75-я эскадрилья RAAF - No. 75 Squadron RAAF

75-я эскадрилья RAAF
Raaf 75sqn.jpg
Эмблема 75-й эскадрильи
Активный1942–1948
1949–1954
1955 – настоящее время
ОтветвлятьсяКоролевские ВВС Австралии
РольИстребитель
ЧастьКрыло № 81, Авиационная боевая группа
Гарнизон / ШтабБаза РАФ Тиндал
Девиз (ы)Ищи и ударяй
ПомолвкиВторая Мировая Война (1942–1945)
Война в Ираке (2003)
Военное вмешательство против ИГИЛ (2015)
УкрашенияПочетное цитирование юнита
Командиры
Примечательный
командиры		Питер Джеффри (1942)
Джон Джексон (1942)
Лес Джексон (1942–1943)
Уилфред Артур (1943)
Мелвин Хупфельд (2001–2003)
Самолет летал
ИстребительP-40 Kittyhawk (1942–1945)
P-51 Мустанг (1946–1948)
де Хэвилленд Вампир (1949–1954, 1955–1957)
Глостер Метеор (1955–1957)
САС Сабер (1957–1965)
Мираж III (1965–1988)
F / A-18 Hornet (1988 – настоящее время)
РазведкаF-4 Молния (1943)
ТранспортGAF Nomad (1989–1993)

№ 75 эскадрилья это Королевские ВВС Австралии (РАФ) истребитель единица на базе База РАФ Тиндал в Северная территория. В эскадрилья была сформирована в 1942 году и принимала активное участие в Юго-западный Тихоокеанский театр Второй мировой войны, действующий P-40 Kittyhawks. Он был расформирован в 1948 году, но в следующем году реформирован и эксплуатировал реактивные самолеты на всей территории Холодная война. Эскадрилья базировалась в г. Мальта с 1952 по 1954 г., летал de Havilland Vampires, и Малайзия с 1968 по 1983 год, с Dassault Mirage IIIs, прежде чем вернуться в Австралию.

Эскадрилья была перевооружена на F / A-18 Hornet истребителей и перебрались на базу ВВС Великобритании Тиндал в 1988 году. Она была приведена в состояние боевой готовности для поддержки возглавляемых Австралией ИНТЕРФЕТ развертывание миротворческих сил в Восточный Тимор в 1999 году и участвовал в боях в 2003 году в рамках Вклад Австралии во вторжение в Ирак а в 2015 году во время военное вмешательство против ИГИЛ.

История

Curtiss Kittyhawk Mk IA из 75-й эскадрильи RAAF, на которой летный офицер Джефф Атертон пролетел над Новой Гвинеей в августе 1942 года.

Порт-Морсби и залив Милн

В феврале и марте 1942 г. позиции союзников в Новая Гвинея находился под давлением, и японские самолеты были замечены над Острова Торресова пролива и Кейп-Йорк в северная Австралия. В результате приоритет был отдан базированию истребительной эскадрильи в г. Порт-Морсби в Новой Гвинее для защиты важных аэродромов и портовых сооружений города. RAAF получил выделение 25 P-40 Kittyhawk истребители в конце февраля, которые были доставлены Таунсвилл, Квинсленд, и сформировал эскадрилью № 75 4 марта 1942 года. Потребность в усилении обороны Порт-Морсби была настолько острой, что эскадрилье было разрешено всего девять дней тренироваться с самолетом перед его развертыванием. Первоначально под командованием командира эскадрильи Питер Джеффри, Передовой отряд 75-й эскадрильи прибыл в Порт-Морсби 17 марта, а его самолеты следовали за ним в период с 19-го (когда командир эскадрильи Джон Джексон принятая команда) и 21-го числа месяца. На данный момент только четверо из 21 пилота эскадрильи, включая ее командира, ранее участвовали в боях.[1]

