36-я эскадрилья RAAF - No. 36 Squadron RAAF

36-я эскадрилья RAAF
Герб 36-й эскадрильи Королевских ВВС Австралии с изображением скачущей лошади в золоте и девизом
Эскадрилья № 36
Активный1942 – настоящее время
ВерностьАвстралия
ОтветвлятьсяКоролевские ВВС Австралии
РольСтратегические воздушные перевозки
ЧастьКрыло № 86 (1946–1953, 1955–1964, 1987 – настоящее время)
Крыло № 91 (1953–1955)
Гарнизон / ШтабБаза РАФ Эмберли
Девиз (ы)"Конечно"
СамолетБоинг C-17 Globemaster III
ПомолвкиВторая Мировая ВойнаКорейская война
Индонезийско-малайзийское противостояние
война во Вьетнаме
Война в Афганистане
2003 вторжение в Ирак
Военное вмешательство против ИГИЛ
Боевые почестиМалайзия (противостояние) 1962–1966[1]
Командиры
Примечательный
командиры		Линда Корбоулд (2006–2008)

№ 36 эскадрилья это Королевские ВВС Австралии (RAAF) стратегическая транспортная эскадрилья. Он действует Боинг C-17 Globemaster III тяжелые авиалайнеры из База РАФ Эмберли, Квинсленд. Во время Второй мировой войны эскадрилья использовала летающие транспортные самолеты. Корейская война, то Индонезия – Малайзия Konfrontasi, то война во Вьетнаме, а войны в Афганистане и Ирак. Он также поддерживал австралийские гуманитарные и миротворческие операции по всему миру, включая Сомали, Камбоджу, Восточный Тимор и Индонезию.

Эскадрилья сформирована в г. Станция RAAF Лавертон, Виктория, в марте 1942 г. и оснащенная Дуглас DC-2s, среди других самолетов. Позже во время войны он начал работать Дуглас C-47 Дакота. С 1946 по 1953 год его контролировала № 86 (Транспортное) Крыло, который базировался в Новом Южном Уэльсе по адресу Станция RAAF Шофилдс и позже, Станция RAAF Ричмонд. В 1953 г. он был преобразован в г. Ивакуни, Япония, в составе № 91 (композитное) крыло. В 1955 году он вернулся в Австралию и возглавил крыло № 86. Эскадрилья начала перевооружение. Локхид C-130 Геркулес в Ричмонде в 1958 году, став первым оператором такого типа за пределами США. В течение следующих полувека он управлял двумя моделями Геркулеса, C-130A и C-130H. Эскадрилья перебралась в Амберли в 2006 году, когда получила свой первый Globemaster.

Роль и оборудование

Четырехмоторный военный реактивный транспортный самолет припаркован на аэродроме ночью при луне над головой
C-17 Globemaster 36-й эскадрильи в Японии по ликвидации последствий землетрясений и цунами, март 2011 г.

36-я эскадрилья отвечает за стратегические воздушные перевозки в Австралии и за рубежом, выполняя миссии в рамках военных операций и гуманитарных усилий.[2] Он расположен по адресу База РАФ Эмберли, Квинсленд, и контролируется Крыло № 86, который является частью Air Mobility Group.[2][3] Штаб подразделения состоит из исполнительного, административного и операционного компонентов. Помимо экипажа, эскадрилья укомплектована обслуживающим персоналом, отвечающим за регулярное обслуживание техники; от них часто требуется сопровождать самолет при развертывании за границей.[2] Более сложное обслуживание проводит Боинг.[4][5] На официальном гербе 36-й эскадрильи, утвержденном в мае 1966 года, изображена лошадь, символизирующая силу, скорость, подвижность и надежность. Девиз подразделения - «Конечно».[6]

