RAF Coningsby - RAF Coningsby

RAF Coningsby
Прапорщик ВВС Соединенного Королевства.svg
Возле Конингсби, Линкольншир в Англии
Eurofighter Typhoon взлетает с RAF Coningsby.
А Еврофайтер Тайфун взлетает с RAF Coningsby.
RAF Coningsby.png
Верность связывает меня[1]
RAF Coningsby находится в Линкольншире.
RAF Coningsby
RAF Coningsby
Показано в Линкольншире
Координаты53 ° 05′35 ″ с.ш. 000 ° 09′58 ″ з.д. / 53,09306 ° с.ш.0,16611 ° з. / 53.09306; -0.16611Координаты: 53 ° 05′35 ″ с.ш. 000 ° 09′58 ″ з.д. / 53,09306 ° с.ш.0,16611 ° з. / 53.09306; -0.16611
ТипОсновная операционная база
Площадь420 га (1000 акров)[2]
Информация о сайте
ВладелецМинистерство обороны
Операторкоролевские воздушные силы
КонтролируетсяГруппа № 1 (Воздушный бой)
Открыт кому-либо
публика		Доступ только в ангар BBMF
УсловиеОперативный
Интернет сайтhttp://www.raf.mod.uk/rafconingsby/
История сайта
Построен1940 (1940)
В использовании1940-настоящее время
Информация о гарнизоне
Текущий
командир		Капитан группы Мэтт Петерсон
ЖильцыВидеть Базовые единицы раздел для полного списка.
Информация об аэродроме
ИдентификаторыИАТА: QCY, ИКАО: EGXC, ВМО: 03391
Высота24 фута (7 м) AMSL
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлина и поверхность
07/252,744 метров (9,003 футов)Асфальт и Конкретный
Источник: Руководство RAF Coningsby по оборонному аэродрому[3]

Королевские военно-воздушные силы Конингсби или же RAF Coningsby (ИАТА: QCY, ИКАО: EGXC), это королевские воздушные силы (RAF) станция расположена в 13,7 км (8,5 миль) к юго-западу от Horncastle и 15,8 км (9,8 миль) к северо-западу от Бостон, в Ист Линдси район Линкольншир, Англия. Это основная оперативная база Королевских ВВС, штаб-квартира сил Тайфуна и три фронта. Еврофайтер Тайфун FGR4 единицы, № 3 эскадрилья, № 11 эскадрилья и № 12 эскадрилья. В поддержку передовых частей, № 29 эскадрилья это Оперативная Конверсия Тайфуна и № 41 эскадрилья - это подразделение оперативной оценки «Тайфун». Конингсби также является домом для Мемориальный полет Битвы за Британию (BBMF), которая эксплуатирует множество исторических самолетов RAF.

История

Вторая мировая война

Планы аэродрома в Конингсби начались в 1937 году как часть плана расширения ВВС Великобритании. Однако процесс принудительной покупки земли был медленным и отсрочил начало работ на два года.[4] Станция открылась 4 ноября 1940 г. Группа № 5, часть Бомбардировочная команда RAF.[5][6][7] Первый летающий отряд, № 106 эскадрилья с Хэндли Пейдж Хэмпден средний бомбардировщик, прибывший в феврале 1941 г., активные боевые действия развернулись в следующем месяце, когда четыре бомбардировщика Hampdens бомбили Кёльн в Германии.[7] В апреле 1941 г. к эскадрилье присоединились № 97 эскадрилья оснащен Авро Манчестер средние бомбардировщики.[6][5] В мае 1942 г. самолеты из Конингсби участвовали в Рейд Тысячи бомбардировщиков на Кельне.[7]

Первоначальные взлетно-посадочные полосы с травяным покрытием оказались непригодными для тяжелых бомбардировщиков, поэтому станция была закрыта почти на год с сентября 1942 по август 1943 года, в то время как взлетно-посадочные полосы с твердым покрытием были проложены для подготовки к размещению таких самолетов. В то же время были построены и другие ангары.[4][5]

Три Avro Lancaster B.III из 619-й эскадрильи, десантные из Королевских ВВС Конингсби, базировавшиеся там в 1944 году.
Три Авро Ланкастер B.IIIs из 619-я эскадрилья, находился в воздухе с британских ВВС Конингсби, когда базировался там в 1944 году.

