№ 54 эскадрильи RAF - No. 54 Squadron RAF

№ 54 эскадрильи RAF
Значок эскадрильи
Активный5 мая 1916 - 1 апреля 1918 (RFC )
1 апреля 1918 - 25 октября 1919 (РАФ )
15 января 1930 г. - 31 октября 1945 г.
15 ноября 1946 г. - 11 марта 2005 г.
1 сентября 2005 г. - настоящее время
Странаобъединенное Королевство объединенное Королевство
ОтветвлятьсяПрапорщик ВВС Соединенного Королевства.svg королевские воздушные силы
ТипЛетающая эскадрилья
РольРазведка, наблюдение, обнаружение целей и разведка (Я ЗВЕЗДА) Оперативный блок преобразования
Часть№1 Группа РАФ
Домашняя станцияRAF Waddington
Девиз (ы)Audax omnia perpeti
(латинский за 'Смелость все терпит')[1]
Самолет
Боевые почести * Знак отличия, отмеченный звездочкой, может быть отмечен на штандарте эскадрильи.
Знаки отличия
Значок эскадрильиБезудержный лев semée de lys. Значок сочетает в себе черты герба Франции и Фландрия, в память о боях эскадрильи на Западный фронт во время Первой мировой войны. Утверждено Король Георг VI.[1]
ЭскадрильяРАФ 54 Sqn.svg
Коды эскадрилийDL (Апрель 1939 - сентябрь 1939, апрель 1944 - октябрь 1945)
KL (Сентябрь 1939 - июнь 1942)
HF (Ноябрь 1945 г. - апрель 1948 г.)
(Коды приняты из № 183-го эскадрона)
GA – GZ (Ягуары)

54-я эскадрилья (иногда пишется как № LIV эскадрилья) это эскадрилья из королевские воздушные силы. Он основан на RAF Waddington, Англия.[2] 1 сентября 2005 года он взял на себя роль разведки, наблюдения и разведки (ISR ) Оперативный блок преобразования, ответственный за подготовку всех экипажей RAF, назначенных на E-3D Sentry AEW1 и Нимрод R1 и Sentinel R1 а также запуск Квалифицированный инструктор по оружию Курс разведки, наблюдения и разведки (QWI ISR). Эскадрилья ранее была СЕПЕКАТ Ягуар ударный истребитель, действующий из RAF Coltishall, пока он не был расформирован 11 марта 2005 года. С сентября 2005 года подразделение официально называлось 54 (Резервная) эскадрилья, до тех пор, пока таблички (Резерв) не были удалены со всех учебных эскадрилий в 2018 году.[3]

История

Первая Мировая Война

Серны, Франция, Ноябрь 1918 г. Табло с записями претензий на самолеты противника, уничтоженные № 80 Крыло РАФ с июля по ноябрь 1918 г., в том числе 54-я эскадрилья

54-я эскадрилья сформирована в г. Замок Бромвич 5 мая 1916 года. Как и многим другим, сформированным в то же время, ему было поручено выполнять обязанности по обороне территории. BE2Cs и Авро 504с. Однако четыре месяца спустя он был переоборудован Сопвит Щенки, будучи первым Королевский летающий корпус Эскадрилья для управления Щенком. Он перебрался во Францию ​​в качестве дневной истребительной эскадрильи в декабре 1916 года. Первоначально он использовался как эскорт бомбардировщиков, заявив о своем первом поражении, Альбатрос Д.III, в апреле 1917 г., но специализировался на атаке воздушных шаров наблюдения противника во время Битва при Аррасе.[4][5]

Однако вскоре Pup уступил место в воздушных боях, и No. 54 сконцентрировался на наземных атаках, пока его не переоборудовали. Сопвит Верблюды в декабре 1917 г., что позволило вернуться к боевым обязанностям, обеспечивая защиту армейских эскадрилий. Немец Весеннее наступление увидел возвращение к миссиям атаки низкого уровня, выполняя как наземные атаки, так и миссии истребителей до конца войны. В феврале 1919 года эскадрилья вернулась в RAF Yatesbury, понижен до кадрового и расформирован 25 октября 1919 г.[5][6]

11 летающие асы служил в эскадрилье. Они включали Эрнест Джеймс Солтер, Генри Мэддокс, Джордж Хаквилл, Фрэнк Хадсон, Фрэнсис Китто, Оливер Саттон, Майкл Гонн, Джордж Хайд, Реджинальд Максвелл, Оливер Стюарт и Уильям Стругнелл.[7]

