Бладхаунд (ракета) - Википедия - Bloodhound (missile)

Для более раннего самолета см. Бристольский бладхаунд типа 84.

Бладхаунд Mk 1
Бладхаунд ЗРК в музее RAF.jpg
Ракета Bloodhound на Музей РАФ, Хендон, Лондон.
ТипРакета земля-воздух
Место происхожденияобъединенное Королевство
История обслуживания
В сервисе1958 (МК 1) / 1964 (МК 2) - 1991
ИспользованВидеть операторы
Войны-
История производства
Разработан1950-е годы
ПроизводительBristol Airplane Co.
Нет. построен783
ВариантыВидеть варианты
Характеристики
МассаВсего: 2270кг (5,000 фунт )
ДлинаВ целом: 8,46 м (27 футов 9 дюймов)
ДиаметрОсновной корпус 54,6 см (1 фут 9,5 дюйма)
БоеголовкаСплошная боеголовка
Детонация
механизм
Бесконтактный предохранитель
Двигатель2× Ramjets, 4× твердое топливо бустеры
Размах крыльевВ целом: 2,83 м (9 футов 3 дюйма)
Оперативный
классифицировать
35 км (МК 1) / 80 км (МК2)
Максимальная скорость 2,7 Маха
Руководство
система
Полуактивная радиолокационная система самонаведения
Рулевое управление
система
Поверхности управления
Запуск
Платформа
Фиксированная установка

В Бристольская ищейка британец прямоточный воздушно-реактивный двигатель питание ракета земля-воздух разработан в 1950-х годах. Он служил основным оружием противовоздушной обороны Великобритании в 1990-е годы и находился на широкомасштабной службе с королевские воздушные силы (RAF) и силы четырех других стран.

Являясь частью радикальных изменений в оборонительной позиции Великобритании, Bloodhound был предназначен для защиты британских ВВС. V-бомбардировщик основы для сохранения средство устрашения силы, атакующие бомбардировщики, которые миновали Сила молний-перехватчиков. Бладхаунд Mk. Я поступил на вооружение в декабре 1958 года, это первое британское управляемое оружие, принятое на вооружение. Это было частью модернизации оборонительных систем на этапе 1, на более позднем этапе 2 и Bloodhound, и истребители будут заменены ракетами с кодовым названием большей дальности. Синий посланник. Когда это было окончательно отменено в 1957 году, части его конструкции были переработаны в Bloodhound Mk. II, примерно вдвое увеличивая дальность полета ракеты. Модель Mk. Меня начали заменять на Mk. II с 1964 года. Mk. II характеристики были таковы, что он также был выбран в качестве ракеты-перехватчика в Фиолетовый друг Система ПРО, хотя в конечном итоге она была отменена.

Бладхаунд Mk. II была относительно продвинутой ракетой для своего времени, примерно сопоставимой с американской. Nike Геркулес с точки зрения дальности и производительности, но с использованием продвинутого непрерывная волна полуактивная радиолокационная система самонаведения система, предлагающая отличную производительность против электронные средства противодействия и маловысотные цели. Он также был оснащен цифровым компьютером для управление огнем это также использовалось для проверки готовности и различных расчетов. Это была относительно большая ракета, что ограничивало ее выполнение стационарных оборонительных функций, подобных Геркулесу или Советскому Союзу. С-25 Беркут, хотя Швеция управляла своими ищейками в полумобильной форме.

Bloodhound имеет много общего с Английский Electric Thunderbird, в том числе некоторые из радар системы и функции наведения. Thunderbird был меньше по размеру и намного мобильнее, поскольку Британская армия и несколько других сил. Обе ракеты некоторое время служили в тандеме, пока на смену «Тандерберд» с меньшей дальностью пришла гораздо меньшая и быстродействующая. BAC Rapier начиная с 1971 года. Большая дальность действия Bloodhound держала его на вооружении до тех пор, пока не возникла угроза атаки бомбардировщиков. Советский союз исчез с роспуском союза в 1991 году. Последний Mk. II ракетная эскадрилья прекратила свое существование в июле 1991 года, хотя швейцарские образцы оставались в строю до 1999 года.

История

Ранняя разработка SAM

На поздних этапах Второй мировой войны британские вооруженные силы начали разработку ракеты земля-воздух (ЗРК), или как их стали называть в Великобритании, управляемое оружие земля-воздух (SAGW). В Королевский флот в первую очередь интересовался оружием для противодействия Люфтваффе бомбардировщики сбрасывают планирующие бомбы, которые с большой эффективностью использовались во время вторжения в Италия, и стремясь противодействовать камикадзе угроза в Тихом океане. В Британская армия был заинтересован в системе более дальнего действия, чтобы заменить или даже заменить их зенитная артиллерия. В королевские воздушные силы были в значительной степени не заинтересованы в этом, и приложили усилия для ракеты класса "воздух-воздух".