Первым вернувшимся отрядом стал ныне известный 617-я эскадрилья 'Dambusters'. Оснащен Авро Ланкастер тяжелые бомбардировщики, эскадрилья дислоцировалась в Конингсби с августа 1943 года. Из-за своего специализированного характера, Dambusters выполняли ограниченные операции, находясь в Конингсби, из которых наиболее заметными были Операция Чеснок, неудавшийся рейд, нацеленный на Канал Дортмунд-Эмс в Германии, когда пять из восьми ланкастеров, участвовавших в миссии, не смогли вернуться домой. Поскольку эскадрилье требовалось больше места, она переместилась в ближайший РАФ Вудхолл Спа в январе 1944 г., поменявшись местами с другим отрядом Ланкастера, 619-я эскадрилья, которая позже перешла на RAF Dunholme Lodge.[4][8]

Дальнейшие эскадрильи Ланкастера базировались в Конингсби в последние месяцы войны, в том числе № 61 эскадрилья из РАФ Скеллингторп, № 83 эскадрилья и № 97 эскадрилья.[5]

После войны

После Вторая мировая война, Конингсби был домом для Комар -оборудован № 109 эскадрилья и № 139 эскадрилья, затем стал частью Группа № 3, с Боинг Вашингтон самолет с 1950 года. 17 августа 1953 года 52-летний вице-маршал авиации Уильям Брук, Офицер авиации командующий из Группа № 3, взлетел с базы в Глостер Метеор, и врезался в Голландский сарай в Брэдли, Стаффордшир.[9]

Реактивный самолет

На аэродроме появился первый реактивный самолет - Английский Electric Canberra - в 1953 г.[10] В 1956 году станция расширилась за счет расширения взлетно-посадочной полосы.[10] Avro Vulcans прибыл в 1962 г., затем переведен в RAF Cottesmore в ноябре 1964 г.[10]

С 1964 по 1966 год станция изначально предназначалась для приема предлагаемых ударных самолетов RAF, усовершенствованных BAC TSR-2,[10] который был отменен лейбористским правительством в апреле 1965 года по якобы экономическим причинам. К TSR2 планировалось присоединиться 40-я эскадрилья в Конингсби в 1968 году, чтобы заменить Канберру.[11]

Фантомы

Смотрите также: McDonnell Douglas F-4 Phantom II на вооружении Великобритании

Предполагаемая замена TSR2 - американская General Dynamics F-111 Aardvark - был отложен 16 января 1968 г.[12] когда его стоимость превышает бюджет Великобритании (это стоило бы 425 миллионов фунтов стерлингов за 50 самолетов). У TSR2 были большие затраты на разработку, тогда как F-111 (также известный как Tactical Fighter Experimental, или TFX) можно было купить с полки. Конингсби планировал получить General Dynamics F-111K, версия RAF F-111; также в Белая книга обороны 1966 года предполагалось, что англо-французские AFVG, позже UKVG, заменит TSR2 (позже он стал Tornado). Планировалось 50 F-111K со 100 AFVG (поступят на вооружение к 1970 г.); Денис Хили утверждали, что F-111 и AFVG будут дешевле, чем программа TSR2 (158 самолетов) на 700 миллионов фунтов стерлингов. В качестве Министр авиации на протяжении 1965 г. Рой Дженкинс также хотел аналогичным образом отменить Олимп -приведенный Конкорд, но англо-французский договор 1962 года наложил запретительно высокие финансовые санкции за отмену; то Hawker Siddeley P.1154 и HS.681 были отменены одновременно.[13]

Планировалось, что AFVG заменит Пират в Королевский флот - Торнадо никогда не летали в Королевском флоте, поскольку их носители CVA-01s, были отменены. Но Королевский флот эксплуатировал четырнадцать Фантомов на Арк Ройал, пока не вступили в строй новые меньшие авианосцы - 48 Phantom были предназначены для Авиация флота, двадцать из них оказались в Леухарсе, а Призраки Арк Ройал оказались в Леухарсе в 1978 году. Орел так и не был преобразован для использования в фантомах, так как считался слишком дорогим, и в январе 1972 года носитель был списан с его Морская лисица самолет. Другой альтернативой, рассмотренной лейбористским правительством в июле 1965 года для TSR-2, был заказ французского двигателя Spey. Мираж IV самолет, получивший название Mirage IVS; он будет иметь авионику от ТСР-2 и частично будет производиться BAC в Warton.[14]

РАФ Фантом из 43-й эскадрильи в сентябре 1980 г .; 6-я эскадрилья был первым, кто ввел в строй Phantom в мае 1969 года в Конингсби; 54-я эскадрилья получил самолет в сентябре 1969 г .; обе эскадрильи расформированы в 1974 г.

