№ 3 эскадрильи RAAF - No. 3 Squadron RAAF

№ 3 эскадрильи RAAF
Рааф 3sqn.jpg
Герб 3-й эскадрильи
Активный1916–1919
1925–1946
1948–1953
1956 – настоящее время
СтранаАвстралия
ОтветвлятьсяКоролевские ВВС Австралии
РольМногоцелевой боец
ЧастьКрыло № 81, Авиационная боевая группа
Гарнизон / ШтабБаза RAAF Williamtown
Девиз (ы)Оперта Аперта
(«Секреты раскрыты»)[1]
ПомолвкиПервая Мировая Война

Вторая Мировая Война

Холодная война

Командиры
Примечательный командиры[2][3]Дэвид Блейк (1916–1918)
Билл Андерсон (1918–1919)
Генри Ригли (1919)
Фрэнк Лукис (1925–1930)
Гарри Кобби (1930–1931)
Билл Босток (1931–1936)
Аллан Уолтерс (1938–1939)
Иэн Маклахлан (1939–1941)
Питер Джеффри (1941)
Алан Роулинсон (1941)
Бобби Гиббс (1942–1943)
Брайан Итон (1943–1944)
Вэнс Драммонд (1967)
Джейк Ньюхэм (1967–1968)
Ричард Бомболл (1973–1974)
Джефф Браун (1997–2000)
Самолет летал
ИстребительF-35A Lightning II

№ 3 эскадрилья это Королевские ВВС Австралии (RAAF) истребительная эскадрилья со штаб-квартирой в г. База RAAF Williamtown, возле Ньюкасл, Новый Южный Уэльс. Основанный в 1916 году, он был одним из четырех боевых эскадрилий Австралийский летный корпус во время Первой мировой войны и работал на Западный фронт во Франции перед расформированием в 1919 году. В 1925 году он был преобразован в постоянную эскадрилью RAAF, а во время Второй мировой войны действовал в Средиземноморский театр. В Холодная война годы видели, как эскадрилья расформировывалась и повторно собиралась дважды. Он был основан в RAAF Баттерворт вовремя Малайский Emergency и Индонезия – Малайзия Konfrontasi. Оснащен McDonnell Douglas F / A-18 Hornet многоцелевые истребители с 1986 г., эскадрилья развернута в Диего Гарсия в 2002 году для обеспечения местной противовоздушной обороны, а в следующем году предоставил самолеты и экипажи для вторжения в Ирак в рамках Операция Falconer. В апреле 2016 года он был развернут на Ближнем Востоке в рамках военное вмешательство против ИГИЛ.

История

Первая Мировая Война

3-я эскадрилья сформирована в г. Пойнт Кук, Виктория 19 сентября 1916 г. под командованием майора Дэвид Блейк.[4] Это был один из четырех оперативных эскадрилий Австралийский летный корпус, а его сотрудники были членами Австралийская армия. Вскоре после этого подразделение приступило к HMAT. Улисс и отправился в Англию для обучения, прежде чем стать первой эскадрильей AFC, развернутой во Франции в сентябре 1917 года, оснащенной R.E.8 двухместный разведка / самолет общего назначения.[5] Во избежание путаницы с англичанами № 3 эскадрильи RFC, он был известен британским военным как "69-я эскадрилья RFC".[6] Эта терминология никогда не была принята ни эскадрильей, ни Императорская сила Австралии кто продолжал использовать обозначение AFC независимо от того,[7] а в начале 1918 года британское обозначение было снято.[4]

R.E.8s № 3 Sqn AFC

После перехода на Западный фронт эскадра изначально базировалась на Сави. В ноябре 1917 г. он был переведен в состав корпусной разведывательной эскадрильи и выделен в I Анзакский корпус, который был основан на Messines, и обосновалась в Bailleul.[4] 3-я эскадрилья останется с I Anzac до конца войны,[4] и участвовал в бомбардировках, обнаружении артиллерии и разведывательных миссиях, поддерживая ANZAC и другие британская империя наземные силы. Его первая победа в воздухе произошла 6 декабря 1917 года; к концу войны его экипажам было приписано еще 15 немецких самолетов,[4] и всего 10 000 часов работы.[8]