Из этих различных потребностей возникли две экспериментальные системы SAGW, ВМФ Fairey Stooge и армии Тормозная мина. Stooge была низкопроизводительной системой, скорее дрон самолет чем ракета, которую нужно было вручную наводить перед приближающимся самолетом, используя радиоуправление а затем взорвался оператором. Это ограничивало видимость днем ​​и хорошую погоду, что не приносило удовлетворения. В отличие от Stooge, Brakemine была более современной концепцией. Хотя он предлагал лишь немного лучший диапазон, чем Stooge, его лучевая езда Наведение было высокоавтоматизированным и позволяло ракете лететь прямо по цели с большой скоростью в любых условиях, днем ​​и ночью.

Заглядывая в будущее, военно-морской флот увидел необходимость противостоять самолетам с реактивными двигателями, требуя гораздо более эффективных систем. В 1944 году ВМС сформировали «Комитет по управляемым зенитным снарядам», или Комитет GAP, для рассмотрения такой конструкции. Команда GAP предложила объединить новый радар Type 909 ВМФ с новой ракетой для создания системы, подобной тормозной мине, но со значительно большей точностью и гораздо большей дальностью. Первоначально это было известно как LOPGAP, для жидкого кислорода и бензина, предлагаемого топлива.

В январе 1947 года новому проекту ВМФ было присвоено название Seaslug. Примерно в то же время предпринимались усилия по централизации всей разработки управляемых ракет в Royal Aircraft Establishment новый отдел управляемого вооружения (РАЭ). Они взяли на себя разработку LOPGAP от ВМФ, а также использовали большинство существующих систем Stooge и Brakemine, чтобы ознакомиться с потребностями испытаний ракет.

Слизняк и Красный Язычник

Во время проверки работы РАЭ Комитет по политике оборонных исследований (DRPC) в марте 1948 года нехватка рабочей силы в RAE была серьезной проблемой, и важность Seaslug была понижена в пользу Red Heathen. Примерно в то же время армия начала выражать сомнения в отношении красных язычников, поскольку стало ясно, что лучевая езда Системы наведения первых экспериментальных ракет не работали на большой дальности.[а] Они предположили, что Seaslug может быть хорошей промежуточной разработкой.

После долгих споров в сентябре 1948 года Seaslug был вновь объявлен «страховкой» от проблем в Red Heathen, а в 1949 году перешел в категорию «высшего приоритета». Подписан контракт на разработку с Армстронг Уитворт возглавил разработку, и в 1949 году для его производства была организована отраслевая группа «Проект 502».[1] DRPC предложило понизить рейтинг Red Heathen, чтобы использовать ракету с характеристиками, примерно равными Seaslug, но заменить ее наведение на полуактивная радиолокационная система самонаведения система, которая больше подходила для развития системы дальнего действия в будущем. English Electric продолжила разработку этого «нового» Red Heathen. Позже, ища второй подход к требованию, используя прямоточный воздушно-реактивный двигатель вместо ракетного двигателя подошла РАЭ de Havilland, но они отказались из-за загруженности. Затем RAE обратилась к Bristol Aerospace, подписав в конце 1949 года договор на "Красный Дастер",[2] который Бристоль называл «Проект 1220».[3] Armstrong, Bristol и EE теперь работали над разными подходами к одному и тому же основному требованию. Ферранти был привлечен для начала разработки новых радаров и систем наведения.[2]

Вскоре две записи «Красные язычники» начали расходиться, и этим двум рисункам были присвоены собственные коды радуги; Дизайн EE стал "Red Shoes",[4] а Бристоль стал "Red Duster".[3] Усилия Bristol были во многом схожи с усилиями EE, хотя он был несколько менее мобильным, но предлагал несколько лучший диапазон.[3]

План этапа

После окончания Вторая мировая война Противовоздушная оборона Великобритании была разрушена, исходя из предположения, что до начала новой войны осталось не менее десяти лет. Тем не менее Испытание советской атомной бомбы 1949 года вынудили переоценить эту политику, и британские специалисты по планированию обороны начали изучать проблемы построения более интегрированной сети противовоздушной обороны, чем лоскутное одеяло действий Второй мировой войны.

Cherry Report призвал к реорганизации существующих радаров под РОТОР проект вместе с новыми центрами управления, чтобы лучше координировать действия истребителей и зенитных орудий. Однако это была строго временная мера; в долгосрочной перспективе возникнет потребность в развертывании новых радаров дальнего действия вместо Сеть Главная системы времен войны, строительство пунктов управления и контроля, способных пережить ядерную атаку, перехватчики постоянно растущих характеристик, а также зенитные ракеты и орудия для обеспечения последней защиты.