Spey -двигатель Фантомы (самолет, который в конечном итоге купило правительство, который был заказан в феврале 1964 года для Военно-воздушных сил флота, вместо P.1154) был выбран в 1966 году для будущего станции, поскольку с утилизацией авианосцев Фантомы не понадобились для флота. Воздушная рука,[10] все тренировки RAF Phantom проходили на аэродроме, и станция стала частью Истребительное командование[10] до декабря 1967 года, когда он присоединился Командование воздушной поддержки поскольку Фантомы изначально играли роль штурмовиков. Впервые «Фантомы» поступили на вооружение авиации флота в 1970 году. Фантом FGR2 (Fистребитель /граммкруглая атака /рeconnaissance) прибыл в Конингсби 23 августа 1968 года с первым экипажем OCU курс (228 OCU ) начиная с октября 1968 г. Зенитные Фантомы (FG1) также поступили на вооружение в 1969 г. RAF Leuchars. 18 мая 1970 года «Фантом» без остановок вылетел с базы в РАФ Тенгах в Сингапуре, преодолев 8 680 миль (13 970 км) за 14 часов 14 минут со средней скоростью 602 миль в час (969 км / ч). В апреле 1968 г. было сформировано Ударное командование, а аэродром был передан в 38 Группа.[15]

41 эскадрилья присоединился в апреле 1972 г. и оставался там до 1977 г. Остальные штурмовые эскадрильи «Фантомов» (четыре из них) находились в RAF Bruggen. 111-я эскадрилья заменили свои Lightning (из Wattisham) на Phantoms с 1 октября 1974 года. 1 января 1975 года к ним присоединилась 29 Squadron и оставалась там до 1987 года, когда была распущена. 1 ноября 1975 г. 23-я эскадрилья присоединился до февраля 1976 г., когда переехал в Wattisham. В марте 1976 г. 56-я эскадрилья присоединился до июля 1976 года, затем перешел в Уоттишем.[16]

Роль Phantom изменилась на противовоздушную оборону в октябре 1974 г., когда аэродром перешел в 11 Группа в Ударное командование RAF, когда СЕПЕКАТ Ягуар (расположенный в Норфолке) взял на себя роль штурмовика. 111-я эскадрилья первыми взяла на вооружение новые Фантомы ПВО. В 1975 году ПВО Великобритании перешло на Phantom FGR.2 из пяти эскадрилий Молнии. Соединенное Королевство входило в зону 12 раннего предупреждения НАТО. Три секторальных оперативных центра находились в Buchan, Boulmer и Neatishead; в 1960-х годах в Великобритании Линейный судья / Посредник РЛС, устаревшая к 1970-м годам. 29-я эскадрилья сформирована с «Фантомами» в Конингсби 1 января 1975 года; до этого Phantom FG.1 использовался только в Королевском флоте. 3 марта 1975 года «Фантом» врезался в соседний дом, при этом пилот и штурман катапультировались. Королева посетила станцию ​​30 июня 1976 года.[17]

Торнадо

Панавиа Торнадо F3 ZE785 из № 41 эскадрилья в июле 2007 г.

Эскадрильи Panavia Tornado F3 начали формироваться с ноября 1984 года, а именно № 229 OCU /№ 65 эскадрилья.[18] Тренировки с Торнадо продолжались до апреля 1987 года, когда Фантомы ушли (чтобы RAF Leuchars ), а у Конингсби была первая (29-я эскадрилья) эскадрилья ПВО «Торнадо».[19] Для размещения этих новых самолетов были усиленные укрытия для самолетов (HAS) и вспомогательные сооружения.[18] № 5 эскадрилья прибыл в январе 1988 года, ранее работал на English Electric Lightning.[20]

Вовремя Война в Персидском заливе, Торнадо из Конингсби три месяца базировались в Международный аэропорт Дахран. Двигатели «Торнадо» обслуживались на северном участке бывшей РАФ Вудхолл Спа, обозначается как RAF Woodhall.[21][22]

Еврофайтер Тайфун

А Еврофайтер Тайфун из № 3 эскадрилья взлетает в 2008 году.

