№ 86 Крыло РАФ - No. 86 Wing RAAF

№ 86 Крыло РАФ
Крыло № 86 RAAF crest.gif
Эмблема крыла № 86
Активный1945–64
1987 – настоящее время
СтранаАвстралия
ОтветвлятьсяКоролевские ВВС Австралии
РольТяжелый воздушный лифт
Легкий транспорт
Дозаправка в воздухе
ЧастьAir Mobility Group
Штаб-квартираБаза РАФ Эмберли
Девиз (ы)Точность
СамолетБоинг C-17 Globemaster III
Аэробус KC-30
Боинг 737
Bombardier Challenger 604
Командиры
Примечательный
командиры		Ангус Хьюстон (1994–95)

Крыло № 86 это Королевские ВВС Австралии (RAAF) транспорт и дозаправка в воздухе крыло. Под контролем Air Mobility Group, его штаб-квартира находится по адресу База РАФ Эмберли, Квинсленд. Крыло состоит из № 33 эскадрилья, действующий Аэробус KC-30 танкеры, № 36 эскадрилья, действующий Боинг C-17 Globemaster III тяжелый транспорт, и Австралийская армия Секция наземной связи 68. Его самолеты обслуживают австралийские военные и гуманитарные операции по всему миру.

Образовано в последний год Вторая Мировая Война чтобы провести наземная атака миссии с de Havilland Mosquitos и Бристоль Бофайтерс в Юго-западный Тихоокеанский театр Крыло № 86 было реорганизовано в 1946 году в транспортное соединение со штаб-квартирой в г. Станция RAAF Шофилдс, Новый Южный Уэльс, полет Дуглас C-47 Дакота. Он переехал в База RAAF Ричмонд, Новый Южный Уэльс, в 1949 году и начал свою деятельность Локхид C-130 Геркулес в 1958 году. Расформированное в 1964 году, крыло было восстановлено в Ричмонде в 1987 году. Боинг 707 танкеры-транспортники, а также Геркулес. 36-я эскадрилья преобразована в Globemasters в 2006 году. 33-я эскадрилья списала свои 707-е в 2008 году и не приступила к эксплуатации с KC-30 до 2013 года. de Havilland Canada DHC-4 Карибский, Эскадрилья № 38 преобразована в King Airs в 2009 году и расформирована в 2018 году. Hercules были переведены в Крыло № 84 в 2010 году. Штаб-квартира крыла № 86 переехала из Ричмонда в Амберли в январе 2012 года.

История

Построение атаки (1945–46)

№ 1 эскадрильи Москито, Лабуан, август 1945 г.

Создан в марте 1945 г. под командованием Капитан группы Дж. М. Уайт, № 86 (Атака) Крыло состояло из двух летающих частей, № 1 эскадрилья действующий de Havilland Mosquitos и № 93 эскадрилья действующий Бристоль Бофайтерс. Крыло изначально базировалось на острове Моротай в Юго-западный Тихоокеанский театр, как часть Первые тактические ВВС Австралии.[1] Его боевой порядок для операции «Гобой шесть» штурм северо-западного Борнео начиная с июня, в него вошли эскадрильи № 1 и 93, оперативная база № 84, парк аэродромов № 30, медицинская станция № 29 и ремонтно-сервисное подразделение № 1 - всего более 1400 человек.[2] Задержки с вводом самолетов в эксплуатацию на передовой базе Лабуан означало, что крыло выполнило всего три боевых вылета до окончания Тихоокеанской войны, проведя ракетные и пулеметные атаки по целям в Саравак в августе 1945 г.[3] Эскадрилья № 1 приняла участие в одной операции, а эскадрилья № 93 - в двух; каждая часть потеряла в бою по одному самолету.[4]