В эскадрилье работает восемь Боинг C-17 Globemaster IIIs, первый из которых поступил на вооружение в декабре 2006 года.[2][7] Восьмой и последний поставили в ноябре 2015 года.[7] Экипаж самолета обычно состоит из двух пилотов и одного мастер загрузки последний отвечает за погрузку, перевозку и разгрузку груза или пассажиров. C-17 может перевозить 70 тонн оборудования и достаточно велик для размещения вертолетов, танков и другой военной техники. Он также может перевозить более 130 пассажиров и предназначен для воздушной отправки парашютистов или грузов. C-17 имеет дальность полета около 10 000 км (6200 миль) и может работать с коротких и открытых взлетно-посадочных полос.[2][8] Летал с джойстиком и по проводам управления, самолет также очень маневренный и отзывчивый, учитывая его размер.[9] Может быть заправлен в полете посредством Многоцелевые танкеры Airbus KC-30A управляется № 33 эскадрилья.[10][11]

История

Вторая Мировая Война

Двухмоторный транспортный самолет припаркован на поле у ​​забора
Дакота из 36-й эскадрильи на Чартерс Тауэрс, Квинсленд, 1943 год.

В течение февраля и марта 1942 года RAAF сформировали четыре транспортных подразделения: № 33, 34, 35 и 36 эскадрилий. 36-я эскадрилья была создана 11 марта в г. Станция RAAF Лавертон, Виктория, под управлением Южное командование области.[2][12] Его первоначальная численность составляла двадцать шесть человек и один Дуглас DC-2.[13] Постепенно это число было увеличено до шести DC-2, а также приводились примеры различных de Havilland типы, включая DH.84 Дракон, DH.86 Экспресс, DH.89 Dragon Rapide, и Тигровая моль.[14][15] Занимается транспортными операциями по всей Австралии и Порт-Морсби, Новая Гвинея, эскадрилья перебазирована в Эссендон, Виктория, 17 июля.[15][16] Один из DC-2 разбился в Семимильный аэродром, Порт-Морсби, 14 сентября; все на борту погибли. Эскадрилья переведена в Таунсвилл, Квинсленд, 11 декабря 1942 г.[15] В течение 1943 г. она содержала отряды в Эссендоне и Новой Гвинее и начала перевооружение двенадцати Дуглас C-47 Дакота.[15][16]

27 марта 1943 г. самолет "Дакота" из 36-й эскадрильи разбился при взлете в предрассветном тумане в Станция RAAF Арчерфилд, убив всех двадцати трех пассажиров, двадцать из которых были RAAF или Вспомогательные женские ВВС Австралии персонал.[17] Эскадрилья перебазирована в Garbutt 20 февраля 1944 г. Кампания Новой Гвинеи он отвечал за перевозку войск и грузов, а также за курьерские перевозки и доставку грузов.[15][16] В 1945 году отряд 36-й эскадрильи «Дакотас» пополнился № 84 Крыло операции в Бугенвиль, пролетев почти 800 боевые вылеты с января по июнь.[18] Эскадрилья потеряла две «Дакоты» на поставках в Аитапе в феврале 1945 г.[15] В августе он отправил десантников в Сингапур в рамках повторной оккупации города, после чего продолжил перевозку войск и грузов и репатриацию военнопленных.[15][16] По окончании боевых действий в марте 1946 года отряд из шести дакот создал курьерскую службу между Моротай и Японии, где австралийские подразделения присоединились к Оккупационные силы Британского Содружества.[14]

Берлинский воздушный транспорт и корейская война

Военнослужащие в форме садятся на двухмоторный транспортный самолет
Бывшие военнопленные садятся на борт «Дакоты» из 36-й эскадрильи в г. Сеул Южная Корея, август 1953 г.