Между войнами

Эскадрилья была преобразована в RAF Hornchurch 15 января 1930 г. в составе истребительной эскадрильи, изначально оснащенной двойным управлением Чиж Тренеры до Бристольский бульдог истребители были приняты в апреле того же года.[8] Эскадрилья ненадолго остановилась на РАФ Упавон в 1931 году, до возвращения в Королевские ВВС Хорнчерч.[9] На смену Бульдогам пришли Рукавицы Глостера, в сентябре 1936 г. и Гладиаторы в апреле 1937 г.,[10] перед первым монопланом эскадрильи, Супермарин Спитфайр прибыл в марте 1939 г.[11]

Вторая Мировая Война

Пилоты 54-й эскадрильи в мае 1941 года собрались вокруг Supermarine Spitfire Mark IIA в Рочфорде, Эссекс. На крыле сидит их командир, командир эскадрильи Р. Ф. Бойд с талисманом эскадрильи «Авария». Бойд к этому времени уничтожил 14 самолетов противника. В конце июля 1941 года его повысили в должности. лидер крыла крыла Кенли, и к концу своего турне летом 1942 года увеличил свой счет как минимум до 22,5.

Первые дни Вторая Мировая Война патрулировали побережье Кента, пока в мае 1940 года подразделение не прикрыло с воздуха эвакуация Дюнкерка, заявив, что сбит 31 самолет, погибли 4 пилота и семь «Спитфайров».[11]

С июля эскадрилья активно участвовала в боевых действиях. Битва за Британию, часто используя RAF Manston в качестве передовой оперативной базы. Бои были ожесточенными, с большими потерями, эскадрилья была выведена в RAF Catterick 2 сентября 1940 г.[12][13] Один примечательный пилот в течение первого года года был "Эл" Дир, заявивший, что сбито 11 немецких самолетов,[14] при этом сам был сбит 7 раз.[15]

54-я эскадрилья вернулась в Хорнчерч в феврале 1941 г.[16] летающие истребители и миссии сопровождения бомбардировщиков над Северной Францией до ноября 1941 года, когда он двинулся на север в RAF Castletown, Кейтнесс, осуществляя прибрежное патрулирование над Пентленд-Ферт. В июне 1942 г. эскадрилья переведена в г. РАФ Веллингор, чтобы подготовиться к переезду в Австралия.[17]

В середине 1942 г. эскадрилья присоединилась к Крыло №1 (Крыло Спитфайра) Королевские ВВС Австралии, подразделение Spitfire, ответственное за противовоздушную оборону Японский самолет в Дарвин площадь. 54-я эскадрилья прибыла в Станция RAAF Дарвин 17 января. Первоначально крыло в целом страдало из-за неопытности пилотов и механических проблем, возникших во время поставки Спитфайров. Хотя контакт с японцами в целом был непродолжительным, пилоты 54-й эскадрильи убили несколько человек. По окончании войны эскадрилья расформировалась в Мельбурн 31 октября 1945 г.[18]

После Второй мировой войны

15 ноября 1945 г. № 183-й эскадрильи RAF, а Hawker Tempest штурмовик на базе RAF Chilbolton недалеко от Оксфорда, был перенумерован в 54-ю эскадрилью и провел год в обучении пилотов, предназначенных для работы за границей, прежде чем получил Вампиры и переезд в РАФ Одихам 22 ноября 1947 г.[19]

Истребители вампиров

В 1948 году шесть вампиров из эскадрильи вошли в историю, совершив первое пересечение Атлантики на реактивных самолетах. Полет в 3 этапа с более чем 8 часами в воздухе в сопровождении наземной команды в Avro Yorks.[20] После трехлетнего пребывания в Метеоры, прибывший в апреле 1952 г., Охотники прибыл в марте 1955 года, а в сентябре 1955 года эскадрилья приступила к боевым обязанностям с Hunter Mk 4. Переоснащенная Mk 6 как часть Группа No 38, часто развертывающиеся в горячих точках по всему миру в составе Offensive Strike Wing. Эскадрилья была первой реактивной группой британских ВВС, которая следила за дымом с командой из шести человек. Вампиры.[21]

