Имперский военный музей Даксфорд - Imperial War Museum Duxford

Имперский военный музей Даксфорд
Imperialwarmuseumduxfordairspacecrop.jpg
Выставочный зал AirSpace (2009 г.)
Учредил1977
Место расположенияИмперский военный музей Даксфорд
Кембриджшир
CB22 4QR
объединенное Королевство
Посетители401,287 (2019)[1]
Интернет сайтwww.iwm.org.uk/visits/iwm-duxford
Имперские военные музеи

Имперский военный музей Даксфорд это филиал Имперский военный музей возле Даксфорд в Кембриджшир, Англия. Крупнейший в Великобритании музей авиации,[2] В Даксфорде хранятся крупные экспонаты музея, в том числе почти 200 самолет, военная техника, артиллерия и малые военно-морские корабли в семи основных выставочных зданиях.[3] Сайт также предоставляет место для хранения музейных другие коллекции материалов, таких как фильмы, фотографии, документы, книги и артефакты. На сайте размещено несколько Британская армия полковые музеи, в том числе Парашютный полк (назван Воздушно-десантный штурм ) и Королевский английский полк.

На основе исторического Аэродром Даксфорд, сайт изначально принадлежал королевские воздушные силы (RAF) во время Первая мировая война. Вовремя Вторая мировая война Даксфорд сыграл видную роль во время Битва за Британию и позже использовался ВВС армии США истребительные части в поддержку дневная бомбардировка Германии. Даксфорд оставался действующим аэродромом Королевских ВВС до 1961 года. Министерство обороны объявил объект избыточным в соответствии с требованиями, в 1969 году Императорский военный музей получил разрешение использовать часть участка для хранения. Вся территория была передана музею в феврале 1976 года.

В соответствии с историей этого места, многие из оригинальных зданий Даксфорда, такие как ангары использовались во время битвы за Британию, все еще используются. Многие из этих зданий имеют особое архитектурное или историческое значение, и более тридцати из них имеют памятник архитектуры положение дел,[4] Даксфорд «сохранил [сохранив] наиболее хорошо сохранившуюся техническую ткань, оставшуюся от [исторического аэродрома] до ноября 1918 года» и будучи «замечательно хорошо сохранившимся».[5] На территории также есть несколько специально построенных выставочных зданий, таких как Премия Стирлинга - Американский музей авиации, спроектированный Сэр Норман Фостер. Это место остается действующим аэродромом и используется гражданскими летными компаниями, а также принимает регулярные авиашоу. Сайт работает в партнерстве с Совет графства Кембриджшир и Duxford Aviation Society, благотворительная организация, созданная в 1975 году для сохранения гражданский самолет и способствовать признанию истории британской гражданской авиации.

История музея

Основная статья: Имперский военный музей

Имперский военный музей возник во время Первой мировой войны в 1917 году как комитет Национального военного музея, созданный британским правительством для записи военных усилий и жертв Британии и ее Империя. Музей открылся в 1920 году, к тому времени он был переименован в Имперский Военный музей.[6] С началом Вторая мировая война круг ведения музея был расширен, чтобы включить этот конфликт.[7] В 1953 году круг ведения музея был снова расширен, чтобы включить все современные конфликты, в которых британские или Содружество силы были задействованы.[8] Эффект от этого расширения полномочий привел к тому, что коллекции музея сильно расширились до такой степени, что многие части коллекции, особенно самолеты, транспортные средства и артиллерия, не могли быть эффективно сохранены или выставлены. Хотя дом музея на юге Лондона (здание девятнадцатого века в Southwark который ранее был Бетлемская королевская больница ) был расширен в 1966 году, к концу десятилетия музей искал дополнительное пространство.[9]

РАФ Даксфорд, а королевские воздушные силы истребительная станция была объявлена ​​избыточной к требованиям Министерство обороны в 1969 году, и музей должным образом запросил разрешение на использование части одного из ангаров аэродрома в качестве временного хранилища. В Даксфорде было три двухпролетных ангара, построенных в годы Первой мировой войны, общая площадь которых составила более 9000 м.2 пространства. В течение двух лет десять самолетов из музея были доставлены в Даксфорд и ремонтировались добровольцами Авиационного общества Восточной Англии. Хотя собственные самолеты музея не были восстановлены до летного состояния, благодаря сотрудничеству с частными группами музей смог провести свое первое авиашоу в 1973 году. Затем последовали авиашоу, показ которого в июне 1976 года привлек 45 000 человек. Взлетно-посадочная полоса была куплена Совет графства Кембриджшир в 1977 г. Успех этих выставок обеспечил ценный источник дохода и дополнил усилия добровольцев, так что музей подал заявку на постоянную передачу всего участка в его пользование. Разрешение было получено в феврале 1976 года, и Даксфорд стал первой станцией Имперского военного музея. Первоначально открытый с марта по октябрь, Даксфорд принял 167 000 посетителей в сезоне 1977 года и 340 000 в 1978 году. К 1982 году было принято 2 миллиона посетителей.[10] и Даксфорд приветствовал своего десятимиллионного посетителя в августе 2005 года.[11]

Аэродром Даксфорд

Основная статья: Аэродром Даксфорд
K9795, Spitfire Mk I, управляемый из Даксфорда № 19 эскадрилья в 1938 г.

Даксфорд был связан с британской военной авиацией с 1917 года, когда место возле деревни Даксфорд в южном Кембриджшире было выбрано для нового строительства. Королевский летающий корпус учебный аэродром. С 1925 года Даксфорд стал аэродромом для истребителей, и эту роль он должен был сохранить до конца своего срока службы, а в августе 1938 года базирующийся в Даксфорде 19-я эскадрилья RAF стал первым, кто управлял Супермарин Спитфайр.[12][13][14]С началом войны в сентябре 1939 года Даксфорд стал домом для трех эскадрилий британских ВВС, выполнявших обязанности патрулирования побережья. С июля 1940 года Даксфорд принимал активное участие в битве за Британию в качестве секторной станции Истребительное командование RAF с Группа № 12. В середине войны Даксфорд был домом для специализированных подразделений, таких как тактики и инженеры Группа развития воздушного боя.[15] В апреле 1942 г. Тайфун Крыло было сформировано в Даксфорде. Заметным среди пилотов авиакрыла был капитан группы. Джон Гранди кто позже станет Начальник штаба авиации а также занимал пост председателя попечительского совета Имперского военного музея с 1978 по 1989 год.[16]

78-я истребительная группа P-51D Mustang в Даксфорде летом 1945 года.