19 августа 1946 года 36-я эскадрилья перешла в Станция RAAF Шофилдс, Новый Южный Уэльс, где он перешел под контроль крыла № 86 (Транспортное) вместе с № 37 и 38 эскадрилий, также работающие в Дакоте, и № 486 (техническое обслуживание) эскадрилья. 486-я эскадрилья обеспечивала ежедневное обслуживание каждой летной эскадрильи, более глубокое обслуживание осуществлялось № 2 Авиабаза, на базе ближайшего Станция RAAF Ричмонд.[15][16] Курьерские рейсы в Японию продолжались до декабря 1947 года, в 21 000 км (13 000 миль) туда и обратно из Скофилдса.[19][20] 25 августа 1948 года двадцать человек из 36-й эскадрильи присоединились к пяти экипажам из 38-й эскадрильи, чтобы принять участие в Берлинском авиалайнере, обязательство, которое длилось почти год.[21][22] Австралийцы доставили более 16 000 000 фунтов (7 300 000 кг) грузов и более 7 000 пассажиров.[16] В отсутствие этих экипажей операции 36-й и 38-й эскадрилий были объединены, налетные часы регистрировались под эгидой последней. В июне 1949 года 36-я эскадрилья и другие сохранившиеся компоненты крыла № 86, № 38 и 486-я эскадрильи перебрались из Скофилдса в Ричмонд.[16][23]

36-я и 38-я эскадрильи снова начали работать раздельно в июне 1950 года после возвращения экипажей из Берлина и отбытия 38-й эскадрильи для службы в Малайский Emergency.[23][24] 36-я эскадрилья взяла на себя управление Полет генерал-губернатора в октябре 1950 г.[25] 21 ноября 1952 г. эскадрилья была награждена Кубок герцога Глостера за его мастерство.[23] Возвращение 38-й эскадрильи из Малайи в декабре лишило 36-ю эскадрилью экипажей, чтобы обеспечить равномерное распределение личного состава между двумя частями. Это привело к тому, что эскадрилья № 36 снова слилась с эскадрильей № 38.[23] Первый был распущен в Ричмонде 9 марта 1953 года и на следующий день вновь сформирован из № 30 Транспортная единица в Ивакуни, Япония.[26][27] Здесь это было частью № 91 (композитное) крыло, которые контролировали подразделения RAAF во время Корейская война и его непосредственные последствия.[28] В его состав входили восемь дакот и одна CAC Wirraway.[29] В июле и августе эскадрилья эвакуировала более 900 военнопленных из Содружества. Он покинул Японию 13 марта 1955 года, перевезя более 42 000 пассажиров и 6 000 000 фунтов (2 700 000 кг) груза, и был восстановлен 1 мая в База RAAF Канберра, куда в прошлом году было переведено 86-е крыло.[16][23]

Эпоха Геркулеса

Четырехмоторный военно-транспортный самолет на аэродроме
C-130A Hercules из 36-й эскадрильи

36-я эскадрилья передала свои шесть «Дакот» 38-й эскадрилье в июле 1958 года, прежде чем переоборудовать ее. Локхид C-130 Геркулес.[23] Он вернулся в Ричмонд в августе, а через месяц - в остальную часть крыла № 86.[30] После переобучения личного состава в Соединенных Штатах, 36-я эскадрилья стала первым неамериканским оператором Hercules в декабре 1958 года, когда она начала принимать двенадцать C-130A; поставки завершены в марте 1959 г.[31][32] Официальная история послевоенных ВВС описывала Hercules как «вероятно, самый большой шаг вперед в улучшении авиационных возможностей», который когда-либо получали RAAF, считая его примерно в четыре раза более эффективным, чем Dakota, с учетом улучшения полезной нагрузки. диапазон и скорость.[33] В сентябре 1960 года 36-я эскадрилья начала парашютные испытания на «Геркулесе».[23] Он совершил первые полеты с войсками Геркулеса в зону боевых действий в декабре 1962 года, присоединившись к воздушной доставке Содружества из Сингапура на Борнео в начале войны. Konfrontasi между Индонезией и Малайзией; аналогичные миссии были предприняты в течение следующих пяти лет.[34] В 1963 году эскадрилья снова была награждена Кубком Глостера.[35]