75-я эскадрилья приняла участие в Битва при Порт-Морсби между мартом и апрелем 1942 года. Эскадрилья добилась своего первого «поражения» во второй половине дня 21 марта, когда два «Киттихаука» сбили японский бомбардировщик, проводивший разведку города.[2] 22 марта девять «Киттихауков» атаковали взлетно-посадочную полосу Японии Лаэ, уничтожив 14 самолетов (в том числе два во время воздушный бой ) и повредив еще пять; два австралийских самолета были потеряны в ходе этой операции, хотя еще три разбились в отдельных авариях 22 марта. На следующий день японцы нанесли ответный удар по Порт-Морсби.[3] 75-я эскадрилья вела боевые действия над Порт-Морсби или Лаэ почти каждый день в конце марта и апреле, и в основном японская авиация была в меньшинстве.[4] Помимо собственных атак на японские позиции, Киттихауки также часто сопровождали эскадрильи ВВС армии США (USAAF) А-24 Банши пикирующие бомбардировщики, дислоцированные в Порт-Морсби.[5] Потери 75-й эскадрильи быстро увеличивались, и их количество усугублялось высоким уровнем заболеваемости.[4] Командир эскадрильи Джексон был сбит и убит 28 апреля, вскоре после того, как уничтожил японский истребитель.[6] Его младший брат Командир эскадрильи Лес Джексон принял команду на следующий день. К тому времени, когда 30 апреля для усиления прибыли две эскадрильи USAAF, 75-я эскадрилья сократилась до трех исправных самолетов и еще семи «Киттихауков», нуждающихся в ремонте. Эскадрилья была выведена из боевых действий 3 мая после потери накануне двух самолетов. Было подтверждено, что за время своего пребывания в Порт-Морсби эскадрилья № 75 уничтожила 35 японских самолетов, вероятно, уничтожила еще четыре и повредила 44. Эскадрилья потеряла двенадцать погибших и потеряла 22 Kittyhawk, в том числе шесть в авариях.[7]

75-я эскадрилья Kittyhawk в Милн-Бей в сентябре 1942 г.

Эскадра покинула Порт-Морсби, чтобы вернуться в Австралию 7 мая 1942 года.[8] Сначала он был расположен в Таунсвилле, а затем переехал в Kingaroy с последующим Lowood быть переоборудованным. В этот период он также принял ряд пилотов, служивших в Супермарин Спитфайр -оборудованные эскадрильи в Европе. В конце июля отряд покинул Квинсленд и вернулся в Новую Гвинею.[9]

75-я эскадрилья прибыла в Milne Bay 31 июля 1942 г. 76-я эскадрилья, который также был оснащен Kittyhawk. В то время в заливе Милн создавалась база союзников для защиты Порт-Морсби и организации атак на японские позиции в Новой Гвинее и близлежащих островах. Японские самолеты совершили свой первый крупный налет на залив Милн 11 августа, который был перехвачен «Киттихауками» из 75-й и 76-й эскадрилий.[4] В середине августа защитников залива Милн предупредили, что они могут стать целью высадки японцев, а 24 августа японцы баржи были замечены курсом на этот район. Эти суда были уничтожены на следующий день Остров Гуденаф девятью 75-й эскадрильей «Киттихауки». Однако в ночь с 25 на 26 августа другой японский конвой высадил силы вторжения в заливе Милн.[10] В результате Битва при Милн Бэй две эскадрильи «Киттихауков» оказали важную поддержку обороняющимся союзникам, нанеся сильные удары по японским позициям и перехватив японские воздушные налеты на этот район. 28 августа «Киттихауки» были отведены в Порт-Морсби, когда японские войска подошли к их взлетно-посадочным полосам, но на следующий день они вернулись в залив Милн. Эскадрильи № 75 и 76 позже поддержали контрнаступление союзников в бухте Милн, которое закончилось эвакуацией оставшихся японских войск в начале сентября.[11][12] После боя генерал-лейтенант Сидней Роуэлл, командир New Guinea Force, заявил, что атаки двух эскадрилий в день высадки японцев были «решающим фактором» в победе союзников.[13] С 21 по 23 сентября 75-я эскадрилья совершила боевые вылеты в поддержку 2/12-й батальон вовремя Битва при острове Гуденаф.[14]