Ракетная часть была новейшей и наименее изученной технологией. Для быстрого развертывания и получения опыта работы с этими системами был разработан «План этапа». «Этап 1» предусматривал создание ракет на базе ракеты типа LOPGAP / Seaslug с дальностью действия всего 20 миль, способной противостоять дозвуковым или малосверхзвуковым атакующим самолетам, которые предполагались на средних или больших высотах. Первоначальная концепция дальнего радиуса действия Red Heathen затем стала Stage 2 с целью заменить конструкцию Stage 1 в 1960-х годах.[5] Ракета Stage 1 будет основана на LOPGAP.[6]

Разработка

RAE предложила использовать прямоточный воздушно-реактивный двигатель для увеличения мощности, поскольку он предлагал лучшую экономия топлива. У Бристоля был лишь незначительный опыт работы с этой конструкцией двигателя, поэтому они начали долгую серию испытаний для его разработки. Поскольку ПВРД эффективно работает только на высоких скоростях свыше Мах 1, Бристоль построил серию испытательных планеров для летных испытаний двигателей. Первый, JTV-1,[b] напоминал летающий торпеда с прямыми воздушно-прямыми реактивными двигателями, установленными на конце крестообразных задних стабилизаторов. Ранние проблемы были устранены, и серия JTV стала первым британским ПВРД, который постоянно работал в сверхзвуковой скорости.[7]

Когда испытания JTV начали продолжаться, Бристоль изучил серию конструкций планера. Первый был длинной трубкой с впуском спереди и четырьмя дельтовидные плавники располагался в передней части фюзеляжа. Воздухозаборник и крылья придают ему некоторое сходство с Английский Electric Lightning, правда, с длинной трубкой, торчащей из кормовой части. Такое расположение оставляло мало места для топлива или наведения, так как труба проходила по центру всего фюзеляжа. Вторая конструкция была аналогичной, но использовала расположенные посередине плавники треугольной формы (плоские спереди) с небольшими воздухозаборниками у их основания. Эффективность этих приемов не была хорошо изучена и считалась рискованной. Окончательный проект представлял собой небольшой самолет со средним набором трапециевидные крылья и четыре маленьких стреловидное крыло плавники в крайней задней части. В этой версии два двигателя были установлены на законцовках крыла, аналогично креплению, используемому в серии JTV, и поэтому понятнее.[7]

Одной из уникальных особенностей новой конструкции была система аэродинамического контроля, известная как «крути и рули». Типичные конструкции больших ракет используют управляющие поверхности в хвостовой части, установленные на одной линии с симметричными крыльями, установленными около середины фюзеляжа. Поверхности управления наклоняют ракету относительно направления ее движения, в результате чего крылья становятся несимметричными относительно воздушного потока, создавая подъемную силу, которая поворачивает ракету. Бристоль был обеспокоен тем, что углы, необходимые для создания требуемой подъемной силы с использованием этого метода, будут слишком велики для воздухозаборников двигателей, поэтому он принял систему поворота и поворота, с которой впервые экспериментировали в эпоху войны. Тормозная мина проект.

В этой системе четыре поверхности с обрезанным треугольником на хвосте были зафиксированы и использовались только для стабилизации, а не для контроля. Управление по курсу обеспечивалось за счет двух больших средних крыльев, которые можно было независимо поворачивать на большие углы. Система наведения вращала крылья в противоположных направлениях, чтобы развернуть ракету, пока крылья не стали перпендикулярны цели, а затем поворачивала их в том же направлении, чтобы обеспечить подъемную силу в нужном направлении. Это означало, что крылья можно было поворачивать на углы, необходимые для создания большой подъемной силы, без поворота самого корпуса ракеты. Это сохраняло поток воздуха в направлении корпуса ракеты и, следовательно, воздухозаборников двигателя, а также значительно снижало сопротивление, вызванное наклоном фюзеляжа при относительном ветре. Длинный и тонкий фюзеляж обладал очень низкой инерцией вращения, что обеспечивало отличные характеристики самонаведения за последние несколько секунд. Двигатели устанавливались выше и ниже этих крыльев на коротких удлинителях.[8]

В первоначальных проектах одна очень большая твердотопливная ракета-носитель запускала ракету с пусковой установки и приводила ее в действие до скорости, на которой могли взять на себя ПВРД.

Летные испытания

В 1952 году проект был одобрен Объединенным комитетом по испытаниям Соединенного Королевства и Австралии. Изготовлен и облетан прототип нового макета. Уэльс как1⁄4- масштабный XTV-1, работающий от трех соединенных вместе 5-дюймовых ускорителей. Это продемонстрировало, что общая длина с прикрепленным ускорителем будет серьезной проблемой в полевых условиях.