В августе 1964 года 36-я эскадрилья стала самостоятельным подразделением под командованием базы ВВС Великобритании в Ричмонде после расформирования крыла № 86. Эскадрилья № 486 была расформирована в то же время, оставив эскадрилью № 36 отвечать за свое собственное повседневное обслуживание до 1966 года; Эскадрилья № 486 была переформирована в том же году для обслуживания как эскадрильи № 36, так и эскадрильи № 37, причем последняя получила двенадцать C-130E Hercules.[36][37] Вовремя война во Вьетнаме обе эскадрильи совершили дальние транспортные и медицинские эвакуационные рейсы между Австралией и Юго-Восточной Азией, обслуживая Фан Ранг, Вунгтау, и Нуи Дат.[23][38] 36-й эскадрилье представили собственный стандарт к Принц Филипп, герцог Эдинбургский 1 апреля 1971 года в знак признания заслуг за четверть века.[23][39] Восемь из двенадцати Геркулесов участвовали в оказании помощи после Циклон Трейси поражен Дарвин, Северная территория, в канун Рождества 1974 года; самолет налетал более 550 часов, перевезя 2 864 пассажира и почти 360 000 кг груза.[40] Проходя в эксплуатации в течение двадцати лет и налетав 147000 безаварийных часов, C-130A были заменены на C-130H в 1978 году.[31][32]

Цветное фото четырехмоторного самолета, окрашенного в камуфляж
C-130H Hercules в Канберре, август 2004 г.

В ноябре 1978 года один из самолетов C-130H 36-й эскадрильи стал первым австралийским Hercules, приземлившимся в Антарктиде, в Мак-Мердо Саунд. В течение 1984 года эскадрилья достигла 200000 безаварийных летных часов на самолетах C-130.[39] Когда 2 февраля 1987 года в Ричмонде было переформировано крыло № 86, в составе вновь созданной группы Air Lift (позднее - Air Mobility Group), эскадрилья № 36 стала частью ее состава.[3][41] В 1989 году отряд снова получил Кубок Глостера.[42] В том году он предоставлял транспорт для гражданских пассажиров во время спор пилотов это сократило операции двух местных авиакомпаний; три самолета и пять экипажей взяли на себя эту задачу сверх своих обычных обязанностей.[23][43] В течение 1990 г. эскадрилья достигла 100 000 безаварийных налетов на C-130H.[39] В декабре 1990 г. и январе 1991 г. он выполнял миссии в Дубай в поддержку военно-морского вклада Австралии в Война в Персидском заливе, а в 1993 году переправил австралийские войска в Сомали в составе Операция "Утешение".[23][44] Четыре из его C-130H были оснащены средствами самозащиты РЭБ, включая радары и системы предупреждения о ракетном нападении, а также средства противодействия, такие как мякина и вспышки, 1994 г.[45] Позже в том же десятилетии один из C-130H был оснащен разведка сигналов оборудование и экипаж РАФ и Управление сигналов обороны персонал.[46]

Шесть из 36-й эскадрильи Hercules эвакуировали более 450 мирных жителей из Камбоджи после переворот в июле 1997 г..[47] Подразделение снова стало отвечать за собственное текущее обслуживание в 1998 году, когда эскадрилья № 486 была расформирована.[48] Поддержал отряд 36-й эскадрильи. ИНТЕРФЕТ операции в Восточный Тимор с сентября 1999 г. по февраль 2000 г.[49] Эскадрилье были переданы четыре C-130E, ранее эксплуатировавшиеся в 37-й эскадрилье во время перехода последней на новую C-130J Супер Геркулес, который начался в 1999 г .; модели E были сняты с производства в следующем году.[32][50] В 2001 году 36-я эскадрилья была снова награждена кубком Глостера.[51] Он принимал участие в оказании помощи после Бомбардировки Бали в октябре 2002 г.[52] В феврале 2003 года он перебросил на Ближний Восток отряд из двух Геркулесов в составе Вклад Австралии во вторжение в Ирак. Самолет прибыл 10 февраля и менее чем через две недели начал летные вылеты. 36-я эскадрилья Hercules стала первым самолетом Коалиции, приземлившимся в Авиабаза Аль-Асад, к западу от Багдад, после того, как его охраняли сотрудники австралийского спецназа.[53] Один самолет был сбит наземным огнем недалеко от Багдада 27 июня 2004 года, в результате чего погиб пассажир коалиции.[54] Отряд оставался в Ираке до сентября 2004 г., когда его сменили два C-130J из 37-й эскадрильи.[55] 36-я эскадрилья также участвовала в Операция Суматра Ассист вслед за Цунами в День подарков 2004 г..[56]