В марте 1943 г. ВВС армии США ' 78-я истребительная группа начали прибывать в Даксфорд со своими Республика P-47 Thunderbolts. Группа переоснащена Североамериканские Мустанги P-51 в декабре 1944 года и до конца войны в Европе группа оставалась в Даксфорде, выполняя задачи сопровождения бомбардировщиков и истребителей, наземных обстрелов и наземных атак.[17]Даксфорд был официально возвращен ВВС Великобритании 1 декабря 1945 года. Он оставался боевой базой, но к 1958 году изменение приоритетов в обороне привело к тому, что истребительные силы ВВС США переместились на более северные базы. Последний оперативный полет Даксфорда был совершен в июле 1961 года. Территория перестала работать, постепенно заброшенная и заросшая территория. В 1968 году американская киностудия Объединенные художники получил разрешение на использование сайта для съемок Битва за Британию. Во время съемок был снесен ангар с одним отсеком, построенный во время Первой мировой войны, чтобы имитировать авианалёт.[18] После Министерство обороны объявил о своем намерении избавиться от планов Даксфорда, были составлены различные разработки, включая два Институты молодых правонарушителей но не были реализованы.[19]

Даксфордское авиационное общество

Даксфордское авиационное общество Комета 4 на выставке в AirSpace.

Даксфорд работает в сотрудничестве между Имперским военным музеем, Советом графства Кембриджшир и Авиационным обществом Даксфорда. Общество - это зарегистрированная благотворительная организация (№ 285809) и заявляет две цели; просвещать общественность, собирая и выставляя исторические самолеты, военные машины и лодки, а также поддерживать Имперский военный музей.[20]

Общество было образовано в 1975 году в результате разногласий между членами Восточно-Английского авиационного общества,[21] который сейчас управляет музеем Башни Бассингборн в бывшем RAF Bassingbourn.[22]

Общество авиации Даксфорд сохраняет и поддерживает коллекцию гражданской авиации. Особенно примечательные самолеты в коллекции включают в себя de Havilland Comet который совершил первый трансатлантический пассажирский рейс в восточном направлении 4 октября 1958 года, и Конкорд G-AXDN 101, предсерийный самолет, который развил самую высокую скорость среди всех Concorde, совершив трансатлантический перелет на запад за два часа 56 минут.[23]

В поддержку целей музея DAS Military Vehicle Wing предоставляет одну из ведущих мировых групп инженеров по восстановлению военной техники.[24] Крыло (или его добровольцы) владеют некоторыми из транспортных средств, расположенных в Даксфорде, и предоставляют услуги по восстановлению транспортных средств из коллекции музея. Команда также управляет транспортными средствами для демонстраций в течение года. Работы крыла были представлены на канале Discovery Channel. Капитальный ремонт танка программа 20 век Джеймса Мэя,[25] и широкий выбор журналов и других средств массовой информации.

Другие элементы общества обеспечивают или поддерживают ряд функций на объекте в Даксфорде, включая столовую, консервацию самолетов, обучение и разъяснительную деятельность, а также административные задачи. Аффилированная группа, Duxford Radio Society, собирает, хранит, выставляет и демонстрирует историческое военное электронное оборудование. Он находится в корпусах 177 и 178, недалеко от гибралтарского орудия.[26]

С января 1999 года Общество совместно с музеем использует схему членства «Друзья Даксфорда».[21][27]

По состоянию на 2008 год в Даксфордском авиационном обществе насчитывалось почти 700 добровольцев.[28]

Авиашоу и полеты

Ураганы и Спитфайрс из Мемориальный полет Битвы за Британию на авиасалоне в Даксфорде, май 2007 г.

Даксфорд остается действующим аэродромом (ИАТА: QFO, ИКАО: EGSU) и содержит две параллельные взлетно-посадочные полосы; грунтовая травяная полоса 880 м и бетонная взлетно-посадочная полоса длиной 1503 м (4931 фут),[29] оба ориентированы на 060/240 градусов.[30] Взлетно-посадочная полоса была первоначально приобретена у Министерства обороны Советом графства Кембриджшир в 1977 году. В октябре 2008 года было достигнуто соглашение между советом и Имперским военным музеем, согласно которому взлетно-посадочные полосы и 146 акров (0,59 км2; 0,228 кв. Мили) окружающих пастбищ будут проданы музею примерно за 1,6 миллиона фунтов стерлингов.[31]

С 1973 года Даксфорд регулярно проводит авиашоу. Даксфорд является домом для нескольких частных авиационных компаний, таких как Classic Wings,[32] Коллекция Истребителей,[33] Компания Old Flying Machine[34] и Компания по восстановлению самолетов.[35] Между собой эти компании предоставляют прогулочные полеты, исторические самолеты для съемок фильмов или телевидения, а также услуги по восстановлению самолетов. Пожалуй, самым известным частным самолетом, базирующимся в Даксфорде, является самолет B-17 Preservation Ltd. Салли Б, единственный летный Б-17 Летающая крепость в Европе.[36]

Регулярно проводятся крупные авиашоу, в том числе авиашоу в Даксфорде, Летающие легенды шоу (организует The Fighter Collection) и American Air Day, который проводится совместно с подразделениями Третья воздушная армия (часть ВВС США в Европе ), расположенный поблизости RAF Lakenheath и RAF Mildenhall.[37] Авиашоу в Даксфорде обычно демонстрирует широкий спектр самолетов, от старинных боевых птиц до современных реактивных самолетов, а также пилотажные полеты таких групп, как Красные стрелы.[38] в то время как шоу «Летающие легенды» посвящено историческим самолетам, особенно самолетам времен Второй мировой войны.[39] В 2008 году сообщалось, что эти дисплеи приносят до 1,8 миллиона фунтов стерлингов, а также в бюджете предусмотрена потеря до 100 000 фунтов стерлингов из-за неблагоприятных погодных условий. Счет за полицейскую деятельность, необходимый для управления дорожным движением, составил около 8000 фунтов стерлингов.[2] Недавние крупные события включают авиашоу в честь 70-летия битвы за Британию, которое состоялось 4–5 сентября 2010 года. В шоу приняли участие более 40 000 человек.[40] и показанные формы показа четырьмя Hawker Hurricanes и шестнадцать Спитфайрс.[41]

Как действующий гражданский аэродром, операции в Даксфорде регулируются Управление гражданской авиации (CAA). В 2002 году частный Аэро L-39 Альбатрос потерпел неудачу при торможении при посадке, выехал за пределы взлетно-посадочной полосы и остановился на автомагистрали M11, пилот-студент погиб после катапультирования на уровне земли. An Отделение по расследованию авиационных происшествий Запрос рекомендовал пересмотреть меры по взлету и посадке самолетов в направлении M11. В результате CAA и Duxford согласились сократить заявленную длину взлетно-посадочной полосы 1500 м с 1350 до 1200 м, чтобы обеспечить большую погрешность.[42][43]

В качестве лицензированного аэродрома Даксфорд имеет свою собственную пожарную службу (в настоящее время пять транспортных средств и 16 пожарных / офицеров), которая действует как часть отдела аэродрома и безопасности, пожарная служба первоначально управлялась добровольными экипажами, которые входили в состав Duxford Aviation Society, с офицерами по обучению, приезжающими из Станстеда и других местных аэропортов, в последние несколько лет это была смешанная добровольная / постоянная работа.