В ответ на это первоначальный ускоритель был переработан в серию из четырех ракет меньшего размера, предназначенных для «охвата» фюзеляжа ракеты. Этот макет был протестирован на1⁄3 scale XTV-2, полноразмерный XTV-3 без двигателя, который тестировал новые ускорители, и, наконец, полноразмерный и активный XTV-4. Последняя модификация, впервые испытанная на XTV-3, заключалась в замене четырех задних стабилизаторов двумя более крупными, что позволило установить четыре вспомогательных двигателя на общем кольце, обеспечивая их разделение в разных направлениях. Это привело к окончательному XTV-5.[8]

По мере совершенствования конструкции требования к двигателю были окончательно определены. Результирующий Бристоль Тор изначально был разработан совместно с Боинг, которая имела большой опыт работы с аналогичными двигателями Ракета BOMARC. Тестирование серийных версий прототипов, известных как XRD (eXperimental Red Duster), перенесено на Woomera диапазон в Южной Австралии в середине 1953 года. Это оказалось очень разочаровывающим из-за проблем с ПВРД, которые были связаны с использованием факела в качестве источника воспламенения внутри двигателя. Он был заменен конструкцией воспламенителя, предоставленной Национальное газотурбинное предприятие и проблемы были быстро решены. Стрельба против ГАФ Джиндивик самолет-мишень запущен в 1956 г.,[3] и в конечном итоге 500 испытаний всех конструкций были завершены, прежде чем он был введен в эксплуатацию.[9]

Наведение было полуавтоматическим, цели изначально определялись существующими радиолокационными станциями раннего предупреждения, а затем передавались в места обнаружения бладхаунд для локального обнаружения и атаки. Это было сделано с помощью установленной на грузовике импульсной радиолокационной системы Тип 83 «Желтая река», которую можно было довольно легко заблокировать и которая была уязвима для наземных помех, тем самым снижая возможности полета на малых высотах.

К тому времени, когда Bloodhound был готов к развертыванию, твердотопливные Красные Ботинки, теперь известные как Английский Electric Thunderbird, оказалось успешным, и британская армия отказалась от заказов на Bloodhound в пользу Thunderbird. Bloodhound Mk 1 поступил на вооружение Великобритании в 1958 году и был выбран для Королевские ВВС Австралии (RAAF) в ноябре того же года. Развертывание Бладхаунд Mk. я началось в 1958 году, первоначально для обеспечения защиты британских ВВС V-бомбардировщик базы. Развертывание в Австралии началось в январе 1961 года.

Хотя с технической точки зрения Bloodhound был успешным, правительственные аудиторы обнаружили, что Ферранти получил гораздо большую прибыль, чем предполагалось по контракту с Bloodhound I. Сэр Джон Лэнг вел расследование по этому поводу. Председатель Ferranti Себастьян де Ферранти согласился выплатить правительству 4,25 миллиона фунтов стерлингов в 1964 году.[10]

Марк II

К 1955 году выяснилось, что ракета Stage 2, первоначально известная как Green Sparkler, но теперь как Синий посланник, был слишком далеко за пределами уровень развития чтобы иметь возможность поступить на службу до того, как Thunderbird и Bloodhound устареют. Однако значительно улучшенный радар непрерывного действия системы, разрабатываемые для того же проекта, успешно развивались. Чтобы устранить разрыв в производительности из-за задержек, в план этапов были добавлены промежуточные (или вульгарные) этапы. «Stage 1½» объединил слегка модернизированный Thunderbird с радарной технологией от Blue Envoy, а «Stage 1¾» сделал бы то же самое с Bloodhound.[11]

В 1957 году вся концепция Stage была заброшена как часть Белая книга обороны 1957 года. Газета утверждала, что Советы переведут свои стратегические силы на баллистические ракеты и что вероятность воздушного нападения исключительно бомбардировщиков будет все более и более маловероятной. Атака бомбардировщиков просто сигнализирует о том, что ракеты тоже в пути. В данном случае защита бомбардировщиков V от воздушного нападения ничего не дала; единственный способ выжить - это броситься в места ожидания при любом намеке на нападение. В этом случае не было смысла защищать базы бомбардировщиков, да и Blue Envoy не понадобился.

Его отмена застала Бристоль врасплох, и у их ракетного подразделения Bristol Dynamics не было других проектов, на которые можно было бы рассчитывать. Инженеры из Бристоля, делящие такси со своими коллегами из Ferranti, разработали новый план по установке ПВРД и радаров Blue Envoy на удлиненный Bloodhound и представили его для изучения. Предложение было принято, и Бладхаунд Mk. II.

