№ 100 эскадрильи RAF - No. 100 Squadron RAF

№ 100 эскадрильи RAF
Значок эскадрильи
Активный23 февраля 1917 - 1 апреля 1918 (RFC )
1 апреля 1918 - февраль 1942 (РАФ )
15 декабря 1942 г. - 1 сентября 1959 г.
1 мая 1962 г. - 30 сентября 1968 г.
1 февраля 1972 г. - настоящее время
Странаобъединенное Королевство объединенное Королевство
ОтветвлятьсяПрапорщик ВВС Соединенного Королевства.svg королевские воздушные силы
ТипЛетающая эскадрилья
РольРоль целевых объектов, упражнения и поддержка тренировок
ЧастьГруппа № 1
Домашняя станцияRAF Leeming
Девиз (ы)Саранг тебуан джанган диджолок
(малайский за 'Никогда не мешайте шершневое гнездо')[1]
СамолетBAE Systems Hawk T1
Боевые почести * Почести, отмеченные звездочкой, могут быть отмечены на штандарте эскадрильи.
Знаки отличия
Геральдика эскадрильиПеред двумя костями в соленый, череп. Значок был официальной версией мотива, использованного эскадрильей на Западный фронт в 1917 г. Утверждено Король Георг VI в ноябре 1937 г.
ЭскадрильяРАФ 100 Sqn.svg
Коды эскадрилийРА (Апрель 1939 - сентябрь 1939)
HW (Декабрь 1942 г. - апрель 1951 г.)
AS / ГБ (1946)
CA – CZ (Ястребы )

100-я эскадрилья из королевские воздушные силы основан на RAF Leeming в Северный Йоркшир, Великобритания, и управляет Британский аэрокосмический ястреб T.1 предоставление самолетов-агрессоров для боевой подготовки в воздухе.

История

Первая мировая война

№ 100 был основан 23 февраля 1917 г. в г. Hingham в Норфолк как Королевский летающий корпус Первая эскадрилья сформирована специально как подразделение ночной бомбардировки и состояла из элементов Крыла обороны.[2] Отряд был мобилизован и переправлен из Портсмут 21 марта 1917 г. Франция и сначала базировалась в Сен-Андре-о-Буа, где получила двенадцать Королевский авиазавод F.E.2 Самолет BS в комплекте. Эти самолеты были изъяты из других частей, где они работали при дневном свете, поэтому потребовались модификации, чтобы приспособить их к оперативной роли 100-й эскадрильи.[3]

1 апреля 1917 года подразделение перебралось в Изель-ле-Амо и взяло в состав еще четыре самолета в виде BE2es. Эскадрилья начала боевые действия в ночь с 5 на 6 апреля 1917 года, когда атаковали одиннадцать самолетов FE2b. Аэродром Ла Брайель, Дуэ, куда Манфреда фон Рихтгофена «Летающий цирк» был основан; Рихтгофен упомянул об этом рейде в своей книге «Der Rote Kampfflieger». Было сброшено сто двадцать восемь 20 фунтов (9 кг) и четыре 40 фунтов (18 кг) бомбы; Сообщалось, что четыре авиационных ангара были подожжены, а один из атакующих самолетов был потерян.[3] 17 ноября 1918 г. 100-я эскадрилья перебралась в RAF Saint Inglevert.[4]

4 марта 1918 г.[4] эскадрилья была отправлена ​​в Очей, возле Нэнси, чтобы сформировать ядро Независимые ВВС под Генерал майор Хью Тренчард. В августе того же года агрегат переоборудован в Страница Handley 0/400 тяжелые бомбардировщики и, следовательно, большая дальность боевые вылеты над промышленными площадками в Германия стало возможным. Эскадрилья проводила эти рейды на протяжении всей войны; самолет отряда последним в военное время вернулся на базу (в ночь перед Перемирие ) из рейда.[3]

Межвоенный период

После окончания войны эскадрилья оставалась на континенте до сентября 1919 года в качестве кадры перед переходом в RAF Baldonnel, возле Дублин и переформирование в полную силу, переоборудование с Бристоль F.2 Истребители для армейского сотрудничества. Непосредственная поддержка с воздуха операции выполнялись во время Ирландская война за независимость. По окончании боевых действий эскадрилья была переведена в Spitalgate, Lincs. в феврале 1922 г. и преобразовали в бомбардировку, на этот раз с Vickers Vimys и DH9As.[5]

В мае 1924 г. установка была перевооружена на Fairey Fawn. На этих самолетах эскадрилья выполняла авиапочту, преодолевая препятствия. Всеобщая забастовка 1926 года. В сентябре того же года эскадрилья заняла Хоукер Хорсли самолет на комплектации и в ноябре 1930 г. переведен на Донибристл, Файф, преобразование в торпедоносец. Его обновленное официальное обозначение - «No. 100-я (торпедо-бомбардировочная) эскадрилья появилась позже, в 1933 году.[5]

Дальнейшее переоснащение произошло в ноябре 1932 г., когда Виккерс Вильдебест попал в комплект, и с этим самолетом эскадрилья была развернута в рамках операции по обороне Сингапур, прибытие в Селетар в январе 1934 г.[5]

Вторая мировая война

Приближаются торпедоносцы Vickers Vildebeest Mark III 100-й эскадрильи Тавой, Бирма. 11 февраля 1939 г.

