будут использоваться новые технологические разработки, в том числе разработки ракеты CAMM. Этот вариант заменит текущий, когда он выйдет из эксплуатации в 2022 году. В августе 2016 года был заключен еще один контракт на 184 миллиона фунтов стерлингов на поставку дополнительных запасов нового ASRAAM для британского F-35B. Этот новый вариант будет готов к эксплуатации на истребителе Eurofighter Typhoon в 2018 году и на британских F-35B с 2022 года.[4][20][21]

В феврале 2017 года успешные стрельбы ASRAAM с самолетов F-35 Lightning II были проведены на авиабазе ВМС Патаксент-Ривер и базе ВВС Эдвардс в США. Это был первый случай, когда ракета британской конструкции была выпущена с самолета F-35 JSF, и впервые любая ракета неамериканского происхождения была выпущена с самолета.[22]

По состоянию на 31 января 2019 г. ВВС Индии тестирует совместимость системы вооружения ASRAAM с Сухой Су-30МКИ, и стремится сделать ASRAAM своей стандартизированной ракетой для воздушного боя для нескольких типов самолетов, включая Теджас. Окончательные испытания и допуск к эксплуатации должны быть завершены к концу 2019 года.[23]

Операторы

Карта с операторами ASRAAM синим цветом

Текущие операторы

 объединенное Королевство
королевские воздушные силы, Королевский флот (работать с F-35 Lightning II )
 Австралия
Королевские ВВС Австралии работал с F / A-18 Hornet и F-35 Lightning II[24]
 Индия
ВВС Индии; 8 июля 2014 г. Индия и Великобритания подписали соглашение о закупке 384 ASRAAM у MBDA UK для замены устаревшего Матра Мэджик R550, для интеграции в СЕПЕКАТ Ягуар ударный самолет.[25]

Смотрите также

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ а б Фон ашрама (PDF), MBDA, архивировано 4 октября 2013 г.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (связь).
  2. ^ «Асрам», РАФ, МО.
  3. ^ а б «АСРААМ». Научные технологии (документальный). яглавакс солдат. Получено 10 июля 2009 - через YouTube.
  4. ^ а б «Министерство обороны подписывает контракт на 184 миллиона фунтов стерлингов на обеспечение ракет класса« воздух-воздух »для F-35B». Королевский флот. 16 августа 2016 г.. Получено 16 августа 2016.
  5. ^ а б «AIM-132 ASRAAM». ФАС. Получено 12 декабря 2011.
  6. ^ «Асрам», Тайфун, Звездная полоса, архив из оригинал 23 апреля 2012 г..
  7. ^ а б c «Усовершенствованная ракета воздух-воздух малой дальности (ASRAAM)». Думаю о защите. Получено 5 сентября 2018.
  8. ^ "Дорнье Вайпер заброшен", Международный рейс: 847, 27 июня 1974 г.
  9. ^ «Как 30-летний реактивный самолет увернулся от последней ракеты Пентагона?». Популярная механика. 26 июня 2017 г.. Получено 27 сентября 2018.
  10. ^ а б Коррелл, Джон (февраль 2008 г.). "Реформаторы". Журнал ВВС.
  11. ^ а б Копп 1998.
  12. ^ «Хьюз выигрывает AIM-9X». Flightglobal. 1 января 1997 г.. Получено 5 сентября 2018.
  13. ^ "Matra-BAe AIM-132 ASRAAM: Новый WVR AAM RAAF". Air Power Australia. Получено 12 декабря 2011.
  14. ^ «RAAF успешно обстреляли ASRAAM по цели, расположенной за линией крыла самолета« стрелок »». Новости вашей отрасли. 9 марта 2009 г. Архивировано с оригинал 13 июня 2017 г.. Получено 10 марта 2009.
  15. ^ Обновление, Защита. "Defense Update Новости оборонной промышленности Журнал военных технологий". Defense-update.com. Архивировано из оригинал 20 октября 2016 г.. Получено 8 апреля 2018.
  16. ^ 'Талисман' ADS - БКО 'Талисман', YouTube.
  17. ^ «Ракетная и огневая поддержка на DSEi 2007», Обновление защиты, заархивировано из оригинал 5 сентября 2008 г., получено 27 декабря 2007.
  18. ^ "Общая противовоздушная модульная ракета (CAMM) - Think Defense". thinkdefence.co.uk. Получено 8 апреля 2018.
  19. ^ «MBDA подписывает контракт с индийским ASRAAM». Flightglobal.com. 10 июля 2014 г.. Получено 5 сентября 2018.
  20. ^ "Великобритания создает запасы новых ракет ASRAAM для F-35". Defensenews.com. 16 августа 2016 г.. Получено 17 августа 2016.
  21. ^ «Великобритания заказывает ASRAAM для вооружения F-35». IHS Джейнс. 17 августа 2016 г.. Получено 17 августа 2016.
  22. ^ «F-35 успешно провел первые обстрелы ASRAAM компании MBDA | F-35 Lightning II». F-35 Lightning II. Получено 5 сентября 2018.
  23. ^ Арур, Шив. «ЭКСКЛЮЗИВ: вооружение Су-30 в ВВС США системами ASRAAM может привести к стандартизации ракет для всего парка».
  24. ^ «MBDA ASRAAM, состоящая на вооружении RAAF, успешно обстреляна с самолета». MBDA. Получено 19 ноября 2020.
  25. ^ «Индия и Великобритания подписывают сделки на сумму 370 миллионов», Живая мята.

Библиография

внешняя ссылка