Крыло № 86 изначально должно было быть дополнено третьей боевой частью, № 94 эскадрилья, летающие комары. Сформированный в мае 1945 года, эскадрилья все еще проходила обучение, когда война закончилась, и была расформирована в Станция RAAF Ричмонд, Новый Южный Уэльс, январь 1946 года.[5] В декабре 1945 года, вскоре после окончания Тихоокеанской войны, командир 93-й эскадрильи командир эскадрильи Д.К.М. Гулливер разбился на своем Beaufighter на взлете в Лабуане, столкнувшись с двумя Мустанги P-51 из 77-я эскадрилья припаркован на аэродроме; Гулливер и пять человек на земле погибли в результате аварии, в том числе тогдашний офицер, командующий крылом № 86, капитан группы L.C.M. Холсвич.[6] С января по март 1946 года Beaufighters сопровождали Мустанги Крыло № 81 в Японию для обслуживания в рамках Оккупационные силы Британского Содружества. В августе того же года 1-я и 93-я эскадрильи распались на Нарромайн, Новый Южный Уэльс.[7][8]

Первоначальное формирование транспорта (1946–64)

№ 86 Wing Dakotas во время пролета в 1952 г.

Реформирован в Станция RAAF Шофилдс, Новый Южный Уэльс, в июле 1946 года крыло № 86 (Транспортное) было передано под контроль № 36, 37, и 38 эскадрилий, летающий Дуглас C-47 Дакота.[9][10] Крыло было дополнено эскадрильей № 386 (базовая) и № 486 (техническое обслуживание) эскадрилья, образовалась в августе.[11] Первоначально Дакоты отправляли миссии снабжения в находящиеся под управлением Австралии Территория Папуа и Новая Гвинея, а также три раза в неделю курьерские рейсы в Японию в поддержку Оккупационных сил Британского Содружества. Последний график продолжался до декабря 1947 года, когда службу перешла к Qantas Авро Ланкастерцы.[9][10] 37-я эскадрилья расформирована в феврале 1948 года.[11] В августе того же года экипажи 36-й и 38-й эскадрилий вылетели в Европу. принять участие в Берлинском авиалайнере, обязательство, которое длилось почти год.[12][13] Австралийцы были ответственны за доставку более 16 миллионов тонн грузов и почти 8000 пассажиров.[11] 386-я эскадрилья расформирована в марте 1949 года и преобразована в штаб-квартиру в Шофилдсе.[14]

22 июня 1949 года крыло № 86, в состав которого входили 36, 38 и 486 эскадрильи, перебралось из Шофилдса на ближайшую станцию ​​RAAF в Ричмонде.[11] Возвращение экипажей из Берлина позволило крылу выпустить 38-ю эскадрилью и ее «Дакоты» для участия в гонке. Малайский Emergency, под контролем № 90 (композитное) крыло, начиная с июня 1950 года. После переброски по воздуху более 17000 пассажиров и эвакуации более 300 раненых, эскадрилья покинула Малайю в ноябре 1952 года и вернулась в крыло № 86 в Ричмонде.[15][16] Месяцем ранее «Дакоты» крыла совершили снабженческие и наблюдательные полеты в связи с Британский атомный тест на Монтебелло в Западной Австралии.[17] 36-я эскадрилья расформирована в Ричмонде 9 марта 1953 г. и на следующий день вновь сформирована. № 30 Транспортная единица в Ивакуни, Япония.[18][19] Здесь это было частью № 91 (композитное) крыло, которые контролировали подразделения RAAF во время Корейская война и его непосредственные последствия.[20] Эскадрилья вернулась в Австралию и возглавила крыло № 86 два года спустя, когда крыло № 91 было расформировано.[21][22]

RAAF C-130A Hercules из 36-й эскадрильи

В 1954 г. крыло № 86 переехало в г. Канберра чтобы помочь удовлетворить VIP транспортные нужды. Четыре года спустя он вернулся в Ричмонд, оставив свой VIP-контингент, рейс № 34, который в июле 1959 года был преобразован в № 34 эскадрилья и покинул управление крылом № 86, чтобы стать независимым подразделением, которым непосредственно управляет Домашняя команда и поручено RAAF Canberra.[23][24] Ранее дополнив свой набор Дакот Convair 440 Metropolitans, в декабре 1958 г. Локхид C-130 Геркулес средние транспорты, когда 36-я эскадрилья приняла первый из двенадцати самолетов C-130A. Они оставались в эксплуатации в течение двадцати лет, налетав 147 000 безаварийных часов.[25][26]