В конце сентября две австралийские эскадрильи в Милн-Бей были заменены двумя эскадрильями USAAF, а эскадрилья № 75 была передислоцирована в Хорн-Айленд.[15] Впоследствии он снова переехал в Кэрнс на период отдыха перед возвращением в залив Милн в феврале 1943 года,[16] под командованием командира эскадрильи Уилфред Артур. Во время этого развертывания эскадрилья действовала бок о бок 77-я эскадрилья.[17] Эскадрилья № 75 совершила патрулирование над заливом Милн и островом Гуденаф, а 14 мая смешанные силы из 17 Киттихауков и эскадрильи № 77 нанесли тяжелые потери отряду из 65 японских самолетов, направлявшихся в залив Милн, в то время как только один австралийский самолет был потерян. Это было последнее крупное воздушное сражение 75-й эскадрильи в войне.[16] С августа по декабрь эскадрилья выпускалась двумя F-4 Молния самолет для задач фоторазведки.[18][19] 75-я эскадрилья двинулась на остров Гуденаф в октябре 1943 г. для поддержки наступления союзников в Архипелаг Луизиады и Новая Британия.[20]

Наступательные операции

В 1944 г. Летающий офицер T.R. Джеклин (на фото) пролетел на этом P-40N-5 75-й эскадрильи более 200 миль (322 км) после потери левого элерона и 25% площади его крыла в результате прямого попадания артиллерийский снаряд.

В декабре 1943 г. 75-я эскадрилья вошла в состав Крыло № 78, которые, в свою очередь, вошли в состав недавно созданной Операционная группа № 10. Эта группа была сформирована для обеспечения мобильной организации, способной поддерживать наступление в Новой Гвинее и ее окрестностях, запланированное на 1944 год.[21] В первой половине 1944 года эскадрилья часто перемещалась между авиабазами для поддержки операций союзников и базировалась в Надзаб с января по март, Мыс Глостер с марта по май, Таджи в мае, Голландия с мая по июнь и Биак с июня по июль.[22] В этот период его роль заключалась в обеспечении непосредственная авиационная поддержка для сухопутных войск Австралии и США и защиты кораблей союзников от воздушных атак.[23] 75-я эскадрилья дислоцировалась на Ноэмфур с июля по ноябрь 1944 г., где он наносил дальние удары по взлетно-посадочным полосам Японии и корабли на восточных островах Нидерланды Ост-Индия.[24][25][26] Оперативная группа № 10 была переименована 25 октября 1944 года в Первые тактические воздушные силы (1ТАФ); в это время эскадрилья № 75 продолжала входить в состав крыла № 78 вместе с № 78 и № 80 эскадрильи.[27] 2 ноября 1ТАФ приказал эскадрилье вернуться в Биак, чтобы обеспечить противовоздушную оборону острова, к неудовольствию пилотов, считавших, что их «выводят из войны». Всего 149 самолето-вылетов было совершено с Биака до того, как 11 декабря эскадрилья № 75 вернулась в Ноэмфур.[28]

Эскадрилья № 75 и остальная часть Крыла № 78 перемещены в Моротай в Голландской Ост-Индии в конце декабря 1944 г.[29] Эскадрилья прибыла в Моротай 21 декабря и в этом месяце совершила 147 боевых вылетов во время атак на японские позиции в соседнем районе. Хальмахера острова.[30] Атаки на Хальмахеру и другие острова в NEI продолжались в начале 1945 года, и 75-я эскадрилья также совершила вылеты в поддержку американских войск, которые были нападение на оставшихся японцев на Моротай.[25] Многие летчики-истребители 1TAF и их руководители считали эти и подобные операции расточительными. 20 апреля восемь офицеров, включая Уилфа Артура, ныне капитана группы и командира корпуса № 78, попытались уйти в отставку в знак протеста во время "Моротайский мятеж ".[31]