Модель Mk. II отличался более мощным двигателем Thor, основанным на изменениях, исследованных в Blue Envoy. Увеличенная мощность позволила увеличить вес, и, чтобы воспользоваться этим, фюзеляж был растянут, чтобы обеспечить больше места для хранения топлива. Эти изменения резко увеличили дальность действия примерно с 35 до 80 километров (от 22 до 50 миль), увеличив практическую дальность поражения примерно до 50 километров (31 миль) (хотя ракета обнаруживается на большей дальности, ей требуется время, чтобы добраться до своей цели, во время которого цель приближается к базе).[12]

Модель Mk. II управлялся либо радаром Ferranti Type 86 "Firelight" для мобильного использования, либо более крупной стационарной станцией. Маркони Тип 87 «Скорпион». В дополнение к своим собственным освещающим и отслеживающим антеннам, Scorpion также добавил одну из приемных антенн из корпуса ракеты Bloodhound на ту же антенную основу. Эта антенна использовалась для определения того, что видел собственный приемник ракеты, который использовался для обнаружения и оценки помех. Новые радары устранили проблемы с отражениями от земли, позволяя запускать ракету по любой видимой цели, независимо от того, насколько близко к земле. В сочетании с новыми двигателями Mk. II имел увеличенные высотные характеристики от 150 до 65 000 футов (от 46 до 19 812 м).

Использование РЛС CW представляло проблему для полуавтоматической системы наведения. Радиолокационные системы непрерывного действия полагаются на Эффект Допплера для обнаружения движущихся целей, сравнения возвращаемых сигналов с транслируемым радиолокационным сигналом и поиска любого сдвига частоты. Однако, в случае Ищейка в ракете отходила от опорного сигнала, как быстро или быстрее, чем цель будет приближается к нему. Ракета должна знать скорость цели, а также свою собственную воздушную скорость, чтобы знать, какую частоту искать. Но эта информация была известна только наземной РЛС, поскольку ракета не передавала никаких собственных сигналов.

Чтобы решить эту проблему, радар также передает всенаправленный опорный сигнал, который был сдвинут на частоту, которую должен искать приемник ракеты, с учетом как цели, так и скорости ракеты. Таким образом, ракете нужно было только сравнить сигнал от своего носового приемника с сигналом с места запуска, что значительно упростило электронику.[13]

Многие расчеты опережения, сдвига частоты и углов наведения для радаров выполнялись специально созданной Ферранти Аргус компьютер. Позже эта машина стала успешной. промышленный управляющий компьютер который был продан по всей Европе для самых разных ролей.[14]

Модель Mk. II начал испытания в 1963 году и поступил на вооружение RAF в 1964 году. В отличие от Mk. I, у которого было ограниченное преимущество в производительности по сравнению с Thunderbird, Mk. II был гораздо более грозным оружием, способным противостоять самолетам со скоростью 2 Маха на больших высотах. Несколько новых баз Bloodhound были созданы для Mk. II и некоторые из Mk. I были обновлены базы для установки Mk. II.

Планировалась экспортная версия Bloodhound 21, которая имела менее сложную электронные средства противодействия оборудование.[15]

Дальнейшие разработки

Планируемый Mk. III (также известный как RO 166) был оснащенный ядерной боеголовкой Mk. II с большей дальностью полета - около 75 миль (121 км) - достигается за счет улучшенного ПВРД и более крупных ускорителей. Это также должно было быть перехватчиком для Фиолетовый друг противобаллистическая ракета система, которая добавила радиоуправление связь, позволяющая направить ракету в грубую зону перехвата, в то время как боеголовка противника была все еще слишком далеко, чтобы радар Тип 86 мог ее уловить. Этот проект, одна из нескольких модификаций существующих британских ракет для установки тактических ядерных устройств, был отменен в 1960 году.

Модель Mk. IV была отмененной мобильной версией, основанной на полевом опыте шведской армии.

Оперативное развертывание

Бладхаунд, используемый Королевские ВВС Австралии с 1963 г. в составе 30-й эскадрильи в Дарвин, Австралия
Ищейка Республика Сингапур ВВС

В 1956 году Вторая мировая война Битва за Британию ас, командир звена Фредерик Хиггинсон DFC DFM был принят на работу и возглавил новую группу управляемой противоракетной обороны внутри компании Bristol Aircraft, которой было поручено продавать и обслуживать новые системы. Хиггинсон был награжден OBE в 1963 году для зарубежных продаж, которые получил Bloodhound, и в том же году был переведен в совет директоров Bristol Aircraft.[16]

Первоначальный Bloodhound Mk. I развертывание состояло из девяти ракетных объектов: RAF Dunholme Lodge, RAF Watton, RAF Marham, RAF Rattlesden, RAF Woolfox Lodge, RAF Carnaby, RAF Warboys, RAF Breighton, РАФ Вудхолл Спа[17] и RAF Misson с пробным сайтом на RAF North Coates.[18] Основной причиной выбора этих сайтов была защита близлежащих V-бомбардировщик станции.