В начале 1918 года распад России позволил немцам сосредоточить свои силы на Западном фронте и начал крупное наступление.[9] Когда союзники были отброшены, аэродром эскадрильи в Байлеуле оказался в зоне досягаемости немецких орудий, и он был перемещен сначала на Абил, а затем, когда союзники были отброшены, он снова переместился в Пуленвиль.[10] В ходе наступления эскадра действовала в основном в долине Соммы, обеспечивая артиллерийское наблюдение.[5] В апреле 1918 года эскадрилья стала ответственна за останки «Красного барона», Манфред фон Рихтгофен, после того как он был сбит в своем секторе.[10] Первоначально Блейк полагал, что один из R.E.8 эскадрильи мог быть виноват, но позже подтвердил теорию о том, что австралийский зенитный пулеметчик на самом деле сбил Красного Барона.[11] В июле эскадрилья провела разведывательные и обманные операции в поддержку австралийской атаки на Hamel,[12] перед последующим присоединением к последнему наступлению союзников в войне вокруг Амьен в августе, летные операции поддержки до перемирия в ноябре.[5] Незадолго до окончания войны эскадрилья начала переоборудование в Бристоль F.2 Истребитель.[10]

После окончания боевых действий эскадрилья на короткое время занималась почтовыми перевозками, а затем была выведена в Соединенное Королевство в начале 1919 года. В феврале она была расформирована, и в течение следующих двух месяцев ее личный состав был репатриирован обратно в Австралию.[5][10] Потери составили 32 убитых и 23 раненых,[5] из которых большинство составляли летные экипажи; эскадрилья потеряла за время войны 11 самолетов.[13]

1925 – 1939

В 1925 году эскадрилья была переформирована как часть молодой независимой Королевские ВВС Австралии. Под командованием командира эскадрильи Фрэнк Лукис,[14] первоначально он был основан в Поинт Куке, а затем в Ричмонд, эксплуатируя различные самолеты, включая S.E.5As, DH.9s, Westland Wapitis и Хокер-демоны.[13]

Вторая Мировая Война

Наземный экипаж 3-й эскадрильи перед Р-40 в 1942 году.

В начале Второй мировой войны эта эскадрилья была одной из 12 постоянных эскадрилий RAAF. Первоначально ему была отведена роль сотрудничества с армией, и он был развернут на Ближнем Востоке в середине 1940 года для поддержки 6-й Дивизион австралийской армии.[15] Эскадрилья должна была провести всю войну в Средиземноморский театр, и стал частью Союзники ' Пустыня ВВС (позже Первые тактические воздушные силы), поддерживая 8-я армия.[16]

Командует командир эскадрильи Иэн Маклахлан,[14] личный состав эскадры выехал морем в Египет, где он должен был быть обеспечен самолетами из запасов RAF. Первоначально он использовал два устаревших типа бипланов: Перчатка Глостера и Глостер-гладиатор, для непосредственной авиационной поддержки, вместе с Westland Lysander, для разведывательных вылетов, против Итальянский силы в Египте и Ливии.[17] В ходе этих операций эскадрилья столкнулась с самолетами из Regia Aeronautica. Затем он на короткое время включил Hawker Hurricane вместо этого перед преобразованием в Curtiss P-40 B / C Tomahawk в 1941 году. Виши французский самолет во время Сирийско-ливанская кампания.[18]