Командир 75-й эскадрильи высадил свой Kittyhawk в Таракане

С мая 1945 г. 75-я эскадрилья участвовала в Кампания Борнео. Пока наземный экипаж эскадрильи приземлился на Таракан с сила вторжения в начале мая 1945 г., задержки с ремонтом то аэродром острова означало, что его самолет не может быть размещен там до середины июля, а не 3 мая, как планировалось изначально. В течение этого периода пилоты 75-й эскадрильи оставались в Моротаи, но мало летали, что привело к падению их боевого духа.[32] Установившись в Таракане, Киттихауки атаковали цели вблизи Сандакан и поддерживал австралийские силы во время Битва при Баликпапане в последние недели войны.[33]

После капитуляции японцев 75-я эскадрилья провела разведывательные патрули над заключенный войны лагеря и продолжил полеты. Позже Киттихауков доставили в Оки, Квинсленд и наземный экипаж вернулся в Австралию в декабре 1945 года на борту британского авианосца. HMSСлава.[33] Во время Второй мировой войны эскадрилья потеряла 42 человека.[34]

Холодная война

С декабря 1945 г. по май 1946 г. 75-я эскадрилья находилась в составе Дениликуин и укомплектован одним офицером и тремя летчиками без каких-либо самолетов.[16][33] В мае 1946 г. эскадрилья переехала в г. Станция RAAF Шофилдс возле Сидней, но не был выдан ни одним самолетом или дополнительным персоналом, пока не переехал в База RAAF Williamtown в сентябре того же года и был оснащен P-51 Мустанг истребители. 75-я эскадрилья использовала эти самолеты для регулярных тренировок и учений, пока не была расформирована 25 марта 1948 года.[16]

Четыре пилота 75-й эскадрильи отходят от своих истребителей-вампиров после учений по борьбе с судоходством на Мальте в июле 1954 года.

Эскадрилья была переформирована в Уильямтауне 24 января 1949 г. де Хэвилленд Вампир реактивные истребители.[35] С 1949 по начало 1952 года 75-я эскадрилья проводила учения, которые включали обучение новых пилотов управлению вампирами, а также выполнение приемных полетов вампиров, доставленных в RAAF.[36] В этот период ключевой ролью для эскадрильи была подготовка пилотов к боевым действиям в Корейская война с Глостер Метеор -оборудована 77-й эскадрильей.[37] В марте 1952 года австралийское правительство решило реформировать крыло № 78 и разместить его в Мальта где он станет частью британских сил, которые стремились противостоять Советского Союза влияние на Ближнем Востоке. Эскадрильи № 75 и 76 были отобраны для формирования летающих частей крыла, и они прибыли в RAF Hal Far на Мальте в июле 1952 года и были оснащены вампирами, арендованными у королевские воздушные силы (РАФ). Находясь на Мальте, крыло принимало участие в многочисленных учениях в Средиземноморском регионе, а также в Европе, включая крупномасштабные учения. НАТО учения 1953 г., в которых участвовали 2 000 самолетов и 40 000 военнослужащих. Кроме того, крыло участвовало в королевском смотре в ознаменование коронация королевы Елизаветы II. Крыло № 78 перенесено на станцию ​​RAF на Та 'Кали в июне 1953 года, где она оставалась до возвращения в Австралию в конце декабря 1954 года. В рамках подготовки к возвращению в Австралию эскадрилья № 75 была расформирована в ноябре 1954 года.[24][38]

75-я эскадрилья была восстановлена ​​в Уильямтауне в апреле 1955 года. Первоначально она была оснащена вампирами и Глостер Метеор истребители, но они были заменены на САС Сабер самолет в начале 1957 г.[24][39] Во время эксплуатации Sabres эскадрилья произвела ряд развертываний в Дарвин для учений противовоздушной обороны, в которых часто участвовали подразделения RAF.[40] 8 декабря 1958 г. 75-я эскадрилья была переведена из крыла № 78 в самостоятельное подразделение под непосредственным командованием базы ВВС Великобритании Уильямтаун.[41] В ноябре 1964 года несколько пилотов эскадрильи приняли участие в срочном развертывании в Дарвине, когда опасались индонезийской атаки как части очевидной эскалации боевых действий. Индонезийско-малайзийское противостояние.[42]

75-я эскадрилья Mirage III в 1988 г.