Развертывание в Австралии началось с 30-я эскадрилья RAAF на базе RAAF Williamtown в январе 1961 года. Отряд сформирован в Дарвине в 1965 году. К 1968 году Bloodhound Mk. Ракеты I были устаревшими, и оба элемента эскадрильи были расформированы к концу ноября 1968 года.

Развертывание в Швейцарии началось в 1964 году, и к 1967 году шесть объектов были готовы к работе с девятью огневыми частями. Они оставались действующими до 1999 года, когда они были выведены из эксплуатации, а одно из этих мест (в Губеле) было объявлено национальной исторической собственностью.[19]

После того, как Королевские ВВС передали роль ядерного сдерживающего Королевский флот в 1970 году все системы Bloodhound в Великобритании были изъяты и либо сохранены, либо переданы РАФ Германии для защиты аэродрома с № 25 эскадрилья. Возможность скрытой атаки бомбардировщиков или крылатых ракет с малых высот привела к переоценке средств ПВО Великобритании, что привело к № 85 эскадрилья формируется в Вест-Рейнхеме 18 декабря 1975 г.

С развертыванием Ракета-рапира В Германию «Бладхаунды» были возвращены в Англию в 1983 году и работали еще на четырех объектах: Боудси, Баркстон-Хит, Уайтон и Ваттишем. В этих установках использовались как «фиксированные» радары типа 87 (Marconi Scorpion), так и «мобильные» радары типа 86 (Ferranti Firelight), используемые в Германии, причем некоторые из них были установлены на 30-футовой башне для улучшения видимости и уменьшения отражений от земли. В 1990 году как Холодная война свернутые оставшиеся ракеты были сосредоточены в Уэст-Рейнхеме и Ваттишеме с планами эксплуатировать их до 1995 года, но позже они были удалены в 1991 году.

В Юго-Восточной Азии Bloodhound был развернут с RAF. № 65 эскадрилья основанный на РАФ Селетар, Сингапур как часть ВВС РАФ Дальнего Востока. С выводом британских вооруженных сил, базирующихся в Сингапуре (под управлением Великобритании К востоку от Суэца policy) объявлено в 1968 году, Сингапур купил все активы Bloodhound под номером 65 Sqn. и сформировал 170-ю эскадрилью командования ПВО Сингапура. Эскадрилья была расформирована, а ее ракеты списаны на официальной церемонии в марте 1990 года.

Основное описание

До и после взрыва К11А1 БЧ со сплошным стержнем предназначен для Bloodhound Mk.2

Основная ракета представляет собой длинный цилиндр из магниевых рам и обшивки из алюминиевого сплава с выступающим прощать носовой обтекатель спереди и немного хвостовика сзади. Небольшие деревянные крылья с треугольным треугольником, покрытые алюминием, установлены в средней точке, обеспечивая управление по тангажу и крену за счет одновременного или независимого поворота с дополнительным рулевым управлением, обеспечиваемым дифференциальной подачей топлива к каждому из гидроцилиндров. Две меньшие прямоугольные неподвижные поверхности были установлены на одной линии с основными крыльями, почти в задней части ракеты.[9]

Двигатели наддува удерживаются вместе как единый узел металлическим кольцом в задней части ракеты. У каждого двигателя есть небольшой крючок на кольце, а также такой же крючок спереди, удерживающий его на корпусе ракеты. После выстрела, когда тяга ракет падает ниже тяги уже освещенных ПВРД, ускорители скользят назад до тех пор, пока передний крюк не выйдет из зацепления с корпусом ракеты. Затем ускорители могут свободно вращаться вокруг их крепления к металлическому кольцу и предназначены для вращения наружу, от фюзеляжа. В действии они складываются, как лепестки на цветке, значительно увеличивая сопротивление и отталкивая весь блок из четырех ускорителей от корпуса ракеты.[20][21]

Небольшие воздухозаборники на корнях коротких крыльев, удерживающие двигатели, позволяют воздуху попадать в корпус ракеты для решения двух задач. Два набивные воздушные турбины вождение турбонасосы генерируют гидравлическую энергию для системы управления крылом и топливного насоса, питающего двигатели. Впускные трубы меньшего размера обеспечивают набегающий воздух для создания давления в топливных баках. Керосин топливо хранится в двух больших резервуарах с резиновыми мешками в отсеках по обе стороны от отсека крыла, где крылья прикреплены. Электроэнергия обеспечивалась батарея расплавленной соли. При комнатной температуре он был бы инертным и подходящим для длительного хранения без разложения, но его нагревали до рабочей температуры с помощью пиротехнический источник тепла загорелся при запуске.[9]