Официальная история послевоенных ВВС описывала Hercules как «вероятно, самый большой шаг вперед в улучшении авиационных возможностей», который когда-либо получали RAAF, считая, что он примерно в четыре раза эффективнее, чем Dakota, с учетом улучшения полезной нагрузки и дальности полета. , и скорость.[27] Когда № 78 (Истребитель) Крыло и его два САС Сабер эскадрилий развернуты в База RAAF Баттерворт в период с октября 1958 года по февраль 1959 года потребовалось семь дакот для перевозки персонала и оборудования № 3 эскадрилья из Австралии в Малая, по сравнению с двумя Геркулесами для 77-я эскадрилья.[28] В 1962 году управление воздушным движением и учебно-тренировочный полет (AMTF), ранее входившее в состав 38-й эскадрильи и отвечавшее за разработку и внедрение новых технологий в воздушном транспорте, перешло непосредственно в управление штаба крыла № 86.[29] В декабре того же года «Геркулес» впервые ввел войска в зону боевых действий, когда один из самолетов С-130 эскадрильи № 36 присоединился к воздушной переброске Содружества из Сингапура на Борнео в начале войны. Konfrontasi между Индонезией и Малайзией; аналогичные миссии проводились еще пять лет.[30]

38-я эскадрилья получила первые ВВС Великобритании de Havilland Canada DHC-4 Карибу тактические транспорты в апреле 1964 года, заменив свои Dakotas. Первые шесть карибов были отправлены в августе в Юго-Восточную Азию для службы в война во Вьетнаме как RAAF Transport Flight Vietnam (RTFV). В том же месяце крыло № 86 было расформировано.[31][32] Поскольку Карибы были в первую очередь за поддержку Австралийская армия штаб-квартира главного крыла для Карибов и Геркулеса теперь считалась неуместной. 486-я эскадрилья также была расформирована, а ее оборудование и штат разделены между 36-й и 38-й эскадрильями, которые вместе с AMTF превратились в независимые подразделения под командованием штаб-квартиры RAAF Base Richmond.[33] После восстановления в Ричмонде 37-й эскадрильи в феврале 1966 года, летающей на C-130E Hercules, 486-я эскадрилья была переформирована для обеспечения обслуживания обеих эскадрилий Hercules.[11][33] Поскольку задача 36-й эскадрильи была в основном тактической, а 37-й - стратегической (из-за большей дальности ее C-130E), формирование подразделений Hercules в новое крыло не было сочтено необходимым.[33] Все еще базируясь в Ричмонде, Hercules предоставлял услуги по транспортировке на большие расстояния и медицинской эвакуации в и из Юго-Восточной Азии во время войны во Вьетнаме.[34] На смену модели C-130A 36-й эскадрильи в 1978 году пришли модели C-130H.[26] RTFV был преобразован в № 35 эскадрилья в июне 1966 г. и продолжал службу во Вьетнаме до вывода австралийских войск в 1972 г .; Затем он базировался в Ричмонде до 1976 года, когда он переехал в База RAAF Таунсвилл, Квинсленд.[31][35] Между тем, эскадрилья № 38 продолжала управлять Карибским из Ричмонда до 1992 года, когда она перешла в База РАФ Эмберли, Квинсленд.[36] В эпоху Вьетнама и после Вьетнама, наряду со своими военно-транспортными обязанностями, «Геркулес» и «Карибу» проводили операции по ликвидации последствий стихийных бедствий по всей Австралии и в Тихоокеанском регионе.[34][37]

Формирование современного транспорта (1987–)

RAAF DHC-4 Caribou, октябрь 2009 г.

