Первые тактические ВВС Австралии - Australian First Tactical Air Force

Первые тактические ВВС Австралии
Nil ops (AWM OG3233) .jpg
Штаб № 1 TAF после капитуляции Японии; еще один удар был нанесен после того, как был сделан этот снимок.
Активный1944–46
СтранаАвстралия
ОтветвлятьсяКоролевские ВВС Австралии
РольИстребитель; наземная атака
РазмерТри – пять боевых крыльев
ПомолвкиВторая Мировая Война
Командиры
Примечательный
командиры		Гарри Кобби (1944–45)
Фредерик Шергер (1945)
Чарльз Рид (1945–46)
Самолет летал
АтакаБофайтер
БомбардировщикБ-24 Освободитель
ИстребительP-40 Kittyhawk; Спитфайр

В Первые тактические ВВС Австралии (№ 1 TAF) был сформирован 25 октября 1944 г. Королевские ВВС Австралии (РАФ). Его цель состояла в том, чтобы предоставить мобильные силы истребитель и наземная атака самолет, который мог поддерживать Союзник армия и флот сражаются Японская империя в Юго-западная часть Тихого океана. Один из нескольких союзников тактические военно-воздушные силы сформированный во время Второй мировой войны, он развился из RAAF Операционная группа № 10, созданный годом ранее. После действий при нападении на Аитапе и Ноэмфур группа была переименована в First Tactical Air Force, чтобы лучше отразить ее размер и роль. В начале 1945 года он был охвачен проблемами морального духа и руководства, но оправился, чтобы принять участие в сражениях Таракан, Северное Борнео, и Баликпапан. Достигнув максимальной численности - более 25000 человек в июле 1945 года, № 1 TAF эскадрильи эксплуатировал такие самолеты как P-40 Kittyhawk, Супермарин Спитфайр, Бристоль Бофайтер, и Б-24 Освободитель. Формирование оставалось активным после окончания боевых действий в Тихом океане, пока не было расформировано 24 июля 1946 года.

История

№ 10 Операционная группа

Пятеро мужчин в светлой форме стоят перед военным самолетом
Коммодор авиации Шергер (слева) с другими офицерами союзников в апреле 1944 года после высадки в Аитапе.

№ 1 TAF была сформирована как Оперативная группа № 10 (№ 10 ОГ) 13 ноября 1943 г.[1] под командованием капитана группы Фредерик Шергер.[2] Группа состояла из Крыло № 77, действующий A-31 Vengeance пикирующие бомбардировщики и Крыло № 78, эксплуатирующие истребители P-40 Kittyhawk, а также различные вспомогательные подразделения.[3] Он должен был действовать как мобильная ударная группа, способная поддерживать союзников. земля и военно-морской единиц, когда они продвигались против Японский в Юго-западная часть Тихого океана (SWPA), в отличие от RAAF команды области затем базировался в Северной Австралии и выполнял статическую географическую функцию защиты. № 10 OG взяла на себя мобильную роль, первоначально выполняемую Операционная группа № 9, которое к 1944 году само превратилось в постоянный гарнизон в Новой Гвинее и было переименовано в Северное командование, чтобы отразить его новую цель.[1][4]

После открытия штаб-квартиры в Надзаб, Папуа-Новая Гвинея, в поддержку США Пятые ВВС, Первый боевой вылет № 10 OG состоялся 13 января 1944 г., когда «Киттихауки» из 78-го крыла начали патрулирование и бомбардировки вблизи г. Маданг.[5] К марту 1944 года № 77 Wing's Vengeances были выведены из эксплуатации из-за их неполноценности по сравнению с новым оборудованием. Три эскадрильи RAAF - по одной летающей Bostons, Бофайтеры, и Beauforts - были переданы в Крыло в качестве замены.[6] После его повышения до воздушный коммодор, Шергер вел №10 ОГ в Операция преследования, нападение на Аитапе, Новая Гвинея в апреле 1944 года. Вскоре после атаки на берег высаживались элементы конструкции аэродрома № 10 ОГ, взлетно-посадочная полоса Аитапе была отремонтирована, и крыло № 78 действовало с нее в течение трех дней.[7] За этой операцией последовали нападение на Ноэмфур, начиная с июня, к тому времени боевой состав № 10 ОГ составлял № 71, 77, 78 и 81 Крылья РАФ. Шергер был ранен в автокатастрофе на джипе в августе, и его заменил Air Commodore Гарри Кобби.[8]