Конингсби был первым аэродромом, который принял Фантомы,[10] Торнадо ADV[10] и был первым, кто получил его замену, Eurofighter Typhoon. Тайфун прибыл в мае 2005 года с № 17 эскадрилья, после того как ВВС Великобритании впервые публично продемонстрировали самолет в Конингсби в декабре 2004 года.[23] № 3 эскадрилья переехал в RAF Coningsby, где в июле 2007 года стал первой действующей эскадрильей RAF Typhoon.[24] и № 11 эскадрилья вскоре после этого стал работать в RAF Coningsby.[25] 12-я эскадрилья возобновлен в июле 2018 г. и временно интегрирует Катарские ВВС Эмри авиационные и наземные экипажи для обеспечения обучения и поддержки в рамках закупки Катаром двадцати четырех тайфунов у Великобритании.[26]

В октябре 2019 года RAF Coningsby подписал побратимское соглашение с Крыло истребителя 73 (Jagdgeschwader 73) из ВВС Германии (Люфтваффе) для расширения возможностей встречаться и тренироваться друг с другом. Крыло, базирующееся на Laage на северо-востоке Германии также эксплуатирует истребитель Eurofighter Typhoon.[27]

Роль и операции

Заявление RAF Coningsby: «Развивать будущее, доставлять настоящее и отмечать прошлое боевой авиации Королевских ВВС».[28] На станции проживает около 3000 военнослужащих, государственных служащих и подрядчиков.[29] BAE Systems Military Air Solutions, которые производят «Тайфун», также находятся на аэродроме с контрактом на техническое обслуживание самолетов.[30]

Команда

Командир станции - капитан группы Марк Флюин.[31] Станции Почетный комендант авиации является Принц Уильям, герцог Кембриджский.[32] Станция находится под командованием Группа № 1 (Воздушный бой).[33]

Тайфун операции

Eurofighter Typhoon 11-й эскадрильи у укрепленного укрытия для самолетов в Конингсби.
А № 11 эскадрилья Еврофайтер Тайфун вне укрепленное укрытие для самолетов в Конингсби.

В Еврофайтер Тайфун FGR4 предоставляет ВВС многоцелевой боевой потенциал для поддержания воздушного пространства, поддержки мира и конфликтов высокой интенсивности. RAF Coningsby является домом для трех передовых подразделений Typhoon, № 3 (F) эскадрилья и № 11 эскадрилья а также № 12 эскадрилья который является совместным РАФ /Катарские ВВС Эмри эскадрилья. Их сопровождают № 29 эскадрилья который представляет собой Оперативное преобразование «Тайфун», которое обучает новые бригады.[34]

Предупреждение о быстрой реакции

С июня 2007 года компания Coningsby's Typhoons отвечает за поддержание Оповещение о быстром реагировании (перехватчик) Южная миссия (QRA (I) S). Самолеты и экипажи находятся в состоянии высокой готовности 24 часа в сутки, 365 дней в году, чтобы реагировать на неопознанные воздушные суда, приближающиеся к воздушному пространству Великобритании. Миссии QRA варьируются от гражданских авиалайнеров, которые перестали реагировать на управление воздушным движением, до перехвата российских самолетов, таких как Туполев Ту-95 Медведь и Ту-160 Блэкджек.[35]

Тест и оценка

Четвертый отряд Тайфуна - это № 41 (испытательная и оценочная) эскадрилья который является частью Центр Воздушной войны. Эскадрилья разрабатывает оперативную тактику и оценивает новую авионику и системы вооружения. Бывшая Группа оперативной оценки скоростных реактивных двигателей и оружия (FJWOEU), это слияние Strike Attack OEU (ранее базировался в MOD Boscombe Down ), Tornado F3 OEU (ранее базировался на RAF Waddington ) и OEU с воздушным наведением (ранее базировавшаяся в РАФ Вэлли ).[36]

Мемориальный полет Битвы за Британию

Spitfire Mk IX MK356 в ангаре Мемориала битвы за Британию в Королевских ВВС Конингсби.
Спитфайр Mk IX MK356 внутри Мемориальный полет Битвы за Британию ангар.