Крыло № 86 было повторно сформировано в Ричмонде 2 февраля 1987 года в рамках вновь созданного Группа Air Lift (ALG), который заменил штаб-квартиру RAAF Base Richmond. Командует капитан группы Г.И. Ламсдена, летные части крыла состояли из № 33 эскадрилья, действующий Боинг 707 танкеры, и №№ 36 и 37 эскадрилий, эксплуатирующих C-130H и C-130E Hercules, соответственно; № 486 отряд технического обслуживания и Группа подготовки и развития воздушных перевозок (AMTDU), который произошел от AMTF в 1965 году, также находился под его контролем.[38] 486-я эскадрилья отвечала за повседневное обслуживание 707-х, а также Hercules.[39] 34-я эскадрилья, VIP-транспортная единица, базирующаяся в База РАФ Фэрбэрн в Канберре и № 32 эскадрилья, летающий Hawker Siddeley HS 748 инструкторы по аэронавигации на RAAF Base East Sale в Виктории, вошел в состав крыла № 86 в июне 1988 и июле 1989, соответственно.[38] В 1992 году «Геркулес» 36-й и 37-й эскадрилий налетал в общей сложности 500 000 безаварийных часов; Lockheed подарил крылу № 86 трофей в ознаменование этого события.[40] В 1994–95 годах крылом командовал капитан группы (впоследствии главный маршал авиации). Ангус Хьюстон, который в 2005 г. был назначен Начальник сил обороны, всего лишь третий офицер RAAF, который будет возведен на высшую должность в вооруженных силах Австралии.[41][42]

К середине 1996 года 32-я эскадрилья была переведена в Крыло № 84, который также контролировался ALG.[43] В 1998 году крыло № 86 получило Кубок герцога Глостера как наиболее опытное крыло в Воздушное командование RAAF.[44] 486-я эскадрилья была расформирована в октябре того же года после передачи ее функций 36-й и 37-й эскадрильям.[45] К тому времени 35-я и 38-я эскадрильи, летевшие на Карибах с баз RAAF в Таунсвилле и Эмберли, соответственно, присоединились к эскадрильям Hercules и AMTDU под эгидой 86-го крыла, а 33-я и 34-я эскадрильи были переведены в No. 84 Wing, теперь штаб-квартира находится в Ричмонде.[46] Позже AMTDU стал частью Крыло № 85 в Ричмонде.[47] C-130E 37-й эскадрильи были заменены моделями C-130J в 1999 году.[26] 35-я эскадрилья передала свой Caribous в 38-ю эскадрилью в 2000 году и была «официально деактивирована» в марте 2002 года.[48][49] Операции RAAF C-130 были сосредоточены в 37-й эскадрилье в ноябре 2006 г., когда 36-я эскадрилья передала свои C-130H до переоснащение то Боинг C-17 Globemaster III тяжелый транспорт и переезд в Амберли.[50] Caribous № 38 эскадрильи были сняты с вооружения в конце 2009 года и заменены на Бук King Air 350 легкий транспорт.[51] Эскадрилья № 37 была переведена в Крыло № 84 в октябре 2010 года.[52]

RAAF C-17 Globemaster на рулении на аэродроме Tarin Kowt в Афганистане, декабрь 2010 г.

Самолеты, эксплуатируемые крылом № 86, стали хорошо известны широкой публике благодаря их участию в операциях по оказанию помощи при стихийных бедствиях и экстренной транспортировке в Австралии и регионе, а также их участию в миротворческих операциях за рубежом.[53][54] Hercules и 707-е использовались федеральным правительством для обеспечения воздушного транспорта во время спор пилотов который сократил операции двух внутренних авиалиний в 1989 году, эвакуировал граждан Австралии с Ближнего Востока во время первого Война в Персидском заливе в 1990–91 гг.,[55] и перебрасывал австралийские войска в Сомали и обратно в рамках Операция "Утешение" в 1993 г.[56][57] После окончания войны во Вьетнаме большая часть транспортных задач RAAF была относительно рутинной по своему характеру или включала гуманитарную помощь; Операция в Сомали ознаменовала начало перехода крыла № 86 к более боевой или «оперативной» ориентации.[54] Шесть Геракл эвакуировали более 450 мирных жителей из Камбоджи после переворот в июле 1997 г..[58] Поддержали два отряда крыла, один из Геркулеса и один из Карибов. ИНТЕРФЕТ операции в Восточный Тимор с сентября 1999 г. по февраль 2001 г.[36][59] Оперативный персонал крыла сопровождал Геркулеса 36-й и 37-й эскадрилий при оказании помощи после Бомбардировки Бали в октябре 2002 г.[60]