Эскадрилья была приведена в боевую готовность вскоре после объявления войны, но в период до декабря 1941 г. оперативно она не принимала особого участия, поскольку все еще базировалась в Селетаре. В ноябре и декабре 1941 г. были отправлены отряды в г. Рыбацкая излучина, в Виктория, Австралия. Предполагаемая замена самолета (Бристоль Бофортс ) для оставшейся эскадрильи не предполагалось и в рамках операций против наступления Японский Силы устаревшие самолеты Vildebeest использовались для ударов по кораблям противника. Из-за этого в январе 1942 г. эскадрилья потеряла большую часть своих самолетов в боях с японскими истребителями. Несмотря на несколько попыток остаться в составе объединенного подразделения вместе с 36-я эскадрилья RAF, поскольку Япония добилась успехов в Дальневосточный театр, большая часть персонала в конечном итоге стала военнопленные.[6]

15 декабря 1942 г. собственно 100-я эскадрилья RAF была переформирована в Великобританию, в г. RAF Grimsby, возле Waltham, в качестве ночной эскадрильи тяжелых бомбардировщиков и входил в №1 Группа РАФ, Бомбардировочное командование RAF. В январе 1943 года эскадрилья получила первый новый состав. Авро Ланкастерс; первая операция эскадрильи была 4 марта 1943 года против Подводная лодка база на St Nazaire. Через несколько дней эскадрилья участвовала в рейде на Нюрнберг в Германии и с тех пор, как часть стратегической роли бомбардировочного командования против Германии, принимал участие во всех крупных рейдах.[7]

В конце 1943 года эскадрилья завершила второе по величине количество успешных операций подразделений в составе группового бомбардировочного командования № 1 и имела самый низкий уровень «потерь». В ночь с 16 на 17 декабря 1943 г. эскадрилья получила приказ атаковать. Берлин. Рейд стал известен как «Черный четверг», поскольку бомбардировочное командование потеряло 25 самолетов в ходе налета и 28 в результате крушения на аэродромах, покрытых туманом. В ту ночь 100-я эскадрилья потеряла своего командира, Дэвид Холфорд, который разбился, приземлился, приближаясь к RAF Grimsby. В ночь на 5 июня 1944 г. эскадрилья бомбила батареи тяжелых орудий в поддержку Вторжение дня Д.[7]

За последний месяц войны эскадрилья перебралась в Elsham Wolds в Линкольншир. На последних этапах войны и в послевоенный период эскадрилья участвовала в гуманитарных операциях. Манна и Исход. В конце декабря 1945 г. эскадрилья перебралась в г. RAF Scampton, будучи последней эскадрильей на этой станции, управляющей Авро Ланкастер Затем эскадрилья отправилась в RAF Lindholme в мае 1946 г.[8]

Холодная война

С 1946 по 1950 год эскадрилья базировалась в г. РАФ Хемсвелл операторы Avro Lancasters и позже Авро Линкольнс. Эскадрилья покинула Хемсвелл в 1950 году и перебралась в Малайзия где он был связан с операциями Firedog и Масгрейв. В январе 1954 г. часть переброшена в г. Истли в Кения вовремя Восстание Мау Мау. Вернувшись через два месяца, эскадрилья была перевооружена. Английский Electric Canberras, переехать в Заплаканный в Кембриджшир. Он был расформирован 1 сентября 1959 года, но вновь сформирован в Виттеринге 1 мая 1962 года. Хэндли Пейдж Виктор Б. 2с, который с начала 1964 г. Ракета Blue Steel ядерное оружие.[9]

Роль целевых объектов

100-я эскадрилья Ястреб Йоркшир, флаг можно увидеть под кабиной.

Снова расформированная 30 сентября 1968 года, эскадрилья была преобразована в подразделение целевых объектов в 1972 году, используя самолеты Канберры в RAF West Raynham, в Норфолк. 100 эскадрилий в составе 85 и 98 эскадрилий и 26 самолетов Canberra из RAF Marham до переезда в 1982 г. в RAF Wyton в Кембриджшир. В 1991 году эскадрилья переоборудована в Hawker Siddeley Hawk Т1, которые сейчас используются для обучения и поддержки персонала на переднем плане. 31 августа 1994 г. эскадрилья переехала в г. RAF Finningley в Южный Йоркшир.[10] После новостей о закрытии Королевских ВВС Финнингли 100-я эскадрилья двинулась без наземного экипажа на RAF Leeming.[11]

Летная подготовка

В январе 2019 года было объявлено, что, поскольку 100-я эскадрилья имеет некоторую свободную мощность с точки зрения ее операций, она возьмет на себя дополнительную роль в обучении полетам на быстрых реактивных самолетах. Это было предпринято из-за ограниченных возможностей существующей операции RAF с использованием самолета Hawk T.2, и произошло через три года после того, как обучение быстрым реактивным двигателям с использованием Hawk T.1 было официально завершено с расформированием 208-я эскадрилья в 2016 году.[12] Ожидается, что эскадрилья выведет из строя свои самолеты Hawk T1 в 2027 году. Роль самолета должна была быть заменена на Воздушная поддержка оперативной подготовки обороны (ASDOT), которая была предназначена для подготовки агрессоров для всех трех британских вооруженных сил.[13] Однако в марте 2019 года программа ASDOT была отменена.[14]