Конингсби был домом для Мемориальный полет Битвы за Британию (BBMF) и связанный с ним центр для посетителей с марта 1976 года, когда он прибыл из RAF Coltishall.[10][37] BBMF эксплуатирует один из двух оставшихся летных Авро Ланкастер бомбардировщики в мире, рядом; шесть Спитфайрс различного типа; два Ураганы; а Дакота и два Бурундуки Последний тип используется для обучения пилотов.[38]

Силовая защита

Штаб крыла защиты сил № 7 обеспечивает оперативное планирование, командование и управление двумя полевыми эскадрильями полка RAF, прикрепленными к крылу. № 63 (Queen's Color) эскадрилья (на основе RAF Northolt ) и № 2623 (Восточная Англия) эскадрилья (RAuxAF) (на основе RAF Honington ) чьей целью является защита баз ВВС в стране и за рубежом от наземных атак. Часть № 5 RAF Police Эскадрилья под командованием Крыло защиты сил ВВС США № 8 в RAF Waddington, также базируется на станции и обеспечивает охрану, охрану и охрану.[39]

Ячейка воздушно-наземной интеграции (ALI)

Крыло защиты сил № 7 включает Ячейку воздушно-наземной интеграции (ALI), которая обеспечивает передний воздушный контроль возможности. ALI Cell обучает и предоставляет Совместные контроллеры терминальных атак (JTACS) и Вечеринки тактических авиадиспетчеров (TACPS) для поддержки RAF и совместных операций. Ячейка ALI переехала в Конингсби из Королевских ВВС Хонингтона в Саффолке и перешла под контроль в июне 2018 года.[40]

Экспедиционное воздушное крыло

Экспедиционное авиационное крыло № 121 было сформировано в Конингсби 1 апреля 2006 года для создания развертываемой структуры ВВС.[41]

Базовые единицы

Ланкастер PA474 видел в 1988 году

Летающие и основные нелетные части, базирующиеся в Королевских ВВС в Конингсби.[42][43][44]

королевские воздушные силы

Группа № 1 (Воздушный бой) RAF

Группа № 2 (Воздушная боевая поддержка) RAF

Центр авиации ВВС Великобритании

Развертываемые элементы конструкции станции составляют основу № 121 Экспедиционное воздушное крыло.[45]

Британская армия

Инженерные войска (8-я инженерная бригада, 170 Engineer Group, 20 Works Group Royal Engineers (авиационная поддержка)

  • 532 Specialist Team Royal Engineers (Аэродромы) (STRE)

Наследство

Значок и девиз станции

RAF Coningsby's значок, награжденный в декабре 1958 года, с изображением Замок Таттерсхолл. Местная достопримечательность, датируемая 15 веком, находится примерно в 1 км к северо-западу от станции.[46]

Станции девиз является Верность связывает меня.[46]

Стражи ворот

Два сохранившихся самолета расположены у главных ворот Королевских ВВС Конингсби и действуют как стражи ворот для станции. Первый McDonnell Douglas F-4M Phantom FGR.2 'XT891 ' с опознавательными знаками 41-й эскадрильи и второй Панавиа Торнадо F3 'ZE760' в 5-я эскадрилья маркировка.[47][48]

В составе 3-й эскадрильи укрепленное укрытие для самолетов (HAS) комплекс, Hawker Siddeley Harrier GR.3 'XW924'и в составе комплекса HAS 11-й эскадрильи Английский Electric Lightning F.6 'XT753'. Еще одна Lightning F.6, 'XS897 '(носить'XP765 ') сохраняется на сайте 29-й эскадрильи.[47]

Происшествия и аварии

1974 Норфолк столкновение в воздухе: 9 августа 1974 года командир станции 42-летний капитан группы Дэвид Блюке и его штурман Лейтенант Теренс Киркланд (28 лет и старше Дерри ), погибли во время пилотирования Phantom XV493 г. 41 эскадрилья. Летя на малой высоте, он попал в Пайпер Пауни опрыскиватель (от Саутенд-он-Си ) над Фордхэм, Норфолк, возле Рынок Даунхэм. Блюке был сыном вице-маршала авиации Роберт Блюке кто был известен в 1935 году Давентри эксперимент.[49]

Командиры станций

BBMF Ангар
Этот список неполный; вы можете помочь добавление недостающих предметов с надежные источники.