В феврале 2003 г. ротационный отряд из трех Геркулесов был переброшен в Персидский залив поддержать Вклад Австралии в войны в Афганистане и Ирак; за следующие семь лет они налетали 20 000 часов.[61][62] С июля 2003 г. по июль 2004 г. Caribous выполнял разведывательные и транспортные миссии во время Вмешательство Соломоновых Островов.[63][64] 36-я эскадрилья Hercules приняла участие в Операция Суматра Ассист вслед за Цунами в День подарков 2004 г..[65] Вклад RAAF в Операция Папуа-Новая Гвинея Ассист, следующий Циклон Губа в ноябре 2007 года - Globemaster, два Hercules и три Caribous.[66][67] В сентябре 2008 года Globemaster предпринял первую авиамедицинскую эвакуацию в рамках службы RAAF, доставив пять раненых австралийских солдат в Амберли из Тарин Ковт в Афганистане.[68] Globemasters, Hercules и King Airs были наняты на помощь при наводнении в Квинсленде и Виктория в начале 2011 года.[69][70] В феврале того же года Globemasters и Hercules перевезли медицинский персонал и оборудование в Новую Зеландию, чтобы помочь жертвам Крайстчерч землетрясение. В следующем месяце Globemaster совершил 23 боевых вылета в Японии, поддерживая усилия по оказанию помощи после аварии. Землетрясение и цунами Тохоку, в то время как два других мастера земного шара поставили водомет, чтобы помочь сдержать повреждения АЭС Фукусима-дайити.[71]

1 января 2012 года штаб-квартира крыла № 86 переехала из Ричмонда в Амберли.[72] ALG была переименована в Air Mobility Group 1 апреля 2014 года.[73] В настоящее время в составе крыла № 86 находится: эскадрилья № 33, которая вступила в строй с Аэробус KC-30 танкер-транспорт после получения четвертого самолета в марте 2013 г .; 36-я эскадрилья, в ноябре 2015 года сдавшая свой восьмой и последний Globemaster; № 38 эскадрильи, действующей King Airs; и 68-й отдел наземной связи австралийской армии.[74][75][76] Все подразделения базируются в Амберли, за исключением 38-й эскадрильи, расположенной в Таунсвилле.[74] 13 октября 2017 года 34-я эскадрилья была переведена из крыла 84 в крыло 86. Это изменение было сделано для размещения подразделения в том же штабе, что и эскадрилья № 33, чьи самолеты KC-30A получают VIP-роль.[77]