Известный персонал

Флаг эскадрильи

100-я эскадрилья Hawk T1 в 2006 году

Флаг эскадрильи с изображением черепа и скрещенных костей, по-видимому, был украден у французов. бордель в 1918 году. Позже он был украшен названием эскадрильи и девизом Кровь и кости. Оригинальный флаг распался, когда за ним ухаживал лейтенант Триллвуд, когда он был японским военнопленным. Флаг изначально был темно-бордового цвета, но после войны был заменен черным флагом. После 90-летия эскадрильи в 2008 году штурман эскадрильи Артур Уайт, штурман эскадрильи во время Второй мировой войны, подарил копию оригинального флага.[18]

Самолет эксплуатируется

В число эксплуатируемых самолетов входили:[19][20]

Смотрите также

Рекомендации

Цитаты
  1. ^ «100-я эскадрилья». королевские воздушные силы. Архивировано из оригинал 25 февраля 2013 г.. Получено 13 февраля 2013.
  2. ^ Уильямс, Саймон, изд. (24 марта 2017 г.). «100 Sqn поразили тонну». Новости РАФ. Хай Уиком: Королевские военно-воздушные силы (1, 415): 3. ISSN  0035-8614.
  3. ^ а б c Стэмфорд, Линкс, Великобритания: FlyPast, Key Publishing Ltd'Могильник', Апрель 2007 г. № 309 Стр. 15-18
  4. ^ а б "Сен-Инглевер" (На французском). Аэродромы Old Anciens. Получено 18 марта 2011.[постоянная мертвая ссылка ]
  5. ^ а б c Стэмфорд, Линкс, Великобритания: FlyPast, Key Publishing Ltd'Могильник'Апрель 2007 г. № 309 Стр. 18
  6. ^ Стэмфорд, Линкс, Великобритания: FlyPast, Key Publishing Ltd'Могильник', Апрель 2007 г. № 309 Страницы 15-19
  7. ^ а б Стэмфорд, Линкс, Великобритания: FlyPast, Key Publishing Ltd'Могильник', Апрель 2007 г. № 309 Стр. 20-21
  8. ^ Aviation Classics, март 2013 г. стр.115
  9. ^ Историческая Англия. «Сервисный центр Blue Steel в RAF Wittering (1404936)». Список национального наследия Англии.
  10. ^ Март, Питер Р. (1998). Связь по проводам к полетам по проводам - ​​80 лет Королевским ВВС 1918–1998. RAF Fairford: Благотворительный фонд Королевских ВВС. п. 160. ISBN  1-899808-06-X.
  11. ^ "Сказать" Да "- название игры для агрессоров RAF'". Министерство обороны. 25 октября 2005 г.. Получено 30 июн 2019.
  12. ^ Рипли, Тим (22 января 2019 г.). «ВВС США возвращают скоростные реактивные самолеты на Hawk T1». Джейн 360. Архивировано из оригинал 24 января 2019 г.. Получено 29 января 2019.
  13. ^ «Discovery и Inzpire объединяются для создания ASDOT». Ежемесячно ВВС. 20 февраля 2017 г.. Получено 7 ноября 2017.
  14. ^ Тови, Алан (19 марта 2019 г.). «Главы обороны отказываются от контракта с« частными военно-воздушными силами »для тренировок ВВС». Телеграф. Получено 31 мая 2020.
  15. ^ Боуман, стр. 58
  16. ^ "Новый комендант колледжа РАФ Крэнвелл". RAF College Cranwell. РАФ. 19 августа 2016 г.. Получено 2 июля 2017.
  17. ^ «17 звезд британского спорта, о которых вы не знали, служили в армии». Forces.net. Получено 3 июля 2017.[постоянная мертвая ссылка ]
  18. ^ «Ветеран войны видит красный цвет с репликой флага sqn». Экскалибур. Силы и корпоративное издательство. Март – апрель 2008 г. с. 28.
  19. ^ «Самолеты и маркировка эскадрильи № 100». Власть - история организации RAF. Получено 18 января 2020.
  20. ^ «100-я эскадрилья». raf.mod.uk. королевские воздушные силы. Получено 18 января 2020.
Библиография
  • "№ 100 эскадрилья ". Полет, 28 октября 1955 г., стр. 673–676, 678.
  • Боуман, Мартин. Полет в адское пламя: драматические свидетельства из первых рук о британских летчиках и лётчиках Содружества в бомбардировочной команде во время Второй мировой войны. Перо и меч, 2006. ISBN  978-1844153893
  • Белый, Артур. Шершневое гнездо: история 100-й эскадрильи Королевских ВВС, 1917-94 гг.. Вустер, Вустершир, Великобритания: Square One Publications, 1994.

внешняя ссылка