Макет сайта

Вид с воздуха на участок Даксфорд. Справа виден большой выставочный зал AirSpace, ангары 2, 3, 4 и 5, Американский музей авиации и восточная часть взлетно-посадочной полосы.

Первоначально планировалось, что в 1917 году аэродром Даксфорд должен был занимать 238 акров (0,96 км).2; 0,372 кв. Мили), разделенных на то, что сейчас Дорога A505 который проходит на северо-восток от Ройстон к Новый рынок. Территория к северу от дороги будет занята жилыми и административными зданиями с аэродромом, ангарами и техническими зданиями с южной стороны. По-прежнему разделенный автомагистралью A505, территория музея теперь ограничена с востока Автомагистраль М11, который встречается с A505, прилегающим к музейному участку на перекрестке 10. Строительство M11 в 1977 году привело к сокращению взлетно-посадочной полосы на 300 м. В качестве музея, северная часть территории занята хранящимися коллекциями Имперского военного музея и обычно закрыта для публики, в то время как южная сторона занята различными ангарами и другими историческими зданиями, специально построенными сооружениями, и двумя взлетно-посадочными полосами.

Вход для посетителей с южной стороны, где сейчас находится магазин и помещения для посетителей, раньше был арсеналом аэродрома.[44] Различные здания расположены примерно параллельно A505; AirSpace находится дальше на восток, ангары 2, 3, 4 и 5 идут на запад, за ними следуют Американский музей авиации и зал Land Warfare. Расстояние до музея составляет примерно 1800 м от одного конца до другого, в часы работы курсирует автобус для посетителей.[45][46]

Некоторые самолеты и другие экспонаты выставляются снаружи, например, Танк кометы и реплику Hawker Hurricane как стражи ворот у главного входа. Несколько коммерческих авиалайнеров, принадлежащих Duxford Aviation Society, стоят на фартук взлетно-посадочной полосы напротив ангаров. А Ищейка Ракета класса "земля-воздух" стоит на месте снесенного ангара. А ВВС США F-15 Eagle раньше стоял возле американского музея авиации (сейчас висит внутри). А Инженерные войска ' Центурион AVRE стоит перед Залом Land Warfare и Гибралтарской пушкой,[47] а 9,2 дюйма артиллерийское орудие, ранее размещенное на Скала Гибралтара рядом.[3]

Вид на оригинальную операционную в Даксфорде.

Как историческое место, многие из зданий Даксфорда имеют особое архитектурное или историческое значение. В 2005 году, после обзора сайтов, посвященных истории британской авиации, Английское наследие, 255 зданий на 31 участке получили памятник архитектуры положение дел.[5] Даксфорд содержит более тридцати таких зданий,[4] наибольшее количество на любом сайте.[48] В список зданий входят три ангара времен Первой мировой войны и оперативный блок, получивший статус Grade II *. В этом блоке, открытом для публики, находится оперативная комната военного времени, из которой управляли самолетами Даксфорда.[44] Другое историческое здание, Часовое управление 1918 года, было переоборудовано под Исторический Даксфорд выставка, отражающая историю этого места и опыт сотрудников Duxford.[49]

AirSpace

Основная статья: Список самолетов в IWM Duxford

В 2000 году Даксфорд объявил о планах реконструкции ангара 1, ранее известного как «Суперхангар», который был построен в 1980-х годах. Планируется, что здание будет расширено на 40%, предоставлено больше выставочного и консервационного пространства, улучшены внутренние условия, а также предоставлена ​​возможность скрыть коллекцию самолетов Британии и Содружества.[50] Разрешение на строительство было получено позже в том же году.[51] Стоимость проекта составила 25 миллионов фунтов стерлингов, и он был поддержан Фонд лотереи наследия, то Агентство развития Восточной Англии и BAE Systems, который внес 6 миллионов фунтов стерлингов. Здание, в котором предусмотрены 12000 м2 жилой площади,[52] состоит из заповедника самолетов, большого выставочного зала и антресоли, откуда открывается вид на самолет, и интерактивных образовательных инсталляций, исследующих авиационная техника и принципы полета.[53][54]

AirSpace официально открылся для публики 12 июля 2008 года.[55] На выставке представлено более 30 самолетов времен Первой мировой войны; ранние самолеты включают редкие образцы Airco DH.9 и Королевский авиационный завод R.E.8. Первый - один из шести уцелевших DH9 и единственный экземпляр, выставленный на обозрение в Великобритании.[56] а последняя - единственная существующая полная и оригинальная версия R.E.8.[57] Более свежие известные самолеты включают Хоукер Сиддли Харриер который служил во время Фолклендская война с №1 эскадрилья RAF, а Панавиа Торнадо, совершивший наибольшее количество самолето-вылетов на бомбардировщиков из всех Торнадо в 1991 г. Война в Персидском заливе.[58] Также на выставке представлен Британская авиастроительная корпорация ТСР-2 Ударный самолет, один из двух уцелевших после отмены проекта в 1965 году.[59] Последние добавления включают Еврофайтер Тайфун DA4, один из семи опытных самолетов Typhoon, подаренных музею Министерством обороны в 2008 году и выставленных на обозрение в июне 2009 года.[60] Гражданские самолеты включают описанные выше Concorde и Comet от Duxford Aviation Society.[3]

Панорама выставочного зала AirSpace, справа на переднем плане - здание Duxford Aviation Society Concorde.

Воздушно-десантный штурм

Основная статья: Музей парашютного полка и ВДВ

AirSpace также содержит Воздушно-десантный штурм, музей британской армии Парашютный полк и воздушно-десантные войска. Ранее находился в казармах Браунинг, недалеко от Aldershot, музей открылся в Даксфорде 8 декабря 2008 года. Церемонию открытия провел Принц Чарльз, парашютно-десантный полк Полковник. В музее представлена ​​история британских воздушно-десантных войск от Второй мировой войны до текущие операции в Афганистан и стоил 3 миллиона фунтов стерлингов.[61]

Ангар 2: Летающий самолет

Ангар 2 - это двойной ангар типа Т2, построенный в 1970-х годах. Он занимает место ангара Т2, построенного в 1950-х годах. Он вмещает летающие самолеты частных авиационных компаний Даксфорда, таких как Коллекция Истребителей, и позволяет посетителям увидеть самолеты, находящиеся на ремонте или ремонте.[44]

Ангар 3: воздух и море

Fairey Gannet AS6, сверху видна ферменная конструкция ангара в Белфасте.

В ангаре 3, оригинальном ангаре фермы Белфаста, размещается морская выставка Даксфорда. Коллекция включает в себя известные корабли и военно-морскую авиацию. Выставленные лодки включают Прибрежная моторная лодка 4, построен Торникрофт в 1916 году. Она видела действия во время Балтийская кампания 1918–1919 гг., и ее командир лейтенант Август Агар выиграл Виктория Кросс[62] за потопление русского крейсера Олег 17 июня 1919 года. Другие суда включают Vosper моторный торпедный катер МТБ-71, приобретенный в 2005 году у British Military Powerboat Trust,[63] пример X-Craft сверхмаленькая подводная лодка, и военное время Королевское национальное учреждение спасательных шлюпок лодка, Джесси Ламб который был размещен в Бембридж на Остров Уайт. На выставке представлены различные военно-морские самолеты, в том числе de Havilland Sea Vixen, Морской яд, и Морской Вампир, а Западная оса вертолет, который садился на фрегат HMS Аполлон во время Фолклендской войны.[3][64]

Ангар 4: выставка Битвы за Британию

Табло разбившегося Bf 109E в ангаре 4.

Ангар 4 - один из исторических ангаров Даксфорда, в котором сейчас находится выставка, посвященная истории Даксфорда как действующего аэродрома Королевских ВВС от Первой мировой войны до Холодная война. Ранний период представлен Бристоль Истребитель, тип, эксплуатируемый летной школой № 2 Даксфорда с 1920 года. Последний период представлен Хоукер Хантер который летел в Даксфорд с 65-я эскадрилья RAF, а Глостер Джавелин, тип, который совершил последний оперативный полет в Даксфорде в 1961 году, и венгерским Микоян-Гуревич МиГ-21, обычный Варшавский договор истребитель. Особое внимание уделяется противовоздушной обороне Великобритании во время Второй мировой войны, экспонаты представляют битву за Британию, блиц и Летающая бомба Фау-1 наступление с 1944 года. Известные самолеты включают Мессершмитт Bf 109 E, который летал во время битвы за Британию, пока не упал в Сассекс из-за отказа двигателя. Он отображается как часть таблицы, показывающей разбившийся самолет под охраной. Один необычный самолет на выставке - это Cierva C.30A автожир, который использовался крылом 74 (Signals), базирующимся в Даксфорде, для проверки калибровки береговых радаров.[15][65][66]

Ангар 5: Сохранение в действии

Ангар 5, самый западный оригинальный ангар, вмещает мастерские по консервации самолетов Даксфорда.[67] Открытый для публики ангар позволяет посетителям увидеть сотрудников музея и волонтеров, работающих над разнообразными природоохранными задачами. Известные проекты включают Mitsubishi A6M Zero истребитель приобретен у американского владельца в состоянии "восстановление джунглей",[68] и Королевский авиационный завод R.E.8 теперь демонстрируется в AirSpace.[57] Даксфорд является партнером Британского совета по сохранению авиационного наследия в Национальной инициативе по развитию авиационного наследия, которая с 2005 года финансируется Фондом лотереи наследия и направлена ​​на обучение волонтеров, поддерживающих проекты в области авиационного наследия.[69]

Американский музей авиации

А ВВС США F-15 Eagle с Американским музеем авиации позади.

С конца 1970-х годов музей приобрел несколько важных американских самолетов; B-17G Flying Fortress в 1978 году, Б-29 Суперфортресс названный Это Хог Уайлд в 1980 г. и Б-52 Стратофортресс в 1983 году. Благодаря сотрудничеству Даксфорда с Военно-воздушные силы армии США (USAAF), в середине 1980-х годов были разработаны планы, посвященные роли американской авиации в Вторая мировая война. Была сформирована группа американских сторонников, и архитектор Сэр Норман Фостер было поручено спроектировать новое здание. Сбор средств для проекта начался в 1987 году, поддержка и средства ищутся в Соединенных Штатах; Член-основатель был Генерал Джимми Дулиттл в 1989 году. Мероприятия по сбору средств проводились в США в Хьюстоне (1989), Вашингтон, округ Колумбия., (1991) и Лос-Анджелес (1992). В США проект получил широкую поддержку около 50 000 индивидуальных подписчиков.[70] Еще один миллион долларов был получен от Саудовская Аравия и 6.5 миллионов фунтов стерлингов от Фонд лотереи наследия. 8 сентября 1995 г. новаторский Строительство нового здания выполнял ветеран 78-й истребительной истребительной группы, майор Джеймс Э. Стоукс.[71]

Архитектура и строительство

Американский музей авиации был разработан сэром Норманом Фостером и Крис Уайз в Arup. Спецификация музея предусматривала создание знакового здания, которое обеспечивало бы нейтральный фон для коллекции самолетов и обеспечивало бы соответствующий климатический контроль, но при этом было бы экономичным в эксплуатации. Здание представляет собой секцию тор,[72] сформированный из изогнутого конкретный крыша шириной 90 м (300 футов), высотой 18,5 м (61 фут) и глубиной 100 м (330 футов). Размеры здания были продиктованы необходимостью размещения музейного бомбардировщика B-52 Stratofortress с размахом крыла 61 м (200 футов) и высотой хвоста 16 м (52 фута).[73] Крыша выполнена из двухслойного бетона. ракушка, построено 924 сборных железобетон разделы. Перевернутые Т-образные секции обеспечили внутренний слой дополнительными плоскими панелями, образующими внешний слой.[74]

Локхид SR-71 Блэкберд -962

Крыша весит 6000 тонн и способна поддерживать подвешенный самолет весом до 10 тонн.[75] Стеклянная стена, съемная для того, чтобы можно было переставить самолет, пропускает дневной свет, тем самым снижая затраты на освещение и позволяя видеть самолет снаружи здания. Это также позволяет посетителям внутри музея наблюдать за посадкой или взлетом самолетов.[76] С точки зрения посетителя, пешеходный вход ведет на уровень антресольного этажа с кабиной музейного B-52, а отсутствие опорных колонн позволяет самолету свисать с потолка. Стойка с более тяжелым самолетом на полу здания площадью 6500 м2 (70 000 кв. Футов).[75][77] Строительство началось со строительства абатменты в октябре 1995 года, а кровля была завершена в сентябре 1996 года.[78] Здание выиграло 1998 год. Премия Стирлинга за Фостер и партнеры и был описан судьями как «огромный ангар с прозрачными пролетами, представляющий собой здание ... впечатляющее, внушающее благоговение, объект красоты ... простой, но полный образов».[79]

Открытие и повторное посвящение

Интерьер Американского музея авиации; F-111, левый передний план, В-52 кабина, правый передний план, и SPAD S.XIII, ПТ-17 и А-10 Тандерболт II, приостановлено выше.

Американский музей авиации открыл Королева Елизавета II 1 августа 1997 г. Общая стоимость проекта составила 13,5 миллионов фунтов стерлингов.[71] Музей был повторно посвящен 27 сентября 2002 года, на церемонии, на которой присутствовали Принц Чарльз & бывший Президент Джордж Х. У. Буш. С момента открытия в музее временно сняли стеклянный фасад, чтобы разрешить доступ для SR-71 Блэкберд[80] и Консолидированный B-24 Liberator.[81] SR-71, серийный номер 61-7962, является единственным образцом этого типа, выставленным за пределами США, и установлен рекорд высоты полета 85 069 футов (25 929 м) в июле 1976 года. Помимо Blackbird, здесь выставлены еще девятнадцать американских самолетов. Известные примеры включают C-47 Skytrain который летел с 316-я группа авианосца и участвовал в трех крупных воздушных операциях Второй мировой войны; июнь 1944 г. Высадка в Нормандии, Операция Market Garden и Операция Varsity, воздушный переход Река Рейн в марте 1945 г.[82] Музейный Б-29 летал во время Корейская война как часть 7-е крыло бомбы;[83] это единственный образец в Европе и один из двух, сохранившихся в музеях за пределами США. B-52 совершил 200 боевых вылетов за война во Вьетнаме как часть 28-е бомбардировочное крыло.[84] В General Dynamics F-111 на выставке совершил 19 миссий во время войны в Персидском заливе 1991 года в рамках 77-я истребительная эскадрилья.[3][85]

17 января 2014 года музей объявил о присуждении 980 000 фунтов стерлингов из фонда лотереи наследия. На вырученные деньги музей планировал построить сайт на основе фотоальбома историка авиации. Роджер Фриман, чтобы обновить интерпретацию музея и сохранить самолеты и другие экспонаты.[86] Музей открыт americanairmuseum.com в октябре 2014 года. Сайт стремится краудсорс фотографии и информация от общественности о мужчинах и женщинах из ВВС США, которые служили в Великобритании во время Второй мировой войны, и о британцах, которые подружились с ними.[87]

Land Warfare Hall

Танк Sherman канадской постройки

Зал Land Warfare был открыт 28 сентября 1992 года.[88] к Фельдмаршал Лорд Брамолл. В здании размещается коллекция бронетехники, артиллерии и военной техники Имперского военного музея.Также включены автомобили, принадлежащие Секции военной техники Авиационного общества Даксфорда.[3][89] Зал включает в себя обзорный балкон, который простирается на протяжении большей части зала, с которого открывается вид на различные картины транспортных средств, танков и артиллерии, которые проходят в хронологическом порядке от Первой мировой войны до наших дней. Среди экспонатов Первой мировой войны следует отметить поврежденный в боях артиллерийский передок использован L батарея Королевской конной артиллерии во время акции на Нери в сентябре 1914 г., когда три Виктория Кросссес были выиграны. В частности, Вторая мировая война иллюстрируется картинами Североафриканская кампания, то Восточный фронт и вторжение в Нормандию.[90] Снаружи здания пролегает плавучий мостовой мост Whale от гавани Mulberry B в Арроманше.

Значительные машины в коллекции включают три командирские машины, используемые фельдмаршалом. Монтгомери, командующий 21-я группа армий во время кампании на северо-запад Европы. Также представлены выдержки из личных бумаг Монтгомери, хранящихся в Имперском военном музее. Департамент документов.[91] В других картинах изображены сцены конфликтов после 1945 года, таких как Корейская война, то Северная Ирландия Неприятности, то Фолклендская война, Британский миротворческие взносы в Боснии и Война в Персидском заливе. Поскольку многие машины в Land Warfare Hall поддерживаются в рабочем состоянии, на сайте представлены гаражи и беговая площадка за зданием.

Разные диорама выставлены, в том числе Битва на теннисном корте.[92]

Забытая война

В зале Land Warfare также находится выставка «Забытая война», которая открылась 25 марта 1999 г. и являлась совместным проектом Имперского военного музея и Бирма Звезда Ассоциация. Ассоциация представляет ветеранов Бирманская кампания которые часто считают себя сражавшимися в "Забытая армия «по сравнению с теми, кто воевал в Европе. Выставка исследует аспекты Второй мировой войны. на Дальнем Востоке и включает артефакты, архивную пленку и фотографии, а также картины изображающие сцены, такие как движение войск джунгли и Бирманский поселок. Выставка получила финансовую поддержку от Burma Star Association и 126 000 фунтов стерлингов от Мемориальный фонд национального наследия.[93][94]

Королевский музей английского полка и мемориал

Зал Land Warfare также вмещает Музей Королевского английского полка. В Королевский английский полк был сформирован в 1964 году путем слияния трех полков Восточно-английская бригада и Королевский Лестерширский полк. Музей был открыт в июне 1996 г. известным военным корреспондентом. Мартин Белл, который ранее служил сержант в Суффолкский полк в то время как национальный военнослужащий.[95] Музей охватывает историю полка и его предшественников, начиная с семнадцатого века, до недавних операций в Ирак, Афганистан и Сьерра-Леоне.[96] Рядом с музеем находится Кембриджширский полк Выставка, на которой представлены предметы из коллекции Кембриджширского полка. Экспонаты включают Сингапурские барабаны, утерянные падение сингапура в 1942 г. и восстановился после войны.[97]

12 сентября 2010 г. в Даксфорде был открыт памятник Королевскому английскому полку. Кампания по сбору средств, которая собрала более 340000 фунтов стерлингов, была запущена после гибель девяти солдат 1-го батальона Королевского Английского полка в 2007 г. оперативный тур в провинции Гильменд, Афганистан. На мемориале высечены имена 78 солдат, погибших с 1958 года (когда был сформирован первый из трех восточно-английских полков) в конфликтах, включая Афганистан, Ирак, Северную Ирландию и Аден. На открытии присутствовали более 5000 человек.[98]

Северная сторона: хранилище коллекций

В дополнение к выставочным зданиям, «Северная сторона» Даксфорда, территория к северу от дороги A505, предоставляет хранилище для Имперского военного музея. отделы сбора. Сохраненные коллекции включают коллекцию фильмов, в которую входят барабаны, существующие на нитратная пленка, который легко воспламеняется и подвержен разложению, хранится в специально построенных хранилищах поблизости Ickleton. Другие коллекции, хранящиеся на северной стороне Даксфорда, включают книги, карты, эфемеры, фотографии, документы и коллекции униформы и оборудования.[99]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «АЛВА - Ассоциация ведущих туристических достопримечательностей». www.alva.org.uk. Получено 27 октября 2020.
  2. ^ а б Холт, Джон (сентябрь 2008 г.) 'Air play' Журнал музеев Том 108 № 9 с.32-35
  3. ^ а б c d е ж Список самолетов, транспортных средств и лодок в Даксфорде см. "IWM Duxford: Самолеты и транспортные средства" (PDF). Императорский военный музей. Июнь 2008 г. Архивировано с оригинал (PDF) 4 августа 2009 г.. Получено 26 июн 2009.
  4. ^ а б Имперский военный музей Даксфорд (2009) Исторический Даксфорд В архиве 1 октября 2009 г. Wayback Machine. Проверено 15 сентября 2009 года.
  5. ^ а б Департамент культуры, СМИ и спорта (2 декабря 2005 г.) «Чёрт возьми! Дэвид Ламми обеспечивает будущее авиационным объектам, которые защищали наше прошлое » Пресс-релиз В архиве 8 апреля 2009 г. Wayback Machine. Проверено 14 сентября 2009 года.
  6. ^ Кавана, Гейнор (1988), «Музей как мемориал: Истоки Имперского военного музея», Журнал современной истории, 23 (1): 77–97, Дои:10.1177/002200948802300105, JSTOR  260869
  7. ^ 'Имперский военный музей: собрание военных реликвий', Времена 14 мая 1940 г. Выпуск 48615 Стр. 4 Колонка F
  8. ^ Имперский военный музей в Лондоне (путеводитель), (Лондон: Imperial War Museum, 2009) стр. 2 ISBN  978-1-904897-95-8
  9. ^ Франкленд, Благородный (1999). История на войне. Лондон: Жиль де ла Мар. п. 205. ISBN  978-1-900357-10-4.
  10. ^ Франкленд (1999) стр. 205–208.
  11. ^ Конференция директоров национальных музеев (Сентябрь 2005 г.) Новостная рассылка №48. Проверено 21 октября 2009 г.
  12. ^ Чик, Тим (1998) «Даксфорд: неофициальная история одного из самых выдающихся аэродромов ВВС Великобритании» Между войнами В архиве 29 октября 2008 г. Wayback Machine. Проверено 2 сентября 2009 года.
  13. ^ Имперский военный музей Даксфорд История Даксфорда: 1918–1924 гг. В архиве 26 августа 2009 г. Wayback Machine, 1925–36 В архиве 5 мая 2009 г. Wayback Machine и 1938–39 В архиве 5 мая 2009 г. Wayback Machine. Проверено 2 сентября 2009 года.
  14. ^ Вулфорд и Уорнер (2008) Имперский военный музей Даксфорд (путеводитель), Лондон: Имперский военный музей ISBN  978-1-904897-72-9 стр.21-28
  15. ^ а б Чик, Тим (1998) «Даксфорд: неофициальная история одного из самых выдающихся аэродромов ВВС Великобритании» Вторая мировая война В архиве 29 октября 2008 г. Wayback Machine. Проверено 3 сентября 2009 года.
  16. ^ Баррасс, М. Б. (2008) Власть - история организации RAF Маршал ВВС Великобритании сэр Джон Гранди. Проверено 3 сентября 2009 года.
  17. ^ Чик, Тим (1998) «Даксфорд: неофициальная история одного из самых выдающихся аэродромов ВВС Великобритании» Вторая мировая война: американский период 1943–1945 гг. В архиве 29 октября 2008 г. Wayback Machine. Проверено 3 сентября 2009 года.
  18. ^ Чик, Тим (1998) «Даксфорд: неофициальная история одного из самых выдающихся аэродромов ВВС Великобритании» Битва за Британию В архиве 29 октября 2008 г. Wayback Machine. Проверено 4 сентября 2009 года.
  19. ^ Эванс, Питер (8 июля 1971 г.) «Вероятно, потребуется 20 новых пенитенциарных центров в ЮВ» Времена Выпуск 58219 стр. 3
  20. ^ № 285809 - Авиационное общество Даксфорда, Комиссия по благотворительности charitycommission.gov.uk/. Проверено 15 сентября 2009 года.
  21. ^ а б Даксфордское авиационное общество. «О нас: Краткая история Общества». Архивировано из оригинал 1 мая 2012 г.. Получено 31 марта 2012.
  22. ^ Башня-музей Бассингборн. "О нас". Архивировано из оригинал 27 февраля 2012 г.. Получено 31 марта 2012.
  23. ^ Вулфорд и Уорнер (2008) стр. 12 и 14.
  24. ^ Капитальный ремонт танка, Эпизод "The Centurion_tank ", вышла в эфир 18 марта 2009 г.
  25. ^ Даксфордское авиационное общество. "Средства массовой информации". Архивировано из оригинал 15 февраля 2013 г.. Получено 26 сентября 2012.
  26. ^ Даксфордское радио общество Домашняя страница. Проверено 15 сентября 2009 года.
  27. ^ Имперский военный музей Даксфорд Друзья Даксфорда В архиве 2 июня 2009 г. Wayback Machine. Проверено 15 сентября 2009 года.
  28. ^ Имперский военный музей Годовой отчет и финансовая отчетность за 2007–2008 гг.. п. 24 Доступ 15 сентября 2009 г.
  29. ^ «Аэродром / Вертодром ЕГСУ». www.aurora.nats.co.uk. 27 августа 2020 г.. Получено 30 октября 2020.
  30. ^ Имперский военный музей Даксфорд (2009) Информация об аэродроме В архиве 26 октября 2011 г. Wayback Machine. Проверено 4 сентября 2009 года.
  31. ^ Туэйтс, Гленн (9 октября, 2008 г.) Сделка с Даксфордом имеет несомненный успех В архиве 19 февраля 2012 г. Wayback Machine, Пресс-релиз Совета графства Кембриджшир. Проверено 1 сентября 2009 года.
  32. ^ Классические крылья Домашняя страница. Проверено 4 сентября 2009 года.
  33. ^ Коллекция Истребителей Домашняя страница В архиве 17 сентября 2009 г. Wayback Machine. Проверено 4 сентября 2009 года.
  34. ^ Компания Old Flying Machine Домашняя страница. Проверено 4 сентября 2009 года.
  35. ^ Компания по реставрации самолетов Домашняя страница. Проверено 4 сентября 2009 года.
  36. ^ B-17 Preservation Ltd: Веб-сайт Салли Б. Домашняя страница. Проверено 4 сентября 2009 года.
  37. ^ Королевские военно-воздушные силы Лейкенхита (11 августа, 2009 г.) Третий ежегодный американский день авиации в Имперском военном музее Даксфорда В архиве 27 июля 2011 г. Wayback Machine. Проверено 4 сентября 2009 года.
  38. ^ Например, см. Johnson, Paul (сентябрь 2009 г.). Авиакомпания Великобритания Авиашоу Даксфорд 2009. Проверено 20 октября 2009 года.
  39. ^ Фенвик, Саймон (2009) Авиакомпания Великобритания Летающие легенды 2009. Проверено 20 октября 2009 года.
  40. ^ Культура24 (6 сентября 2010 г.). «Тысячи фанатов наслаждаются авиашоу« Битва за Британию »в Имперском военном музее Даксфорда». Получено 1 ноября 2010.
  41. ^ "Шоу Duxford BofB - это настоящий хит", Самолет ежемесячно, IPC Media: 7, 1 ноября 2010 г.
  42. ^ Отдел расследования авиационных происшествий (Июль 2003 г.) Аэро Водоходы L-39C Альбатрос, Г-БЗВЛ. Проверено 20 октября 2009 года.
  43. ^ Управление гражданской авиации (7 августа 2003 г.) Последующие действия по отчету о происшествии В архиве 11 февраля 2012 г. Wayback Machine. Проверено 20 октября 2009 года.
  44. ^ а б c Обновление Даксфорда: тур по зданиям Даксфорда www.Duxford-Update.info В архиве 26 декабря 2007 г. Wayback Machine. Проверено 9 сентября 2009 года.
  45. ^ Имперский военный музей Даксфорд Брошюра Duxford В архиве 18 июля 2011 г. Wayback Machine п. 3 (карта сайта). Проверено 9 сентября 2009 года.
  46. ^ Имперский военный музей Даксфорд Информация для посетителей: доступность В архиве 25 августа 2009 г. Wayback Machine. Проверено 9 сентября 2009 года.
  47. ^ Подпись к фотографии в «Картинной галерее»: «9,2-дюймовая прибрежная пушка выгружается на открытой экспозиции Имперского военного музея на аэродроме Даксфорд, Кембриджшир, после своего путешествия из Гибралтара, где во время последней войны она охраняла проливы». Времена 8 августа 1981 г.
  48. ^ «Победа в битве за наследие британских ВВС» (27 июня 2005 г.) Дейли Телеграф Telegraph.co.uk. Проверено 14 сентября 2009 года.
  49. ^ «История РАФ Даксфорд рассказана в новой выставке». BBC News Кембридж. 8 марта 2011 г.. Получено 1 мая 2012.
  50. ^ "Большие планы Даксфорда". Классика воздуха. findarticles.com (март 2000 г.). Получено 24 августа 2009.[мертвая ссылка ]
  51. ^ "Даксфорд девелопмент". Классика воздуха. findarticles.com (октябрь 2000 г.). Получено 24 августа 2009.[мертвая ссылка ]
  52. ^ Парсонс, Гэри (2008) «AirSpace взлетает!» AirSceneUK.org.uk В архиве 2 сентября 2009 г. Wayback Machine. Проверено 17 сентября 2009 года.
  53. ^ Селвуд, Сара (октябрь 2007 г.) 'AirSpace, Имперский военный музей Даксфорд' Журнал музеев Выпуск 107/10 стр.56–57
  54. ^ Каннингем, Джастин (25 июля 2007 г.). "Небо это предел". Профессиональная инженерия. 20 (14): 30. ISSN  0953-6639.
  55. ^ Оки, Майкл (ред.) (Том 35, № 9, сентябрь 2007 г.) «Открытие AirSpace Даксфорда». Самолет
  56. ^ Рейнольд, Найджел и Кондрон, Стефани (20 апреля 2007 г.) Дейли Телеграф "Бомбардировщик Махараджи снова расправляет крылья". Проверено 23 сентября 2009 года.
  57. ^ а б Гослинг, Питер (октябрь 2004 г.) R.E.8 Реставрация Журнал полетов (findarticles.com). Проверено 14 сентября 2009 года.
  58. ^ Harrier GR3, серийный XZ133 и Tornado GR1, серийный ZA465. Вулфорд и Уорнер (2008) стр.15
  59. ^ Парсонс, Гэри (2005) 'TSR2 в кубе' AirSceneUK.org.uk В архиве 25 января 2010 г. Wayback Machine. Проверено 28 сентября 2009 года.
  60. ^ «IWM Duxford представляет новую выставку Eurofighter Typhoon» (22 июня 2009 г.) culture24.org.uk. Проверено 10 декабря 2009 года.
  61. ^ Смит, Майкл (7 декабря 2008 г.). «Новый музей парашютного полка». Лондон: timesonline.co.uk. Получено 24 августа 2009.
  62. ^ Крест Виктории Агара и некоторые его личные вещи, такие как телескоп, также хранятся в музее.
  63. ^ Британский военный траст катеров MTB-71: 60-футовый торпедный катер Vosper Motor По состоянию на 11 сентября 2009 г.
  64. ^ Вулфорд и Уорнер, стр. 33
  65. ^ См. Также Имперский военный музей Даксфорд Ангар 4: Битва за Британию В архиве 22 августа 2009 г. Wayback Machine и Выставка "Битва за Британию" В архиве 23 апреля 2009 г. Wayback Machine. Проверено 10 сентября 2009 года.
  66. ^ Даксфордское обновление: ангар 4 www.Duxford-Update.info В архиве 30 апреля 2008 г. Wayback Machine. Проверено 10 сентября 2009 года.
  67. ^ Даксфордское обновление: ангар 5 www.Duxford-Update.info В архиве 11 июня 2010 г. Wayback Machine По состоянию на 14 сентября 2009 г.
  68. ^ Даксфорд получает ноль Классика воздуха (Апрель 1999 г.) (findarticles.com), дата обращения 14 сентября 2009 г.
  69. ^ Национальная инициатива по развитию навыков авиационного наследия (2009 г.) Nahsi.org.uk Домашняя страница В архиве 29 июля 2010 г. Wayback Machine. Проверено 14 сентября 2009 года.
  70. ^ Дормер, Питер (14 августа 1995 г.). "Превращение Мекки в сумасшедший самолет". Независимый. Получено 26 августа 2009.
  71. ^ а б Американский музей авиации: история aam.iwm.org.uk В архиве 21 августа 2009 г. Wayback Machine. Проверено 23 августа 2009 года.
  72. ^ Для демонстрации геометрии здания см. Foster + Partners. «Архивная копия». Архивировано из оригинал 11 июня 2011 г.. Получено 27 августа 2009.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь). Проверено 25 августа 2009 г.
  73. ^ Джонс, Майк. «Фостер решает проблему больших пролетов с помощью железобетона: AJ Feature: Shell is the core». Журнал архитекторов (14 июля 1993 г.). Архивировано из оригинал 4 мая 2008 г.. Получено 26 августа 2009.
  74. ^ Эванс, Барри. "Бетон в полете: AJ Feature: Shell Logic". Журнал архитекторов (6 ноября 1997 г.). Архивировано из оригинал 4 мая 2008 г.. Получено 26 августа 2009.
  75. ^ а б Эванс, Барри. "Бетон в полете: статья AJ: История Даксфорда". Журнал архитекторов (6 ноября 1997 г.). Архивировано из оригинал 4 мая 2008 г.. Получено 26 августа 2009.
  76. ^ Макгуайр, Пенни (1998). «Летящие краски - дизайн Американского музея авиации в Даксфорде, Англия». Архитектурный обзор. findarticles.com (февраль 1998 г.). Получено 25 августа 2009.
  77. ^ Американский музей авиации Даксфорд Журнал архитекторов: Строительная библиотека В архиве 1 сентября 2009 г. Wayback Machine. Проверено 26 августа 2009 года.
  78. ^ Эванс, Барри. "Бетон в полете: AJ Feature: Поднятие крыши". Журнал архитекторов (6 ноября 1997 г.). Архивировано из оригинал 4 мая 2008 г.. Получено 26 августа 2009.
  79. ^ Низеванд, Нони (20 ноября 1998 г.) Независимый Архитектура: Фостер и его летательный аппарат. Проверено 30 сентября 2008 года.
  80. ^ "Передача Даксфорд Блэкберд". Классика воздуха. findarticles.com (сентябрь 2001 г.). Получено 26 августа 2009.[мертвая ссылка ]
  81. ^ «Освободитель начинает прибывать в Даксфорд». Классика воздуха. findarticles.com (август 1999 г.). Получено 26 августа 2009.[мертвая ссылка ]
  82. ^ Вулфорд и Уорнер (2008) стр.47
  83. ^ Б-29А-БН, заводской 44-61748. Вулфорд и Уорнер (2008), стр.49
  84. ^ Б-52Д, заводской 56-0689. Вулфорд и Уорнер (2008), стр.49
  85. ^ Серийный номер 67-0120. Вулфорд и Уорнер (2008), стр. 51.
  86. ^ Американский музей авиации в Великобритании (17 января 2014 г.). «AAM обеспечивает поддержку фонда лотереи наследия». Архивировано из оригинал 3 февраля 2014 г.. Получено 19 января 2014.
  87. ^ «Наши партнеры - Американский музей авиации в Великобритании». www.americanairmuseum.com. Архивировано из оригинал 6 февраля 2015 г.. Получено 2 мая 2015.
  88. ^ Независимый (29 сентября 1992 г.) Подпись к фотографии: «Дежурный в выставочном зале Land Warfare, открывшемся вчера в Имперском военном музее в Даксфорде, Кембриджшир. На выставке представлены 40 артиллерийских орудий, более 50 танков и военные машины, в том числе три грузовика, использовавшиеся фельдмаршалом Монтгомери в качестве спальни и кабинетов во время Второй мировой войны ». independent.co.uk. Проверено 28 августа 2009 года.
  89. ^ Даксфордское авиационное общество Секция военной техники В архиве 2 января 2009 г. Wayback Machine. Проверено 28 августа 2009 года.
  90. ^ Имперский военный музей Даксфорд Land Warfare Hall В архиве 15 августа 2009 г. Wayback Machine. Проверено 28 августа 2009 года.
  91. ^ 'Документы Монтгомери',Времена 8 июля 1982 г., выпуск 61280, стр. 2, столбец A
  92. ^ https://www.planetfigure.com/threads/kohima-diorama-iwm-duxford.72389/
  93. ^ Имперский военный музей Даксфорд. «Забытая военная выставка». duxford.iwm.org.uk. Архивировано из оригинал 23 марта 2010 г.. Получено 24 августа 2009.
  94. ^ «Забытая война». Классика воздуха. findarticles.com (июнь 1999 г.). Получено 24 августа 2009.[мертвая ссылка ]
  95. ^ Королевский музей английского полка Сторонники В архиве 27 августа 2009 г. Wayback Machine. Проверено 16 июня 2009 года.
  96. ^ Королевский музей английского полка Экскурсия по музею В архиве 27 августа 2009 г. Wayback Machine. Проверено 16 сентября 2009 года.
  97. ^ Макдональд, Патрик "История Кембриджширского полка" Саффолкский полк.. Проверено 16 сентября 2009 года.
  98. ^ Коллетт, Эми (14 сентября 2010 г.). «Открыт мемориал Royal Anglian: мы никогда не забудем их жертвы». PeterboroughToday.co.uk. Johnston Publishing Limited. Получено 28 сентября 2010.
  99. ^ Имперский военный музей Даксфорд: Друзья Даксфорда: События (2009) Тур по северной стороне в Даксфорде, 27 мая 2009 г. В архиве 18 июля 2011 г. Wayback Machine. Проверено 20 сентября 2009 года.

внешняя ссылка

Координаты: 52 ° 05′35 ″ с.ш. 0 ° 07′46 ″ в.д. / 52,09306 ° с.ш.0,12944 ° в. / 52.09306; 0.12944