С Tomahawk и его преемником Kittyhawk (P-40D - P-40N) эскадрилья вернулась в североафриканскую кампанию, во время которой она часто участвовала в ожесточенных воздушных боях с современными истребителями, эксплуатируемыми Reggia Aeronautica (такой как Макки С.202 ) и Немецкий Люфтваффе (Мессершмитт Bf 109 E / F) в 1941–1943 гг.[18] Есть свидетельства того, что 3-я эскадрилья была эскадрильей DAF Kittyhawk, которая атаковала немецкие наземные силы в Mezzouna, Тунис, 3 апреля 1943 г., причинив при этом тяжелые травмы Клаус фон Штауффенберг (который в следующем году попытается убить Адольфа Гитлера в рамках неудавшейся переворот против нацистского режима ).[19]

А САС CA-18 Mustang Warbird окрашен в виде Североамериканский P-51 Mustang из 3-й эскадрильи, использовавшейся в Италии во время Второй мировой войны

№ 3 эскадрильи с самым долгим сроком службы командующий офицер (CO) во время войны был Командир эскадрильи Бобби Гиббс, гастроли которого длились с февраля 1942 по апрель 1943 года.[20] Гиббса заменил командир эскадрильи. Брайан Итон, руководивший отрядом до февраля 1944 года.[21] В этот период 3-я эскадрилья приняла участие в Союзные вторжения на Сицилию и Италия. Он переоборудован Мустанги P-51 в ноябре 1944 года и продолжал действовать в Италии и Югославии до конца европейской войны в мае 1945 года. Рекорд 3-й эскадрильи в 25 663 летных часа и 217,5 уничтоженных вражеских самолетов сделал ее самой результативной эскадрильей истребителей RAAF.[15][22]

Холодная война

В конце войны 3-я эскадрилья вернулась в Австралию и 30 июля 1946 г. была расформирована в Пойнт-Куке. База РАФ Фэрбэрн в Канберра в начале 1948 г., когда № 4 эскадрильи RAAF был перенумерован в эскадрилью № 3. Оборудован Мустангами, CAC Wirraways и Остерс, эта эскадрилья некоторое время служила в качестве тактической разведки и эскадрильи непосредственной поддержки, а затем снова распалась в 1953 году.[23] Эскадрилья переформирована 1 марта 1956 г. База RAAF Williamtown, Новый Южный Уэльс. Он работал СА-27 Сабли снаружи Баттерворт, Малая, с 1958 г. участвовал в боевых действиях, связанных с Малайский Emergency и Konfrontasi.[22]

Поскольку участие Австралии в война во Вьетнаме усилились, 3-я эскадрилья вернулась в Австралию и была переоборудована Мираж III О бойцы в Уильямтауне в 1967 году.[24] Сотрудничество, Командир крыла Вэнс Драммонд, погиб в ходе маневров воздушного боя на № 2 Блок оперативной конверсии в мае.[25] Его сменил командир звена Джейк Ньюхэм (потом Начальник штаба авиации ).[14] После тренировки в ролях воздух-воздух и воздух-земля, эскадрилья развернулась в RAAF Баттерворт в Малайзии в феврале 1969 г. также были переброшены отряды в РАФ Тенгах и Авиабаза Пая Лебар.[24] В этот период самолеты стали называть «ящерицами» из-за их схемы маскировки и работы на малых высотах. В ящерица с оборкой был принят как неофициальный знак различия эскадрильи.[26]

После 15 лет дислокации в Малайзии 3-я эскадрилья вернулась в Австралию, а после переброски самолетов и персонала в № 79 эскадрилья 29 августа 1986 года 3-я эскадрилья стала первым оперативным подразделением RAAF, получившим F / A-18 Хорнетс.[22]

После холодной войны

Два № 3 эскадрильи Hornet в 2013 году

Эскадрилья продолжает управлять Hornets со своей домашней базы на базе RAAF Williamtown. В феврале 2002 г. во время Война в Афганистане, части 3-й эскадрильи были развернуты в Диего Гарсия в Индийском океане, чтобы облегчить 77-я эскадрилья, обеспечивая противовоздушную оборону базы Коалиции.[27] Личный состав 3-й эскадрильи также участвовал в Операция Falconer, Развертывание 75-й эскадрильи в Война в Ираке в течение 2003 г. проводил операции по перехвату и боевое воздушное патрулирование.[28][29] В настоящее время эскадрилья входит в состав Авиационная боевая группа с № 81 Крыло РАФ.[30] В апреле 2016 года 3-я эскадрилья была переброшена на Ближний Восток во время Операция Окра как часть военное вмешательство против ИГИЛ, сменив эскадрилью №77.[31]