Эпоха Globemaster

Четырехмоторный реактивный транспортный самолет на грунтовом аэродроме
C-17 Globemaster на рулении на аэродроме Tarin Kowt, Афганистан, декабрь 2010 г.

В мае 2006 года личный состав 36-й эскадрильи приступил к переобучению в США в рамках подготовки к переоборудованию тяжелыми транспортными средствами Boeing C-17 Globemaster III.[57] Он передал свои C-130H в 37-ю эскадрилью 17 ноября 2006 г., прежде чем перебраться в Эмберли. Также 17 ноября командир звена Линда Корбоулд взяла на себя командование подразделением, став первой женщиной, возглавившей летную эскадрилью RAAF.[58][59] Корбоулд отвечал за доставку первого Globemaster из США в Австралию 4 декабря.[60][61] Эскадрилья № 36 вышла на начальную работоспособность с C-17 11 сентября 2007 года после восьми месяцев отработки.[62] В июне 2008 года он получил Кубок Глостера как самая опытная летная эскадрилья RAAF 2007 года «за достижение всех учебных целей, поддержку деятельности по воздушным перевозкам на глобальном и национальном уровнях и выполнение краткосрочных высокоприоритетных задач, несмотря на то, что опыт эскадрильи только зарождался. ".[63][64] Корбоулд завершила свою командировку 8 декабря 2008 года, в день, когда эскадрилья отметила вторую годовщину операций C-17, выполнив первый полет RAAF с женским экипажем.[65]

После переоборудования Globemaster 36-я эскадрилья продолжала оказывать поддержку Коалиционные силы в Афганистане, а также гуманитарные операции по всему миру. В 2011 году он принимал участие в оказании помощи после наводнения в Квинсленде, то Крайстчерч землетрясение, а Землетрясение и цунами Тохоку в Японии.[2] Наводнение в Квинсленде потребовало эвакуации двух самолетов C-17 в Ричмонд, когда Эмберли угрожало повышение уровня воды; из двух других Globemasters один находился на Ближнем Востоке, а другой находился на ремонте в Амберли и не мог летать, но был перемещен на возвышенность и избежал повреждений.[66] В развертывании в Японию были задействованы все три имеющихся в составе эскадрильи С-17, четвертый все еще обслуживается в Амберли.[66] 11 мая 2012 г. самолет C-17 совершил полет на Австралийская армия M1 Abrams танк из База RAAF Дарвин к Shoalwater Bay для тренировочного упражнения; это был первый раз, когда RAAF Globemaster перевез по воздуху Abrams, который при весе 61 тонны был одним из самых крупных отдельных единиц, которые мог нести 70-тонный самолет.[67] В ноябре того же года эскадрилья приняла свой шестой Globemaster.[68] В марте 2013 года он снова был награжден Кубком Глостера за свое мастерство в предыдущем году.[69]

C-17 заряжает Сухопутные силы самообороны Японии грузовик как часть гуманитарное реагирование на землетрясение и цунами в Тохоку 2011 года