Эскадрилья стала первой австралийской истребительной авиацией, оснащенной Dassault Mirage III истребителей в декабре 1964 года и был объявлен готовым к эксплуатации с этими самолетами 1 августа 1967 года. Впоследствии он содержал отряд Миражей в Дарвине с 2 мая 1966 года до начала 1967 года.[43] По окончании обучения эскадрилья № 75 переведена в База RAAF Баттерворт в Малайзия в мае 1967 г. С этой базы эскадрилья участвовала в регулярных учениях с Королевские ВВС Малайзии (RMAF), Королевские ВВС Новой Зеландии (РНЗАФ), Республика Сингапур ВВС (RSAF) и случайные учения с участием RAF.[24] 75-я эскадрилья также тренировалась с ВВС США и ВМС США иногда, в том числе крупномасштабные Справиться с громом серия упражнений, в ходе которых он развернулся на Авиабаза Кларк в Филиппины.[44] На протяжении всего периода 75-й эскадрильи, базирующейся в Баттерворте, дислоцировались отряды из шести «миражей» в Авиабаза Тенгах в Сингапуре вахтовым методом с № 3 эскадрильи RAAF, при этом ответственность передается между двумя подразделениями каждые три месяца.[45]

В 1981 году правительство Австралии решило вывести истребительную эскадрилью RAAF из Малайзии в Дарвин до завершения База РАФ Тиндал возле Кэтрин в Северном крае.[46] Эскадрилья № 75 была выбрана и прибыла в Дарвин в октябре 1983 года, став первой истребительной эскадрильей, постоянно базирующейся на Северной территории после Второй мировой войны. Единица начала преобразовываться в F / A-18 Хорнетс в мае 1988 г. и переехал в Тиндал в октябре того же года.[24] 75-я эскадрилья также стала частью Крыло № 81 в течение 1988 г.[46] Тиндал был близок к недавно разработанному RAAF Диапазон воздушного оружия Деламера и эскадрилье было назначено два GAF Nomad легкий транспортный самолет в период с января 1989 по 1993 год для перевозки грузов на объекты.[47][48]

Текущая роль

В конце 1999 г. 75-я эскадрилья была приведена в состояние боевой готовности для обеспечения непосредственной авиационной поддержки и противовоздушной обороны для защиты международных сил, дислоцированных в Восточный Тимор как часть ИНТЕРФЕТ. Однако, несмотря на угрозу, исходящую от индонезийских сил, в конечном итоге они не понадобились.[49]

F / A-18 Hornet, приписанный к 75-й эскадрилье во время развертывания на Аляске в апреле 2008 года. Самолет отмечен хвостовым флагом 77-й эскадрильи.

75-я эскадрилья впервые с 1945 года принимала участие в боевых действиях в составе Вклад Австралии во вторжение в Ирак в 2003 году. Правительство Австралии объявило, что 1 февраля 2003 г. оно направит на Ближний Восток эскадрилью самолетов F / A-18, а 14 эскадрилий № 75 «Хорнетс» вылетели из Тиндала в Авиабаза Аль-Удейд в Катаре через Диего Гарсия с 13 по 16 февраля.[50] После вспышки Война в Ираке 20 марта эскадрилья первоначально использовалась для сопровождения ценных самолетов Коалиции, таких как танкеры и E-3 Часовой самолет. Как выяснилось, ВВС Ирака не представляли угрозы, роль 75-й эскадрильи перешла на обеспечение непосредственная авиационная поддержка сухопутным войскам коалиции и воздушный запрет против иракских войск. Первоначально эти миссии выполнялись в поддержку Армия США но позже эскадрилья была переведена на поддержку Корпус морской пехоты США. Эскадрилья также поддерживала австралийский Полк специальной воздушной службы и 4-й батальон Королевского австралийского полка 12 апреля, когда эти части захватили Авиабаза Аль-Асад. Эскадрилья № 75 совершила последний боевой вылет 27 апреля. За время войны эскадрилья совершила 350 боевых вылетов и сбросила 122 бомбы с лазерным наведением. В ходе этих операций эскадрилья пополнилась пилотами из других эскадрилий F / A-18 Крыла № 81. Самолет 75-й эскадрильи вернулся в Тиндал 14 мая 2003 года, и его наземный экипаж прибыл туда на следующий день.[51] Эскадрилья была награждена Почетное цитирование юнита 27 ноября 2003 г. за "устойчивую выдающуюся службу во время боевых действий в ближневосточном районе операций над Ираком во время операции" Сокольничий ".[52]