Хотя во время испытаний Bloodhound наносил прямые удары по бомбардировщикам, летевшим на высоте 50 000 футов (15 000 м),[22] Серийные образцы Mark II, как и многие ракеты класса «воздух-воздух» и «земля-воздух» того периода и последующих лет, имели неконтактный взрыватель. БЧ со сплошным стержнем (известный как K11A1) предназначен для поражения атакующих самолетов без прямого попадания.[23][24][25]

Варианты

Mk I

  • Длина: 7,7 м
  • Стартовая масса: 2000 кг.
  • Боевая часть: 200 фунтов (91 кг), бесконтактный взрыватель РЛС непрерывного действия
  • Диапазон: 28 морских миль (52 км; 32 мили)
  • Максимум. Скорость: 2,2 Маха
  • Движение
    • Главный : 2× Бристоль Тор прямоточные воздушные двигатели
    • Бустер : 4 ракеты-носителя "Гослинг"
Один из двух ПВРД Bristol Thor ракеты Bloodhound
Бирка производителя Bristol Thor найдена возле выхлопной части прямоточного двигателя Thor

Mk II

  • Длина: 8.45 м
  • Стартовый вес:
  • Боевая часть: 395 фунтов (179 кг), бесконтактный взрыватель импульсной РЛС
  • Диапазон: 100 миль (190 км; 120 миль)
  • Максимум. Скорость: 2,7 Маха
  • Движение
    • Главный : 2× Тор прямоточные воздушно-реактивные двигатели (улучшенные)
    • Бустер : 4 ракеты-носителя "Гослинг"

Разгон орудия Mk. II можно определить по данным на информационном табло на Bristol Airplane Company Музей в Kemble Airfield, Кембл, Глостершир, где можно увидеть полного бладхаунда. Метка ищейки, к которой относятся эти данные, не приводится, но предположительно[нужна цитата ] Mark II, так как максимальная скорость Mk. I - 2,2 Маха: «К тому времени, как ракета только что очистила пусковую установку, она разгоняется до 400 миль в час. К тому времени, когда ракета находится в 25 футах от пусковой установки, она достигла скорости звука (около 720 миль в час). Через три секунды после запуска , когда четыре ракеты-носителя падают, он достигает 2,5 Маха, что составляет примерно 1800 миль в час »

Mk III

Планируемый Mk III (также известный как RO 166) был Mark II с 6 килотонна ядерная боеголовка и дальность действия около 125 миль (201 км), достигаемая с улучшенным прямоточным воздушно-реактивным двигателем и более крупными ускорителями. Этот проект, одна из нескольких модификаций существующих британских ракет для установки тактических ядерных устройств, был отменен в 1960 году. Есть свидетельства того, что целью было «отравить» боеголовки ядерного оружия, переносимые атакующими силами, с помощью нейтронного потока, испускаемого ракетой. боеголовка.[26]

Mk IV

Это была бы мобильная версия Bloodhound.

Операторы

 Австралия
 Мьянма
60 единиц поставлены Сингапур.[27][28][29]
 Сингапур
 Швеция
  • ВВС Швеции
    • 65 руб.: Шведское военное обозначение Mk I
    • 68 руб.: Шведское военное обозначение Mk II.
    • Крыло ВВС Svea (F 8) в Баркабы имелось две ракетные эскадрильи по 68 руб.
    • Крыло ВВС Scania (F 10) в Энгельхольме имелась одна ракетная эскадрилья с 68 руб.
    • Kalmar Air Force Wing (F 12) в Кальмаре имелась одна ракетная эскадрилья с 68 руб.
    • Крыло ВВС Бровалла (F 13) в Норрчёпинге имелась одна ракетная эскадрилья с 68 руб.
    • Крыло ВВС Блекинге (F 17) в Роннеби имелась одна ракетная эскадрилья с 68 руб.
  Швейцария
 объединенное Королевство

Сохранившиеся примеры

Австралия
Германия
  • Музей Королевских ВВС (RAF) Лаарбрух. Weeze
Сингапур
Швеция
Швейцария
объединенное Королевство

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Недостатком ракет с управляемым лучом является то, что они не могут «вести» свою цель, если не используется второй луч радара, как в Nike Ajax. У них также есть проблема в том, что радиолокационные сигналы распространяются с увеличением расстояния, что делает ракету все более неточной на больших дальностях. Какая из этих двух проблем или, возможно, обе являются причиной этого переключения, не упоминается в доступных источниках.
  2. ^ RAE переименовала LOPGAP в "RTV-1" для Rocket Test Vehicle, поэтому выбор Bristol JTV для Jet Test Vehicle был очевиден.