Следующие командиры станций указаны в ранге, присвоенном на момент назначения:

  • Капитан группы Боб Джадсон (2004–2006)
  • Капитан группы Стюарт Ата DSO (2006–2008)
  • Капитан группы Джей Джей Хичкок (2008–2010)
  • Капитан группы Мартин Сэмпсон DSO (2010–2012)
  • Капитан группы Джонни Стрингер (2012–2014)
  • Капитан группы Джез Аттридж OBE (2014–2016)
  • Капитан группы Майк Баулквилл (2016–2018)
  • Капитан группы Марк Флюин (2018–2020)[31]
  • Капитан группы Мэтт Петерсон (2020-настоящее время)[50]

Смотрите также

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ Сосна, Л. (1983). Словарь девизов (1-е изд.). Лондон: Рутледж и Кеган Пол. п.131. ISBN  0-7100-9339-X.
  2. ^ «План развития оборонных объектов на 2009 год - Приложение A». GOV.UK. Министерство обороны. 3 июля 2009 г. с. 18. Получено 3 марта 2019.
  3. ^ "Руководство по оборонному аэродрому RAF Coningsby" (PDF). королевские воздушные силы. Управление военной авиации. 29 июня 2017 г.. Получено 3 марта 2019.
  4. ^ а б c «Бомбардировочная команда - Конингсби». 60-летие бомбардировочного командования Королевских ВВС. 6 апреля 2005 г. Архивировано с оригинал 6 апреля 2011 г.. Получено 17 марта 2019.
  5. ^ а б c d Марриотт 1997, п. 76.
  6. ^ а б Холпенни, Брюс Бэрримор Экшн-станции: Военные аэродромы Линкольншира и Ист-Мидлендс v. 2, стр.64
  7. ^ а б c "История - от Второй мировой войны до фантомов". RAF Coningsby. Архивировано из оригинал 22 июля 2015 г.. Получено 17 марта 2019.
  8. ^ Холпенни, Брюс Бэрримор Экшн-станции: Военные аэродромы Линкольншира и Ист-Мидлендс v. 2. Страница ?
  9. ^ Основание, Эрик (2015). Тихий австралиец: история Тедди Хадлстона, 20-летнего специалиста по устранению неполадок Королевских ВВС. Mereo Книги. ISBN  978-1861514783.
  10. ^ а б c d е ж грамм час я Холпенни, Брюс Бэрримор Экшн-станции: Военные аэродромы Линкольншира и Ист-Мидлендс v. 2. Стр.67.
  11. ^ Маклелланд, Тим (2010). TSR2: Утерянный британский ударный самолет времен холодной войны. Ян Аллан. п. 115. ISBN  978-1-906537-19-7.
  12. ^ "ОБОРОНА (Хансард, 4 марта 1968 г.)". api.par Parliament.uk.
  13. ^ Вуд 1975, стр. 224.
  14. ^ "Самолет F.111 (Хансард, 13 декабря 1965 г.)". api.par Parliament.uk.
  15. ^ Дорогая, стр. 91
  16. ^ "История 56-й эскадрильи". 56-я эскадрилья - Дом жар-птиц. Получено 6 декабря 2018.
  17. ^ "Королева уходит к Рафу Конингсби". Shutterstock. Получено 4 июля 2019.
  18. ^ а б Холпенни, Брюс Бэрримор Экшн-станции: Военные аэродромы Линкольншира и Ист-Мидлендс v. 2. Стр. 221.
  19. ^ Холпенни, Брюс Бэрримор Экшн-станции: Военные аэродромы Линкольншира и Ист-Мидлендс v. 2. Стр. 222.
  20. ^ "История". Данные о торнадо. Получено 4 июля 2017.
  21. ^ Историческая Англия. "RAF Woodhall Spa, Таттерсхолл Торп (1432038)". PastScape. Получено 28 мая 2013.
  22. ^ "Торп Кэмп". Получено 28 мая 2013.
  23. ^ "BAE Systems прощается с 17 (R) Sqn, поскольку они направляются в новый дом в RAF Coningsby". BAE Systems plc. 1 апреля 2005 г. Архивировано с оригинал 11 марта 2006 г.. Получено 17 октября 2006.
  24. ^ "Тайфун начинает действовать". Министерство обороны. 11 июля 2007 г.. Получено 7 июн 2019.
  25. ^ Эскадрильи RAF Coningsby получено 29 декабря 2008 г.
  26. ^ «Объединенная британо-катарская эскадрилья« Тайфун »встает на ноги по мере углубления оборонных отношений». GOV.UK. Министерство обороны. 24 июля 2018 г.. Получено 24 июля 2018.