8 декабря 2017 г. 3-я эскадрилья прекратила полеты на F / A-18, после чего 14 декабря 2017 г. была расформирована эскадрилья под командованием командира звена Джона Хейли и затем воссоздана эскадрилья на авиабазе Люк в Аризоне. под командованием командира звена Даррена Клэра.[32] Все «Шершни» и большая часть личного состава были переведены в 77-ю эскадрилью.[33] По состоянию на февраль 2018 года 3-я эскадрилья была оснащена двумя истребителями F-35. Lockheed Martin F-35 Lightning II и к концу года планировалось выпустить десять таких машин. В конце 2018 года планируется отправить два из этих F-35 в Австралию, а остальные восемь останутся в Соединенных Штатах для учебных целей.[34]

Самолет эксплуатируется

Третья эскадрилья F-35A в 2018 году.

Эскадрилья № 3 эксплуатирует следующие самолеты:[10][24]

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Историческая секция РАФ, Истребители, п. 1
  2. ^ Историческая секция РАФ, Истребители, стр. 6–7
  3. ^ "Маршалы авиации". Центр развития авиации. Получено 18 октября 2016.
  4. ^ а б c d е Eather, Летные эскадрильи Сил обороны Австралии, п. 11
  5. ^ а б c d е «3-я эскадрилья АФК». Первая мировая война, 1914–1918 ед.. Австралийский военный мемориал. Получено 23 ноября 2013.
  6. ^ Галлей, Эскадрильи Королевских ВВС и Содружества, п. 135
  7. ^ О'Коннор, Аэродромы и летчики побережья Ла-Манша , п. 173
  8. ^ Стивенс, Королевские ВВС Австралии, стр. 9–19
  9. ^ Болдуин, Первая мировая война: краткая история, п. 127 и 141
  10. ^ а б c d е Eather, Летные эскадрильи Сил обороны Австралии, п. 12
  11. ^ Макгуайр, Множество смертей красного барона, п. 82
  12. ^ Нунан, Диггеры четвертого июля, стр. 31–32
  13. ^ а б Барнс, RAAF и летающие эскадрильи, п. 20
  14. ^ а б c Барнс, RAAF и летающие эскадрильи, п. 24
  15. ^ а б «3-я эскадрилья РАФ». Вторая мировая война, 1939–1945 единицы. Австралийский военный мемориал. Получено 23 ноября 2013.
  16. ^ Eather, Летные эскадрильи Сил обороны Австралии, п. 25.
  17. ^ Густавссон, Хокан. «Командир эскадрильи Алан Хилл Бойд, RAAF № 561». Асы-истребители-бипланы времен Второй мировой войны. Получено 30 января 2013.
  18. ^ а б Eather, Летные эскадрильи Сил обороны Австралии, стр. 25–26
  19. ^ Ветеран 3-й эскадрильи Том Рассел заявляет, что: «оперативные записи и дневники пилотов» указывают на то, что другие эскадрильи DAF P-40 «действовали вдали от Медзуны» в то время. Том Рассел, 2011, «3-я эскадрилья и« заговор с целью убийства Гитлера »» В архиве 24 марта 2012 г. Wayback Machine. Проверено 23 апреля 2012 года.
  20. ^ "Командир крыла Бобби Гиббс". Times Online. 1 мая 2007 г.. Получено 20 октября 2007.
  21. ^ "Вице-маршал авиации Брайан Александр Итон". Австралийский военный мемориал. Получено 10 апреля 2010.
  22. ^ а б c Барнс, RAAF и летающие эскадрильи, п. 23
  23. ^ Eather, Летные эскадрильи Сил обороны Австралии, стр. 27 и 29
  24. ^ а б c Eather, Летные эскадрильи Сил обороны Австралии, п. 27
  25. ^ Ньютон, Деннис (1996). "Драммонд, Вэнс (1927–1967)". Австралийский биографический словарь. Австралийский национальный университет. Получено 23 ноября 2013.
  26. ^ Кейтли, Майкл. «История 3-й эскадрильи в Малайзии». Получено 23 ноября 2013.
  27. ^ «Эскадрилья № 3». Музей РАФ.
  28. ^ Холмс, Корпус морской пехоты США и подразделения RAAF Hornet операции «Иракская свобода», стр. 87–93
  29. ^ Боуз, Кен. «Операция Falconer RAAF F / A-18 Hornets: Часть первая - Операции и моделирование». Гипермасштаб. Получено 23 ноября 2013.
  30. ^ «Крыло №81». Королевские ВВС Австралии. Получено 23 ноября 2013.
  31. ^ "77 SQN Завершает ротацию забастовок на Ближнем Востоке". Министерство обороны. 12 апреля 2016 г.. Получено 14 апреля 2016.
  32. ^ Маклафлин, Эндрю. Австралийская авиация (Январь 2018 ред.). Aviator Media. п. 30.
  33. ^ Маклафлин, В будущем, п. 30
  34. ^ Пейн, Жаки (8 февраля 2018 г.). «3SQN прокладывает новый путь» (PDF). Воздушные силы. Министерство обороны. п. 10. Получено 6 февраля 2018.