Примечания

  1. ^ Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 439–440
  2. ^ Воды, Гобой, стр. 57, 110–111
  3. ^ Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 474–475
  4. ^ Парнелл; Линч, ВВС Австралии с 1911 г., п. 125
  5. ^ «№ 94-й эскадрильи». Музей РАФ. Получено 30 марта 2013.
  6. ^ "Катастрофа Бофайтера в Лабуане". Центр развития авиации. Получено 30 марта 2013.
  7. ^ «93-я эскадрилья РАФ». Австралийский военный мемориал. Получено 10 апреля 2013.
  8. ^ Eather, Летные эскадрильи Сил обороны Австралии, стр.20, 100
  9. ^ а б «Крыло 86 работает японская курьерская служба». Центр развития авиации. Получено 30 марта 2013.
  10. ^ а б Парнелл; Линч, ВВС Австралии с 1911 г., п. 165
  11. ^ а б c d е Ройланс, Авиабаза Ричмонд, стр. 92–93
  12. ^ Стивенс, Собираюсь соло, п. 196
  13. ^ «Эскадрилья RAAF присоединилась к Берлинскому авиалинку». Центр развития авиации. Получено 30 марта 2013.
  14. ^ О'Брайен, Всегда там, стр. 54–55
  15. ^ Оджерс, Диггеры, стр. 334–335
  16. ^ Стивенс, Собираюсь соло, стр. 247–249
  17. ^ «Атомное оружие испытано». Беналла Энсин. Виктория: Национальная библиотека Австралии. 27 ноября 1952 г. с. 11. Получено 2 апреля 2013.
  18. ^ Ройланс, Авиабаза Ричмонд, п. 116
  19. ^ № 36-й эскадрильи (1950–1966). «Журнал операций». Национальный архив Австралии. п. 41 год. Получено 2 апреля 2013.
  20. ^ Стивенс, Королевские ВВС Австралии, п. 232
  21. ^ Ройланс, Авиабаза Ричмонд, п. 94
  22. ^ «В Японии сформировано крыло № 91 (составное)». Центр развития авиации. Получено 2 апреля 2013.
  23. ^ Стивенс, Собираюсь соло, стр. 416, 426
  24. ^ Историческая секция РАФ, Морские и транспортные подразделения, п. 46
  25. ^ Ройланс, Авиабаза Ричмонд, стр. 97–98
  26. ^ а б c «Локхид Геркулес». Музей РАФ. Получено 2 апреля 2013.
  27. ^ Стивенс, Собираюсь соло, п. 417
  28. ^ Стивенс, Собираюсь соло, стр. 259–260
  29. ^ Ройланс, Авиабаза Ричмонд, п. 99
  30. ^ «RAAF C-130 в начале противостояния». Центр развития авиации. Получено 6 апреля 2013.
  31. ^ а б Ройланс, Авиабаза Ричмонд, стр.102, 114
  32. ^ Стивенс, Королевские ВВС Австралии, стр. 259–260
  33. ^ а б c Стивенс, Собираюсь соло, стр. 424–425
  34. ^ а б Ройланс, Авиабаза Ричмонд, п. 100
  35. ^ Стивенс, Королевские ВВС Австралии, стр. 262–263
  36. ^ а б «№ 38-й эскадрильи». Музей РАФ. Получено 2 апреля 2013.
  37. ^ Ройланс, Авиабаза Ричмонд, стр. 103–104
  38. ^ а б Ройланс, Авиабаза Ричмонд, стр. 107–108, 115
  39. ^ Историческая секция РАФ, Единицы обслуживания, стр. 70–71
  40. ^ «Символ успеха». Новости РАФ. Vol. 34 нет. 6. июль 1992 г. с. 18.
  41. ^ "Главные маршалы авиации". Маршалы авиации RAAF. Центр развития авиации. Получено 2 апреля 2013.
  42. ^ Кларк, доктор Крис (19 мая 2005 г.). «Главнокомандующие ВВС прошлого». Воздушные силы, Том 47, No. 8. Получено 2 апреля 2013.
  43. ^ «32-я эскадрилья многоцелевого назначения». ВВС сегодня. Vol. 1 шт. 1. Май 1996. С. 30–31.
  44. ^ «Признание 501 Крыло». Новости ВВС. Vol. 40 нет. 3. апрель 1998. с. 6.
  45. ^ "Доска объявлений". Новости ВВС. Vol. 40 нет. 8. Сентябрь 1998. с. 12.
  46. ^ «Подразделения и учреждения Сил обороны Австралии». Годовой отчет Министерства обороны за 1997–1998 гг. (PDF). Министерство обороны. п. 53. Получено 16 мая 2013.
  47. ^ «Подразделения и учреждения АДС». Годовой отчет Министерства обороны за 2001–2002 годы (PDF). Министерство обороны. п. 330. Получено 2 апреля 2013.