Hawker Hunter FGA.9 штурмовик 54-й эскадрильи в 1968 году с синей маркировкой в ​​виде льва на носу

В 1955 году 54-я эскадрилья управляла группой из четырех человек. Хоукер Хантер Самолет F1. В следующем году команда Squadron приняла название Черные рыцари - летчики были в черных летных костюмах. Они переоборудовались в Mk9 постепенно по мере того, как эскадрилья перебазировалась из RAF Odiham. [22] к RAF Stradishall в июле 1959 года с Hunter Mk9s и на RAF West Raynham, Норфолк, в 1963 году.[23]

1 сентября 1969 года эскадрилья ненадолго расформирована, однако в тот же день была реформирована после переоборудования Макдоннелл-Дуглас Фантомс в RAF Coningsby в 1969 г.[24]

SEPECAT Jaguar GR.1A из 54-й эскадрильи в 1990 году с символом подразделения «Безудержный лев» на оборудовании под фюзеляжем.

К 1974 году, когда двенадцать СЕПЕКАТ Ягуар самолеты были доставлены эскадрилье в RAF Coltishall. С 1975 г.[25] по крайней мере до 1994[26] (последний год, за который имеются данные) роль эскадрильи в военное время заключалась в качестве оперативной эскадрильи на линии фронта, назначенной SACEUR с двенадцатью самолетами Jaguar, восемь WE.177 тактические ядерные бомбы и различные виды обычного оружия. В европейской войне высокой интенсивности роль подразделения заключалась в поддержке сухопутных войск на континенте, отражающих нападение Красной армии на Западную Европу, во-первых, с применением обычных вооружений, а во-вторых, с применением тактического ядерного оружия, в случае эскалации конфликта до этой стадии путем нанесения ударов за пределы переднего края поля боя в удерживаемые противником районы. Очевидное несоответствие между количеством самолетов и ядерными бомбами было следствием того, что штабные планировщики Королевских ВВС пришли к выводу, что с некоторыми самолетами, которые не будут использовать обычную фазу в качестве резерва, будет потеря одной трети самолетов, в результате чего оставшиеся в живых оставались достаточно сильными, чтобы доставить весь запас эскадрильи из восьми ядерных бомб.[27]

После холодной войны

Три 54 Sqn Ягуар GR1As над северным Ираком в 2002 году.

Эскадрилья переехала в RAF Coltishall в 1974 г. и после вывода из эксплуатации ядерного оружия WE.177 в конце 1990-х гг. приобрела более экспедиционную основу с рядом оперативных развертываний, включая полеты над Северным Ираком из Авиабаза Инджирлик в Турции и полеты над Балканами из Авиабаза Джоя-дель-Колле в Италии. С принятием решения о сокращении парка Jaguar в ожидании прибытия ему на смену Typhoon, 54-я эскадрилья была расформирована в RAF Coltishall 11 марта 2005 года.[24]

ISR OCU

Реформирована в 54-ю (резервную) эскадрилью в RAF Waddington 1 сентября 2005 года он был преобразован в Оперативное преобразовательное подразделение разведки, наблюдения и разведки (ISR), отвечающее за обучение всех экипажей миссии E-3D Sentry AEW1, Nimrod R1 и Sentinel R.1. Подразделение также отвечает за доставку Квалифицированный инструктор по оружию Курс для ISR (QWI ISR)[2] и обучает экипажи для недавно приобретенного самолета RC-135 Rivet Joint.[2] Экипаж 54-й эскадрильи переправил первый RAF Боинг Посейдон MRA.1 ZP801 от Завод Боинг Рентон, Сиэтл, чтобы NAS Jacksonville, Флорида, 31 октября 2019 г.[28][29]


Локации

Локации военного времени включали:
Офисы в Великобритании

Расположение в Австралии:

Командиры

В состав командиров военного времени входили:

  • Sqn.Ldr. Э. М. Гиббс - 13 августа 1942 г.
  • Sqn.Ldr. Р. Б. Ньютон - 11 января 1944 г.
  • Экипаж-лейтенант Дж. Б. Х. Николас - 1 июля 1945 г.
  • F-Lt D.M Gossland - 30 октября 1945 г.