В августе 2005 года группа действующих и опытных членов 75-й эскадрильи отправилась в Папуа-Новую Гвинею, чтобы отметить 60-ю годовщину окончания войны на Тихом океане и 63-ю годовщину битвы при Милн-Бей.[53] По состоянию на 2011 год 75-я эскадрилья осталась на Тиндале и была крупнейшим подразделением RAAF, оснащенным F / A-18. Эскадрилья регулярно проводит учения с подразделениями RMAF, RNZAF, RSAF и вооруженных сил США, а также проводит тренировки, используя средства полигона воздушного оружия Деламер.[54] По состоянию на 2014 год, 75-я эскадрилья должна перейти в Lockheed Martin F-35A Lightning II истребители с конца 2021 года.[55]

В марте 2015 года шесть F / A-18A из 75-й эскадрильи были отправлены на Ближний Восток во время Операция Окра как часть военное вмешательство против ИГИЛ.[56] Самолет заменил отряд из шести человек. F / A-18F Супер Хорнетс из № 1 эскадрилья, и начал боевые действия в конце того же месяца.[57] Эскадрилья была развернута на Ближнем Востоке до сентября 2015 года, когда ее передали в следующую ротацию из 77-й эскадрильи.[58][59]

Первый F-35 эскадрильи А35-029 совершил свой первый полет из NASJRB Форт-Уэрт, Техас в 2020 году.[60]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Гиллисон (1962), стр. 457–459.
  2. ^ Eather (1995), стр. 82
  3. ^ Гиллисон (1962), стр. 460–461.
  4. ^ а б c Eather (1995), стр. 83
  5. ^ Гиллисон (1962), стр. 543
  6. ^ Стивенс (2006), стр. 140–141.
  7. ^ Гиллисон (1962), стр. 546–548.
  8. ^ Гиллисон (1962), стр. 548
  9. ^ Исторический отдел РАФ (1995), стр. 41 год
  10. ^ Гиллисон (1962), стр. 608–610.
  11. ^ Eather (1995), стр. 83–84.
  12. ^ Историческая секция RAAF (1995), стр. 41–42.
  13. ^ Гиллисон (1962), стр. 617
  14. ^ Гиллисон (1962), стр. 629–630.
  15. ^ Гиллисон (1962), стр. 620
  16. ^ а б c d Eather (1995), стр. 84
  17. ^ Гиллисон (1962), стр. 689
  18. ^ Odgers (1968), стр. 73
  19. ^ Кускелли, Рон. "РАФ Лайтнингс". Файл Lockheed: самолет Lockheed в Австралии. Получено 2 декабря 2010.
  20. ^ Исторический отдел РАФ (1995), стр. 42
  21. ^ Odgers (1968), стр. 182–184.
  22. ^ Eather (1995), стр. 84–85.
  23. ^ Историческая секция RAAF (1995), стр. 42–43.
  24. ^ а б c d е Eather (1995), стр. 85
  25. ^ а б Исторический отдел РАФ (1995), стр. 43
  26. ^ Уилсон (2002), стр. 113
  27. ^ Odgers (1968), стр. 298–299.
  28. ^ Уилсон (2002), стр. 119
  29. ^ Odgers (1968), стр. 380
  30. ^ Уилсон (2002), стр. 119–121.
  31. ^ Odgers (1968), стр. 443–445.
  32. ^ Историческая секция RAAF (1995), стр. 43–44.
  33. ^ а б c Исторический отдел РАФ (1995), стр. 44
  34. ^ «75-я эскадрилья РАФ». Единицы. Австралийский военный мемориал. Получено 2 декабря 2010.
  35. ^ Уилсон (2002), стр. 137
  36. ^ Уилсон (2002), стр. 139
  37. ^ Уилсон (2002), стр. 141
  38. ^ Стивенс (2006), стр. 221–223.
  39. ^ Уилсон (2002), стр. 158