  27. ^ "RAF Coningsby сдвоен с немецким Eurofighter Wing". королевские воздушные силы. 17 октября 2019 г.. Получено 22 октября 2019.
  28. ^ "О нас". RAF Coningsby. Архивировано из оригинал 3 июля 2017 г.. Получено 4 марта 2019.
  29. ^ "RAF Coningsby - Станция". королевские воздушные силы. Получено 4 марта 2019.
  30. ^ «Контракт Eurofighter обеспечивает рабочие места». BBC. 4 марта 2009 г.. Получено 4 июля 2019.
  31. ^ а б "RAF Coningsby приветствует нового командира станции". Сеть сил. 18 октября 2018 г.. Получено 17 марта 2019.
  32. ^ "Официальный сайт Ассоциации полков РАФ". Rafregt.org.uk. Архивировано из оригинал 2 февраля 2009 г.. Получено 15 октября 2008.
  33. ^ «Группа №1». королевские воздушные силы. Получено 17 марта 2019.
  34. ^ "РАФ Конингсби". королевские воздушные силы. Получено 16 сентября 2020.
  35. ^ "RAF Coningsby: На переднем крае атаки тайфуна". Forces.net. 17 апреля 2019 г.. Получено 4 июля 2019.
  36. ^ «Программа улучшения Eurofighter Typhoon: наша решающая роль». Qinetiq. 19 января 2018 г.. Получено 29 июн 2019.
  37. ^ Центр посетителей полета Мемориала Битвы за Британию
  38. ^ «Принц Уильям поднимается в небо у мемориала Битвы за Британию». BBC. 22 сентября 2015 г.. Получено 4 июля 2017.
  39. ^ «Силовая защита». королевские воздушные силы. Получено 20 октября 2018.
  40. ^ "Ячейка воздушно-наземной интеграции (ALI)" (PDF). Один к одному - журнал RAF Coningsby. Выпуск 2: 7. 2018.
  41. ^ Коттер 2008, стр. 33.
  42. ^ "RAF Coningsby - кто здесь базируется". королевские воздушные силы. Получено 16 сентября 2020.
  43. ^ «Знакомство с ... 20 Works Group Royal Engineers» (PDF). Захватывающий вид. Lance Publishing Ltd .: 18 весны 2015 г.
  44. ^ "Полиция Королевских ВВС - Защита сил - эскадрильи и части". королевские воздушные силы. Получено 14 июля 2018.
  45. ^ "121 учебно-тренировочная экспедиционная авиакрыла". королевские воздушные силы. 17 сентября 2015. Архивировано с оригинал 1 января 2018 г.. Получено 16 июля 2017.
  46. ^ а б "РАФ Конингсби". Геральдический трест РАФ. Получено 17 марта 2019.
  47. ^ а б "RAF Конингсби, Линкольншир". Демобилизован - вышедший из строя британский военный самолет. Февраль 2019 г.. Получено 17 марта 2019.
  48. ^ «Сохраненная информация о самолетах». Ресурс авиации округа Бомбер. Получено 17 марта 2019.
  49. ^ "Столкновение над Норфолком". Международный рейс. IPC Transport Press Ltd. 106 (3413): 146. 15 августа 1974 г.
  50. ^ «Капитан группы Мэтт Петерсон командует Королевскими ВВС Конингсби», Хорнкасл Новости, 7 мая 2020, получено 4 октября 2020CS1 maint: дата и год (связь)

Библиография

  • Коттер, Джаррод (2008). Королевские военно-воздушные силы празднуют 90 лет. Стэмфорд, Великобритания: Key Publishing Ltd. ISBN  978-0-946219-11-7.
  • Дорогая, Кев (2012). Ударное командование ВВС Великобритании, 1968-2007: Самолеты, люди и действия. Ручка и меч. ISBN  978-1848848986.
  • Брюс Бэрримор Холпенни (1991) Экшн-станции: Военные аэродромы Линкольншира и Ист-Мидлендс v. 2, Патрик Стивенс, ISBN  978-1852604059
  • Марриотт, Лео (1997). Британские военные аэродромы - тогда и сейчас. Шеппертон, Суррей: Издательство Иана Аллана. ISBN  978-0-7110-2515-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Вуд, Дерек (1975). Проект отменен. Лондон: Макдональд и Джейнс. ISBN  0-356-85109-5.

внешняя ссылка