Самолет эксплуатируется

В число эксплуатируемых самолетов входили:[30][31][32]

Смотрите также

Бывшие подразделения RAF Jaguar

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б Роулингс 1978, стр. 132.
  2. ^ а б c "РАФ Ваддингтон". королевские воздушные силы. Получено 29 июн 2019.
  3. ^ "54 (R) Sqn". RAF Waddington. королевские воздушные силы. Проверено 5 апреля 2011 года.
  4. ^ Halley 1971, стр. 51–52.
  5. ^ а б Rawlings Air Pictorial Август 1971 г., стр. 294.
  6. ^ Halley 1971, стр. 52–53.
  7. ^ "Уильям Виктор Стругнелл". Аэродром. 2016. Получено 12 февраля 2016.
  8. ^ Halley 1971, стр. 53–54.
  9. ^ Галлей 1971, стр. 65.
  10. ^ Густавссон, Хокан. «Глостер Гладиатор на службе 54-й эскадрильи Королевских ВВС». Асы-истребители-бипланы времен Второй мировой войны. Получено 17 апреля 2013.
  11. ^ а б Галлей 1971, стр. 54.
  12. ^ Halley 1971, стр. 54–55.
  13. ^ Rawlings Air Pictorial Август 1971 г., стр. 295–296.
  14. ^ «Исполняющий обязанности лейтенанта полета Алан Кристофер Дир, округ Колумбия (40370)». Лондонская газета, Issue 34940, 6 сентября 1940 г., стр. 5407.
  15. ^ Галлей 1971, с.55.
  16. ^ 54 базы эскадрильи 1939–45
  17. ^ Halley 1971, стр. 55–56.
  18. ^ «54-я эскадрилья (RAF): Вторая мировая война». История войны. Получено 29 июн 2019.
  19. ^ "РАФ Одихам". Hawker Tempest. Получено 29 июн 2019.
  20. ^ «Как пересекались вампиры». Полет. 1948 г.. Получено 29 июн 2019.
  21. ^ Галлей 1971, стр. 59.
  22. ^ Персональное обслуживание с 54-й эскадрильей
  23. ^ «Посещение дневной боевой школы истребителей 1-й и 54-й эскадрилий ВВС Великобритании в Вест-Рейнхеме». Национальный архив. Получено 29 июн 2019.
  24. ^ а б «54-я эскадрилья». Фантомеры. Получено 29 июн 2019.
  25. ^ Королевские ВВС ядерной линии фронта боевой порядок 1975
  26. ^ Королевские ВВС ядерной линии фронта боевой порядок 1994
  27. ^ Обзор оружия @ www.nuclear-weapons.info/vw.htm#WE.177 Carriage
  28. ^ «У нас есть ключи от нашего первого P-8A Poseidon!». RAF Lossiemouth (Facebook). 29 октября 2019 г.. Получено 17 ноября 2019.
  29. ^ Дженнингс, Гарет (30 октября 2019 г.). "Великобритания получает первый аппарат Poseidon MRA1". janes.com. Лондон: Джейн 360. Получено 17 ноября 2019.
  30. ^ "Самолеты 54-й эскадрильи и маркировка 1916-1945 гг.". Власть - история организации RAF. Получено 17 ноября 2019.
  31. ^ "Самолеты 54-й эскадрильи и маркировка 1945 - Текущий". Власть - история организации RAF. Получено 17 ноября 2019.
  32. ^ «54-я эскадрилья». raf.mod.uk. королевские воздушные силы. Получено 17 ноября 2019.

Библиография

  • Галлей, Джеймс Дж. Знаменитые истребительные эскадрильи Королевских ВВС: Том 1. Виндзор, Беркшир, Великобритания: Hylton Lacey Publishers Ltd., 1971. ISBN  0-85064-100-4.
  • Галлей, Джеймс Дж. Эскадрильи Королевских ВВС и Содружества 1918–1988 гг.. Тонбридж, Кент, Великобритания: Air Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN  0-85130-164-9.
  • Джеффорд, К. Эскадрильи Королевских ВВС, полный отчет о движении и оборудовании всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 года. Шропшир, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг, 1988 (второе издание, 2001). ISBN  1-85310-053-6.
  • Роулингс, Джон. Истребительные эскадрильи RAF и их самолеты. Лондон: Macdonald and Jane's Publishers Ltd., 1969 (второе издание, 1976). ISBN  0-354-01028-X.
  • Роулингс, Джон. "История 54-й эскадрильи". Air Pictorial, Август 1971 г., том 33, № 8. С. 294–297.

внешняя ссылка