В сентябре 2014 года C-17 RAAF использовались для воздушной перевозки оружия и боеприпасов к войскам в Курдский -контролируемый северным Ираком после наступления ИГИЛ боевики.[70] 10 апреля 2015 г. премьер-министр Тони Эбботт объявила о закупке еще двух C-17, что позволит увеличить численность эскадрильи № 36 до восьми самолетов.[71] Одновременно с поставкой новых C-17 к концу года оборудование 36-й эскадрильи должно было быть улучшено, чтобы исключить необходимость технического обслуживания в ангарах 33-й эскадрильи.[7] Также 10 апреля эскадрилья была награждена Кубком Глостера в рекордный седьмой раз и Трофеем обслуживания RAAF в четвертый раз.[72] Позже в том же месяце многоцелевой транспортный танкер Airbus KC-30A из 33-й эскадрильи выполнил первую дозаправку в воздухе 36-й эскадрильи Globemaster ВВС Великобритании.[11] Генерал-губернатор, Сэр Питер Косгроув представила эскадрилье новый образец 19 мая; старое знамя было заложено в часовне Святой Троицы на РАФ Уильямс, Виктория.[73] 36-я эскадрилья была награждена Почетное цитирование юнита в честь дня рождения королевы 13 июня 2016 г. за «неизменно выдающуюся службу в боевых действиях на всей территории Ближнего Востока в период с января 2002 г. по июнь 2014 г.».[74]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Стэкпул, Эндрю; Соломоу, Билл (14 апреля 2011 г.). «Открыты новые боевые награды». Воздушные силы. Vol. 53 нет. 6. С. 4–5.. Получено 28 июн 2016.
  2. ^ а б c d е ж грамм «Роль, самолеты и операции 36-й эскадрильи». Королевские ВВС Австралии. Получено 15 сентября 2013.
  3. ^ а б Гамильтон, Иамон (8 мая 2014 г.). «Символическое изменение - идеальное время». Воздушные силы. Vol. 56 нет. 8. п. 7. Получено 5 мая 2014.
  4. ^ «RAAF подписывает контракт с C-17, так как опасения по поводу производственной линии растут». Журнал защиты Австралии. 1 октября 2006 г.. Получено 15 сентября 2013.
  5. ^ «Боинг поставляет шестой С-17». Журнал защиты Австралии. 2 ноября 2012 г.. Получено 15 сентября 2013.
  6. ^ № 36 эскадрильи, Журнал операций, п. 696
  7. ^ а б c «Флот укомплектован». Воздушные силы. Vol. 57 нет. 22. 19 ноября 2015. с. 3. Получено 16 ноября 2015.
  8. ^ «Описание и технические характеристики C-17A Globemaster». Королевские ВВС Австралии. Архивировано из оригинал 9 апреля 2013 г.. Получено 15 сентября 2013.
  9. ^ Макфедран, Воздушные силы, стр. 228–231
  10. ^ Уолдрон, Грег (19 февраля 2013 г.). «Австралийский эрлифт достигает совершеннолетия». Международный рейс. Получено 15 сентября 2013.
  11. ^ а б «RAAF KC-30 впервые заправляет самолет RAAF C-17». Австралийская авиация. 6 мая 2016. Получено 22 мая 2016.
  12. ^ Гиллисон, Королевские ВВС Австралии, п. 481 В архиве 1 июля 2015 г. Wayback Machine
  13. ^ № 36 эскадрильи, Журнал операций, п. 674
  14. ^ а б Eather, Летающие эскадрильи, стр. 73–74
  15. ^ а б c d е ж грамм час Историческая секция РАФ, Морские и транспортные подразделения, стр. 55–57
  16. ^ а б c d е ж грамм час Ройланс, Авиабаза Ричмонд, стр. 92–93
  17. ^ «Транспортная катастрофа в Дакоте унесла жизни 23 человек». Центр развития авиации. Получено 22 сентября 2013.