  40. ^ Исторический отдел РАФ (1995), стр. 45
  41. ^ Уилсон (2002), стр. 159
  42. ^ Уилсон (2002), стр. 165
  43. ^ Wilison (2002), стр. 165 и 167.
  44. ^ Историческая секция RAAF (1995), стр. 45–46.
  45. ^ Уилсон (2002), стр. 180
  46. ^ а б Исторический отдел РАФ (1995), стр. 46
  47. ^ Уилсон (2002), стр. 199–200 и 222
  48. ^ «Кочевник A18 GAF». Самолет. RAAF Museum Point Cook. Получено 3 декабря 2010.
  49. ^ Уилсон (2003), стр. 32
  50. ^ Холмс (2006), стр. 85–86.
  51. ^ Холмс (2006), стр. 87–93.
  52. ^ "OPERATION FALCONER (ИРАК), номер 75-й эскадрильи". Это честь. Правительство Австралии. 27 ноября 2003 г.. Получено 6 июн 2012.
  53. ^ "Воспоминания о заливе Милн". Новости ВВС. Королевские ВВС Австралии. Получено 5 декабря 2010.
  54. ^ "75-я эскадрилья". Единицы. Королевские ВВС Австралии. Получено 10 марта 2010.
  55. ^ Дистефано, Марк (27 мая 2014 г.). «Модернизация базы Tindal RAAF до готовности F-35A пойдет на пользу и обойдется Кэтрин, - говорит мэр». ABC News. Получено 27 мая 2014.
  56. ^ «Развертывание авиационной целевой группы». Воздушные силы. 12 марта 2015. с. 8. Получено 10 марта 2015.
  57. ^ "75SQN RAAF берет на себя операции Okra". Австралийская авиация. 30 марта 2015 г.. Получено 30 марта 2015.
  58. ^ Стивенсон, Хлоя (11 февраля 2016 г.). "Двое прощаются с Тиндалом". Воздушные силы. Том 58 (1). Канберра: Министерство обороны. п. 4.
  59. ^ "77 SQN Завершает ротацию забастовок на Ближнем Востоке". Министерство обороны. 12 апреля 2016 г.. Получено 14 апреля 2016.
  60. ^ http://www.adf-serials.com.au/3a35.htm

Рекомендации

  • Эзер, Стив (1995). Летные эскадрильи Сил обороны Австралии. Уэстон-Крик: Аэрокосмические публикации. ISBN  1-875671-15-3.
  • Гиллисон, Дуглас (1962). Королевские ВВС Австралии 1939–1942. Австралия в войне 1939–1945 гг. Серия 3 - Воздух. Том 1. Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC  2000369.
  • Холмс, Тони (2006). Корпус морской пехоты США и подразделения RAAF Hornet операции «Иракская свобода». Боевые самолеты Osprey 56. Oxford: Osprey Publishing. ISBN  1-84176-847-2.
  • Оджерс, Джордж (1968). Воздушная война против Японии 1943–1945. Австралия в войне 1939–1945 гг. Серия 3 - Воздух. Том 2 (переиздание). Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC  246580191.
  • Историческая секция РАФ (1995). Подразделения Королевских ВВС Австралии: Краткая история. Том 2 Истребители. Канберра: Издательская служба правительства Австралии. ISBN  0-644-42794-9.
  • Стивенс, Алан (2006) [2001]. Королевские ВВС Австралии: история. Мельбурн: Издательство Оксфордского университета. ISBN  0-19-555541-4.
  • Уилсон, Дэвид (2002). Ищи и ударяй: 75-я эскадрилья RAAF 1942–2002. Мэриборо: Banner Books. ISBN  1-875593-23-3.
  • Уилсон, Дэвид (2003). Начальник Танагера: Операции RAAF в Восточном Тиморе. Мэриборо: Banner Books. ISBN  1-875593-26-8.