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ Твигге 1993, п. 28.
  2. ^ а б Твигге 1993, п. 17.
  3. ^ а б c d «Ищейка». В архиве 9 ноября 2007 г. Wayback Machine skomer.u-net.com. Дата обращения: 14 мая 2011.
  4. ^ "Красные ботинки." В архиве 9 ноября 2007 г. Wayback Machine skomer.u-net.com. Дата обращения: 14 мая 2011.
  5. ^ «План этапа». В архиве 5 июля 2013 г. Wayback Machine skomer.u-net.com. Дата обращения: 14 мая 2011.
  6. ^ Смит 1965, п. 101.
  7. ^ а б Кинг 1959, стр. 431.
  8. ^ а б Кинг 1959, стр. 434.
  9. ^ а б c Кинг 1959, стр. 435.
  10. ^ «Хронология Ферранти, 1964 год». В архиве 3 октября 2015 г. Wayback Machine mosi.org.uk. Дата обращения: 14 мая 2011.
  11. ^ «Бристольская синяя управляемая ракета дальнего действия». В архиве 12 апреля 2012 г. Wayback Machine skomer.u-net.com. Дата обращения: 14 мая 2011.
  12. ^ «PRO документ AIR 20/10625» (сравнивает дальность действия британских ракетных систем). В архиве 11 ноября 2007 г. Wayback Machine skomer.u-net.com. Дата обращения: 14 мая 2011.
  13. ^ Барретт, Дик. «Радарные страницы, ищейка: жизнь в старом пса». Ежегодник Королевских ВВС за 1990 год. Дата обращения: 14 мая 2011.
  14. ^ Джонатан Эйлен (февраль 2008 г.). ""Ищейка на моем пути "- адаптация военной техники Ферранти к компьютеру управления процессами" (PDF). Манчестерский университет. Получено 3 июля 2014.
  15. ^ «Брошюра по экспортным продажам: система оружия Bloodhound 21». braw.co.uk. Дата обращения: 14 мая 2011.
  16. ^ «Некролог: командир крыла Ф. В. Хиггинсон, OBE, DFC, DFM, ас военного времени». Времена, 14 февраля 2003 г. Дата обращения: 14 мая 2011 г.
  17. ^ http://www.rafweb.org/Squadrons/Sqn221-225.htm
  18. ^ Кэтфорд, Ник. «Ракетный объект Rattlesden Mk. 1 Bloodhound». subbrit.org.uk, 16 мая 2008 г. Дата обращения: 14 мая 2011 г.
  19. ^ «Бристольская ищейка». В архиве 10 декабря 2008 г. Wayback Machine wingweb.co. Дата обращения: 14 мая 2011.
  20. ^ Кинг 1959, стр. 436.
  21. ^ "From All Quarters: Britain's Missiles (Образец испытания Bloodhound, с разделением ракеты-носителя)". Полет: 242. 28 августа 1953 г.
  22. ^ Bud 1999, стр. 94.
  23. ^ Национальный архив, Лондон. DEFE 15/2399
  24. ^ Национальный архив, Лондон. АВИА 6/18981
  25. ^ Кокрофт и Томас (Барнуэлл) 2003, стр. 159.
  26. ^ Бутон 1999, стр.99
  27. ^ Селт, Эндрю (2002): Вооруженные силы Бирмы: сила без славы, Истбридж. ISBN  1-891936-13-1
  28. ^ "Селт, Эндрю (2000): Боевой порядок Бирмы: промежуточная оценка. ISBN 0-7315-2778-X ". В архиве из оригинала 14 сентября 2009 г.. Получено 29 ноябрь 2014.
  29. ^ IISS Военный баланс 2007
  30. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 29 октября 2013 г.. Получено 27 июля 2013.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)

Библиография

  • «Бладхаунд: система SAGW Королевских ВВС». Международный рейс, 23 октября 1959 г., стр. 431–438.
  • Бад, Роберт. Холодная война, горячая наука: прикладные исследования в оборонных лабораториях Великобритании, 1945–1990. Лондон: Музей науки, 2002, первое издание, 1999. ISBN  978-1-900747-47-9.
  • Кокрофт, Уэйн и Роджер Дж. К. Томас. «Ответ - ПВО». В Барнуэлле П.С. Строительство холодной войны для ядерного противостояния 1946–1989. Суиндон, Великобритания: Английское наследие, 2003. ISBN  978-1-873592-81-6.
  • Фитцсимонс, Бернард, изд. Иллюстрированная энциклопедия оружия и войны 20-го века. Лондон: Феб, том 4, 1978, стр. 389.
  • Твигге, Стивен Роберт (1993). Ранняя разработка управляемого оружия в Соединенном Королевстве, 1940-1960 гг.. Тейлор и Фрэнсис. ISBN  9783718652976.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка