Мемориальный полет Битвы за Британию - Battle of Britain Memorial Flight

Мемориальный полет Битвы за Британию
Мемориальный герб битвы за Британию.jpg
Активный11 июля 1957 г. (1957-07-11) - настоящее время
Страна объединенное Королевство
Ответвляться королевские воздушные силы
ТипЛетающий блок
РольИсторический самолет показать полет
РазмерДвенадцать самолетов
ЧастьГруппа № 1
Домашняя станцияRAF Coningsby
Девиз (ы)Чтобы мы не забыли
Интернет сайтОфициальный веб-сайт
Командиры
Текущий
командир		Командир эскадрильи Марк Дискомб
Самолет летал
БомбардировщикАвро Ланкастер Б.И.
ИстребительHawker Hurricane Mk IIc
Супермарин Спитфайр Mk IIa
Супермарин Спитфайр Mk Vb
Супермарин Спитфайр LF.IXe
Супермарин Спитфайр LF.XVIe
Супермарин Спитфайр PR.XIX
ТренерДе Хэвилленд Канада Бурундук T.10
ТранспортДуглас Дакота C.3
Ланкастер Б. Я PA474 в 460-я эскадрилья (RAAF) цвета, в сопровождении Hurricane Mk.IIc LF363 в 249 Sqn ливрея.

В Мемориальный полет Битвы за Британию (BBMF) это королевские воздушные силы полет который обеспечивает группу отображения с воздуха, обычно содержащую Авро Ланкастер, а Супермарин Спитфайр и Hawker Hurricane. Самолеты регулярно видят на мероприятиях, посвященных Вторая мировая война и по случаю британского государства, в частности Войска цвета, празднуя Королева Елизавета II 80-летия со дня рождения в 2006 году, а также свадьба из Принц Уильям, герцог Кембриджский и Кэтрин Миддлтон в 2011 году и на авиашоу по всей Великобритании и Европе.

Рейс административно является частью №1 Группа РАФ, вылетая из RAF Coningsby в Линкольншир.

Самолет

Спитфайр AB910, 1941 года постройки, окрашена в польские цвета. 303-я эскадрилья; символ Дональда Дака - это личный логотип командира эскадрильи Ян Зумбах

Хотя обычно их можно увидеть в группе из трех человек, Lancaster в окружении истребителей на каждом крыле, BBMF состоит в общей сложности из 12 самолетов:

Спитфайрс

Отдельные самолеты имеют историческое наследие; Самый старый из Спитфайров, P7350 (G-AWIJ), - это Mk.IIa, который первоначально летал на Битва за Британию в 1940 г., с 266 и 603 Эскадрильи. В 2019 году ее перекрасили в № 54 эскадрилья код 'KL-B', обозначающий самолет, которым управлял Аль Дир с 10 июля 1940 г. по 31 августа 1940 г.

Mk Vb Spitfire, AB910, сопровождал конвои в Битва за Атлантику. Затем она управляла патрулями сопровождения во время бомбардировок немецких линкоров. Шарнхорст и Гнейзенау, то (в составе 133-я эскадрилья ), она боролась в Дьепп Рейд. Завершая эту долгую карьеру, как часть 402-я эскадрилья RCAF, она летела патрулями прикрытия над Нормандия пляжи на День Д и в последующие недели - как и другой самолет Спитфайров, с 443-я эскадрилья RCAF. По состоянию на август 2018 года, AB910 был украшен цветовой схемой D-Day 64-й эскадрильи Mk Vb 'SH-F' (BM327) лейтенанта Тони Купера "PeterJohn1" (названной в честь его новорожденного сына).

Мемориальный полет битвы за Британию Spitfire IX, MK356, 21-V, 2014

Mk LFIXe Spitfire, MK356, был построен в марте 1944 года и оснащен двигателем Merlin 66 с двухступенчатым двухступенчатым нагнетателем, оптимизированным для работы на малых высотах. Располагаясь в 144-м крыле Королевских ВВС Канады, базирующемся в различных местах на юге Англии, она принимала участие в захвате истребителей Родео над оккупированной Францией за несколько недель до Дня Д. После войны она служила сторожем ворот в Хокинг и Блокировка, и был восстановлен и отремонтирован в 1992 году для BBMF. По состоянию на 2017 год она отображается в схеме раскраски пустыни, используемой № 92 эскадрилья в Тунисе в 1943 году.

Есть также два PRXIX Spitfire, оба построенные в 1945 году с двигателями Griffon 66. PM631 опоздал на оперативные службы во время Второй мировой войны и выполнял гражданские обязанности с Полет с контролем температуры и влажности (THUM) в RAF Woodvale до 11 июля 1957 года, когда она стала частью Исторического полета самолета; она является самым длинным самолетом в BBMF и в настоящее время окрашена, чтобы представлять 541-я эскадрилья Спитфайр.

PS915 "Последний"

PS915 выполнял различные разведывательные работы на РАФ Вунсторф в Германии. Она вернулась в Великобританию в 1954 году и вышла на пенсию в охрана ворот обязанности. В 1987 году он был модифицирован двигателем Griffon 58 и доведен до летного состояния. British Aerospace. В настоящее время она имеет маркировку PS888 of 81-я эскадрилья основанный на Селетар, Сингапур, во время Малайский Emergency который совершил последний боевой вылет британских ВВС Спитфайр 1 апреля 1954 года, сфотографировав укрытия коммунистических партизан над районом джунглей в Johore. Наземный экипаж нарисовал надпись «Последний!» на левом капоте двигателя PS 915.

Один Mark XIX Spitfire, PS853, был продан в 1994 году, чтобы покрыть расходы на восстановление Hurricane LF363 после ее аварийной посадки на взлетно-посадочной полосе в RAF Wittering из-за отказа двигателя в 1991 году. Пилот BBMF сбежал со сломанной лодыжкой и незначительными синяками. LF363 был охвачен и разрушен возникшим пожаром.

Spitfire Mark XVI TE311, построенный в виде низкорамной конструкции с подрезанными крыльями и оснащенный двигателем Packard Merlin, был приобретен в 2002 году и первоначально предназначался для запасных частей, но официально добавлен в коллекцию BBMF в 2007 году. TE311 стал пригодным для полетов на более поздних этапах. выставочного сезона 2012 года. TE311 в настоящее время окрашен как личный самолет Gp Capt. Александр Габшевич, офицер командующий № 131 (Польское) Крыло.

Ураганы

Ураган MkIIC LF363 в 2009 году

Есть два урагана. LF363 - Mk IIc и последний Hurricane, поступивший на вооружение Королевских ВВС. Она снималась в фильмах Ангелы один пять, Тянуться к небу, Битва за Британию,[1] и сериал Война в воздухе. PZ865 - Mk IIc, построенный через шесть месяцев после LF363; это последний когда-либо построенный ураган. Когда-то она носила надпись «Последний из многих» на левом и правом борту - оригинальная ткань с этой надписью сейчас находится в штаб-квартире BBMF в Королевских ВВС Конингсби.

Ланкастер

Ланкастер PA474 в 2011 году

Бомбардировщик Ланкастер - PA474, приобретенная BBMF в 1973 году, является одной из двух сохранившиеся летные образцы типа; другой находится в Канаде. Он был построен в середине 1945 года и назначен на разведку после того, как явился слишком поздно, чтобы принять участие в боевых действиях. бомбардировка Японии. После выполнения различных обязанностей ее усыновили в Исторический филиал Air для демонстрационной работы. Она снялась в двух фильмах: Операция Арбалет и Пушки Навароне. Летая большую часть своей службы в BBMF как "Город Линкольн ", PA474 ранее носил маркировку" Призрака Рура ", Ланкастера, совершившего 121 самолето-пролет (так называемый" Ланкастер с повышенным тонусом "). Первоначально предназначался для 100-я эскадрилья в июне 1943 г. оригинальный «Фантом» был передан 101 эскадрилья в ноябре того же года и закончил войну в составе 550-я эскадрилья в Ludford Magna. В настоящее время Lancaster имеет маркировку AR-L 'Leader', которая служила с Нет 460-й эскадрильи (РАФ). PA474 отображает маркировку бомб для операций над Германией, рожков мороженого для операций над Италией и маков, когда она выпускает маки во время выставочных полетов. Во время воздушного дня RAF Waddington в 2008 году самолет PA474 летал в строю с недавно отреставрированным Авро Вулкан XH558 в исторической демонстрации двух классических произведений Avro «хэви-метал».

Дакота

Dakota ZA947 взлет в 2009 году

В Дакота, ZA947, построенный в Лонг-Бич, штат Калифорния, в марте 1942 года, был передан ВВС США, а затем передан Королевским военно-воздушным силам Канады, где служил до 1971 года. BBMF в марте 1993 года. Она оснащена аутентичными «парашютными сиденьями» того времени и используется в памятных парашютах.

Dakota действительно служил исключительно самолетом поддержки для полета и многомоторным учебно-тренировочным самолетом Lancaster; но в последнее время она также выступала в качестве самостоятельного демонстрационного самолета. ZA947 становится все более популярным среди публики, и в 2013 году этот самолет много появлялся.[2]

Бурундуки

DHC-1 Chipmunk T10 WG486 в 2010 году

Два Бурундуки (WG486 и WK518), являются последними в службе RAF, но не предназначены для использования на дисплее; скорее, они служат для того, чтобы дать пилотам опыт управления самолетами с шасси с хвостовым колесом, конструкция, которая теперь исчезла из современного флота RAF. Бурундук WG486 совершил разведывательный полет над Восточная Германия, как часть RAF Gatow Station Flight в сотрудничестве с миссией британского главнокомандующего на Группа советских войск в Германии, широко известный как БРИКСМИС.

Flypasts

Два Hawker Hurricanes и пять Супермарин Спитфайрс в Даксфорд Авиашоу 2007 г.

Рейс также регулярно принимает участие в комбинированных флайпейсты с другими узнаваемыми британскими самолетами, такими как Красные стрелки. Иногда он появлялся с Конкорд до снятия этого самолета с эксплуатации в октябре 2003 года.

Большую часть демонстрационного сезона 2014 года к полету присоединился Lancaster B Mk X FM213, построенный в Канаде. Этот самолет принадлежит и эксплуатируется Канадский музей наследия боевых самолетов и совершил 3000-мильную поездку в Великобританию через Goose Bay и Кефлавик прибыл в RAF Coningsby 9 августа. FM213 (C-GVRA) посвящен памяти П.О. Эндрю Мынарски VC и упоминается как «Мемориал Мынарского в Ланкастере». Он окрашен в цвета его самолета KB726 - VR-A, который летал в эскадрилье RCAF No. 419 (Moose), и его ласково называют Вера. Вместе с PA474 она участвовала в первом за последние 50 лет строении из двух самолетов Lancaster, оба Lancasters посетили большое количество авиашоу и мероприятий перед отъездом Веры обратно в Канаду в середине сентября.

История полета

Биггин Хилл

В годы после Второй мировой войны для «Спитфайр» и «Харрикейн» стало традицией проводить пролет над Лондоном в честь Дня Победы. Из этого события родилась идея сформировать историческую коллекцию летающих самолетов, первоначально в ознаменование главной боевой чести RAF, Битвы за Британию, а затем с расширенным охватом, чтобы ознаменовать участие RAF во всех кампаниях Второй мировой войны. Таким образом, в 1957 г. в г. RAF Biggin Hill с одним Hurricane (LF363) и тремя Спитфайрами Mk XIX (PM631, PS853 и PS915), которые уже тогда превратились в преимущественно реактивные воздушные силы. Есть свидетельства того, что по крайней мере один из Spifire иногда летал с одним Hawker Hunter F5 41-й эскадрильи (последняя оперативная эскадрилья, действовавшая из RAF Biggin Hill), которая в то время сосуществовала с Spitfires и Hurricane. Эти два самолета вместе были упомянуты в официальной программе Дня Биггин Хилла «Дома» как «Полет битвы за Британию».

Coltishall

Первоначально исторический полет RAF с небольшой группой Spitfires и Hurricanes, действующей из RAF Coltishall с 1963 года, с приобретением Lancaster, в 1973 году группа стала «Мемориалом битвы за Британию».

Конингсби

BBMF переехала в свой нынешний дом в RAF Coningsby в 1976 году, с тех пор она приобрела еще несколько самолетов, в том числе первый Chipmunk, приобретенный в 1983 году, Dakota был первоначально приобретен в 1995 году как более надежный многомоторный тренажер, чем самолет. Де Хэвилленд Девон, который получил прозвище «Девон Стэйт Два» из-за его тенденции возвращаться на землю в аварийном состоянии два; но с тех пор играет более активную роль в составе BBMF. Спитфайры и ураганы в полете менялись с годами, так как новые самолеты приобретались, а старые передавались в музеи или использовались для запчастей.

Прошлые и нынешние дома BBMF

На протяжении многих лет BBMF называли многие базы ВВС "домом". К ним относятся: Биггин Хилл Июль 1957 г. - март 1958 г., North Weald Март – май 1958 г., Martlesham Heath Май 1958 г. - ноябрь 1961 г., Horsham St Faith Ноябрь 1961 г. - апрель 1963 г., Coltishall Апрель 1963 г. - март 1976 г. и RAF Coningsby с марта 1976 г.

История обслуживания самолета

Самолеты в полете служили в RAF, ВВС армии США, а Королевские ВВС Канады, а также находились в частной собственности; находясь в RAF, ими летали Чехословацкий, Польские, южноафриканские, американские и канадские пилоты. Некоторые из них были проданы на слом и позже сохранены, в то время как по крайней мере один из них находился на боевой службе в ВВС Великобритании в течение почти пятидесяти лет.

Центр посетителей

Центр посетителей полета Мемориала Битвы за Британию расположен в RAF Coningsby в Конингсби, Линкольншир. Партнерство между Королевскими военно-воздушными силами и Совет графства Линкольншир, центр позволяет посетителям подробно осмотреть самолет, когда он не используется, а также экспонаты о самолетах и ​​другие временные экспонаты.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Битва за Британию - Ураганы». Дейвс боевые птицы. Получено 17 августа 2017.
  2. ^ "Дакота".

внешняя ссылка

Заголовки новостей

Видеоклипы