Первая тактическая авиация

Название № 10 OG было изменено на First Tactical Air Force (№ 1 TAF) 25 октября 1944 года якобы для того, чтобы подчеркнуть «внушительные размеры соединения и амбициозную цель».[1] Его состав подразделений был намного больше, чем обычно назначенный RAAF. группы, которые сами были значительно больше, чем USAAF «группы», состоявшие из трех-четырех эскадрилий.[9] Однако по мере того, как конфликт постепенно сдвигался дальше на север, TAF № 1 был переведен - в отсутствие японского воздушного присутствия - в патрулирование, разведку и выполнение некоторых задач по наземным атакам, включая Кампания на Филиппинах в 1944 г. и Борнео кампания в 1945 году. К началу 1945 года среди истребительных эскадрилий № 1 TAF было повсеместное недовольство из-за его новой ориентации на непосредственная авиационная поддержка обязанности. Основная причина заключалась в нежелании Верховного главнокомандующего союзниками в SWPA, Дуглас Макартур, чтобы использовать неамериканские силы для главного наступления на Японию.[10]

Командор авиации Кобби (слева) и капитан группы Колдуэлл (справа) на снимке в Моротаи в январе 1945 года.

Разочарование было особенно заметно среди опытных пилотов, например, среди лучших пилотов Австралии. туз, Капитан группы Клайв Колдуэлл, который командовал TAF №1 Спитфайр эскадрильи. Это привело к серии событий, известных как "Моротайский мятеж "в апреле 1945 г. Офицеры базировались в г. Моротай в Голландская Ост-Индия, включая Колдуэлла, опротестовали миссии против того, что они считали неважными целями, и подали в отставку.[10] Кобби был признан виновным в инциденте и в конечном итоге был уволен, его заменил коммодор авиации Шергер, который оправился от полученных ранее травм и немедленно приступил к восстановлению морального духа.[11] Он занял первое место в рейтинге TAF как Operation Oboe One, Битва при Таракане, был в пути; бригадам строительства аэродрома была поставлена ​​задача вскрыть взлетно-посадочную полосу на Остров Таракан в течение недели после высадки союзников, но обширный ущерб перед вторжением и неблагоприятные условия окружающей среды отложили это до конца июня. Плохое планирование со стороны RAAF было связано с их более ранним низким моральным духом и нарушениями, вызванными «Мятежом».[12] № 1 TAF тогда участвовал в Операции Гобой Шесть, Битва при Северном Борнео, где его производительность была значительно улучшена.[1][13]

В июле 1945 г., когда союзники совершили последнее наступление Кампания Борнео проходила как операция два гобоя, Битва при Баликпапане, № 1 TAF достигла численности около 25 000 человек, увеличенных за счет Б-24 Освободитель эскадрильи тяжелых бомбардировщиков № 82 Крыло перевод из Северо-Западное командование. Он был освобожден от гарнизонной службы, и его численность несколько сократилась 30 июля с переброской частей на недавно созданную территорию. Группа № 11, который был сформирован для командования операциями над восточными островами Голландской Ост-Индии и большей частью Борнео.[14] До расформирования формирования подразделения № 1 TAF помогали организовать лечение и репатриацию тысяч австралийских военнопленных.[15][16] Капитан группы Чарльз Рид принял командование от Шергера после окончания войны на Тихом океане в августе; к январю 1946 года в составе № 1 TAF числилось 1400 человек по сравнению с его пиком военного времени в 22000 человек, а оставшиеся подразделения должны были быть в скором времени расформированы.[17] Сам № 1 TAF был расформирован в Моротай 24 июля 1946 года.[18]

Порядок боя

78-я эскадрилья Kittyhawks, Ноемфор, 1944 г.
Пилоты и Spitfire 457-й эскадрильи, 1945 г.
Бофайтер 31-й эскадрильи приземлился на взлетно-посадочной полосе в Таракане, отремонтирован бригадами аэродромов и армейскими частями RAAF, 1945 г.

После создания 25 октября 1944 г. № 1 TAF состоял из:[9]

Следующие подразделения присоединились к № 1 TAF вскоре после его создания:

Примечания

  1. ^ а б c d Стивенс, Королевские ВВС Австралии, стр. 168–170
  2. ^ Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 206–211
  3. ^ Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 182–183
  4. ^ Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 182–183, 198–200
  5. ^ Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 186–187
  6. ^ Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 196–198
  7. ^ Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 210–211
  8. ^ Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 237–241
  9. ^ а б Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 297–299
  10. ^ а б Стивенс, Королевские ВВС Австралии, стр. 109, 123–124
  11. ^ Хельсон, Десять лет на вершине, стр. 207–215
  12. ^ Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 456–461
  13. ^ Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 470–471
  14. ^ Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 477–479
  15. ^ Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 494–495
  16. ^ Центр развития авиационной энергетики (октябрь 2009 г.). «Организация войны: воздушные кампании RAAF в Тихом океане». Следопыт (121). Архивировано из оригинал 22 октября 2010 г.. Получено 10 ноября 2010.
  17. ^ «Последние бойцы RAAF скоро покинут Борнео». Аргус. Мельбурн: Национальная библиотека Австралии. 2 января 1946 г. с. 1. Получено 31 декабря 2010.
  18. ^ Австралийский военный мемориал, Эскадрильи, соединения и части, п. 32

Рекомендации

дальнейшее чтение