Библиография

  • Болдуин, Хэнсон (1962). Первая мировая война: краткая история. Лондон: Хатчинсон. OCLC  988365.
  • Барнс, Норман (2000). RAAF и летающие эскадрильи. Сент-Леонардс, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN  1-86508-130-2.
  • Эзер, Стив (1995). Летные эскадрильи Сил обороны Австралии. Вестон-Крик, Территория столицы Австралии: Аэрокосмические публикации. ISBN  1-875671-15-3.
  • Галлей, Джеймс (1988). Эскадрильи Королевских ВВС и Содружества, 1918–1988 гг.. Тонбридж, Кент: Air-Britain (Историки). ISBN  0-85130-164-9.
  • Холмс, Тони (2006). Корпус морской пехоты США и подразделения RAAF Hornet операции «Иракская свобода». Боевые самолеты Osprey 56. Oxford: Osprey Publishing. ISBN  1-84176-847-2.
  • Макгуайр, Фрэнк (2001). Множество смертей красного барона: спор о Рихтгофене, 1918–2000 гг.. Калгари: Бункер в Бункер Паблишинг. ISBN  978-1-894255-05-9.
  • Маклафлин, Эндрю (январь – февраль 2018 г.). "В будущем". Австралийская авиация (356): 28–35. ISSN  0813-0876.
  • Нунан, Питер (2000). «Диггерское Четвертое июля». Военная история. 17 (3): 26–32, 80. ISSN  0889-7328.
  • О'Коннор, Майкл (2005). Аэродромы и летчики побережья Ла-Манша. Барнсли: Военная ручка и меч. ISBN  978-1-84415-258-2.
  • Историческая секция РАФ (1995). Подразделения Королевских ВВС Австралии: Краткая история. Том 2 - Истребители. Канберра: Издательская служба правительства Австралии. ISBN  0-644-42794-9.
  • Стивенс, Алан (2006) [2001]. Королевские ВВС Австралии: история (2-е изд.). Лондон: Издательство Оксфордского университета. ISBN  0-19-555541-4.

дальнейшее чтение

  • Молькентин, Майкл (2010). Огонь в небе. Австралийский летный корпус в Первой мировой войне. Воронье гнездо, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN  978-1-74237-072-9.
  • Ригли, Генри (1935). Битва внизу: история 3-й эскадрильи Австралийского летного корпуса. Сидней: Эррол Дж. Нокс. OCLC  2634858.

внешняя ссылка