  48. ^ «Нет 35-й эскадрильи». Музей РАФ. Получено 2 апреля 2013.
  49. ^ «Эйрлифт Групп (АЛГ)». Королевские ВВС Австралии. Архивировано из оригинал 22 июля 2005 г.. Получено 2 апреля 2013.
  50. ^ «Эскадрильи Королевских ВВС Австралии празднуют новую роль». Министерство обороны. 17 ноября 2006 г.. Получено 4 апреля 2013.
  51. ^ «Карибу уходит в историю». Австралийская авиация. 27 ноября 2009 г. Архивировано с оригинал 15 марта 2012 г.. Получено 4 апреля 2013.
  52. ^ «Реструктуризация подразделений Air Lift Group». Министерство обороны. 5 октября 2010 г.. Получено 4 апреля 2013.
  53. ^ Уэбб, Хелена (10 октября 2005 г.). «Полет в безопасное место: как RAAF реагирует на кризисные страны». Австралийская радиовещательная корпорация. Архивировано из оригинал 25 октября 2005 г.. Получено 8 апреля 2013.
  54. ^ а б Макфедран, Воздушные силы, стр. 32–35
  55. ^ Ройланс, Авиабаза Ричмонд, стр. 110–111
  56. ^ «Передовой отряд направился в Сомали». Центр развития авиации. Получено 2 апреля 2013.
  57. ^ «Воздушным транспортом вернулся армейский батальон из Сомали». Центр развития авиации. Получено 2 апреля 2013.
  58. ^ «Камбоджийский переворот спровоцировал воздушные перевозки». Центр развития авиации. Получено 2 апреля 2013.
  59. ^ «Подразделения RAAF в Восточном Тиморе». Австралийский военный мемориал. Получено 30 марта 2013.
  60. ^ Итон, Марк (24 октября 2002 г.). "'Полноценные усилия заслуживают похвалы ". Новости ВВС, том 44, № 20. Получено 2 апреля 2013.
  61. ^ Макфедран, Воздушные силы, п. 11
  62. ^ «Часы Aussie Hercs 20 000 часов работы». Министерство обороны. 25 марта 2010 г.. Получено 2 апреля 2013.
  63. ^ "45 лет службы DHC-4 Caribou" (PDF). Следопыт. Центр развития авиационной энергетики (125). Декабрь 2009 г.. Получено 2 апреля 2013.
  64. ^ Макфедран, Воздушные силы, п. 71
  65. ^ «Меры по оказанию помощи после цунами в День подарков». Центр развития авиации. Получено 2 апреля 2013.
  66. ^ Гамильтон, Иамон (29 ноября 2007 г.). "PNG Assist взлетает". Новости ВВС, Vol. 49, №22. п. 3. Получено 2 апреля 2013.
  67. ^ Гардинер, Крис; Стэкпул, Эндрю (13 декабря 2007 г.). "Миссия милосердия PNG". Новости ВВС, Vol. 49, № 23. п. 5. Получено 2 апреля 2013.
  68. ^ «C-17 в первой миссии по медицинской эвакуации». Центр развития авиации. Получено 2 апреля 2013.
  69. ^ «Гуманитарная поддержка». Королевские ВВС Австралии. Получено 6 мая 2013.
  70. ^ Гамильтон, Иамон (3 февраля 2011 г.). "Помощь при наводнении" (PDF). ВВС, Vol. 53, №1. стр. 4–5. Получено 16 мая 2013.
  71. ^ Макфедран, Воздушные силы, стр. 237–238
  72. ^ Гамильтон, Иамон (2 февраля 2012 г.). «86WG теперь называет Эмберли своим домом». Новости ВВС, Vol. 54, №1. п. 10. Получено 2 апреля 2013.
  73. ^ Гамильтон, Иамон (8 мая 2014 г.). «Символическое изменение - идеальное время». Воздушные силы. Vol. 56 нет. 8. п. 7. Получено 5 мая 2014.
  74. ^ а б «Крыло № 86». Королевские ВВС Австралии. Получено 30 ноября 2015.
  75. ^ Гамильтон, Иамон (14 марта 2013 г.). «Танкер готов к операции». Новости ВВС, Том 55, № 4. п. 3. Получено 2 апреля 2013.
  76. ^ «Флот укомплектован». Воздушные силы. Vol. 57 нет. 22. 19 ноября 2015. с. 3. Получено 16 ноября 2015.
  77. ^ "20171013raaf8494074_033". Библиотека образов защиты. Министерство обороны. Получено 18 октября 2017.[постоянная мертвая ссылка ]

Рекомендации