  18. ^ Оджерс, Воздушная война против Японии, п. 326
  19. ^ «Крыло 86 работает японская курьерская служба». Центр развития авиации. Получено 15 сентября 2013.
  20. ^ Парнелл; Линч, ВВС Австралии с 1911 г., п. 165
  21. ^ Стивенс, Собираюсь соло, п. 196
  22. ^ «Эскадрилья RAAF присоединилась к Берлинскому авиалинку». Центр развития авиации. Получено 15 сентября 2013.
  23. ^ а б c d е ж грамм час я j k Историческая секция РАФ, Морские и транспортные подразделения, стр. 57–59
  24. ^ Стивенс, Собираюсь соло, стр. 247–249
  25. ^ Историческая секция РАФ, Морские и транспортные подразделения, п. 184
  26. ^ Ройланс, Авиабаза Ричмонд, п. 116
  27. ^ № 36 эскадрильи, Журнал операций, п. 41 год
  28. ^ Стивенс, Королевские ВВС Австралии, п. 232
  29. ^ № 36 эскадрильи, Журнал операций, п. 36
  30. ^ Ройланс, Авиабаза Ричмонд, стр. 114–118
  31. ^ а б Ройланс, Авиабаза Ричмонд, стр. 97–98
  32. ^ а б c «Локхид Геркулес». Музей РАФ. Получено 15 сентября 2013.
  33. ^ Стивенс, Собираюсь соло, п. 417
  34. ^ «RAAF C-130 в начале противостояния». Центр развития авиации. Получено 15 сентября 2013.
  35. ^ "Кубок Глостера". Sydney Morning Herald. 4 апреля 1963 г. с. 9.
  36. ^ Ройланс, Авиабаза Ричмонд, стр.102, 114
  37. ^ Стивенс, Собираюсь соло, стр. 424–425
  38. ^ Ройланс, Авиабаза Ричмонд, п. 100
  39. ^ а б c Ройланс, Авиабаза Ричмонд, п. 105
  40. ^ «Оглядываясь назад: 20 лет назад». Новости РАФ. Vol. 37 нет. 1. Январь – февраль 1995 г. с. 7.
  41. ^ Ройланс, Авиабаза Ричмонд, стр. 107–108, 115
  42. ^ «Признание за 36SQN». Новости РАФ. Vol. 33 нет. 2. Март 1991 г. с. 1.
  43. ^ Ройланс, Авиабаза Ричмонд, стр. 110–111
  44. ^ «Передовой отряд направился в Сомали». Центр развития авиации. Получено 15 сентября 2013.
  45. ^ «Hercs заботится о бизнесе». Новости РАФ. Vol. 36 нет. 7. Август 1994. с. 1.
  46. ^ Ла Франки, Питер (24 февраля 2004 г.). "Австралия модернизирует пару для сбора разведданных". Международный рейс. Получено 20 сентября 2013.
  47. ^ «Камбоджийский переворот спровоцировал воздушные перевозки». Центр развития авиации. Получено 15 сентября 2013.
  48. ^ "Доска объявлений". Новости ВВС. Vol. 40 нет. 8. Сентябрь 1998. с. 12.
  49. ^ «Подразделения RAAF в Восточном Тиморе». Австралийский военный мемориал. Получено 15 сентября 2013.
  50. ^ Гамильтон, Иамон (23 мая 2013 г.). «Воссоединение, чтобы объединить сообщество C-130E». Воздушные силы. п. 15. Получено 20 сентября 2013.
  51. ^ «Ежегодные награды признают персонал и наследие RAAF». Министерство обороны. 8 марта 2001 г.. Получено 15 сентября 2013.
  52. ^ Итон, Марк (24 октября 2002 г.). "'Полноценные усилия заслуживают похвалы ". Воздушные силы. Vol. 44 нет. 20. Архивировано из оригинал 4 марта 2016 г.. Получено 15 сентября 2013.
  53. ^ «Война в Ираке: операции АДС на Ближнем Востоке в 2003 году» (PDF). Министерство обороны. стр. 21, 24–25, 29, 37. Получено 15 сентября 2013.
  54. ^ Соломоу, Билл (16 июня 2016 г.). «Цитирование - приятный сюрприз». Воздушные силы. Vol. 58 нет. 10. с. 2. Получено 14 июн 2016.
  55. ^ «У жеребцов есть чары». Воздушные силы. Vol. 46 нет. 16. 9 сентября 2004 г. Архивировано с оригинал 27 сентября 2013 г.. Получено 22 сентября 2013.
  56. ^ «Меры по оказанию помощи после цунами в День подарков». Центр развития авиации. Получено 15 сентября 2013.
  57. ^ Маклафлин, Эндрю (сентябрь 2008 г.). «Большой двигатель». Австралийская авиация. № 253. С. 40–46.
  58. ^ «Эскадрильи Королевских ВВС Австралии празднуют новую роль». Министерство обороны. 17 ноября 2006 г.. Получено 15 сентября 2013.
  59. ^ Банхам, Синтия (17 ноября 2006 г.). "Разбить стеклянный потолок за день для этого аса". Sydney Morning Herald. Получено 15 сентября 2013.
  60. ^ Уокер, Фрэнк (10 декабря 2006 г.). «У нас есть приземление: RAAF приветствует гигантский транспортер». Sydney Morning Herald. Получено 15 сентября 2013.
  61. ^ «Первый C-17 прибывает в Австралию». Министерство обороны. 4 декабря 2006 г.. Получено 15 сентября 2013.
  62. ^ Роллингс, Барри (20 сентября 2007 г.). «Зеленый свет для С-17». Воздушные силы. Vol. 49 нет. 17. Архивировано из оригинал 25 сентября 2013 г.. Получено 20 сентября 2013.
  63. ^ «87 ночь ночей» (PDF). Воздушные силы. Vol. 50 шт. 6. 17 апреля 2008 г. с. 5. Архивировано из оригинал (PDF) 21 мая 2013 г.. Получено 1 февраля 2014.
  64. ^ "Лучшее ночью" (PDF). Воздушные силы. Vol. 50 шт. 11. 26 июня 2008 г. с. 7. Архивировано из оригинал (PDF) 21 июля 2008 г.. Получено 1 февраля 2014.
  65. ^ "Празднование C-17 Globemaster" (Пресс-релиз). Достопочтенный. Уоррен Сноудон, член парламента, министр обороны и кадров. 8 декабря 2008 г. Архивировано с оригинал 13 марта 2011 г.. Получено 15 сентября 2013.
  66. ^ а б Питтауэй, Найджел (июль – сентябрь 2012 г.). "Нежный гигант". Аэро Австралия. № 35. С. 18–22.
  67. ^ Гамильтон, Имон; Гардинер, Крис (24 мая 2012 г.). «61-тонный пассажир». Воздушные силы. Vol. 54 нет. 9. п. 7. Получено 18 сентября 2013.
  68. ^ Гамильтон, Иамон (6 декабря 2012 г.). «Шестой удар C-17A». Воздушные силы. Vol. 54 нет. 23. с. 2. Получено 15 сентября 2013.
  69. ^ Награжден «Наш лучший результат 2012 года». Воздушные силы. Vol. 55 нет. 6. 11 апреля 2013. С. 4–5.. Получено 18 сентября 2013.
  70. ^ «ADF доставляет четвертую партию оружия в Ирак» (Пресс-релиз). Министерство обороны. 17 сентября 2014 года. Архивировано с оригинал 6 октября 2014 г.. Получено 17 сентября 2014.
  71. ^ Грин, Эндрю (11 апреля 2015 г.). «RAAF получит еще два самолета C-17 Globemaster в рамках оборонной закупки на миллиард долларов». Австралийская радиовещательная корпорация. Получено 12 апреля 2015.
  72. ^ «Двойной приз за 36SQN». Воздушные силы. Vol. 57 нет. 7. 23 апреля 2015. с. 7. Получено 20 апреля 2015.
  73. ^ Доннелли, Шон (16 июня 2016 г.). «Устанавливая стандарты». Воздушные силы. Vol. 58 нет. 10. с. 9. Получено 14 июн 2016.
  74. ^ «Военные - выдающиеся и выдающиеся» (PDF). Список почестей ко дню рождения королевы 2016. Генерал-губернатор Содружества Австралии. Архивировано из оригинал (PDF) 4 августа 2016 г.. Получено 14 июн 2016.

Рекомендации